KR101141732B1 - 아스팔트 바닥 가열 장치 - Google Patents

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KR101141732B1
KR101141732B1 KR1020120004945A KR20120004945A KR101141732B1 KR 101141732 B1 KR101141732 B1 KR 101141732B1 KR 1020120004945 A KR1020120004945 A KR 1020120004945A KR 20120004945 A KR20120004945 A KR 20120004945A KR 101141732 B1 KR101141732 B1 KR 101141732B1
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Abstract

본 발명은, 프레임; 일 면이 개방된 수용 공간을 가지고, 상기 수용 공간의 개방된 부분이 하방으로 외부와 연통되도록 상기 프레임에 결합되는 챔버; 상기 수용 공간에 배치되며, 상기 수용 공간 내로 공급되는 연료의 연소에 의한 불꽃과 접촉되어 가열되는 가열 유닛; 및 상기 수용 공간에서 상기 가열 유닛의 하측에 배치되고, 상기가열 유닛에서 발산되는 열을 유지하는 보온 유닛을 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치를 제공한다.

Description

아스팔트 바닥 가열 장치{APPARATUS FOR HEATING ASPHALT PAVED GROUND}
본 발명은 아스팔트 바닥을 가열하기 위해 사용되는 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 아스팔트 포장도로에는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불 균일, 노화 및 지반 침하 등의 요인에 의해 균열 또는 파손한다. 이외에도 아스팔트 포설시 아스팔트 포설 기계로 포설하고 있어 시공상 포장 도로의 노면을 따라 균열이 발생하고, 이외에도 다짐불량, 접착불량 등으로 균열이 발생하고 있다.
종래의 균열보수방법으로는 도로의 교통량 등을 감안하거나 경제적인 이유를 감안하여 균열에 의해 손상된 부위만을 도로 봉합제로 보수하는 방법이 널리 사용되고 있다. 그러나, 이러한 봉합제는 가격이 비쌀 뿐만 아니라, 땜질식의 응급 처치에 그치고 있는 실정이다.
이에 반하여, 아스팔트 바닥의 온도를 높여 아스팔트 바닥을 초기 포설 상태와 같이 변형 가능한 상태로 만들어서 재정비하려는 시도도 있다. 그러나, 이를 위한 아스팔트 바닥의 가열 시에 아스팔트와 골재가 타버려서 기존 포장면을 사용하지 못하게 되는 문제가 있다.
본 발명의 목적은 아스팔트가 타지 않도록 하면서도 아스팔트 바닥을 포설 시의 온도로 승온할 수 있는, 아스팔트 바닥 가열 장치를 제공하는 것이다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예와 관련된 아스팔트 가열 장치는, 프레임; 일 면이 개방된 수용 공간을 가지고, 상기 수용 공간의 개방된 부분이 하방으로 외부와 연통되도록 상기 프레임에 결합되는 챔버; 상기 수용 공간에 배치되며, 상기 수용 공간 내로 공급되는 연료의 연소에 의한 불꽃과 접촉되어 가열되는 가열 유닛; 및 상기 수용 공간에서 상기 가열 유닛의 하측에 배치되고, 상기 가열 유닛에서 발산되는 열을 유지하는 보온 유닛을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 프레임은 고리 형태의 틀이고, 상기 챔버의 개방된 부분은 상기 틀의 중앙부를 통해 상기 외부와 연통 되도록 상기 틀에 얹혀서 결합될 수 있다.
여기서, 상기 프레임은, 사각 고리 형태의 틀; 상기 틀의 일 변에서 마주보는 다른 변으로 연장하는 적어도 하나의 중간벽; 및 상기 틀과 상기 중간벽에 의해 한정되는 셀의 내부를 향해 돌출되며, 상기 챔버의 가장자리부가 얹혀지는 플랜지를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 가열 유닛과 상기 보온 유닛은, 서로 동일한 사이즈를 갖고서 평행한 2층 구조로 배열될 수 있다.
여기서, 상기 가열 유닛 및 상기 보온 유닛 중 적어도 하나는, 상부 금속망과 하부 금속망; 및 상기 상부 금속망과 상기 하부 금속망 사이에 배치되는 다공성의 세라믹판을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 상부 금속망과 상기 하부 금속망은 탄소 합금 소재로 형성될 수 있다.
여기서, 상기 상부 금속망 및 상기 하부 금속망 중 적어도 하나는, 요부와 철부가 반복되는 단면을 갖도록 형성될 수 있다.
여기서, 상기 가열 유닛의 하부 금속망과 상기 보온 유닛의 상부 금속망은, 상기 요부와 상기 철부가 반복되는 단면을 갖도록 형성되어 상기 가열 유닛의 세라믹판과 상기 보온 유닛의 세라믹판은 서로 이격되게 배치될 수 있다.
여기서, 상기 챔버에 연통되며, 상기 연료가 저장되는 연료통에서 상기 수용 공간으로 상기 연료를 공급하는 연료공급 유닛이 더 구비될 수 있다.
여기서, 상기 연료공급 유닛은, 일 단부는 상기 수용 공간과 연통되도록 상기 챔버에 연결되고 타 단부는 상기 연료통에 연통되도록 상기 일 단부에서 연장하는 유입라인; 및 상기 유입라인에 연통되고, 상기 가열 유닛의 상측에 위치하도록 상기 수용 공간에 위치하며, 상기 연료가 배출되는 배출구를 가지는 배출라인을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 배출구는 상기 가열 유닛을 지향하며 서로 이격되게 배치되는 복수의 배출 노즐을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 연료공급 유닛은, 상기 유입라인에 연통되고, 공기 흡입구가 형성되는 혼합기를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 유입라인에서 분기되며, 상기 연료의 점화에 의한 불꽃을 형성하는 토치가 더 구비될 수 있다.
여기서, 상기 프레임에 설치되어, 상기 프레임이 바닥에서 이격되게 하는 적어도 하나의 바퀴가 더 구비될 수 있다.
여기서, 상기 프레임의 측면에 상기 프레임의 하단부보다 하방으로 더 돌출되도록 결합되고, 변형성 및 난연성을 갖는 재질로 형성되는 스커트가 더 구비될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 관련된 아스팔트 바닥 가열 장치에 의하면, 아스팔트가 타지 않도록 하면서도 아스팔트 바닥을 포설 시의 온도로 승온할 수 있게 된다. 그에 의해, 아스팔트의 보수할 부분을 임시적으로 처치하지 않고 보다 근본적이고 안정적으로 보수할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 바닥 가열 장치(100)에 대한 사시도이다.
도 2는 도 1의 일 부분(A)에 대한 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 가열 유닛(130)에 대한 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 혼합기(153)를 보인 사시도이다.
도 5는 도 1의 라인(Ⅴ-Ⅴ)을 따라 취한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아스팔트 바닥 가열 장치(100)를 이용한 아스팔트 바닥 보수 공법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아스팔트 바닥 가열 장치에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 명세서에서는 서로 다른 실시예라도 동일?유사한 구성에 대해서는 동일?유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 아스팔트 바닥 가열 장치(100)에 대한 사시도이며, 도 2는 도 1의 일 부분(A)에 대한 분해 사시도이다.
본 도면들을 참조하면, 아스팔트 바닥 가열 장치(100)는, 프레임(110)과, 챔버(120)와, 가열 유닛(130)과, 보온 유닛(140)과, 연료공급 유닛(150)과, 스커트(160), 그리고 바퀴(171,173), 및 핸들(175)을 포함할 수 있다.
프레임(110)은 아스팔트 바닥 가열 장치(100)의 뼈대를 이루는 부분이다. 프레임(110)은 고리 형태의 틀(111)과, 중간벽(112)과, 손잡이(113)와, 고정대(114)와, 설치부(115 및 116)와, 장착부(117), 및 체결대(119)를 포함할 수 있다.
본 실시예에서 틀(111)은 사각형을 이룬다. 틀(111)은 사각형의 단면을 가지는 중공체일 수 있다. 틀(111)의 중앙에는 개방부(111a)가 형성된다. 중간벽(112)은 틀(111)의 일 변에서 마주보는 변으로 연장하며, 개방부(111a)를 복수의 구역으로 나눈다. 상기 복수의 구역 각각에는 챔버(120)[및 가열 유닛(130)과 보온 유닛(140)]가 설치될 수 있다. 그에 의해, 챔버(120)에 의한 가열 영역을 병렬적으로 확대할 수 있게 된다. 틀(111)과 중간벽(112)에 의해 한정되는 셀의 내부에는, 틀(111)과 중간벽(112)으로부터 상기 셀 내로 돌출되는 플랜지(111b)가 형성된다. 플랜지(111b)는 틀(111)과 중간벽(112)이 이루는 형상에 대응하여 역시 사각 고리 형상을 가질 수 있다. 손잡이(113)는 프레임(110)을 들어 옮길 때 잡을 수 있도록 틀(111)에 설치될 수 있다. 고정대(114)는 챔버(120)가 프레임(110)에 얹혀지 상태로 고정하기 위한 것으로서, 챔버(120)의 연장 방향에 교차하는 방향으로 틀(111)에 결합될 수 있다. 고정대(114)가 틀(111)에 결합되기 위하여, 틀(111)에서 돌출된 볼트(114a)는 고정대(114)를 통과하여 너트(114b)와 결합될 수 있다. 설치부(115 및 116)는 각각 프레임(110)의 전방과 후방에 설치되어, 바퀴(171 및 173)가 설치되게 한다. 장착부(117)는 연료통, 예를 들어 LPG 통이 얹혀져서 장착되는 곳이다. 장착부(117)는 틀(111)의 후방에 위치하고, 장착부(117)에는 설치부(116) 및 뒷바퀴(173)가 설치될 수 있다. 체결대(119)는 플랜지(111b)의 저면에 결합되는 것으로서, 개방부(111a) 보다 작은 사이즈를 갖는 개방부(119b)를 형성할 수 있다. 그에 의해, 체결대(119)는 보온 유닛(140)이 개방부(111a)를 통해 하방으로 처진다 하더라도 보온 유닛(140)의 하부를 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
챔버(120)는 프레임(110)에 얹혀진다. 챔버(120)는 몸체부(121)와, 날개부(123)와, 수용 공간(125)과, 지지대(127 및 129)를 포함할 수 있다. 몸체부(121)는 중공체로서 일 면이 개방된 형태를 가진다. 날개부(123)는 몸체부(121)의 개방된 부분에서 외곽 방향으로 돌출한 부분이다. 수용 공간(125)은 몸체부(121)의 개방된 중공 부분이다. 지지대(127 및 129)는 챔버(120)의 내면에서 돌출되며, 각각 가열 유닛(130)과 보온 유닛(140)을 지지하게 된다. 챔버(120)의 개방된 부분은 하방을 향하고 외부와 연통 된다. 챔버(120)를 틀(111)에 결합하기 위해서는, 날개부(123) 및 틀(111)의 체결홀(111d), 그리고 체결대(119)의 개구부(119a)에 볼트(111c)를 삽입한 후에, 너트(111e)를 볼트(111c)의 자유단에 체결하면 된다.
가열 유닛(130)은 챔버(120)의 수용 공간(125)에 배치되고, 수용 공간(125) 내로 공급되는 연료의 연소에 의한 불꽃과 접촉되어 가열된다. 다시 말해서, 가열 유닛(130)은 연료에 의해 직접적으로 가열되며 열을 축적 및 발산하는 코어가 된다.
보온 유닛(140)은 수용 공간(125)에서 가열 유닛(130)의 하측에 배치되고, 가열 유닛(130)에 의해 발산되는 열을 받아서 축적하고 또한 하방으로(도로를 향해) 적외선 등의 형태로 발산하는 역할을 한다. 여기서, 상기 불꽃은 가열 유닛(130)을 관통하여 보온 유닛(140) 측으로 영향을 미칠 수는 있으나, 보온 유닛(140)을 관통하여 상기 도로에 직접 영향을 미치지는 않는다. 이를 위하여, 보온 유닛(140)은 가열 유닛(130)과 동일하거나 더 큰 사이즈를 갖고서, 가열 유닛(130)과 평행한 2층 구조로 배열될 수 있다.
연료공급 유닛(150)은 챔버(120)의 수용 공간(125)에 연료를 공급하기 위한 구성이다. 연료공급 유닛(150)은 유입라인(151)과, 혼합기(153)와, 토치(154)와, 메인밸브(155)와, 토치라인(156)과, 배출라인(157)과, 보호판(158)을 포함할 수 있다. 유입라인(151)은 챔버(120)의 외부에 설치되며, 챔버(120)의 수용 공간(125)과 연료통을 연통하게 된다. 여기서, 상기 연료통은 장착부(117) 상에 놓이며, 보호판(158)에 의해 챔버(120) 측으로부터의 열적 영향에 대해 보호된다. 유입라인(151)은 구체적으로, 상기 연료통에 연결되는 연결라인(151a)과, 연결라인(151a)과 혼합기(153)를 연통시키는 연료라인(151b)과, 혼합기(153)와 챔버(120)를 연통시키는 혼합라인(151c)을 포함할 수 있다. 혼합기(153)는 위와 같이 유입라인(151) 중에 설치되며, 연료라인(151b)을 통해 유입되는 연료에 공기가 혼합되도록 한다. 토치(154)는 토치라인(156)에 의해 연료를 공급받아 연소시킬 수 있다. 이러한 토치(154)는 라이터 등에 의해 점화된 후에, 챔버(120)의 개방된 부분으로 나오는 연료를 점화하기 위해 사용될 수 있다. 메인밸브(155)는 연결라인(151a)에 위치하고, 상기 연료통으로부터의 연료의 공급을 전체적으로 통제하기 위해 조작될 수 있다. 연료라인(151b)에는 연료밸브(155a)가 설치되고, 연료라인(151b)과 별개로 연장하는 토치라인(156)에는 또 다른 연료밸브(155b)가 설치된다. 배출라인(157)은 수용 공간(125) 내에서 유입라인(151)과 연통되며, 수용 공간(125) 내로 연료와 공기가 분사되도록 한다. 배출라인(157)은 구체적으로, 가열 유닛(130)에 대체로 평행하게 배치되며 혼합라인(151c)과 연통되는 평행라인(157a)[도 4 추가 참조]과, 평행라인(157a)에서 하방으로 가열 유닛(130)을 향해 연장하는 배출구로서의 배출 노즐(157b)을 포함할 수 있다.
스커트(160)는 프레임(110), 구체적으로는 틀(111)의 측면에 결합 된다. 이때, 스커트(160)의 하단부의 위치는 틀(111)의 하단부의 위치보다 아래에 위치한다. 그에 의해, 스커트(160)는 바퀴(171,173)에 의해 바닥으로부터 떠있는 틀(111)과 바닥 사이의 공간을 측면에서 감싸게 된다. 스커트(160)는, 구체적으로, 커버부(161)와, 결합대(163)를 포함할 수 있다. 커버부(161)는 변형성이 있어 바닥과의 충돌에 의해 손상되지 않으며 난연성이 있어서 챔버(120)에서 발생하는 열에 의해 타지 않는다. 결합대(163)는 커버부(161)를 틀(111)에 결합시키기 위한 것으로서, 대략 직사각형 형태의 금속 판재일 수 있다. 볼트(165a)는 틀(111)의 결합구(165b)와 커버부(161)를 통과하고 결합대(163)의 결합홀(163a) 역시 통과하게 된다. 그러한 볼트(165a)는 너트(165c)와 결합됨으로써, 커버부(161)가 틀(111)에 결합되게 한다. 이러한 스커트(160)는 틀(111)의 각 변에 하나씩 결합되고, 전체적으로 틀(111)의 형태에 대응하여 사각형을 이룰 수 있다.
바퀴(171,173)는 틀(111)의 전방 측에 위치한 설치부(115)에 설치되는 앞바퀴(171)과, 장착부(117)에 설치되는 설치부(116)에 장착되는 뒷바퀴(173)를 포함할 수 있다. 바퀴(171,173)에 의해 프레임(110) 및 챔버(120)는 바닥에서 이격된 채로 이동될 수 있게 된다. 핸들(175)은 프레임(110)에서 경사지게 연장하며, 작업자가 잡고 밀 수 있도록 형성된다.
이상의 가열 유닛(130)과 보온 유닛(140)에 대해서는 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3은 도 2의 가열 유닛(130)에 대한 분해 사시도이다. 본 도면에서는 가열 유닛(130) 만을 예시하나, 보온 유닛(140)도 가열 유닛(130)과 동일한 구성을 가질 수 있다.
본 도면을 참조하면, 가열 유닛(130)은 상부 금속망(131)과, 하부 금속망(133), 및 세라믹판(135)을 포함할 수 있다.
상부 금속망(131)과 하부 금속망(133)은 각각 금속 재질의 격자망이다. 상부 금속망(131)과 하부 금속망(133)은 탄소 합금 소재로 형성될 수 있다. 이는 그들에 가해지는 열에 의해, 상부 금속망(131)과 하부 금속망(133)이 녹지 않도록 하기 위함이다. 상부 금속망(131)은 철부(131a) 및 요부(131b)가 반복적으로 형성되는 단면을 가질 수 있다. 하부 금속망(133) 역시 상부 금속망(131)과 같이 요철이 반복되는 단면의 형상을 가질 수 있다. 이러한 구성에 의하면, 요부(131b)에 의해 세라믹판(135)이 지지되므로, 철부(131a)와 세라믹판(135)의 간격만큼 이격 공간이 형성된다. 이러한 이격 공간에는 연료의 연소를 위한 공기가 존재할 수 있어서, 가열 유닛(130) 및 그 주변에서의 연료의 연소가 원활해질 수 있다.
세라믹판(135)은 다공성의 세라믹에 의해 형성되는 판이다. 세라믹판(135)은 상부 금속망(131)과 하부 금속망(133) 사이에 배치된다. 세라믹은 내열성이 높은 소재로서, 열의 축적 및 유지하는 능력이 좋다. 또한, 세라믹의 기공을 통해서는 열기의 유동 및 열의 확산이 보다 용이할 수 있다.
다음으로, 혼합기(153)에 대해 도 4를 참조하여 살펴본다.
도 4는 도 1의 혼합기(153)를 보인 사시도이다.
본 도면을 참조하면, 혼합기(153)는 대체로 원통체의 형태를 가진다. 혼합기(153)의 일 면에는 연료라인(151b)이 연결되고, 반대 면에는 혼합라인(151c)이 연결된다.
혼합기(153)의 연료라인(151b)이 연결된 면에는 복수의 흡기구(153a)가 개구될 수 있다. 흡기구(153a)를 통해서는 공기(Ai)가 혼합기(153) 내로 유입될 수 있다. 혼합기(153) 내로 유입된 공기(Ai)는 연료라인(151b)에서 공급되는 연료(G)와 섞이게 된다. 그에 의해, 혼합라인(151)에는 공기(Ai)와 섞인 연료(G)가 유동하며, 이는 배출라인(157, 도 5)으로 공급된다.
혼합기(153)에 형성되는 흡기구(153a)의 수나 크기는 챔버(120)의 사이즈나 연소 상황 등에 의해 결정될 수 있다.
이제, 이상의 구성에 의한 아스팔트 바닥 가열 장치(100)에서 아스팔트 바닥을 가열하기 위해 발열되는 구성에 대해 도 5를 참조하여 종합적으로 설명한다.
도 5는 도 1의 라인(Ⅴ-Ⅴ)을 따라 취한 단면도이다.
본 도면을 참조하면, 가열 유닛(130)의 하부 금속망(133)은 보온 유닛(140)의 상부 금속망(141)과 접하게 된다. 그에 의해, 가열 유닛(130)의 세라믹판(135)과 보온 유닛(140)의 세라믹판(145)은, 위의 하부 금속망(133)과 상부 금속망(141) 각각이 높이를 합한 길이만큼 서로 이격되게 된다. 이러한 이격 공간은 불꽃(F)을 형성하는 연료의 연소를 위한 공기가 세라믹판(135) 주변에 충분히 존재하게 한다.
이제 발열 과정을 설명하면, 유입라인(151)을 통해서 배출라인(157)으로 공기와 연료가 섞인 혼합기가 공급된다. 배출라인(157)의 각 배출 노즐(157b)에서는 상기 혼합기가 가열 유닛(130)을 향해 분사된다.
상기 연료에 대한 점화가 이루어지면, 불꽃(F)은 상부 금속망(131)의 요철 구조에 의해 형성된 공간에서 위치하게 된다. 그에 의해, 가열 유닛(130)은 불꽃(F)에 의해 직접적으로 가열되어, 열을 축적하고 발산하게 된다.
가열 유닛(130)에 의해 발산된 열은 보온 유닛(140)에 또한 축적된다. 보온 유닛(140)은 상기 혼합기의 연소에 의해 직접적으로 가열되지는 않지만, 가열 유닛(130)을 매개로 열을 전달받아 간접적으로 가열되는 것이다. 보온 유닛(140)은 축적한 열을 또한 적외선 등의 형태로 발산하게 되며, 그 발산된 열이 하방(D)으로 향하여 아스팔트 바닥을 가열할 수 있게 된다.
이때, 스커트(160)는 하방(D)으로 향하는 열이 측방으로 흩어지지 않고 하방(D)으로 집중되도록 한다.
이제, 이러한 아스팔트 바닥 가열 장치(100)를 이용한 아스팔트 바닥 보수 공법에 대해 도 6을 참조하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아스팔트 바닥 가열 장치(100)를 이용한 아스팔트 바닥 보수 공법을 설명하기 위한 순서도이다.
본 도면을 참조하면, 보수 대상이 되는 아스팔트 바닥의 특정 부분을 아스팔트 바닥 가열 장치(100)를 이용하여 가열한다(S1).
이때, 바닥의 균열 폭이 10mm 이내로 작은 수준이면(S3), 가열된 부분을 갈퀴나 삽, 빗자루로 고르게 정리한다(S4). 그리고, 가열 부위를 콤팩터를 이용하여 다지고(S7), 다짐된 시공 부위에 유제를 살포하여 균열 부분이 완전히 붙을 수 있도록 하여 마감한다.
균열 폭이 10mm이상이나 여전히 균열 수준이라면(S3 및 S11), 가열 부위에 개질첨가제(포대아스콘 및 재생아스콘)를 추가 살포하고 가열 부위 정리(S5) 등의 단계를 거치면 된다.
균열의 수준을 넘어서 도로가 파손된 경우라면(예를 들어, 가로*세로가 1㎡ 이내라면)(S3 및 S11), 가열 부위에 유제를 살포한다(S15).
이후 가열 부위를 정리하고(S17), 파손 부위에 아스콘을 메운다(S19). 또한 개질 첨가제를 추가 살포하고(S21), 아스팔트 바닥 가열 장치(100)로 재 가열한다(S23). 이후에는 재가열한 부위를 다지고(S7), 시공 부위에 유제를 살포하여 마무리한다(S9).
상기와 같은 아스팔트 바닥 가열 장치는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 작동 방식에 한정되는 것이 아니다. 상기 실시예들은 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 구성될 수도 있다.
100: 아스팔트 바닥 가열 장치 110: 프레임
111: 틀 112: 중간벽
120: 챔버 121: 몸체부
123: 날개부 125: 수용 공간
130: 가열 유닛 131,141: 상부 금속망
133,143: 하부 금속망 135,145: 세라믹판
140: 보온 유닛 150: 연료공급 유닛
151: 유입 라인 157: 배출 라인
160: 스커트 171,173: 바퀴

Claims (15)

  1. 프레임;
    일 면이 개방된 수용 공간을 가지고, 상기 수용 공간의 개방된 부분이 하방으로 외부와 연통되도록 상기 프레임에 결합되는 챔버;
    상기 수용 공간에 배치되며, 상기 수용 공간 내로 공급되는 연료의 연소에 의한 불꽃과 접촉되어 가열되는 가열 유닛; 및
    상기 수용 공간에서 상기 가열 유닛의 하측에 배치되고, 상기 가열 유닛에서 발산되는 열을 유지하는 보온 유닛을 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프레임은 고리 형태의 틀이고,
    상기 챔버의 개방된 부분은 상기 틀의 중앙부를 통해 상기 외부와 연통 되도록 상기 틀에 얹혀서 결합되는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 프레임은,
    사각 고리 형태의 틀;
    상기 틀의 일 변에서 마주보는 다른 변으로 연장하는 적어도 하나의 중간벽; 및
    상기 틀과 상기 중간벽에 의해 한정되는 셀의 내부를 향해 돌출되며, 상기 챔버의 가장자리부가 얹혀지는 플랜지를 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 가열 유닛과 상기 보온 유닛은, 서로 동일한 사이즈를 갖고서 평행한 2층 구조로 배열되는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 가열 유닛 및 상기 보온 유닛 중 적어도 하나는,
    상부 금속망과 하부 금속망; 및
    상기 상부 금속망과 상기 하부 금속망 사이에 배치되는 다공성의 세라믹판을 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부 금속망과 상기 하부 금속망은 탄소 합금 소재로 형성되는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 상부 금속망 및 상기 하부 금속망 중 적어도 하나는, 요부와 철부가 반복되는 단면을 갖도록 형성되는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 가열 유닛의 하부 금속망과 상기 보온 유닛의 상부 금속망은, 상기 요부와 상기 철부가 반복되는 단면을 갖도록 형성되어 상기 가열 유닛의 세라믹판과 상기 보온 유닛의 세라믹판은 서로 이격되게 배치되는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 챔버에 연통되며, 상기 연료가 저장되는 연료통에서 상기 수용 공간으로 상기 연료를 공급하는 연료공급 유닛을 더 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 연료공급 유닛은,
    일 단부는 상기 수용 공간과 연통되도록 상기 챔버에 연결되고 타 단부는 상기 연료통에 연통되도록 상기 일 단부에서 연장하는 유입라인; 및
    상기 유입라인에 연통되고, 상기 가열 유닛의 상측에 위치하도록 상기 수용 공간에 위치하며, 상기 연료가 배출되는 배출구를 가지는 배출라인을 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 배출구는 상기 가열 유닛을 지향하며 서로 이격되게 배치되는 복수의 배출 노즐을 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 연료공급 유닛은,
    상기 유입라인에 연통되고, 공기 흡입구가 형성되는 혼합기를 더 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 유입라인에서 분기되며, 상기 연료의 점화에 의한 불꽃을 형성하는 토치를 더 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 프레임에 설치되어, 상기 프레임이 바닥에서 이격되게 하는 적어도 하나의 바퀴를 더 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 프레임의 측면에 상기 프레임의 하단부보다 하방으로 더 돌출되도록 결합되고, 변형성 및 난연성을 갖는 재질로 형성되는 스커트를 더 포함하는, 아스팔트 바닥 가열 장치.
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