KR102236884B1 - 진동 억제형 암레스트 장치 - Google Patents

Abstract

진동 억제형 암레스트 장치가 개시된다. 본 발명에 따른 진동 억제형 암레스트 장치는, 차량에 마련된 보관함의 일측에 회전가능하게 축설되어 상기 보관함의 상방 개구부를 개폐하고, 탑승자의 팔이 거치되는 암레스트패널; 상기 보관함의 내측면에 인접하도록 상기 암레스트패널의 하부면에서 상기 보관함의 내부로 돌출되어 상기 암레스트패널의 좌우 진동을 규제하는 돌기부; 상기 보관함의 내측면과 마주하는 상기 돌기부에 형성된 안착홈; 및 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해 상기 보관함의 내측면에 구비되어 상기 안착홈에 탄성변형되며 걸리는 탄성스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 부드러운 작동감으로 암레스트패널의 개폐작동이 이루어질 수 있고, 제조상의 과다한 작업공수나 비용을 들이지 않고서도 암레스트패널로 야기되는 상하좌우의 전방향 진동이 적절하게 억제되어 차량 내 진동소음의 발생이 효과적으로 저감될 수 있다.

Description

진동 억제형 암레스트 장치{ARMREST DEVICE TO SUPPRESS VIBRATION}

본 발명은, 진동 억제형 암레스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량에 구비된 보관함의 개구부를 덮으며 탑승자의 팔을 거치하는 암레스트의 차량 진동에 따른 유동을 저감시켜 소음을 방지하는 암레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 물품을 임시 보관하기 위한 콘솔박스 등의 보관함이 구비되어 있으며, 이러한 보관함의 상부에는 뚜껑역할을 함과 동시에 시트에 앉은 차량의 탑승자가 편안하게 팔을 올려놓을 수 있도록 암레스트가 설치되어 있다.

특히, 암레스트는 장거리 운전을 하는 운전자가 팔을 올려놓은 상태에서 기어의 변속 등을 할 수 있도록 마련되어 운전자의 피로를 경감시키는 구성이라는 점에서 중요도를 가진다.

하지만, 종래의 암레스트는 단부에 부설된 잠금장치를 통해 보관함에 대하여 상대회전하며 보관함을 개폐하는 별물의 구조인 관계상 차량의 운행이나 공회전시 필연적으로 발생하게 되는 차량 진동에 구조적으로 취약할 수밖에 없었다.

이러한 차량 진동에 대한 취약성으로 인해 암레스트는, 차량의 엔진 가동시 상대회전을 가능케 하는 축설 부분을 기준으로 보관함에 대하여 진동함에 따라 마찰음, 충돌음 등의 진동소음 즉, 떨림에 의한 소음(Buzz·Squeak·Rattle Noise, 이하 "BSR"이라 한다)을 유발하게 된다.

이때, 차량 내의 진동소음(BSR)은, 운전자나 탑승자의 신경을 날카롭게 만들어 안전사고의 위험을 증가시키는 한편, 차량 내의 감성품질과 쾌적함을 저하시키는 요인으로 작용함에 따라 진동소음(BSR) 테스트는 근래 제품품질의 중요사항으로 취급되고 있다.

이러한 진동소음 문제에 대한 해결 방안으로, 도 5에 도시된 바와 같은 암레스트(5) 구조가 제안된 바 있는데, 이에 따르면 단순히 암레스트(5) 하부면에서 보관함(10) 쪽으로 돌출되어 보관함의 측벽단부에 의해 암레스트(5)의 좌우유동을 규제하는 하나 이상의 니플형 돌기(20)를 통해 진동소음을 구조적으로 줄이고 있다.

그러나 상술한 니플형 돌기(20)는, 보관함에 대한 암레스트(5)의 이질감 없는 부드러운 폐쇄작동을 방해 내지 간섭하지 않도록 하기 위해 보관함(10)의 측벽단부로부터 대략 1mm 내지 2mm의 거리를 두고(유격) 돌출형성될 수밖에 없어 미소한 크기 즉, 1mm 미만의 잔진동은 효과적으로 규제하지 못하는 문제가 있었다.

따라서 제조상의 과다한 작업공수나 비용이 요구되지 않으면서도 진동소음(BSR)의 발생을 보다 효율적으로 방지 내지 감쇄할 수 있는 암레스트 구조에 관한 다각적인 연구개발이 요구되는 실정이다.

본 발명의 목적은, 차량 보관함에 대한 암레스트의 개폐작동이 원활하고 이질감 없이 이루어짐은 물론이고, 제조상의 과다한 작업공수나 비용을 들이지 않으면서도 진동소음의 발생을 보다 효과적으로 방지 내지 감쇄할 수 있는 진동 억제형 암레스트 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 차량에 마련된 보관함의 일측에 회전가능하게 축설되어 상기 보관함의 상방 개구부를 개폐하고, 탑승자의 팔이 거치되는 암레스트패널; 상기 보관함의 내측면에 인접하도록 상기 암레스트패널의 하부면에서 상기 보관함의 내부로 돌출되어 상기 암레스트패널의 좌우 진동을 규제하는 돌기부; 상기 보관함의 내측면과 마주하는 상기 돌기부에 형성된 안착홈; 및 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해 상기 보관함의 내측면에 구비되어 상기 안착홈에 탄성변형되며 걸리는 탄성스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 진동 억제형 암레스트 장치에 의해 달성된다.

상기 탄성스토퍼는, 열가소성 탄성체(TPE)를 소재로 제작되어 상기 보관함의 내측면에 결합되거나 상기 보관함과 함께 이중사출되어 형성될 수 있다.

상기 안착홈이 형성된 상기 돌기부는, 상기 안착홈에 대한 상기 탄성스토퍼의 원활한 걸림과 걸림해제를 위해, 자기 윤활성이 우수한 MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 TEFLON(테플론)을 소재로 제작되어 상기 암레스트패널의 하부면에 결합되거나 상기 암레스트패널과 함께 이중사출되어 형성될 수 있다.

상기 탄성스토퍼는, 상기 안착홈에 인입된 상태로 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해, 마주보는 상기 안착홈을 향하여 하향으로 경사형성되어 하단부에 걸림턱이 형성될 수 있다.

상기 진동 억제형 암레스트 장치는, 상기 하부면의 일측에 구비된 제1 자력부; 및 상기 제1 자력부와 접하게 되는 상기 보관함의 상단면에 매설되어 제1 자력부와 인력의 작용을 통해 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 진동을 감쇄시키는 제2 자력부를 더 포함할 수 있다.

상기 암레스트패널의 회전축에는, 상기 암레스트패널의 회전방향에 대응하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 작동감지부가 더 구비되고, 상기 제2 자력부는, 상기 작동감지부에서 생성된 전기적 신호에 기초하여 제어전원을 가변적으로 인가받아 소정의 자력을 발생시키는 전자석일 수 있다.

본 발명에 의하면, 암레스트패널의 하부면에서 보관함의 내부로 돌출되어 암레스트패널의 좌우 진동 내지 유동을 규제하는 돌기부와, 보관함의 내측면과 마주하는 돌기부에 형성된 안착홈과, 안착홈에 탄성변형되며 걸리는 탄성스토퍼가 보관함의 내측면에 구비됨에 따라 부드러운 작동감으로 암레스트패널의 개폐작동이 이루어질 수 있고, 제조상의 과다한 작업공수나 비용을 들이지 않고서도 암레스트패널로 야기되는 상하좌우의 전방향 진동이 적절하게 억제되어 차량 내 진동소음의 발생이 효과적으로 저감될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 진동 억제형 암레스트 장치의 개방상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 안착홈과 탄성스토퍼를 구체적으로 보여주는 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 암레스트패널의 폐쇄작동 중 탄성스토퍼의 작동상태를 단계별로 도시한 도면이다.
도 4는 도 1의 A 영역에 구비된 제1 자력부 및 제2 자력부에 대한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 변형예에 따른 진동 억제형 암레스트 장치를 도시한 도면이다.
도 6은 종래기술에 따른 암레스트 진동소음 저감구조를 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 진동 억제형 암레스트 장치의 개방상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 안착홈과 탄성스토퍼를 구체적으로 보여주는 단면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 암레스트패널의 폐쇄작동 중 탄성스토퍼의 작동상태를 단계별로 도시한 도면이고, 도 4는 도 1의 A 영역에 구비된 제1 자력부 및 제2 자력부에 대한 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 변형예에 따른 진동 억제형 암레스트 장치를 도시한 도면이고, 도 6은 종래기술에 따른 암레스트 진동소음 저감구조를 도시한 도면이다.

발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정,앞쪽), 후(배,뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것으로, 특별히 다르게 한정하는 경우 외에는 이에 따른다.

본 발명에 따른 진동 억제형 암레스트 장치(100)는, 부드러운 작동감으로 차량 보관함(10)에 대한 암레스트패널(110)의 개폐작동이 이루어짐은 물론, 제조상의 과다한 작업공수나 비용을 들이지 않고서도 암레스트패널(110)로 야기되는 상하좌우의 전방향 진동을 억제함으로써 차량 내 진동소음의 발생이 효과적으로 방지 내지 감쇄되도록 하기 위해 안출된 발명이다.

여기서 진동소음이란, 이하에서 언급되는 바와 같이 서로 이격된 상태로 상대이동하는 부재들 간에 발생하는 유동소음과, 서로 밀착된 상태로 상대이동하는 부재들 간에 발생하는 마찰소음 등을 모두 포괄하는 개념일 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 기능 내지 작용을 구체적으로 구현하기 위해, 본 발명에 따른 진동 억제형 암레스트 장치(100)는, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 암레스트패널(110), 돌기부(120), 안착홈(130), 탄성스토퍼(140) 및 서로 상호작용하는 제1,2 자력부(150,160) 등을 포함하는 실시예와, 도 5에 도시된 바와 같이, 변형된 제2 자력부(160)와 작동감지부(118)를 더 포함하는 변형예로 구성될 수 있다.

이하에서는 상술한 각각의 구성에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.

먼저, 암레스트패널(110)은, 보관함(10)의 개구부(12)를 개폐하며 탑승자의 팔이 직접 거치될 수 있도록 대체로 평평한 판형상으로 이루어지는 구성요소로서, 도 1에 도시된 바와 같이 차량 보관함(10)의 일측에 회전가능하게 축설됨으로써 보관함(10)의 상방 개구부(12)를 개폐하게 된다.

이때, 보관함(10)은, 탑승자의 소지 물건이나 차량 내에서 상용될 수 있는 물품을 임시로 보관 내지 비치하기 위해 차량 내에 설치되는 일정 크기의 수용공간을 갖는 함체형상의 구성요소이다.

이러한 보관함(10)은, 상방 또는 대각선 방향으로 뚫려 내부 수용공간과 연통되는 개구부(12)와, 내부 수용공간과 개구부(12)를 형성하며 후술할 암레스트패널(110)과 접하게 되는 측벽(14)(상단면(16)과 내측면(18) 등을 포함)을 포함하여 구성될 수 있다.

이러한 차량용 보관함(10)은, 상술한 바와 같은 구조로 차량 내 수납기능을 수행하는 것이라면 특별히 제한되지 않지만, 일례로, 차량의 운전석과 조수석 사이에 구비되는 콘솔 박스, 조수석 전방에 구비되는 글로브박스 또는 차량 뒷줄 좌석의 전방이나 중앙에 비치되는 후방 수납박스 등일 수 있다.

위와 같이 보관함(10)에 형성된 개구부(12) 전체를 덮을 수 있는 판형상으로 된 암레스트패널(110)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 열린상태를 유지할 수 있도록 탄성지지된 상태에서 보관함(10)의 후방 일측과 힌지결합될 수 있다.

돌기부(120)는, 차량의 엔진 가동에 따라 발생하는 상술한 암레스트패널(110)의 광범위 진동 내지 유동을 규제하는 한편, 후술할 안착홈(130)이 구비되는 공간을 제공하기 위해 마련된 구성요소로서, 도 1, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 보관함(10)의 내측면(18)에 인접하도록 암레스트패널(110)의 하부면(112)에서 보관함(10)의 내부로 적어도 하나 이상이 돌출형성되어 이루어지게 된다.

본 발명의 실시예에 따른 돌기부(120)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 보관함(10)의 내부를 향하여 하향 경사진 경사면(122)이 보관함(10)의 내측면(18)을 마주하게 되는 일면에 형성될 수 있다.

이렇게 돌기부(120)에 형성된 경사면(122)으로 인해 돌기부(120)는, 개구부(12)에 대한 암레스트패널(110)의 폐쇄회동시 개구부(12)로 원활히 인입될 수 있게 된다.

안착홈(130)은, 탄성변형되며 인입되는 후술할 탄성스토퍼(140)와 걸림결합을 이루어 암레스트패널(110)의 상하 진동을 탄성 한계 범위에서 억제하는 오목한 홈형상의 구성요소로서, 보관함(10)의 내측면(18)과 마주하는 돌기부(120)의 경사면(122)에 형성될 수 있다.

이때, 안착홈(130)의 형상은, 후술할 탄성스토퍼(140)와의 관계에서 적어도 암레스트패널(110)의 상방 진동을 억제할 수 있는 걸림결합이 가능하도록 내측으로 오목한 형상이라면 특별히 제한되지 않는다.

다만, 본 발명의 실시예에 따른 안착홈(130)은, 탄성스토퍼(140)에 대한 밀착력의 증대를 통한 진동 방지능력의 제고를 위해, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 탄성스토퍼(140)에 대응하는 상보적인 형상으로 이루어질 수 있다.

이때, 안착홈(130)이 형성되는 돌기부(120) 자체는, 자기 윤활성이 우수한 MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 TEFLON(테플론)을 소재로 제작하게 된다.

한편, 암레스트패널(110)은, 자기 윤활의 특징이 있는 MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 TEFLON(테플론)을 소재로 한 돌기부(120)와 달리, 고강도, 내구성 및 성형성이 우수하고, 정확한 규격의 부품제작이 가능한 PC(Polycarbonate), ABS(acrylonitrile-butadiene-styrene), PP(Polypropylene) 및 PE(Polyethylene) 수지 중 적어도 어느 하나를 포함한 수지를 소재로 제작할 수 있다.

이러한 소재의 암레스트패널(110)은 미리 개별적으로 사출성형된 후, MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 테플론(TEFLON)을 소재로 개별 제작된 돌기부(120)와 결합되어 일체를 이룰 수 있다.

또는 위와 같은 소재의 암레스트패널(110)은, MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 테플론(TEFLON) 소재의 돌기부(120)와 이중사출을 통해 일체로 형성될 수도 있다.

이때, MC 나일론(Mono Cast Nylon)은, 일반 NYLON-6에 비하여 중합법과 성형법이 상이하나，기계적 강도, 내마모성, 자기 윤활성이 뛰어나 고속 회전과 마찰, 고온 등에서 사용이 가능한 상업용 엔지니어링 플라스틱의 일종이다.

TEFLON(테플론)은, MC 나일론(Mono Cast Nylon)과 유사하게 내수성, 내약품성, 내열성 및 자기 윤활성이 우수하여 기계적 작동 부품 등에 사용이 가능한 상업용 엔지니어링 플라스틱의 일종이다.

위와 같이 암레스트패널(110)과 달리 돌기부(120)의 소재를 MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 TEFLON(테플론)으로 특별히 한정한 이유는, 다른 합성수지 계열과의 결합성과 성형성이 우수하면서도 자기 윤활성이 우수한 소재적 특성을 이용하여 안착홈(130)에 대한 탄성스토퍼(140)의 걸림과 걸림해제가 더욱 원활히 이루어지도록 하기 위함이다.

탄성스토퍼(140)는, 상술한 안착홈(130)과 서로 걸림결합을 이루며 보관함(10)에 대한 암레스트패널(110)의 상하 진동을 억제하게 되는 탄성 소재의 구성요소로서, 안착홈(130)과 마주하는 보관함(10)의 내측면(18)에 구비될 수 있다.

이러한 탄성스토퍼(140)는, 상술한 안착홈(130)에 대응하는 형상으로 이루어져 개구부(12)에 대한 암레스트패널(110)의 폐쇄회동에 의해 안착홈(130)에 탄성변형되며 걸림고정되고, 개구부(12)에 대한 암레스트패널(110)의 개방회동에 의해 다시 탄성변형되며 안착홈(130)으로부터 이탈하게 된다.(도 3 참조)

본 발명의 실시예에 따른 탄성스토퍼(140)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 기본적으로 보관함(10)의 내측면(18)에서 마주보는 안착홈(130)을 향하여 돌출되되 하향으로 경사형성됨으로써 하단부에 걸림턱(142)을 형성하게 된다.

위와 같이 탄성스토퍼(140)의 하향 경사에 따라 상대적으로 걸림 부분이 길어진 걸림턱(142)으로 인해, 탄성스토퍼(140)는 안착홈(130)에 인입된 상태에서 쉽게 이탈되지 않고 보관함(10)에 대한 암레스트패널(110)의 상하 진동을 보다 효과적으로 억제할 수 있게 된다.

그리고 돌기부(120)의 경사면(122)에 대응한 탄성스토퍼(140)의 하향 경사로 인해, 탄성스토퍼(140)는 개구부(12)에 대한 암레스트패널(110)의 폐쇄회동시 안착홈(130)으로 원활하게 안내되어 인입될 수 있게 된다.

이러한 탄성스토퍼(140)는, 열가소성 수지와 마찬가지로 고온 용융상태에서 경제성 있는 자유로운 성형이 가능하고, 상온에서 다양한 탄성체(elastomer)의성질을 갖게 되는 열가소성 탄성체(TPE,Thermoplastic elastomer)를 소재로 제작하게 된다.

위와 같은 열가소성 탄성체(TPE)는, 사용 재료에 따라 Styrene계열(thermoplastic styrenic block copolymer, SBC), Olefin계열(thermoplastic olefinic elastomer, TPO), Urethane계열(thermoplastic polyurethane, TPU), Amide계열(thermoplastic polyamide, TPAE), Polyester계열(thermoplastic polyester elastomer, TPEE)등으로 분류될 수 있고, 필요에 따라 특별히 요구되는 물성과 탄성력을 갖는 탄성스토퍼(140)의 제조를 위해, 서로 다른 계열이 혼합될 수 있다.

한편, 탄성스토퍼(140)가 결합되는 보관함(10)은, 열가소성 탄성체(TPE)를 소재로 한 탄성스토퍼(140)와 달리 상술한 암레스트패널(110)과 마찬가지로 고강도, 내구성 및 성형성이 우수하고, 정확한 규격의 부품제작이 가능한 PC(Polycarbonate), ABS(acrylonitrile-butadiene-styrene), PP(Polypropylene) 및 PE(Polyethylene) 수지 중 적어도 어느 하나를 포함한 수지를 소재로 제작하게 된다.

이러한 소재의 보관함(10)은, 미리 개별적으로 사출성형된 후, 열가소성 탄성체(TPE)를 소재로 개별 제작된 탄성스토퍼(140)와 결합되어 일체를 이루거나 또는 열가소성 탄성체(TPE)를 소재로 한 탄성스토퍼(140)와 이중사출을 통해 일체로 형성될 수도 있다.

제1 자력부(150)는, 암레스트패널(110)의 하부면(112) 일측에 구비되어 후술할 제2 자력부(160)와의 관계에서 인력이 미치도록 소정의 자력을 발생시키는 구성요소로서, 도 4에 도시된 바와 같이 영구자석(152) 및 탄성커버(154) 등을 포함하는 구조로 이루어질 수 있다.

여기서 영구자석(152)은, 후술할 제2 자력부(160)와의 관계에서 인력을 발생시키는 구성요소로서, 일단부는 테이퍼 돌기(152a)로 이루어져 하부면(112)을 관통하고, 타단부는 테이퍼 돌기(152a)에서 외측으로 확장형성된 플랜지(152b)로 이루어져 하부면(112)에 걸림고정될 수 있다.

상술한 바와 같이 플랜지(152b)에 의해 하부면(112)에 걸림고정된 영구자석(152)은, 하부면(112)에 결합되는 암레스트패널(110)의 상부커버(114)에 형성된 지지보스(114a)에 의해 타단부인 플랜지(152b)가 지지되어 암레스트패널(110)에 고정될 수 있다.

탄성커버(154)는, 암레스트패널(110)의 폐쇄작동시 접촉하게 되는 상단면(16)에 대한 충격을 완충하는 한편, 차량의 엔진 가동에 따라 발생하는 암레스트패널(110)의 진동 내지 유동을 저감시키기 위한 구성요소이다.

이러한 탄성커버(154)는, 천연고무, 합성고무, 실리콘 또는 우레탄 등과 같은 탄성 소재를 이용하여 영구자석(152)의 테이퍼 돌기(152a)와 플랜지(152b)의 일면을 둘러싸는 막형상으로 제작될 수 있다.

제2 자력부(160)는, 상술한 제1 자력부(150)와 접하게 되는 보관함(10)의 상단면(16)에 매설되어 제1 자력부(150)에 기인한 인력의 작용을 통해 차량 주행중 보관함(10)에 대한 암레스트패널(110)의 진동을 감쇄시키는 구성요소이다.

본 발명의 실시예에 따른 제2 자력부(160)는, 도 4에 도시된 바와 같이 소정 형상으로 절곡된 강자성체인 매립철판(162)으로 이루어질 수 있다.

이러한 매립철판(162)은, 도 4에 도시된 바와 같이 보관함(10)의 상단면(16) 아래쪽에서 일면이 상술한 제1 자력부(150)를 마주하도록 매설되어 제1 자력부(150)의 인력이 작용하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 제1,2 자력부(150,160)가 서로 인접하게 됨으로써 상호 간에 작용하게 된 인력으로 인해, 차량의 엔진 가동중 발생된 암레스트패널(110)의 진동 또는 유동은, 안착홈(130) 및 탄성스토퍼(140)의 작용과 함께 중첩적으로 감쇄됨에 따라 암레스트패널(110)로 인한 진동소음은 더욱 효과적으로 저감될 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 변형예에 따른 제2 자력부(160)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 제어부(170)를 통해 인가되는 제어전원에 의해 자력을 가변적으로 발생시킬 수 있는 전자석(164)으로 이루어질 수 있다.

이렇게 제2 자력부(160)가 가변적인 자력을 발생시키는 전자석(164)으로 구성된 경우, 차량의 전자제어장치(ECU)인 제어부(170)는 주행속도나 노면상태 등과 같은 다양한 차량의 주행 정보를 수신하여 이를 기초로 제2 자력부(160)인 전자석(164)의 자력 크기과 방향을 다양하게 가변시키는 제어작동을 수행할 수 있다.

즉, 차량이 노면상태가 열악한 비포장 도로를 주행하거나 차량 주행속도에 비례하여 차량의 진동이 증가하게 되면, 제어부(170)는 이러한 주행 환경과 속도에 대응한 강한 인력이 암레스트패널(110)에 설치된 제1 자력부(150)에 작용할 수 있도록 제2 자력부(160)인 전자석(144)에 소정의 제어전원을 인가할 수 있는 것이다.

나아가 본 발명의 변형예를 도시한 도 5에 도시된 바와 같이, 암레스트패널(110)의 회전축(116)에는 암레스트패널(110)의 회전방향에 대응하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 작동감지부(118)가 더 구비될 수 있다.

이때, 작동감지부(118)는, 상술한 바와 같이 암레스트패널(110)의 회전방향(닫힘방향, 열림방향)을 인식 내지 감지하여 제어부(170)에 해당 정보를 제공할 수 있는 공지된 수단이면 충분하므로, 특별히 제한되지 않는다.

다만, 일례로서 작동감지부(118)는, 암레스트패널(110)의 회전축(116)과 연결되어 저속의 회전을 고속의 회전으로 변환할 수 있는 고속의 기어모듈(미도시)과, 이와 연결되어 고속의 회전운동을 전기적 신호로 변환할 수 있는 발전기 구조의 전기생성모듈(미도시)로 구성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구성의 작동감지부(118)가 구비된 경우, 제어부(170)는 이와 연결되어 작동감지부(118)에 의해 생성된 전기적 신호를 기초로 제2 자력부(160)인 전자석(164)에 제어전원을 가변적으로 인가함으로써, 암레스트패널(110)의 원활한 개폐는 물론, 사용자 편의 등을 위한 다양한 제어작동이 수행될 수 있게 된다.

즉, 작동감지부(118)에 의해 생성된 전기적 신호가, 암레스트패널(110)이 닫히는 방향의 회전인 경우, 제어부(170)는 제1 자력부(150)에 대한 제2 자력부(160)의 인력이 강하게 작용하도록 전자석(164)에 제어전원을 인가하여 신속한 암레스트패널(110)의 폐쇄작동을 구현할 수 있다.

또한, 위와 달리 제어부(160)는, 암레스트패널(110)의 폐쇄시 보관함(10)에 대한 충격 또는 충격소음의 저감을 위해, 제1 자력부(150)에 대하여 제2 자력부(160)가 척력을 발생시키도록 전자석(164)에 제어전원을 인가하다가 암레스트패널(110)과 보관함(10)의 상단면(16)이 서로 인접하게 되면, 제2 자력부(160)가 인력을 서서히 발생시키도록 전자석(144)에 제어전원을 인가하는 방식으로 암레스트패널(110)의 안전한 폐쇄작동을 구현할 수도 있다.

또한, 작동감지부(118)에 의해 생성된 전기적 신호가 암레스트패널(110)이 열리는 방향의 회전인 경우, 제어부(160)는 신속하게 제1 자력부(150)에 대하여 제2 자력부(160)가 척력을 발생시키도록 전자석(144)에 제어전원을 인가함으로써 신속한 암레스트패널(110)의 열림작동을 구현할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 구성되는 본 발명의 변형예에 의하면, 암레스트패널(110)과 보관함(10) 사이에 작용하는 자력이 차량의 주행 상황이나 암레스트패널(110)의 개폐에 대응하여 적절하게 가변됨에 따라 차량 주행중 암레스트패널(110)의 진동소음은 보다 효과적으로 저감될 수 있고, 사용자의 편의 등이 한층 향상될 수 있게 된다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

5: 종래 암레스트 10: 보관함
12: 개구부 14: 측벽
16: 상단면 18: 내측면
20: 니플형 돌기
100: 진동 억제형 암레스트 장치
110: 암레스트패널 112: 하부면
114: 상부커버 114a: 지지보스
116: 회전축 118: 작동감지부
120: 돌기부 122: 경사면
130: 안착홈 140: 탄성스토퍼
142: 걸림턱 150: 제1 자력부
152: 영구자석 152a: 테이퍼 돌기
152b: 플랜지 154: 탄성커버
160: 제2 자력부 162: 매립철판
164: 전자석 170: 제어부

Claims (6)

1. 차량에 마련된 보관함의 일측에 회전가능하게 축설되어 상기 보관함의 상방 개구부를 개폐하고, 탑승자의 팔이 거치되는 암레스트패널;
   상기 보관함의 내측면에 인접하도록 상기 암레스트패널의 하부면에서 상기 보관함의 내부로 돌출되어 상기 암레스트패널의 좌우 진동을 규제하는 돌기부;
   상기 보관함의 내측면과 마주하는 상기 돌기부에 형성된 안착홈; 및
   상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해 상기 보관함의 내측면에 구비되어 상기 안착홈에 탄성변형되며 걸리는 탄성스토퍼를 포함하고,
   상기 탄성스토퍼는,
   상기 안착홈에 인입된 상태로 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해, 마주보는 상기 안착홈을 향하여 하향으로 경사형성되어 하단부에 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 진동 억제형 암레스트 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 탄성스토퍼는,
   열가소성 탄성체(TPE)를 소재로 제작되어 상기 보관함의 내측면에 결합되거나 상기 보관함과 함께 이중사출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 진동 억제형 암레스트 장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 안착홈이 형성된 상기 돌기부는,
   상기 안착홈에 대한 상기 탄성스토퍼의 원활한 걸림과 걸림해제를 위해,
   자기 윤활성이 우수한 MC 나일론(Mono Cast Nylon) 또는 TEFLON(테플론)을 소재로 제작되어 상기 암레스트패널의 하부면에 결합되거나 상기 암레스트패널과 함께 이중사출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 진동 억제형 암레스트 장치.
4. 삭제
5. 차량에 마련된 보관함의 일측에 회전가능하게 축설되어 상기 보관함의 상방 개구부를 개폐하고, 탑승자의 팔이 거치되는 암레스트패널;
   상기 보관함의 내측면에 인접하도록 상기 암레스트패널의 하부면에서 상기 보관함의 내부로 돌출되어 상기 암레스트패널의 좌우 진동을 규제하는 돌기부;
   상기 보관함의 내측면과 마주하는 상기 돌기부에 형성된 안착홈; 및
   상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 상하 진동을 억제하기 위해 상기 보관함의 내측면에 구비되어 상기 안착홈에 탄성변형되며 걸리는 탄성스토퍼를 포함하고,
   상기 하부면의 일측에 구비된 제1 자력부; 및
   상기 제1 자력부와 접하게 되는 상기 보관함의 상단면에 매설되어 제1 자력부와 인력의 작용을 통해 상기 보관함에 대한 상기 암레스트패널의 진동을 감쇄시키는 제2 자력부를 더 포함하며,
   상기 암레스트패널의 회전축에는,
   상기 암레스트패널의 회전방향에 대응하여 소정의 전기적 신호를 생성하는 작동감지부가 더 구비되고,
   상기 제2 자력부는,
   상기 작동감지부에서 생성된 전기적 신호에 기초하여 제어전원을 가변적으로 인가받아 소정의 자력을 발생시키는 전자석인 것을 특징으로 하는 진동소음 저감형 암레스트 장치.
   
6. 삭제

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