KR102268539B1 - 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사용자 인터페이스, 데이터베이스 및 처리 장치를 포함하는 탈것 시뮬레이션 장치를 공개한다. 사용자 인터페이스는 상황 선택 인터페이스, 탈것 정보 표시 인터페이스 및 동적 영상 표시 인터페이스를 포함한다. 데이터베이스는 외부 동적 영상 및 외부 동적 영상과 연관되는 동적 영상 기술 파일을 저장하고, 동적 영상 기술 파일은 복수개의 타임 스탬프 및 각 상기 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함한다. 처리 장치는 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나가 선택되면 동적 영상 표시 인터페이스에 외부 동적 영상이 표시되도록 대응되는 외부 동적 영상을 로딩하고, 표시한 외부 동적 영상의 현재 시간 및 동적 영상 기술 파일에 따라 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 상기 타임 스탬프의 탈것 조작 파라미터를 출력하며, 탈것 정보 표시 인터페이스에 탈것 조작 파라미터를 표시한다.

Description

탈것 시뮬레이션 장치 및 방법{VEHICLE SIMULATION DEVICE AND METHOD}
본 발명은 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 서로 다른 상황에서 외부 동적 영상을 출력하는 동시에 동기적으로 차체 파라미터 정보를 출력할 수 있는 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법에 관한 것이다.
기존의 차량용 시스템인 엔진 제어기(Engine control unit, ECU)의 시뮬레이터에서는 통상 계측 제어기 통신망(Controller Area Network, CAN)에 의한 정보 처리 기기에 의해 컴퓨터가 편집한 패킷 데이터를 송신하는데, 일반적으로는 실험용이며, 주행 영상을 CAN 정보와 함께 송신하지 않고 단순히 CAN 정보만 송신한다.
그러나, 차량용 시스템을 개발할 때에는 항상 차량용 CAN 정보가 필요되지만, 단순히 정보만 송신하고 영상이 결합되지 않기 때문에 사용자가 서로 다른 상황에서 탈것이 발생 가능한 차체 파라미터 정보를 더욱 직관적으로 이해할 수 없다. 따라서, 실제 운전의 연관성 및 정보 결합의 연속성이 부족하므로, 차량용 시스템을 설계할 때 정확하게 상황에 알맞게 차체 정보 파라미터에 따라 관련 애플리케이션 서비스 또는 프로그램을 설계하는 것이 어렵다.
이 외에도, 기존의 차량용 시스템의 개발 환경에서는 각 브랜드 차종의 출력 정보 및 사양이 통일되지 않기 때문에, 설계자가 서로 다른 브랜드 차종에 동시에 적용되는 관련 애플리케이션 서비스 및 프로그램을 설계하는 것이 어렵고, 반드시 각 브랜드 차종 및 그 출력 정보를 각각 획득해야 하여 설계 원가가 대폭 상승하게 되었다.
따라서, 차량용 시스템의 개발 환경을 개선하고 통합함으로써 차량용 시스템의 설계 정확도를 향상시켜 상술한 결함을 극복하는 것이 본 분야에서 해결하고자 하는 하나의 중요한 과제로 되었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 기존 기술에 부족점에 대해 상황 영상을 출력하는 동시에 동기적으로 차체 파라미터 정보를 출력할 수 있는 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
상술한 기술적 문제를 해결하기 위해, 본 발명이 사용한 하나의 기술 방안은 사용자 인터페이스, 데이터베이스 및 처리 장치를 포함하는 탈것 시뮬레이션 장치를 제공하는 것이다. 사용자 인터페이스는 상황 선택 인터페이스, 탈것 정보 표시 인터페이스 및 동적 영상 표시 인터페이스를 포함한다. 상황 선택 인터페이스는 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 포함하여 사용자가 선택할 수 있도록 한다. 동적 영상 표시 인터페이스는 사용자가 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 외부 동적 영상을 표시한다. 데이터베이스는 외부 동적 영상 및 외부 동적 영상과 연관되는 동적 영상 기술 파일을 저장하고, 동적 영상 기술 파일은 복수개의 타임 스탬프, 각 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함한다. 처리 장치는 사용자에 의해 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나가 선택되면 동적 영상 표시 인터페이스에 외부 동적 영상이 표시되도록 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 외부 동적 영상을 로딩하며, 표시한 외부 동적 영상의 현재 시간 및 동적 영상 기술 파일에 따라 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 타임 스탬프의 탈것 조작 파라미터를 출력하고 탈것 정보 표시 인터페이스에 탈것 조작 파라미터를 표시한다.
상술한 기술적 문제를 해결하기 위해, 본 발명이 사용한 다른 하나의 기술 방안은 탈것 시뮬레이션 장치에 적용되는 탈것 시뮬레이션 방법에 있어서, 사용자 인터페이스에서 탈것 정보 표시 인터페이스, 동적 영상 표시 인터페이스 및 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 갖춘 상황 선택 인터페이스를 제공하고, 상황 선택 인터페이스로부터 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나에 대응되는 제1 선택 입력을 수신하는 단계; 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되고, 복수개의 타임 스탬프 및 각 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함하는 동적 영상 기술 파일과 연관되는 외부 동적 영상을 로딩하는 단계; 동적 영상 표시 인터페이스에 외부 동적 영상을 표시하는 단계; 표시한 외부 동적 영상의 현재 시간 및 동적 영상 기술 파일에 따라, 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 타임 스탬프의 탈것 조작 파라미터를 출력하는 단계; 및 탈것 정보 표시 인터페이스에 탈것 조작 파라미터를 표시하는 단계;를 포함하는 탈것 시뮬레이션 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 하나의 유익한 효과는 다음과 같다. 본 발명에서 제공한 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법에 따르면, 서로 다른 상황에서 외부 동적 영상을 출력하는 동시에 동기적으로 차체 파라미터 정보를 출력함으로써, 사용자가 서로 다른 상황에서 탈것이 발생 가능한 차체 파라미터 정보를 더욱 직관적으로 이해할 수 있게 되고, 이에 따라 설계자가 탈것의 실제 운전의 연관성 및 정보 결합의 연속성을 더욱 쉽게 이해하도록 확보하여 차량용 시스템을 설계할 때 정확하게 상황에 알맞게 차체 정보 파라미터에 따라 관련 애플리케이션 서비스 또는 프로그램을 설계할 수 있게 된다.
이 외에도, 기존의 차량용 시스템의 개발 환경에 대해, 본 발명에서 제공한 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법은 각 브랜드 차종의 출력 정보 및 사양을 통합하였기 때문에, 설계자가 서로 다른 브랜드 차종에 동시에 적용되는 관련 애플리케이션 서비스 및 프로그램을 설계할 수 있고, 각 브랜드 차종 및 그 출력 정보를 각각 획득할 필요가 없어 설계 원가를 대폭 절감시킬일 수 있다.
본 발명의 특징 및 기술 내용을 더욱 이해할 수 있도록 하기 위해, 이하의 본 발명에 대한 상세한 설명과 도면을 참조할 수 있는데, 제공한 도면은 참고 및 설명을 위한 것에 불과하고, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 장치의 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 장치의 탈것 종류 선택 인터페이스의 모식도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 장치의 상황 선택 인터페이스의 모식도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 장치의 탈것 정보 표시 인터페이스 및 동적 영상 표시 인터페이스의 모식도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 방법의 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 방법의 다른 하나의 흐름도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에서는 사용자 인터페이스(12), 데이터베이스(14) 및 처리 장치(10)를 포함하는 탈것 시뮬레이션 장치(1)를 제공한다. 사용자 인터페이스(12)는 상황 선택 인터페이스(120), 탈것 정보 표시 인터페이스(122) 및 동적 영상 표시 인터페이스(124)를 포함한다.
탈것 시뮬레이션 장치(1)는 예를 들어 노트북, 스마트 폰, 소형 개인용 컴퓨터, 개인 정보 단말기 등 장치일 수 있다. 탈것 시뮬레이션 장치(1)에 포함되는 처리 장치(10)의 기능은 하나 또는 복수개의 처리 유닛을 통해 수행할 수 있다. 처리 장치(10)는 예를 들어 마이크로 프로세서, 마이크로 컨트롤러, 디지털 신호 프로세서(digital signal processor, DSP) 칩, 필드 프로그래머블 게이트 어레이(field-programmable gate array, FPGA) 등과 같은 프로그래밍 가능한 유닛일 수 있다. 프로세서의 기능은 하나 또는 다수의 전자 장치 또는 IC에 의해 수행될 수도 있다. 다시 말하면, 처리 장치(10)에 의해 수행되는 기능은 하드웨어 도메인, 소프트웨어 도메인 또는 하드웨어 도메인과 소프트웨어 도메인의 조합에서 수행될 수 있다.
계속해서, 데이터베이스(14)의 각종 형식의 데이터는 탈것 시뮬레이션 장치(1)의 하나 또는 복수개의 저장 장치, 예를 들어 자기 디스크 드라이브, 광 디스크 저장 장치, 솔리드 스테이트 저장 장치, 랜덤 액세스 메모리(RAM) 또는 읽기 전용 메모리(ROM), 및 이동식 저장 장치, 메모리 카드, 플래시 메모리 카드 등에 저장될 수 있다.
데이터베이스(14)는 하나 또는 복수개의 외부 동적 영상(140) 및 각각 상기 외부 동적 영상과 연관되는 하나 또는 복수개의 동적 영상 기술 파일(142)을 저장한다. 고장 상황에 대응되는 외부 동적 영상(140)을 예로 하여 설명하면, 동적 영상 기술 파일(142)은 복수개의 타임 스탬프를 포함하고, 각 타임 스탬프는 복수개의 탈것 조작 파라미터(예를 들어, 총 마일리지, 핸들, 브레이크 맞물림, 브레이크 페달 위치, 기어 위치, 오일 소비량, 라이트 상태, 도어 감지, 스피드, 엔진 회전 속도, 엔진 온도, 공기 흐름량, 환경 온도, 탱크 %, 비상 정보, 고장 상태(DTC), 방향 지시등, 잔여 오일량)에 대응되며, 상기 타임 스탬프는 외부 동적 영상(140)의 모든 시간을 포함하고 기설정된 시간 구간을 간격으로 하며, 동적 영상 기술 파일(142)은 어레이 형식으로 외부 동적 영상(140)의 모든 시점에서의 탈것 조작 파라미터를 기록하고 하기 표 1 내지 표 3에 나타낸 바와 같다.
타임
스탬프		 총
마일리지		 핸들 브레이크
맞물림		 브레이크
페달 위치		 기어
위치		 오일
소비량		 라이트
상태
45 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.1 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.2 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.3 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.4 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.5 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.6 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.7 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.8 21305 0 0 0 D 1 15 0
45.9 21305 0 0 0 D 1 15 0
타임
스탬프		 도어 감지
(트렁크 포함)		 스피드 엔진 회전 속도 엔진 온도 공기
흐름량		 환경
온도		 탱크
%
45 0 43 1960 130 0 0 0
45.1 0 43 1940 130 0 0 0
45.2 0 43 1920 130 0 0 0
45.3 0 43 1900 130 1 21 100
45.4 0 43 1880 130 1 21 100
45.5 0 43 1860 130 1 21 100
45.6 0 43 1840 130 1 21 100
45.7 0 43 1820 130 1 21 100
45.8 0 43 1800 130 1 21 100
45.9 0 43 1795 130 1 21 100
타임
스탬프		 비상 정보
(에어백)		 고장 상태
(DTC)		 방향
지시등		 잔여
오일량
45 0 0 0
45.1 0 0 0
45.2 0 0 0
45.3 0 0 62
45.4 0 P0168, P0198 0 62
45.5 0 P0168, P0198 0 62
45.6 0 P0168, P0198 0 62
45.7 0 P0168, P0198 0 62
45.8 0 P0168, P0198 0 62
45.9 0 P0168, P0198 0 62
상기 동적 영상 기술 파일(142)은 외부 동적 영상(140) 중 차량이 고정난 상황에 대응되고, 동적 영상 기술 파일(142)은 전체 외부 동적 영상(140)을 포함할 수 있다. 표 1 내지 표 3은 45초 근처 구간의 데이터만을 예로 제공한다. 표 3에 따르면, 고장은 45.4초 이후에 발생되고, 오류 코드가 P0168 및 P0198인 고장 상태(DTC)가 나타낸 것을 알 수 있는데, 그 중 오류 코드 P0168은 엔진 온도가 지나지체 높은 것을 의미하고, P0198은 오일 온도가 지나치게 높은 것을 의미한다. 설명해야 할 것은, 표 1 내지 표 3의 타임 스탬프는 외부 동적 영상(140)의 재생 초수에 대응되고, 전술한 초수는 예시에 불과하다.사용자 인터페이스(12)는 노트북, 스마트 폰, 소형 개인용 컴퓨터, 개인 정보 단말기 등 장치의 표시 스크린을 통해 표시할 수 있고, 인간-컴퓨터 상호 작용 및 그래픽 사용자 인터페이스를 포함하여 사용자가 차량용 시스템 및 관련 애플리케이션 프로그램을 편리하고 효율적으로 설계할 수 있도록 한다. 구체적인 사항은 도 2 내지 도 4를 참조할 수 있는데, 이들은 각각 본 발명의 실시예에 따른 탈것 종류 선택 인터페이스(126)의 모식도, 상황 선택 인터페이스(120)의 모식도, 탈것 정보 표시 인터페이스(122) 및 동적 영상 표시 인터페이스(124)의 모식도이다. 처리 장치(10)는 데이터베이스(14)로부터 외부 동적 영상(140)을 로딩하고, 일반적인 가정용 컴퓨터의 윈도우 운영체제의 Windows API를 통해 탈것 시뮬레이션 장치(1)에 내장된 영상 재생 프로그램(144)(예를 들어, Media Player)을 호출하여 동적 영상 표시 인터페이스(124)에 외부 동적 영상(140)을 재생한다. 더불어, 처리 장치(10)는 외부 동적 영상(140)을 재생할 때 외부 동적 영상(140)의 현재 시간을 추출하고, 동적 영상 기술 파일(142)의 복수개의 타임 스탬프에서 현재 시간에 대응되는 타임 스탬프를 찾아낸 후, 대응되는 타임 스탬프의 탈것 조작 파라미터를 획득한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 탈것 종류 선택 인터페이스(126)는 사용자가 선택할 수 있도록 복수개의 자동차 업체 및 탈것 종류를 포함하고, 사용자의 선택 입력을 수신할 수 있다. 본 실시예에서는, 서로 다른 자동차 업체 및 탈것 종류에 대해 실체 차량의 차체 정보, 예를 들어 각 자동차 업체의 차체 정보의 포맷을 미리 기록하고 분석하며 사용자 인터페이스(12)에 통합시킴으로써, 사용자가 본 발명의 탈것 시뮬레이션 장치(1)를 통해 서로 다른 탈것 조작 상황을 시뮬레이션하고 서로 다른 브랜드 차종에 대응되는 차체 정보를 출력할 수 있어, 실제로 다양한 탈것 조작 상황에서 탈것을 조작하여 차체 정보를 획득할 필요가 없다. 따라서, 설계 원가를 대폭 절감시킬 수 있다.
계속해서, 도 3에 도시된 바와 같이 상황 선택 인터페이스(120)는 선택될 수 있는 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 포함할 수 있고, 더불어 서로 다른 탈것 조작 상황 옵션에 대해 상이한 길이의 외부 동적 영상(140)을 제공할 수도 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이 탈것 정보 표시 인터페이스(122)는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 표시하고, 동적 영상 표시 인터페이스(124)는 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 외부 동적 영상을 표시한다. 표시한 복수개의 탈것 조작 파라미터는 표 1 내지 표 3에 나타낸 바와 같이 엔진 온도, 환경 온도, 오일량 탱크 %, 라이트 상태, 오일 소비량 상태, 엔진 회전 속도, 총 마일리지, 브레이크 상태, 기어 위치, 핸들 상태, 계기판, 도어 상태, 잔여 오일량 및 스피드를 포함할 수 있다. 즉, 차량이 실제 작동될 때, 차량의 각 유닛이 발생 또는 수신한 차체 정보를 추출할 수 있고, 그 후 상기 차체 정보를 분석하고 차량용 시스템에 표시된 복수개의 탈것 조작 파라미터와 대조함으로써, 차체 정보와 표시한 복수개의 탈것 조작 파라미터의 대응 관계를 획득하고, 나아가 분석 결과를 그래피컬 인터페이스에 통합시켜 나타낼 수 있다. 여기서, 탈것 정보 표시 인터페이스(122)는 차체 정보의 패킷 포맷을 표시하고, 계측 제어기 통신망(Controller Area Network, CAN)에 의한 정보 처리기기에 직접 적용될 수 있는 정보 테이블 표시 인터페이스(1220)를 더 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 차체 정보의 패킷 포맷은 복수개의 필드를 포함할 수 있으며, 그 중 SN 필드는 패킷 번호를 나타내고, 시간 필드는 탈것 시뮬레이션 장치(1)의 시스템 시간을 나타내며, Send/Receive 필드는 요청 기능의 송신 및 수신과 관련되고, ECU/ID 필드는 탈것 조작 파라미터를 나타내는데, 예를 들어 수치 620는 도어 오픈 상태를 나타내고, 수치 622는 헤드라이트 턴 온 상태를 나타내며, 수치 25는 핸들의 회전 각도를 나타내고, 수치 611는 마일리지를 나타내며, 수치 3BC는 기어 위치를 나타내고, Time Stamp 필드/Time Flag 필드/Remote Flag 필드/Extern Flag 필드는 특정의 통신 프로토콜(예를 들어, J1979)에 따라 정의된 것이며, DataLen 필드는 패킷 길이를 나타내고, Data 필드는 포맷화된 탈것 조작 파라미터의 수치를 나타내며, Reserved 필드는 보류를 의미한다. 정보 테이블 표시 인터페이스(1220)의 복수개의 필드는 본 발명의 실시예에 불과하고, 이에 한정되지 않는다. 구체적으로, 정보 테이블 표시 인터페이스(1220)가 표시한 차체 정보는 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 직접 출력될 수 있다.
사용자가 상황 선택 인터페이스(120)를 통해 복수개의 탈것 조작 상황 옵션에서 하나를 선택하면, 처리 장치(10)는 사용자의 선택 입력을 수신하고 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 따라 대응되는 외부 동적 영상(140)을 대응되게 로딩하고, 외부 동적 영상(140)을 동적 영상 표시 인터페이스(124)에 표시하며, 이어서 표시한 외부 동적 영상(140)의 현재 시간에 따라 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 출력하고, 복수개의 탈것 조작 파라미터를 탈것 정보 표시 인터페이스(122)에 표시한다.
따라서, 본 발명에서 제공한 탈것 시뮬레이션 장치에 따르면, 서로 다른 상황에서 외부 동적 영상을 출력하는 동시에 동기적으로 탈것 조작 파라미터를 표시함으로써, 사용자가 발생 가능한 탈것 조작 파라미터를 더욱 직관적으로 이해할 수 있게 되고, 따라서 설계자가 탈것의 실제 운전의 연관성 및 정보 결합의 연속성을 더욱 쉽게 이해하여 차량용 시스템을 설계할 때 상황에 정확하게 대응되고 탈것 조작 파라미터에 따라 관련 애플리케이션 서비스 또는 프로그램을 설계할 수 있게 된다.
이 외에도, 동적 영상 표시 인터페이스(124)는 사용자의 조작 입력에 따라 동적 영상 표시 인터페이스(124)의 외부 동적 영상(140)의 재생 시간을 제어하기 위한 시간 제어 인터페이스(1240)를 더 포함한다. 예를 들면, 시간 제어 인터페이스(1240)는 타임 슬라이드 바일 수 있고, 사용자는 타임 슬라이드 바를 통해 외부 동적 영상(140)의 재생 시간을 제어할 수 있는데, 예를 들어 소정 시점으로 빨리 감기, 빨리 되감기 또는 건너 뛰기 등이다.
외부 동적 영상(140)에 대응되게 탈것 조작 파라미터를 표시하는 것 외에도, 사용자는 탈것 정보 표시 인터페이스(122), 예를 들어 기어 위치 조정 버튼(1222), 핸들 제어 버튼(1224) 및 스피드 지침(1226)을 통해 탈것 조작 파라미터를 실험적으로 설정하여 각종 기설정된 조작 상황하에서의 차체의 파라미터 정보를 획득할 수 있고, 상기 파라미터 정보에 따라 관련 애플리케이션 서비스 및 프로그램을 설계할 수 있다.
이하, 도 5를 통해 본 발명에 따른 탈것 시뮬레이션 방법을 상세하게 설명하기로 한다. 본 실시예에서, 탈것 시뮬레이션 방법은 주로 도 1 내지 도 4의 실시예에 적용되지만 이에 한정되지 않고, 본 실시예의 방법은 본 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 예상할 수 있는 방식 또는 각종 가능성 하에서 전술한 임의의 실시형태에 적용될 수도 있다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 방법의 흐름도이다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 탈것 시뮬레이션 방법은 전술한 실시예의 탈것 시뮬레이션 장치(1)에 적용될 수 있고, 탈것 시뮬레이션 장치(1)는 탈것 정보 표시 인터페이스(122), 동적 영상 표시 인터페이스(124) 및 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 갖춘 상황 선택 인터페이스(120)를 포함하고, 탈것 시뮬레이션 방법은 다음과 같은 단계를 포함한다.
사용자 인터페이스(12)에서 탈것 정보 표시 인터페이스(122), 동적 영상 표시 인터페이스(124) 및 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 갖춘 상황 선택 인터페이스(120)를 제공한다(단계(S100)).
사용자 인터페이스(12)의 상황 선택 인터페이스(120)로부터 복수개의 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나에 대응되는 사용자의 제1 선택 입력을 수신한다(단계(S102)).
선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 외부 동적 영상(140)을 로딩한다(단계(S104)). 유사하게, 외부 동적 영상(140)은 동적 영상 기술 파일(142)에 연관되고, 복수개의 타임 스탬프 및 각 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함한다.
로딩한 외부 동적 영상(140)을 사용자 인터페이스(12)의 동적 영상 표시 인터페이스(124)에 표시한다(단계(S106)).
표시한 외부 동적 영상(140)의 현재 시간 및 동적 영상 기술 파일(142)에 따라, 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 타임 스탬프의 탈것 조작 파라미터를 출력한다(단계(S108)).
사사용자 인터페이스(12)의 탈것 정보 표시 인터페이스(122)에 탈것 조작 파라미터가 표시되도록 제어한다(단계(S110)). 그러나, 전술한 예는 구현 가능한 하나의 실시예에 불과하고, 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니다.
아가, 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 탈것 시뮬레이션 방법의 다른 하나의 흐름도이다. 그 중, 단계(S108) 내지 단계(S110)에서는 다음과 같은 단계를 더 포함한다.
동적 영상 기술 파일을 판독하고, 어레이 형식으로 처리한다(단계(S200)).
동적 영상 재생 프로그램을 호출하고, 현재의 타임 스탬프를 추출한다(단계(S202)).
현재의 타임 스탬프에 따라 동적 영상 기술 파일의 어레이에서 대응되는 탈것 조작 파라미터를 획득한다(단계(S204)).
탈것 정보 표시 인터페이스(122)를 통해, 획득한 탈것 조작 파라미터를 표시한다(단계(S206)).
차체 정보를 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 출력한다(단계(S208)).
탈것 정보 표시 인터페이스(122)의 정보 테이블 표시 인터페이스(1220)를 통해, 상기 단계(S208)에서 출력한 차체 정보의 패킷 포맷을 표시한다(단계(S210)). 따라서, 사용자는 그래피컬 인터페이스를 통해 현재의 복수개의 탈것 조작 파라미터를 확인할 수 있을 뿐만 아니라, 정보 테이블 표시 인터페이스(1220)를 통해 서로 다른 차종이 사용한 차체 정보의 패킷 포맷을 확인할 수도 있다.
따라서, 본 발명에서 제공한 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법에 따르면, 서로 다른 상황에서 외부 동적 영상을 출력하는 동시에 동기적으로 차체 정보를 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 출력할 수 있다.
이 외에도, 기존의 차량용 시스템의 개발 환경에 대해, 본 발명에서 제공한 탈것 시뮬레이션 장치 및 방법은 설계자에게 서로 다른 브랜드 차종의 차체 정보의 패킷 포맷을 제공함으로써, 설계자가 서로 다른 브랜드 차종에 동시에 적용될 수 있는 관련 애플리케이션 서비스 및 프로그램을 설계할 수 있게 되고, 각 브랜드 차종 및 그 출력 정보를 각각 획득할 필요가 없어 설계 원가를 대폭 절감시킬 수 있다.

Claims (11)

  1. 선택되는 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 포함하는 상황 선택 인터페이스, 탈것 정보 표시 인터페이스, 및 상기 선택된 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 외부 동적 영상을 표시하기 위한 동적 영상 표시 인터페이스를 포함하는 사용자 인터페이스;
    상기 외부 동적 영상, 및 상기 외부 동적 영상과 연관되고 복수개의 타임 스탬프 및 상기 타임 스탬프에 각각 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함하는 동적 영상 기술 파일을 저장하기 위한 데이터베이스; 및
    사용자 인터페이스를 정보적으로 연결하고, 상기 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나가 선택되면 상기 동적 영상 표시 인터페이스에 상기 외부 동적 영상이 표시되도록 상기 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되는 상기 외부 동적 영상을 로딩하며, 상기 표시한 외부 동적 영상의 현재 시간 및 상기 동적 영상 기술 파일에 따라 상기 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 타임 스탬프의 상기 탈것 조작 파라미터를 출력하고 상기 탈것 정보 표시 인터페이스에 상기 탈것 조작 파라미터를 표시하는 처리 장치;를 포함하며,
    상기 탈것 정보 표시 인터페이스는 차체 정보의 패킷 포맷을 표시하기 위한 정보 테이블 표시 인터페이스를 더 포함하며, 차체 정보는 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 전송되며, 상기 패킷 포맷은 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 직접 사용될 수 있는, 탈것 시뮬레이션 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 복수개의 탈것 종류를 포함하여 상기 사용자가 선택할 수 있도록 하는 탈것 종류 선택 인터페이스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 탈것 조작 파라미터는 엔진 온도, 환경 온도, 오일량 탱크 %, 라이트 상태, 오일 소비량 상태, 엔진 회전 속도, 총 마일리지, 브레이크 상태, 기어 위치, 핸들 상태, 계기판, 도어 상태, 잔여 오일량, 스피드 중의 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 상기 사용자의 조작 입력을 수신하고 상기 사용자의 상기 조작 입력에 따라 상기 외부 동적 영상의 재생 시간을 제어하기 위한 시간 제어 인터페이스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 장치.
  6. 탈것 시뮬레이션 장치에 적용되는 탈것 시뮬레이션 방법에 있어서,
    사용자 인터페이스에서 탈것 정보 표시 인터페이스, 동적 영상 표시 인터페이스, 및 복수개의 탈것 조작 상황 옵션을 갖춘 상황 선택 인터페이스를 제공하는 단계;
    상기 상황 선택 인터페이스로부터 상기 탈것 조작 상황 옵션 중의 하나에 대응되는 제1 선택 입력을 수신하는 단계;
    상기 선택한 탈것 조작 상황 옵션에 대응되고, 복수개의 타임 스탬프 및 각 상기 타임 스탬프에 대응되는 복수개의 탈것 조작 파라미터를 포함하는 동적 영상 기술 파일에 연관되는 외부 동적 영상을 로딩하는 단계;
    상기 동적 영상 표시 인터페이스에 상기 외부 동적 영상을 표시하는 단계;
    상기 표시한 외부 동적 영상의 현재 시간 및 상기 동적 영상 기술 파일에 따라, 상기 현재 시간에 대응되게 그 중 하나의 상기 타임 스탬프의 상기 탈것 조작 파라미터를 출력하는 단계; 및
    상기 탈것 정보 표시 인터페이스에 상기 탈것 조작 파라미터를 표시하는 단계;를 포함하며,
    상기 탈것 정보 표시 인터페이스는 정보 테이블 표시 인터페이스를 더 포함하고,
    상기 시뮬레이션 방법은,
    상기 정보 테이블 표시 인터페이스에 차체 정보의 패킷 포맷을 표시하는 단계; 및
    패킷 포맷이 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 직접 적용될 수 있는 상기 차체 정보를 상기 계측 제어기 통신망에 의한 정보 처리기기에 전송하는 단계;를 더 포함하는 탈것 시뮬레이션 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 복수개의 탈것 종류를 갖춘 탈것 종류 선택 인터페이스를 더 포함하고, 상기 탈것 시뮬레이션 방법은 상기 탈것 종류 선택 인터페이스로부터 상기 탈것 종류 중의 하나에 대응되는 상기 사용자의 제2 선택 입력을 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 방법.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 탈것 조작 파라미터는 엔진 온도, 환경 온도, 오일량 탱크 %, 라이트 상태, 오일 소비량 상태, 엔진 회전 속도, 총 마일리지, 브레이크 상태, 기어 위치, 핸들 상태, 계기판, 도어 상태, 잔여 오일량, 스피드 중의 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 방법.
  9. 삭제
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 사용자 인터페이스는 시간 제어 인터페이스를 더 포함하고,
    상기 탈것 시뮬레이션 방법은,
    상기 시간 제어 인터페이스로부터 상기 사용자의 조작 입력을 수신하는 단계; 및
    상기 사용자의 상기 조작 입력에 따라 상기 외부 동적 영상의 재생 시간을 제어하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 방법.
  11. 청구항 6에 있어서,
    상기 외부 동적 영상 및 상기 외부 동적 영상과 연관되는 상기 동적 영상 기술 파일을 데이터베이스에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탈것 시뮬레이션 방법.
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