KR102246182B1 - 차량 보조석 다용도 받침대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 대쉬보드 소정 부위에 형성되는 글로브박스의 내부에 설치되는 차량보조석 다용도 받침대에 대한 것으로서, 그 다용도 받침대는 최대 n+1단으로 펼쳐져 다양한 물건을 거치할 수 있는 n+1 개의(n은 자연수임) 메인바디, 메인바디의 전면, 후면, 양측면에서 소정의 거리만큼 이격되어 메인바디를 둘러싸며 메인바디를 지지하는 역할을 하는 서포트바디, 복수의 메인바디가 보조석 탑승자 방향으로 회동 가능하도록 제1 메인바디와 서포트바디를 연결하는 연결수단을 포함하며,
복수의 메인바디는 사용되지 않을 때는 접혀져서 글로브박스 내부에 안착되어 있고, 사용될 때에는 회동된 후 복수의 단으로 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 차량 운행중에도 편안한 자세로 독서 등의 작업을 할 수 있다.

Description

차량 보조석 다용도 받침대{VERSATILE SUPPORT OF CAR PASSENGER}

본 발명은 다용도 받침대에 대한 것이며, 특히 차량의 글로브박스에 설치되는 다용도 받침대에 대한 것이다.

차량운행중에 차량 보조석 탑승자는 독서등의 다양한 작업을 하고 싶을 수 있다. 그러나 자세를 숙인 채로 독서를 하는 자세로 인해 목디스크등의 원인이 된다는 점, 독서대를 따로 챙겨 다니기에는 불편하고 독서대가 흔들린다는 점이 문제였다. 이를 해결하기 위해 그 후에는 차량내부에 책 등의 물건을 올려 놓을 수 있는 구조물을 설치하기 위한 시도들이 있었다. 그러나 종래기술들은 사용하지 않을때에도 구조물이 외부에 노출되어 있어 미관상 좋지 않고 별도의 공간을 차지한다는 문제에 직면하게 되었다.

따라서 본 발명자는 이러한 문제점을 해결하기 위해서 오랫동안 연구하고 시행착오를 거치며 개발한 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.

본 발명의 목적은 차량 보조석에 앉은 사람이 편안한 자세로 각종 작업을 할 수 있도록 하는 다용도 받침대를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량 운행 중에도 흔들리지 않는 다용도 받침대를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 최소한의 부피를 차지하여 사용되지 않을 때에 불편을 주지 않는 다용도 받침대를 제공함에 있다.

한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.

차량용 대쉬보드 소정 부위에 형성되는 글로브박스의 내부에 설치되는 차량보조석 다용도 받침대에 있어서, 최대 n+1단으로 펼쳐져 다양한 물건을 거치할 수 있는 n+1 개의(n은 자연수임) 메인바디, 메인바디의 전면, 후면, 양측면에서 소정의 거리만큼 이격되어 메인바디를 둘러싸며 메인바디를 지지하는 역할을 하는 서포트바디, 복수의 메인바디가 보조석 탑승자 방향으로 회동 가능하도록 제1 메인바디와 서포트바디를 연결하는 연결수단을 포함하며,

복수의 메인바디는 사용되지 않을 때는 접혀져서 글로브박스 내부에 안착되어 있고, 사용될 때에는 회동된 후 복수의 단으로 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 차량보조석 다용도 받침대가 글로브박스 내부에 대응하는 구조적 형상을 갖기 때문에 차량 운행 중에도 다용도 받침대가 흔들리지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면 차량보조석 다용도 받침대가 사용되지 않을 때에는 글로브박스 내부에 안착되어 있기 때문에 차량에서 최소한의 부피를 차지하고, 사용되지 않을 때에 불편을 주지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면 편안한 자세로 각종 작업을 할 수 있기 때문에 목 디스크 등의 질환을 예방하는 효과가 있다.

도 1은 메인바디가 최대 3단으로 펼쳐지는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 보조석 다용도 받침대가 글로브박스 내부에 안착되어 있는 모습을 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대에서 복수의 메인바디가 회동된 모습을 도시한 것이다.
도 3은 도 2에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대에서 복수의 메인바디가 3 단으로 펼쳐진 모습을 도시한 것이다.
도 4는 도 3에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대에서 접착부와 대쉬보드의 접착수단에 의해 메인바디가 고정된 모습을 도시한 것이다.
도 5는 도 1에서 도시된 차량 보조석 다용도 받침대가 복수의 단으로 펼쳐지는 원리가 되는 걸림구조를 도시한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명(present invention)을 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들이 도면에 예시되고 관련된 상세한 설명이 기재되어 있다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경 및/또는 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 도면의 설명과 관련하여, 유사한 구성요소에 대해서는 유사한 참조 부호가 사용되었다. 본 발명 가운데 사용될 수 있는“포함한다” 또는 “포함할 수 있다” 등의 표현은 발명된 해당 기능, 동작 또는 구성요소 등의 존재를 가리키며, 추가적인 하나 이상의 기능, 동작 또는 구성요소 등을 제한하지 않는다. 또한, 본 발명에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명의 다양한 실시예는 “또는” 등의 표현은 함께 나열된 단어들의 어떠한, 그리고 모든 조합을 포함 할 수 있다. 예를 들어, “A 또는 B”는, A를 포함할 수도, B를 포함할 수도, 또는 A 와 B 모두를 포함할 수도 있다. 본 발명 가운데 “제 1,”“제2,”“첫째,”또는“둘째,”등의 표현들이 본 발명의 다양한 구성요소들을 수식할 수 있지만, 해당 구성요소들을 한정하지 않는다. 예를 들어, 상기 표현들은 해당 구성요소들의 순서 및/또는 중요도 등을 한정하지 않는다. 상기 표현들은 한 구성요소를 다른 구성요소와 구분 짓기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 제1 사용자 기기와 제 2 사용자 기기는 모두 사용자 기기이며, 서로 다른 사용자 기기를 나타낸다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있어야 할 것이다. 본 발명의 다양한 실시예는 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명의 다양한 실시예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함 할 수 있다. 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명의 다양한 실시예는 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

차량용 대쉬보드(200)의 소정부위에는 물건을 수납하기 위한 글로브박스(210)가 설치되어 있다. 차량 보조석 다용도 받침대(100)는 글로브박스(210) 내부에 설치될 수 있다. 차량 보조석 다용도 받침대(100)는 사용되지 않을 때는 글로브박스(210) 내부에 안착되어 있다.

도 1은 복수의 메인바디(110)가 최대 3단으로 펼쳐지는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 보조석 다용도 받침대(100)가 글로브박스(210) 내부에 안착되어 있는 모습을 도시한 것이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대(100)에서 복수의 메인바디(110)가 회동된 모습을 도시한 것이다. 도 3은 도 2에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대(100)에서 복수의 메인바디(110)가 3단으로 펼쳐진 모습을 도시한 것이다. 도 4는 도 3에 도시된 차량 보조석 다용도 받침대(100)의 접착부(140)와 대쉬보드(200)의 대응하는 접착수단(220) 사이의 접착에 의해 복수의 메인바디(110)가 고정된 모습을 도시한 것이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 차량 보조석 다용도 받침대(100)는 복수의 메인바디(110), 서포트바디(120), 연결수단(130)을 포함한다.

복수의 메인바디(110)는 n+1개의(n은 자연수임) 메인바디(110)로 구성되며, 최대 n+1단으로 펼쳐져 다양한 물건을 거치할 수 있다. 이하에서는 n=2인 경우를 기준으로 설명한다. 이러한 복수의 메인바디(110)는 복수의 메인바디(110) 중 적어도 하나의 후면에 설치된 접착부(140)를 포함할 수 있다. 제3 메인바디(113)는 제2 메인바디(112) 내부에, 제2 메인바디(112)는 제1 메인바디(111) 내부에 위치하다가 복수의 단으로 펼쳐질 때 외부로 노출될 수 있다. 제1 메인바디(111)는 회동손잡이(150)를 포함할 수 있다. 복수의 메인바디(110)는 사용되지 않을 때에는 접혀져서 글로브박스(210) 내부에 안착되어 있다. 다용도 받침대(100)가 글로브박스(210)에 안착되어 있는 상태를 기준으로 메인바디(110)의 상면, 저면, 전면, 후면, 양측면을 정의하기로 한다. 각각의 메인바디(110)는 후면이 개구되어 있다. 복수의 메인바디(110)가 회동되기 용이하기 위해 제1 메인바디(111)의 저면은 글로브박스(210) 내측면에서 소정의 거리만큼 이격될 수 있다.

보조석 탑승자가 다용도 받침대(100)를 사용하는 단계는 다음과 같다. 글로브박스(210)를 연다. 회동손잡이(150)를 당겨 복수의 메인바디(110)를 탑승자 방향으로 회동시킨다. 다용도 받침대(100)의 단수만큼 메인바디를 탑승자 방향으로 뽑는다. 쉽게 말해, 제1 메인바디(111) 내부의 제2 메인바디(112)를 탑승자 방향으로 뽑고, 제2 메인바디(112) 내부의 제3 메인바디(113)를 탑승자 방향으로 뽑는 식이다. 메인바디(110)를 지면과 수직방향으로 회동시킨 후 접착부(140)를 자동차 대쉬보드(200)의 대응하는 접착수단(220)과 접착하여 메인바디(110)를 고정한다.

접착부(140)와 접착수단(220)으로는 벨크로테이프(velcro-tape: 접착천), 자석, 버튼(button: 단추)등을 사용할 수 있다.

회동손잡이(150)는 회동단계를 수월하게 하기 위해 사용된다. 제1 메인바디(111) 상면에 부착될 수 있다.

서포트바디(120)는 메인바디(110)와 연결수단(130)에 의해 연결되어 메인바디(110)를 지지하는 역할을 한다. 서포트바디(120)는 메인바디(110)의 전면, 후면, 양측면에서 소정의 거리만큼 이격되어 메인바디(110)를 둘러쌀 수 있다. 바람직하게는 0.5~1mm정도 이격될 수 있다.

차량보조석 다용도 받침대(100)는 글로브박스(210)에 탈착 가능하도록 글로브박스(210) 내부에 대응하는 구조적 형상을 갖는다. 이로 인해 차량 운행 중에도 다용도 받침대(100)가 흔들리지 않게 되고 독서 목적으로 활용 시에도 가독성을 높일 수 있다. 차종별 글로브박스(210) 모양에 따라 서포트바디(120)와 메인바디(110)의 구조적 형상을 다르게 해야 한다. 다용도 받침대(100)는 글로브박스(210)에 부착하여 보관할 수도 있고, 차 외부에 보관하여 글로브박스(210) 내부 공간을 활용할 수도 있다.

도 5은 복수의 단으로 펼쳐지는 원리가 되는 걸림구조를 도시한 것이다.

도 5에 따르면 제3 메인바디(113)는 제2 메인바디(112)의 내부에 위치하다가, 복수의 단으로 펼쳐질 때에는 제2 메인바디(112)의 개구된 후면방향으로 이동하여 외부로 노출되게 된다. 이때 제3 메인바디(113)의 외면에 형성된 단턱(114)이 제2 메인바디(112)의 개구부측 걸림턱(115)에 걸리게 된다. 이로 인해 제3 메인바디(113)는 제2 메인바디(112)에서 완전히 분리되는 것이 아니라 연결된 상태를 유지하고 제3 메인바디(113)의 일부는 제2 메인바디(112) 내부에 남아있게 된다.

제2 메인바디(112)는 제1 메인바디(111)의 내부에 위치하다가, 복수의 단으로 펼쳐질 때에는 제1 메인바디(111)의 개구된 후면방향으로 이동하여 외부로 노출되게 된다. 이때 제2 메인바디(112)의 외면에 형성된 (114)이 제1 메인바디(111)의 개구부측 걸림턱(115)에 걸리게 된다. 이로 인해 제2 메인바디(112)는 제1 메인바디(111)에서 완전히 분리되는 것이 아니라 연결된 상태를 유지하고 제2 메인바디(112)의 일부는 제1 메인바디(111) 내부에 남아있게 된다.

연결수단(130)으로 힌지구조를 사용할 수 있다. 복수의 메인바디(110)가 탑승자 방향으로 회동될 수 있도록 제1 메인바디(111) 양측면에 핀홈을 형성하고, 제1 메인바디(111)에서 소정의 거리만큼 이격된 서포트바디(120)의 대향하는 면에 각각 핀홈을 형성한다. 핀홈을 통해 제1 메인바디(111)와 서포트바디(120)를 핀으로 연결한다. 본 발명의 또 다른 예시적인 실시예에 따르면, 연결수단(130)으로 토션스프링을 사용할 수 있다.

그리고 본 명세서와 도면에 발명된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 범위는 여기에 발명된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 메인바디
111: 제1 메인바디
112: 제2 메인바디
113: 제3 메인바디
114: 단턱
115: 걸림턱
120: 서포트바디
130: 연결수단
140: 접착부
150: 회동손잡이
200: 차량용 대쉬보드
210: 글로브박스
220: 접착수단

Claims (7)

1. 차량용 대쉬보드 소정 부위에 형성되는 글로브박스의 내부에 설치되는 차량보조석 다용도 받침대에 있어서,
   복수 단으로 펼쳐져 다양한 물건을 거치할 수 있는 복수의 메인바디;
   상기 메인바디의 전면, 후면, 양측면에서 소정의 거리만큼 이격되어상기 메인바디를 둘러싸며 상기 메인바디를 지지하는 역할을 하는 서포트바디;
   복수의 메인바디가 보조석 탑승자 방향으로 회동 가능하도록 제1 메인바디와 상기 서포트바디를 연결하는 연결수단; 및
   상기 복수의 메인바디는 상기 복수의 메인바디 중 적어도 하나의 후면에 설치된 접착부;
   를 포함하며,
   상기 복수의 메인바디는 사용되지 않을 때는 접혀져서 글로브박스 내부에 안착되어 있고, 사용될 때에는 회동된 후 복수의 단으로 펼쳐지고,
   상기 접착부는 상기 대쉬보드에 형성되어 상기 접착부에 대응되는 접착수단과의 접착에 의해 메인바디를 고정하는 기능을 수행하고,
   상기 다용도 받침대는 차량 운행 중 상기 다용도 받침대의 흔들림을 방지하기 위하여 상기 글로브박스 내부에 대응되는 구조를 가지고,
   상기 다용도 받침대의 미사용시 상기 다용도 받침대를 상기 글로브박스로부터 탈거하여 상기 글로브박스의 내부공간을 활용할 수 있도록 상기 글로브박스에 대해 탈착 가능한 구조적 형상을 갖는 것을 특징으로 하는,
   차량보조석 다용도 받침대.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 복수의 메인바디 중 임의의 메인 바디를 제n 메인바디라 하고, 상기 제n 메인바디 내부에 위치하는 메인바디를 제n+1메인바디라 하면,
   제n+1 메인바디는 제n 메인바디의 내부에 위치하다가, 복수의 단으로 펼쳐질 때 제 n 메인바디의 개구된 방향으로 이동하여 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는,
   차량보조석 다용도 받침대.
4. 제3항에 있어서,
   제n+1 메인바디의 외면에 형성된 단턱이 제n 메인바디의 개구부측 걸림턱에 걸리게 됨으로 인해, 제n+1 메인바디는 제n 메인바디에서 완전히 분리되는 것이 아니라 연결된 상태를 유지하며, 제n+1 메인바디의 일부는 제n 메인바디 내부에 남아있는 것을 특징으로 하는 차량보조석 다용도 받침대.
5. 제1항에 있어서,
   상기 연결수단은 힌지구조인 것을 특징으로 하는 차량보조석 다용도 받침대.
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,
   제1 메인바디는 회동손잡이를 더 포함하는 차량보조석 다용도 받침대.
   

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