TWM488645U - 抬頭顯示器 - Google Patents

Description

抬頭顯示器

本創作係關於一種顯示載具資訊之顯示器，特別是關於一種使用圖形圖案或數字圖案以顯示載具資訊之抬頭顯示器。

基於對車輛需求的提升，現代人購車時，價格已經不是唯一的考量，反而是行車安全的需求逐漸為人們所重視。因此，多數使用者普遍會在車內安裝行車紀錄器，以隨時紀錄車輛行駛時的狀況，另外，還有其他使用者會加裝抬頭顯示器，以利於行車時更容易得到車輛資訊。

抬頭顯示器需求的日益提升，其原因在於車輛的儀錶板是設置於車輛擋風玻璃下方，駕駛者在開車時，必須要低頭才能觀看儀錶板上所顯示的車輛狀態，但在車輛的行駛過程中，低頭觀看儀錶板會增加行車的風險，因此，越來越多駕駛者會基於安全性考量在駕駛座前方，即駕駛者正常視線內安裝抬頭顯示器。

抬頭顯示器是一種顯示裝置，可安裝於汽車儀表台面上，其可將車輛要顯示資訊投射到駕駛座前方的汽車擋風玻璃上，如此，駕駛者在行駛中可直視前方狀態，同時直 接觀看投射在擋風玻璃上的顯示資訊，例如行車速度等，來取得目前車輛狀態，因而無需為了觀看儀錶板上的車輛狀態而改變視線，將有效降低行車時因低頭觀看車輛狀態可能造成的風險。

現有的抬頭顯示器大多是以數字顯示車輛的車輛狀態，例如行車資訊，舉例來說，抬頭顯示器顯示時，可能以33psi表示輪胎之胎壓，且胎壓低於29psi可能表示輪胎已為異常狀態。然而，對於多數駕駛者而言，僅由抬頭顯示器顯示的數值而快速得到該數值所表示的車輛狀態恐不容易，因為，單純數值顯示恐無法使駕駛者直觀知悉所代表的特定車輛狀態為正常或異常。另外，對於許多駕駛者來說，若僅利用圖案或數字來呈現車輛狀態，將過於單調且缺乏互動性，亦即僅為單方面資訊提供而缺乏駕駛者行為的判斷，若能透過監控車輛狀態以判斷出駕駛行為，進而得到駕駛者的持續駕駛行為，以提供駕駛者的駕駛行為是否良好並產生互動性，將有助於駕駛者保持良好駕駛行為。

因此，如何找出一種便於駕駛者使用的抬頭顯示器，特別是能呈現駕駛者無法從一般抬頭顯示器所顯示的數值中直觀得到的車輛狀態或者是駕駛行為是否良好，以解決上述現有抬頭顯示器的缺陷，此外，基於現行國道計費的實行，若能在抬頭顯示器上提供計程計費功能計的話，將有助於駕駛者更輕易取得所需資訊，因而上述眾多需求，實已成本領域技術人員亟欲解決的課題。

本創作之目的即是提供一種抬頭顯示器，係以圖案化方式顯示對車輛移動時產生之載具資訊或呈現駕駛者行為之互動式動畫，以解決習知以數值顯示造成駕駛者無法直觀知悉、無法提供計程計費功能或缺乏互動性的問題。

本創作所提供之抬頭顯示器包括接收模組、處理模組、圖案轉換模組、顯示模組以及道路里程收費計算模組。接收模組係接收來自該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之移動載具資訊；處理模組係電性連接該接收模組，用於接收該移動載具資訊並判別該移動載具資訊之類別，俾比對該移動載具資訊與對應該移動載具資訊之類別的預設臨界值，以產生狀態資料；圖案轉換模組係電性連接該處理模組，接收來自於該處理模組之狀態資料，以從一圖案資料庫之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案；顯示模組係電性連接該圖案轉換模組，用以顯示該圖形圖案或該數字圖案；道路里程收費計算模組，係電性連接該處理模組，用以依據該移動載具之移動狀態以計算出行駛距離，俾依據該行駛距離計算出道路收費金額而呈現於該顯示模組上。

本創作另提供一種抬頭顯示器，包括接收模組、處理模組、圖案轉換模組以及顯示模組。接收模組係接收來自該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之移動載具資訊；處理模組係電性連接該接收模組，用以接收該移動載具資訊並判別該移動載具資訊之類型，以將該移動載具資訊與 對應該移動載具資訊之類別的預設臨界值作比對以產生狀態資料，俾依據該移動載具資訊之狀態資料的改變產生駕駛行為資料；圖案轉換模組係電性連接該處理模組，用於接收來自於該處理模組之狀態資料和駕駛行為資料，以從一圖案資料庫之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案以及依據該駕駛行為資料的累積結果計算出用於呈現駕駛者行為之互動式動畫，其中，該互動式動畫係依據該駕駛行為資料的持續變化以產生改變；顯示模組係電性連接該圖案轉換模組，用以顯示該圖形圖案、該數字圖案或該互動式動畫。

由上可知，本創作所提供之抬頭顯示器，用以將移動載具移動時之載具資訊顯示於移動載具之擋風玻璃上，讓駕駛者可直接從擋風玻璃得知車輛移動時之車輛狀態，無需移動駕駛者的視線，降低因為視線改變所產生的風險，且由於本創作的抬頭顯示器係使用圖形圖案或數字圖案呈現出移動載具之載具資訊，例如以數字圖案表示移動載具之車速，以車輛之圖形圖案表示移動載具，如此可解決現有抬頭顯示器中，因為駕駛者不了解抬頭顯示器顯示的數字所代表的意思所產生的問題，因而可提供駕駛者更直觀的資訊呈現，再者，本創作之抬頭顯示器提供計程計費功能，讓駕駛者無需裝設多種設備。另外，除了圖形圖案的顯示，本創作還透過載具資訊得到駕駛行為資料，藉此取得該駕駛者的駕駛行為，並以產生互動式動畫來通知駕駛者其駕駛行為是否良好，藉此產生互動性效果。

1、1’、1”‧‧‧抬頭顯示器

10‧‧‧接收模組

11‧‧‧處理模組

12‧‧‧圖案轉換模組

13‧‧‧顯示模組

131‧‧‧顯示項目

132‧‧‧數值

133‧‧‧數值單位

134‧‧‧車輛圖示

135‧‧‧車輛狀態數值

14‧‧‧道路里程收費計算模組

15‧‧‧GPS模組

16‧‧‧倒車模組

17‧‧‧胎壓偵測模組

2‧‧‧移動載具

21‧‧‧擋風玻璃

3‧‧‧遠端伺服器

S401~S404‧‧‧步驟

第1圖係為本創作第一實施例之電路方塊示意圖；第2圖係為顯示模組之顯示狀態示意圖；第3圖係為本創作之使用狀態示意圖；第4A圖係為本創作另一實施例之抬頭顯示器之電路方塊圖；第4B圖係表示本創作另一實施例之抬頭顯示器之運作流程；第5圖係為本創作抬頭顯示器另一實施例之電路方塊圖；第6A圖係為顯示模組之其他顯示狀態示意圖；以及第6B圖係為顯示模組顯示另一種顯示狀態示意圖。

以下係藉由特定的具體實施例說明本創作之實施方式，本領域中具有通常知識者可由本說明書所揭示之內容輕易地瞭解本創作之其他優點與功效。本創作亦可藉由其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中之各項細節亦可基於不同觀點及應用，在不悖離本創作之精神下進行各種修飾與變更。

請同時參閱第1圖及第2圖，第1圖係為本創作第一實施例之電路方塊示意圖，第2圖係為顯示模組顯示狀態示意圖。本創作之抬頭顯示器1包括接收模組10、處理模組11、圖案轉換模組12、顯示模組13以及道路里程收費計算模組14。本創作之抬頭顯示器1係設置於一移動載具 內，用以接收並轉換該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之移動載具資訊，接著將載具資訊轉換成圖形圖案或數字圖案並予以顯示。

接收模組10係接收來自該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之載具資訊，該些偵測設備(圖未示)可裝設於載具上，例如溫度感測器、胎壓器、加速規或陀螺儀等，可供量測水箱溫度、量測胎壓或量測內部溫度等，而該些偵測設備可將偵測到的關於該載具之載具資訊，通過實體線路連線或無線傳輸方式傳送至抬頭顯示器1，以由接收模組10接收。

處理模組11係電性連接該接收模組10，用於接收該載具資訊以判別該載具資訊之類別，且將該載具資訊與對應該載具資訊之類別的預設臨界值作比對，以產生狀態資料。處理模組11主要辨識接收模組10所接收之載具資訊的類別，藉此知悉該載具資訊的為那一個偵測設備所提供，之後，該載具資訊將會與預設的臨界值作比對，例如設定水箱溫度高於60度為過熱，即需通知駕駛者水箱溫度過高的問題，因此，在處理模組11比對後產生狀態資訊，以表達該載具資訊的屬性、數值以及此數值是否正常。

圖案轉換模組12係電性連接該處理模組11，其可接收來自於該處理模組11之狀態資料，以從一圖案資料庫(圖未示)之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案。圖案轉換模組12主要將處理模組11產生之狀態資料進行圖案化，為了方便駕駛者更直觀知悉車 輛狀態，故可將代表車輛狀態之狀態資訊以圖案化顯示，或用不同顏色來表示狀態資訊。

顯示模組13係電性連接該圖案轉換模組12，用以顯示該圖形圖案或該數字圖案，其中，該圖形圖案包括環形儀表圖案或車輛圖案。顯示模組13可為一般顯示器或觸控式顯示器，其可顯示出圖案轉換模組12產生之圖形圖案或數字圖案，且為了讓使用者有更多元的顯示介面，圖形圖案可為環形儀表圖案，亦即類似賽車形式的儀表顯示，或者是車輛圖案以用於呈現車輛狀態。

舉例來說，若為引擎轉速或車輛速度，則可以數字圖案直接呈現，駕駛者一看即可知道速度或轉速為何，若要呈現胎壓是否正常，則僅顯示數值，駕駛者也無法直觀知道是否有異常，故可用圖形圖案來顯示，例如繪製有車輛及四顆輪胎，若異常時，則輪胎發生閃爍或以特殊顏色顯示。如第2圖所示，係說明本創作之顯示模組之顯示狀態示意圖。本創作之抬頭顯示器1的顯示模組13為觸控式操作面板，用以供駕車可直接於顯示模組13進行點擊操作，而所取得之載具資訊可包含該移動載具之輪胎胎壓、車速、引擎轉速、電瓶電壓、瞬時油耗量、內外部溫度、引擎溫度、水箱溫度或行車電腦狀態等。

舉例而言，當處理模組11將來自接收模組10之載具資訊判別為該載具之胎壓時，處理模組11會將接收到的胎壓與先前預設之胎壓臨界值作比對，以產生該胎壓的狀態資料，接著，圖案轉換模組12接收來自於處理模組11所 產生之胎壓的狀態資料，並從圖案資料庫之預設圖案中取得與該胎壓相對應之車輛圖案，並顯示於該顯示模組13。在胎壓產生異常時，可以不同其他輪胎之顏色表示，如圖上的左前輪所示，以供駕駛者易於辨識。如此，當駕駛者發現某一輪胎之顏色與其他輪胎顏色不相同時，即可得知該輪胎發生異常，方便立即做出適當處置。

第2圖之顯示模組13所示內容，可包括顯示項目131、數值132、數值單位133、車輛圖示134、車輛狀態數值135。具體來說，顯示項目131包括例如測速照像、GPS、費用、天氣或定位等項目，若其中一者顯示而其他未顯示時，即表示將呈現該項目的數值量，數值量是由數值132來顯示，而數值單位133是表示數值132所呈現數字的單位，其中，Km/L表示每公升汽油的可行駛公里，℃表示溫度，RPM表示每分鐘轉速等。

另外，車輛圖示134則以直觀的圖案表示車輛，例如輪胎顏色改變表示該輪胎有異樣，若倒車時，則可顯示車輛後端倒車雷達使用中的圖示，車輛狀態數值135則可顯示例如每小時幾公里(Kph)或是倒車中還有幾公分(cm)的距離。

此外，為了無需額外安裝計程計費功能的其他裝置，本創作之抬頭顯示器1還包括道路里程收費計算模組14，其可用以計算移動載具2於道路行駛所應繳交之道路收費金額，其中，道路里程收費計算模組14係可分為手動計算與自動計算，詳細說明如下。

自動計算係指藉由全球衛星定位系統(GPS)，依據移動載具之定位資訊判斷該移動載具之位置，透過紀錄該移動載具於道路上之起點位置及迄點位置以計算出行駛距離，並依據行駛距離計算出道路收費金額。換言之，當移動載具進入道路時，道路里程收費計算模組14會依據GPS定位資料，將移動載具的位置定位為起點，並且在移動載具離開道路時，依據GPS定位資料將移動載具的位置定位為迄點，藉由計算起點與迄點的位置距離以得到移動載具於道路所行走的距離，最後，道路里程收費計算模組14再依據道路的收費標準與移動載具的移動距離而計算駕駛者所應繳交費用。

手動計費方式則是依據移動載具之輪胎圓周以及移動過程之轉動圈數以計算出該移動載具之行駛距離，並依據該行駛距離計算出道路收費金額。簡單來說，當移動載具進入特定道路後，駕駛者可手動觸發距離計算，並於離開道路時結束該距離計算，最後，透過道路里程收費計算模組14依據道路的收費標準與移動載具的移動距離以計算駕駛者所應繳交費用。

以上所述之道路里程收費計算模組14的計費方式僅係用以作為實施方式之說明，並非用以限制本創作，所屬技術領域具有通常知識者當可依照上述說明方式而替換為其他計算方式，例如油耗計算或里程數限制計算。

接著，請參閱第3圖，其係為本創作之使用狀態示意圖。如圖所示，本創作可設置於一移動載具2內，並且將 第1圖之顯示模組13所顯示之畫面投射於移動載具2之擋風玻璃21，此提供駕駛者可從擋風玻璃21即可得知顯示模組13所得到之各種載具資訊，駕駛者無需改變正常視線方向，可降低行車風險。

請參閱第4A圖，其係為本創作另一實施例之抬頭顯示器之電路方塊圖。於本實施例中，抬頭顯示器1包括與第1圖所示相似之接收模組10、處理模組11、圖案轉換模組12以及顯示模組13，本實施例主要提供互動式動畫以顯示出駕駛者行為的改變，並藉由互動式動畫以與駕駛者產生互動性。

同樣地，接收模組10是用接收來自移動載具上至少一偵側設備所偵側到之載具資訊。具體來說，該載具資訊可為該移動載具之引擎轉速、車速、軸向加速度、側向加速度、角速度、角加速度、引擎水溫、引擎啟動時間、進氣流量、噴油、燃料壓力、踏板位置、含氧感測。透過上述資訊的改變，可用於間接推導出駕駛者行為。

處理模組11是用以接收該載具資訊並判別該載具資訊之類型，以將該載具資訊與對應該載具資訊之類別的預設臨界值作比對以產生狀態資料，俾依據該載具資訊之狀態資料的改變產生駕駛行為資料。於此所述之駕駛行為資料即表示依據載具資料之狀態資料的變化所產生者，例如怠速、塞車、急加速、急減速、急轉彎、爬坡、下坡滑行、電動行駛或惡路行駛等，換言之，透過持續紀錄載具移動狀態的改變，可計算出駕駛者的駕駛行為，進而形成駕駛 行為資料，此資料將可用於推斷駕駛者行為是否良好。

圖案轉換模組12是用於接收來自於處理模組11之狀態資料和駕駛行為資料，以從一圖案資料庫之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案，以及依據該駕駛行為資料的累積結果計算出用於呈現駕駛者行為之互動式動畫，其中，該互動式動畫係依據該駕駛行為資料的持續變化以產生改變。

由上可知，除了由圖案資料庫的預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案，藉此顯示車輛狀態的相關數據或是相對應圖案以供駕駛者觀看，另外，還可透過持續接收駕駛行為資料並判斷該些駕駛行為資料的改變，以得到駕駛者的駕駛行為，為了讓此資料與駕駛者有互動性，故本創作提出互動式動畫以呈現給駕駛者，亦即由顯示模組13顯示該互動式動畫。

由上可知，前述實施例的運作流程可如第4B圖所示。於步驟S401中，係接收移動載具之載具資訊。接著，於步驟S402中，係比對載具資訊與預設臨界值以產生狀態資料，俾依據載具資訊之狀態資料的改變產生駕駛行為資料。於步驟S403中，係依據駕駛行為資料的累積結果計算出用於呈現駕駛者行為之互動式動畫。於步驟S404中，係顯示互動式動畫。

上述的互動性可採用遊戲類型的互動方式來呈現，舉例來說，將表示駕駛行為資料進行累積，於累積一定數量後分析出駕駛者行為，例如以分數方式表示優劣，並將駕 駛者行為優劣以動畫方式呈現，例如以森林內的樹木持續成長或持續減少，以表示駕駛者行為好壞，如此將使駕駛者知悉自己的駕駛行為是否良好。由上可知，除了利用當下駕駛行為資料與前一駕駛行為資料判斷出駕駛者行為外，並持續累積該些駕駛行為資料，可更有效判斷出駕駛者是否為好的駕駛者。

需說明者，除了透過互動式的動畫顯示來表示當下駕駛者的駕駛行為是否良好或不良，還可進一步分析所累積之駕駛行為資料，以替駕駛者行為進行分類，例如優良駕駛或不良駕駛，或者給予等級定義，例如，A級為好的駕駛者，C級為待加強的駕駛者，因此，互動式動畫呈現方式，將使駕駛者對於自己駕駛行為的變化更感興趣。

請參閱第5圖，其係為本創作抬頭顯示器另一實施例之電路方塊圖。本實施例之抬頭顯示器1之組成元件與第4圖之實施例大致相同，故相同元件以相同之元件符號表示，以茲對應。

其中，移動載具設有至少一偵側設備，例如加速規或陀螺儀等，用以接收偵側設備所偵測到之載具資訊，接收模組10用以接收該些載具資訊，處理模組11電性連接接收模組10，其用以接收載具資訊並判別載具資訊之類型，以將載具資訊與對應載具資訊之類別的預設臨界值作比對而產生狀態資料，並且依據載具資訊之狀態資料的改變產生駕駛行為資料，接著，電性連接處理模組11的圖案轉換模組12，可接收來自於處理模組11之駕駛行為資料，並 依據駕駛行為資料的累積結果計算出用於呈現駕駛者行為之互動式動畫，最後，由電性連接圖案轉換模組12之顯示模組13顯示該互動式動畫。

在本實施例中，抬頭顯示器1透過無線傳輸技術與遠端的遠端伺服器3連線，遠端伺服器3可設於管理中心內或為雲端平台，抬頭顯示器1可將接收模組10所接收到之載具資訊或者經處理模組11處理後所產生之駕駛行為資料傳送至遠端伺服器3，藉此讓遠端伺服器3依據載具資訊或駕駛行為資料提供與移動載具相關的回饋訊息，例如，告知單日里程數或駕駛者感興趣的事物，也可即時告警駕駛者其駕駛行為不正常，或該路段不建議以此駕駛行為來駕駛。此外，更可由駕駛行為資料分析出移動載具之駕駛行為並進行排名，例如前述的分類或給予等級，事後駕駛者可連結遠端伺服器3觀看其他駕駛者在該路段的駕駛行為，或者據此知悉自己的駕駛行為在多位駕駛者中的排名。

需說明者，遠端伺服器3並非僅限用於本實施例中，前述各實施例也可連線遠端伺服器3，藉此提供移動載具之載具資訊的紀錄。

於另一本實施例中，為讓抬頭顯示器1具更多功能，抬頭顯示器1還可包括GPS模組15、倒車模組16、胎壓偵測模組17。GPS模組15係提供抬頭顯示器1具有定位功能，用於接收定位資訊以取得載具所在位置，如第2圖之顯示項目131所示，當GPS符號亮起時，即表示GPS模 組15運作中。另外，倒車模組16係提供抬頭顯示器1具有倒車顯示功能，如第2圖之車輛圖示134所示，於倒車模組16執行後，當載具倒車時，會在車輛圖示134之載具後端處顯示倒車雷達(半弧狀)運作中，如此，駕駛者可知悉倒車雷達是否起作用。胎壓偵測模組17用於接收車輛輪胎上之胎壓偵測設備所取得之胎壓資料，經過處理模組11分析後，若胎壓產生異常，則於顯示於第2圖之車輛圖示134所示，透過閃爍或改變顏色來表示胎壓異常之輪胎。

需說明者，前述各功能並非一定要內建於抬頭顯示器1內，換言之，抬頭顯示器1可設計成具擴充插槽形式以擴充本體功能。當駕駛者購買基本款抬頭顯示器後，若有其他功能需求，則可購買具該些功能的擴充卡，因而GPS模組15、倒車模組16或胎壓偵測模組17可設計成擴充卡型態，方便駕駛者以擴充卡插至抬頭顯示器中來執行相關功能，此將使抬頭顯示器1提供更多功能，特別是駕駛者所需求者。

接著請一併參閱第6A及6B圖，第6A圖係為顯示模組之其他顯示狀態示意圖，第6B圖係為顯示模組顯示另一種顯示狀態示意圖。如同前述，在本實施例中，是透過互動式動畫的顯示概念來與駕駛者產生互動效果，舉例來說，如第6A圖所顯示，抬頭顯示器1’判斷出駕駛者的駕駛行為是不良駕駛行為，故顯示模組13將以砍伐樹木之動態圖案呈現，而如第6B圖所示，若抬頭顯示器1”判斷出駕駛者的駕駛行為是良好駕駛行為時，則顯示模組13以灌 溉樹木以及樹木生長方式呈現。

綜上所述，本創作所提供之抬頭顯示器，透過以圖形圖案或數字圖案呈現出移動載具之載具資訊，以解決現有抬頭顯示器中，因為駕駛者不了解抬頭顯示器顯示的數字所代表的意思所產生的問題，再者，本創作之抬頭顯示器更提供計程計費功能，讓駕駛者無需裝設多種設備即可知悉所需繳交費用。另外，除了圖形圖案的顯示，本創作還持續紀錄載具資訊以計算出駕駛行為資料，藉以得到駕駛者的駕駛行為，接著以動畫呈現駕駛者行為給予該駕駛者，使駕駛者知悉其駕駛行為是否良好，據此產生互動性效果。

上述實施例僅為例示性說明本創作之原理及其功效，而非用於限制本創作。任何本領域中具有通常知識者均可在不違背本創作之精神及範疇下，對上述實施例進行修飾與變化。

1‧‧‧抬頭顯示器

10‧‧‧接收模組

11‧‧‧處理模組

12‧‧‧圖案轉換模組

13‧‧‧顯示模組

14‧‧‧道路里程收費計算模組

Claims (10)

1. 一種抬頭顯示器，係設置於一移動載具內，包括：接收模組，係接收來自該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之載具資訊；處理模組，係電性連接該接收模組，用於接收該載具資訊並判別該載具資訊之類別，俾比對該載具資訊與對應該載具資訊之類別的預設臨界值，以產生狀態資料；圖案轉換模組，係電性連接該處理模組，接收來自於該處理模組之狀態資料，以從一圖案資料庫之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案；顯示模組，係電性連接該圖案轉換模組，用以顯示該圖形圖案或該數字圖案；以及道路里程收費計算模組，係電性連接該處理模組，用以依據該移動載具之移動狀態以計算出行駛距離，俾依據該行駛距離計算出道路收費金額而呈現於該顯示模組上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之抬頭顯示器，其中，該載具資訊包含該移動載具之輪胎胎壓、車速、引擎轉速、電瓶電壓、瞬時油耗量、內外部溫度、引擎溫度、水箱溫度或行車電腦狀態。
3. 如申請專利範圍第1項所述之抬頭顯示器，其中，該道路里程收費計算模組係藉由全球衛星定位系統(GPS) 依據該移動載具之定位資訊判斷該移動載具之位置，透過紀錄該移動載具於道路上之起點位置及迄點位置以計算出該行駛距離。
4. 如申請專利範圍第1項所述之抬頭顯示器，其中，該道路里程收費計算模組係依據該移動載具之輪胎圓周以及移動過程之轉動圈數以計算出該移動載具之該行駛距離。
5. 一種抬頭顯示器，係設置於一移動載具內，包括：接收模組，係接收來自該移動載具上至少一偵側設備所偵側到之載具資訊；處理模組，係電性連接該接收模組，用以接收該載具資訊並判別該載具資訊之類型，以將該載具資訊與對應該載具資訊之類別的預設臨界值作比對以產生狀態資料，俾依據該載具資訊之狀態資料的改變產生駕駛行為資料；圖案轉換模組，係電性連接該處理模組，用於接收來自於該處理模組之狀態資料和駕駛行為資料，以從一圖案資料庫之預設圖案中取得與該狀態資料相對應之圖形圖案或數字圖案，以及依據該駕駛行為資料的累積結果計算出用於呈現駕駛者行為之互動式動畫，其中，該互動式動畫係依據該駕駛行為資料的持續變化以產生改變；以及顯示模組，係電性連接該圖案轉換模組，用以顯示該圖形圖案、該數字圖案或該互動式動畫。
6. 如申請專利範圍第5項所述之抬頭顯示器，其中，該處理模組係將該駕駛行為資料傳送至與其連線之一遠端伺服器，該遠端伺服器係依據該駕駛行為資料提供該移動載具之回饋訊息或由該駕駛行為資料分析出該移動載具之駕駛行為並進行排名。
7. 如申請專利範圍第5項所述之抬頭顯示器，其中，該載具資訊包含該移動載具之引擎轉速、車速、軸向加速度、側向加速度、角速度、角加速度、引擎水溫、引擎啟動時間、進氣流量、噴油、燃料壓力、踏板位置或含氧感測。
8. 如申請專利範圍第5項所述之抬頭顯示器，其中，該互動式動畫係用於呈現該駕駛行為資料的累積結果，包括透過互動式遊戲的畫面呈現以表示該駕駛者行為為良好、不良或等級。
9. 如申請專利範圍第8項所述之抬頭顯示器，其中，該互動式動畫包括於良好駕駛行為時以樹木生長之動態圖案呈現，以及於不良駕駛行為時以砍伐樹木之動態圖案呈現。
10. 如申請專利範圍第5項所述之抬頭顯示器，更包括道路里程收費計算模組，係電性連接該處理模組，用以依據該移動載具之移動狀態以計算出行駛距離，俾依據該行駛距離計算出道路收費金額而呈現於該顯示模組上。