KR102217892B1 - 노면 표시용 페인트 용해기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 도로의 차선이나 횡단보도 등의 도색을 위하여 현장에서 페인트를 가열 용융시켜 아스팔트나 시멘트 바닥의 노면에 융착시키기 위한 노면 표시용 페인트 용해기에 관한 것이다.
본 발명은, 외통의 내부에 페인트를 녹이기 위한 내통이 배치되어 이들 사이에 간극이 형성되고, 외통과 내통의 상단에는 상부 커버판이 장착되며, 외통의 둘레 상단부에 복수개의 연소가스 배기구가 형성됨과 동시에 내통의 바닥판 하부에 화실 공간부가 형성되어 원통커버에 의해 폐색되도록 구성된 도로 차선용 페인트 용해기로서, 상기 내통의 바닥판 하부에 형성된 화실 공간부의 중앙에 원반형상으로 이루어진 메인버너가 배치됨과 동시에 이 메인버너를 중심으로 간격을 두고 반원형상으로 이루어진 제1 및 제2버너가 상호 대향하도록 배치되며, 상기 외통과 내통 사이의 간극에는 내통의 바깥쪽으로 일정 간격을 두고 외통에 장착되는 복수의 수직버너가 배치되어 있다.

Description

노면 표시용 페인트 용해기 {Melting Device For Road Lane Paint}

본 발명은 도로의 차선이나 횡단보도 등의 도색(塗色)을 위하여 현장에서 페인트를 가열 용융시켜 아스팔트나 시멘트 바닥의 노면에 융착시키기 위한 노면 표시용 페인트 용해기에 관한 것이다.

일반적으로, 도로의 노면 도색을 위해서는 분말상의 수지 조성물과 색상 안료 등으로 이루어진 원료 혼합물을 용기에 투입하여 가열시킴과 동시에 모터에 의해 구동되는 교반기를 이용하여 골고루 섞어 소정 온도로 용융시킨 상태에서 노면에 융착시킬 수 있도록 한다.

이러한 차선용 페인트 용해기와 관련하여, 국내 공개특허 제2010-0037423호 공보에는, 노면에 차선을 도색하기 위한 분말상의 수지와 안료 등의 도료 성분들을 용융시키기 위하여 덮개를 갖는 용기 및 이 용기 내의 도료를 가열하기 위한 버너를 포함하여 교반기를 구비한 「노면 도색용 도료 용융장치」가 개시되어 있다.

상기 용기는 내벽과 외벽을 갖는 이중 구조로서, 이들 내,외벽 사이에 가열매체인 오일(oil)이 충진되어 있으며, 이 오일을 이용하여 용기 내에 수용된 도료 성분들을 비등점 이하인 180∼200℃로 간접 가열에 의해 용융시켜 유지되도록 하고, 용기 내의 도료상태를 온도센서로 감지하여 버너의 작동을 제어하게 된다.

이러한 노면 도색용 도료 용융장치는 화염이 외부로 노출되어 화재의 위험이 있으며, 180∼200℃로 간접적인 가열 방식으로 도료를 녹이기 때문에 250℃ 이상에서 녹는 신율이 높은 페인트 수지를 녹일 수 없다는 단점이 있다.

공개특허 제2010-0037423호(2010,04,09 공개) - 노면 도색용 도료 용융장치. 등록특허 제1882771호(2018.07.23 등록) - 도로 차선 페인트 용해기.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 화염 노출에 의한 화재나 안전사고의 발생을 방지할 수 있음은 물론 열 에너지의 효과적인 이용이 가능하고, 연료가스를 공급하기 위한 블로어나 연료가스에 불꽃 점화를 위해 설치되는 배터리 또는 모터 등과 같은 전기적인 요소들을 필요로 하지 않는 노면 표시용 페인트 용해기를 제공함에 있다.

또한, 본 발명은 히터를 내,외통의 전 주변에 분산 배치하여 구성함에 따라 페인트를 보다 효과적으로 가열시킬 수 있는 동시에 고가의 페인트 사용 효율을 높이고, 부수적인 설비를 제거하여 생산 단가를 낮출 수 있는 노면 표시용 페인트 용해기를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외통의 내부에 페인트를 녹이기 위한 내통이 배치되어 이들 사이에 간극이 형성되고, 외통과 내통의 상단에는 상부 커버판이 장착되며, 외통의 둘레 상단부에 복수개의 연소가스 배기구가 형성됨과 동시에 내통의 바닥판 하부에 화실 공간부가 형성되어 원통커버에 의해 폐색되도록 구성된 도로 차선용 페인트 용해기로서, 상기 내통의 바닥판 하부에 형성된 화실 공간부의 중앙에 원반형상으로 이루어진 메인버너가 배치됨과 동시에 이 메인버너를 중심으로 간격을 두고 반원형상으로 이루어진 제1 및 제2버너가 상호 대향하도록 배치되고, 상기 외통과 내통 사이의 간극에는 내통의 바깥쪽으로 일정 간격을 두고 외통에 장착되는 복수의 수직버너가 배치되며, 상기 메인버너는 연료통으로부터 관로를 통해 가스연료가 공급되는 하우징과, 상기 관로와 하우징 사이에 배치됨과 동시에 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛과, 상기 하우징 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판과, 상기 하우징의 상부면 가장자리에 장착됨과 동시에 전체 면에 걸쳐 미세한 슬릿이 형성되어 있는 타공판과, 이 타공판에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체로 이루어지고, 상기 혼합유닛은 관로에 장착되는 벤츄리관을 포함하여 이 벤츄리관의 일측에 형성된 레일 및 이 레일에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판으로 구성되어 있다.

또한, 상기 제1 및 제2버너는 가스연료가 공급되는 하우징과, 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛과, 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판과, 미세 슬릿이 형성되어 있는 타공판과, 고온 열기를 발산하는 발열체로 이루어지며, 상기 분배판은 양측 가장자리에 날개가 하향 절곡되어 형성됨과 동시에 작은 통공이 형성되어 있다.

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상기한 바와 같은 특징들을 갖는 본 발명은, 히터의 불꽃이 외부로 노출되지 않아 화염 노출에 의한 화재나 안전사고 발생을 방지할 수 있으며, 연소가스가 배기구를 통해 배출되는 과정에서의 열 에너지를 효과적으로 이용할 수 있을 뿐만 아니라 고신율의 페인트 수지를 녹일 수 있다.

또한, 공기연료를 혼합시키기 위한 블로어 및 점화를 위한 장치는 물론 교반기의 가동을 위한 모터를 필요로 하지 않기 때문에 전기적 배선을 필요로 하지 않으며, 고가의 페인트에 대한 사용 효율을 높이고 히터가 장착되는 고정 원판에 슬라이드 원판이나 마감판, 마감 커버 등과 같은 부수적인 부품을 필요로 하지 않아 생산 단가를 크게 낮출 수 있다.

도 1은 등록특허 제1882771호에 개시된 차선용 페인트 용해기의 사시도,
도 2는 도 1의 내부 구성을 나타낸 개략 단면도,
도 3 및 도 4는 히터의 장착구조를 설명하기 위한 사시도,
도 5는 용해기를 프레임 케이스의 내부에 배치한 상태의 사시도,
도 6은 프레임 케이스가 화물차의 적재함에 실린 상태의 개략 측면도,
도 7 및 도 8은 도 5에 표시된 A-A선에 따른 단면도,
도 9는 본 발명에 있어서의 개량된 페인트 용해기를 나타낸 개략 단면도,
도 10은 화실 공간부를 나타낸 개략 평면 구성도,
도 11은 메인버너의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 12는 도 11의 조립상태 단면도,
도 13은 반원형 버너의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도,
도 14는 도 13의 조립상태 단면도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하지만, 이들이 갖는 특정 구조 및 기능은 하나의 구성예를 나타낸 것이므로 본 명세서에 기재된 실시예에만 한정되는 것은 아니다.

우선, 본 발명을 적용하기에 바람직한 예로서 등록특허 제1882771호에 개시된 기술을 발췌하여 설명하고, 이에 따른 문제점을 도출한 후에 본 발명의 구성 및 작용효과에 대하여 후술하고자 한다.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 도로 차선용 페인트 용해기(1)는 외통(10)의 내부에 페인트를 녹이기 위한 내통(20)이 배치되어 이들 사이에 간극(SP1)이 형성되고, 외통(10)과 내통(20)의 상단에는 상부 커버판(30)이 장착되며, 외통(10)의 둘레 상단부에 복수개의 연소가스 배기구(12)가 형성됨과 동시에 내통(20)이 복수개의 다리(21)에 의해 지지된다.

상기 내통(20)에 형성된 바닥판(22)의 하부에는 히터(40)가 배치되는 화실 공간부(SP2)가 형성되어 있으며, 이 화실 공간부(SP2)는 외통(10)의 하단에 배치되는 원통커버(50)에 의해 히터(40)가 외부로 노출되지 않게 된다.

또한, 연료통(60)에서 공급되는 가스연료와 블로어(66)에 의해 공급되는 공기는 공기연료 혼합기(65)에서 혼합되어 관로(67)를 통해 히터(40)로 공급되고, 하부 원통커버(50)에 의해 밀폐된 화실 공간부(SP2)에 히터(40)가 배치된 상태에서 연소가 이루어진다.

이와 같이, 히터(40)가 배치된 화실 공간부(SP2)가 하부 원통커버(50)에 의해 커버됨으로써, 히터(40)의 불꽃(화염)이 외부로 노출되지 않아 화염 노출에 의한 화재 및 열 에너지 손실 등을 방지하게 된다.

또, 히터(40)에 의해 연소된 연소가스가 화실 공간부(SP2)에서 간극(SP1)을 지나 외통(10)의 연소가스 배기구(12)를 통해 배출됨으로써, 내통(20)에 담겨진 페인트를 녹이기 위한 열 에너지의 손실을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 내통(20)의 가열 온도를 250℃ 이상으로 높일 수 있어, 250℃ 정도에서 녹는 고신율의 페인트 수지[PMMA(MMA copolymer), 폴리아미드(polyamide; dimer acid-diamine type), 폴리카보네이트(polycarbonate), 메탈로센 폴리에틸린(metallocene polyethylene) 열가소성 수지 등이 포함된 핫-멜트 제품]를 녹일 수 있는 장점이 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 도로차선 페인트 용해기(1)는 하부 원통커버(50)의 내주면에 고정 원판(70)의 둘레가 접합되고, 이 고정 원판(70)의 중앙에 센터 구멍(도시하지 않음)이 형성됨과 동시에 일부가 절취되어 내주면에 "ㄷ" 단면 형상을 가진 슬라이드 받침판(75)의 외주면이 접합된다.

또, 슬라이드 받침판(75)의 삽입홈(76)에 히터(40)의 받침날개(41)가 끼워지고, 마감판(80)이 슬라이드 받침판(75)의 삽입홈(76)으로 조립되어 히터(40)에 밀착됨으로써, 슬라이드 받침판(75)에 받침날개(41)가 끼워진 히터(40)가 마감판(80)에 의해 고정된다.

그리고, 상기 원통커버(50)의 원둘레 중의 일부가 절취된 개구부(52)가 마감커버(54,55)에 의해 폐색된다. 이와 같은 구조는 히터(40)를 화실 공간부(SP2)의 중앙에 간편하게 배치할 수 있음은 물론 히터(40)가 고장났을 때 간편하게 교체할 수 있는 장점을 가진다.

도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 도로차선 페인트 용해기(1)는 육면체 형상으로 형성된 프레임 케이스(90)의 내부에 2개가 배치되고, 도 6에 도시된 것처럼 프레임 케이스(90)는 화물차(150)의 적재함(151)에 설치된다. 어느 하나는 흰색 페인트를 용융시키기 위한 것이고, 다른 하나는 노랑색 페인트를 용융시키기 위한 것이다.

또한, 내통(20) 및 외통(10)의 상부 커버판(30)에 투입구(26)가 형성되어 도어(27)가 장착되며, 페인트 원료를 투입구(26)로 유도하기 위한 가이드 부재(28)가 투입구(26)의 둘레에 설치되어 있다.

상기 내통(20)을 포함한 외통(10)은 프레임 케이스(90)의 내부에 배치되며, 내통(20)의 하단에 연결되는 용융 페인트 배출구(23)에 개폐도어(100)가 장착되고, 핸들(101)에 피니언(102)이 회전 가능하게 결합됨과 동시에 랙기어(103)가 개폐도어(100)의 정면에 상하로 길게 장착된다.

따라서, 핸들(101)에 의해 피니언(102)이 회전되어 랙기어(103)가 승,하강함에 따라 개폐도어(100)가 개폐된다.

또, 용융 페인트 배출구(23)에 가이드 트랙(110)이 연결되고, 이 가이드 트랙(110)의 가동부(111)가 핀(112)에 의해 연결되어 가동부(111)의 사용 여부에 따라 도 8에 도시된 것처럼 세워지거나 도 7에 도시된 것처럼 경사지게 배치할 수 있다.

상기 프레임 케이스(90)의 상부면(91)에는 복수개의 배출관(92)이 장착되어 외통(10)의 연소가스 배기구(12)에서 배출되는 연소가스가 배출관(92)을 통해 외부로 배출되며, 상기 내통(20)에는 교반기(120)가 장착되어 모터(125)의 동력에 의해 구동된다.

그런데, 상술한 바와 같은 구성으로 이루어진 페인트 용해기에 있어서는, 공기 및 가스연료를 혼합시키기 위한 혼합기(65) 및 연료통(60)으로부터 가스연료를 공급하기 위한 블로어(66) 등을 필요로 하며, 점화를 위한 별도 장치는 물론 교반기(120)를 가동시키기 위한 모터(125)가 구비되기 때문에 전기적 배선을 필요로 한다.

특히, 점화장치의 경우에는 필히 히터(40)에 근접 설치해야만 하는 부품이므로 히터(40)의 가열시에 배선이 녹아내려 고장을 일으키게 되고, 원반형상의 히터(40)를 이용하여 내통(20)을 가열하는 방식을 채용하고 있기 때문에 바닥이 쉽게 타버려 고가의 페인트를 사용할 수 없게 된다.

더구나, 히터(40)를 장착하기 위하여 고정 원판(70)에 슬라이드 받침판(75)을 설치해야 하고, 또 마감판(80)이나 마감커버(54,55)를 이용하여 폐색해야 하는 등의 부수적인 설비를 필요로 하기 때문에 생산 효율이 떨어지고 비용이 크게 증가하는 등의 문제를 내포하고 있다.

한편, 본 발명자들은 전술한 바와 같은 제반 문제들을 고려하여 전기 배선이나 부수적인 설비를 필요로 하지 않음은 물론 고가의 페인트에 대한 사용 효율을 높일 수 있도록 기존의 차선용 페인트 용해기를 개량하여 본 발명을 완성하기에 이르렀다.

첨부된 도 9 내지 도 14는 본 발명에 따른 노면 표시용 페인트 용해기를 설명하기 위한 도면이다.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 차선용 페인트 용해기(200)는 종전과 마찬가지로 외통(210)의 내부에 페인트를 녹이기 위한 내통(220)이 배치됨에 따라 이들 사이에 간극(SP1)이 형성되고, 외통(210)과 내통(220)의 상단에는 상부 커버판(230)이 장착되며, 외통(210)의 둘레 상단부에 복수개의 연소가스 배기구(212)가 형성됨과 동시에 내통(220)이 복수개의 다리(221)에 의해 지지된다.

또한, 상기 내통(220)에 형성된 바닥판(222)의 하부에는 원반형상으로 이루어진 메인버너(231)가 배치되는 화실 공간부(SP2)가 형성되어 있으며, 이 메인버너(231)를 중심으로 그 양측에 소정 간격을 두고 반원형상으로 이루어진 제1 및 제2버너(232A,232B)가 상호 대향하도록 배치되어 있다.

또, 상기 화실 공간부(SP2)는 외통(210)의 하단에 배치되는 원통커버(250)에 의해 각각의 메인버너(231)를 포함한 반원형상의 제1 및 제2버너(232A,232B)가 외부로 노출되지 않게 되며, 상기 외통(210)과 내통(220) 사이의 간극(SP1)에는 내통(220)의 바깥쪽으로 일정 간격을 두고 외통(210)에 장착되는 복수의 수직버너(233)가 배치되어 있다.

도 11 및 도 12에서와 같이, 상기 메인버너(231)는 연료통(260)으로부터 관로(267)를 통해 가스연료가 공급되는 하우징(235)과, 상기 관로(267) 및 하우징(235) 사이에 배치됨과 동시에 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(236)과, 상기 하우징(235) 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(237)과, 상기 하우징(235)의 상부면 가장자리에 장착됨과 동시에 전체 면에 걸쳐 미세한 슬릿이 형성된 타공판(238)과, 이 타공판(238)에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체(239)로 구성된다.

도 13 및 도 14에서와 같이, 상기 제1 및 제2버너(232A,232B)는 외형이 반원형상으로 이루어진 것을 제외하고 메인버너(231)와 구조가 거의 동일하다.

즉, 상기 제1 및 제2버너(232A,232B)는 연료통(260)으로부터 관로(267)를 통해 가스연료가 공급되는 하우징(235a)과, 상기 관로(267) 및 하우징(235) 사이에 배치됨과 동시에 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(236a)과, 상기 하우징(235) 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(234)과, 상기 하우징(235a)의 상부면 가장자리에 장착됨과 동시에 전체 면에 걸쳐 미세한 슬릿이 형성된 타공판(238a)과, 이 타공판(238a)에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체(239a)로 구성된다.

상기 분배판(234)은 단순히 평판으로 이루어져 있지 않고 양측 가장자리에 날개가 하향 절곡되어 형성됨과 동시에 다수의 작은 통공을 갖는 곡면형상으로 구성됨에 따라 혼합가스를 신속하게 유도할 수 있게 된다.

상기 혼합유닛(236,236a)의 경우, 관로(267)의 선단에 장착되어 가스 유입을 효율적으로 행하기 위한 벤츄리관(240)을 포함하여 이 벤츄리관(240)의 일측에 형성된 레일(241) 및 이 레일(241)에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판(242)으로 이루어져 있다.

또한, 상기 발열체(239,239a)는 아주 가는 금속섬유를 균일하게 적층하여 부직포 형태로 소결한 메탈섬유체 혹은 다공성 금속 구조체로 다양한 기공 크기와 낮은 비중량, 높은 가공 용이성의 특성을 갖는 메탈폼으로 이루어진다.

상기 발열체(239,239a)는 내구성이나 내마모성, 내열성에 탁월한 효과를 나타내며, 화력을 낮추더라도 완전 연소에 가까운 기능을 갖추고 있음은 물론 공기 및 가스연료와 혼합된 상태로 연소되기 때문에 불완전 연소때 생성되는 카본성분이 발생하지 않고, 통상의 버너에 비해 거의 40％ 가량의 연료절감 효과를 가진다.

이러한 구성에 의해, 연료통(260)으로부터 공급되는 가스연료는 관로(267)를 통해 메인버너(231)로 공급됨과 동시에 제1 및 제2버너(232A,232B)를 포함한 수직 버너(233)로 공급할 수 있게 된다.

따라서, 원통커버(250)에 의해 밀폐된 화실 공간부(SP2)에 배치되어 있는 버너(231,232A,232B)를 포함하여 수직버너(233)들에서 연소가 이루어지는 것이기 때문에 내통(220)의 전 둘레에 걸쳐 고르게 가열되는 것이며, 연소가스는 화실 공간부(SP2)에서 간극(SP1)을 지나 외통(210)의 연소가스 배기구(212)를 통해 배출된다.

이에 따라, 내통(220)에 담겨진 페인트를 녹이기 위한 열 에너지의 손실을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라 내통(220)의 가열 온도를 250℃ 이상으로 높일 수 있는 것이다.

앞서 설명한 바와 같이, 도로차선 페인트 용해기는 육면체 형상으로 형성된 통상의 프레임 케이스(190)의 내부에 2개가 배치되고, 이 프레임 케이스(190)는 화물차(150)의 적재함(151)에 설치할 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도로 차선용 페인트 용해기에 있어서는, 히터의 불꽃이 외부로 노출되지 않아 화염 노출에 의한 화재나 안전사고 발생을 방지할 수 있으며, 연소가스가 배기구를 통해 배출되는 과정에서의 열 에너지를 효과적으로 이용할 수 있을 뿐만 아니라 고신율의 페인트 수지를 녹일 수 있다.

또한, 공기연료를 혼합시키기 위한 블로어 및 점화를 위한 장치는 물론 교반기의 가동을 위한 모터를 필요로 하지 않기 때문에 전기적 배선을 필요로 하지 않으며, 고가의 페인트에 대한 사용 효율을 높이고 히터가 장착되는 고정 원판에 슬라이드 원판이나 마감판, 마감 커버 등과 같은 부수적인 부품을 필요로 하지 않아 생산 단가를 크게 낮출 수 있다.

이상에서와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명의 기술적 과제가 달성되는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것임은 물론이다.

210: 외통 220: 내통
230: 상부 커버판 231: 메인버너
232A: 제1버너 ` 232B: 제2버너
233: 수직버너 234: 분배판
235,235a: 하우징 236,236a: 혼합유닛
237: 분배판 238,238a: 타공판
239,239a: 발열체 240: 벤츄리관
241: 레일 242: 공기 조절판
250: 원통커버 260: 연료통

Claims (3)

1. 외통(210)의 내부에 페인트를 녹이기 위한 내통(220)이 배치되어 이들 사이에 간극(SP1)이 형성되고, 외통과 내통의 상단에는 상부 커버판(230)이 장착되며, 외통의 둘레 상단부에 복수개의 연소가스 배기구(212)가 형성됨과 동시에 내통의 바닥판(222) 하부에 화실 공간부(SP2)가 형성되어 원통커버(250)에 의해 폐색되도록 구성된 노면 표시용 페인트 용해기로서,
   상기 내통(220)의 바닥판 하부에 형성된 화실 공간부(SP2)의 중앙에 원반형상으로 이루어진 메인버너(231)가 배치됨과 동시에 이 메인버너를 중심으로 간격을 두고 반원형상으로 이루어진 제1 및 제2버너(232A,232B)가 상호 대향하도록 배치되고, 상기 외통(210)과 내통(220) 사이의 간극(SP1)에는 내통의 바깥쪽으로 일정 간격을 두고 외통에 장착되는 복수의 수직버너(233)가 배치되며,
   상기 메인버너(231)는 연료통으로부터 관로를 통해 가스연료가 공급되는 하우징(235)과, 관로와 하우징 사이에 배치됨과 동시에 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(236)과, 하우징 내에 배치되어 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(237)과, 하우징의 상부면 가장자리에 장착됨과 동시에 전체 면에 걸쳐 미세한 슬릿이 형성되어 있는 타공판(238)과, 이 타공판에 밀착 결속되어 혼합가스의 점화에 의해 고온 열기를 발산하는 발열체(239)로 이루어지고,
   상기 혼합유닛(236)은 관로에 장착되는 벤츄리관(240)을 포함하여 이 벤츄리관의 일측에 형성된 레일(241) 및 이 레일에 장착되어 승,하강 이동하는 공기 조절판(242)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 노면 표시용 페인트 용해기.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2버너(232A,232B)는 가스연료가 공급되는 하우징(235a)과, 가스연료 및 외부공기를 혼합하여 공급하기 위한 혼합유닛(236a)과, 혼합가스를 분산시키기 위한 분배판(234)과, 미세 슬릿이 형성되어 있는 타공판(238a)과, 고온 열기를 발산하는 발열체(239a)로 이루어지며, 상기 분배판(234)은 양측 가장자리에 날개가 하향 절곡되어 형성됨과 동시에 작은 통공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 노면 표시용 페인트 용해기.
3. 삭제

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