KR20150025965A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20150025965A
KR20150025965A KR20130104192A KR20130104192A KR20150025965A KR 20150025965 A KR20150025965 A KR 20150025965A KR 20130104192 A KR20130104192 A KR 20130104192A KR 20130104192 A KR20130104192 A KR 20130104192A KR 20150025965 A KR20150025965 A KR 20150025965A
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air conditioning
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조영욱
김진욱
김진국
이용흥
김용상
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle to form the rotary shaft weight reducing structure of a temperature control door in the horizontal arrangement structure of a heat exchanger in order to minimize the flow of air, thereby improving sealability between an air conditioning case and the rotary shaft. The air conditioner for a vehicle comprises: the air conditioning case having an internal air passage to discharge air, supplied by a blowing unit, through a plurality of air outlets; a cooling unit and a heating unit installed on the air passage of the air conditioning case to make up the heat exchanger; and the temperature control door for selectively opening or closing a cold air passage and a hot air passage inside the air conditioning case. The heat exchanger is arranged in the horizontal direction. The rotary shaft of the temperature control door has a linear weight reducing part which is continuously concave in the longitudinal direction of the rotary shaft. Therefore, the air conditioner for a vehicle can prevent whistle noise by preventing the turbulent flow of air and can improve performance by increasing sealability. Moreover, the air conditioner for a vehicle can simplify the structure of a mold and can reduce production cost by reducing material cost.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량에 탑재되어 실내의 온도, 습도, 기류 및 청정도 등의 조건을 사용 목적에 적합한 상태로 유지하는 차량용 공조 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner mounted on a vehicle to maintain conditions such as temperature, humidity, airflow and cleanliness of the room in a state suitable for the purpose of use.

차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.An air conditioner for a vehicle includes an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, an evaporator for cooling the inside of the air conditioner case, A heater core for the heating action, and air blown or heated by the evaporator or the heater core are selectively blown to respective portions of the vehicle interior using a blowing mode switching door.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 구별된다.This type of air conditioner has a three-piece type in which three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit are incorporated in the air conditioner case and the blower unit is separately provided in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit And a center mounting type in which all three units are incorporated in an air conditioner case.

도 1은 종래의 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 센터 마운팅 타입 차량용 공조장치는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 입구측에 설치되어 내,외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트와, 상기 공조케이스(110)에 인테이크 덕트의 하류측에 설치되는 블로어(120)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 서로 일정간격 이격되어 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하여 구성된다. 상기 공조케이스(110)는 입구측에 스크롤부(111)가 형성되며, 출구측에는 모드도어(113)에 의해 개도가 조절되는 다수의 공기토출구가 형성된다.1 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioning apparatus for a center mounting type vehicle. 1, a conventional center mounting type vehicle air conditioner includes an air conditioner case 110, an intake duct installed at an inlet side of the air conditioner case 110 to selectively introduce the inside air and the outside air, A blower 120 installed on the downstream side of the intake duct in the case 110 and an evaporator 101 and a heater core 102 sequentially disposed at a predetermined distance from each other in the air conditioning case 110 . The air conditioning case 110 has a scroll portion 111 formed at an inlet side thereof and a plurality of air discharge openings at which an opening degree thereof is controlled by a mode door 113.

여기서, 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112a), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(112b) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(112c)로 구성된다. 또한, 상기 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110)의 내부 공기통로상에 서로 일정간격을 두고 순차적으로 설치되며, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하여 상기 증발기(101)를 거친 냉기와 히터코어(102)를 거친 온기의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(114)가 설치된다. 아울러, 공기 유동 방향으로 히터코어(102)의 하류 측에는 전기적으로 발열하는 PTC 히터(103)가 설치될 수 있다.Here, the air outlet includes a defrost vent 112a for discharging air to the windshield of the vehicle, a face vent 112b for discharging air toward the face of the occupant, and a floor vent for discharging air to the foot of the occupant 112c. The evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed at predetermined intervals on the inner air passage of the air conditioning case 110. Between the evaporator 101 and the heater core 102, A temperature control door 114 for regulating the opening degree of the cool air passage P1 and the warm air passage P2 and adjusting the mixing amount of the warm air passing through the heater core 102 and the cool air passing through the evaporator 101 is provided. In addition, a PTC heater 103, which generates electricity, may be installed on the downstream side of the heater core 102 in the air flow direction.

도 2는 종래의 열교환기 수평 배치 구조의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 최근에는, 도 2에 도시된 것처럼, 좌측 운전석(LHD) 타입의 차량용 공조장치와 우측 운전석(RHD) 타입의 공조장치를 공용화하기 위해 증발기(101) 및 히터코어(102)의 파이프 홀을 일치시키는 방식으로 차량 측 공간 제약을 회피하는 열교환기의 수평 배치 구조가 적용되고 있다. 아울러, 도 2에 도시된 열교환기의 수평 배치 구조는 열교환기의 수직 배치 구조와 비교하여 스크롤부 축소에 따른 풍량 감소, 소음 증대 현상을 현저히 줄일 수 있다.2 is a cross-sectional view showing a conventional air conditioner for a vehicle having a heat exchanger horizontal arrangement structure. Recently, as shown in FIG. 2, the pipe holes of the evaporator 101 and the heater core 102 are made to coincide with each other in order to share the LHD-type automotive air conditioner and the RHD-type air conditioner A horizontal arrangement structure of a heat exchanger that avoids vehicle-side space restriction is applied. In addition, the horizontal arrangement structure of the heat exchanger shown in FIG. 2 can significantly reduce the air volume and the noise increase due to the reduction of the scroll portion, as compared with the vertical arrangement structure of the heat exchanger.

이와 같이, 열교환기의 수평 배치 구조 적용 시, 도 1에 도시된 바와 같은 플랫(Flat) 도어 타입의 온도조절도어는 구동 반경의 궤적을 만족하는 충분한 공간을 확보하지 못하고, 이로 인해 공기의 믹싱성 저하 및 도어를 구동하기 위한 캠 및 레버의 배치에 어려움이 발생하므로, 도 2에 도시된 것처럼 테일(Tail) 도어 타입의 온도조절도어가 적용되고 있다. In this way, when the horizontal arrangement structure of the heat exchanger is applied, the flat door type temperature control door as shown in FIG. 1 can not secure a sufficient space satisfying the trajectory of the driving radius, And a cam and a lever for driving the door are difficult to arrange. Therefore, a tail door type temperature control door is applied as shown in FIG.

도 3은 종래의 테일 타입의 온도조절도어를 도시한 평면도이다. 도 3을 참조하면, 종래의 테일 타입의 온도조절도어(114)는 공조케이스에 회전 가능하게 연결되는 회전축(1141)과, 상기 회전축(1141)의 반경 방향 양측으로 연장 형성된 도어 몸체(1143)로 구성된다. 상기 회전축(1141)에는 다수의 살빼기부(1142)가 형성되며, 살빼기부(1142)는 오목하게 요입된 타원 형상의 홈으로 이루어져 회전축(1141)의 길이 방향을 따라 소정 간격 이격되게 배치되어 있다.3 is a plan view showing a conventional tail type temperature control door. 3, the conventional tail type temperature control door 114 includes a rotation shaft 1141 rotatably connected to the air conditioning case, and a door body 1143 extended to both sides of the rotation shaft 1141 in the radial direction . A plurality of depressions 1142 are formed on the rotary shaft 1141 and the depressions 1142 are formed in a concave depressed elliptical groove and spaced a predetermined distance along the longitudinal direction of the rotary shaft 1141.

하지만, 수평 배치 구조에서 온도조절도어(114)를 통과하는 공기의 유속이 빠르고 이와 동시에 온도조절도어(114)의 회전축(1141)에 형성된 살빼기부(1142)의 구조를 통해, 도 3의 화살표에 도시된 것처럼 와류가 발생하게 되어 휘슬성 소음을 발생시키는 문제점이 있다. However, in the horizontal arrangement structure, the flow rate of the air passing through the temperature control door 114 is fast and at the same time, through the structure of the waste portion 1142 formed on the rotary shaft 1141 of the temperature control door 114, There is a problem that a vortex is generated as shown and whistling noise is generated.

또한, 도 4는 종래의 테일 타입의 온도조절도어의 설치 상태를 확대 도시한 단면도로서, 도 4를 참조하면, 온도조절도어(114)의 회동을 위해 공조케이스(110)와 온도조절도어(114)의 회전축(1141)의 사이에는 공간이 필요한데, 이 공간을 통해 공기가 리크(Leak)되어 성능이 저하되는 문제점이 있었다.4 is an enlarged cross-sectional view of an installation state of a conventional tail type temperature control door. Referring to FIG. 4, the air conditioning case 110 and the temperature control door 114 A space is required between the rotating shaft 1141 of the rotor 1141 and the air is leaked through the space and the performance is deteriorated.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 열교환기의 수평 배치 구조에서 온도조절도어의 회전축 살빼기 구조를 공기의 유동을 최소화하도록 구성하고, 공조케이스와 회전축 간의 씰링성을 향상시킨 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, in the horizontal arrangement structure of the heat exchanger, the rotary shaft reduction structure of the temperature control door is configured to minimize the flow of air and the sealing performance between the air conditioning case and the rotary shaft is improved. Lt; / RTI >

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 송풍 수단에 의해 공급되는 공기를 다수의 공기토출구를 통해 토출하도록 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스와, 상기 공조케이스의 공기 통로 상에 설치되고 열교환기로 구성되는 냉각 수단 및 가열 수단과, 공조케이스 내부의 냉풍유로와 온풍유로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어를 포함하며, 열교환기가 수평 방향으로 배치되고, 온도조절도어의 회전축에는 회전축의 길이 방향을 따라 연속적으로 요입 형성된 일자형 살빼기부가 형성된다.The air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case in which an air passage is formed so as to discharge air supplied by a blowing means through a plurality of air discharge openings and a cooling And a temperature control door for selectively opening and closing the air flow path and the air flow path inside the air conditioning case, wherein the heat exchanger is arranged in a horizontal direction, and the rotary shaft of the temperature control door is continuously inserted in the longitudinal direction of the rotary shaft A formed flattened portion is formed.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 유동 공기의 와류 현상을 방지하여 휘슬성 소음을 방지하고, 씰링성을 증대시켜 성능 향상을 기대할 수 있으며, 금형 구조를 단순화할 수 있고 재료비를 절감하여 원가를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.The automotive air conditioner according to the present invention can prevent vortex phenomenon of flowing air to prevent whistling noise and improve sealing performance to improve performance, simplify the mold structure, reduce the material cost, and reduce the cost Effect can be obtained.

도 1은 종래의 센터 마운팅 타입의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 열교환기 수평 배치 구조의 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 종래의 테일 타입의 온도조절도어를 도시한 평면도이고,
도 4는 종래의 테일 타입의 온도조절도어의 설치 상태를 확대 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 평면도이며,
도 7은 도 6의 A-A선을 따른 단면도이고,
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 단면도이며,
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어가 설치된 상태를 도시한 단면도이고,
도 10은 종래의 온도조절도어의 살빼기부에서 발생하는 소음을 도시한 그래프이며,
도 11은 본 발명에 따른 온도조절도어의 살빼기부에서 발생하는 소음을 도시한 그래프이다.1 is a sectional view showing a conventional air conditioning apparatus for a center mounting type vehicle,
2 is a cross-sectional view of a conventional air conditioner of a heat exchanger horizontal arrangement structure,
3 is a plan view showing a conventional tail type temperature control door,
4 is an enlarged cross-sectional view of a conventional tail type temperature control door,
5 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
6 is a plan view showing a temperature control door of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 6,
8 is a cross-sectional view illustrating a temperature control door of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention,
9 is a sectional view showing a state where a temperature control door of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention is installed,
FIG. 10 is a graph showing noise generated in a dead portion of a conventional temperature control door,
FIG. 11 is a graph showing noise generated in the dead portion of the temperature control door according to the present invention. FIG.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 평면도이며, 도 7은 도 6의 A-A선을 따른 단면도이다.6 is a plan view showing a temperature control door of the automotive air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a cross-sectional view of the air conditioning apparatus of FIG. AA line.

도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 공조케이스(10)와, 냉각 수단 및 가열 수단과, 온도조절도어(200)를 포함한다.5 to 7, a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 10, a cooling means and a heating means, and a temperature control door 200.

공조케이스(10)는 송풍 수단에 의해 공급되는 공기를 다수의 공기토출구를 통해 토출하도록 내부에 공기 통로가 형성되는 것으로서, 입구측에 스크롤부가 형성되며, 출구측에는 모드도어(13)에 개도가 조절되는 다수의 공기토출구가 형성된다. 상기 공기토출구는 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(12a), 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(12b) 및 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(12c)로 구성된다.The air conditioning case 10 has an air passage formed therein for discharging the air supplied by the air blowing means through a plurality of air outlets, and is provided with a scroll portion on the inlet side, and an opening degree is controlled on the mode door 13 A plurality of air outlets are formed. The air outlet includes a defrost vent 12a for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 12b for discharging air toward the face of the occupant, and a floor vent 12c for discharging air toward the foot of the occupant. .

상기 공조케이스(10)의 입구측에는 내,외기를 선택적으로 유입하는 인테이크 덕트가 구비되고, 상기 공조케이스(10)에 인테이크 덕트의 하류측에 설치되는 블로어(120)가 구비된다. 냉각 수단 및 가열 수단은 공조케이스(10)의 공기 통로 상에 설치되고 열교환기로 구성되는 것으로서, 공조케이스(10)의 내부에 서로 일정간격 이격되어 순차적으로 설치된다. 상기 냉각 수단은 증발기(1)로 구성되며, 가열 수단은 히터코어(2)로 구성된다. 아울러, 공기 유동 방향으로 히터코어(2)의 하류 측에는 전기적으로 발열하는 PTC 히터(3)가 설치될 수 있다.The inlet duct of the air conditioning case 10 is provided with an intake duct for selectively introducing the inside air and the outside air. The blower 120 is installed in the air conditioning case 10 on the downstream side of the intake duct. The cooling means and the heating means are installed on the air passage of the air conditioner case 10 and are constituted by a heat exchanger and are sequentially installed at a predetermined interval in the air conditioner case 10. The cooling means is constituted by an evaporator (1), and the heating means is constituted by a heater core (2). In addition, a PTC heater 3, which generates heat electrically, may be installed on the downstream side of the heater core 2 in the air flow direction.

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 좌측 운전석(LHD) 타입의 차량용 공조장치와 우측 운전석(RHD) 타입의 공조장치를 공용화하기 위해 열교환기의 파이프 홀을 일치시키는 방식으로 차량 측 공간 제약을 회피하는 열교환기의 수평 배치 구조가 적용된다. 도 5를 참조하면, 증발기(1)는 수평에 가깝게 경사지게 배치되어 있고, 히터코어(2) 및 PTC 히터(3)는 거의 수평으로 뉘여 가로 방향으로 길게 형성되어 있다.The vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is a vehicle air conditioning system in which a pipe hole of a heat exchanger is matched with an air conditioning system of a left driver's seat (LHD) type and a right driver's seat (RHD) The horizontal arrangement structure of the heat exchanger is applied. Referring to FIG. 5, the evaporator 1 is arranged so as to be inclined close to the horizontal, and the heater core 2 and the PTC heater 3 are substantially horizontally laid out in a transverse direction.

온도조절도어(200)는 공조케이스(10)의 공기 통로 상에 배치되어, 공조케이스(10) 내부의 냉풍유로와 온풍유로를 선택적으로 개폐함으로써 토출 공기의 온도를 제어하는 기능을 수행한다.The temperature control door 200 is disposed on the air passage of the air conditioning case 10 and functions to control the temperature of the discharged air by selectively opening and closing the air passage and the air passage in the air conditioning case 10. [

상기 온도조절도어(200)의 회전축(201)에는 일자형 살빼기부(203)가 형성된다. 일자형 살빼기부(203)는 회전축(201)의 길이 방향을 따라 요입 형성되며, 연속적으로 형성되어 직선 형상을 이룬다.The rotary shaft 201 of the temperature control door 200 is formed with a flattened flattening portion 203. The flattening portion 203 is formed along the longitudinal direction of the rotating shaft 201 and is continuously formed to have a straight line shape.

이와 같이 회전축(201)에 일자형 살빼기부(203)를 구성함으로써, 일자형 살빼기부(203)를 통과하는 공기의 유동을 최소화할 수 있고, 유동 공기의 와류 현상을 방지하여 휘슬성 소음을 방지할 수 있다. 또한, 일자형 살빼기부(203)의 연속적인 일자형 형상으로 인해, 금형 구조를 단순화할 수 있고 재료비를 절감하여 원가를 절감하는 효과를 얻을 수 있다.By configuring the straight-down part 203 on the rotary shaft 201 in this way, it is possible to minimize the flow of the air passing through the straightened-out part 203 and prevent vortexing of the flowing air to prevent whistling noise have. Further, since the flattening portion 203 has a continuous straight shape, it is possible to simplify the mold structure, reduce the material cost, and reduce the cost.

상기 온도조절도어(200)는 회전축(201)과 도어 몸체(202)로 구성된다. 회전축(201)은 양측이 공조케이스(10)에 회전 가능하게 연결되며, 액추에이터의 구동력에 의해 회전 구동된다. 도어 몸체(202)는 상기 회전축(201)의 반경 방향 양측으로 연장 형성되어, 회전축(201)을 중심으로 회전된다. 상기 회전축(202)은 공조케이스(10) 또는 공조케이스(10) 내부에 형성된 격벽과 인접 배치된다. 결국, 회전축(201)을 중심으로 도어 몸체(202)가 회전되면서, 도어 몸체(202)의 일 측이 공조케이스(10)에 밀착되거나 타 측이 공조케이스(10)에 밀착되어 냉풍유로와 온풍유로를 개폐하게 된다. 즉, 온도조절도어(200)는 테일(Tail) 타입의 도어로 구성된다.The temperature control door 200 includes a rotary shaft 201 and a door body 202. Both sides of the rotary shaft 201 are rotatably connected to the air conditioning case 10 and are rotationally driven by the driving force of the actuator. The door body 202 is extended on both sides in the radial direction of the rotary shaft 201 and is rotated about the rotary shaft 201. The rotary shaft 202 is disposed adjacent to the air conditioning case 10 or a partition wall formed inside the air conditioning case 10. As a result, the door body 202 is rotated about the rotary shaft 201 so that one side of the door body 202 is in close contact with the air conditioning case 10 or the other side is in close contact with the air conditioning case 10, Thereby opening and closing the flow path. That is, the temperature control door 200 is composed of a door of a tail type.

이러한 테일 타입의 온도조절도어의 구성 및 열교환기의 수평 배치 구조에서는 저항의 최소화로 인해 온도조절도어(200) 측을 유동하는 공기의 유속이 빠르게 형성된다. 따라서, 회전축(201)에 형성된 일자형 살빼기부(203)의 구조는 더욱 효과적으로 작용하게 된다.In the configuration of the tail type temperature control door and the horizontal arrangement structure of the heat exchanger, the flow rate of the air flowing on the temperature control door 200 side is rapidly formed due to the minimization of the resistance. Therefore, the structure of the flattening body 203 formed on the rotating shaft 201 works more effectively.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 온도조절도어가 설치된 상태를 도시한 단면도이다. 도 8 및 도 9에 도시된 실시 예는 전술한 실시 예에서 씰링 부재를 더 구비한 구조로서, 전술한 실시 예와 중복되는 구성에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.8 is a cross-sectional view illustrating a temperature control door of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention. FIG. 9 illustrates a state where a temperature control door of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention is installed Sectional view. The embodiment shown in Figs. 8 and 9 is a structure further comprising a sealing member in the above-described embodiment, and a description of a structure overlapping with the above-described embodiment will be omitted.

온도조절도어(200)의 회전축(201)에는 씰링 부재(204)가 구비된다. 씰링 부재(204)는 고무, 합성 수지 등의 연성 소재로 이루어져, 회전축(201)과 인접한 공조케이스(10) 측을 향해 돌출 형성된다. 씰링 부재(204)는 일 측이 회전축(201)에 고정된 상태에서 소재의 특성으로 인해 타 측이 자유로이 굽힘 가능하다. 상기 씰링 부재(204)는 회전축(201)과 공조케이스(10)의 사이 틈을 씰링하여 공기의 리크(Leak)를 방지함으로써 성능이 향상되며, 이와 동시에 회전축(201)이 회전 시 공조케이스(10)와의 마찰을 최소화하여 원활히 회전 구동이 이루어지게 한다.The rotating shaft 201 of the temperature control door 200 is provided with a sealing member 204. The sealing member 204 is made of a soft material such as rubber or synthetic resin and protrudes toward the air conditioning case 10 side adjacent to the rotating shaft 201. [ The sealing member 204 is freely bendable on the other side due to the characteristics of the material in a state where one side is fixed to the rotating shaft 201. The sealing member 204 seals the gap between the rotary shaft 201 and the air conditioning case 10 to prevent leakage of air and improves performance. At the same time, when the rotary shaft 201 rotates, So that the rotation driving can be smoothly performed.

상기 씰링 부재(204)의 일 측은 일자형 쌀배기부(203)에 삽입 고정된다. 따라서, 씰링 부재(204)가 온도조절도어(200)의 회전축(201)에 견고히 고정되며, 온도조절도어(200)의 회전 구동 시 장시간 사용하여도 씰링 부재(204)가 이탈되지 않으며, 틈을 완전히 폐쇄하여 씰링성을 더욱 향상시키게 된다.One side of the sealing member 204 is inserted and fixed in the ratchet-like rice hermetic portion 203. The sealing member 204 is firmly fixed to the rotary shaft 201 of the temperature control door 200 and the sealing member 204 is not released even when the temperature control door 200 is rotated for a long time, The sealability is further improved.

도 10은 종래의 온도조절도어의 살빼기부에서 발생하는 소음을 도시한 그래프이며, 도 11은 본 발명에 따른 온도조절도어의 살빼기부에서 발생하는 소음을 도시한 그래프이다.FIG. 10 is a graph showing noise generated in a dead portion of a conventional temperature control door, and FIG. 11 is a graph showing noise generated in a dead portion of a temperature control door according to the present invention.

도 10을 참조하면, 종래의 온도조절도어를 적용한 경우 대략 2.6KHz 영역에서 와류에 의한 휘슬성 소음이 발생하는 것을 확인할 수 있었고, 도 11에 도시된 것처럼, 본 발명에 따른 온도조절도어를 적용한 경우 전 영역에 걸쳐 휘슬성 소음이 거의 없음을 확인할 수 있었다.10, when a conventional temperature control door is used, whistling noise due to vortex is generated in the region of about 2.6 KHz, and as shown in FIG. 11, when the temperature control door according to the present invention is applied It was confirmed that there was almost no whistling noise over the entire area.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

1 : 증발기 2 : 히터코어
3 : PTC 히터 10 : 공조케이스
20 : 블로어 13 : 모드 도어
200 : 온도조절도어 201 : 회전축
202 : 도어 몸체 203 : 일자형 살빼기부
204 : 씰링 부재1: Evaporator 2: Heater core
3: PTC heater 10: air conditioning case
20: Blower 13: Mode door
200: Temperature control door 201:
202: Door body 203: Straight body part
204: sealing member

Claims (4)

송풍 수단에 의해 공급되는 공기를 다수의 공기토출구를 통해 토출하도록 내부에 공기 통로가 형성되는 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10)의 공기 통로 상에 설치되고 열교환기로 구성되는 냉각 수단 및 가열 수단과, 공조케이스(10) 내부의 냉풍유로와 온풍유로를 선택적으로 개폐하는 온도조절도어(200)를 포함하며, 열교환기가 수평 방향으로 배치되는 차량용 공조장치에 있어서,
온도조절도어(200)의 회전축(201)에는 회전축(201)의 길이 방향을 따라 연속적으로 요입 형성된 일자형 살빼기부(203)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 10 in which an air passage is formed so as to discharge the air supplied by the air blowing means through a plurality of air discharge openings, a cooling means provided on the air passage of the air conditioning case 10 and composed of a heat exchanger, And a temperature control door (200) for selectively opening and closing the air flow path and the air flow path inside the air conditioning case (10), wherein the heat exchanger is arranged in a horizontal direction,
Wherein the rotary shaft (201) of the temperature control door (200) is formed with a serpentine-shaped recess (203) formed continuously along the longitudinal direction of the rotary shaft (201). 제1 항에 있어서,
상기 온도조절도어(200)는 공조케이스(10)에 회전 가능하게 연결되는 회전축(201)과, 상기 회전축(201)의 반경 방향 양측으로 연장 형성되어 회전축(201)을 중심으로 회전되는 도어 몸체(202)로 구성되어, 공조케이스(10)와 인접 배치된 회전축(201)을 중심으로 도어 몸체(202)가 회전되면서 냉풍유로와 온풍유로를 개폐하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The temperature control door 200 includes a rotation shaft 201 rotatably connected to the air conditioning case 10 and a door body 210 extending from both sides of the rotation shaft 201 in the radial direction, 202, and the door body 202 is rotated around a rotary shaft 201 disposed adjacent to the air conditioning case 10 to open and close the cold air flow path and the warm air flow path. 제2 항에 있어서,
상기 온도조절도어(200)의 회전축(201)에는 공조케이스(10) 측을 향해 돌출 형성된 연성 소재의 씰링 부재(204)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein a sealing member (204) of a soft material protrudes toward the air conditioning case (10) side is provided on a rotation axis (201) of the temperature control door (200). 제3 항에 있어서,
상기 씰링 부재(204)의 일 측은 일자형 쌀배기부(203)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
And one side of the sealing member (204) is inserted into the ratchet rice gimbal portion (203).
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