KR102221397B1 - 메인 그루브 성형장치 - Google Patents

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KR102221397B1
KR102221397B1 KR1020190113985A KR20190113985A KR102221397B1 KR 102221397 B1 KR102221397 B1 KR 102221397B1 KR 1020190113985 A KR1020190113985 A KR 1020190113985A KR 20190113985 A KR20190113985 A KR 20190113985A KR 102221397 B1 KR102221397 B1 KR 102221397B1
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조훈
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어의 가류 후 냉각시 트레드(tread)에 결합되어 타이어의 팽창방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 하는 메인 그루브 성형장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 의하면, 타이어의 가류공정 후 냉각시 메인 그루브(main groove)에 결합되어 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 함으로써 타이어의 수명이 줄지 않게할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 복수개가 타이어의 폭방향으로 용이하게 결합될 수 있으며, 다양한 타이어의 메인 그루브의 간격에 맞추어 제1결합부재 및 제2결합부재의 간격을 조절할 수 있는 효과가 있다.

Description

메인 그루브 성형장치{MOLDING APPARATUS FOR TIRE MAIN GROOVE}
본 발명은 타이어의 가류 후 냉각시 트레드(tread)에 결합되어 타이어의 팽창방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 하는 메인 그루브 성형장치에 관한 것이다.
일반적으로 타이어 제조시 압연공정과 재단공정, 비드공정 및 밴드공정 등을 마치게 되면 성형공정에서 비드부와 카카스 및 벨트 등이 내장된 그린 타이어가 완성된다.
이러한 그린타이어를 가류기의 몰드에 넣고 열과 압력을 가하면서 일정시간 경과시키면 독특한 트레드를 가진 타이어가 완성된다.
가류 공정은 열과 압력을 가하여 배합된 고무를 화학적으로 결합시키는 공정으로, 성형 공정에서 완성된 그린타이어를 타이어 가류 몰드에 넣어 내측 및 외측에서 열과 압력증기를 가한다.
이러한 그린 타이어의 가류 목적은, 고무로된 유연한 그린타이어에 열과 압력을 가해 유황과 다른 화학약품이 고무와 반응을 일으키게 하여, 고무분자가 안정된 화합물이 되면서 트레드에 특정 패턴을 형성하기 위함이다.
한편, 가류공정을 마친 타이어는 PCI 과정을 거치게 되는데, 여기서 PCI 과정이란 타이어의 가류 후 식히는 과정을 말한다.
일반적으로 PCI는 저온 가류공정을 통해 고온의 타이어를 자연스럽게 냉각시키게 되는데, 여기서 고무 타이어의 특성상 냉각 과정에서 팽창 및 변형이 일어나게 된다.
특히, 트레드의 원주방향을 따라 형성되며 물의 배수를 담당하는 메인 그루브(main groove)가 시간이 지남에 따라 팽창되어 실제 몰드의 깊이와는 다르게 제조될 수 있다.
이는, 메인 그루브의 깊이 감소에 의해, 타이어의 사용시 타이어가 마모되어 메인 그루브의 바닥면까지 빠르게 도달하게 되므로 타이어의 수명이 감소되는 문제를 초래하게 된다.
[특허문헌 0001] 공개특허 제10-1995-0005488호 "타이어 금형 및 타이어 성형방법"(공개일 1995. 03. 20)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 타이어의 가류공정 후 냉각시 메인 그루브(main groove)에 결합되어 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 함으로써 타이어의 수명이 줄지 않도록 하는데 있다.
또한, 본 발명의 목적은 복수개가 타이어의 폭방향으로 용이하게 결합될 수 있으며, 다양한 타이어의 메인 그루브의 간격에 맞추어 제1결합부재 및 제2결합부재의 간격을 조절할 수 있는 메인 그루브 성형장치를 제공하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 가류공정 후 냉각시 트레드(tread)에 형성된 적어도 하나 이상의 메인 그루브(main groove)에 결합되어 밀착되며, 상기 메인 그루브의 팽창 방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 상기 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 그루브에 결합되는 링형상의 결합부; 및 상기 결합부로부터 경방향 외측으로 연장되어 상기 결합부를 지지하는 지지부;를 포함하되, 상기 결합부와 지지부는 신축 가능한 탄성재질로 이뤄지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 그루브의 일부 영역에 결합되는 제1결합부재; 및 상기 메인 그루브의 나머지 영역에 결합되되, 일단이 상기 제1결합부재의 일단에 절첩 가능하게 결합되고 타단이 상기 제1결합부재의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제2결합부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 적어도 하나 이상의 제1결합부재 또는 제2결합부재가 이동 가능하게 결합되는 결합지지바;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 결합지지바는, 상기 제1결합부재 또는 제2결합부재가 이동 가능하게 결합되는 홈 또는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1결합부재와 제2결합부재 중 하나 이상은, 복수개가 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1결합부재와 제2결합부재 중 하나 이상은, 일측에 결합돌기가 돌출형성되고 타측에 상기 결합돌기가 탈착 가능하게 결합되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 타이어의 가류공정 후 냉각시 메인 그루브(main groove)에 결합되어 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 함으로써 타이어의 수명이 줄지 않게 할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 복수개가 타이어의 폭방향으로 용이하게 결합될 수 있으며, 다양한 타이어의 메인 그루브의 간격에 맞추어 제1결합부재 및 제2결합부재의 간격을 조절할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해해사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치의 사시도이다.
도 4 및 도 5는 도 3의 복수개의 메인 그루브 성형장치가 타이어에 결합된 상태를 타나낸 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시에들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해해사시도이다. 도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해단면도이다. 도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치의 사시도이다. 도 4 및 도 5는 도 3의 복수개의 메인 그루브 성형장치가 타이어에 결합된 상태를 타나낸 사시도이다. 도 6은 본 발명의 제3실시예에 의한 메인 그루브 성형장치와 타이어의 분해사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(10,20,30)는, 타이어(101)의 가류공정 후 냉각시 트레드(tread)에 형성된 적어도 하나 이상의 메인 그루브(main groove)(103)에 결합되어 밀착되며, 메인 그루브(103)의 팽창 방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 메인 그루브(103)의 깊이가 감소되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(10)에 대해 설명한다.
본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(10)는 링형상으로 제공되어 원형의 타이어(101)의 외측에 결합된다.
여기서, 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(10)는 타이어(101)의 외측에 형성된 복수개의 메인 그루브(103)에 결합되도록 복수개로 제공될 수 있다.
이러한, 본 발명의 제1실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(10)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 메인 그루브 성형장치(10)는 메인 그루브(103)에 결합되는 링형상의 결합부(201); 및 결합부(201)로부터 경방향 외측으로 연장되어 결합부(201)를 지지하는 지지부(203);를 포함하되, 결합부(201)와 지지부(203)는 신축가능한 탄성재질로 이뤄지는 것을 특징으로 한다.
결합부(201)는 링형상으로 제공되는 지지부(203)의 내측면을 따라 돌출형성되어 메인 그루브(103)에 결합된다.
여기서, 지지부(203)는 그 단면적이 결합부(201)의 단면적 대비 크게 이루어져 결합부(201)를 지지하면서, 메인 그루브(103)의 팽창 방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 메인 그루브(103)가 팽창하지 않도록 한다.
즉, 결합부(201)와 지지부(203)는 고무 등의 신축 가능한 재질로 이루어져 타이어(101)의 외측에 용이하게 결합될 수 있을 뿐 아니라, 타이어(101)의 외측에 결합되어 타이어(101)의 팽창 방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 메인 그루브(103)의 깊이가 감소하지 않도록 하여, 타이어(101)의 수명이 감소되지 않게 한다.
한편, 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(20)는 타이어(101)의 외측에 결합되도록 절첩가능하게 제공된다.
이러한 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(20)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 메인 그루브(103)의 일부 영역에 결합되는 제1결합부재(301); 및 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합되되, 일단이 제1결합부재(301)의 일단에 절첩 가능하게 결합되고 타단이 제1결합부재(301)의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제2결합부재(303);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
제1결합부재(301)는 메인 그루브(103)의 일부 영역에 결합된다.
좀더 구체적으로, 제1결합부재(301)는 타이어(101)의 외측 일부를 감싸도록 형성되는 제1지지부(305)와, 제1지지부(305)의 내측면을 따라 돌출형성되어 메인 그루브(103)의 일부 영역에 결합되는 제1결합부(307) 및 제2결합부재(303)의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제1결속부(309)를 포함한다.
제1지지부(305)는 일단이 제2결합부재(303)의 일단에 절첩 가능하도록 힌지(h)결합되며, 타단 외측에 제1결속부(309)가 구비된다.
이어서, 제1결합부(307)는 제1지지부(305)의 내측면을 따라 돌출 형성되며 메인 그루브(103)에 삽입되어 밀착됨으로써, 타이어(101)의 가류 후 냉각시 메인 그루브(103)가 팽창되는 현상을 미연에 방지한다.
이어서, 제1결속부(309)는 제1지지부(305)의 외측에 회전 가능하게 구비되며 제2결합부재(303)에 결속되는 후크(311)와, 후크(311)와 연결되며 외력에 의해 일방향으로 회전됨으로써 후크(311)가 제2결합부재(303)에 결속된 상태를 유지시키는 버튼(313)을 포함한다.
계속해서, 제2결합부재(303)는 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합되는데, 이러한 제2결합부재(303)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 타이어(101)의 일부를 감싸도록 형성되는 제2지지부(317)와, 제2지지부(317)의 내측면을 따라 돌출형성되어 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합되는 제2결합부(315) 및 후크(311)가 삽입되어 결합되는 제2결속부(319)를 포함한다.
이와 같이, 제1결합부재(301)와 제2결합부재(303)를 포함하는 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(20)는, 도 4에 도시된 바와 같이 복수개가 구비되어 타이어(101)의 외측에 형성된 복수개의 메인 그루브(103)에 결합되어 메인 그루브(103)가 팽창되지 않도록 한다.
한편, 본 발명의 제2실시예에 의한 제1결합부재(301) 또는 제2결합부재(303)는 후술할 결합지지바(501)가 결합되는 홈(321) 또는 돌기(미도시)가 형성될 수 있는데, 도면들에서는 제1결합부재(301)에 결합지지바(501)가 결합되는 홈(321)이 형성된 예를 도시하였다.
이러한 홈(321)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 홈(321)은 제1결합부재(301)에 형성된 제1홈(323) 및 제1홈(323)으로부터 양측으로 연장형성되는 제2홈(325)를 포함한다.
한편, 본 발명의 제2실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(20)는, 적어도 하나 이상의 제1결합부재(301) 또는 제2결합부재(303)가 이동 가능하게 결합되는 결합지지바(501);를 포함한다.
여기서, 결합지지바(501)는, 제1결합부재(301) 또는 제2결합부재(303)가 이동 가능하게 결합되는 홈(미도시) 또는 돌기(502)가 형성된다.
도면들에서는 결합지지바(501)에 돌기(502)가 형성된 예를 도시하였으며, 이와 같이 결합지지바(501)에 형성된 돌기(502)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 돌기(502)는 상측으로 돌출형성되어 제1홈(323)에 이동가능하게 결합되는 제1돌기(503) 및 제1돌기(503)로부터 양측으로 연장되어 제2홈(325)에 이동가능하게 결합되는 제2돌기(505)를 포함한다.
여기서, 제2돌기(505)가 제2홈(325)에 양방향으로 이동가능하게 구속됨으로써, 본 발명의 제2실시예는 제1결합부재(301)로부터 결합지지바(501)의 이탈이 방지된다.
이처럼, 본 발명의 제2실시예는 복수개의 제1결합부재(301) 또는 제2결합부재(303)가 이동가능하게 결합되는 결합지지바(501)가 구비됨으로써, 복수개의 제1결합부재(301) 및 제2결합부재(303)를 메인 그루브(103)에 용이하게 결합할 수 있으며, 다양한 타이어(101)의 메인 그루브(103)의 간격에 맞게 제1결합부재(301) 및 제2결합부재(303)의 간격을 조절할 수 있게 된다.
계속해서, 본 발명의 제3실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(30)는 복수개가 탈착 가능하게 결합된다.
이러한 제3실시예에 의한 메인 그루브 성형장치(30)는 제2실시예와 마찬가지로, 메인 그루브(103)의 일부 영역에 결합되는 제1결합부재(601); 및 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합되되, 일단이 제1결합부재(601)의 일단에 절첩 가능하게 결합되고 타단이 제1결합부재(601)의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제2결합부재(603);를 포함한다.
제1결합부재(601)는 타이어(101)의 외측 일부를 감싸도록 형성되는 제1지지부(605)와, 제1지지부(605)의 내측면을 따라 돌출형성되어 메인 그루브(103)의 일부 영역에 결합되는 제1결합부(607) 및 제2결합부재(603)의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제1결속부(609)를 포함한다.
이어서, 제2결합부재(603)는 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합된다.
좀더 구체적으로, 제2결합부재(603)는 타이어(101)의 일부를 감싸도록 형성되는 제2지지부(611)와, 제2지지부(611)의 내측면을 따라 돌출형성되어 메인 그루브(103)의 나머지 영역에 결합되는 제2결합부(613) 및 제1결속부(609)가 삽입되어 결합되는 제2결속부(615)를 포함한다.
이처럼, 제1결합부재(601)와 제2결합부재(603)는 제2실시예에 의한 제1결합부재(301) 및 제2결합부재(303)와 동일하게 적용된다.
다만, 본 발명의 제3실시예에 의한 제1결합부재(601)와 제2결합부재(603) 중 하나 이상은, 복수개가 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.
이러한 제1결합부재(601)와 제2결합부재(603)의 구조를 좀더 구체적으로 설명하면, 제1결합부재(601)와 제2결합부재(603) 중 하나 이상은, 일측에 결합돌기부(617)가 돌출형성되고 타측에 결합돌기부(617)가 탈착 가능하게 결합되는 결합홈부(619)가 형성된다.
여기서, 결합홈부(619)는 제1결합부재(601) 또는 제2결합부재(603)의 타측에 돌출연장되는 돌출연장부(621) 및 돌출연장부(621)의 길이방향으로 함몰 형성되어 결합돌기부(617)가 끼움결합되는 결합홈(623)을 포함한다.
한편, 이러한 결합돌기부(617)와 결합홈부(619)는 도 6에 도시된 바와 같이, 각각이 제1결합부재(601)와 제2결합부재(603)의 일측과 타측에 원주방향을 따라 등간격 형성될 수 있다.
이처럼, 결합홈부(617)와 결합돌기부(619)가 형성된 본 발명의 제3실시예에 의하면, 복수개가 타이어(101)의 폭방향으로 용이하게 결합되어 메인 그루브(103)에 용이하게 결합될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의하면, 타이어(101)의 가류공정 후 냉각시 메인 그루브(103)에 결합되어 메인 그루브(103)의 깊이가 감소되지 않도록 함으로써 타이어(101)의 수명이 줄지 않게 할 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에 서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시에에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석 되어야 하며 , 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10, 20, 30 : 메인 그루브 성형장치
101 : 타이어
103 : 메인 크루브
201 : 결합부
203 : 지지부
301 : 제1결합부재
303 : 제2결합부재
305 : 제1지지부
307 : 제1결합부
309 : 제1결속부
311 : 후크
313 : 버튼
315 : 제2결합부
317 : 제2지지부
319 : 제2결속부
321 : 홈
323 : 제1홈
325 : 제2홈
501 : 결합지지바
502 : 돌기
503 : 제1돌기
505 : 제2돌기
601 : 제1결합부재
603 : 제2결합부재
605 : 제1지지부
607 : 제1결합부
609 : 제1결속부
611 : 제2지지부
613 : 제2결합부
615 : 제2결속부
617 : 결합돌기부

Claims (7)

  1. 타이어의 가류공정 후 냉각시 트레드(tread)에 형성된 적어도 하나 이상의 메인 그루브(main groove)에 결합되어 밀착되며, 상기 메인 그루브의 팽창 방향에 대한 반대 방향으로 저항력을 형성함으로써 상기 메인 그루브의 깊이가 감소되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인 그루브에 결합되는 링형상의 결합부; 및
    상기 결합부로부터 경방향 외측으로 연장되어 상기 결합부를 지지하는 지지부;를 포함하되,
    상기 결합부와 지지부는 신축 가능한 탄성재질로 이뤄지는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 메인 그루브의 일부 영역에 결합되는 제1결합부재; 및
    상기 메인 그루브의 나머지 영역에 결합되되, 일단이 상기 제1결합부재의 일단에 절첩 가능하게 결합되고 타단이 상기 제1결합부재의 타단에 탈착 가능하게 결합되는 제2결합부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  4. 제2항에 있어서,
    적어도 하나 이상의 제1결합부재 또는 제2결합부재가 이동 가능하게 결합되는 결합지지바;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 결합지지바는,
    상기 제1결합부재 또는 제2결합부재가 이동 가능하게 결합되는 홈 또는 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 제1결합부재와 제2결합부재 중 하나 이상은,
    복수개가 탈착 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1결합부재와 제2결합부재 중 하나 이상은,
    일측에 결합돌기가 돌출형성되고 타측에 상기 결합돌기가 탈착 가능하게 결합되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 메인 그루브 성형장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4767480A (en) * 1982-08-26 1988-08-30 Long Mile Rubber Company Cold recapping method for tires utilizing uncured rubber and sectioned mold
KR950005488A (ko) 1993-08-06 1995-03-20 쟈끄 보비르 타이어 금형 및 타이어 성형방법
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