KR102217893B1 - 노면 표시 노후 페인트 제거기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고온의 열기를 방출하는 히팅유닛 및 스크래핑유닛을 이용하여 도로 노면에 칠해져 있는 노후 페인트의 평탄화 혹은 재생작업을 행하는데 보다 효과적으로 활용할 수 있는 노면 표시 노후 페인트 제거기에 관한 것이다.
본 발명은 바퀴 구동에 의해 이동이 자유로운 이송대차와, 이 대차를 구성하는 본체 프레임 내에 배설되어 노후 페인트의 노면으로 향해 열을 발산시키기 위한 히팅유닛과, 이 바닥판의 후방에 배치되어 용융된 노후 페인트의 표면을 긁어내기 위한 스크래핑 유닛을 구비하며, 상기 이송대차는 사각 틀형상체로 이루어진 본체 프레임의 일측에 손잡이가 마련되어 있는 동시에 저면의 사방 모서리에 직진 주행 및 회전이 자유로운 바퀴가 장착되어 있고, 상기 히팅유닛은 프레임 일측의 고정판 상에 탑재된 가스 저장통으로부터 관로를 통해 케이싱 내로 가스를 공급하여 점화시키는 것에 의해 가열되도록 구성되며, 상기 스크래핑 유닛은 슬러지 수집통 및 이 수집통의 하단부에 경사지게 장착된 스크래퍼에 의해 이송대차의 주행 과정에서 노후 페이트의 표면을 긁어낼 수 있도록 구성되어 있다.

Description

노면 표시 노후 페인트 제거기 {Lane paint removal of road marking}

본 발명은 도로 노면(路面)에 표시된 각종 차선이나 구획선 등을 정비하기 위한 설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고온의 열기(熱氣)를 방출하는 히팅유닛 및 스크래핑유닛을 이용하여 도로 노면에 칠해져 있는 노후 페인트의 평탄화 혹은 재생작업을 행하는데 보다 효과적으로 활용할 수 있는 노면 표시 노후 페인트 제거기에 관한 것이다.

일반 도로에는 교통에 대한 경계나 안내를 목적으로 노면에 각종 차선이나 구획선 등으로 도색된 표시선이 표출되도록 함으로써 정해진 규칙에 따라 차량이나 사람이 통행할 수 있도록 하고 있다.

즉, 차선의 경우, 도로의 중앙에 표시되어 주행방향을 분리하기 위한 중앙선이나 주행하는 차로를 구분하기 위한 주행선, 이 외에 갓길이나 횡단 보도선, 주차선 등이 표시되며, 차선의 도색작업은 수동식 마킹장비를 이용하여 직접 도로 상에 도색하기도 하였으나 작업 진행의 신속성 결여로 인한 공사기간의 장기화를 초래하기 때문에 자동으로 도색할 수 있는 장비가 다양하게 제안되고 있다.

각종 표시선은 보통 페인트에 의해 도로에 도포되는데, 수용성 상온형을 그대로 이용하거나 가열방식을 이용한 용융형 페인트 등이 사용된다. 물론 필요할 경우에는 유리알이나 모래알과 같은 미립자가 포함되거나 야간 발광을 위한 형광물질이 함유되어 사용되기도 한다.

또한, 근래에는 스쿨존이나 자전거 도로, 공원, 광장 등의 포장도로 상에 다양한 모양 및 색상을 연출시킬 수 있는 차선 테이프, 즉 스트리트 프린트(Street Print) 공법을 적용하여 시공하는 사례도 많이 증가하고 있다.

한편, 상술한 바와 같은 도로 표시선의 경우, 일정 기간이 경과되면 마모 등의 이유로 인해 자연적으로 지워져서 선명도가 낮아지기 때문에 표시선을 제거한 후 다시 도색하거나 수작업에 의존하여 덧칠하는 경우를 종종 볼 수 있다.

통상, 도로 표시선을 제거하기 위해서는 토치램프에서 분출되는 화염을 이용하여 표시선에 열을 가한 후 슬러지를 브러시로 긁어 회수하기도 하는데, 이러한 방식은 화염에 의해 도료가 연소될 때 악취가 발생하고, 도료가 연소되는 과정에서 인체에 유해한 물질이 발생하게 됨은 물론 대기중으로 비산되어 환경을 오염시키게 된다.

이미 공지된 차선 재도색 장치와 관련하여, 국내 공개특허 제2018-0020458호공보에는 차량의 전면을 향하도록 배치되어 차량이 진행하는 방향의 도로면을 촬영하는 제1촬영부, 이 제1촬영부에서 촬영된 원근감이 있는 제1영상으로부터 차선을 검출하는 제1차선검출부, 도로면에 대향하도록 배치되어 제1차선검출부에 의해 검출되는 차선을 따라 차량의 이동 시에 도로면을 촬영하는 제2촬영부, 이 제2촬영부에서 촬영된 제2영상으로부터 차선을 검출하는 제2차선검출부 및 제2차선 검출부에 의해 검출되는 차선에 기반하여 분사노즐의 X,Y축에 대한 이동을 제어함에 따라 차선이 도색되도록 하는 제어부를 포함하여 구성한 기술이 개시되어 있다.

또한, 공개특허 제2018-0092078호 공보에는 이송대차의 측부에 히터와 냉각기가 각각 배치됨과 동시에 도료분사장치 및 비드분사장치를 구비하여 도로에 도색되어 있는 기존 차선에 페인트를 덧칠하는 장치에 대한 기술이 개시되어 있다.

즉, 이 경우에는 히터에 의해 기존 차선의 페인트에 열을 가함에 따라 페인트를 용융시키고, 도료분사장치에 의해 용융된 페인트에 새로운 페인트를 도포하여 융합시키며, 이어서 비드분사장치에 의해 페인트에 비드를 분사한 후 냉각기에 의해 차선 페인트를 신속하게 굳힐 수 있도록 구성한 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 공지 기술에 있어서는 차량이나 이송대차에 설치된 분사노즐로부터 페인트를 분사하여 재도색하는 장비이기 때문에 노후 페인트의 표면에 겹쳐 도포하거나 차선을 녹여 새로운 페인트와 융합시키는 과정을 거치게 된다.

따라서, 기존 도로 표시선의 폭을 일치시키기 어렵고, 또 고도로 숙련된 작업자에 의존할 수 밖에 없다는 문제를 내포하고 있다.

공개특허 제2018-0020458호(2018.02.28 공개) - 도로의 차선을 재도색하는 장치 및 방법. 공개특허 제2018-0092078호(2018.08.17 공개) - 차선 재도색 방법 및 장치.

본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 도로 노면에 칠해져 있는 각종 노후 페인트를 순간적으로 가열한 상태에서 불규칙한 표면을 매끄럽게 긁어냄으로써 평탄화 혹은 재생작업을 종전에 비해 효과적으로 행할 수 있는 노면 표시 노후 페인트 제거기를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로 노면에 칠해져 있는 노후 페인트를 용융시킴 동시에 표면을 긁어낼 수 있도록 구성된 노면 표시 노후 페인트 제거기로서, 이송대차와, 이 대차를 구성하는 본체 프레임 내에 배설되어 노후 페인트의 노면으로 향해 열을 발산시키기 위한 히팅유닛과, 이 바닥판의 후방에 배치되어 용융된 노후 페인트의 표면을 긁어내기 위한 스크래핑 유닛을 구비하며, 상기 이송대차에는 사각 틀형상체로 이루어진 본체 프레임의 일측에 손잡이가 마련되고 저면의 사방 모서리에 직진 주행 및 회전이 자유로운 바퀴가 장착되며, 상기 본체 프레임에는 수직봉 상에 상,하측으로 대향하도록 각각 장착된 제1 및 제2조절너트를 포함하여 제1 및 제2스프링으로 이루어진 완충유닛이 구비되어 바퀴의 이동시에 불규칙한 노면에 대한 유동성을 흡수할 수 있도록 구성되고, 상기 히팅유닛은 가스가 유통되는 관로 및 이 관로의 선단에 장착된 벤츄리관과, 케이싱 내에 배설된 타공판 및 메탈섬유체와, 노후 페인트의 표면을 용융시키기 위한 다림판으로 이루어지고, 상기 케이싱 내에 벤츄리관으로부터 공급되는 가스를 분산시키기 위한 분배판이 설치되어 프레임 일측의 고정판 상에 탑재된 가스 저장통으로부터 관로를 통해 케이싱 내로 가스를 공급하여 점화시키는 것에 의해 가열되도록 구성되며, 상기 스크래핑 유닛은 슬러지 수집통 및 이 수집통의 하단부에 경사지게 장착된 스크래퍼를 포함하여 슬러지를 녹이기 위한 버너 및 슬러지가 고착되는 것을 방지하기 위한 이형제 분사기구가 구비되어 있다.

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상기한 바와 같은 특징들에 의해 본 발명은, 도로 노면에 칠해져 있는 노후 페인트의 표면을 순간적으로 가열하여 긁어내면서 용융시킬 수 있기 때문에 페인트를 제거하지 않고도 평탄화 하거나 재생시키는데 효과적으로 활용할 수 있다.

또한, 종전과 같이 노후 페인트의 가열시에 화염이 발생하지 않으므로 바람으로 인한 열손실이나 화재를 예방하고 완전 연소로 연료비를 절감할 수 있으며, 메탈섬유체로 이루어진 히팅유닛을 이용함에 따라 페인트 용융시에 발생하는 유해물질의 배출을 저감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 노면 표시 노후 페인트 제거기의 전체 외관을 나타낸 사시도,
도 2는 도 1의 측면 구성도,
도 3은 히팅유닛의 구성을 설명하기 위한 일부 단면도,
도 4는 스크래핑유닛의 작동상태를 나타낸 정면 구성도이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다. 하지만 이들이 갖는 특정 구조 및 기능은 하나의 구성예를 나타낸 것이므로 본 명세서에 기재된 실시예에만 한정되는 것은 아니다.

첨부된 도 1 내지 도 4는 본 발명에 따른 노면 표시 노후 페인트 제거기를 설명하기 위한 도면이다. 이들 각 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명은 이동이 자유로운 이송대차(10) 및 이 이송대차(10) 상에 배설되어 노후 페인트(P)로 향해 열을 발산시키기 위한 히팅유닛(20)을 포함하여 노후 페인트(P)의 표면을 긁어낼 수 있도록 구성된 스크래핑유닛(30)으로 이루어져 있다.

상기 이송대차(10)는 사각 틀형상체로 이루어진 본체 프레임(11)의 일측에 손잡이(12)가 마련되어 있으며, 저면의 사방 모서리에는 직진 주행은 물론 정지된 상태에서 회전이 자유로운 바퀴(13)가 구비되어 있다.

이 바퀴(13)의 경우 정,역 모터 등의 구동에 의해 통상의 전동방식으로 운행시킬 수 있으며, 상기 본체 프레임(11)의 상단부에는 커버(도시생략)가 씌워져 장착될 수 있다.

또, 상기 본체 프레임(11)에는 바퀴(13)의 이동시에 불규칙한 도로 노면(S)의 유동성을 흡수하기 위한 완충유닛(14)이 구비되어 있으며, 이 완충유닛(14)은 본체 프레임(11)의 상,하측에 각각 대향하여 수직봉(15) 상에 각각 장착된 제1 및 제2조절너트(16a,16b)와 제1 및 제2스프링(17a,17b)으로 이루어져 있다.

상기 히팅유닛(20)의 경우, 본체 프레임(11)의 선단부 일측에 장착되어 있는 고정판(18) 상에 탑재된 통상의 가스 저장통(21)으로부터 관로(22)를 통해 케이싱(23) 내로 유입하여 점화시키는 것에 의해 대략 750∼1050℃ 정도의 온도로 가열할 수 있도록 구성되어 있다.

즉, 히팅유닛(20)은 가스가 공급되는 관로(22) 및 이 관로(22)의 선단에 장착된 벤츄리관(24)을 포함하여 케이싱(23) 내에 배설되어 다수의 슬릿(25)이 형성된 타공판(26A)과 발열체(26B), 노후 페인트(P)의 표면을 용융시키기 위한 다림판(27)으로 이루어진다.

상기 관로(22) 및 벤츄리관(24)의 경우, 단일 혹은 복수로 설치할 수 있으며, 이에 대응하는 케이싱(23) 내의 유입구 측에는 분배판(28)이 장착되어 가스를 넓게 분산시킬 수 있도록 구성할 수 있다.

또한, 상기 발열체(26B)는 아주 가는 금속섬유를 균일하게 적층하여 부직포 형태로 소결한 메탈섬유체 혹은 다공성 금속 구조체로 다양한 기공 크기와 낮은 비중량, 높은 가공 용이성의 특성을 갖는 메탈폼으로 이루어진다.

상기 발열체(26B)는 기공(氣孔)의 크기가 대략 1∼4㎜이고, 기공 벽면의 두께는 0.5㎜ 이하의 구조를 갖는 것으로서, 가스 연소시 불꽃에 의한 가열이 순간적으로 이루어짐은 물론 불꽃의 역화현상이 나타나지 않고 기공 내에서 연소가 이루어진다.

또, 가스와 공기가 적절하게 혼합된 상태에서 발열체(26B)의 내부로 스며들도록 함에 따라 완전 연소가 이루어지며, 이 때 발생하는 산화 엔탈피는 발열체를 순간적으로 달구어 강한 래디에이션(Radiation)을 일으키게 된다. 이 경우 래디에이션은 적외선 복사열이 주를 이루어 자유 불꽃을 이용하는 일반 버너와 달리 연료 사용량, 에너지 효율, 친환경적 측면에서 큰 잇점이 있다.

통상, 고온의 1000℃ 이상인 발열체(26B)의 표면에서는 래디에이션 피크 파장이 2∼3㎛가 되어야 하나 기존의 발열체 소재인 실리카나 알루미나의 경우 방사율이 12∼13％ 정도에 지나지 않지만 발열체(26B)는 1000℃ 이상에서 내열 특성이 우수하고 방사율이 0.9∼1.0％로 근적외선 영역에 있어서의 가시광 영역에서도 높다.

상기 다림판(27)은 히팅유닛(20)의 하부를 전체적으로 감싼 상태로 설치되어 노후 페인트(P)의 표면에 거의 닿을 정도로 유지됨으로써 이송대차(10)를 주행시키는 과정에서 노후 페인트(P)의 표면을 용융시킬 수 있는 것이다.

상기 스크래핑 유닛(30)은 슬러지 수집통(31) 및 이 수집통(31)의 하단부에 경사지게 장착된 스크래퍼(32)에 의해 노후 페이트(P)의 표면을 설정된 소정 간극(t)에 따라 긁어냄과 동시에 슬러지(S)를 유입시킬 수 있도록 구성되어 있다.

또, 상기 수집통(31)에는 별도의 버너(33)가 구비되어 슬러지를 용융시킬 수 있으며, 내부 일측에 이형제 분사기구(34)가 설치되어 슬러지(S)가 스크래퍼(32)에 부착되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이러한 구성에 의해, 도로 노면(N)에 고착된 노후 페인트(P)의 평탄화 혹은 재생작업을 행하고자 할 경우, 우선 가스 저장통(21)으로부터 히팅유닛(20)을 구성하는 타공판(26A) 측으로 가스를 공급시킴으로써 점화를 행할 수 있게 되며, 가스는 케이싱(23) 내에 장착된 분배판(28)에 의해 넓게 퍼지면서 타공판(26A)을 통해 지속적으로 발열체(26B)) 측으로 공급된다.

이에 따라, 가스 연소시 불꽃에 의한 가열이 순간적으로 이루어짐은 물론 불꽃의 역화현상이 일어나지 않고 기공 내에서 연소가 이루어지게 되며, 대략 750∼1050℃ 정도의 온도까지 열이 가해지면서 다림판(27)을 통해 노후 페인트(P)를 순간적으로 녹인 상태에서 평탄화 혹은 재생작업을 행할 수 있는 것이다.

즉, 이송대차(10)를 도로 노면(N) 상에 배치한 상태에서 노후 페인트(P) 측으로 이동시키게 되면, 히팅유닛(20)을 구성하는 다림판(27)에 의해 노후 페인트(P)를 순간적으로 용융시키게 되고, 이 때 스크래핑유닛(30)을 구성하는 스크래퍼(32)가 노후 페인트(P)의 표면을 소정 간극(t)만큼 매끄럽게 긁어냄에 따라 슬러지(S)는 수집통(31)의 내측으로 밀려 올라가게 된다.

이 때, 상기 스크래퍼(32)의 표면에는 수집통(31) 내에 장착된 이형제 분사기구(34)로부터 분사되는 이형제에 의해 슬러지(S)가 고착되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또, 상기 슬러지(S)의 경우, 수집통(31)에 장착된 버너(33)의 가열에 의해 액체상으로 용융시킬 수 있기 때문에 다시 하측으로 유도하여 노후 페인트(P)의 일부분이 떨어져 나간 빈 공간 내로 채워넣어 노후 페인트(P)에 대한 평탄화 혹은 재생작업을 행할 수 있으며, 상기 수집통(31) 내에 모아진 슬러지(S)를 외부로 제거할 수도 있다.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 노면 표시 노후 페인트 제거기에 있어서는, 도로 노면에 칠해지는 페인트의 표면을 순간적으로 가열하여 긁어내면서 용융시킬 수 있기 때문에 노후 페인트를 제거하지 않고 매끄럽게 평탄화 하거나 혹은 페인트를 재생하는데 효과적으로 활용할 수 있다.

또한, 종전과 같이 노후 페인트의 가열시에 화염이 발생하지 않으므로 바람으로 인한 열손실이나 화재를 예방하고 완전 연소로 연료비를 절감할 수 있으며, 메탈섬유체를 이용함에 따라 페인트 용융시에 발생하는 유해물질의 배출을 저감시킬 수 있다.

이상에서와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명의 기술적 과제가 달성되는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것임은 물론이다.

10: 이송대차 11: 본체 프레임
12: 손잡이 13: 바퀴
14: 완충유닛 15: 수직봉
16a,16b: 조절너트 17a,17b: 스프링
20: 히팅유닛 21: 가스 저장통
22: 관로 23: 케이싱
24: 벤츄리관 25: 슬릿
26A: 다공성 발열체 26B: 메탈섬유체
27: 다림판 28: 분배판
30: 스크래핑유닛 31: 수집통
32: 스크래퍼 33: 버너
34: 이형제 분사기구

Claims (3)

1. 도로 노면에 칠해져 있는 노후 페인트를 용융시킴 동시에 표면을 긁어낼 수 있도록 구성된 노면 표시 노후 페인트 제거기로서,
   이송대차(10)와, 이 대차를 구성하는 본체 프레임 내에 배설되어 노후 페인트의 노면으로 향해 열을 발산시키기 위한 히팅유닛(20)과, 이 바닥판의 후방에 배치되어 용융된 노후 페인트의 표면을 긁어내기 위한 스크래핑 유닛(30)을 구비하며,
   상기 이송대차(10)에는 사각 틀형상체로 이루어진 본체 프레임(11)의 일측에 손잡이(12)가 마련되고 저면의 사방 모서리에 직진 주행 및 회전이 자유로운 바퀴(13)가 장착되며, 상기 본체 프레임(11)에는 수직봉(15) 상에 상,하측으로 대향하도록 각각 장착된 제1 및 제2조절너트(16a,16b)를 포함하여 제1 및 제2스프링(17a,17b)으로 이루어진 완충유닛이 구비되어 바퀴의 이동시에 불규칙한 노면에 대한 유동성을 흡수할 수 있도록 구성되고,
   상기 히팅유닛(20)은 가스가 유통되는 관로(22) 및 이 관로의 선단에 장착된 벤츄리관(24)과, 케이싱 내에 배설된 타공판(26A) 및 메탈섬유체(26B)와, 노후 페인트의 표면을 용융시키기 위한 다림판(27)으로 이루어지고, 상기 케이싱 내에 벤츄리관(24)으로부터 공급되는 가스를 분산시키기 위한 분배판(28)이 설치되어 프레임 일측의 고정판 상에 탑재된 가스 저장통(21)으로부터 관로(22)를 통해 케이싱(23) 내로 가스를 공급하여 점화시키는 것에 의해 가열되도록 구성되며,
   상기 스크래핑 유닛(30)은 슬러지 수집통(31) 및 이 수집통의 하단부에 경사지게 장착된 스크래퍼(32)를 포함하여 슬러지를 녹이기 위한 버너(33) 및 슬러지가 고착되는 것을 방지하기 위한 이형제 분사기구(34)가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 노면 표시 노후 페인트 제거기.
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