KR102217894B1 - 노면 표시용 도색기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 간단하게 구성된 장비를 이용하여 페인트의 폭이나 두께 등을 일률적으로 토출시킬 수 있는 노면 표시용 도색기에 관한 것이다.
본 발명은, 도로면에 페인트를 공급하여 차선을 그리기 위한 노면 표시용 도색기에 있어서, 이송대차 상에 탑재되어 페인트가 채워지는 제1저장통 및 이 제1저장통으로부터 공급되는 페인트를 도로면으로 분사하기 위한 제2저장통으로 구성되며, 상기 제1저장통에는 페인트를 채워넣을 수 있도록 상단부에 덮개가 탈,부착 가능하도록 구성되고, 상기 제2저장통에는 이음관에 의해 제1저장통에 연결되는 상측 하우징 및 이 하우징의 하측에 결속되는 호퍼로 분할 구성됨과 동시에 모터의 가동에 의해 회전하는 임펠러가 장착되어 있고, 상기 호퍼의 저면부 중앙에 밸브체가 설치되어 있다.

Description

노면 표시용 도색기 {Paint spread device of road marking}

본 발명은 차도의 노면(路面)에 구획되는 각종 표시선을 도색하기 위한 설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단하게 구성된 장비를 이용하여 페인트의 폭이나 두께 등을 일률적으로 토출시킬 수 있는 노면 표시용 도색기에 관한 것이다.

통상적으로, 도로에는 교통에 대한 경계나 안내를 목적으로 노면에 표시를 하여 질서를 유지하게 되며, 특히 안전에 따른 차선 도색을 통하여 정해진 규칙에 의해 차량이 통행할 수 있도록 다양하게 표시된다.

즉, 차선의 경우 도로의 중앙에 표시되어 주행방향을 분리하기 위한 중앙선이나 차로를 구분하기 위한 주행선으로 크게 구분되며, 이 밖에도 갓길이나 횡단 보도선, 주차선 등이 도색된다.

차선의 도색작업은, 수동식 마킹장비를 이용하여 직접 도로 상에 차선을 도색하기도 하였으나 작업 진행의 신속성 결여로 인한 공사기간의 장기화를 초래하기 때문에 근래 들어 자동으로 차선을 도색할 수 있는 여러 장비가 제안되고 있다.

이러한 노면 표시용 도색장비에 있어서는, 융착식 도료가 비교적 좁은 폭으로 배출됨에 따라 통상의 차선과 같은 노면 표시선을 도색하는 데에는 유용한 면이 있으나 횡단 보도 표시선과 같이 비교적 넓은 폭의 노면 표시선을 도색하기 위해서는 먼저 도색된 부분과 이음부분이 일치되도록 조정하면서 도색장비를 3∼4회 왕복 주행하여 도색해야만 한다.

따라서, 도색작업에 상당한 노동력과 시간이 소요됨은 물론 노면 표시선들이 서로 겹쳐져서 부분적으로 돌출되기 때문에 차량 주행에 의해 영향을 주게 되고, 또 도색되지 않는 빈 공간이 생겨 다시 작업을 행해야 하는 등의 비경제적인 문제가 발생되며, 기존 장비의 경우에는 융착식 도료를 압출식이나 분사식으로 배출시켜 노면 표시선을 도색하도록 구성됨에 따라 노면 형상에 관계없이 균일하게 도포할 수 없게 된다.

이와 같은 도로 노면의 차선 도색장비와 관련하여, 등록특허 제0346415호, 제0346416호 등의 공보에는 이액형 도료를 사용하는 차선도색장치에 관한 기술이 개시되어 있다. 이 장치는 주제와 경화제를 배합기 등에서 혼합한 후에 스프레이건 등을 통해 분사하면서 차선을 도색할 수 있도록 구성되기 때문에 장시간 사용할 경우에 경화제에 의해 스프레이건 내부에서 도료가 굳어버리기 때문에 연속 도색작업에 상당한 어려움을 초래하게 된다.

또, 공개특허 제2010-0056591호 공보에는 도색 차량용 도료분사노즐에 대해 개시되어 있으나 이 경우에는 압축공기에 의해 분사되는 페인트가 확산되어 넓게 분산됨에 따라 차선에 도포되는 두께가 얇고 도료가 차선폭 밖으로 퍼지는 현상이 발생된다.

공개특허 제2010-0056591호(2010.05.28 공개) - 융착식 스프레이 도색차량용 도료분사노즐. 공개특허 제2013-0011576호(2013.01.30 공개) - 횡단 보도용 차선도색장치. 등록특허 제0400820호(2003.09.24 등록) - 차선 도포기. 등록특허 제1595462호(2016.02.12 등록) - 차선, 횡단 보도, 문자기호의 미끄럼방지 도색장치 및 이를 이용한 차선도색 공법.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 페인트의 폭이나 두께 등을 일률적으로 토출시킬 수 있도록 함으로써 재료가 낭비되는 것을 방지할 수 있도록 함은 물론 전반적인 장비의 구성을 간단히 하여 제작 비용은 물론 시공비를 줄일 수 있는 노면 표시용 도색기를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로면에 페인트를 공급하여 차선을 그리기 위한 차선 도색기에 있어서, 이송대차 상에 탑재되어 페인트가 채워지는 제1저장통 및 이 제1저장통으로부터 공급되는 페인트를 도로면으로 분사하기 위한 제2저장통으로 구성되며, 상기 제1저장통에는 페인트를 채워넣을 수 있도록 상단부에 덮개가 탈,부착 가능하도록 구성되고, 상기 제2저장통에는 이음관에 의해 제1저장통에 연결되는 상측 하우징 및 이 하우징의 하측에 결속되는 호퍼로 분할 구성됨과 동시에 모터의 가동에 의해 회전하는 임펠러를 포함하여 호퍼의 저면부 중앙에 밸브체가 설치되고, 테이퍼진 형태로 형성된 내벽과 수직형의 외벽 사이에 형성된 공간부 내에 버너가 배치되어 있으며, 이 버너는 가스연료가 공급되는 하우징과, 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛과, 하우징 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판과, 하우징의 상부면 가장자리에 장착는 타공판과, 이 타공판에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체로 이루어지고, 상기 혼합유닛은 파이프의 선단에 장착되어 가스 유입을 행하기 위한 벤츄리관을 포함하여 이 벤츄리관의 일측에 형성된 레일 및 이 레일에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판으로 구성되어 있다.

또한, 제2저장통은 위쪽이 넓고 아래쪽이 좁아지도록 테이퍼진 형태로 형성된 내벽과 수직형의 외벽 사이에 공간부를 가짐과 동시에 버너가 배치되어 페인트를 가열시킬 수 있도록 구성되며, 밸브체는 원통형의 케이싱 및 이 케이싱의 중공부 내에 회전 가능하도록 장착되는 회동편 및 조작레버를 포함하여 구성되고, 상기 케이싱의 상,하부에는 유입구 및 유출구가 각각 대응되도록 형성됨과 동시에 상기 회동편의 중앙부에는 경사공이 형성되어 조작레버에 의해 케이싱의 유입구 및 유출구를 개폐할 수 있도록 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 특징을 갖는 본 발명은, 도로 노면의 도색작업시에 페인트가 케이싱의 하부 유출구로부터 균일하게 토출됨에 따라 종전과 같이 페인트의 토출폭이 줄거나 페인트의 중간 부분이 찢어진 것처럼 비는 공간이 발생하는 현상을 억제할 수 있으며, 밸브체에 의해 페인트가 분출되는 유출구를 완전히 차폐할 수 있어 도색장비의 이동 중에 페인트가 흘러나오는 것을 방지할 수 있다.

또한, 종전과 같이 값비싼 대형 장비를 이용할 필요없이 간단한 구조로서 페인트의 폭이나 두께를 일률적으로 도색할 수 있어 시공비를 크게 절감할 수 있다.

도 1은 등록특허 제1858445호에 개시된 차선 도색용 페인트 분사장치를 도시한 사시도,
도 2 및 도 3은 도 1의 A-A선에 따른 단면도로서, 밸브의 개폐상태를 나타낸 도면,
도 4는 도 1의 B-B선에 따른 단면도,
도 5는 밸브에 토출간극 조절부재가 장착된 상태를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 노면 표시용 도색기의 구성을 나타낸 도면,
도 7은 제2저장통의 내부 구성을 나타낸 도면,
도 8은 제2저장통에 장착되는 버너의 구성을 나타낸 분해 사시도,
도 9는 도 8의 조립상태 단면도,
도 10은 밸브체의 구성을 나타낸 도면이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다. 하지만 이들이 갖는 특정 구조 및 기능은 하나의 구성예를 나타낸 것이므로 본 명세서에 기재된 실시예에만 한정되는 것은 아니다.

우선, 본 발명이 적용되는 바람직한 예로서 등록특허 제1858445호에 개시된 기술의 기본적인 실시예에 대하여 상세히 설명하고, 또한 이에 따른 문제점을 도출한 후에 본 발명의 구성 및 작용효과에 대하여 후술하고자 한다.

첨부된 도 1 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 밸브(10)의 상부 플랜지(11)와 호퍼(20)의 하부 플랜지(21)가 결합되어 밸브(10)가 개방되었을 때 호퍼(20) 내의 페인트가 밸브(10)를 통해 토출된다.

상기 밸브(10)는 밸브 하우징(110)의 중공부에 밸브 회전체(120)가 회전 가능하게 끼워지며, 원통형으로 형성된 밸브 하우징(110)의 둘레면에 상부 유입구(111)와 하부 토출구(112)가 상하로 서로 대응되게 형성된다.

원통형으로 형성된 밸브 회전체(120)에 상부 유입구(121)와 하부 배출구(122)가 상하로 서로 대응되게 형성되며, 고정된 밸브 하우징(110)에 대해 밸브 회전체(120)가 상대 회전함으로써 밸브 회전체(120)의 상부 유입구(121)와 하부 배출구(122)가 밸브 하우징(110)의 상부 유입구(111)와 하부 토출구(112)에 일치되면 개방 상태로 되고, 밸브 회전체(120)에 의해 밸브 하우징(110)의 상부 유입구(111)와 하부 토출구(112)가 막히면 닫힌 상태로 된다.

밸브 회전체(120)의 중공부에 기어펌핑 원통체(130)가 회전 가능하게 배치됨에 따라 개방 상태일 때, 기어펌핑 원통체(130)가 회전하면서 페인트가 밸브 하우징(110)의 하부 토출구(112)에서 균일하게 펴지는 상태로 토출된다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 상기 밸브(10)는 밸브 하우징(110)의 양 단부에 우측 마개(113)와 좌측 마개(115)가 각각 결합되며, 밸브 회전체(120)의 우측단에 캡(123)이 결합된다.

상기 밸브 회전체(120)의 타단에 작동 샤프트(126)가 장착되고, 캡(123)의 받침 축돌기(124)가 우측 마개(113)의 센터구멍(114)에 회전 가능하게 끼워지며, 밸브 회전체(120)의 샤프트(126)가 좌측 마개(115)의 축구멍(116)을 회전 가능하도록 관통하여 설치된다.

상기 샤프트(126)에 조절레버(140)의 일단이 직각으로 연결되고, 조절레버(140)의 타단에 실린더(150)의 커넥팅 로드(152)가 수직으로 연결되며, 기어펌핑 원통체(130)의 둘레에 다수개의 치차(133)가 형성되고, 기어펌핑 원통체(130)의 우측 회전축(131)이 캡(123)의 축구멍(125)에 회전 가능하도록 관통하여 설치된다.

상기 기어펌프 원통체(130)의 좌측 받침축(132)이 밸브 회전체(120)의 좌측단에 형성된 축받침홈(127)에 회전 가능하도록 끼워지며, 기어펌핑 원통체(130)의 우측 회전축(131)으로 모터(160)의 동력이 전달된다.

상기와 같이 구성된 밸브(10)는 실린더(150)에 의해 밸브 회전체(120)가 소정 각도 회전함에 따라 밸브 회전체(120)에 의해 밸브 하우징(110)이 열리거나 닫히게 되고, 밸브 하우징(110)이 개방되었을 때, 모터(160)에 의해 기어펌핑 원통체(130)가 회전하면서 밸브 하우징(110)의 하부 토출구(112)를 통해 페인트가 배출된다.

상기 기어펌핑 원통체(130)에 의해 페인트가 밸브 하우징(110)의 하부 토출구(112)에서 토출될 때, 페인트가 하부 토출구(112)의 폭(W1)과 거의 일치되는 폭으로 토출된다. 이에 따라 도 4에 점선으로 도시된 것처럼 토출폭(W2)이 줄어들거나 토출되는 페인트의 중간 부분이 찢어진 것처럼 비는 공간(SP)이 발생하는 현상을 방지할 수 있게 된다.

더 나아가, 기어펌핑 원통체(130)는 페인트에 포함된 비드 및 경화제 등이 고르게 분산되도록 교반하는 효과를 갖는다.

또한, 밸브 하우징(110)이 닫혔을 때, 밸브 회전체(120)에 의해 밸브 하우징(110)의 상부 유입구(111)와 하부 토출구(112)가 동시에 막히게 되므로 차선 도색기가 이동하는 도중에 밸브(10) 내의 페인트에 압력이 걸려 밸브 하우징(110)의 하부 토출구(112)로부터 페인트가 떨어지는 것을 방지할 수 있게 된다.

도 5를 참조하면, 상기 밸브 하우징(110)은 하부 토출구(112)의 양 측부에 한쌍의 슬라이드 결합채널(170)이 장착되고, 이 슬라이드 결합채널(170)에 토출간극 조절부재(175)가 슬라이드 방식으로 결합되며, 토출간극 조절부재(175)에 형성된 토출구(176)의 토출간극(S1)에 따라 도로의 차선에 한 번에 뿌려지는 페인트의 토출 넓이가 결정된다.

이것에 의해, 작업 여건에 따라 토출간극 조절부재(175)를 달리 선택할 수 있으며, 토출간극 조절부재(175)에 토출간극(S1)에 따라 차선 도색기의 이동속도를 결정할 수 있다. 상기 호퍼(20)는 모서리가 하부로 향하도록 눕혀진 삼각기둥 형상으로 이루어져 내부에 페인트가 채워지는 공간부를 가지며, 하부 토출구(211)가 형성된 하단부에 하부 플랜지(21)가 형성되고, 상부면(22)에 공급관(212)이 연결된다.

그런데, 상술한 바와 같은 공지기술에 있어서는 페인트가 밸브 하우징(110)의 하부 토출구(112)로 흘러나오는 과정에서 자체 유속으로 인해 중앙부가 더 빠르게 배출되기 때문에 토출폭(W1)에 비해 토출폭(W2)이 줄어드는 현상을 근본적으로 해결하기 어렵게 되고, 이에 따라 페인트를 균일하게 도색할 수 없다는 문제를 내포하고 있다.

이러한 현상을 고려하여, 본 발명에 있어서는 소정 진공압이 유지되는 환경하에서 저장통으로부터 임펠러(Impeller)를 이용하여 페인트를 밀어낼 수 있게 함으로써 페인트를 일률적으로 확실하게 토출시킬 수 있도록 구성한 것이다.

즉, 첨부된 도 6 내지 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명은 페인트가 채워지는 제1저장통(230) 및 이 제1저장통(230)으로부터 공급되는 페인트를 도로면으로 분사하기 위한 제2저장통(240)으로 이루어져 도로 노면을 자유롭게 주행하는 통상의 이송대차 상에 탑재된다.

상기 제1저장통(230)에는 페인트를 채워넣을 수 있도록 상단부에 덮개(231)가 탈,부착 가능하도록 구성된다.

상기 제1저장통(230)의 하단부 일측에는 이음관(232)을 개재하여 제2저장통(240)이 연결됨에 따라 페인트를 제1저장통(230)으로부터 제2저장통(240)으로 공급할 수 있게 된다. 제2저장통(240)은 상측 하우징(241) 및 이 하우징(241)의 하측에 결속되는 호퍼(242)로 분할 구성되어 상호 일체형으로 제작된다.

상기 제2저장통(240)의 내부에는 모터(243)의 가동에 의해 회전하는 임펠러(244)가 장착되어 있다.

이 임펠러(244)는 모터(243)의 축에 커플링(244a)을 개재하여 회전축(244b)의 선단에 설치됨과 동시에 모터(243)가 장착된 포스트(245a) 상에서 너트(245b)를 풀어주거나 조이는 것에 의해 높낮이를 적절히 조절하여 페인트 압력을 조정할 수 있다.

또한, 상기 제2저장통(240)의 경우에는 도료가 채워지는 공간부를 갖는 내벽(246a)으로부터 소정 간격을 두고 외벽(246b)이 형성되어 있으며, 이들 내,외벽(246a,246b)의 사이에 가스가 공급되는 파이프(247) 및 버너(250)가 마련되어 있다.

이에 따라, 페인트의 온도를 대략 150∼250℃로 유지함으로써 도색작업시에 페인트가 굳는 것을 방지할 수 있다.

상기 제2저장통(240)을 구성하는 내벽(246a)의 경우, 위쪽이 넓고 아래쪽이 좁아지도록 테이퍼진 형태로 형성됨에 따라 임펠러(244)의 마모시에 내벽(246a)과의 간극을 맞춰 높낮이를 조절할 수 있다.

또, 상기 버너(250)는 가스용기(도시생략)로부터 파이프(247)를 통해 가스연료가 공급되는 하우징(251)과, 상기 파이프(247) 및 하우징(251) 사이에 배치됨과 동시에 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(252)과, 상기 하우징(251) 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(253)과, 상기 하우징(251)의 상부면 가장자리에 장착됨과 동시에 전체 면에 걸쳐 미세한 슬릿이 형성된 타공판(254)과, 이 타공판(254)에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체(255)로 구성된다.

상기 분배판(253)은 단순히 평판으로 이루어져 있지 않고 양측 가장자리에 날개가 하향 절곡되어 형성됨과 동시에 다수의 작은 통공을 갖는 곡면형상으로 구성됨에 따라 혼합가스를 신속하게 유도할 수 있게 된다.

상기 혼합유닛(252)의 경우, 파이프(247)의 선단에 장착되어 가스 유입을 효율적으로 행하기 위한 벤츄리관(256a)을 포함하여 이 벤츄리관(256a)의 일측에 형성된 레일(256b) 및 이 레일(256b)에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판(257)으로 이루어져 있다.

또한, 상기 발열체(255)는 아주 가는 금속섬유를 균일하게 적층하여 부직포 형태로 소결한 메탈섬유체 혹은 다공성 금속 구조체로 다양한 기공 크기와 낮은 비중량, 높은 가공 용이성의 특성을 갖는 메탈폼으로 이루어진다.

상기 발열체(255)는 내구성이나 내마모성, 내열성에 탁월한 효과를 나타내며, 화력을 낮추더라도 완전 연소에 가까운 기능을 갖추고 있음은 물론 공기 및 가스연료와 혼합된 상태로 연소되기 때문에 불완전 연소때 생성되는 카본성분이 발생하지 않고, 통상의 버너에 비해 거의 40％ 가량의 연료절감 효과를 가진다.

상기 호퍼(242)의 저면부 중앙에 밸브체(260)가 설치된다. 이 밸브체(260)는 원통형의 케이싱(261)과, 이 케이싱(261)의 중공부 내에서 정,역방향으로 회전이 가능하도록 장착되는 회동편(262) 및 조작레버(263)를 포함하여 구성된다.

상기 케이싱(261)의 상,하부에는 유입구(264a) 및 유출구(264b)가 각각 대응되도록 형성되고, 상기 회동편(262)의 중앙부에는 경사공(265)이 형성되어 조작레버(263)에 의해 정,역방향으로 회동함으로써 케이싱(261)의 유입구(264a) 및 유출구(264b)를 개폐할 수 있도록 구성되어 있다.

또, 상기 밸브체(260)는 케이싱(261)의 양 단부에 마개(266a,266b)가 각각 결합되며, 회동편(262)의 일측으로 연장 형성된 샤프트(267)에 조작레버(263)의 일단이 직각으로 연결되어 있다.

이러한 구성에 의해, 제1저장통(230)에 채워진 페인트는 이음관(232)을 통해 제2저장통(240)으로 공급된다. 이 때 상기 제2저장통(240)은 밀봉되어 소정 진공압을 유지하고 있는 상태에서 모터(243)의 가동에 의해 임펠러(244)가 회전함으로써 페인트를 제2저장통(240)의 아래쪽으로 밀어내리게 된다.

그 후, 조작레버(263)의 작동에 의해 회동편(262)이 회전함에 따라 케이싱(261)의 유입구(264a) 및 유출구(264b)가 열리거나 닫히게 되고, 케이싱(261)이 개방되었을 때 페인트가 케이싱(261)의 유출구(264b)를 통해 배출된다.

이 때, 제2저장통(240)이 진공상태를 유지하고 있는 동시에 모터(243)에 의해 임펠러(244)가 회전하기 때문에 페인트는 유출구(264b)의 폭(W)과 거의 일치되는 폭으로 유지됨은 물론 자체 유속으로 인해 중앙부가 더 빠르게 배출되는 현상을 근본적으로 해결할 수 있게 된다.

또한, 회동편(262)에 의해 케이싱(261)의 상부 유입구(264a)와 하부 유출구(264b)를 닫는 경우에는 도색장비를 이동시키는 도중에 유출구(264b)로부터 페인트가 떨어지는 것을 방지할 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 노면 표시용 도색기에 있어서는, 도로 노면의 도색작업시에 페인트가 케이싱의 하부 유출구로부터 균일하게 토출됨에 따라 종전과 같이 페인트의 토출폭이 줄거나 페인트의 중간 부분이 찢어진 것처럼 비는 공간이 발생하는 현상을 억제할 수 있으며, 밸브체에 의해 페인트가 분출되는 유출구를 완전히 차폐할 수 있어 도색장비의 이동 중에 페인트가 흘러나오는 것을 방지할 수 있다.

또한, 종전과 같이 값비싼 대형 장비를 이용할 필요없이 간단한 구조로서 페인트의 폭이나 두께를 일률적으로 도색할 수 있어 시공비를 크게 절감할 수 있다.

이상에서와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명의 기술적 과제가 달성되는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것임은 물론이다.

110: 밸브 하우징 111: 상부 유입구
112: 하부 토출구 120: 밸브 회전체
121: 상부 유입구 122: 하부 배출구
123: 캡 130: 기어펌핑 원통체
140: 조절레버 150: 실린더
160: 모터 170: 슬라이드 결합채널
230: 제1저장통 231: 덮개
232: 이음관 240: 제2저장통
241: 상측 하우징 242: 호퍼
243: 모터 244: 임펠러
244a: 커플링 244b: 회전축
245a: 포스트 245b: 조절너트
246a: 내벽 246b: 외벽
247: 파이프 250: 버너
251: 하우징 252: 혼합유닛
253: 분배판 254: 타공판
255: 발열체 256a: 벤츄리관
256b: 레일 257: 공기 조절판
260: 밸브체 261: 케이싱
262: 회동편 263: 조작레버
264a: 유입구 264b: 유출구
265: 경사공 266a,266b: 마개
267: 샤프트

Claims (3)

1. 도로면에 페인트를 공급하여 차선을 그리기 위한 노면 표시용 도색기에 있어서,
   이송대차 상에 탑재되어 페인트가 채워지는 제1저장통(230) 및 이 제1저장통으로부터 공급되는 페인트를 도로면으로 분사하기 위한 제2저장통(240)으로 구성되며,
   상기 제1저장통(230)에는 페인트를 채워넣을 수 있도록 상단부에 덮개(231)가 탈,부착 가능하도록 구성되고,
   상기 제2저장통(240)에는 이음관(232)에 의해 제1저장통에 연결되는 상측 하우징(241) 및 이 하우징의 하측에 결속되는 호퍼(242)로 분할 구성됨과 동시에 모터(243)의 가동에 의해 회전하는 임펠러(244)를 포함하여 호퍼(242)의 저면부 중앙에 밸브체(250)가 설치되고, 테이퍼진 형태로 형성된 내벽(246a)과 수직형의 외벽(246b) 사이에 형성된 공간부 내에 버너(250)가 배치되어 있으며,
   이 버너(250)는 가스연료가 공급되는 하우징(251)과, 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(252)과, 하우징 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(253)과, 하우징의 상부면 가장자리에 장착는 타공판(254)과, 이 타공판에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체(255)로 이루어지고,
   상기 혼합유닛(252)은 파이프의 선단에 장착되어 가스 유입을 행하기 위한 벤츄리관(256a)을 포함하여 이 벤츄리관(256a)의 일측에 형성된 레일(256b) 및 이 레일(256b)에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판(257)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 노면 표시용 도색기.
2. 제1항에 있어서, 제2저장통(240)은 위쪽이 넓고 아래쪽이 좁아지도록 테이퍼진 형태로 형성된 내벽(246a)과 수직형의 외벽(246b) 사이에 공간부를 가짐과 동시에 버너(250)가 배치되어 페인트를 가열시킬 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 노면 표시용 도색기.
3. 제1항에 있어서, 밸브체(260)는 원통형의 케이싱(261) 및 이 케이싱의 중공부 내에 회전 가능하도록 장착되는 회동편(262) 및 조작레버(263)를 포함하여 구성되고, 상기 케이싱(261)의 상,하부에는 유입구(264a) 및 유출구(264b)가 각각 대응되도록 형성됨과 동시에 상기 회동편(262)의 중앙부에는 경사공(265)이 형성되어 조작레버(263)에 의해 케이싱(261)의 유입구 및 유출구를 개폐할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 노면 표시용 도색기.

Images