KR20180002924U - 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서 - Google Patents

도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서 Download PDF

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Abstract

아스팔트 혼합물 제조 시 가열 시간을 단축할 수 있는 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서가 소개된다.
본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서는 내부에 혼합 공간이 형성된 혼합 챔버; 상기 혼합 챔버 내부에 종 방향 또는 횡 방향으로 회전 가능하게 설치되며, 그 외주면에는 혼합 블레이드가 돌출 형성된 회전축; 상기 혼합 챔버 일측에 설치된 투입부; 상기 혼합 챔버 타측에 설치되어 상기 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제가 혼합된 혼합물을 배출하는 배출부; 및 상기 혼합 챔버 평면에 설치되어, 상기 투입부 및 배출부를 통하여 유입되는 공기를 가열하여 순환시킴으로써, 상기 혼합 챔버 내부에 수용된 재료를 가열하는 가열부를 포함한다.

Description

도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서{Direct heating type mixer for making asphalt mixture for road repair}
본 고안은 도로 보수용 아스팔트 혼합물을 직접 가열하면서 혼합하는 간이식 혼합믹서에 관한 것이다.
가열식 아스팔트 혼합물의 생산은 골재 가열 장치와 혼합 믹서가 구비된 생산설비와 골재의 저장 장소, Filler 사이로, 아스팔트 저장 및 가열 탱크 등이 있어야 하는바, 이동식이 아닌 고정식 설비를 이용하여 아스팔트 혼합물을 생산하는 것이 일반적이다.
고정식 아스팔트 혼합물의 생산방법은 공장에서 생산설비를 사용하며 골재를 가열하고, 탱크에서 가열된 아스팔트와 Filler, 컬러를 요할 때에는 안료를 혼합하여 이를 Dump 트럭으로 적재하고, 현장으로 운반하여 이를 휘니샤로 포설하고 로라로 다짐하여 완성하였다.
그러나 고정식 아스팔트 혼합물 생산방법은 운반거리가 멀고, 동절기에는 아스팔트 혼합물의 온도가 저하되어 시공이 어려우며, 컬러를 요하는 제품은 대부분 소량으로 생산되므로 온도 관리가 어렵다는 단점이 존재한다. 또한, 다른 제품과 함께 생산하는 경우 규격이 다른 골재와 검정색 도로 포장용 아스팔트가 함께 섞여 색상 및 다른 크기의 골재 혼입으로 인해 균질한 제품관리가 어려운 단점이 존재한다.
한편, 상술한 단점을 보완하기 위해 현장에서 아스팔트 혼합물 생산하기 위한 이동식 현장 가열 혼합식 생산설비가 도입되었다.
이는 드럼 방식의 회전식 믹서에 현장에서 발생한 재생골재를 투입하고, 불을 믹서에 직접 살포하여 재생골재를 가열하는 방식을 취하고 있는바, 아스팔트 혼합물이 드럼 내벽에 붙어서 잘 떨어지지 않기 때문에, 배출하는데 어려움이 존재하고, 아스팔트 혼합물을 고온에서 반복하여 생산하는 경우, 내벽에 붙은 아스팔트 혼합물이 과열되어 아스팔트가 산화되거나, 불이 붙는 문제점이 있었다.
이에 따라 드럼 방식의 회전식 믹서의 외부에서 가열하는 간접열 가열 방식을 채택한 발명도 존재하지만, 이는 혼합하는데 장시간이 소요되어 생산성이 저하되는 문제점이 존재한다.
본 발명자는 상술한 단점을 보완한 직간접 가열 방식 및 강제 혼합 방식의 팬믹서, 스크류 믹서 등 아스팔트 콘크리트 혼합용 믹서를 출원하여 등록받은 바 있다.
이는 그 내부가 아스팔트 혼합물이 믹싱되는 혼합공간과 열풍 이동공간으로 구분되는 하우징을 포함하며, 열풍 이동 공간으로 유입된 열풍을 이용하여 상기 혼합공간에 수용된 아스팔트 혼합물을 간접적으로 가열함과 동시에, 열풍 이동공간을 통과한 열풍을 상기 혼합공간으로 공급하여 상기 혼합공간에 수용된 아스팔트 혼합물을 직접 가열하는 것을 특징으로 한다.
특히, 이러한 믹서는 열풍기를 이용하여 열풍을 공급, 순환시키면서 아스팔트 혼합물을 가열하게 되는바, 열풍기에 의해 공급된 열풍은 혼합공간에서 충분히 머무르지 못 하고, 약 80% 정도는 외부로 바로 배출되며 약 20%~50% 정도만이 혼합공간 내에서 아스팔트 혼합물을 가열하는데 사용되므로, 가열 효율이 매우 낮으며, 아스팔트 혼합물의 온도를 상승시키는데 장 시간이 소요되는 것은 물론, 열풍에 의해 아스팔트 혼합물 중에 포함된 미세 입자가 역류하여 외부로 배출되는 문제점이 존재한다.
본 발명자는 이러한 문제점을 해결하기 위해 다양한 시험 및 연구 개발을 거듭한 결과, 간단한 구조를 가지면서도 상술한 문제점들을 모두 해결한 혼합믹서를 개발하여 본 고안에 이르게 되었다.
상기한 배경기술로서 설명된 사항들은 본 고안의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1422575 B1(2014.07.17)
본 고안은 가열 효율이 개선되어 아스팔트 혼합물의 온도를 상승시키는데 소요되는 시간을 단축하면서도, 열풍에 의해 아스팔트 혼합물 중에 포함된 미세 입자가 역류하여 외부로 배출되는 문제점을 해결한 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서는 내부에 혼합 공간이 형성된 혼합 챔버; 상기 혼합 챔버 내부에 종 방향 또는 횡 방향으로 회전 가능하게 설치되며, 그 외주면에는 혼합 블레이드가 돌출 형성된 회전축; 상기 혼합 챔버 일측에 설치된 투입부; 상기 혼합 챔버 타측에 설치되어 상기 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제가 혼합된 혼합물을 배출하는 배출부; 및 상기 혼합 챔버 평면에 설치되어, 상기 투입부 및 배출부를 통하여 유입되는 공기를 가열하여 순환시킴으로써, 상기 혼합 챔버 내부에 수용된 재료를 가열하는 가열부를 포함한다.
상기 투입부는 상기 혼합 챔버의 일측 평면에 설치되고, 상기 배출부는 상기 혼합 챔버의 타측 외주면 하부에 설치되며, 상기 가열부는, 상기 혼합 챔버 평면에는 상기 혼합 챔버 내부와 내통하되, 상기 혼합 챔버 평면으로부터 외부로 돌출 형성되는 열교환 박스와, 상기 열교환 박스의 일측에 설치되어 열을 공급하는 버너를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 열교환 박스 및 버너는 복수 개 설치되고, 상기 열교환 박스는 상기 회전축으로부터 연장 형성된 가상의 수직축을 기준으로 서로 일정 각도 이격되어 방사상으로 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 열교환 박스는, 직육면체 형상으로 형성되며, 상기 버너는 상기 열교환 박스 평면에 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 열교환 박스는, 상기 회전축의 회전 방향과 마주보는 방향으로 경사지게 설치된 경사 플레이트와, 상기 경사 플레이트의 양 측면에 각각 결합된 제1측면 플레이트 및 제2측면 플레이트와, 일단은 상기 경사 플레이트 일단에 결합되고, 타단은 상기 혼합 챔버 평면에 결합되며, 양 측면은 상기 제1측면 플레이트 및 제2측면 플레이트에 결합된 라운딩부를 포함하며, 상기 경사 플레이트, 제1측면 플레이트, 제2측면 플레이트 및 라운딩부를 포함하는 상기 열교환 박스는 부채꼴 단면 형상으로 갖도록 형성되되, 상기 버너는 경사 플레이트에 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 투입부는, 상기 혼합 챔버에 형성된 투입구를 개폐할 수 있도록 상기 혼합 챔버의 평면에서 직선 방향으로 슬라이딩하되, 그 양단이 상기 혼합 챔버의 평면에서 외측 방향으로 돌출 형성된 슬라이딩 도어와, 상기 투입구를 중심으로 상기 혼합 챔버 상에 설치된 호퍼와, 상기 호퍼 및 상기 슬라이딩 도어의 일단을 매개하는 피스톤 실린더를 포함하고, 상기 회전축은 상기 혼합 챔버 내부에 종 방향으로 회전 가능하게 설치되되, "ㅓ" 자 형상으로 단면을 가진 상기 혼합 블레이드가 상기 회전축의 외주면에 방사상으로 복수 개 결합된 것을 특징으로 한다.
상기 혼합 챔버는 횡 방향으로 길게 설치되고, 상기 회전축은 상기 혼합 챔버 내벽에 횡 방향으로 회전 가능하게 결합되며, 상기 혼합 챔버 일측에는 상기 회전축과 동력전달벨트를 매개로 연결되는 구동부가 설치되되, 상기 혼합 챔버 평면의 중앙부에는 상기 투입부가 설치되고, 상기 가열부는 상기 투입부를 사이에 두고 한 쌍의 서로 대향될 수 있도록 설치된 것을 특징으로 한다.
본 고안은 제어부를 더 포함하고, 상기 제어부는, 상기 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제가 혼합된 혼합물의 온도가 200℃를 초과하는 것을 방지할 수 있도록 상기 버너 및 배출부를 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따르면 아스팔트 혼합물 제조 시 온도를 상승시키는데 소요되는 시간을 단축하면서도, 아스팔트 혼합물 중에 포함된 미세 입자가 역류하여 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 아스팔트 혼합물에 사용되는 재료는 인화점이 200℃ 이상인 재료를 사용하고 있고, 본 발명의 혼합믹서는 재료를 지속적으로 휘저어 주기 때문에, 인화점 이상으로 가열하지 않는 한 아스팔트 혼합물이 소각되거나, 화재가 발생할 위험성이 없으며, 아스팔트 혼합물 반복 생산 시 믹서 내부 재료를 연속적으로 생산할 수 있으므로, 새로운 재료와 안정적으로 혼합될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서의 제1실시예를 나타낸 도면,
도 2는 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서의 제2실시예를 나타낸 도면,
도 3은 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서의 제3실시예를 나타낸 도면,
도 4는 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서의 제4 실시예를 나타낸 도면이다.
본 고안의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 또한, 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로, 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서를 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서의 제1실시예는, 혼합 챔버(10), 회전축(20), 투입부(30), 배출부(40), 가열부(50)를 포함한다.
본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서는 도로 보수용으로 사용되는 아스팔트 혼합물을 혼합, 가열하기 위한 것으로, 기존에 열풍기를 이용하여 가열하던 방식이 가지고 있던 가열효율 감소 및 미세 입자 역류와 관련된 문제점을 해결한 것이다.
혼합 챔버(10)는 다양한 형상으로 형성될 수 있으나, 혼합 챔버(10) 내부에서 회전하는 회전축(20)의 회전 시 그 내부에서 혼합 챔버(10)의 형상에 의해 혼합물 간섭을 받지 않고, 더 원활하게 혼합될 수 있도록 본 고안에서는 원통 형상의 혼합 챔버(10)를 채용하였다. 이러한 혼합 챔버(10)는 단열 처리될 수도 있다.
또한, 이러한 혼합 챔버(10)의 내부에는 회전축(20)이 회전 가능하게 결합되는데, 회전축(20) 외주면에는 혼합 블레이드(22)가 돌출 형성되는바, 혼합 블레이드(22)는 수평 방향으로 형성될 수도 있으나, 회전 시 혼합물의 간섭을 덜 받을 수 있도록 하향 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.
혼합 챔버(10)의 일측에는 투입부(30)가 설치되고, 타측에는 배출부(40)가 설치된다.
투입부(30)는 혼합 챔버(10) 일측에 설치되어, 혼합 챔버(10) 내부로 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제 등이 공급될 수 있도록 형성된다.
골재는 계량하여 투입하거나, 계량기가 구비된 호퍼와 연계하여 투입될 수 있으며, 아스팔트는 수동으로 계량하고, 펌프를 이용하여 투입될 수 있고, 아스팔트를 내장하는 탱크에 계량기를 설치하여 투입할 수도 있다.
필러는 포대로 투입하거나, 사일로와 연계하여 투입할 수 있으며, 첨가제는 프리믹스 타입으로 재료와 혼합하여 투입하거나, 플랜트 타입으로 계량된 전량을 혼합 챔버(10)에 직접 투입할 수도 있다.
또한, 상기의 재료를 미리 혼합하여 가열만으로 생산하는 하프 아스팔트 혼합물(이하 "하프 아스콘"이라 한다)을 투입하여 생산할 수도 있다.
이러한 투입부(30)는 다양한 형태로 설계될 수 있는데, 본 고안에서는 혼합 챔버(10) 일측 평면에 투입구(32)를 형성하고, 이러한 투입구(32)를 슬라이딩하면서 개폐하는 슬라이딩 도어(34)를 설치하였는바, 필요에 따라 혼합 챔버(10)의 투입구(32)를 개방하여 재료를 직접 투입하고, 닫을 수 있는 여닫이 방식으로 도어를 설치할 수도 있다.
투입되는 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제 또는 하프 아스콘 등의 재료가 투입구(32)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있도록 슬라이딩 도어(34)가 슬라이딩되는 방향을 제외한 나머지 방향에는 이탈방지 플레이트(36)를 설치하였다.
슬라이딩 도어(34)는 에어 방식 또는 유압 방식으로 작동하는 실린더를 사용하여 자동 개폐할 수도 있다.
재료를 투입하고자 하는 경우에는 슬라이딩 도어(34)를 일 방향으로 슬라이딩하여 투입구(32)를 개방하고, 공급 컨베이어 벨트(미도시) 등을 이용하여 재료를 직접 투입구(32)로 공급할 수도 있으며, 슬라이딩 도어(34) 상에 재료를 적재하고, 슬라이딩 도어(34)를 일 방향으로 슬라이딩 한 후, 경사지게 기울여 재료를 투입구(32)에 공급할 수도 있을 것이다.
배출부(40)는 투입부(30)와 반대 방향에 설치하는 것이 바람직한바, 혼합 챔버(10)의 타측 외주면 하부에 배출구(42)를 형성하고, 이러한 배출구(42)를 선택적으로 개폐하는 배출 도어(44)가 설치될 수 있다. 배출 도어(44)는 그 일측이 혼합 챔버(10) 외주면에 힌지결합될 수 있는바, 사용자가 수동으로 배출 도어(44)를 회전시켜 배출구(42)를 개방할 수 있으며, 필요에 따라 실린더(미도시)를 장착하여 자동으로 배출구(42)를 개방할 수도 있다.
가열부(50)는 혼합 챔버(10) 내부에서 혼합되는 재료를 가열하는 기능을 한다.
본 고안의 가열부(50)는 혼합 챔버(10) 내부에 수용된 혼합물을 직접 가열하는 형태로, 재료의 투입 과정에서 혼합 챔버(10) 내부로 유입된 공기 또는 재료의 배출 과정에서 배출부(40)를 통해 혼합 챔버(10) 내부로 유입된 공기를 가열하는 기능을 한다.
본 고안의 일요부인 가열부(50)는 버너 및 연료의 연소를 위한 최소한의 공기만을 이용하여 혼합물을 가열하게 되므로, 공기 유동이 적으며, 공기 유동에 의한 열 손실을 최소화할 수 있게 된다.
종래 송풍 기능을 포함하는 가열부(50)를 설치하는 경우, 열풍의 약 80%는 혼합 챔버(10) 내부에 머무르지 못 하고 혼합 챔버(10) 외부로 배출되는바, 그 기능을 다 하지 못하여 혼합 챔버(10) 내부의 혼합물의 온도를 상승시키는데 장시간이 소요되는 문제점이 있었다. 본 고안의 가열부(50)는 가열 기능만 있는 버너를 사용한 것으로, 가열된 공기는 모두 혼합 챔버(10) 내부에 머무르게 되므로, 혼합물을 가열시키는데 소요되는 시간이 단축되는 효과를 얻을 수 있다. 즉, 가열부(50)에 의해 가열되어 혼합 챔버(10) 내부에 머무르는 공기는 대류하면서 순환하는바, 온전히 혼합 챔버(10) 내부의 혼합물을 가열하는데 쓰일 수 있게 되는 것이다.
한편, 상술한 바와 같이, 투입부(30)는 혼합 챔버(10)의 일측 평면에 설치되고, 배출부(40)는 혼합 챔버(10)의 타측 외주면 하부에 설치되며, 혼합 챔버(10) 저면에는 회전축(20)에 동력을 전달하는 엔진, 감속 모터가 설치된 엔진실(60)이 설치될 수 있다. 엔진실(60)은 설치 공간을 고려하여 혼합 챔버(10)의 저면이 아닌 평면 등 다양한 공간에 설치될 수도 있다.
상술한 가열부(50)는 열교환 박스(52) 및 버너(54)를 포함할 수도 있다.
열교환 박스(52)는 혼합 챔버(10) 평면에 돌출 형성되어 혼합 챔버(10)를 가열하는 공간으로, 혼합 챔버(10) 내부와 내통한다. 이러한 열교환 박스(52)는 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 열교환 박스(52)의 형상에 따라 버너(54)의 위치를 가변함으로써 가열 효율을 극대화할 수 있다.
열교환 박스(52)를 혼합 챔버(10)에서 돌출 형성하는 이유는, 버너(54)의 불꽃이 직접 재료에 닿는 것을 방지하기 위함인바, 열교환 박스(52)가 돌출 형성되지 않는 경우에는 화염이 직접 재료에 닿아 연료가 불연소되어 연기가 발생하는 문제점이 존재한다.
열교환 박스(52)는 직육면체 형상으로 형성될 수 있다. 즉, 직육면체 형상의 열교환 박스(52)는 혼합 챔버(10) 평면으로부터 상 방향으로 돌출 형성되며, 이러한 열교환 박스(52)의 평면에는 버너(54)가 설치될 수 있는바, 열을 수직 방향으로 공급할 수 있게 되는 것이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제2실시예의 열교환 박스(52)는 경사 플레이트(52a)와, 제1측면 플레이트(52b), 제2측면 플레이트(52c) 및 라운딩부(52d)를 포함하여 전체적인 형상이 부채꼴 단면 형상을 갖도록 형성될 수 있으며, 버너(54)는 경사 플레이트(52a)에 설치되어, 화염의 길이가 충분히 길게 형성되도록 할 수 있다.
혼합 챔버(10) 내부에 설치된 회전축(20)이 회전하게 되면, 혼합 블레이드(22)에 의해 혼합 챔버(10) 내부 혼합물아 혼합되며, 혼합물은 혼합 챔버(10) 내부에서 회전축(20)의 회전 방향으로 유동하기도 한다. 이때, 버너(54)에 의해서 가열된 공기가 회전축(20)의 회전 방향과 동일한 방향으로 공급되면, 혼합물이 고르게 가열되지 못 하고, 특정 부분만 가열됨으로써 아스팔트 혼합물의 품질에 큰 도움이 되지 못 한다.
회전축(20)의 회전 방향과 역 방향으로 가열된 공기가 유동하면서 혼합물을 가열하게 되면, 재료가 밀리면서 떠 있는 상태가 되어 열을 신속하게 흡수할 수 있어 가열 혼합 시간을 단축할 수 있는바, 상술한 문제점이 해결될 수 있으며, 본 고안에서는 이러한 점에 착안하여 열교환 박스(52)의 구조를 설계하였다.
이를 위해 경사 플레이트(52a)를 혼합 챔버(10) 평면에 경사지게 설치한다. 즉, 경사 플레이트(52a)의 일단은 혼합 챔버(10) 평면에 결합되어 상향 경사지게 설치되는 것이다. 혼합 챔버(10)의 평면에 상향 경사지게 설치된 경사 플레이트(52a)의 양 측에는 각각 부채꼴 형상의 제1측면 플레이트(52b) 및 제2측면 플레이트(52c)가 각각 결합된다. 즉, 제1측면 플레이트(52b)의 일측면은 경사 플레이트(52a)의 일측면에 결합되고, 제1측면 플레이트(52b)의 타측면은 혼합 챔버(10) 평면에 결합되며, 제2측면 플레이트(52c)의 일측면은 경사 플레이트(52a)의 타측면에 결합되고, 제2측면 플레이트(52c)의 타측면은 혼합 챔버(10)의 평면에 결합되는 것이다.
라운딩부(52d)는 "호" 형상을 갖는 밴드 타입 형성되어, 그 일단이 경사 플레이트(52a)의 타단에 결합되고, 그 타단은 혼합 챔버(10) 평면에 결합된다. 또한, 굴곡 형성된 라운딩부(52d)의 양 측은 각각 제1측면 플레이트(52b) 및 제2측면 플레이트(52c)의 "호"에 해당하는 부분에 결합된다.
이와 같이, 경사 플레이트(52a), 제1측면 플레이트(52b), 제2측면 플레이트(52c) 및 라운딩부(52d)를 포함하는 열교환 박스(52)는 전체적으로 부채꼴 형상의 단면을 갖는 형태로 형성되는바, 버너(54)를 경사 플레이트에 설치하되, 경사 플레이트(52a)의 내측면을 회전축(20)의 회전 방향과 마주볼 수 있도록 설치함으로써, 상술한 가열 효과를 개선할 수 있게 되는 것이다.
이러한 부채꼴 단면 형상을 갖는 열교환 박스(52)에 따르면, 버너(54)가 설치되어 공기가 유입되는 공간을 상대적으로 넓게 형성되고, 버너(54)로부터 멀어질수록 그 공간을 좁게 형성하여 가열 효율을 극대화하면서도, 공기 유동을 원활하게 할 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 일요부인 열교환 박스(52) 및 버너(54)는 복수 개가 설치될 수도 있는바, 열교환 박스(52)는 회전축(20)으로부터 연장 형성된 가상의 수직축을 기준으로 서로 일정 각도 이격되어 방사상으로 설치될 수도 있다.
열교환 박스(52)가 가상의 수직축을 기준으로 일정 각도 이격되어 방사상으로 설치하는 경우 버너(54)의 열기가 그대로 회전축(20)에 전달되는 것을 방지할 수 있게 되고, 복수 개의 버너(54)가 일정 간격 이격 설치되므로 가열 효율이 개선될 수 있다.
한편, 본 고안의 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서는 제어부(70)를 더 포함할 수 있다.
본 고안의 일요부인 혼합 챔버(10)는 그 내부 온도가 200~700℃을 유지해야 하며, 혼합 챔버(10) 내부에 수용된 혼합물의 온도는 180℃를 초과해서는 안 되므로, 제어부(70)는 상술한 온도 범위를 만족할 수 있도록 버너(54) 및 배출부(40)를 제어하는 것이 바람직하다.
이를 위해 혼합 챔버(10)에는 혼합 챔버(10)의 온도, 혼합물의 온도를 실시간으로 측정하는 센서부(미도시)가 더 설치되는 것이 바람직한바, 센서부는 실시간으로 측정된 혼합 챔버(10)의 내부 온도 및 혼합물의 온도를 제어부(70)로 전송하고, 제어부(70)는 센서부로부터 전송받은 온도 측정값이 상술한 기준 온도값 범위를 벗어나는 경우, 버너(54)의 작동 정지시키는 것이 바람직하다.
또한, 혼합물의 온도가 생산 온도에 이르면, 배출부(40)에 개방 신호를 전송하여 배출부(40)를 개방하고, 적정 온도에 이른 혼합물을 배출하되, 혼합물이 배출된 이후, 투입부(30)에 개방 신호를 전송하여 투입부(30)를 개방, 새로운 재료를 투입함으로써, 새로운 아스팔트 혼합물 생산을 준비할 수도 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제3실시예에 따르면, 투입부(30)는, 혼합 챔버(10)에 형성된 투입구(32)를 개폐할 수 있도록 상기 혼합 챔버(10)의 평면에서 직선 방향으로 슬라이딩하되, 그 양단이 혼합 챔버(10)의 평면에서 외측 방향으로 각각 돌출 형성된 슬라이딩 도어(34)와, 투입구(32)를 중심으로 혼합 챔버(10) 상에 설치된 호퍼(H)와, 호퍼(H) 및 슬라이딩 도어(34)의 일단을 매개하는 피스톤 실린더(P)를 포함할 수 있고, 회전축(20)은 혼합 챔버(10) 내부에 종 방향으로 회전 가능하게 설치되되, 이러한 회전축(20)의 외주면에는 "ㅓ" 자 형상으로 단면을 가진 혼합 블레이드(22)가 방사상으로 복수 개 결합될 수 있다.
호퍼(H)는 상술한 이탈방지 플레이트(36)를 사다리꼴 형상으로 갖도록 결합되어 형성될 수 있다. 또한, 가열부(50)는 상술한 바와 같이, 열교환 박스(52) 및 버너(54)를 포함하며, 열교환 박스(52)는 호퍼(H)에 인접하여 그 일측에 설치하되, "호" 형상을 갖도록 형성될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 제4실시예에 따르면, 혼합 챔버(10)는 횡 방향으로 길게 설치되고, 회전축(20)은 혼합 챔버(10) 내벽에 횡 방향으로 회전 가능하게 결합되며, 혼합 챔버(10) 일측에는 회전축(20)과 동력전달벨트(r)를 매개로 연결되는 구동부(E)가 설치될 수 있다. 구동부(E)는 기어모터 또는 엔진식으로 설치 가능하며, 별도의 엔진실을 구비하지 않고 혼합 챔버(10) 외부에 설치될 수 있다.
또한, 혼합 챔버(10) 평면의 중앙부에는 투입부(30)가 설치되고, 가열부(50)는 투입부(30)를 사이에 두고 한 쌍의 서로 대향될 수 있도록 설치될 수 있다. 투입부(30)는 이탈방지 플레이트(36)를 이용하여 일측이 개방된 호퍼(H) 타입으로 설치될 수 있으며, 이러한 호퍼(H)에 슬라이딩 도어(34)가 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있다. 필요에 따라 호퍼(H)와 배출 도어(44)는 피스톤 실린더(P)를 매개로 연결될 수 있으며, 혼합 챔버(10)에 배출 슈트(S)를 별도로 설치할 수도 있는바, 이러한 배출 슈트(S)는 벨트 컨베이어(C)로 대체될 수도 있을 것이다.
이상 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 고안을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 고안에 따른 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 고안의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 고안의 영역에 속하는 것으로 본 고안의 구체적인 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10 : 혼합 챔버 20 : 회전축
22 : 혼합 블레이드 30 : 투입부
32 : 투입구 34 : 슬라이딩 도어
36 : 이탈방지 플레이트 40 : 배출부
42 : 배출구 44 : 배출 도어
50 : 가열부 52 : 열교환 박스
52a : 경사 플레이트 52b : 제1측면 플레이트
52c : 제2측면 플레이트 52d : 라운딩부
54 : 버너 60 : 엔진실
70 : 제어부 H : 호퍼
P : 피스톤 실린더 E : 구동부]
S : 배출 슈트 C : 벨트 컨베이어
r : 동력전달벨트

Claims (8)

  1. 내부에 혼합 공간이 형성된 혼합 챔버;
    상기 혼합 챔버 내부에 종 방향 또는 횡 방향으로 회전 가능하게 설치되며, 그 외주면에는 혼합 블레이드가 돌출 형성된 회전축;
    상기 혼합 챔버 일측에 설치된 투입부;
    상기 혼합 챔버 타측에 설치되어 상기 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제가 혼합된 혼합물을 배출하는 배출부; 및
    상기 혼합 챔버 평면에 설치되어, 상기 투입부 및 배출부를 통하여 유입되는 공기를 가열하여 순환시킴으로써, 상기 혼합 챔버 내부에 수용된 재료를 가열하는 가열부를 포함하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 투입부는 상기 혼합 챔버의 일측 평면에 설치되고,
    상기 배출부는 상기 혼합 챔버의 타측 외주면 하부에 설치되며,
    상기 가열부는,
    상기 혼합 챔버 평면에는 상기 혼합 챔버 내부와 내통하되, 상기 혼합 챔버 평면으로부터 외부로 돌출 형성되는 열교환 박스와, 상기 열교환 박스의 일측에 설치되어 열을 공급하는 버너를 포함하는 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 열교환 박스 및 버너는 복수 개 설치되고,
    상기 열교환 박스는 상기 회전축으로부터 연장 형성된 가상의 수직축을 기준으로 서로 일정 각도 이격되어 방사상으로 설치된 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 열교환 박스는,
    직육면체 형상으로 형성되며, 상기 버너는 상기 열교환 박스 평면에 설치된 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 열교환 박스는,
    상기 회전축의 회전 방향과 마주보는 방향으로 경사지게 설치된 경사 플레이트와, 상기 경사 플레이트의 양 측면에 각각 결합된 제1측면 플레이트 및 제2측면 플레이트와, 일단은 상기 경사 플레이트 일단에 결합되고, 타단은 상기 혼합 챔버 평면에 결합되며, 양 측면은 상기 제1측면 플레이트 및 제2측면 플레이트에 결합된 라운딩부를 포함하며,
    상기 경사 플레이트, 제1측면 플레이트, 제2측면 플레이트 및 라운딩부를 포함하는 상기 열교환 박스는 부채꼴 단면 형상으로 갖도록 형성되되,
    상기 버너는 경사 플레이트에 설치된 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 투입부는,
    상기 혼합 챔버에 형성된 투입구를 개폐할 수 있도록 상기 혼합 챔버의 평면에서 직선 방향으로 슬라이딩하되, 그 양단이 상기 혼합 챔버의 평면에서 외측 방향으로 돌출 형성된 슬라이딩 도어와, 상기 투입구를 중심으로 상기 혼합 챔버 상에 설치된 호퍼와, 상기 호퍼 및 상기 슬라이딩 도어의 일단을 매개하는 피스톤 실린더를 포함하고,
    상기 회전축은 상기 혼합 챔버 내부에 종 방향으로 회전 가능하게 설치되되, "ㅓ" 자 형상으로 단면을 가진 상기 혼합 블레이드가 상기 회전축의 외주면에 방사상으로 복수 개 결합된 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 혼합 챔버는 횡 방향으로 길게 설치되고,
    상기 회전축은 상기 혼합 챔버 내벽에 횡 방향으로 회전 가능하게 결합되며,
    상기 혼합 챔버 일측에는 상기 회전축과 동력전달벨트를 매개로 연결되는 구동부가 설치되되,
    상기 혼합 챔버 평면의 중앙부에는 상기 투입부가 설치되고, 상기 가열부는 상기 투입부를 사이에 두고 한 쌍의 서로 대향될 수 있도록 설치된 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
  8. 청구항 2 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    제어부를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 골재, 아스팔트, 필러 및 첨가제가 혼합된 혼합물의 온도가 200℃를 초과하는 것을 방지할 수 있도록 상기 버너 및 배출부를 제어하는 것을 특징으로 하는, 도로 보수용 아스팔트 혼합물 직접 가열 혼합믹서.
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