KR102208678B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102208678B1
KR102208678B1 KR1020150050934A KR20150050934A KR102208678B1 KR 102208678 B1 KR102208678 B1 KR 102208678B1 KR 1020150050934 A KR1020150050934 A KR 1020150050934A KR 20150050934 A KR20150050934 A KR 20150050934A KR 102208678 B1 KR102208678 B1 KR 102208678B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
separator
volume control
control door
wing portion
Prior art date
Application number
KR1020150050934A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20160121728A (en
Inventor
정재환
김인혁
공태윤
서용은
김태완
서정훈
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020150050934A priority Critical patent/KR102208678B1/en
Publication of KR20160121728A publication Critical patent/KR20160121728A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102208678B1 publication Critical patent/KR102208678B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00185—Distribution of conditionned air
    • B60H2001/00192—Distribution of conditionned air to left and right part of passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00707—Details of pivots of damper doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00714—Details of seals of damper doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

좌,우 독립 공조 차량에 있어서 좌우 풍량차가 큰 구간에 돌입 시 세퍼레이터와 풍량조절도어 간의 리크를 방지하도록 씰링 구조를 개선하되, 씰링의 형상, 위치 및 개수를 최적화하여 씰링 성능을 극대화한 차량용 공조장치가 게시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기통로상에 구비되는 증발기 및 히터코어와, 공조케이스의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터와, 증발기와 블로어 사이의 공기통로에 구비되어 공조케이스의 좌,우 공기통로로 송풍되는 공기의 풍량을 조절하는 풍량조절도어와, 상기 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 블로어를 포함하여, 차량 실내의 좌우측 공간의 온도를 독립적으로 개별 제어하는 것으로서, 풍량조절도어의 회전축에 반경 방향으로 돌출된 한 쌍의 제1 날개부 및 제2 날개부를 구비하며, 풍량조절도어가 일 방향으로 최대로 회전시 상기 제1 날개부가 세퍼레이터의 일면에 밀착되고, 풍량조절도어가 타 방향으로 최대로 회전시 상기 제2 날개부가 세퍼레이터의 타면에 밀착된다.Vehicle air conditioning system that maximizes sealing performance by optimizing the shape, position, and number of sealing while improving the sealing structure to prevent leakage between the separator and the air volume control door when the left and right independent air conditioning vehicle enters a section with a large air volume difference. Is posted. The vehicle air conditioner includes an air conditioning case with an air passage formed therein, an evaporator and a heater core provided on the air passage of the air conditioning case, a separator partitioning the air passage of the air conditioning case left and right, and an air cylinder between the evaporator and the blower. Including an air volume control door provided in the furnace to control the amount of air blown into the left and right air passages of the air conditioning case, and a blower that blows air into the air conditioning case, the temperature of the left and right spaces of the vehicle interior is independently controlled. And a pair of first and second wings protruding in the radial direction on the rotation axis of the air volume control door, and when the air volume control door is rotated to the maximum in one direction, the first wing part of the separator It is in close contact with one surface, and when the air volume control door rotates to the maximum in the other direction, the second wing part is in close contact with the other surface of the separator.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 실내의 운전석과 조수석 측으로 좌우 독립 공조를 수행하도록 구성된 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle configured to perform left and right independent air conditioning toward a driver's seat and a passenger's seat in a vehicle interior.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.A vehicle air conditioner is a device for cooling or heating the vehicle interior by heating or cooling the vehicle interior by introducing air outside the vehicle into the vehicle interior or circulating the air inside the vehicle, and an evaporator for cooling action inside the air conditioning case A heater core for a heating action and air cooled or heated by an evaporator or a heater core are selectively blown to each part of the vehicle interior by using a ventilation mode switching door.

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.Recently, so-called left and right independent air conditioning systems have been applied to allow individual cooling and heating by supplying air of different temperatures to the driver's seat and passenger seat of the vehicle interior according to the needs of the occupants.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(100)는 공조케이스(110)와, 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 세퍼레이터 및 블로어(10)를 포함하여 이루어진다.1 is a cross-sectional view showing a conventional left and right independent air conditioning system for a vehicle. As shown in FIG. 1, a conventional vehicle air conditioning apparatus 100 includes an air conditioning case 110, an evaporator 101 and a heater core 102, and a separator and a blower 10.

공조케이스(110)의 입구 측에는 공기유입구(111)가 형성되고, 출구 측에는 디프로스트벤트(121), 페이스벤트(122), 플로어벤트(123)로 이루어진 다수의 공기토출구(120)가 형성된다. 공조케이스(110)의 내부에는 공기유입구(111)와 공기토출구(120)를 연통시키는 공기통로가 형성된다. 증발기(101) 및 히터코어(102)는 공조케이스(110)의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다.An air inlet 111 is formed at the inlet side of the air conditioning case 110, and a plurality of air outlets 120 including a defrost vent 121, a face vent 122, and a floor vent 123 are formed at the outlet side. An air passage for communicating the air inlet 111 and the air outlet 120 is formed in the air conditioning case 110. The evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed on the air passage of the air conditioning case 110 at regular intervals.

세퍼레이터는 증발기(101)의 상류 측 공기통로를 좌,우로 구획하는 전단 세퍼레이터(160)와, 증발기(101)의 하류 측 공기통로를 좌,우로 구획하는 후단 세퍼레이터(105)로 구성된다. 블로어(10)는 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 연결되어 공조케이스(110)의 내부로 공기를 송풍한다. 또한, 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(130)가 설치된다.The separator is composed of a front separator 160 that divides the air passage on the upstream side of the evaporator 101 to left and right, and a rear separator 105 that divides the air passage on the downstream side of the evaporator 101 to the left and right. The blower 10 is connected to the air inlet 111 of the air conditioning case 110 to blow air into the air conditioning case 110. In addition, a temperature control door 130 for temperature control is installed between the evaporator 101 and the heater core 102.

아울러, 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트로 선택적으로 배분할 수 있도록 각 공기토출구(120)에는 다수의 모드도어(124)가 설치된다. 블로어(10)는 내,외기유입구를 통해 유입된 공기를 공조케이스(110)측으로 송풍하도록 송풍팬(15)이 설치된다. 또한, 증발기(101)와 블로어(10) 사이의 통로 내부에 공조케이스(110)의 좌,우 공기통로로 송풍되는 공기의 풍량을 조절하도록 풍량조절도어(150)가 설치된다.In addition, each air outlet 120 has a plurality of mode doors 124 to selectively distribute the air that has passed through the evaporator 101 and selectively passed through the heater core 102 to each duct communicating with a specific location in the vehicle interior. Is installed. The blower 10 is provided with a blower fan 15 to blow air introduced through the air inlet to the air conditioning case 110 side. In addition, the air volume control door 150 is installed in the passage between the evaporator 101 and the blower 10 to adjust the air volume of air blown into the left and right air passages of the air conditioning case 110.

하지만, 종래의 차량용 공조장치는 도 2에 도시된 것처럼 세퍼레이터(160)와 풍량조절도어(150) 간의 실링이 충분하게 이루어지지 않은 경우, 운전석 및 조수석 풍량 편차가 가장 심한 영역에서 풍량이 목표에 도달하지 못하고 미달되는 현상이 발생하며, 특히 좌,우 풍량 차이가 심한 구간일수록 리크성 소음이 발생하는 문제점이 있다.However, in the case of a conventional vehicle air conditioner, when sealing between the separator 160 and the air volume control door 150 is not sufficiently performed, as shown in FIG. 2, the air volume reaches the target in the area where the air volume deviation in the driver's seat and the passenger seat is the most severe. There is a problem that it is not possible and is not reached, and in particular, in the section where the difference in left and right air volume is severe, there is a problem in that leakage noise is generated.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 좌,우 독립 공조 차량에 있어서 좌우 풍량차가 큰 구간에 돌입 시 세퍼레이터와 풍량조절도어 간의 리크를 방지하도록 씰링 구조를 개선하되, 씰링의 형상, 위치 및 개수를 최적화하여 씰링 성능을 극대화한 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, the sealing structure is improved to prevent leakage between the separator and the air volume control door when the left and right independent air conditioning vehicles rush into a section with a large air volume difference, but the shape and location of the sealing And it provides a vehicle air conditioner that maximizes the sealing performance by optimizing the number.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기통로상에 구비되는 증발기 및 히터코어와, 공조케이스의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터를 구비하며, 도어 구동축이 세퍼레이터와 나란한 방향으로 형성되는 풍량조절도어를 구비하고, 상기 풍량조절도어에는 좌,우측 공기 유동을 방지하는 날개부가 형성된다.An air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case having an air passage therein, an evaporator and a heater core provided on the air passage of the air conditioning case, and a separator for partitioning the air passages of the air conditioning case left and right, The door drive shaft is provided with an air volume control door formed in a direction parallel to the separator, and the air volume control door is provided with a wing portion that prevents air flow to the left and right.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 좌우 풍량차가 큰 구간에 돌입시 세퍼레이터와 풍량조절도어 간의 리크를 방지하여 좌우 풍량 불균형 문제를 해결하고 리크성 소음을 발생시키지 않으며, 별도 부품을 필요로 하지 않아 제조 단가를 상승시키지 않는다. 아울러, 씰링의 형상, 위치 및 개수를 최적화하여 씰링 성능을 극대화할 수 있다.The vehicle air conditioner according to the present invention solves the left and right air volume imbalance problem by preventing leakage between the separator and the air volume control door when the air volume difference between the left and right winds enters a section with a large air volume difference, does not generate leaky noise, and does not require separate parts, so manufacturing cost Does not increase. In addition, it is possible to maximize sealing performance by optimizing the shape, position and number of sealing.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 세퍼레이터 및 풍량조절도어를 확대 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터 및 풍량조절도어를 확대 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어를 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어를 도시한 측면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어와 세퍼레이터 간의 배치 상태를 도시한 측면도이고,
도 8은 도 7에서 풍량조절도어가 일 방향으로 회전된 상태를 도시한 측면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle left and right independent air conditioning system,
2 is a cross-sectional view showing an enlarged view of a conventional separator and air volume control door,
3 is a cross-sectional view showing an air conditioning apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
4 is an enlarged cross-sectional view showing a separator and an air volume control door according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view showing an air volume control door according to an embodiment of the present invention,
6 is a side view showing the air volume control door according to an embodiment of the present invention,
7 is a side view showing an arrangement state between the air volume control door and the separator according to an embodiment of the present invention,
8 is a side view illustrating a state in which the air volume control door is rotated in one direction in FIG. 7.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioning apparatus will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 세퍼레이터 및 풍량조절도어를 확대 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어를 도시한 측면도이다.3 is a cross-sectional view showing an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a separator and an air volume control door according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an embodiment of the present invention. A perspective view showing an air volume control door according to an embodiment, and FIG. 6 is a side view showing an air volume control door according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(700)는 차량 실내의 좌우측 공간의 온도를 독립적으로 개별 제어하도록 구성되는 것으로서, 공조케이스(710)와, 증발기(701) 및 히터코어(702)와, 세퍼레이터 및 블로어(70)를 포함하여 이루어진다.3 to 6, the vehicle air conditioning apparatus 700 according to an embodiment of the present invention is configured to independently individually control the temperature of the left and right spaces of the vehicle interior, and the air conditioning case 710, It comprises an evaporator 701 and a heater core 702, and a separator and a blower 70.

공조케이스(710)의 입구 측에는 공기유입구(711)가 형성되고, 출구 측에는 디프로스트벤트(721), 페이스벤트(722), 플로어벤트(723)로 이루어진 다수의 공기토출구(720)가 형성된다. 공조케이스(710)의 내부에는 공기유입구(711)와 공기토출구(720)를 연통시키는 공기통로가 형성된다. 증발기(701) 및 히터코어(702)는 공조케이스(710)의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치된다.An air inlet 711 is formed at the inlet side of the air conditioning case 710, and a plurality of air outlets 720 including a defrost vent 721, a face vent 722, and a floor vent 723 are formed at the outlet side. An air passage for communicating the air inlet 711 and the air outlet 720 is formed in the air conditioning case 710. The evaporator 701 and the heater core 702 are sequentially installed on the air passage of the air conditioning case 710 at predetermined intervals.

세퍼레이터는 공조케이스(710)의 공기통로를 좌,우로 구획하는 것으로서, 증발기(701)의 상류 측 공기통로를 좌,우로 구획하는 전단 세퍼레이터(760)와, 증발기(101)의 하류 측 공기통로를 좌,우로 구획하는 후단 세퍼레이터(705)로 구성된다. 블로어(70)는 공조케이스(710)의 공기유입구(711)측에 연결되어 공조케이스(710)의 내부로 공기를 송풍한다. 또한, 증발기(701)와 히터코어(702)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(730)가 설치된다.The separator divides the air passage of the air conditioning case 710 into left and right, and a front-end separator 760 that divides the upstream air passage of the evaporator 701 into left and right, and the downstream air passage of the evaporator 101 It is composed of a rear separator 705 divided into left and right. The blower 70 is connected to the air inlet 711 side of the air conditioning case 710 to blow air into the air conditioning case 710. In addition, a temperature control door 730 for temperature control is installed between the evaporator 701 and the heater core 702.

아울러, 증발기(701)를 거친후 히터코어(702)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트로 선택적으로 배분할 수 있도록 각 공기토출구(720)에는 다수의 모드도어(724)가 설치된다. 상기 블로어(70)는 내,외기유입구를 통해 유입된 공기를 공조케이스(710)측으로 송풍하도록 송풍팬(75)을 구비한다. 또한, 증발기(701)와 블로어(70) 사이의 통로 내부에 공조케이스(710)의 좌,우 공기통로로 송풍되는 공기의 풍량을 조절하도록 풍량조절도어(750)가 설치된다.In addition, each air outlet 720 has a plurality of mode doors 724 to selectively distribute the air that has passed through the evaporator 701 and then selectively passed through the heater core 702 to each duct communicating with a specific location in the vehicle interior. Is installed. The blower 70 is provided with a blowing fan 75 to blow air introduced through the internal and external air inlets toward the air conditioning case 710. In addition, an air volume control door 750 is installed in the passage between the evaporator 701 and the blower 70 to adjust the air volume of air blown into the left and right air passages of the air conditioning case 710.

풍량조절도어(750)는 도어 구동축이 세퍼레이터와 나란한 방향으로 형성된다.The air volume control door 750 has a door drive shaft formed in a direction parallel to the separator.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(700)는 날개부를 구비한다. 날개부는 풍량조절도어(750)에 형성되는 것으로서, 좌,우측 공기 유동을 방지한다. 상기 풍량조절도어(750)는 증발기(701)와 블로어(70)의 사이에 위치한다. 아울러, 풍량조절도어의 구동축은 공기유동통로를 반분할 하는 중앙에 위치한다.In particular, the vehicle air conditioning apparatus 700 according to an embodiment of the present invention includes a wing portion. The wing is formed on the air volume control door 750 and prevents air flow to the left and right. The air volume control door 750 is located between the evaporator 701 and the blower 70. In addition, the drive shaft of the air volume control door is located at the center of the air flow passage.

이와 같이, 공기유동통로를 좌,우로 분할하는 세퍼레이터에 도어가 형성되어, 좌우 풍량을 조절하는 경우 풍량이 많은 측의 압력이 상승됨에 따라 세퍼레이터와 도어 사이에서 공기 리크가 발생되는 문제점을 해결할 수 있다.In this way, a door is formed in the separator that divides the air flow path into left and right, and when the left and right air volume is adjusted, the problem that air leakage occurs between the separator and the door can be solved as the pressure on the side with a large air volume increases. .

날개부는 한 쌍의 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)를 구비한다. 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 풍량조절도어(750)의 회전축(751)에 형성되며, 회전축(751)의 반경 방향으로 돌출된다.The wing portion includes a pair of first wing portions 810 and second wing portions 820. The first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed on the rotation shaft 751 of the air volume control door 750 and protrude in the radial direction of the rotation shaft 751.

상기 풍량조절도어(750)는 일 방향으로 일정각도 회전시 제1 날개부(810)가 세퍼레이터의 일면에 밀착되고, 타 방향으로 회전시 제2 날개부(820)가 세퍼레이터의 타면에 밀착된다. 즉, 풍량조절도어(750)는 일 방향으로 최대로 회전시, 즉, 좌측 공기 통로를 폐쇄하는 방향으로 회전시, 제1 날개부(810)가 세퍼레이터의 일면에 밀착된다. 아울러, 풍량조절도어(750)는 타 방향으로 최대로 회전시, 즉, 우측 공기 통로를 폐쇄하는 방향으로 회전시, 제2 날개부(820)가 세퍼레이터의 타면에 밀착된다. 따라서, 도어가 일정각도 이상으로 회전될 경우 풍압 차이가 커 공기 리크가 발생될 수 있는 문제점을 해결할 수 있다.When the air volume control door 750 rotates at a certain angle in one direction, the first wing portion 810 is in close contact with one surface of the separator, and when rotated in the other direction, the second wing portion 820 is in close contact with the other surface of the separator. That is, when the air volume control door 750 rotates to the maximum in one direction, that is, when rotating in the direction of closing the left air passage, the first wing portion 810 is in close contact with one surface of the separator. In addition, when the air volume control door 750 rotates to the maximum in the other direction, that is, when it rotates in the direction of closing the right air passage, the second wing portion 820 is in close contact with the other surface of the separator. Accordingly, when the door is rotated beyond a certain angle, a problem in which air leakage may occur due to a large difference in wind pressure can be solved.

이 경우, 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 고무와 같은 연질 소재로 이루어진다. 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 회전축(751)의 길이 방향을 따라 길게 연장 형성된다. 또한, 상기 풍량조절도어(750)는 증발기(701)의 상류 측에 위치하는 전단 세퍼레이터(760)의 공기 유동 방향으로 전단부에 배치된다. 아울러, 회전축(751)은 전단 세퍼레이터(760)의 단면과 마주하고 있다.In this case, the first wing portion 810 and the second wing portion 820 are made of a soft material such as rubber. The first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed to extend long along the longitudinal direction of the rotation shaft 751. In addition, the air volume control door 750 is disposed at the front end in the air flow direction of the front separator 760 positioned upstream of the evaporator 701. In addition, the rotation shaft 751 faces the cross section of the front separator 760.

따라서, 좌우 풍량차가 큰 구간에 돌입 시 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)가 전단 세퍼레이터(760)와 풍량조절도어(750) 간의 갭을 씰링함으로써, 좌,우측 풍량의 불균형을 해소하고 리크성 소음을 방지할 수 있다. 또한, 별도의 부품을 추가하지 않고 씰링을 확보할 수 있어 제조 단가의 상승을 방지한다.Therefore, when the left and right air volume difference rushes into the section, the first and second wings 810 and 820 seal the gap between the front separator 760 and the air volume control door 750, thereby unbalanced air volume on the left and right sides. Can be eliminated and leaky noise can be prevented. In addition, sealing can be secured without adding additional parts, preventing an increase in manufacturing cost.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍량조절도어와 세퍼레이터 간의 배치 상태를 도시한 측면도이고, 도 8은 도 7에서 풍량조절도어가 일 방향으로 회전된 상태를 도시한 측면도이다.7 is a side view illustrating an arrangement state between the air volume control door and the separator according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a side view illustrating a state in which the air volume control door is rotated in one direction in FIG. 7.

도 7 및 도 8을 더 참조하면, 상기 제1 날개부(810)와 제2 날개부(820)는 원주 방향으로 서로 이격 형성되고, 상기 세퍼레이터는 제1 날개부(810)와 제2 날개부(820)의 사이 회전 반경 내에 위치한다. 즉, 전단 세퍼레이터(760)의 단부는 블로어(70)에 연결된 공기유입구(711) 측을 향하며, 풍량조절도어(750)의 회전축(751)은 전단 세퍼레이터(760)의 단부와 마주하고, 풍량조절도어(750)의 플랫(Flat)부는 블로어(70)에 연결된 공기유입구(711) 측을 향한다.7 and 8, the first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed spaced apart from each other in a circumferential direction, and the separator is a first wing portion 810 and a second wing portion. It is located within the radius of rotation between the 820. That is, the end of the front separator 760 faces the air inlet 711 connected to the blower 70, and the rotation shaft 751 of the air volume control door 750 faces the end of the front separator 760, and air volume control The flat portion of the door 750 faces the air inlet 711 connected to the blower 70.

제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)가 회전축(751)의 반경 방향으로 돌출된 배치 구조로 인한 효과를 설명한다. 플랫 타입으로 이루어진 풍량조절도어(750)는 회전축(751)에서 플랫부의 단부로 갈수록 동일 풍압에 대해 큰 압력을 받게 되며, 반대로 회전축(751)으로 갈수록 동일 풍압에 대해 작은 압력을 받는다. 이로 인해, 전단 세퍼레이터(760)의 단부에 밀착되어 씰링을 수행하는 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 동일 풍압에 대해 비교적 큰 압력을 견디어, 좌우 풍량차가 큰 구간에서도 높은 압력에 의해 전단 세퍼레이터와 풍량조절도어 간의 틈을 만들지 않고 안정적으로 씰링을 수행할 수 있다.The effect of the arrangement structure in which the first wing portion 810 and the second wing portion 820 protrudes in the radial direction of the rotation shaft 751 will be described. The air volume control door 750 made of a flat type receives a large pressure for the same wind pressure as it goes from the rotation shaft 751 to the end of the flat portion, and conversely, receives a small pressure for the same wind pressure as it goes toward the rotation shaft 751. Accordingly, the first wing portion 810 and the second wing portion 820 that are in close contact with the end of the front separator 760 to perform sealing endure a relatively large pressure against the same wind pressure, Sealing can be performed stably without making a gap between the shear separator and the air volume control door by pressure.

한편, 전단 세퍼레이터(760)의 단부에는 풍량조절도어(750)의 회전축을 향해 연장 결합된 씰링 부재를 구비할 수 있다. 결국, 씰링 부재는 전단 세퍼레이터(760)와 풍량조절도어(750)의 사이를 1차로 씰링하며, 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 2차로 추가 씰링하게 된다. 이로 인해, 씰링 성능을 극대화할 수 있다.On the other hand, the end of the front separator 760 may be provided with a sealing member extending toward the rotation axis of the air volume control door 750. As a result, the sealing member firstly seals the space between the front separator 760 and the air volume control door 750, and the first wing portion 810 and the second wing portion 820 are additionally sealed. For this reason, sealing performance can be maximized.

상기 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 회전축(751)으로부터 단부로 갈수록 폭이 작아지게 형성되어 횡단면이 삼각형상을 이룬다. 즉, 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 회전축(751)의 외주면으로부터 돌출되되, 단부에 뾰족하게 첨단이 형성되어 뿔 형상을 취한다.The first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed to have a smaller width from the rotation shaft 751 toward the end, so that the cross section forms a triangular shape. That is, the first wing portion 810 and the second wing portion 820 protrude from the outer circumferential surface of the rotation shaft 751, and have a sharp tip formed at the end to take a horn shape.

즉, 제1 날개부(810)는 세퍼레이터의 일면에 접하는 제1 날개부의 밀착면(811)과, 제1 날개부 밀착면(811)에 이웃하는 이웃면(812)을 갖는다. 아울러, 제2 날개부(820)는 세퍼레이터의 타면에 접하는 제2 날개부의 밀착면(821)과, 제2 날개부(821)에 이웃하는 이웃면(822)을 갖는다.That is, the first wing portion 810 has a first wing portion contact surface 811 in contact with one surface of the separator, and a neighboring surface 812 adjacent to the first wing portion contact surface 811. In addition, the second wing portion 820 has a contact surface 821 of the second wing portion in contact with the other surface of the separator, and a neighboring surface 822 adjacent to the second wing portion 821.

이와 같이, 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)의 단면이 삼각 형상을 이루어, 세퍼레이터와 제1,2 날개부 간에 면접촉이 이루어져 밀착면을 추가로 확보할 수 있어 씰링 효과가 증대되며, 세퍼레이터와 밀착시 풍압에 대해 변형이 최소화되면서 안정적인 씰링을 수행할 수 있다.In this way, the cross section of the first wing portion 810 and the second wing portion 820 is formed in a triangular shape, so that surface contact is made between the separator and the first and second wing portions, so that a close contact surface can be additionally secured, thereby sealing effect. Is increased, and stable sealing can be performed while minimizing deformation against wind pressure when in close contact with the separator.

바람직하게는, 세퍼레이터에 접하는 제1 날개부의 밀착면(811) 및 제2 날개부의 밀착면(821)은 각각 이웃하는 이웃면(812)(822)과 직각을 이루도록 형성되도록 한다. 제1 날개부 밀착면(811)과 이웃면(812)의 각도 및 제2 날개부(821)와 이웃면(822)의 각도가 직각을 이룸에 따라, 제1 날개부의 밀착면(811) 및 제2 날개부의 밀착면(821)이 세퍼레이터에 밀착될 때, 이웃면(812)(822)이 각각 제1 날개부의 밀착면(811) 및 제2 날개부의 밀착면(821)을 지지하여 씰링 시 변형을 더욱 최소화할 수 있다.Preferably, the contact surface 811 of the first wing portion and the contact surface 821 of the second wing portion in contact with the separator are formed to form a right angle with the neighboring neighboring surfaces 812 and 822, respectively. As the angle of the first wing portion contact surface 811 and the neighboring surface 812 and the angle between the second wing portion 821 and the neighboring surface 822 form a right angle, the first wing portion contact surface 811 and When the contact surface 821 of the second wing is in close contact with the separator, the neighboring surfaces 812 and 822 support the contact surface 811 of the first wing and the contact surface 821 of the second wing, respectively. The deformation can be further minimized.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Until now, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only exemplary, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical scope of protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

700 : 차량용 공조장치
710 : 공조케이스 701 : 증발기
702 : 히터코어 70 : 블로어
760 : 전단 세퍼레이터 705 : 후단 세퍼레이터
750 : 풍량조절도어 751 : 회전축
810 : 제1 날개부 820 : 제2 날개부700: vehicle air conditioning system
710: air conditioning case 701: evaporator
702: heater core 70: blower
760: front separator 705: rear separator
750: air volume control door 751: rotating shaft
810: first wing portion 820: second wing portion

Claims (7)

내부에 공기통로가 형성된 공조케이스(710)와, 상기 공조케이스(710)의 공기통로상에 구비되는 증발기(701) 및 히터코어(702)와, 공조케이스(710)의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터를 구비한 차량용 공조장치에 있어서,
도어 구동축이 세퍼레이터와 나란한 방향으로 형성되는 풍량조절도어(750)를 구비하고, 상기 풍량조절도어(750)에는 좌,우측 공기 유동을 방지하는 날개부가 형성되며,
상기 풍량조절도어(750)가 일 방향으로 일정각도 회전시 제1 날개부(810)가 세퍼레이터의 일면에 밀착되고, 타 방향으로 회전시 제2 날개부(820)가 세퍼레이터의 타면에 밀착되며,
상기 제1 날개부(810) 및 제2 날개부(820)는 회전축(751)으로부터 단부로 갈수록 폭이 작아지게 형성되어 횡단면이 삼각형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air-conditioning case 710 having an air passage formed therein, an evaporator 701 and a heater core 702 provided on the air passage of the air-conditioning case 710, and the air passages of the air-conditioning case 710 are left and right. In the vehicle air conditioner having a separator to divide,
The door drive shaft is provided with an air volume control door 750 formed in a direction parallel to the separator, and the air volume control door 750 is formed with a wing portion preventing air flow to the left and right,
When the air volume control door 750 is rotated at a certain angle in one direction, the first wing part 810 is in close contact with one surface of the separator, and when the air volume control door 750 is rotated in the other direction, the second wing part 820 is in close contact with the other surface of the separator,
The first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed to have a smaller width from the rotation shaft 751 toward the end thereof, and thus have a triangular cross-section. 제1 항에 있어서,
상기 풍량조절도어(750)는 증발기(701)와 블로어(70)의 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air volume control door 750 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that located between the evaporator (701) and the blower (70). 제1 항에 있어서,
풍량조절도어의 구동축은 공기유동통로를 반분할 하는 중앙에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
A vehicle air conditioner, characterized in that the drive shaft of the air volume control door is located at a center that divides the air flow passage in half. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 제1 날개부(810)와 제2 날개부(820)는 원주 방향으로 서로 이격 형성되고, 상기 세퍼레이터는 제1 날개부(810)와 제2 날개부(820)의 사이 회전 반경 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The first wing portion 810 and the second wing portion 820 are formed spaced apart from each other in the circumferential direction, and the separator is located within a radius of rotation between the first wing portion 810 and the second wing portion 820 Vehicle air conditioner, characterized in that. 삭제delete 제1 항에 있어서,
세퍼레이터에 접하는 제1 날개부의 밀착면(811) 및 제2 날개부의 밀착면(821)은 각각 이웃하는 이웃면(812)(822)과 직각을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the contact surface 811 of the first wing portion and the contact surface 821 of the second wing portion in contact with the separator form a right angle with neighboring neighboring surfaces 812 and 822, respectively.
KR1020150050934A 2015-04-10 2015-04-10 Air conditioner for vehicle KR102208678B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150050934A KR102208678B1 (en) 2015-04-10 2015-04-10 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150050934A KR102208678B1 (en) 2015-04-10 2015-04-10 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160121728A KR20160121728A (en) 2016-10-20
KR102208678B1 true KR102208678B1 (en) 2021-01-29

Family

ID=57251364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150050934A KR102208678B1 (en) 2015-04-10 2015-04-10 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102208678B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004276856A (en) 2003-03-18 2004-10-07 Denso Corp Passage opening and closing device and air-conditioner for vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101484712B1 (en) * 2008-08-20 2015-01-21 한라비스테온공조 주식회사 Dual zone type air conditioner for vehicles
KR20150025965A (en) * 2013-08-30 2015-03-11 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004276856A (en) 2003-03-18 2004-10-07 Denso Corp Passage opening and closing device and air-conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160121728A (en) 2016-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101484712B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicles
KR20030016821A (en) Airconditioning unit having two-layer air-flow system
KR20160121700A (en) Air conditioner for vehicle
KR20060094142A (en) Dual zone type air conditioning apparatus for a car
US10232679B2 (en) Air deflector device of an air conditioning system for an automobile
JP6269432B2 (en) Air conditioner for vehicles
US10350962B2 (en) Assembly for air distribution for an air conditioning system of an automobile
KR102208678B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120138925A (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR102206974B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
US10137756B2 (en) Rotary door for ventilation apparatus and ventilation apparatus having the rotary door
KR102182344B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150025965A (en) Air conditioner for vehicle
KR101986290B1 (en) Method of distributing air ventilation in a vehicle
US20150343995A1 (en) Oval defrost outlet combined with cold air bypass channel
KR101705708B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101450597B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
WO2015129216A1 (en) Vehicular air conditioning device
KR102157690B1 (en) Dual zone type air conditioner for vehicle
KR20100005508A (en) Air conditioner for vehicles
JP6783082B2 (en) Air conditioner unit and vehicle air conditioner
KR102401272B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20100005506A (en) Dual zone type air conditioner for vehicles
KR20110065003A (en) Air conditioner for vehicle
KR102158501B1 (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right