KR102246940B1 - Safety apparatus for boundary stone - Google Patents

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KR102246940B1 KR1020190151663A KR20190151663A KR102246940B1 KR 102246940 B1 KR102246940 B1 KR 102246940B1 KR 1020190151663 A KR1020190151663 A KR 1020190151663A KR 20190151663 A KR20190151663 A KR 20190151663A KR 102246940 B1 KR102246940 B1 KR 102246940B1
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민견후
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Abstract

The present invention relates to a boundary stone safety device, in which straight safety blocks are installed in a straight section, corner safety blocks are installed in a curved section formed between the installed straight safety blocks, but the corner safety blocks are configured in the form of a bellows, so that pedestrians are prevented from slipping, thereby effectively preventing pedestrian injuries. In addition, the present invention can safely protect pedestrians as well as a driver in the event of vehicle collision, by protruding a connection part of a cushioning member upward and raising first and second upper plates of the straight safety block upwards based on a rotation axis, so that the vehicle is prevented from crossing the boundary stone and intruding into the sidewalk by accident.

Description

경계석 안전장치{SAFETY APPARATUS FOR BOUNDARY STONE}SAFETY APPARATUS FOR BOUNDARY STONE}

본 발명은 경계석의 전면에 설치되어 차량 추돌시 상방으로 돌출되어 운전자는 물론 보행자를 안전하게 보호할 수 있는 경계석 안전장치에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로 직선구간에 직선 안전블록이 설치되고, 그 설치된 직선 안전블록 사이에 형성된 곡선구간에도 코너 안전블록을 설치하되, 그 코너 안전블록을 벨로우즈 형태로 구성하여서 보행자가 미끄러지지 않도록 하고 발빠짐이 발생하지 않도록 하여 보행자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있는 경계석 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a curb safety device that is installed in the front of the curb and protrudes upward when a vehicle is collided to safely protect a driver as well as a pedestrian. More specifically, a straight safety block is installed in a straight section, and the installed straight line A corner safety block is also installed in the curved section formed between the safety blocks, and the corner safety block is configured in the form of a bellows to prevent pedestrians from slipping and to prevent foot fall. About.

일반적으로 차도와 인도(보도) 사이에는 안전 및 높이조절을 위해 길이 약 1m의 긴 직육면체의 화강암으로 이루어진 경계석이 설치된다. In general, a curb stone made of granite of about 1m long rectangular parallelepiped is installed between the driveway and the sidewalk (walkway) for safety and height adjustment.

경계석은 약 150Kg 이상의 중량을 갖는 구조물로서, 경계석의 시공은 통상 직선 또는 곡선 형태를 갖는 도로와 인도의 경계면 상에 콘크리트 또는 모르타르 층을 형성한 후에, 그 콘크리트 또는 모르타르 층 위에 경계석을 올려놓는 식으로 연이어 시공된다.A curb stone is a structure having a weight of about 150Kg or more, and the construction of a curb stone is usually by forming a concrete or mortar layer on the boundary between a road and a sidewalk having a straight or curved shape, and then placing the curb stone on the concrete or mortar layer. It is constructed one after another.

경계석은 차량이 차도에서 인도로 넘어갈 수 있도록 허용하는 구간 또는 건널목 등에서는 통상 100mm 이하의 높이로 시공되고, 차량이 차도에서 인도로 넘어갈 수 있도록 허용하지 않는 구간에서는 250mm 이상의 높이로 설치되는데, 경계석이 상대적으로 높게 설치되더라고 차량이 빠른 속도로 추돌하면 챠량이 경계석을 타고넘어 인도로 침입하여 보행자에 부상을 입히는 문제점이 있었다.Boundary stones are usually constructed at a height of 100 mm or less in sections or crossings that allow vehicles to pass from the roadway to the sidewalks, and are installed at a height of 250 mm or more in sections where vehicles are not allowed to pass from the roadway to the sidewalks. Even if it is installed relatively high, if the vehicle collides at a high speed, there is a problem that the vehicle crosses the border and invades the sidewalk, causing injuries to pedestrians.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 경계석의 전면에 차량 추돌시 충격을 완충하고 상방으로 볼록하게 휘어져서 차량이 인도를 넘지 않도록 함으로써, 운전자와 보행자를 안전하게 보호할 수 있는 경계석 안전장치를 상정(想定)할 수 있다.In order to solve this problem, a boundary safety device that can safely protect drivers and pedestrians is proposed by buffering the impact when a vehicle collides in the front of the curb and preventing the vehicle from crossing the sidewalk by convexly bending upward. I can.

통상, 인도에는 곡선구간이 많이 발생하는 데, 특히 횡단 보도에서 보행자가 길을 건너야 하는 지점에서는 인도의 구조상 보행자의 횡단에 간섭을 주지 않아야 하므로, 별다른 안전장치를 설치할 수 없는 한계가 있음을 고려해 볼 때, 위에서 상정한 경계석 안전장치의 경우는, 직선 구간에만 설치가 가능하다. In general, there are many curved sections in the sidewalk, especially at the point where pedestrians must cross the road on a crosswalk, because the structure of the sidewalk should not interfere with the crossing of pedestrians, so consider that there is a limit in which no special safety device can be installed. At this time, in the case of the boundary seat safety device assumed above, it can be installed only in a straight section.

종래의 경계석 안전장치는 곡선구간에서 설치할 수 없기 때문에 트럭이나 버스와 같은 대형 차량이 곡선 도로에서 회전시, 뒷바퀴가 인도의 경계석을 올라타는 경우가 발생하여 보행자에게 큰 위험을 초래함은 물론 직선 구간에만 설치된 경계석 안전장치의 특성상, 직선 안전블록과 직선 안전블록 사이에 형성된 공간에 보행자의 발빠짐이 발생하여 보행자가 부상당하는 문제가 있다.Since the conventional curb safety device cannot be installed in a curved section, when a large vehicle such as a truck or bus turns on a curved road, the rear wheel may climb the curb of the sidewalk, causing a great risk to pedestrians as well as a straight section. Due to the characteristic of the boundary safety device installed only in the street, there is a problem that pedestrians are injured due to the occurrence of the footfall of pedestrians in the space formed between the straight safety block and the straight safety block.

한국 등록특허 제10-0286282호Korean Patent Registration No. 10-0286282

전술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 직선구간에 직선 안전블록이 설치되고, 그 설치된 직선 안전블록 사이에 형성된 곡선구간에도 코너 안전블록을 설치하되, 그 코너 안전블록을 벨로우즈 형태로 구성하여서 보행자가 미끄러지지 않도록 하고 발빠짐이 발생하지 않도록 하여 보행자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있는 경계석 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the above-described problem, the present invention is a straight safety block is installed in a straight section, and a corner safety block is also installed in a curved section formed between the installed straight safety blocks, and the corner safety block is configured in a bellows form to prevent pedestrians. Its purpose is to provide a boundary safety device that can effectively prevent injuries to pedestrians by preventing slipping and slipping of feet.

또한, 본 발명은 차량 추돌시, 완충 부재의 연결부를 상방으로 돌출시켜 회동 축을 기준으로 직선 안전블록의 제1 상판과 제2 상판을 상방으로 상승시켜서, 차량이 사고로 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 방지함으로써, 운전자는 물론 보행자를 안전하게 보호할 수 있는 경계석 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.In addition, in the present invention, when a vehicle collides, the connection part of the buffer member protrudes upward so that the first and second upper plates of the straight safety block are raised upward based on the rotation axis, so that the vehicle crosses the boundary stone in an accident and enters the sidewalk. The purpose is to provide a curb safety device that can safely protect a driver as well as a pedestrian by preventing it from doing so.

또한, 본 발명은 결합 홈과 결합 돌기의 결합구조에 의해서, 직선 안전블록과 코너 안전블록은 연동하여 작동하도록 구성하여, 차량 추돌 사고시 차량이 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 방지함으로써, 운전자는 물론 보행자를 더욱 안전하게 보호할 수 있는 경계석 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.In addition, the present invention is configured to operate in conjunction with the straight safety block and the corner safety block by the coupling structure of the coupling groove and the coupling protrusion, by preventing the vehicle from crossing the curb and entering the sidewalk in the event of a vehicle collision, the driver Of course, its purpose is to provide a curb safety device that can more safely protect pedestrians.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 직선구간과 곡선구간의 경계석 전면에 설치되어 차량 추돌시 충격을 완충하고 상방으로 돌출하여서 운전자와 보행자를 보호할 수 있는 경계석 안전장치로서, 상기 직선구간의 경계석의 전면에 설치되는 복수의 직선 안전블록; 및 상기 직선구간에 설치된 상기 직선 안전블록 사이에 위치하도록 상기 곡선구간의 경계석의 전면에 설치되며, 차량 추돌시 충격을 흡수하고, 보행자의 발빠짐과 미끄럼을 방지하여 부상을 방지할 수 있는 코너 안전블록을 포함하고, 상기 직선 안전블록은 상기 경계석의 전면에 앵커 볼트로 고정되는 후면판; 상기 후면판과 일정 간격을 유지하여 공간 부를 형성하는 전면판; 상기 후면판의 상부에 힌지 축으로 결합하는 제1 상판; 상기 전면판의 상부에 힌지 축으로 결합하는 제2 상판; 상기 제1 상판과 상기 제2 상판을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축; 및 상기 공간 부 안에 고정 설치되며, 차량 충돌시, 상기 전면판의 가압에 의해서 충격을 흡수하고, 상기 회동 축을 중심으로 상기 제1 상판과 상기 제2 상판을 상방으로 상승시키는 완충 부재로 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention is a boundary seat safety device that is installed on the front of the boundary between a straight section and a curved section to buffer an impact during a vehicle collision and protrude upward to protect a driver and a pedestrian. A plurality of straight safety blocks installed on the front of the curb; And it is installed in the front of the curb of the curved section so as to be located between the straight safety blocks installed in the straight section, absorbs the impact when a vehicle collides, and corner safety that can prevent injuries by preventing pedestrians from falling out and slipping. Including a block, the linear safety block is a rear plate fixed to the front surface of the curb with anchor bolts; A front plate forming a space part by maintaining a predetermined distance from the rear plate; A first upper plate coupled to an upper portion of the rear plate by a hinge shaft; A second upper plate coupled to an upper portion of the front plate by a hinge shaft; A rotation shaft connecting the first upper plate and the second upper plate to each other so as to be rotatably connected; And a buffer member that is fixedly installed in the space and absorbs an impact by pressing the front plate in the event of a vehicle collision, and raises the first and second upper plates upwardly around the rotation axis.

또한, 상기 코너 안전블록은 상기 경계석의 전면에 앵커 볼트로 고정 설치되는 후면판; 상기 후면판과 일정 간격을 두고 설치되는 전면판; 상기 후면판의 상부에 설치되는 제1 상판; 상기 전면판의 상부에 설치되는 제2 상판; 및 상기 제1 상판과 상기 제2 상판을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축으로 구성될 수 있다.In addition, the corner safety block is a rear plate fixedly installed with anchor bolts on the front surface of the curb stone; A front plate installed at a predetermined distance from the rear plate; A first upper plate installed on the rear plate; A second upper plate installed on the front plate; And a rotation shaft connecting the first upper plate and the second upper plate to each other so as to be rotatably connected.

또한, 상기 전면판, 상기 제1 상판, 상기 제2 상판은 벨로우즈 형태로 구성될 수 있다.In addition, the front plate, the first top plate, and the second top plate may be configured in a bellows shape.

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또한, 상기 완충 부재는 상기 후면판에 고정되는 제1고정부와, 상기 전면판에 고정되는 제2고정부와, 상기 제1고정부와 상기 제2고정부를 연결하는 연결부로 구성되며,In addition, the buffer member is composed of a first fixing portion fixed to the rear plate, a second fixing portion fixed to the front plate, and a connection portion connecting the first fixing portion and the second fixing portion,

상기 연결부의 상면에는 요홈이 다수 형성되고, 상기 연결부의 하면에는 절개 홈이 다수 형성될 수 있다.A plurality of grooves may be formed on the upper surface of the connection part, and a plurality of cut grooves may be formed on the lower surface of the connection part.

또한, 상기 안전장치 본체와 상기 안전장치를 서로 연결하기 위하여 상기 안전장치 본체와 상기 안전장치에는 각각 결합홈과 결합돌기가 형성될 수 있다.In addition, in order to connect the safety device main body and the safety device to each other, the safety device main body and the safety device may have coupling grooves and coupling protrusions, respectively.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 직선구간에 직선 안전블록이 설치되고, 그 설치된 직선 안전블록 사이에 형성된 곡선구간에도 코너 안전블록을 설치하되, 그 코너 안전블록을 벨로우즈 형태로 구성하여서 보행자가 미끄러지지 않도록 하고 발빠짐이 발생하지 않도록 하여 보행자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있다.As described above, in the present invention, a straight safety block is installed in a straight section, and a corner safety block is also installed in a curved section formed between the installed straight safety blocks, but the corner safety block is configured in a bellows shape to prevent pedestrians from slipping. Injury to pedestrians can be effectively prevented by avoiding and preventing foot fall.

또한, 차량 충돌시, 완충 부재의 연결부를 상방 돌출시켜 회동 축을 기준으로 직선 안전블록의 제1 상판과 제2 상판을 상방으로 상승시켜서, 차량 추돌 사고시, 차량이 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 방지함으로써, 운전자는 물론 보행자를 더욱 안전하게 보호할 수 있다.In addition, in the event of a vehicle collision, the connection of the buffer member is protruded upward and the first and second upper plates of the linear safety block are raised upward based on the rotation axis, so that in the event of a vehicle collision, the vehicle crosses the curb and enters the sidewalk. By preventing, it is possible to more safely protect the driver as well as the pedestrian.

도 1은 본 발명의 경계석 안전장치를 도시한 사시도
도 2는 본 발명의 경계석 안전장치를 도시한 평면도
도 3은 본 발명의 경계석 안전장치에서, 직선 안전블록을 도시한 종단면도
도 4는 도 3의 직선 안전블록이 충격에 의해 연결부와 제1 상판 및 제2 상판이 상승된 상태를 도시한 종단면도 1 is a perspective view showing a curb stone safety device of the present invention
Figure 2 is a plan view showing the curb stone safety device of the present invention
3 is a longitudinal sectional view showing a straight safety block in the curb safety device of the present invention
4 is a longitudinal sectional view showing a state in which the connection part, the first upper plate, and the second upper plate are raised by the impact of the linear safety block of FIG. 3

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 경계석 안전장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a curb stone safety device of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 경계석 안전장치를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 경계석 안전장치를 도시한 평면도, 도 3은 본 발명의 경계석 안전장치에서, 곡선 안전블록을 도시한 종단면도, 및 도 4는 본 발명의 경계석 안전장치에서, 직선 안전블록을 도시한 종단면도이다.1 is a perspective view showing a curb safety device of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a curb safety device of the present invention, FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a curved safety block in the curb safety device of the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a straight safety block in the curb safety device of the present invention.

위 도면을 참조하면, 인도(1)와 도로(2) 사이에는 보행자의 안전과 경계를 표시하기 위하여 경계석(11,12)이 설치되는데, 직선구간에는 직선의 경계석(11)이 설치되고, 곡선구간에는 곡선의 경계석(12)이 설치된다.Referring to the above drawing, between the sidewalk (1) and the road (2), boundary stones (11, 12) are installed to indicate the safety and boundary of pedestrians. In the straight section, a straight boundary stone (11) is installed, and a curved line A curved boundary stone 12 is installed in the section.

본 발명의 경계석 안전장치는 직선구간과 곡선구간의 경계석(11,12) 전면에 설치되어 차량 추돌시 충격을 완충하고 상방으로 돌출(상승)하여서 운전자와 보행자를 보호할 수 있는 경계석 안전장치로서, 상기 직선구간의 경계석(11)의 전면에 설치되는 복수의 직선 안전블록(100); 및 상기 곡선구간의 경계석(12)의 전면에 설치되는 코너 안전블록(200)을 포함한다.The curb safety device of the present invention is a curb safety device that is installed on the front of the curb (11, 12) of a straight section and a curved section to buffer an impact when a vehicle collides and protrude (rise) upward to protect a driver and a pedestrian, A plurality of straight safety blocks 100 installed on the front surface of the boundary stone 11 of the straight section; And a corner safety block 200 installed on the front surface of the curb 12 of the curved section.

직선 안전블록(100)과 코너 안전블록(200)은 도로(2) 상면으로부터 일정 간격(틈새)을 두고 설치된다. 일정 간격(틈새)에 통해서 우수 등이 흐르게 되어 배수로를 충분히 확보할 수 있다.The straight safety block 100 and the corner safety block 200 are installed at a certain distance (gap) from the upper surface of the road 2. Rainwater, etc., flow through a certain interval (a gap), so that a drainage channel can be sufficiently secured.

또한, 상기 직선 안전블록(100)은 직선구간의 경계석(11)의 전면에 연이어 설치되며, 코너 안전블록(200)은 직선 안전블록(100) 사이에 위치하도록 곡선구간의 경계석(12)의 전면에 설치되어 차량 추돌시 충격을 흡수하고, 보행자의 발빠짐과 미끄러짐을 방지하여 보행자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, the straight safety block 100 is continuously installed on the front of the curb 11 of the straight section, and the corner safety block 200 is the front of the curb 12 of the curved section so as to be located between the straight safety block 100. It is installed in the vehicle to absorb the impact when a vehicle collides, and prevents pedestrians from slipping and slipping, effectively preventing injuries to pedestrians.

또한, 상기 코너 안전블록(200)은 경계석(12)의 전면에 앵커 볼트(B)로 고정 설치되는 후면판(210); 후면판(210)과 일정 간격을 두고 설치되는 전면판(220); 후면판(210)의 상부에 설치되는 제1 상판(230); 전면판(220)의 상부에 설치되는 제2 상판(240); 및 제1 상판(230)과 제2 상판(240)을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축(250)으로 구성될 수 있다.In addition, the corner safety block 200 includes a rear plate 210 fixedly installed with anchor bolts (B) on the front surface of the curb 12; A front plate 220 installed at a predetermined distance from the rear plate 210; A first upper plate 230 installed on the rear plate 210; A second upper plate 240 installed on the front plate 220; And a rotation shaft 250 that connects the first top plate 230 and the second top plate 240 to each other so as to be rotatably connected.

상기 전면판(220), 상기 제1 상판(230), 상기 제2 상판(240)은 벨로우즈 형태로 구성될 수 있으며, 합성고무, 타이어 재질 또는 연질 플라스틱 등으로 제작될 수 있다.The front plate 220, the first top plate 230, and the second top plate 240 may be configured in a bellows shape, and may be made of synthetic rubber, tire material, or soft plastic.

상기 제1 상판(230), 상기 제2 상판(240)이 벨로우즈 형태로 형성될 경우, 산과 골로 이루어지는 데, 그 산의 상면에는 보행자가 보행시 미끄러지지 않도록 톱니 형상(도 1 참조)이 형성되는 것이 바람직하다. When the first top plate 230 and the second top plate 240 are formed in a bellows shape, it is made of a mountain and a valley, and a sawtooth shape (see Fig. 1) is formed on the upper surface of the mountain so that pedestrians do not slide while walking. desirable.

본 실시 예에서는 톱니형상을 일 예로 설명하고 있으나, 이에 국한되는 것은 아니고 다양한 형상이 가능하다.In this embodiment, a sawtooth shape is described as an example, but is not limited thereto, and various shapes are possible.

더 나아가, 상기 제1 상판(230), 상기 제2 상판(240)의 표면에 요홈 부(미도시)가 형성될 수도 있다.Furthermore, a concave portion (not shown) may be formed on the surfaces of the first and second upper plates 230 and 240.

또한, 상기 직선 안전블록(100)은 경계석(11)의 전면에 앵커 볼트(B)로 고정되는 후면판(110); 후면판(110)과 일정 간격을 유지하여 공간 부(S)를 형성하는 전면판(120); 후면판(110)의 상부에 힌지 축(131)으로 결합하는 제1 상판(130); 전면판(120)의 상부에 힌지 축(141)으로 결합하는 제2 상판(140); 제1 상판(130)과 제2 상판(140)을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축(150); 및 공간 부(S) 안에 고정 설치되며, 차량 충돌시, 전면판(120)의 가압에 의해서 충격을 흡수하고, 회동 축(150)을 중심으로 제1 상판(130)과 제2 상판(140)을 상방으로 상승시키는 완충 부재(160)로 구성될 수 있다.In addition, the linear safety block 100 includes a rear plate 110 fixed to the front of the curb 11 with an anchor bolt (B); The rear plate 110 and the front plate 120 to form a space portion (S) by maintaining a predetermined distance; A first upper plate 130 coupled to an upper portion of the rear plate 110 by a hinge shaft 131; A second upper plate 140 coupled to an upper portion of the front plate 120 by a hinge shaft 141; A rotation shaft 150 connecting the first top plate 130 and the second top plate 140 to each other so as to be rotatably connected; And it is fixedly installed in the space (S), when a vehicle collision, absorbs the impact by the pressure of the front plate 120, the first top plate 130 and the second top plate 140 around the rotation axis 150 It may be composed of a buffer member 160 that lifts upward.

상기 완충 부재(160)는 후면판(110)에 고정되는 제1고정부(161)와, 전면판(120)에 고정되는 제2고정부(162)와, 제1고정부(161)와 제2고정부(162)를 연결하는 연결부(163)로 구성된다. 상기 완충 부재(160)는 압축 변형되면서 충격을 흡수하도록 한다.The buffer member 160 includes a first fixing part 161 fixed to the rear plate 110, a second fixing part 162 fixed to the front plate 120, a first fixing part 161 and a first fixing part 161. It consists of a connection part 163 connecting the two fixing parts 162. The cushioning member 160 absorbs an impact while being compressed and deformed.

제1고정부(161)는 제2 고정부(162)와 마주보는 전면에 다 수의 홈(161a, 161b)이 형성될 수 있다. 상세히, 제1 고정부(161)의 전면 중앙측에는 하나 이상의 절개홈(161a)이 형성될 수 있고, 전면 상하측에는 각각 하나 이상의 원형홈(161b)이 형성될 수 있다.A plurality of grooves 161a and 161b may be formed on the front surface of the first fixing part 161 facing the second fixing part 162. In detail, one or more cutout grooves 161a may be formed on the front center side of the first fixing part 161, and one or more circular grooves 161b may be formed respectively on the upper and lower sides of the front surface.

또한, 제2 고정부(162)는 제1 고정부(161)와 마주보는 후면에 다 수의 홈(162a, 162b)이 형성될 수 있다. 상세히, 제2 고정부(162) 후면 중앙측에는 하나 이상의 절개홈(162a)이 형성될 수 있고, 후면 상하측에는 각각 하나 이상의 절개부(162b)가 형성될 수 있다.In addition, a plurality of grooves 162a and 162b may be formed on the rear surface of the second fixing part 162 facing the first fixing part 161. In detail, one or more cutouts 162a may be formed in the center of the rear of the second fixing part 162, and one or more cutouts 162b may be formed respectively in the upper and lower sides of the rear surface of the second fixing part 162.

상기 연결부(163)의 상면에는 절개홈(163a)이 하나 이상 형성될 수 있다.One or more cutout grooves 163a may be formed on the upper surface of the connection part 163.

상기한 절개홈(161a, 162a, 163a), 원형홈(161b), 절개부(162b)에 의해 차량이 경계석 안전장치에 추돌하는 경우, 제1 고정부(161) 및 제2 고정부(162)의 휘어짐이 더 용이하게 이루어지고, 이에 따라, 연결부(163)의 휘어짐 역시 용이하게 이루어질 수 있다.When the vehicle collides with the curb safety device by the cutout grooves 161a, 162a, 163a, circular grooves 161b, and cutouts 162b, the first fixing part 161 and the second fixing part 162 The bending of the connection part 163 may be made more easily, and accordingly, the bending of the connection part 163 may also be easily performed.

상기 완충 부재(160)는 차량 추돌시 발생하는 압력에 의해서 눌려지는 데, 이때 탄성 변형되면서 연결부(163)를 상방으로 돌출되어 제1 상판(130)과 제2 상판(140)을 상방으로 상승시켜서 차량이 사고로 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 효과적으로 방지함으로써, 보행자를 안전하게 보호할 수 있다.The shock absorbing member 160 is pressed by the pressure generated during a vehicle collision. At this time, while being elastically deformed, the connection part 163 protrudes upward to raise the first upper plate 130 and the second upper plate 140 upward. Pedestrians can be safely protected by effectively preventing vehicles from crossing the curb and entering the sidewalk in an accident.

상기 연결부(163)가 상방으로 돌출되는 경우, 절개홈(163a)에 의해서 연결부(163)의 휨이 원활하게 이루어질 수 있기 때문에, 차량이 사고로 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 더욱 효과적으로 방지함으로써, 보행자를 더욱 안전하게 보호할 수 있다.When the connection part 163 protrudes upward, since the connection part 163 can be smoothly bent by the cut groove 163a, it is more effectively prevented that the vehicle crosses the curb in an accident and enters the sidewalk. , Pedestrians can be more safely protected.

또한, 직선 안전블록(100)과 코너 안전블록(200)을 서로 연결하기 위하여 직선 안전블록(100)과 코너 안전블록(200)에는 각각 결합 홈(100a)과 결합 돌기(200a)가 형성될 수 있다. In addition, in order to connect the linear safety block 100 and the corner safety block 200 to each other, the linear safety block 100 and the corner safety block 200 may be provided with a coupling groove 100a and a coupling protrusion 200a, respectively. have.

결합 홈(100a)과 결합 돌기(200a)의 결합구조에 의해서, 직선 안전블록(100)과 코너 안전블록(200)은 연동하여 작동하도록 구성된다.By the coupling structure of the coupling groove (100a) and the coupling protrusion (200a), the straight safety block 100 and the corner safety block 200 are configured to operate in conjunction.

이와 같이 구성된 본 발명의 경계석 안전장치의 작동에 대하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the curb safety device of the present invention configured as described above will be described as follows.

우선, 직선구간에 설치된 직선 안전블록(100) 사이에 형성된 곡선구간에도 코너 안전블록(200)을 설치하되, 그 코너 안전블록(200)을 벨로우즈 형태로 구성하여서 보행자가 미끄러지지 않도록 하며, 발빠짐이 발생하지 않도록 하여 보행자의 부상을 효과적으로 방지할 수 있다.First, the corner safety block 200 is also installed in the curved section formed between the straight safety blocks 100 installed in the straight section, but the corner safety block 200 is configured in a bellows shape to prevent pedestrians from slipping, and By preventing it from occurring, injuries to pedestrians can be effectively prevented.

차량 추돌시, 완충 부재(160)는 차량 추돌시 발생하는 압력에 의해서 눌려지는 데, 이때 탄성 변형되면서 연결부(163)를 상방으로 돌출시킨다. 연결부(163)의 상방 돌출에 의해서, 회동 축(150)을 기준으로 직선 안전블록(100)의 제1 상판(130)과 제2 상판(140)을 상방으로 상승시켜서 차량이 사고로 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 방지함으로써, 운전자는 물론 보행자를 안전하게 보호할 수 있다. During a vehicle collision, the buffer member 160 is pressed by a pressure generated during a vehicle collision, and at this time, while being elastically deformed, the connection part 163 protrudes upward. By protruding upward of the connection part 163, the first upper plate 130 and the second upper plate 140 of the linear safety block 100 are raised upward based on the rotation axis 150, so that the vehicle rides on the boundary stone in an accident. By preventing intrusion into the sidewalk, the driver as well as the pedestrian can be safely protected.

아울러, 결합 홈(100a)과 결합 돌기(200a)의 결합구조에 의해서, 직선 안전블록(100)과 코너 안전블록(200)은 연동하여 작동하도록 구성되는바, 코너 안전블록(200)은 회동 축(250)을 기준으로 코너 안전블록(200)의 제1 상판(230)과 제2 상판(240)을 상방으로 상승시켜서 차량 추돌 사고시, 차량이 경계석을 타고 넘어 인도로 침입하는 것을 방지함으로써, 운전자는 물론 보행자를 더욱 안전하게 보호할 수 있다.In addition, by the coupling structure of the coupling groove (100a) and the coupling protrusion (200a), the straight safety block 100 and the corner safety block 200 are configured to work in conjunction with each other, the corner safety block 200 is a rotating shaft By raising the first upper plate 230 and the second upper plate 240 of the corner safety block 200 upward based on 250 to prevent the vehicle from crossing the curb and entering the sidewalk in a vehicle collision, the driver Of course, pedestrians can be more safely protected.

이상 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. The terms or words used in the present specification and claims described above should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventors shall appropriately use the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. Based on the principle that it can be defined, it should be interpreted as a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and do not represent all the technical ideas of the present invention, It should be understood that there may be equivalents and variations.

1: 인도
2: 도로
11: 직선구간 경계석
12: 곡선구간 경계석
100: 직선 안전블록
100a: 결합 홈
110: 후면판
120: 전면판
131: 힌지 축
130: 제1 상판
141: 힌지 축
140: 제2 상판
150: 회동 축
160: 완충 부재
161: 제1고정부
162: 제2고정부
163: 연결부
163a: 절개홈
200: 코너 안전블록
210: 후면판
220: 전면판
230: 제1 상판
240: 제2 상판
250: 회동 축
200a: 결합 돌기
B: 앵커 볼트
S: 공간 부1: India
2: road
11: Straight section boundary stone
12: Curved section boundary stone
100: straight safety block
100a: mating groove
110: backplane
120: front panel
131: hinge axis
130: first top plate
141: hinge shaft
140: second top plate
150: pivot shaft
160: cushioning member
161: the first fixed government
162: the second fixed government
163: connection
163a: incision groove
200: corner safety block
210: backplane
220: front panel
230: first top plate
240: second top plate
250: pivot shaft
200a: coupling protrusion
B: anchor bolt
S: space part

Claims (6)

직선구간과 곡선구간의 경계석(11,12) 전면에 설치되어 차량 추돌시 충격을 완충하고 상방으로 돌출하여서 운전자와 보행자를 보호할 수 있는 경계석 안전장치로서,
상기 직선구간의 경계석(11)의 전면에 설치되는 복수의 직선 안전블록(100); 및
상기 직선구간에 설치된 상기 직선 안전블록(100) 사이에 위치하도록 상기 곡선구간의 경계석(12)의 전면에 설치되며, 차량 추돌시 충격을 흡수하고, 보행자의 발빠짐과 미끄럼을 보호할 수 있는 코너 안전블록(200);을 포함하고,
상기 직선 안전블록(100)은
상기 경계석(11)의 전면에 앵커 볼트(B)로 고정되는 후면판(110);
상기 후면판(110)과 일정 간격을 유지하여 공간 부(S)를 형성하는 전면판(120);
상기 후면판(110)의 상부에 힌지 축(131)으로 결합하는 제1 상판(130);
상기 전면판(120)의 상부에 힌지 축(141)으로 결합하는 제2 상판(140);
상기 제1 상판(130)과 상기 제2 상판(140)을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축(150); 및
상기 공간 부(S) 안에 고정 설치되며, 차량 충돌시, 상기 전면판(120)의 가압에 의해서 충격을 흡수하고, 상기 회동 축(150)을 중심으로 상기 제1 상판(130)과 상기 제2 상판(140)을 상방으로 상승시키는 완충 부재(160);로 구성되는 것을 특징으로 하는 경계석 안전장치.It is a boundary safety device that is installed in the front of the curb (11,12) of straight and curved sections to buffer the impact when a vehicle collides and protrude upward to protect drivers and pedestrians.
A plurality of straight safety blocks 100 installed on the front of the boundary stone 11 of the straight section; And
A corner that is installed on the front of the curb 12 of the curved section so as to be located between the straight safety blocks 100 installed in the straight section, absorbs the impact when a vehicle collides, and protects the foot and slip of pedestrians Including; safety block 200;
The linear safety block 100 is
A rear plate 110 fixed with an anchor bolt (B) on the front surface of the curb (11);
A front plate 120 forming a space portion S by maintaining a predetermined distance from the rear plate 110;
A first upper plate 130 coupled to an upper portion of the rear plate 110 by a hinge shaft 131;
A second upper plate 140 coupled to an upper portion of the front plate 120 by a hinge shaft 141;
A rotation shaft 150 connecting the first top plate 130 and the second top plate 140 to each other so as to be rotatably connected; And
It is fixedly installed in the space (S), absorbs impact by pressing of the front plate 120 when a vehicle crashes, and the first upper plate 130 and the second Boundary safety device, characterized in that consisting of; a buffer member 160 for raising the upper plate 140 upward. 제1항에 있어서,
상기 코너 안전블록(200)은
상기 경계석(12)의 전면에 앵커 볼트(B)로 고정 설치되는 후면판(210);
상기 후면판(210)과 일정 간격을 두고 설치되는 전면판(220);
상기 후면판(210)의 상부에 설치되는 제1 상판(230);
상기 전면판(220)의 상부에 설치되는 제2 상판(240); 및
상기 제1 상판(230)과 상기 제2 상판(240)을 서로 연결하여 회동 가능하게 연결하는 회동 축(250); 으로 구성되는 것을 특징으로 하는 경계석 안전장치.The method of claim 1,
The corner safety block 200 is
A rear plate 210 fixedly installed with an anchor bolt (B) on the front surface of the curb stone 12;
A front plate 220 installed at a predetermined distance from the rear plate 210;
A first upper plate 230 installed on the rear plate 210;
A second upper plate 240 installed on the front plate 220; And
A rotation shaft 250 connecting the first top plate 230 and the second top plate 240 to each other so as to be rotatably connected; Boundary safety device, characterized in that consisting of. 제2항에 있어서,
상기 전면판(220), 상기 제1 상판(230), 상기 제2 상판(240)은 벨로우즈 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 경계석 안전장치.The method of claim 2,
The front plate 220, the first top plate 230, the second top plate 240 is a curb stone safety device, characterized in that configured in a bellows shape. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 완충 부재(160)는 상기 후면판(110)에 고정되는 제1고정부(161)와, 상기 전면판(120)에 고정되는 제2고정부(162)와, 상기 제1고정부(161)와 상기 제2고정부(162)를 연결하는 연결부(163)로 구성되며,
상기 연결부(163)의 상면에는 요홈(163a)이 다수 형성되고, 상기 연결부(163)의 하면에는 절개 홈(163b)이 다수 형성되는 것을 특징으로 하는 경계석 안전장치.The method of claim 1,
The buffer member 160 includes a first fixing part 161 fixed to the rear plate 110, a second fixing part 162 fixed to the front plate 120, and the first fixing part 161. ) And a connection part 163 connecting the second fixing part 162,
Boundary safety device, characterized in that a plurality of grooves (163a) are formed on the upper surface of the connection portion (163), and a plurality of cut grooves (163b) are formed on the lower surface of the connection portion (163). 제1항에 있어서,
상기 직선 안전블록(100)과 상기 코너 안전블록(200)을 서로 연결하기 위하여 상기 직선 안전블록(100)과 상기 코너 안전블록(200)에는 각각 결합 홈(100a)과 결합 돌기(200a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 경계석 안전장치.

The method of claim 1,
In order to connect the linear safety block 100 and the corner safety block 200 to each other, the linear safety block 100 and the corner safety block 200 each have a coupling groove 100a and a coupling protrusion 200a formed thereon. Boundary safety device, characterized in that the.
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