KR102401272B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102401272B1
KR102401272B1 KR1020170107692A KR20170107692A KR102401272B1 KR 102401272 B1 KR102401272 B1 KR 102401272B1 KR 1020170107692 A KR1020170107692 A KR 1020170107692A KR 20170107692 A KR20170107692 A KR 20170107692A KR 102401272 B1 KR102401272 B1 KR 102401272B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
dome
air
door
axial direction
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020170107692A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190022014A (en
Inventor
이병하
김용식
석 김
김영인
엄부용
정재오
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170107692A priority Critical patent/KR102401272B1/en
Publication of KR20190022014A publication Critical patent/KR20190022014A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102401272B1 publication Critical patent/KR102401272B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00692—Damper doors moved by translation, e.g. curtain doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00714—Details of seals of damper doors

Abstract

도어의 휨 등의 변형을 최소화함과 동시에 돔부 양쪽 측면과 공조케이스 간의 갭을 줄여 공기의 누설을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내기 또는 외기를 유입하기 위한 송풍 유닛과, 상기 송풍 유닛으로부터 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 토출하는 공조 유닛으로 이루어지고, 상기 송풍 유닛 또는 공조 유닛의 공기 통로의 개도를 조절하는 돔형 도어를 구비하는 것으로서, 상기 돔형 도어는 회전축 및 돔부를 구비하며, 상기 돔부의 축방향 양측에 돔부의 변형을 방지함과 동시에 공조케이스와의 사이에 갭을 줄여 공기의 누설을 완화시키는 강성실링부를 포함한다.Disclosed is an air conditioner for a vehicle capable of minimizing air leakage by minimizing deformation such as bending of a door and at the same time reducing a gap between both sides of a dome and an air conditioning case. An air conditioner for a vehicle includes a blower unit for introducing indoor air or outside air, and an air conditioner unit that heats or cools air introduced from the blower unit and discharges it into a vehicle interior, As having a dome-shaped door to adjust, the dome-shaped door has a rotating shaft and a dome portion, preventing deformation of the dome portion on both sides in the axial direction of the dome portion and reducing the gap between the dome portion and the air conditioning case to alleviate air leakage Includes a rigid sealing part.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Air conditioner for vehicle {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스 내부에 구비되어 공기통로의 개도를 조절하는 도어를 구비한 차량용 공조 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle having a door provided inside an air conditioning case to control the degree of opening of an air passage.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.BACKGROUND ART In general, an air conditioner for a vehicle is a device for cooling or heating a vehicle interior by heating or cooling in the process of introducing air from outside the vehicle into the interior of the vehicle or circulating the air in the vehicle interior. The evaporator, the heater core for heating, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core are selectively blown to each part of the vehicle interior by using the door for switching the blowing mode.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 공조케이스(10)와, 송풍기(미도시)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 illustrates a conventional air conditioner for a vehicle. As shown in FIG. 1 , the conventional vehicle air conditioner 1 includes an air conditioning case 10 , a blower (not shown), an evaporator 2 and a heater core 3 , and a temperature control door 15 . made including

공조케이스(10)의 입구측에는 공기유입구(11)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 형성된다. 송풍기는 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍한다.An air inlet 11 is formed at the inlet side of the air conditioning case 10, and a defrost vent 12a, face vent 12b, and floor vent 12c, 12d each having an opening degree controlled by a mode door is formed at the outlet side. do. The blower is connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow a bet or outside air.

증발기(2) 및 히터코어(3)는 공조케이스(10)의 내부에 순차로 설치된다. 온도조절도어(15)는 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로와 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절한다.The evaporator 2 and the heater core 3 are sequentially installed inside the air conditioning case 10 . The temperature control door 15 is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 , and controls the opening degree of the cold air flow path bypassing the heater core 3 and the warm air flow path passing through the heater core 3 . do.

모드도어는 디프로스트 벤트(12a)의 개도를 조절하는 디프 도어(16)와, 페이스 벤트(12b)의 개도를 조절하는 벤트 도어(17)와, 플로어벤트(12c,12d)의 개도를 조절하는 플로어 도어(18)로 구성된다. 온도조절도어(15) 및 모드도어는 공조케이스(10)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하여 냉,온풍유로의 개도를 조절하거나 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.The mode door includes a deep door 16 for controlling the degree of opening of the defrost vent 12a, a vent door 17 for controlling the degree of opening of the face vent 12b, and a door for controlling the opening degree of the floor vents 12c and 12d. It consists of a floor door (18). The temperature control door 15 and the mode door are connected to an actuator (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 10 and rotate to adjust the opening degree of the cold and hot air passages or to each vent 12a to 12d. adjust the opening

전술한 온도조절도어 또는 모드도어는 그 형상 및 작동 구조에 따라 플렛형(Flat Type), 돔형(Dome Type), 슬라이딩형(Sliding Type) 등이 있다. 이 중에서 돔형 도어는 공조케이스 내의 레이아웃 등의 이유로 사용되며 그 구조를 도 2에 도시하였다. 도 2에 도시된 돔형 도어는 온도조절도어(15)를 일 예로 설명한다.The above-described temperature control door or mode door includes a flat type, a dome type, a sliding type, and the like, depending on the shape and operation structure thereof. Among them, the dome-type door is used for reasons such as the layout in the air conditioning case, and its structure is shown in FIG. 2 . The dome-shaped door shown in FIG. 2 will be described with the temperature control door 15 as an example.

도 2를 참조하면, 돔형 도어인 온도조절도어(15)는 액츄에이터에 연결되어 회전되는 회전축(21)과, 회전축(21)에서 반경 방향으로 이격되는 돔부(22)로 이루어진다. 돔형 도어는 그 구조적인 특성상 돔부(22)에서 비틀림 또는 휨 등의 변형이 발생하기 쉽다. 즉, 돔형 도어는 양측 회전축(21)이 지지된 상태로 회전되며, 그 중앙부는 텅빈 공간만이 존재한다. 따라서, 일 측의 회전축(21)의 회전력이 반경 방향으로 이격된 돔부(22)를 통해 타 측으로 전달되어 돔부(22)에서 변형이 발생하기 쉽다.Referring to FIG. 2 , the temperature control door 15 , which is a dome-shaped door, includes a rotation shaft 21 connected to an actuator and rotated, and a dome portion 22 spaced apart from the rotation shaft 21 in a radial direction. The dome-type door is prone to deformation such as torsion or bending in the dome portion 22 due to its structural characteristics. That is, the dome-shaped door is rotated in a state in which both rotation shafts 21 are supported, and only an empty space exists in the central portion thereof. Accordingly, the rotational force of the rotating shaft 21 on one side is transmitted to the other side through the dome portion 22 spaced apart in the radial direction, so that deformation is likely to occur in the dome portion 22 .

도 3은 종래의 돔형 도어가 공조케이스 내에 설치된 상태를 도시한 단면도이다. 도 3을 참조하면, 전술한 돔형 도어의 구조적인 문제를 완화하기 위해 돔부(22)의 양측에 경사부(23)를 형성하였다. 경사부(23)는 회전축(21)에서 돔부(22)의 반경 방향 외측을 향해 폭이 좁아지도록 경사지게 형성된다.3 is a cross-sectional view showing a state in which the conventional dome-type door is installed in the air conditioning case. Referring to FIG. 3 , inclined portions 23 are formed on both sides of the dome portion 22 in order to alleviate the structural problem of the above-described dome-type door. The inclined portion 23 is inclined so that the width of the dome portion 22 becomes narrower in the radial direction from the rotation shaft 21 .

경사부(23)는 도어의 휘는 현상을 일부 완화하는 효과가 있었으나, 도어가 최대 폐쇄 위치, 즉 0% 회전각 또는 최대 개방 위치, 즉 100% 회전각을 제외한 위치에서 돔형 도어의 양쪽 측면의 갭(A)으로 인해 공기가 누설(Leak)되는 현상이 발생하였다. 특히 돔형 도어가 온도조절도어에 적용될 경우 누설 현상에 의해 실내로 토출되는 공기의 온도성에 악영향을 주는 치명적인 문제가 발생한다.The inclined portion 23 had an effect of partially mitigating the bending phenomenon of the door, but the gap on both sides of the dome-shaped door at the position except for the maximum closed position, that is, the 0% rotation angle or the maximum open position, that is, the 100% rotation angle. Due to (A), air leakage occurred. In particular, when a dome-type door is applied to a temperature control door, a fatal problem occurs that adversely affects the temperature of the air discharged into the room due to a leakage phenomenon.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 도어의 휨 등의 변형을 최소화함과 동시에 돔부 양쪽 측면과 공조케이스 간의 갭을 줄여 공기의 누설을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention provides an air conditioner for a vehicle capable of minimizing air leakage by minimizing the deformation such as bending of the door and at the same time reducing the gap between both sides of the dome and the air conditioning case.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내기 또는 외기를 유입하기 위한 송풍 유닛과, 상기 송풍 유닛으로부터 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 토출하는 공조 유닛으로 이루어지고, 상기 송풍 유닛 또는 공조 유닛의 공기 통로의 개도를 조절하는 돔형 도어를 구비하는 것으로서, 상기 돔형 도어는 회전축 및 돔부를 구비하며, 상기 돔부의 축방향 양측에 돔부의 변형을 방지함과 동시에 공조케이스와의 사이에 갭을 줄여 공기의 누설을 완화시키는 강성실링부를 포함한다.An air conditioner for a vehicle according to the present invention includes a blowing unit for introducing bet or outside air, and an air conditioning unit for heating or cooling air introduced from the blowing unit and discharging it into a vehicle interior, and the air from the blowing unit or the air conditioning unit is provided. A dome-shaped door for controlling the opening degree of a passage, wherein the dome-shaped door has a rotating shaft and a dome portion, and prevents deformation of the dome portion on both sides of the dome portion in the axial direction, and at the same time reduces the gap between the dome portion and the air conditioning case. It includes a rigid sealing portion to mitigate leakage.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 휘어짐 및 비틀림 강도를 충분히 보강함과 동시에 돔형 도어와 공조케이스 간의 갭을 줄여 공기 누설을 최소화할 수 있다. 돔형 도어가 온도조절도어에 적용될 경우 실내로 토출되는 공조 공기의 온도성 경향을 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The air conditioner for a vehicle according to the present invention can minimize air leakage by sufficiently reinforcing bending and torsional strength and reducing a gap between the dome-shaped door and the air conditioning case. When a dome-type door is applied to a temperature control door, there is an advantage that the temperature tendency of the air conditioning air discharged into the room can be greatly improved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 것이고,
도 2는 종래의 돔형 도어를 도시한 것이며,
도 3은 종래의 돔형 도어가 공조케이스 내에 설치된 상태를 도시한 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 사시도이고,
도 6은 도 5의 일부를 확대 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 측면도이고,
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 정단면도이며,
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 정면도이고,
도 10은 본 발명의 또 다른 변형 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 사시도이다.1 shows a conventional air conditioner for a vehicle,
Figure 2 shows a conventional dome-type door,
3 is a cross-sectional view showing a state in which a conventional dome-type door is installed in an air conditioning case;
4 is a view showing an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view illustrating a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
6 is an enlarged perspective view of a part of FIG. 5;
7 is a side view showing a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
8 is a front cross-sectional view showing a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention;
9 is a front view showing a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention;
10 is a perspective view illustrating a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to another modified example of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle air conditioner will be described in detail according to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 송풍 유닛과 공조 유닛(100)으로 이루어진다. 송풍 유닛은 내기 또는 외기를 유입하기 위한 것이며, 블로어 모터, 블로어 팬, 내외기 전환도어 및 에어 필터 등을 구비한다. 공조 유닛(100)은 송풍 유닛으로부터 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 토출한다.4 is a view showing an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 4 , the air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a blowing unit and an air conditioning unit 100 . The blowing unit is for introducing a bet or outside air, and includes a blower motor, a blower fan, an inside/outside conversion door, an air filter, and the like. The air conditioning unit 100 heats or cools the air introduced from the blowing unit and discharges it to the interior of the vehicle.

송풍 유닛(100)은 공조케이스(110)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)를 포함한다. 공조케이스(110)의 입구측에는 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 각각 모드도어에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(112a), 페이스 벤트(112b) 및 플로어 벤트(112c,112d)가 형성된다. 증발기(102) 및 히터코어(103)는 공조케이스(110)의 내부에 순차로 설치된다.The blowing unit 100 includes an air conditioning case 110 , an evaporator 102 , and a heater core 103 . An air inlet 111 is formed at the inlet side of the air conditioning case 110, and a defrost vent 112a, face vent 112b, and floor vent 112c, 112d, each of which opening degree is controlled by a mode door, is formed at the outlet side. do. The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed inside the air conditioning case 110 .

송풍 유닛 또는 공조 유닛(100)에는 공기 통로의 개도를 조절하는 복수의 도어가 구비된다. 공조 유닛(100)에 구비되는 도어는 온도조절도어 및 모드도어 등이다.The blowing unit or the air conditioning unit 100 is provided with a plurality of doors for controlling the opening degree of the air passage. The door provided in the air conditioning unit 100 is a temperature control door and a mode door.

온도조절도어는 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에 설치되는 것으로, 히터코어(103)를 바이패스하는 냉풍유로와 히터코어(103)를 통과하는 온풍유로의 개도를 조절한다.The temperature control door is installed between the evaporator 102 and the heater core 103 , and adjusts the opening degree of the cold air passage bypassing the heater core 103 and the warm air passage passing through the heater core 103 .

모드도어는 디프로스트 벤트(112a)의 개도를 조절하는 디프 도어(116)와, 페이스 벤트(112b)의 개도를 조절하는 벤트 도어(117)와, 플로어벤트(112c,112d)의 개도를 조절하는 플로어 도어(118)로 구성된다. 온도조절도어(115) 및 모드도어는 공조케이스(110)의 외측에 설치된 엑츄에이터(미도시)에 연결되어 회전 작동하여 냉,온풍유로의 개도를 조절하거나 각 벤트(112a~112d)로 향하는 유로의 개도를 조절한다.The mode door includes a deep door 116 for controlling the degree of opening of the defrost vent 112a, a vent door 117 for controlling the degree of opening of the face vent 112b, and a door for controlling the degree of opening of the floor vents 112c and 112d. It consists of a floor door 118 . The temperature control door 115 and the mode door are connected to an actuator (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 110 and rotate to adjust the opening degree of the cold and hot air passages or flow passages toward each vent 112a to 112d. adjust the opening

본 발명의 일 실시 예에 따른 도어는 돔형(Dome Type) 도어(200)를 포함한다. 돔형 도어(200)는 온도조절도어이거나 모드도어 등일 수 있으며, 본 실시 예에서 돔형 도어(200)는 온도조절도어에 적용되었다. 돔형 도어(200)는 모드도어에도 적용될 수 있다.The door according to an embodiment of the present invention includes a dome-type door 200 . The dome-type door 200 may be a temperature control door or a mode door, and in this embodiment, the dome-type door 200 is applied to a temperature control door. The dome-shaped door 200 may also be applied to a mode door.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 5의 일부를 확대 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 측면도이다.5 is a perspective view illustrating a dome-type door of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is an enlarged perspective view of a part of FIG. 5, and FIG. 7 is an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. A side view showing the domed door of the device.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 돔형 도어(200)는 회전축(210,220) 및 돔부(230)를 구비한다.5 to 7 , the domed door 200 includes rotation shafts 210 and 220 and a dome portion 230 .

회전축(210,220)은 동력원인 액츄에이터에 연결되어 회전된다. 회전축(210,220)은 축방향으로 양측에 한쌍이 구비되며, 양측의 회전축(210,220)은 동축상에서 축방향으로 서로 이격되어 있다. 각각의 회전축(210,220)은 공조케이스(110)에 지지되며 적어도 일측의 회전축(210 또는 220)이 액츄에이터에 연결되어 회전력을 전달받는다.The rotating shafts 210 and 220 are connected to an actuator that is a power source and rotated. A pair of rotation shafts 210 and 220 is provided on both sides in the axial direction, and the rotation shafts 210 and 220 on both sides are spaced apart from each other in the axial direction on the same axis. Each of the rotating shafts 210 and 220 is supported by the air conditioning case 110 and at least one side of the rotating shaft 210 or 220 is connected to an actuator to receive rotational force.

돔부(230)는 회전축(이하 210을 대표로 표기한다.)에서 반경 방향으로 이격 형성된다. 돔부(230)는 도 9에 도시된 것처럼 정면도 상에서 대략 "┏┓" 단면 형상을 갖는 내부가 빈 돔(Dome) 형상을 갖는다. 돔부(230)의 양측에는 한쌍의 회전축(210)이 구비된다. 돔형 도어(200)는 그 구조적인 특성상 돔부(230)에서 비틀림 또는 휨 등의 변형이 발생하기 쉽다. 즉, 돔형 도어는 양측 회전축(210)이 지지된 상태로 회전되며, 그 중앙부는 텅빈 공간만이 존재한다. 따라서, 일 측의 회전축(210)의 회전력이 반경 방향으로 이격된 돔부(230)를 통해 타 측으로 전달되어 돔부(230)에서 변형이 발생하기 쉽다.The dome portion 230 is radially spaced apart from the axis of rotation (hereinafter referred to as 210 as a representative). As shown in FIG. 9 , the dome portion 230 has a dome shape with an approximately “┏┓” cross-sectional shape in the front view. A pair of rotation shafts 210 are provided on both sides of the dome portion 230 . The dome-shaped door 200 is prone to deformation such as torsion or bending in the dome portion 230 due to its structural characteristics. That is, the dome-shaped door is rotated in a state in which both rotation shafts 210 are supported, and only an empty space exists in the central portion thereof. Accordingly, the rotational force of the rotating shaft 210 on one side is transmitted to the other side through the radially spaced dome portion 230 , so that deformation is likely to occur in the dome portion 230 .

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어(200)는 강성실링부를 구비한다. 강성실링부는 돔부(230)의 축방향 양측에 구비되어, 전술한 돔형 도어(200)의 구조적인 취약점인 돔부(230)의 변형을 방지한다. 이와 동시에, 강성실링부는 돔부(230)와 공조케이스(110)와의 사이에 갭(Gap)을 줄여 공기의 누설을 방지 또는 완화시킨다.The dome-shaped door 200 of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention includes a rigid sealing unit. The rigid sealing portion is provided on both sides of the dome portion 230 in the axial direction to prevent deformation of the dome portion 230 , which is a structural weakness of the above-described dome-type door 200 . At the same time, the rigid sealing portion reduces the gap between the dome portion 230 and the air conditioning case 110 to prevent or alleviate air leakage.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 정단면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 정면도이다. 도 8 및 도 9를 더 참조하면, 구체적으로는 강성실링부는 홈(232), 연장부(231) 및 리브(250)를 구비하여 강성 보강 및 실링(Sealing) 향상의 목적을 동시에 달성할 수 있다.Meanwhile, FIG. 8 is a front cross-sectional view illustrating a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to another embodiment of the present invention, and FIG. 8 and 9, more specifically, the rigid sealing portion is provided with a groove 232, an extension portion 231, and a rib 250 can achieve the purpose of reinforcing rigidity and sealing (Sealing) improvement at the same time. .

홈(232)은 돔부(230)의 축방향 양측에 구비된다. 홈(232)은 돔부(230)에서 축방향 내측으로 요입 형성된다. 홈(232)은 돔형 도어의 정면도 상에서 "┏┓" 단면 형상의 좌우 양측, 즉 축방향 양측면을 반경방향 외측을 향할수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성하여 만들 수 있다.The grooves 232 are provided on both sides of the dome portion 230 in the axial direction. The groove 232 is recessed in the axial direction in the dome portion 230 . The groove 232 can be made by forming the left and right sides of the "┏┓" cross-sectional shape on the front view of the dome-shaped door, that is, both sides in the axial direction, to be inclined so that the width becomes narrower toward the outside in the radial direction.

이러한 홈(232)을 통해 돔부(230)의 단면 형상은 사다리꼴 형상이 되어, 회전축(210)의 회전에 의한 돔형 도어(200)의 휘어짐 및 비틀림에 대한 강도를 증가시킬 수 있다. 또한, 홈(232)은 내측으로 요입된 만큼 원재료를 줄일 수 있어 원가를 절감하며 경량화를 실현할 수 있다.The cross-sectional shape of the dome part 230 through the groove 232 becomes a trapezoidal shape, so that the strength against bending and twisting of the domed door 200 due to the rotation of the rotation shaft 210 may be increased. In addition, the groove 232 can reduce the amount of raw material concave inward, thereby reducing the cost and realizing weight reduction.

또한, 연장부(231)는 돔부(230)의 반경방향 가장 외측의 축방향 양측 단부가 홈(232)으로부터 축방향 외측으로 돌출 형성된다. 즉, 연장부(231)는 홈(232)의 반경방향 가장 외측인 돔부(230)의 단면에서 돌출 연장된다. 결국, 돔형 도어(200)는 정면도 상에서 단면은 홈(232)의 바닥면을 따라 사다리꼴 형상을 가지며, 정면도 상에서 외부는 "┏┓" 형상을 갖는다.In addition, the extension part 231 is formed so that the radially outermost both ends of the dome part 230 protrude outward in the axial direction from the groove 232 . That is, the extension part 231 protrudes from the cross section of the dome part 230 which is the outermost part in the radial direction of the groove 232 . As a result, the dome-shaped door 200 has a trapezoidal shape along the bottom surface of the groove 232 in cross section in the front view, and has a “┏┓” shape outside in the front view.

연장부(231)는 돔형 도어(200)가 최대 폐쇄 위치, 즉 0% 회전각 또는 최대 개방 위치, 즉 100% 회전각을 제외한 위치에서 돔형 도어(200)의 양쪽 측면의 갭을 감소시켜 공기가 누설(Leak)되는 양을 줄일 수 있다.The extension 231 reduces the gap on both sides of the domed door 200 in the position where the dome-shaped door 200 is in the maximum closed position, that is, 0% rotation angle or the maximum open position, that is, except the 100% rotation angle, so that air The amount of leakage can be reduced.

이와 같이 홈(232) 및 연장부(231)의 구성을 통해, 휘어짐 및 비틀림 강도를 충분히 보강함과 동시에 돔형 도어(200)와 공조케이스(110) 간의 갭을 줄여 공기 누설을 최소화할 수 있다. 돔형 도어(200)가 본 실시 예와 같이 온도조절도어에 적용될 경우 실내로 토출되는 공조 공기의 온도성 경향을 크게 향상시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, through the configuration of the groove 232 and the extension portion 231 , bending and torsion strength can be sufficiently reinforced, and at the same time, the gap between the dome-shaped door 200 and the air conditioning case 110 can be reduced to minimize air leakage. When the dome-shaped door 200 is applied to a temperature control door as in the present embodiment, there is an advantage in that the temperature tendency of the air conditioning air discharged into the room can be greatly improved.

아울러, 리브(250)는 적어도 하나 이상으로 이루어져 홈(232)의 바닥면에서 축방향 외측으로 돌출 형성된다. 더욱 상세하게는, 리브(250)는 회전축(210)을 중심으로 반경방향으로 방사형으로 연장된다. 리브(250)는 회전축(210)에서 연장부(231)까지 연장된다. 리브(250)의 축방향 외측면은 직선으로 이루어져 수직면을 형성한다. 즉, 리브(250)는 회전축(210)으로부터 반경방향 외측을 향할수록 홈(232)의 바닥면을 향해 점점 깊게 형성된다. 리브(250)의 구성을 통해 돔형 도어(200)의 휘어짐 및 비틀림 강도를 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, at least one rib 250 is formed to protrude outward in the axial direction from the bottom surface of the groove 232 . More specifically, the rib 250 extends radially in the radial direction about the rotation axis 210 . The rib 250 extends from the rotation shaft 210 to the extension 231 . The axially outer surface of the rib 250 is made of a straight line to form a vertical surface. That is, the rib 250 is formed to be deeper toward the bottom surface of the groove 232 as it goes radially outward from the rotation shaft 210 . Through the configuration of the rib 250, the bending and torsional strength of the dome-shaped door 200 may be further improved.

상기 연장부(231)의 축방향 단면은 회전축(210)의 수직방향 연장선까지 연장 형성되어 연장부(231)의 끝이 직각을 이루도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 구성을 통해 돔형 도어(200)와 공조케이스(110) 간의 갭을 완전하게 차단하여 공기의 누설을 크게 줄일 수 있다.It is preferable that the axial cross section of the extension part 231 extends to a vertical extension line of the rotation shaft 210 so that the end of the extension part 231 forms a right angle. Through this configuration, the gap between the dome-shaped door 200 and the air conditioning case 110 is completely blocked, thereby greatly reducing air leakage.

또한, 돔부(230)의 테두리에는 공조케이스(110)와 기밀하게 밀착하기 위한 고무 소재 등의 실링부(240)가 구비된다. 실링부(240)는 돔형 도어(200)가 최대 폐쇄 위치, 즉 0% 회전각, 그리고 최대 개방 위치, 즉 100% 회전각에서 공조케이스(110)의 실링면과 밀착하여 공기 누설을 방지한다. 실링부(240)는 돔부(230)의 축방향 외측 및 반경방향 외측으로부터 돌출되게 돔형 도어(200)의 테두리 전체에 걸쳐 형성된다. 실링부(240)는 사출 성형 등을 통해 만들 수 있다.In addition, a sealing part 240 made of a rubber material for close contact with the air conditioning case 110 is provided on the edge of the dome part 230 . The sealing part 240 prevents air leakage by closely contacting the sealing surface of the air conditioning case 110 at the maximum closed position, that is, the 0% rotation angle, and the maximum open position, that is, the 100% rotation angle of the dome-shaped door 200 . The sealing part 240 is formed over the entire rim of the dome-shaped door 200 to protrude from the outer side in the axial direction and the outer side in the radial direction of the dome unit 230 . The sealing part 240 may be made through injection molding or the like.

상기 리브(250)의 축방향 단면(251)은 축방향으로 실링부(240)보단 낮게 돌출되고 돔부(230)의 단면보다는 높거나 같게 돌출된다. 이러한 구성을 통해, 돔형 도어(200)가 최대 폐쇄 위치인 0% 회전각 및 최대 개방 위치인 100% 회전각에서 실링부(240)의 실링 기능을 방해하지 않아 실링부(240)가 돔형 도어(200)와 공조케이스(110)의 실링면 간의 충실한 실링을 수행하도록 함과 동시에, 리브(250)가 돔부(230)보다 높거나 같게 돌출되어 휘어짐 및 비틀림 강도를 한층더 향상시킬 수 있다.The axial end face 251 of the rib 250 protrudes lower than the sealing part 240 in the axial direction and is higher than or equal to the cross section of the dome part 230 . Through this configuration, the dome-shaped door 200 does not interfere with the sealing function of the sealing unit 240 at the 0% rotation angle, which is the maximum closed position, and the 100% rotation angle, which is the maximum open position. 200 ) and the sealing surface of the air conditioning case 110 , and at the same time, the rib 250 protrudes higher than or equal to the dome portion 230 to further improve bending and torsional strength.

한편, 도 10은 본 발명의 또 다른 변형 예에 따른 차량용 공조장치의 돔형 도어를 도시한 사시도이다.Meanwhile, FIG. 10 is a perspective view illustrating a dome-shaped door of an air conditioner for a vehicle according to another modified example of the present invention.

도 10을 참조하면, 돔부(230)의 상단인 반경방향 외측면에 요입부(260)가 형성된다. 요입부(260)는 오목한 홈 형상으로 이루어지며, 돔부(230)의 반경방향 내측으로 요입 형성된다. 요입부(260)는 축방향 양측에 한쌍이 구비되며, 홈(232)보다 축방향 내측에 형성된다. 요입부(260)는 돔형 도어(200)의 휘어짐 및 비틀림 강도를 저해하지 않고 돔형 도어(200)와 공조케이스(110) 간의 갭을 늘리지 않으면서, 원가 절감과 경량화를 효과적으로 달성할 수 있다.Referring to FIG. 10 , a concave portion 260 is formed on the radially outer surface that is the upper end of the dome portion 230 . The concave portion 260 is formed in a concave groove shape, and is concave in the radial direction of the dome portion 230 . The concave portion 260 is provided with a pair on both sides in the axial direction, and is formed inside the groove 232 in the axial direction. The concave portion 260 does not impair the bending and torsional strength of the dome-shaped door 200 and does not increase the gap between the dome-shaped door 200 and the air conditioning case 110, and it is possible to effectively achieve cost reduction and weight reduction.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Up to now, the vehicle air conditioner according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Accordingly, the true scope of technical protection should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 공조 유닛 102: 증발기
103: 히터코어 110: 공조케이스
111: 공기유입구 112a: 디프로스트 벤트
112b: 페이스 벤트 112c,112d: 플로어 벤트
116: 디프 도어 117: 벤트 도어
118: 플로어 도어 200: 돔형 도어
210,220: 회전축 230: 돔부
231: 연장부 232: 홈
240: 실링부 250: 리브
260: 요입부100: air conditioning unit 102: evaporator
103: heater core 110: air conditioning case
111: air inlet 112a: defrost vent
112b: face vents 112c, 112d: floor vents
116: deep door 117: vent door
118: floor door 200: domed door
210, 220: rotation shaft 230: dome part
231: extension 232: groove
240: sealing unit 250: rib
260: indentation

Claims (9)

내기 또는 외기를 유입하기 위한 송풍 유닛과, 상기 송풍 유닛으로부터 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 토출하는 공조 유닛(100)으로 이루어지고, 상기 송풍 유닛 또는 공조 유닛(100)의 공기 통로의 개도를 조절하는 돔형 도어(200)를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 돔형 도어(200)는 회전축(210) 및 돔부(230)를 구비하며, 상기 돔부(230)의 축방향 양측에 돔부(230)의 변형을 방지함과 동시에 공조케이스(110)와의 사이에 갭을 줄여 공기의 누설을 완화시키는 강성실링부를 포함하고,
상기 돔형 도어(200)는 돔부(230)의 축방향 양측에 축방향 내측으로 요입된 홈(232)을 구비하며,
상기 돔부(230)는 반경방향 가장 외측의 축방향 양측 단부가 상기 홈(232)으로부터 축방향 외측으로 돌출되는 연장부(231)를 구비하되,
상기 돔부(230)의 축방향 양측면은 반경방향 외측으로 갈수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성되어 회전축(210)의 회전에 의한 돔형 도어(200)의 휘어짐 및 비틀림에 대한 강도를 증가시키고,
상기 연장부(231)는 반경방향으로 돔부(230)의 가장 외측에서 축방향으로 연장 형성되며,
상기 연장부(231)의 축방향 단면은 회전축(210)의 수직방향 연장선까지 연장 형성되어 연장부(231)의 끝이 직각을 이루는 차량용 공조장치.It consists of a blowing unit for introducing bet or outside air, and an air conditioning unit 100 that heats or cools air introduced from the blowing unit and discharges it into a vehicle interior, and the air passage of the blowing unit or the air conditioning unit 100 is In the air conditioner for a vehicle having a dome-type door (200) for controlling an opening degree,
The dome-shaped door 200 includes a rotation shaft 210 and a dome portion 230 , and prevents deformation of the dome portion 230 on both sides of the dome portion 230 in the axial direction and at the same time, a gap between the dome portion 230 and the air conditioning case 110 . Includes a rigid sealing part that reduces air leakage and relieves air leakage,
The dome-shaped door 200 is provided with grooves 232 recessed in the axial direction on both sides of the dome portion 230 in the axial direction,
The dome portion 230 is provided with an extension portion 231 protruding from the groove 232 outwardly in the axial direction from the outermost end of the axial direction in the radial direction,
Both sides of the dome portion 230 in the axial direction are inclined so that the width becomes narrower toward the outside in the radial direction to increase the strength against bending and torsion of the dome-shaped door 200 due to the rotation of the rotating shaft 210,
The extension portion 231 is formed to extend in the axial direction from the outermost portion of the dome portion 230 in the radial direction,
The axial cross section of the extension portion 231 is formed to extend to a vertical extension line of the rotation shaft 210 so that the end of the extension portion 231 forms a right angle. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 홈(232)의 바닥면에서 축방향 외측으로 돌출되는 적어도 하나의 리브(250)를 구비하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
A vehicle air conditioner having at least one rib (250) protruding outward in the axial direction from the bottom surface of the groove (232). 제4 항에 있어서,
상기 리브(250)는 회전축(210)을 중심으로 반경방향으로 방사형으로 연장되는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The rib 250 is an air conditioner for a vehicle that extends radially in a radial direction with respect to the rotation shaft 210 . 삭제delete 제4 항에 있어서,
상기 돔부(230)의 테두리에는 공조케이스(110)와 기밀하게 밀착하기 위한 실링부(240)가 구비되고,
상기 리브(250)의 축방향 단면(251)은 축방향으로 실링부(240)보단 낮게 돌출되고 돔부(230)의 단면보다는 높거나 같게 돌출되는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
A sealing part 240 for airtightly adhering to the air conditioning case 110 is provided on the edge of the dome part 230 ,
The axial end face 251 of the rib 250 protrudes lower than the sealing portion 240 in the axial direction and protrudes to be equal to or higher than the cross section of the dome portion 230 . 제1 항에 있어서,
상기 돔부(230)의 반경방향 외측면에 반경방향 내측으로 요입된 요입부(260)가 형성되는 차량용 공조장치.According to claim 1,
An air conditioner for a vehicle in which a concave portion 260 concave inward in a radial direction is formed on a radially outer surface of the dome portion 230 . 제8 항에 있어서,
상기 요입부(260)는 홈(232)보다 축방향 내측에 한쌍이 형성되는 차량용 공조장치.9. The method of claim 8,
The concave portion 260 is an air conditioner for a vehicle in which a pair is formed inside the groove 232 in the axial direction.
KR1020170107692A 2017-08-25 2017-08-25 Air conditioner for vehicle KR102401272B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170107692A KR102401272B1 (en) 2017-08-25 2017-08-25 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170107692A KR102401272B1 (en) 2017-08-25 2017-08-25 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190022014A KR20190022014A (en) 2019-03-06
KR102401272B1 true KR102401272B1 (en) 2022-05-24

Family

ID=65761275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170107692A KR102401272B1 (en) 2017-08-25 2017-08-25 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102401272B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104501382A (en) * 2014-12-19 2015-04-08 安徽江淮汽车股份有限公司 Automotive conditioner damper structure
CN104802615A (en) * 2015-05-11 2015-07-29 安徽江淮汽车股份有限公司 Air exhaust mode adjusting structure of automobile air conditioner

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104501382A (en) * 2014-12-19 2015-04-08 安徽江淮汽车股份有限公司 Automotive conditioner damper structure
CN104802615A (en) * 2015-05-11 2015-07-29 安徽江淮汽车股份有限公司 Air exhaust mode adjusting structure of automobile air conditioner

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190022014A (en) 2019-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102401272B1 (en) Air conditioner for vehicle
WO2017149855A1 (en) Inside/outside air switching unit
KR20080041882A (en) Door for air conditioning device in vehicle
KR101429996B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102425351B1 (en) Blower unit of air conditioner for vehicle and method for controlling the same
KR102592457B1 (en) Door of air conditioner for vehicle
KR100867697B1 (en) Door of air conditioning system for vehicles
KR102056763B1 (en) Blower unit of air conditioner for vehicle
KR101544868B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR102626017B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102133382B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102056771B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2008143237A (en) Vehicular air-conditioner
KR102536618B1 (en) Air conditioning device for vehicle
KR102065956B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102555062B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicle
KR102208678B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102170461B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101981218B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20130048390A (en) Air conditioner for vehicle
KR102238277B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102312075B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102103285B1 (en) Blower unit of air conditioner for vehicle
KR101997616B1 (en) Door for air conditioner in vehicle
KR20200026018A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant