KR102235034B1 - 화물창 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화물창에 관한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 적재 공간이 형성된 본체; 상기 적재 공간 둘레를 따라 제공된 주 검사 통로; 및 상기 적재 공간에 의해 이격되어 있는 상기 주 검사 통로를 연결하며 이동 통로를 제공하는 크로스 타이(cross tie)를 포함하는 화물창이 제공될 수 있다.

Description

화물창{CARGO TANK}
본 발명은 화물창에 관한 것이다.
일반적으로 원유 운반선은 원유를 운반하기 위한 선박으로 적재중량 (DWT:Dead Weight Ton)에 따라 아프라막스(AFRAMAX, 8만~11만 톤), 수에즈막스(SUEZMAX, 13만~15만 톤), 대형 유조선(VLCC, Very Large Crude Carrier/Tanker, 20만~30만 톤), 극초대형 유조선(ULCC, Ultra Large Crude Carrier, 30만 톤 이상)으로 분류할 수 있다.
한편, 이러한 원유 운반선은 원유를 선적하기 위한 화물창을 포함한다. 일 예로 대형 유조선의 화물창은 한 쌍의 종격벽에 의해 3개의 공간으로 구획될 수 있으며, 이때 종격벽은 화물창의 구조 강성의 확보 및 하중 지지를 위해 크로스 타이(Crosstie)와 같은 수평 보강재로 연결될 수 있다.
그리고 화물창의 적재 공간에는 화물창 검사를 위한 통로가 종격벽 및 화물창의 사이드 월, 즉 적재 공간 둘레를 따라 제공될 수 있으며, 검사관은 이러한 통로를 이용하여 화물창 내부를 검사할 수 있다. 그러나, 종래에는 검사 통로가 적재 공간 둘레를 따라 제공됨에 따라 적재 공간 일측에서 타측으로 이동하고자 할 경우에는 적재 공간 둘레면에 제공된 검사 통로까지 이동해야 하는 불편함이 있었다.
한국공개특허공보 2012-0069897
본 발명의 실시예들은, 이동이 용이한 검사 통로가 제공된 화물창을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 적재 공간이 형성된 본체; 상기 적재 공간 둘레를 따라 제공된 주 검사 통로; 및 상기 적재 공간에 의해 이격되어 있는 상기 주 검사 통로를 연결하며 이동 통로를 제공하는 크로스 타이(cross tie)를 포함하는 화물창이 제공될 수 있다.
또한, 상기 크로스 타이는, 상기 주 검사 통로를 연결하고 상기 이동 통로를 제공하는 이동 경로부; 및 상기 이동 경로부에 상하 방향으로 연결되고, 상기 이동 경로부를 보강하는 수평 지지부를 포함하는 화물창이 제공될 수 있다.
또한, 상기 크로스 타이는, 상기 이동 경로부에 상하 방향으로 제공되는 추락 방지부를 더 포함하는 화물창이 제공될 수 있다.
또한, 상기 크로스 타이는, 상기 주 검사 통로의 길이 방향을 따라 복수 개가 제공되는 화물창이 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예들은, 이동이 용이한 검사 통로가 제공된 화물창을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 화물창 구조를 부분적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 화물창의 수직 웨브에 크로스 타이가 제공된 모습을 나타낸 정면도이다.
도 3은 도 1의 화물창의 주 검사 통로와 크로스 타이의 연결구조를 자세하게 나타낸 도면이다.
도 4는 도 2의 크로스 타이의 단면도이다.
이하에서는 본 기술 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예들에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다. 아울러, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 기술 사상의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 화물창(1) 구조를 부분적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 화물창(1)의 수직 웨브(16)에 크로스 타이(100)가 제공된 모습을 나타낸 정면도이고, 도 3은 도 1의 화물창(1)의 주 검사 통로(20)와 크로스 타이(100)의 연결구조를 자세하게 나타낸 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 화물창(1)은 원유 운반선, 액화천연가스 운반선과 같이 유체 화물을 수송하는 선박에 제공되는 것으로, 유체가 적재될 수 있는 다양한 화물창(1)일 수 있으며, 화물창(1)은 본체(10), 주 검사 통로(20) 및 크로스 타이(100)를 포함할 수 있다.
본체(10)는 화물창(1)의 외형을 이루는 것으로, 상판(11), 선저 외판(19) 그리고 상판(11)과 선저 외판(19) 좌우측의 사이드 쉘(13)에 의해 밀폐된 공간 형태의 화물창(1)을 형성할 수 있으며, 본체(10)내부에는 원유와 같은 유체 화물을 적재할 수 있는 적재 공간(12)이 형성되어 있다. 그리고 적재 공간(12) 둘레면은 측 종격벽(14, side longitudinal bulkhead)으로 감싸질 수 있으며, 적재 공간(12)의 하부에는 내저판(19)이 제공될 수 있다. 이러한 적재 공간(12)은 상판(11)과 내저판(18) 사이에 상하 방향으로 배치되는 한 쌍의 주 종격벽(15)에 의해 3개의 적재 공간(12)으로 다시 구획될 수 있다.
또한, 상기 상판(11)과 상기 내저판(18) 사이에는 복수 개의 수직 웨브(16,vertical web)가 본체(10)의 길이 방향을 따라 간격을 두고 배치될 수 있으며, 수직 웨브(63)는 수직 보강 구조물로 사각 프레임 형상을 가질 수 있다. 수직 웨브(16)는 후술되는 주 검사 통로(20)의 경로 상에 배치될 수 있으며, 주 검사 통로(20)의 경로와 대응되는 부분에는 이동홀(17)이 형성될 수 있다.
전술된 구조를 갖는 본체(10)에는 화물창(1)의 적재 공간(12)을 검사하기 위한 주 검사 통로(20)가 형성될 수 있다. 주 검사 통로(20)는 적재 공간(12)의 둘레, 즉 주 종격벽(15)과 사이드 종격벽(14)의 둘레를 따라 제공될 수 있다.
이러한 주 검사 통로(20)는 검사 통로판(21) 및 플랜지(22)를 포함할 수 있다. 검사 통로판(21)은 검사자의 이동을 지지할 수 있는 충분한 강성을 갖도록 주 종격벽(15) 또는 사이드 종격벽(14)에 용접 등을 통해 결합될 수 있다. 플랜지(22)는 검사 통로판(21) 외측에 상하 방향으로 연결되어 검사자가 하측으로 추락하는 것을 방지할 수도 있다. 그리고 도시하지는 않았으나 플랜지(22)에는 검사자의 추락을 방지할 수 있는 가드 레일 등이 추가적으로 연결될 수 있다.
전술된 구조를 갖는 이격되어 있는 주 검사 통로(20)의 양 측은 크로스 타이(100)에 의해 연결될 수 있다.
크로스 타이(100)는 주 검사 통로(20)를 연결하여 주 검사 통로(20) 사이에 이동 통로를 제공함과 동시에 하나의 주 종격벽(15)과 주 다른 종격벽(15)을 연결하거나 주 종격벽(15)과 사이드 종격벽(14)을 연결함으로써 화물창(1)의 구조적 강성을 향상시킬 수 있다. 구체적으로, 유체 화물이 적재되는 화물창(1)에는 유체 이동으로 인한 슬로싱(Sloshing) 현상이 발생될 수 있으며, 슬로싱 현상을 견딜 수 있는 지지구조로서 화물창(1)에는 수직 보강 부재인 주 종격벽(15) 및 수직 웨브(16)와, 수평 보강 부재인 크로스 타이가(100)가 제공될 수 있다.
한편, 크로스 타이(100)는 주 검사 통로(20)의 길이 방향을 따라 복수 개가 제공될 수 있으며, 도시된 것과 같이 적재 공간(12)을 가로지르게 배치될 수 있다. 본 실시예에서는 크로스 타이(100)가 중앙의 적재 공간(12) 상에만 제공된 것으로 도시되었으나, 크로스 타이(100)는 좌측 및 우측의 적재 공간(12)에도 제공될 수 있다.
크로스 타이(100)는 적재 공간(12) 둘레를 따라 제공된 주 검사 통로(20)를 주 검사 통로(20)의 길이 방향과 교차되게 연결할 수 있다. 이러한 크로스 타이(100)는 수평 지지부(110), 이동 경로부(120) 그리고 추락 방지부(130)를 포함할 수 있다.
도 4는 도 3의 크로스 타이(100)의 단면도이다.
도 4를 참조하면, 수평 지지부(110)는 수직 웨브(16)가 형성 하는 사각 프레임 중앙부를 수평방향으로 가로지르는 형태로 수직 웨브(16)에 연결될 수 있으며, 이에 따라 본체(100)에 수평 방향의 지지력을 제공할 수 있다. 수평 지지부(110)는 수직 웨브(16)를 연결하는 수평 지지판(112) 및 수평 지지판(112)의 양 단부에 연결되는 상부 지지판(111)과 하부 지지판(113)을 포함할 수 있다. 그리고 상부 지지판(111)과 수평 지지판(112), 하부 지지판(113)과 수평 지지판(112)의 결합 지점에는 보조 보강판(114)이 추가적으로 제공될 수 있다.
이러한 수평 지지부(110)에는 이동 경로부(120)가 연결될 수 있다.
이동 경로부(120)는 검사자가 이동할 수 있는 통로를 제공함과 동시에 수평 지지부(110)의 수평 지지력을 보강시킬 수 있는 것으로, 한 쌍의 주 검사 통로(21)를 수평 방향으로 연결시킬 수 있다. 이동 경로부(120)는 이동 경로를 제공하는 이동 경로판(121) 및 이동 경로판(121)의 외측 단부에 수직하게 연결되는 이탈 방지판(122)을 포함할 수 있다.
이탈 방지판(122)은 이동 경로판(121)에 상하로 돌출되게 연결될 수 있으며, 이탈 방지판(122)의 하측과 이동 경로판(121)의 저면에는 이탈 방지판(122)과 이동 경로판(121)을 수평 지지판(112)과 연결하는 보강 웨브(123)가 연결될 수 있다.
그러나 본 실시예에 따른 화물창(10)은 이동 경로부(120)와 수평 지지부(110)의 구조가 전술된 구조로 한정되는 것은 아니며, 화물창(1)에 수평 지지력을 제공할 수 있고, 검사자가 이동할 수 있는 통로가 제공된 다양한 구조를 가질 수 있다.
한편, 추락 방지부(130)는 검사자의 통행 시 검사자가 이동 경로부(120)로부터 하측으로 추락하는 것을 방지하는 것으로 도시된 것과 같이 이동 경로판(121)에 상하 방향으로 제공된 가드 레일 형태일 수 있으며, 이 밖에도 격벽 구조와 같이 다양한 형태의 추락 방지부(130)가 제공될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 일 측면에 따른 화물창(1)의 작용 및 효과에 대해 설명한다.
검사자는 화물창(1) 내부 검사를 위해서 주 검사 통로(20) 따라 적재 공간(12)을 이동할 수 있다. 검사가 진행되는 과정에서 검사자는 적재 공간(12)의 중앙부에 도달할 수 있으며, 맞은편의 주 검사 통로(20) 지점에서 이상한 점이 발견되었을 경우 맞은편 주 검사 통로(20)로 이동해야 하는 필요성이 있다. 이 때, 주 검사 통로(20)에는 길이 방향을 따라 크로스 타이(100)가 복수 개 제공된 상태이므로, 검사자는 근접한 크로스 타이(100)의 이동 경로판(121)으로 통행할 수 있다. 그리고 이때, 검사자는 추락 방지부(130)를 잡고 이동할 수 있으므로 검사자의 추락이 방지될 수 있다.
즉, 본 실시예에 따른 화물창(1)은 종래에 제공되었던 화물창(1)의 보강 구조를 통행을 위한 통로로 활용함으로써 이동이 검사 또는 작업을 위한 이동이 용이할 수 있다.
또한, 종래의 화물창에 제공된 보강 구조를 검사 통로로써 이용함에 따라 설치 비용이 감소될 수 있으며, 기존에 제작되어 있는 화물창에 용이하게 적용할 수 있다.
이상에서 설명된 실시예는 본 기술 사상의 일부 예를 설명한 것에 불과하고, 본 기술 사상의 범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 기술자에 의하여 본 기술 사상의 범위 내에서의 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이고, 그와 같은 실시는 모두 본 기술 사상의 범위에 속하는 것으로 보아야 한다.
1: 화물창 10: 본체
12: 적재 공간 20: 주 검사 통로
100: 크로스 타이 110: 수평 지지부
120: 이동 경로부 130: 추락 방지부

Claims (4)

  1. 복수 개의 수직 웨브를 포함하며, 적재 공간이 형성된 본체;
    상기 적재 공간 둘레를 따라 제공된 복수 개의 주 검사 통로; 및
    상기 적재 공간에 의해 이격되어 있는 상기 복수 개의 주 검사 통로를 연결하며 이동 통로를 제공하는 크로스 타이(cross tie)를 포함하고,
    상기 복수 개의 수직 웨브에는, 상기 복수 개의 주 검사 통로의 경로와 대응되는 부분에 이동홀이 형성되고,
    상기 크로스 타이는,
    상기 복수 개의 주 검사 통로 중 인접한 일부 사이를 수평 방향으로 연결하는 수평 지지부; 및
    상기 수평 지지부에 연결되고 상기 이동 통로를 제공하는 이동 경로부를 포함하고,
    상기 수평 지지부는,
    상기 복수 개의 수직 웨브 사이를 연결하는 수평 지지판;
    상기 수직 웨브에 지지되며, 상기 수평 지지판의 일 단부를 지지하는 상부 지지판;
    상기 수평 지지판의 타 단부를 지지하는 하부 지지판; 및
    상기 상부 지지판 및 상기 하부 지지판 중 하나 이상과 상기 수평 지지판 사이를 연결하는 보조 보강판을 포함하는,
    화물창.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 크로스 타이는,
    상기 이동 경로부에 상하 방향으로 제공되는 추락 방지부를 더 포함하는 화물창.
  4. 삭제
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