KR102249856B1 - 차량용 부품 체결 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 부품 체결 구조에 관한 것으로, 제1부품과 제2부품을 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서, 제1부품에 형성된 결합홀, 제2부품에서 돌출 형성된 고정단부와, 일측이 고정단부의 단부에 일체 형성되며 타측으로 갈수록 고정단부에서 점차 멀어지게 벌어지는 자유단부로 구성되며, 끝단에 제1부품에 걸림 지지되게 돌출된 걸림턱이 형성된 돌출부를 포함하며, 제1부품과 제2부품의 분리시 자유단부가 탄성 변형되며 고정단부에 밀착되어 결합되도록, 고정단부와 자유단부 중 어느 하나에는 고정돌기가 형성되고, 나머지 하나에는 고정돌기가 삽입되는 고정홀이 형성되어 조립된 부품을 분해시 크게 힘을 들이지 않고 용이하게 파손 없이 분해할 수 있다.

Description

차량용 부품 체결 구조 {FASTENING STRUCTURE FOR PARTS OF VEHICLE}
본 발명은 차량용 부품 체결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품들의 결합이 수월하고 안정적으로 고정되며, 부품들을 탈거시에도 과도한 힘을 사용하지 않아 부품간의 파손이 없으며, 용이하게 탈거할 수 있도록 하는 차량용 부품 체결 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 다수의 부품들이 서로 조립되어 구성되며, 이 다수의 부품들은 볼트 또는 나사, 그리고 너트 등의 체결부재로 체결되거나 용접, 열융착으로 영구 체결되거나 후크형태에 의해 서로 조립된다.
상기와 같이 부품들을 조립하기 위한 구조 중 후크형태의 부품 체결 구조가 도 1에 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 종래의 후크형태의 부품 체결 구조는 제1부품(1)에서 제2부품(2)측으로 돌출 형성된 제1결합부(3)가 형성되고, 제2부품(2)에는 제1결합부(3)가 삽입되는 제2결합부(4)가 형성된다.
그리고 제1결합부(3)의 제2결합부(4)에 삽입되는 단부에는 제2부품(2)에 걸려 지지되도록 외측면에서 돌출 형성되는 걸림턱(5)이 마련된다.
그리고 걸림턱(5)과 제1결합부(3)의 단부는 경사면(212)으로 연결 형성되어 제1결합부(3)가 제2결합부(4)에 삽입될 때는 경사면(212)에 지지되어 용이하게 삽입되고, 삽입된 후에는 걸림턱(5)이 제2부품(2)의 하측면에 지지되어 결합된다.
그런데, 제1부품(1)과 제2부품(2)을 다시 분리시키기 위해 제2결합부(4)에서 제1결합부(3)를 탈거할 때 걸림턱(5)이 제2부품(2)의 하측면을 지지하고 있어 탈거가 힘든 문제점이 있었다.
또한, 제2결합부(4)에서 제1결합부(3)의 탈거를 위해서는 제1결합부(3)에 큰 힘을 사용해야 하며, 그 과정에서 제1결합부(3) 또는 제2결합부(4)가 파손될 우려가 있어 제1,2결합부(3,4)의 재활용이 불가능하고, 심한 경우 제1부품(1)과 제2부품(2)에도 파손 또는 변형의 영향을 주는 문제점이 있었다.
또한, 제1부품(1)과 제2부품(2) 사이의 여러 곳이 복수의 제1,2결합부(3,4)를 통해 고정되어 있을 경우 복수의 제1,2결합부(3,4) 사이의 탈거를 한번에 하기가 어려우며, 순차적으로 탈거를 하여도 다시 원위치로 조립되어 탈거 작업에 어려움이 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 종래의 문제점을 해결하는 것을 목적으로 하며, 부품들의 결합이 수월하고 안정적으로 고정되며, 부품들을 탈거할 때에도 과도한 힘을 사용하지 않아 부품간의 파손 또는 제품외관의 변형 없이 쉽게 할 수 있고 여러 개의 결합부위를 한번에 탈거할 수 있는 차량용 부품 체결 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
이에 따라 작업자의 작업환경이 개선되며 능률이 증대되고, 특히 부품들과 결합구조의 재활용이 가능하여 상품성이 향상되고 품질이 개선되며, 별도의 부품이 필요하거나 공구를 이용한 탈거하는 방법이 아니어서 원가도 절감할 수 있는 차량용 부품 체결 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 제1부품과 제2부품 사이의 결합 뿐만 아니라, 제1부품에 제3부품을 안착 고정시키면서 제2부품이 결합되는 구조에도 적용할 수 있어 용이하게 사용되는 차량용 부품 체결 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따르면 차량용 부품 체결 구조는 제1부품과 제2부품을 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서, 제1부품에 형성된 결합홀, 제2부품에서 돌출 형성된 고정단부와, 일측이 고정단부의 단부에 일체 형성되며 타측으로 갈수록 고정단부에서 점차 멀어지게 벌어지는 자유단부로 구성되며, 끝단에 제1부품에 걸림 지지되게 돌출된 걸림턱이 형성된 돌출부를 포함하며, 제1부품과 제2부품의 분리시 자유단부가 탄성 변형되며 고정단부에 밀착되어 결합되도록, 고정단부와 자유단부 중 어느 하나에는 고정돌기가 형성되고, 나머지 하나에는 고정돌기가 삽입되는 고정홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 고정돌기는 끝단에 외측면에서 단차지며 돌출 형성되되 단부로 갈수록 단면적이 작아지도록 형성된 걸림고정구를 포함할 수 있다.
이에 따라 고정홀은 걸림고정구가 삽입될 때 용이하게 변형되도록 일측에서 방사상으로 절개 형성되는 절개홀을 포함할 수 있다.
또한, 고정단부의 단부와 자유단부의 일측 단부 사이에 둥근홈 형상으로 함몰 형성된 노치가 구비될 수 있다.
이때, 돌출부는 자유단부의 두께가 타측 단부로 갈수록 얇아지도록 형성될 수 있다.
또한, 돌출부는 제1부품의 하측면에 형성된 이탈방지홈에 삽입되게 걸림턱의 제1부품의 하측면을 지지하는 면에서 돌출 형성된 이탈방지돌기를 포함할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 종래의 문제점들을 해결하며, 부품들의 결합이 수월하고 안정적으로 고정되며, 부품들을 탈거할 때에도 과도한 힘을 사용하지 않아 부품간의 파손 또는 제품외관의 변형 없이 쉽게 할 수 있고 여러 개의 결합부위를 한번에 탈거할 수 있는 효과가 있다.
이에 따라 작업자의 작업환경이 개선되며 능률이 증대되고, 특히 부품들과 결합구조의 재활용이 가능하여 상품성이 향상되고 품질이 개선되며, 별도의 부품이 필요하거나 공구를 이용한 탈거하는 방법이 아니어서 원가도 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제1부품과 제2부품 사이의 결합 뿐만 아니라, 제1부품에 제3부품을 안착 고정시키면서 제2부품이 결합되는 구조에도 적용할 수 있어 용이하게 사용될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 차량용 후크형태의 부품 체결 구조를 보인 개략도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 부분 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 돌출부의 좌측면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 결합과정을 보인 부분 단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 분해과정을 보인 부분 단면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 이탈방지홈과 이탈방지돌기가 구비된 예를 도시한 부분 단면도,
도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 제3부품과의 결합구조를 도시한 부분 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 부분 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 돌출부의 좌측면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 결합과정을 보인 부분 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조의 분해과정을 보인 부분 단면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 이탈방지홈과 이탈방지돌기가 구비된 예를 도시한 부분 단면도이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 부품 체결 구조에서 제3부품과의 결합구조를 도시한 부분 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 부품 체결 구조는 제1부품(100)과 제2부품(200)을 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서, 제1부품(100)에 형성된 결합홀(110), 제2부품(200)에서 돌출 형성된 고정단부(220)와, 일측이 고정단부(220)의 단부에 일체 형성되며 타측으로 갈수록 고정단부(220)에서 점차 멀어지게 벌어지는 자유단부(230)로 구성되며, 끝단에 제1부품(100)에 걸림 지지되게 돌출된 걸림턱(211)이 형성된 돌출부(210)를 포함하며, 제1부품(100)과 제2부품(200)의 분리시 자유단부(230)가 탄성 변형되며 고정단부(220)에 밀착되어 결합되도록, 고정단부(220)와 자유단부(230) 중 어느 하나에는 고정돌기(221)가 형성되고, 나머지 하나에는 고정돌기(221)가 삽입되는 고정홀(231)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 부품 체결 구조는 제1부품(100)에 제2부품(200)을 체결하는 구조로, 제1부품(100)에 형성된 결합홀(110)과 제2부품(200)에서 돌출 형성된 돌출부(210)로 구성된다.
돌출부(210)는 제1부품(100)에서 제2부품(200)측으로 돌출 형성되고, 돌출된 끝단에 제1부품(100)에 걸림 지지되게 돌출 형성되는 걸림턱(211)이 구비된다.
일 예로, 도면에는 제1부품(100)의 단부에서 돌출부(210)가 하측으로 돌출 형성되고 걸림턱(211)이 제1부품(100)의 외측으로 돌출된 것으로 도시하였으나, 제1부품(100)의 하측면 어느 곳에도 돌출부(210)가 형성될 수 있으며, 걸림턱(211)이 돌출되는 방향도 반대로 형성될 수 있고, 이에 한정하는 것은 아니다.
걸림턱(211)은 결합홀(110)에 삽입되어 제1부품(100)의 하측면을 지지하여 돌출부(210)를 체결시키고, 걸림턱(211)의 반대측에는 돌출부(210)가 결합홀(110)에 삽입될 때 지지되는 경사면(212)이 형성되어 돌출부(210)가 결합홀(110)에 용이하게 삽입되게 한다.
또한, 돌출부(210)는 서로 벌어진 형상를 유지하는 고정단부(220)와 자유단부(230)로 구성되어 결합시에는 고정단부(220)와 자유단부(230) 사이가 탄성 변형되며 접히고 결합 후에는 고정단부(220)와 자유단부(230) 사이가 벌어져 걸림턱(211)이 제1부품(100)에 걸림 지지된다.
고정단부(220)는 제2부품(200)에서 돌출 형성되고, 돌출된 단부가 자유단부(230)와 일체로 형성된다.
자유단부(230)는 일측이 고정단부(220)의 단부에 일체 형성되며, 타측으로 갈수록 고정단부(220)에서 점차 멀어지도록 벌어지는 형상으로 형성된다.
이러한 자유단부(230)는 결합홀(110)에 경사면(212)이 지지되며 돌출부(210)가 삽입될 때 고정단부(220)측으로 접히도록 탄성 변형되며, 즉, 자유단부(230)가 고정단부(220)에 밀착되도록 탄성 변형되어 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때와, 결합홀(110)에서 돌출부(210)가 탈거될 때 고정단부(220)에 밀착된다.
그리고 자유단부(230)는 결합홀(110)에 돌출부(210)가 결합된 상태에서는 복원력이 작용하여 고정단부(220)에서 이격되어 원래의 형상으로 돌아간다.
특히, 돌출부(210)는, 결합홀(110)에 결합된 상태에서는 제1부품(100)의 하측면에 걸림턱(211)이 지지된 상태를 유지하는 강성을 갖는 재질로 형성된다.
결합홀(110)은 돌출부(210)가 삽입되어 고정되며, 일예로 서로 마주보는 평면 형상이 구비되어 일측 평면에 고정단부(220)의 외측면이 지지되고 일측 평면에 마주보는 타측 평면이 자유단부(230)와 마주본다.
결합홀(110)의 일측 평면은 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 고정단부(220)가 지지되어 용이하게 삽입될 수 있게 된다.
결합홀(110)의 타측 평면은 돌출부(210)가 삽입될 때는 걸림턱(211)의 반대측에 형성되는 경사면(212)이 지지되어 자유단부(230)를 고정단부(220)측으로 탄성 변형시킨다.
이러한 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입되면서 결합홀(110)에 경사면(212)이 지지될 때, 고정단부(220)와 자유단부(230)의 내측면이 만나는 모서리 부분이 접히면서 탄성 변형되도록, 고정단부(220)와 자유단부(230)의 내측면이 만나는 모서리가 걸림턱(211) 보다 도 2에 도시된 것처럼 일정거리(a) 만큼 하측에 위치하게 된다.
보다 정확하게는, 경사면(212) 중 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 결합홀(110)에 지지되는 부분이 고정단부(220)와 자유단부(230)의 내측면이 만나는 모서리보다 상측에 위치하여, 자유단부(230)가, 고정단부(220)와의 내측면이 만나는 모서리를 중심으로 탄성 변형되면서 회전하게 된다.
이에 따라 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 걸림턱(211)이 파손되는 것을 방지하며 자유단부(230)가 용이하게 회전하며 고정단부(220)에 밀착되도록 탄성 변형될 수 있게 된다.
그리고, 고정단부(220)와 자유단부(230)의 내측면이 만나는 모서리에는 둥근홈 형상으로 함몰 형성된 노치(214)가 구비되어 고정단부(220)와 자유단부(230) 사이의 탄성 변형이 용이해진다.
즉, 노치(214)는 고정단부(220)의 단부와 자유단부(230)의 일측 단부 사이에 형성되어 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 노치(214)의 텐션작용으로 고정단부(220)와 자유단부(230)의 내측면이 만나는 모서리부분이 탄성 변형되도록 유도한다.
이러한 노치(214)는 걸림턱(211) 보다 일정거리(a) 만큼 하측에 위치하여 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 노치(214)가 탄성 변형되되 노치(214)를 중심으로 자유단부(230)가 회전하면서 탄성변형된다.
또한, 제1부품(100)과 제2부품(200)을 분리할 때, 자유단부(230)가 탄성 변형되며 고정단부(220)에 밀착된 상태를 유지하여 결합홀(110)에서 돌출부(210)를 쉽게 탈거할 수 있도록, 고정단부(220)와 자유단부(230) 중 어느 하나에는 고정돌기(221)가 형성되고, 나머지 하나에는 고정돌기(221)가 삽입되는 고정홀(231)이 형성된다.
즉, 고정단부(220)에 고정홀이 형성되고 자유단부(230)에 고정돌기가 형성될 수 있으며, 설명의 편의를 위해 도면에 도시된 것처럼 고정단부(220)에 고정돌기(221)가 형성되고 자유단부(230)에 고정홀(231)이 형성된 예로 설명하며, 이에 한정하는 것은 아니다.
자유단부(230)는 고정단부(220)에 밀착될 때 고정홀(231)에 고정돌기(221)가 삽입되어, 고정단부(220)에 밀착된 상태를 유지할 수 있으며, 자유단부(230)가 고정단부(220)에 밀착되면 걸림턱(211)이 제1부품(100)의 하측면에서 이격되어 결합홀(110)에서 돌출부(210)가 걸림 없이 용이하게 탈거되는 것이다.
이러한 고정돌기(221)는 끝단에 외측면에서 단차지며 돌출 형성되되 단부로 갈수록 단면적이 작아지도록 형성된 걸림고정구(222)가 구비된다.
걸림고정구(222)는 일예로 구형상으로 형성될 수 있으며, 자유단부(230)와 마주보는 단부는 구형상의 곡면으로 형성되고 반대측에는 고정단부(220)와 마주보는 지지면(223)이 형성된다.
즉, 지지면(223)은 걸림고정구(222)가 고정돌기(221)의 외측면에서 단차지며 돌출되면서 형성된 것으로, 고정돌기(221)가 고정홀(231)에 삽입되면 지지면(223)이 자유단부(230)를 지지하여 고정단부(220)로 밀착시킨다.
이에 따라 자유단부(230)와 고정단부(220) 사이가 다시 이격되지 않고 고정된 상태로 결합홀(110)에서 탈거 가능하게 된다.
특히, 제2부품(200)의 돌출부(210)를 재사용하기 위해 자유단부(230)를 고정단부(220)에서 다시 이격시킬 때, 걸림고정구(222)가 다시 고정홀(231)을 용이하게 통과할 수 있도록 지지면(223)은 곡면으로 형성될 수 있으며, 고정홀(231)이 곡면을 따라 이동하며 자유단부(230)가 고정단부(220)에서 이격될 수 있게 된다.
그리고, 고정홀(231)에는 걸림고정구(222)가 삽입될 때 용이하게 변형되도록 일측에서 방사상으로 절개 형성되는 절개홀(232)이 구비된다.
절개홀(232)은 고정홀(231)에 복수개 구비될 수 있으며, 일예로 도 3에 도시된 것처럼 절개홀(232)의 상측과 하측에 구비된 예를 도시하였으며 이에 한정하는 것은 아니다.
이러한 절개홀(232)은 고정홀(231)보다 크기가 큰 걸림고정구(222)가 고정홀(231)에 삽입될 때 자유단부(230)의 절개홀(232)이 형성된 부분이 벌어지도록 탄성 변형되면서 걸림고정구(222)가 고정홀(231)에 용이하게 삽입되게 한다.
또한, 고정홀(231)은 일예로 자유단부(230)에 동일직경으로 형성될 수도 있으며, 걸림고정구(222)가 용이하게 삽입되도록 고정단부(220)측으로 갈수록 직경이 커지도록 형성될 수도 있다.
또한, 돌출부(210)의 구체적인 형상을 설명하면, 고정단부(220)는 돌출부(210)의 강성을 유지하기 위해 두께가 동일하게 형성되며, 자유단부(230)는 단부로 갈수록 두께가 얇아지게 형성된다.
또한, 돌출부(210)는 걸림턱(211)의 제1부품(100)을 지지하는 면과 자유단부(230)의 외측면이 예각을 이루도록 형성된다.
이에 따라 걸림턱(211)의 제1부품(100)을 지지하는 면과 자유단부(230)의 외측면 사이에 제1부품(100)이 위치할 수 있는 공간이 마련되고, 제1부품(100)에 걸림턱(211)이 지지되게 된다.
즉, 자유단부(230)의 두께가 단부로 갈수록 두께가 일정하게 형성된다면, 자유단부(230)와 걸림턱(211) 사이의 강성이 약해지거나, 걸림턱(211)의 돌출량이 커져서 자유단부(230)가 고정단부(220)에 밀착되어도 걸림턱(211)이 결합홀(110)에 걸려서 탈거시에도 힘이 가해지게 되므로 품질이 저하되기 때문에, 자유단부(230)의 두께는 단부로 갈수록 두께가 얇아지게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 도 4에는 제1부품(100)에 제2부품(200)이 결합되면서 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입되는 과정이 도시되어 있으며, 도 5에는 제1부품(100)에서 제2부품(200)을 분리하기 위해 결합홀(110)에서 돌출부(210)가 탈거되는 과정이 도시되어 있다.
도 4의 상측 도면은 결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입되기 전의 상태이다.
결합홀(110)에 돌출부(210)가 삽입될 때 결합홀(110)의 일측 평면에 고정단부(220)가 지지되며 삽입되다가 타측 평면에 경사면(212)이 지지되면서, 자유단부(230)가 노치(214)를 중심으로 회전하며 탄성 변형된다.
자유단부(230)가 탄성 변형되다가 걸림턱(211)이 제1부품(100) 하측에 위치하게 되면 다시 복원되며 도 4의 하측 도면처럼 걸림턱(211)이 제1부품(100)의 하측면을 지지하여 제1부품(100)에 제2부품(200)이 결합된다.
그리고, 다시 제1부품(100)에서 제2부품(200)을 분리하려면, 도 5의 상측 도면처럼 자유단부(230)를 탄성 변형시키며 고정단부(220)에 밀착되게 고정돌기(221)에 고정홀(231)을 고저시킨다.
즉, 자유단부(230)가 고정단부(220)측으로 탄성 변형되면서 걸림고정구(222)가 고정홀(231)을 변형시키면서 삽입되고, 지지면(223)에 자유단부(230)가 지지되어 고정된다.
그리고 도 5의 하측 도면처럼 자유단부(230)가 고정단부(220)에 밀착되어 고정된 상태로 제2부품(200)을 상측으로 들어올리면 제1부품(100)에서 분리할 수 있게 된다.
이때, 부품 간의 여러 곳에 체결 구조가 마련된 경우에는 각 체결 구조의 자유단부(230)를 고정단부(220)에 고정시켜놓은 상태에서 제2부품(200)을 들어올리면 제1부품(100)에서 분리할 수 있게 된다.
또한, 도 6에는 결합홀(110)과 돌출부(210) 사이의 결합이 안정적으로 유지될 수 있도록 이탈방지돌기(213)와 이탈방지홈(120)이 형성된 예가 도시되어 있다.
도면에 도시된 것처럼, 제1부품(100)은 하측면에서 함몰 형성된 이탈방지홈(120)이 형성되고, 돌출부(210)는 이탈방지홈(120)에 삽입되게 걸림턱(211)의 제1부품(100)의 하측면을 지지하는 면에서 돌출 형성된 이탈방지돌기(213)가 구비된다.
이와 같이 이탈방지홈(120)에 이탈방지돌기(213)가 삽입됨에 따라 제1부품(100)의 하측면에 걸림턱(211)이 고정되며, 외부로부터 충격이나 진동이 전달되어도 결합홀(110)과 돌출부(210) 사이의 결합이 안정적으로 유지된다.
그리고 결합홀(110)에서 돌출부(210)를 탈거할 시에는 제1부품(100)을 하측으로 누른 상태에서 자유단부(230)를 고정단부(220)로 밀착시켜 고정시키게 되고, 이탈방지돌기(213)가 이탈방지홈(120)에서 쉽게 분리된다.
또한, 도 7에는 제3부품(300)과의 결합구조가 도시되어 있으며, 제1부품(100)에 제2부품(200)이 결합되되 제1부품(100)에 제3부품(300)을 고정시키며 제2부품(200)이 결합되는 구조로, 결합홀(110)과 돌출부(210)의 부품 체결 구조가 적용되는 것을 도시하였다.
도면에 도시된 것처럼, 본 발명의 차량용 부품 체결 구조는 제1부품(100)에 제3부품(300)을 고정시키며 제2부품(200)이 결합될 수 있다.
단, 제1부품(100)과 제3부품(300) 사이에는 서로의 위치를 가이드하는 별도 가이드 구조가 마련된다.
제3부품(300)에는 제1부품(100)의 결합홀(110)과 대응되는 삽입홀(310)이 형성되고, 돌출부(210)가 삽입홀(310)과 결합홀(110)에 삽입되어 걸림턱(211)이 제1부품(100)의 하측면을 지지하며, 자유단부(230)가 제3부품(300)의 상측을 지지하게 된다.
그리고 도면에 도시된 것처럼, 제1부품(100)과 제2부품(200)은 걸림턱(211)에 의해 결합 고정되고, 제3부품(300)의 상측을 자유단부(230)가 제1부품(100)측으로 지지함에 따라 제1부품(100)과 제3부품(300)도 결합되는 것이다.
예시적으로, 제1부품(100)은 카울탑커버이고, 제2부품(200)은 차체 판넬이며, 제3부품(300)은 사출물일 수 있으며, 차체 판넬이 카울탑커버에 결합되면서 카울탑커버에 사출물을 고정시키기 위해 본 발명의 차량용 부품 체결 구조를 적용할 수 있다.
이러한 형상과 구조를 통해 종래의 문제점들을 해결하며, 부품들의 결합이 수월하고 안정적으로 고정되며, 부품들을 탈거할 때에도 과도한 힘을 사용하지 않아 부품간의 파손 또는 제품외관의 변형 없이 쉽게 할 수 있고 여러 개의 결합부위를 한번에 탈거할 수 있는 효과가 있다.
이에 따라 작업자의 작업환경이 개선되며 능률이 증대되고, 특히 부품들과 결합구조의 재활용이 가능하여 상품성이 향상되고 품질이 개선되며, 별도의 부품이 필요하거나 공구를 이용한 탈거하는 방법이 아니어서 원가도 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 제1부품과 제2부품 사이의 결합 뿐만 아니라, 제1부품에 제3부품을 안착 고정시키면서 제2부품이 결합되는 구조에도 적용할 수 있어 용이하게 사용될 수 있는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 제1부품 110: 결합홀
200: 제2부품 210: 돌출부
211: 걸림턱 220: 고정단부
221: 고정돌기 222: 걸림고정구
223: 지지면 230: 자유단부
231: 고정홀 232: 저래홀
300: 제3부품 310: 삽입홀

Claims (6)

  1. 제1부품과 제2부품을 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서,
    상기 제1부품에 형성된 결합홀; 및
    상기 제2부품에서 돌출 형성된 고정단부와, 일측이 상기 고정단부의 단부에 일체 형성되며 타측으로 갈수록 상기 고정단부에서 점차 멀어지게 벌어지는 자유단부로 구성되며, 끝단에 상기 제1부품에 걸림 지지되게 돌출된 걸림턱이 형성된 돌출부;를 포함하며,
    상기 제1부품과 제2부품의 분리시 상기 자유단부가 탄성 변형되며 상기 고정단부에 밀착되어 결합되도록, 상기 고정단부와 자유단부 중 어느 하나에는 고정돌기가 형성되고, 나머지 하나에는 상기 고정돌기가 삽입되는 고정홀이 형성되며,
    상기 고정단부의 단부와 자유단부의 일측 단부 사이에 둥근홈 형상으로 함몰 형성된 노치가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 부품 체결 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정돌기는, 끝단에 외측면에서 단차지며 돌출 형성되되 단부로 갈수록 단면적이 작아지도록 형성된 걸림고정구;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부품 체결 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정홀은 상기 걸림고정구가 삽입될 때 용이하게 변형되도록 일측에서 방사상으로 절개 형성되는 절개홀;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부품 체결 구조.
  4. 삭제
  5. 제1부품과 제2부품을 체결하기 위한 차량용 부품 체결 구조에 있어서,
    상기 제1부품에 형성된 결합홀; 및
    상기 제2부품에서 돌출 형성된 고정단부와, 일측이 상기 고정단부의 단부에 일체 형성되며 타측으로 갈수록 상기 고정단부에서 점차 멀어지게 벌어지는 자유단부로 구성되며, 끝단에 상기 제1부품에 걸림 지지되게 돌출된 걸림턱이 형성된 돌출부;를 포함하며,
    상기 제1부품과 제2부품의 분리시 상기 자유단부가 탄성 변형되며 상기 고정단부에 밀착되어 결합되도록, 상기 고정단부와 자유단부 중 어느 하나에는 고정돌기가 형성되고, 나머지 하나에는 상기 고정돌기가 삽입되는 고정홀이 형성되며,
    상기 돌출부는 상기 자유단부의 두께가 타측 단부로 갈수록 얇아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 부품 체결 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 돌출부는,
    상기 제1부품의 하측면에 형성된 이탈방지홈에 삽입되게 상기 걸림턱의 상기 제1부품의 하측면을 지지하는 면에서 돌출 형성된 이탈방지돌기;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 부품 체결 구조.
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