KR102228985B1 - 무스킨 선바이저 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 선바이저로 외피재 없이 도입될 수 있는 무스킨 선바이저를 제안하는 것이며, 본 발명의 무스킨 선바이저는, 고분자 기재, 무기물 및 첨가제를 포함하는 것이다.

Description

무스킨 선바이저{SKIN-FREE SUNVISOR}
본 발명은 차량용 선바이저에 관련된 것으로서, 보다 구체적으로는 스킨층 (외피,커버 등)을 포함하지 않는 썬바이저에 관한 것이다.
차량에는 운전자의 시야 확보와 운전 환경의 편의를 증대시키기 위하여, 차량 내부로 유입되는 광을 차단하는 적어도 하나의 선바이저(sunvisor)가 장착될 수 있다.
선바이저는 차량의 윈드 실드 글라스(wind shield glass) 또는 윈도우(window)를 통해 유입되는 광이 직접적으로 운전자의 눈을 부시게 하거나, 차량 내 설치되는 디스플레이 장치에 반사되어 디스플레이 장치의 가독성을 감소시키는 것을 방지하기 위해 구비되며, 운전자는 차량 정지 중 혹은 이동 중에 선바이저를 조작하여, 광의 유입을 차단한다.
이와 같은 차량용 선바이저는 플레이트 형상의 골격으로 제조되는 내장재(몸체부)와 상기 내장재의 표면을 감싸는 외피재(외피부, 스킨, 커버 등)를 포함하는 것이 일반적이다. 특히, 상기 외피재는 몸체부의 상측 표면을 감싸는 상부 외피부재와 하측 표면을 감싸는 하부외피 부재를 고주파 융착하여 이루어지는 경우가 일반적이다.
따라서, 차량용 선바이저를 제조하기 위해서는 내장재를 제조하는 공정 이후에, 외피재를 구비하기 위하여 최소한 한 단계, 일반적으로는 두 단계 이상의 공정을 추가하여 내장재를 둘러싸는 외피 부재를 형성하는 방식으로 제조된다. 따라서 공정 단계가 분리, 추가됨으로 인하여 제조 비용이 증가하는 문제가 존재한다.
또한, 상기와 같은 선바이저의 외피재는 라미네이팅 구조의 적용 문제 등으로 인하여 유연하지가 못하므로, 내장재의 형상이 다양해질수록 내장재의 외측에 피복될 경우 소정 부위가 주름이 지는 등의 문제점이 있었다. 종래에 선바이저의 외피에 유연성을 부가하기 위한 기술로서, 한국 특허출원 출원번호 10-2002-0006791 과 같은 기술이 제안된 바 있다. 그러나, 이러한 기술은 선바이저 외피 자체를 생략하기 위한 본 발명과는 문제를 개선하기 위한 방식이 상이한 것이다. 또한 이와 같은 종래의 외피 구조는 고주파 융착에 의한 공법만이 적용될 수밖에 없어 작업성이 떨어지는 등의 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제점을 개선하고, 선바이저의 내장재와 외피재를 하나의 부재로 통합하여 제조 가능한, 외피재를 별도로 구비하지 않아도 되는 무스킨 선바이저를 제공하기 위함이다.
본 발명의 또 하나의 목적은 무스킨 선바이저의 제조방법을 제공함으로써, 종래에 큰 틀에서 두 단계 이상의 공정으로 분리되어 있던 선바이저 제조공정을 최소한 한 단계 이상을 생략함으로써, 선바이저 제조 비용을 절감하고 생산성을 향상시키기 위함이다.
또한, 본 발명은 종래 내장재와 외피재를 별도로 구비함으로써 존재하던 장점을 그대로 유지할 수 있고, 외피재를 포함하도록 형성되는 선바이저 주변의 차량 내장재 등과 혼용되어도 그 소재의 이질감이 눈에 띄지 않는 무스킨 선바이저 소재를 제안하기 위함이다.
본 발명의 무스킨 선바이저는, 고분자 기재, 무기물 및 첨가제를 포함하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 고분자 기재는, 폴리비닐클로라이드, 폴리티올, 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리이미드, 폴리프로필렌, 폴리디에틸렌글리콜 비스 알릴 카보네이트, 폴리에틸렌, 폴리에스테르 및 폴리아릴렌에테르로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 화산재, 황토, 호황토, 자수정, 진흙 및 경량 세라믹으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 1 중량% 내지 40 중량%로 포함되는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 1 ㎛ 내지 100 ㎛ 크기의 입자를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 종횡비가 100 이상인 판상 또는섬유상 입자인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 적색 또는 청색의 유색 입자를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물과 상기 고분자 기재의 채도 차이는 2 내지 13인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무스킨 선바이저는, 인장 강도가 25 MPa 이상이고, 신율이 80 % 이상, 굴곡강도가 40 MPa 이상인 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무스킨 선바이저는, 외장재-프리인 것일 수 있다.
본 발명의 다른 일 측에 따르는 무스킨 선바이저의 제조방법은, 용매에 고분자 기재, 무기물 및 첨가제를 혼합하여 혼합 재료를 준비하는 단계; 및 상기 준비된 혼합 재료를 이용하여 선바이저를 제조하는 단계;를 포함하고, 상기 선바이저는 외장재-프리인 것이다.
상기 선바이저를 제조하는 단계는, 용융된 혼합 재료를 컴파운딩 하는 것을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 별도의 공정을 거쳐 제조하던 선바이저의 내장재와 외피재를 하나의 부재로 통합함으로써 제조과정에서 공정을 생략하는 효과가 있고, 선바이저 생산에 소요되는 비용과 시간을 절감할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명의 선바이저는 별도의 외피재를 구비하지 않음에도 외피재를 구비한 선바이저 주위의 차량용 부품들과 유사한 외형과 질감을 보유할 수 있다.
본 발명에서 제안하는 선바이저는 인장강도와 내충격성이 우수하여, 종래의 선바이저의 내장재 이상의 내구성을 지닐 수 있으며, 복잡한 형상으로 제조하더라도 종전의 내장재와 외피재가 따로 놀아 주름이 생기는 문제가 발생하지 않는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 무스킨 선바이저 제조방법의 각 단계를 나타내는 공정도이다.
이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다.
아래 설명하는 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있다. 아래 설명하는 실시예들은 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 이들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
실시예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 실시예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명에서는 외피재를 별도로 구비하지 않는 무스킨 선바이저와 그에 포함되는 소재를 제안한다. 본 발명의 무스킨 선바이저는, 외피재를 포함하지 않더라도 주변의 외피재를 포함하는 차량용 부품들과 이질감이 없는 외형을 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명의 무스킨 선바이저는, 고분자 기재, 무기물 및 첨가제로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나를 포함하는 것이다.
상기 무스킨 선바이저는 차량용 외피 소재와 유사한 질감을 가지도록 고분자 기재를 포함한다. 또한, 내구성 증대를 위하여 무기물을 포함한다. 또한, 상기 재료들의 균질한 분산 및 혼합과 성형 과정의 편의를 위하여 첨가제를 포함한다.
본 발명의 무스킨 선바이저는 별도의 외피재를 구비하지 않고도, 종래의 외피재를 구비한 차량용 선바이저와 외형상의 차이가 크지 않으며, 무기물 소재를 포함함으로써 내구성은 종래의 선바이저에 비해 대등한 수준 이상으로 증가할 수 있다. 또한, 첨가제를 포함함으로써 균질한 분산을 도모하여, 종래의 차량용 외장재로 쓰이는 고분자 소재들과 유사한 질감을 나타내도록 선바이저를 제조할 수 있다.
상기 첨가제는 고분자 기재와 무기물을 균질하게 분산되도록 돕는 분산 첨가제를 포함하는 것일 수 있다. 일 예로서, 상기 분산 첨가제는, 알콕실레이트, 알칸올아미드, 에스테르, 아민 옥사이드, 알킬 폴리글리코사이드, 폴리아크릴레이트, 폴리메타크릴레이트, 폴리비닐피롤리돈, 폴리에틸렌아민, 폴리비닐아민, 베타인, 글리시네이트, 이미다졸린 및 글리세롤로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
상기 첨가제는, 난연제를 포함하는 것일 수 있다. 난연제는 차량 사고의 경우에불에 타는 것을 막아줌으로써 난연제를 포함할 경우 차량 적용 소재로서의 안전성이 증가될 수 있다. 일 예로서, 상기 분산제는, 인이 함유된 분산제를 추가로 포함할 수 있으며, 상기 인이 함유된 분산제는, 일 예로서 수산화기를 포함한 포스페이트 계열인 것일 수 있다. 상기 인이 함유된 분산제를 일정 수준 이상 포함할 경우, 상기 혼합 재료에서 내열성 및 난연성의 증가를 구현할 수 있다.
또한, 상기 첨가제는, 열안정제, 자외선안정제, 산화방지제, 활제, 가소제, 충진재, 보강재, 증량제, 착색제, 무적제, 핵제, 블로킹방지제, 슬립제, 항균제, 항곰팡이제, 대전방지제, 경화제, 발포제, 상용화제 중 선택된 1종 또는 2종 이상인 것을 포함할 수 있다.
상술한 각각의 첨가제는 특별히 한정되지는 않으나, 예를 들어, 열안정제로, Cd/Ba/Zn계, Cd/Ba계, Ba/Zn계, Ca/Zn계, Na/Zn계, Sn계, Pb계, Cd계, Zn계 등을 사용할 수 있으며, 자외선안정제로는, 벤조페논(Benzophenone)계, 벤조트리아졸(Benzotriazole)계, 유기니켈화합물 등을 사용할 수 있다.
산화방지제로는, 페놀(phenol)류, 방향성(aromatic)류, 아민(amine)류, 황화에스테르(thioester)류, 아인산염(phosphite)류 등을 사용할 수 있으며, 활제로는, 지방족고급알코올(fatty alcohols)계, 디카르복실에스테르(dicarboxylic esters)계, 글리세린지방산에스테르(fatty acid esters of glycerol)계, 쇼트체인알코올(short-chain alcohols)계, 지방산(fatty acids)계, 지방산아미드(fatty acid amides)계, 금속비누(metallic soap)계, 금속활제(예,Ca stearate) 등을 사용할 수 있으며, 난연제로는, 할로겐계, 인계, 금속염계, 실리콘계 등을 사용할 수 있다.
일 예로서, 상기 첨가제는 상기 혼합 재료의 기계적 물성, 가공 물성, 표면 물성, 열적 물성, 화학적 물성, 미학적 물성 등을 충족시키기 위하여 상기 혼합 재료 중량부에 대하여 0.1~10 중량부의 비율로 포함될 수 있다. 상기 첨가제는 바람직하게는 0.1~2 중량부의 비율로 포함되는 것이 바람직할 수 있다. 상기 범위보다 적게 포함되는 경우, 첨가제 추가에 따라 목적하는 물성 등을 얻을 수 없고, 상기 범위를 넘어 포함하게 되면, 선바이저로서 기본적으로 요구되는 강도, 연성 등을 나타내지 못하는 문제가 있을 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 고분자 기재는, 폴리비닐클로라이드, 폴리티올, 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리이미드, 폴리프로필렌, 폴리디에틸렌글리콜 비스 알릴 카보네이트, 폴리에틸렌, 폴리에스테르 및 폴리아릴렌에테르로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다.
상술한 고분자 기재들 외에도, 본 발명에서는 종래 이용되던 차량용 선바이저의 내장재 또는 외장재에 포함되는 고분자 소재를 하나 이상 추가로 포함할 수 있다.
상기 고분자 기재들은 본 발명의 차량용 선바이저를 선바이저 주위에 구비되는 타 부품들의 외피재와 유사한 재질로 구현되도록 선택되는 재료일 수 있다.
바람직한 일 예로서, 상기 고분자 기재는 평균 폴리디스퍼시티(polydispersity) 인덱스(Mw/Mn)가 1.5 내지 2.5 인 것일 수 있다. 상기 고분자 기재의 평균 폴리디스퍼시티 인덱스 값은, 고분자가 균질하게 분산되면서, 상술한 무기물 소재와 잘 혼합될 수 있도록 하는 요소일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 화산재, 황토, 호황토, 자수정, 진흙 및 경량 세라믹으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것일 수 있다.
상기 무기물은 선바이저에 내구성을 증대시키기 위해 선택되는 재료를 포함할 수 있다. 종래의 차량용 선바이저의 경우 내장재와 외피재를 별도로 구비함에 따라, 내장재가 내부에서 손상되거나 파손되더라도 외피재에 의해 그 손상이나 파손이 확인되지 않는 이점이 있었다.
그러나 본 발명의 경우에는 외피재를 별도로 구비하지 않기 때문에 종래 사용되는 차량용 선바이저의 내장재에 비해서 더 강한 내구성을 지닐 필요가 생길 수 있다. 이를 위하여 본 발명에서는 상술한 무기물 소재 중 하나 이상을 선바이저 소재로 포함한다.
본 발명에서 상기 무기물은, 종래의 차량용 부품에 있어서, 강성을 강화하기 위하여 첨가되는 소재들을 하나 이상 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 무기물은 균질하게 고분자 소재 사이로 분산 형성되어, 종래 차량용 선바이저의 외피재와 유사한 미감, 색감, 질감 등을 구현하도록 하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 1 중량% 내지 40 중량%로 포함되는 것일 수 있다.
일 예로서, 상기 무기물이 1 중량% 미만 포함될 경우, 내구성 증대 등 본 발명의소재에 무기물을 첨가함으로써 의도하는 효과 (외피를 포함하는 선바이저와 같은 질감, 미감 등을 나타내는 효과 및 강도 증가 효과)를 실질적으로 구현하기 어려운 문제가 생길 수 있고, 40 중량% 초과의 경우, 비중이 커져 선바이저의 중량이 필요 이상으로 증가하여 경량화 효율이 떨어지고, 제조 단가가 증가하게 되며, 오히려 주위의 내장재와 어울리지 않고 이질감을 나타내는 문제가 생길 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 1 ㎛ 내지 100 ㎛ 크기의 입자를 포함하는 것일 수 있다.
상기 무기물은 판상 또는 섬유상으로 구비될 수 있다. 이 때, 판상 또는 섬유상일 경우 종횡비(aspect ratio)가 100 이상인 것일 수 있다.
상기 무기물이 1 ㎛ 이하의 크기를 가지거나, 100 ㎛ 초과의 크기를 가지는 경우에는, 무기물을 포함시킴으로서 목적하는 질감, 미감을 나타내지 못하게 되고, 그 중량으로 인하여 고분자 소재에 고르게 분산되지 못하거나 경량화 목표를 달성할 수 없고, 종래의 외피재와 유사한 질감을 형성하기 어려워지는 문제가 있을 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 종횡비가 100 이상인 입자인 것일 수 있다.
상기 무기물은 일 예로서, 구형에 가까운 입자일수도 있고, 종횡비가 1 보다 큰 침상형 입자일 수도 있다. 상기 범위 내에서 주위의 내장재 등과의 이질감을 나타내지 않기 위한 목적에서 판상 또는 섬유상으로 구비될 수도 있다.
일 예로서, 상기 무기물이 판상이나 섬유상으로 구비될 경우, 종횡비는 100을 넘어가는 것일 수 있다. 그 경우 종래 사용되는 외피재의 섬유 재질과 비슷한 느낌의 질감을 구현할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물은, 유색 입자인 것일 수 있다.
상기 무기물을 유색 입자로 구비함으로써 상기 무스킨 선바이저는 외부에 별도의 채색용 코팅층을 필요로 하지 않는 것일 수 있다. 일 예로서 상기 무기물 소재는 적색 빛을 띄는 무기물 입자를 포함하는 것일 수 있다. 다른 일 예로서, 상기 무기물 소재는 청색 빛을 띄는 무기물 입자를 포함하는 것일 수 있다.
상기 무스킨 선바이저는 무기물과 고분자 소재가 일정 수준 이상으로 고르게 분산되어야 할 필요가 있다. 상기 무기물은 상기 무스킨 선바이저에 고르게 분산되어 내구성을 증진시키면서 고른 색감을 부여하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무기물과 상기 고분자 기재의 채도 차이는 2 내지 13인 것일 수 있다.
색도 차이란, 광학적으로, 수치로 표시된 빛깔의 성질 및 그 수치를 나타내는 것이다. 여기서 의미하는 색도는 색을 구성하는 적, 녹, 청의 자극도를 물리적으로 정량 측정하여 빛깔의 색상과 채도를 함께 표시한 것이다. 이 때, 색상이란 색을 다른 색과 구별하는 근거가 되는 특질을 의미하며, 채도란 빛깔의 맑고 탁한 정도 혹은 색의 진하기 정도를 의미한다. 일 예로서, 색이 선명할수록, 순수하게 진할수록 채도 값은 높은 값 (최대 14)을 나타낸다.
본 발명에서 색도 차이, 즉 색상의 차이와 채도의 차이는 표색계를 통하여 정의된 값을 의미한다.
이 때, 상기 무기물과 고분자 기재 간에는 채도 값의 차이가 2 내지 13 인 것일 수 있다. 무기물 및 고분자 기재를 혼합하여, 외피 없이도 종래의 외피재를 포함하던 선바이저와 유사한 외관 및 질감을 형성하기 위해서는 두 소재 간의 채도 값을 적절한 수준으로 제어해야 할 필요가 있다.
상기 채도 값의 차이가 2 미만일 경우에는, 유색 입자를 포함함으로써, 천, 종래선바이저의 외피 (스킨, 커버 등)와 같은 미감, 질감을 나타내지 못하게 되어, 주위의 부품, 내장재 등과 이질감이 생겨 어울리지 못하게 되는 문제가 있을 수 있다. 채도 차이 13은 가장 큰 채도 값의 차이에 해당한다.
상기 색상 차이 및 채도 차이는, 어울려야 하는 주위의 소재의 표면 특성에 따라, 결정되는 것일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무스킨 선바이저는, 인장 강도가 25 MPa 이상인 것일 수 있다. 상기 범위 내에 있어야 차량용 내장재의 일부로서 선바이저로 적용, 채용될 수 있다. 상기 인장 강도는 바람직하게는 30 Mpa 이상인 것일 수 있으며, 70 MPa 이하인 것일 수 있다.
상기 무스킨 선바이저는, 고분자 기재로 인하여 신율이 80 % 이상인 것일 수 있고, 굴곡 강도는 40 MPa 이상인 것일 수 있다.
또한, 상기 무스킨 선바이저는 굴곡 탄성율이 2000 MPa 이상, IZOD 상온 충격강도는 150 J/m 이상인 것일 수 있다.
상기 무스킨 선바이저는 비중이 1.00 이하인 것일 수 있다.
상기 물성은 ASTM 기준으로 측정되는 것이며, 상술한 물성들은 무스킨 선바이저용 소재의 기계적 물성을 의미하는 것이다.
상기 물성의 수치 범위는 차량용 부품으로서 요구되는 바람직한 물성 값을 충족시키는 것이며, 본 발명에서는 상기 무스킨 선바이저는 고분자 소재, 무기물 및 첨가제를 조성비에 따라, 제안된 조성비와 성분 내에서 다양하게 물성이 조절될 수 있다.
본 발명은, 차량용 선바이저 내장재 이상 가는 우수한 기계적 물성을 유지하면서도, 선바이저 외피재와 유사한 질감 및 색감을 나타내는 무스킨 선바이저를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 무스킨 선바이저는, 외장재-프리인 것일 수 있다. 외장재를 포함하지 않기 때문에, 작업성, 생산성 향상을 기대할 수 있다. 여기서 외장재란, 별도로 제조되는 스킨, 외피, 커버 등을 모두 포함하는 것이고, 외장재-프리 특성에 따라 추가 공정이 필요 없게 되어 생산성 향상 효과를 제공하게 되는 것이다.
본 발명의 다른 일 측에서는 무스킨 선바이저의 제조방법에 대하여 제안한다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따르는 무스킨 선바이저 제조방법의 각 단계를 나타내는 공정도이다. 하기에서는 도 1을 참고하여, 본 발명에서 제안하는 무스킨 선바이저의 제조방법 각 단계에 대하여 설명한다.
본 발명의 다른 일 측에 따르는 무스킨 선바이저의 제조방법은, 용매에 고분자 기재, 무기물 및 첨가제 를 혼합하여 혼합 재료를 준비하는 단계(S10); 및 상기 준비된 혼합 재료를 이용하여 선바이저를 제조하는 단계(S20);를 포함하고, 상기 선바이저는 외장재-프리인 것이다.
본 발명에서 상기 무기물의 입자 크기는 종래 선바이저의 외피재와 유사한 질감을 구현하는데 있어 중요한 요소일 수 있다.
상기 선바이저를 제조하는 단계는, 용융된 혼합 재료를 컴파운딩 하는 것을 포함하는 것일 수 있다.
선바이저를 제조하는 단계에서는 일 예로서, 플라스틱 제조 방법과 같이 혼합 재료를 용융하고 그 후 컴파운딩하는 방법으로 상기 선바이저를 제조하는 것일 수 있다.
다만, 본 발명에서는, 상기 선바이저를 제조하는 단계에 이용되는 방법을 특별히 제한하지는 아니하며, 종래의 선바이저의 형상과 질감을 구현할 수 있는 모든 수단을 포함할 수 있다.
상기 선바이저를 제조하는 단계는, 외피재 또는 코팅재를 형성하는 별도의 단계를 구비하지 않고, 한 번의 원 스탑 공정으로 선바이저를 제조할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 선바이저는, 본 발명의 일 실시예에 따르는 무스킨 선바이저 인 것일 수 있다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (10)

  1. 무스킨 선바이저로서,
    고분자 기재, 무기물 및 첨가제를 포함하고,
    상기 무기물은, 화산재, 자수정 및 경량 세라믹으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것이고,
    상기 첨가제는, 분산 첨가제, 난연제 또는 둘 다를 포함하는 것이고,
    상기 분산 첨가제는, 알콕실레이트, 알칸올아미드, 에스테르, 아민 옥사이드, 알킬 폴리글리코사이드, 폴리비닐피롤리돈, 폴리에틸렌아민, 폴리비닐아민, 베타인, 글리시네이트, 이미다졸린 및 글리세롤로 이루어진 군에서 선택되는 하나 이상을 포함하는 것이고,
    상기 난연제는, 인이 함유된 분산제를 포함하는 것이고,
    상기 무스킨 선바이저는, 외장재-프리인 것인,
    무스킨 선바이저.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고분자 기재는, 폴리비닐클로라이드, 폴리티올, 폴리카보네이트, 폴리메틸메타크릴레이트, 폴리이미드, 폴리프로필렌, 폴리디에틸렌글리콜 비스 알릴 카보네이트, 폴리에틸렌, 폴리에스테르 및 폴리아릴렌에테르로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 어느 하나를 포함하는 것인,
    무스킨 선바이저.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 무기물은, 1 중량% 내지 40 중량%로 포함되는 것인,
    무스킨 선바이저.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 무기물은, 크기가 1 ㎛ 내지 100 ㎛ 이고, 종횡비가 100 이상인 판상 또는섬유상 입자인 것인,
    무스킨 선바이저.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 무기물은, 적색 또는 청색의 유색 입자를 포함하는 것인,
    무스킨 선바이저.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 무기물과 상기 고분자 기재의 채도 차이는 2 내지 13인 것인,
    무스킨 선바이저.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 무스킨 선바이저는, 인장 강도가 25 MPa이상이고,
    신율이 80 % 이상,
    굴곡강도가 40 MPa 이상인 것인,
    무스킨 선바이저.
  8. 삭제
  9. 용매에 고분자 기재, 무기물 및 첨가제를 혼합하여 혼합 재료를 준비하는 단계; 및
    상기 준비된 혼합 재료를 성형하여 선바이저를 제조하는 단계;를 포함하고,
    상기 선바이저는 외장재-프리인 것이고,
    상기 선바이저는 제1항의 무스킨 선바이저인 것인,
    무스킨 선바이저의 제조방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 선바이저를 제조하는 단계는, 용융된 혼합 재료를 컴파운딩 하는 것을 포함하는 것인,
    무스킨 선바이저의 제조방법.
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