KR102227510B1 - 리프트업 커버링 쉘프 - Google Patents

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주식회사 서연이화
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Abstract

본 발명은 커버링 쉘프의 양측에 설치되는 상부 바와, 상기 상부 바와 대향되게 차량의 러기지 사이드 트림에 설치되는 하부 바와, 상기 상부 바 및 상기 하부 바에 회전가능하게 설치되는 링크 및 상기 링크 사이에 설치되는 탄성부재를 이용하여, 커버링 쉘프가 수평을 유지한 채로 내려지거나 올려질 수 있는 리프트업 커버링 쉘프에 관한 것이다.

Description

리프트업 커버링 쉘프{Lift-up Covering Shelf}
본 발명은 커버링 쉘프를 들어 올리거나 내릴 때 링크 구조를 이용하여 수평을 유지할 수 있으며, 상기 링크 구조를 러기지 사이드 트림 상부에 설치하고 차량의 폭방향으로 슬림화하여, 커버링 쉘프 하부의 저장 공간을 극대화할 수 있는 리프트업 커버링 쉘프에 관한 것이다.
해치백형 자동차의 경우 별도의 트렁크 룸을 구비하지 않고 리어 부분을 화물 적재공간으로 활용하고, 이를 위해 화물 적재공간 부분의 상측에 커버링 쉘프가 설치된다.
이러한 커버링 쉘프는 일반적으로 전방에 힌지부가 설치되어, 러기지 사이드 트림에 힌지 결합된다. 상기 커버링 쉘프를 들어 올리면 상기 힌지부를 기준으로 상기 커버링 쉘프가 회전하게 된다. 이로 인해 상기 커버링 쉘프 위에 물건을 적재하면, 상기 커버링 쉘프를 들어 올릴 때마다 상기 물건이 차량 전측으로 쏟아지게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위해 커버링 쉘프가 수평을 유지하며 들어 올려질 수 있게 한 기술이 '한국등록특허공보 제10-1163771호'에 제시되어 있다.
'한국등록특허공보 제10-1163771호'의 '수평 유지 가능한 자동차의 패키지 트레이 구조'는 양단이 하부패널과 패키지 트레이에 각각 설치되는 슬라이드바와 고정바가 연결부재를 통해 상호 교차되도록 연결된다.
그러나 상기의 공보에 따른 수평 유지 가능한 자동차의 패키지 트레이 구조는 다음과 같은 문제점이 있다.
슬라이드바와 고정바의 구조에 의해 링크 구조가 완전히 접혀지지 않기 때문에 패키지 트레이의 자체 무게 또는 그 위에 적재된 물건들이 무게에 의한 하중이 슬라이드바, 고정바 및 연결부재에 지속적으로 가해진다.
또한, 슬라이드바와 고정바가 서로 상호 교차되어야 하기 때문에, 패키지 트레이 하부의 구조가 슬라이드바와 고정바의 두께를 더한 만큼의 부피를 차지하게 된다.
한국등록특허공보 제10-1163771호
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 커버링 쉘프가 완전히 내려와 있을 때는 링크 구조에 힘이 가해지지 않는 구조로 되어 있어 링크 구조의 내구성이 좋아지고, 커버링 쉘프 하부의 링크라 서로 교차되지 않아 커버링 쉘프의 하부 공간이 극대화되는 리프트업 커버링 쉘프를 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 리프트업 커버링 쉘프는 차량용 커버링 쉘프와, 상기 커버링 쉘프의 양측에 설치되는 상부 바와, 상기 상부 바와 평행하게 차량의 러기지 사이드 트림에 설치되는 하부 바와, 일단은 상기 상부 바에 회전가능하게 설치되고, 타단은 상기 하부 바에 회전가능하게 설치되며, 서로 평행하게 이격되어 배치되는 전방 링크와 후방 링크와, 양단이 상기 전방 링크의 타단과 상기 후방 링크의 일단에 각각 설치되어 상기 커버링 쉘프를 들어올리는 방향으로 상기 전방 링크 및 상기 후방 링크를 회전시킬 수 있는 탄성부재 및 상기 탄성부재를 감싸고 상기 전방 링크 및 상기 후방 링크가 일정각도 이상 회전되지 않게 하는 길이로 형성되는 케이스를 포함한다.
상기 상부 바의 전방에는 돌기가 내측으로 돌출되게 형성되고, 상기 커버링 쉘프의 외측에는 상기 돌기에 착탈 가능한 홈이 형성될 수 있다.
상기 상부 바에는 상기 커버링 쉘프가 걸쳐질 수 있는 걸림부가 내측으로 돌출되게 형성될 수 있다.
상기 하부 바에는 상기 커버링 쉘프의 측면을 누를 수 있는 탄성가압부재가 내측으로 돌출되게 형성될 수 있다.
본 발명의 리프트업 커버링 쉘프에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
커버링 쉘프가 수평을 유지한 채 오르내릴 수 있으므로, 커버링 쉘프의 상부에 적재된 물건이 쏟아지지 않고, 커버링 쉘프를 탈거하지 않고도 커버링 쉘프 하부에 높이가 높은 물건을 적재할 수 있다.
커버링 쉘프를 완전히 내렸을 때 상부 바가 하부 바에 접하기 때문에, 상기 상부 바와 상기 하부 바 사이에 설치되는 수평유지부에 부하가 걸리지 않으므로 내구성이 향상된다.
차량의 폭방향으로 봤을 때 수평유지부가 단일부재로 되어있어서 커버링 쉘프 하부의 공간이 극대화될 수 있다.
상부 바의 후방에 형성되는 돌기와, 상기 돌기에 착탈가능하게 커버링쉘프에 형성되는 홈으로 인해, 상기 커버링쉘프를 상기 상부 바에서 착탈할 수도 있고, 커버링 쉘프의 후방을 들어 올릴 수 있다.
상부 바에 형성되는 걸림부로 인해, 커버링 쉘프가 상부 바 위에 걸쳐질 수 있다.
하부 바에 형성되는 탄성가압부재로 인해 커버링 쉘프가 내려져 있을 때는 차량의 폭방향으로 흔들리지 않을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 내려져 있는 상태의 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 올려져 있는 상태의 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프의 수평유지부의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 내려져 있는 상태일 때 수평유지부의 사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 내려져 있는 상태일 때 수평유지부의 단면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 올려져 있는 상태일 때 수평유지부의 사시도.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프가 올려져 있는 상태일 때 수평유지부의 단면도.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 리프트업 커버링 쉘프의 저면 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다.
명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
본 발명의 바람직한 실시예에서 전후방향은 차량의 길이방향을 의미하고, 좌우방향은 차량의 폭방향을 의미하고, 상하방향은 차량의 높이방향을 의미한다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 리프트업 커버링 쉘프는 커버링 쉘프(200)와, 상부는 커버링 쉘프(200)의 양측에 설치되고 하부는 러기지 사이드 트림(300)에 설치되는 수평유지부(100)를 포함한다.
수평유지부(100)는 도 4에 도시된 바와 같이, 커버링 쉘프(200)가 설치되는 상부 바(110)와, 상부 바(110) 평행하게 설치되는 하부 바(120)와, 상부 바(110) 및 하부 바(120) 사이에 설치되는 링크(130)를 포함한다.
링크(130)는 전방링크와 후방링크, 즉 한 쌍으로 구성되고, 한 쌍의 링크(130) 사이에는 탄성부재(140)와, 탄성부재(140)를 감싸는 케이스(150)가 설치된다.
이하에서는 수평유지부(100)에 대해 도 4를 참고하여 보다 상세하게 서술하도록 한다.
수평유지부(100)는 커버링 쉘프(200)를 중심으로 좌우방향으로 대칭되게 형성된다.
도 4 내지 7에는 두 수평유지부(100) 중 좌측에 설치되는 수평유지부(100)가 도시되어 있다.
상부 바(110)는 전체적으로 사각기둥 형상으로 형성된다.
상부 바(110)는 C-채널로 구비될 수 있다.
상부 바(110)는 전후방향 및 하부가 개방된 형태로 형성된다.
이로 인해 상부 바(110)의 하부에 형성되는 제1공간(111)에는 링크(130), 탄성부재(140) 및 케이스(150)가 삽입될 수 있다.
상부 바(110)의 우측면에는 돌기(112) 및 걸림부(113)가 우측으로 돌출되게 형성된다.
돌기(112)는 상부 바(110)의 후방에 배치된다. 돌기(112)는 원형으로 형성된다.
걸림부(113)는 상부 바(110)의 중앙부에 배치된다. 걸림부(113)는 커버링 쉘프(200)가 안정적으로 걸쳐질 수 있게 전후방향으로 충분히 길게 형성된다.
걸림부(113)는 하부가 개방되게 형성되어, 상부 바(110)를 경량화시킬 수 있다.
상부 바(110)의 중앙 및 전방에는 좌우방향으로 관통되게 제1핀홈(114)이 각각 형성된다.
중앙에 형성되는 제1핀홈(114)은 걸림부(113)의 외측면에 가려진다.
하부 바(120)는 전체적으로 사각기둥 형상으로 형성된다.
하부 바(120)의 양단부는 리벳(미도시)에 의해 러기지 사이드 트림(300)에 고정된다.
상술한 바와 달리, 하부 바(120)를 러기지 사이드 트림(300)에 고정시키기 위해 리벳 외의 수단을 사용할 수도 있다.
하부 바(120)는 C-채널로 구비될 수 있다.
하부 바(120)는 전후방향 및 상부가 개방된 형태로 형성된다.
이로 인해 하부 바(120)의 상부에 형성되는 제2공간(121)에는 링크(130), 탄성부재(140) 및 케이스(150)가 삽입될 수 있다.
하부 바(120)의 좌우방향 폭은 상부 바(110)의 좌우방향 폭과 동일 유사하게 형성되고, 제2공간(121)의 좌우방향 폭 또한 제1공간(111)의 좌우방향 폭과 동일 유사하게 형성된다.
이로 인해 상부 바(110)와 하부 바(120)가 대향되게 배치될 경우, 상부 바(110)의 하측면은 하부 바(120) 상측면 위에 걸쳐질 수 있다.
하부 바(120)의 우측면에는 탄성가압부재(122)가 형성된다.
탄성가압부재(122)는 우측으로 돌출되게 형성된다.
하부 바(120)에는 탄성가압부재(122)가 커버링 쉘프(200)에 의해 좌우방향으로 이동될 수 있도록 홈이 형성된다. 상기 홈은 탄성가압부재(122)의 둘레에서 일부 구간을 제외하고 연속적으로 형성된다. 본 발명의 실시예에서는 탄성가압부재(122) 둘레의 상부를 제외한 부분에 상기 홈이 형성된다.
이로 인해 커버링 쉘프(200)가 탄성가압부재(122)를 누르면, 탄성가압부재(122)의 탄성력에 의해 탄성가압부재(122)와 커버링 쉘프(200) 사이의 간극이 없어지고, 커버링 쉘프(200)의 떨림이 방지된다.
하부 바(120)의 중앙 및 후방에는 좌우방향으로 관통되게 제2핀홈(123)이 각각 형성된다.
두 제2핀홈(123) 사이의 거리는 두 제1핀홈(114) 사이의 거리와 동일 유사하다.
링크(130) 전체적으로 사각기둥 형상으로 형성된다.
링크(130)는 C-채널로 구비될 수 있다.
링크(130)의 좌우방향 폭은 상부 바(110)의 제1공간(111) 및 하부 바(120)의 제2공간(121)의 좌우방향 폭보다 좁게 형성된다.
이로 인해 링크(130)는 상부 바(110) 및 하부 바(120) 내측에 설치될 수 있다.
두 링크(130)는 길이방향과 서로 마주보는 쪽이 개방되게 형성된다.
이로 인해 두 링크(130)에 각각 형성되는 제3공간(131)에는 탄성부재(140) 및 케이스(150)가 삽입될 수 있다.
링크(130)의 양단부에는 좌우방향으로 관통되게 제3핀홈(132)이 형성되다.
두 제3핀홈(132) 중 상단부에 형성되는 제3핀홈(132)은 상부 바(110)의 제1핀홈(114)과 동일 선상에 배치되고, 하단부에 형성되는 제3핀홈(132)은 하부 바(120)의 제2핀홈(123)과 동일 선상에 배치된다.
상단부에 형성되는 제3핀홈(132)은 핀(160)에 의해 상부 바(110)에 결합되고, 하단부에 형성되는 제3핀홈(132)은 핀(160)에 의해 하부 바(120)에 결합된다.
즉, 링크(130)는 상부 바(110) 및 하부 바(120)에 핀결합되어, 상부 바(110) 및 하부 바(120)에 대해 회전가능해진다.
상부 바(110)의 제1핀홈(114) 중 전방에 형성되는 제1핀홈(114)에 결합되는 링크(130)는 하부 바(120)의 제2핀홈(123) 중 전방에 형성되는 제2핀홈(123)에 결합된다.
또한, 상부 바(110)의 제1핀홈(114) 중 후방에 형성되는 제1핀홈(114)에 결합되는 링크(130)는 하부 바(120)의 제2핀홈(123) 중 후방에 형성되는 제2핀홈(123)에 결합된다.
즉, 두 링크(130)는 서로 평행하게 이격되어 배치된다.
두 링크(130)는 항상 평행하게 이격된 상태를 유지하므로, 상부 바(110)에 수평하게 설치되는 커버링 쉘프(200)는 올라가거나 내려갈 때에도 수평 상태를 유지할 수 있다.
상술한 제1핀홈(114)과 제1핀홈(114)간의 거리는 상부 바(110)가 하부 바(120)에 맞닿을 만큼 링크(130)가 회전됐을 때, 두 링크(130)가 서로 맞닿지 않을 정도로 이격되게 형성된다.
즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 링크(130)가 시계방향(링크(130)가 전방에서 후방으로 기울어지는 방향)으로 회전하여 상부 바(110)가 하부 바(120)에 맞닿았을 때, 하부 바(120)의 후방에 위치하는 제2핀홈(123)에 결합되는 핀(160)은, 상부 바(110)에 결합되는 두 핀(160) 사이에 위치하게 된다.
탄성부재(140)는 코일 스프링으로 구비될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 탄성부재(140)의 양단부에는 탄성부재(140)를 핀(160)에 고정시킬 수 있는 고리(141)가 형성 된다. 고리(141)의 형태는 핀(160)과 결합될 수 있는 형태라면 어느 형태라도 상관없다.
두 고리(141)는 도 8에 도시된 바와 같이, 전방 링크(130)의 하부에 설치되는 핀(160)과, 후방 링크(130)의 상부에 설치되는 핀(160)에 각각 설치된다.
즉, 탄성부재(140)는 도 8에 도시된 바와 같이, 상부 바(110), 하부 바(120), 두 링크(130)에 의해 만들어지는 사각형의 대각선 방향으로 설치된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 커버링 쉘프(200)가 완전히 내려지도록 링크(130)가 회전되면 탄성부재(140)는 인장 된다.
이 때 고정점이 되는 탄성부재(140) 하단부에 가해지는 인장력을 수평방향의 힘과 수직방향의 힘으로 분해하면, 수직방향의 힘은 상부 바(110) 및 상부 바(110)에 설치된 커버링 쉘프(200)의 자중의 방향과 반대방향이 된다.
즉, 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 자중이 상기 인장력의 수직방향의 힘보다 크다면, 링크(130)는 탄성부재(140)의 인장력만으로는 회전되지 않는다.
반대로 말해, 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 무게는 커버링 쉘프(200)를 완전히 내렸을 때, 링크(130)가 회전되지 않을 정도로 충분히 무겁게 형성된다.
케이스(150)는 봉(151)과, 봉(151)의 양단에 형성되는 핀 걸림부(152)를 포함한다.
케이스(150)는 탄성부재(140)의 인장력에 의해 압축되지 않는 재질로 형성된다.
봉(151)은 원형 파이프 형태로 형성된다.
봉(151)의 길이방향을 따라 형성되는 탄성부재 설치홈(154)의 내경은 탄성부재(140)의 외경과 약간 크거나 유사하게 형성된다.
탄성부재 설치홈(154)의 내경이 탄성부재(140)의 외경보다 너무 크게 형성되면, 후술할 핀 걸림부(152)가 핀(160)에서 벗어났다가 다시 핀(160)과 접할 때, 핀 걸림부(152)의 위치가 중력 또는 케이스(150)의 회전에 의해 핀(160)의 위치에서 크게 벗어나서 핀 걸림부(152)가 제대로 핀(160)과 결합되지 않는 문제가 생길 수도 있다.
핀 걸림부(152)는 사각 판의 형태로 형성된다.
핀 걸림부(152)에는 봉(151)의 길이방향으로 바깥 방향과 좌우방향으로 개방되게 핀 수용홈(153)이 형성된다.
핀 수용홈(153)은 탄성부재 설치홈(154)과 연통되고, 핀 수용홈(153)의 폭은 탄성부재 설치홈(154)의 내경보다 크게 형성된다.
이로 인해 탄성부재(140)는 핀 수용홈(153)을 통해 탄성부재 설치홈(154) 내측에 설치될 수 있다.
핀 수용홈(153)의 폭은 핀(160)의 외경보다 크게 형성된다.
이로 인해 핀 걸림부(152)는 더욱 수월하게 핀(160)에 걸릴 수 있게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서 핀 걸림부(152)는 한 방향으로 형성되지만, 핀(160)에 수월하게 걸리기 위하여 십 자(十) 형태로 두 방향으로 형성될 수도 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 케이스(150)의 길이는 커버링 쉘프(200)가 특정 높이만큼 올라왔을 때 탄성부재(140)가 설치된 핀(160)과 핀(160) 사이의 거리와 동일 유사하게 형성된다.
상기 특정 높이에서 링크(130)와 하부 바(120)는 예각을 이룬다.
즉, 링크(130)는 탄성부재(140)가 설치된 핀(160)과 핀(160) 사이의 거리가 점점 줄어들어 케이스(150) 길이와 일치될 때까지만 회전된다.
링크(130)의 회전이 멈췄을 때도 탄성부재(140)에는 인장력이 작용한다.
커버링 쉘프(200)가 완전히 들어 올려졌을 때, 고정점이 되는 탄성부재(140) 하단부에 가해지는 인장력을 수평방향의 힘과 수직방향의 힘으로 분해하면, 수직방향의 힘은 상부 바(110) 및 상부 바(110)에 설치된 커버링 쉘프(200)의 자중의 방향과 반대방향이 된다.
즉, 상기 인장력의 수직방향의 힘이 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 자중보다 크다면, 링크(130)는 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 자중에 의해 회전되지 않는다.
반대로 말해, 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 무게는 커버링 쉘프(200)를 완전히 올렸을 때, 링크(130)가 회전되지 않을 정도로 충분히 가볍게 형성된다.
커버링 쉘프(200) 상부에 적재되는 물건의 무게를 고려하여, 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 무게를 충분히 가볍게 형성하는 것이 바람직하다.
혹은, 커버링 쉘프(200) 상부에 적재되는 물건의 무게를 고려하여, 탄성부재(140)의 인장력을 충분히 크게 형성하는 것이 바람직하다.
이로 인해 올라가 있는 커버링 쉘프(200)가 갑자기 내려가서 사용자가 다치거나 커버링 쉘프(200) 아래 적재된 물건이 손상을 입는 일이 방지될 수 있다.
핀(160)은 원기둥 형태로 형성된다.
핀(160)은 링크(130) 하나 당 2개가 사용되며, 총 4개가 사용된다.
핀(160)에 의해 링크(130)는 상부 바(110) 및 하부 바(120)에 결합된다.
도 9에 도시된 바와 같이 커버링 쉘프(200)에는 힌지부재(170)와 범퍼부재(180)가 설치된다.
힌지부재(170)는 커버링 쉘프(200)의 전방에 설치된다.
힌지부재(170)는 상부 바(110)의 돌기(112)에 탈착 가능하게 설치된다. 이로 인해 커버링 쉘프(200)는 힌지부재(170)를 기준으로 돌기(112)에 대해 회전 가능해진다.
범퍼부재(180)는 커버링 쉘프(200)의 후방에 설치된다.
범퍼부재(180)는 커버링 쉘프(200)가 수평상태가 되었을 때, 상부 바(110)의 걸림부(113) 위에 걸쳐질 수 있는 위치에 설치된다.
범퍼부재(180)로 인해 커버링 쉘프(200)는 걸림부(113) 보다 아랫방향으로 내려가지 않고, 커버링 쉘프(200)와 걸림부(113) 사이에 발생할 수 있는 충격이 완화된다.
이하에서는 도 5 내지 도 8을 참조하여, 커버링 쉘프(200)의 작동방법에 대해 서술하기로 한다.
도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 커버링 쉘프(200)가 내려가 있을 때에는, 상부 바(110)의 하측면이 하부 바(120)의 상측면과 접하게 된다.
이 때, 탄성부재(140)는 케이스(150)의 길이보다 길게 연장되어, 케이스(150)의 적어도 일측이 핀(160)에서부터 떨어지게 된다.
링크(130)는 외력이 작용하지 않는 한, 상부 바(110) 및 커버링 쉘프(200)의 자중에 의해 회전되지 않는 상태를 유지한다.
이 때 사용자가 힘을 주어 커버링 쉘프(200)를 들어 올리면, 링크(130)가 시계방향으로 회전하여, 커버링 쉘프(200)가 수평을 유지한 채 들어 올려지게 된다.
탄성부재(140)의 인장력이 상부 바(110), 커버링 쉘프(200) 및 커버링 쉘프(200)에 적재된 물건들의 자중보다 커질 만큼 커버링 쉘프(200)의 높이가 높아지면, 탄성부재(140)의 인장력에 의해 외력이 작용하지 않아도 링크(130)가 시계방향으로 회전하게 된다.
도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 탄성부재(140)가 연결된 핀(160)과 핀(160) 사이의 거리가 케이스(150)의 길이와 같아지게 되면, 케이스(150)는 탄성부재(140)의 인장력에 의해 압축되지 않으므로 링크(130)는 회전을 멈춘다.
이 때 탄성부재(140)의 인장력에 의해 링크(130)는 반시계방향으로 회전되지 않고, 고정된 상태를 유지한다.
사용자가 힘을 주어 커버링 쉘프(200)를 내리면, 링크(130)가 반시계방향으로 회전하여, 커버링 쉘프(200)가 수평을 유지한 채 내려지게 된다.
상부 바(110), 커버링 쉘프(200) 및 커버링 쉘프(200)에 적재된 물건들의 자중이 탄성부재(140)의 인장력이 보다 커질 만큼 커버링 쉘프(200)의 높이나 낮아지면, 상기 자중에 의해 외력이 작용하지 않아도 링크(130)가 회전방향으로 회전하게 된다.
도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상부 바(110)의 하측면이 하부 바(120)의 상측면에 닿으면 링크(130)는 회전을 멈춘다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.
100: 수평유지부 110: 상부 바
111: 제1공간 112: 돌기
113: 걸림부 114: 제1핀홈
120: 하부 바 121: 제2공간
122: 탄성가압부재 123: 제2핀홈
130: 링크 131: 제3공간
132: 제3핀홈 140: 탄성부재
141: 고리 150: 케이스
151: 봉 152: 핀 걸림부
153: 핀 수용홈 154: 탄성부재 설치홈
160: 핀 170: 힌지부재
180: 범퍼부재 200: 커버링 쉘프
300: 러기지 사이드 트림

Claims (4)

  1. 차커버링 쉘프의 폭방향으로 양측에 설치되고, 상기 커버링 쉘프의 길이방향으로 연장된 형상의 상부 바;
    러기지 사이드 트림에 설치되고, 상기 커버링 쉘프의 길이방향으로 연장되어 상기 상부 바에 접하는 하부 바;
    상기 상부 바의 일측 및 타측에 형성되는 제1핀홈;
    상기 하부 바의 일측 및 타측에 형성되는 제2핀홈;
    일측은 상기 상부 바의 일측의 상기 제1핀홈에 회전 가능하게 결합되고, 타측은 상기 하부 바의 일측의 상기 제2핀홈에 회전 가능하게 결합되는 전방 링크;
    일측은 상기 상부 바의 타측의 상기 제2핀홈에 회전 가능하게 결합되고, 타측은 상기 하부 바의 타측의 상기 제2핀홈에 회전 가능하게 결합되는 후방 링크;
    일측은 상기 상부 바의 타측의 상기 제1핀홈에 회전 가능하게 결합되고, 타측은 상기 하부 바의 일측의 상기 제2핀홈에 회전 가능하게 결합되는 탄성부재; 및
    상기 탄성부재를 감싸고, 상기 전방 링크 및 상기 후방 링크가 일정각도 이상 회전되지 않는 길이로 형성되는 케이스;를 포함하고,
    상기 제1핀홈 사이의 간격은, 상기 제2핀홈 사이의 간격과 동일하고,,
    상기 전방 링크의 길이는, 상기 후방 링크의 길이와 동일하고,
    상기 상부 바와 상기 하부 바가 접해있을 때, 상기 하부 바의 타측의 상기 제2핀홈은, 상기 커버링 쉘프의 길이방향으로, 양 상기 제1핀홈 사이에 배치되는, 리프트업 커버링 쉘프.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 바의 전방에는 돌기가 내측으로 돌출되게 형성되고,
    상기 커버링 쉘프의 외측 후방에는 상기 돌기에 착탈 가능한 홈이 형성되는 리프트업 커버링 쉘프.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 상부 바에는 상기 커버링 쉘프가 걸쳐질 수 있는 걸림부가 내측으로 돌출되게 형성되는 리프트업 커버링 쉘프.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하부 바에는 상기 커버링 쉘프의 측면을 누를 수 있는 탄성가압부재가 내측으로 돌출되게 형성되는 리프트업 커버링 쉘프.
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