KR102202373B1 - 포브 키 탐지 장치 및 방법 - Google Patents

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콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은 모션 센서 감지 기능 및 위치 정보 산출 기능을 이용한 포브 키 탐지 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 장치는, 차량이 이그니션 온 이상인 상태가 되면, 포브 키의 위치 정보를 산출하는 산출부와, 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 모션 감지 기능이 활성화된 포브 키로부터, 포브 키의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신하는 수신부와, 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 포브 키가 차량의 내부에 위치하는 경우 포브 키로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 포브 키의 위치 정보와, 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 포브 키의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성하는 탐지부를 포함한다.

Description

포브 키 탐지 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR DETECTING FOB KEY}
본 발명은 모션 센서 감지 기능 및 위치 정보 산출 기능을 이용한 포브 키 탐지 장치 및 방법에 관한 것이다.
PASE(passive start and stop entry) 기능이 장착된 차량에서, 통칭 ID out warning 기능이라 불리는 포브 실내 영역 감지 기능은 다음과 같은 과정을 거친다. 차량 시동 중 또는 이그니션(ignition) 온 상태에서 차량의 도어가 열린 후 닫힐 경우(예를 들어, 주행 중 휴게소를 이용하거나 흡연/통화를 위해 차량 외부로 이동하는 경우), 포브 키의 분실 여부 확인 또는 차량의 도난/방전 위험 경고를 위한, 차량 내부의 포브 키 존재 여부를 확인한 후 경고음 또는 디스플레이 메시지를 통하여 사용자에게 해당 정보를 알리게 된다.
차량 시동 중 또는 이그니션(ignition) 온 상태에서, 사용자들은 종종 포브 키를 전자기기(예를 들어, 스마트폰, 전자담배 등)와 겹쳐서 소지하거나, 검증되지 않은 저가의 차량용 충전기 사용 등의 행위를 통하여, 의도치 않게 포브 키를 노이즈 환경에 방치하게 된다. 이 경우 실제로 포브 키는 차량 실내에 있음에도 불구하고 노이즈에 의하여 포브 키가 정상적인 응답을 하지 못하게 되어, "포브 키가 실내에 없습니다"라는 오동작 문구를 접하게 되며, 사용자는 차량 또는 포브 키의 성능에 의심을 가질 수 있게 된다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
국내 공개특허공보 제2013-0037947호
본 발명은 전술한 문제점 및/또는 한계를 해결하기 위해 안출된 것으로, 일 측면에 따른 본 발명의 목적은 모션 감지 기능을 이용한 응답 및 포브 키의 최종 위치 정보 기능을 추가하여, 포브 키 주변의 노이즈에 의해서 정상적인 응답이 불가능할 경우일지라도, 명확한 정보에 근거한 문제 해결 안내가 가능하게 되어 포브 키를 이용한 차량 제어에 대한 소비자 및 정비 종사자의 만족도를 높이는데 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 장치는, 차량이 이그니션 온 이상인 상태가 되면, 포브 키의 위치 정보를 산출하는 산출부; 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 모션 감지 기능이 활성화된 상기 포브 키로부터, 상기 포브 키의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신하는 수신부; 및 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 상기 포브 키가 상기 차량의 내부에 위치하는 경우 상기 포브 키로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 상기 포브 키의 위치 정보와, 상기 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 상기 포브 키의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성하는 탐지부;를 포함할 수 있다.
상기 탐지부는, 상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 상기 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 상기 포브 키가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 상기 차량의 외부에서 내부로 이동함을 탐지한 제1 탐지 결과를 생성할 수 있다.
상기 장치는, 상기 제1 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 차량의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 상기 제1 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 출력부;를 더 포함할 수 있다.
상기 장치에서 상기 제1 전파 간섭 환경은, 사용자가 구비한 모바일 기기와 상기 포브 키가 함께 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다.
상기 탐지부는, 상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호 및 상기 모션 감지 신호를 수신하지 못하는 경우, 상기 포브 키가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 상기 차량의 내부에 위치해 있음을 탐지한 제2 탐지 결과를 생성할 수 있다.
상가 장치에서 상기 제2 전파 간섭 환경은, 상기 포브 키가 상기 차량의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 상기 차량의 계기판 부근에 위치해 있거나, 상기 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈 부근에 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다.
상기 탐지부는, 상기 제2 탐지 결과 생성 후, 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 상기 포브 키가 위치해 있음을 인식할 수 있다.
상기 장치는, 상기 제2 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 상기 제2 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 출력부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 방법은, 산출부에 의해, 차량이 이그니션 온 이상인 상태가 되면, 포브 키의 위치 정보를 산출하는 단계; 수신부에 의해, 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 모션 감지 기능이 활성화된 상기 포브 키로부터, 상기 포브 키의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신하는 단계; 및 탐지부에 의해, 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 상기 포브 키가 상기 차량의 내부에 위치하는 경우 상기 포브 키로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 상기 포브 키의 위치 정보와, 상기 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 상기 포브 키의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 생성하는 단계는, 상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 상기 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 상기 포브 키가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 상기 차량의 외부에서 내부로 이동함을 탐지한 제1 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 방법은, 출력부에 의해, 상기 제1 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 차량의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 상기 제1 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법에서 상기 제1 전파 간섭 환경은, 사용자가 구비한 모바일 기기와 상기 포브 키가 함께 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다.
상기 생성하는 단계는, 상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호 및 상기 모션 감지 신호를 수신하지 못하는 경우, 상기 포브 키가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 상기 차량의 내부에 위치해 있음을 탐지한 제2 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함할 수 있다.
상기 방법에서, 상기 제2 전파 간섭 환경은, 상기 포브 키가 상기 차량의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 상기 차량의 계기판 부근에 위치해 있거나, 상기 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈 부근에 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다.
상기 방법은, 상기 탐지부에 의해, 상기 제2 탐지 결과 생성 후, 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 상기 포브 키가 위치해 있음을 인식하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 방법은, 출력부에 의해, 상기 제2 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 상기 제2 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
이 외에도, 본 발명을 구현하기 위한 다른 방법, 다른 시스템 및 상기 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 더 제공될 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
실시 예들에 따르면, 모션 센서 기능을 이용한 응답 및 포브 키의 최종 위치 정보 기능을 추가하여, 포브 키 주변의 노이즈에 의해서 정상적인 응답이 불가능할 경우일지라도, 통신환경에 대한 이력 기록 및 이를 근거로 하는 구체적인 해결 방안 안내가 가능하게 되어 포브 키를 이용한 차량 제어에 대한 소비자 및 정비 종사자의 만족도를 높일 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 시스템을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 장치를 구비한 포브 키 탐지 시스템의 상세 구성을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 설명되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 아래에서 제시되는 실시 예들로 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 아래에 제시되는 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 본 발명에 따른 실시 예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 시스템(1)을 개략적으로 설명하기 위하여 도시한 도면으로, 포브 키 탐지 시스템(1)은 포브 키(100) 및 차량(200)을 포함할 수 있고, 포브 키(100)는 통신부(110) 및 모션 센서(120)를 포함할 수 있고, 포브 키 탐지 장치를 포함하는 차량(200)은 LF 통신부(211) 및 RF 통신부(212)를 포함하는 통신부(210), 도어(220), 디스플레이부(231) 및 스피커(232)를 포함하는 출력부(230) 및 제어부(240)를 포함할 수 있다.
포브 키(100)는 차량(200) 내의 통신부(210)와 통신을 수행하여 도어(220)의 열림/닫힘, 차량(200)의 시동 인증 등을 수행할 수 있는 휴대형 장치일 수 있다. 사용자는 기계식으로 차량(200)에 키를 삽입하여 도어(220)를 열거나 엔진에 시동을 거는 것과 같은 별도의 키 조작 없이, 포브 키(100)를 소지하고 있는 상태에서 도어(220)의 열림/닫힘, 엔진 시동 등을 수행할 수 있다.
본 실시 예에서 포브 키(100)는 통신부(110) 및 모션 센서(120)를 포함할 수 있다. 통신부(110)는 차량(200)과 통신을 수행하는 기능을 수행하며, 예를 들어, 포브 키(100)가 차량(200)으로부터 일정 거리 내에 있는 상태에서, 차량(200)으로부터 LF(low frequency) 신호를 수신하면 RF(radio frequency) 응답 신호를 전송할 수 있다.
통신부(110)를 통하여 차량(200)으로부터 차량의 상태 신호(이그니션 온 상태 이상(시동 포함))를 수신하면 활성화 되는 모션 센서(120)는 모션이 발생할 때마다 모션 감지 신호를 생성하여 출력할 수 있고, 통신부(110)는 모션 센서(120)에서 생성한 모션 감지 신호를 RF 신호로 변환하여 차량(200)으로 전송할 수 있다.
본 실시 예에서 모션 센서(120)는 차량(200)이 이그니션 온 이상의 상태가 되면 활성화 되고, 차량(200)이 이그니션 오프 상태가 되면 비활성화될 수 있다. 통신부(110)는 차량(200)으로부터 이그니션 온 이상의 상태 및 이그니션 오프 상태 정보를 수신하면 포브 키(100)의 ID 정보를 각각 차량(200)으로 전송할 수 있으며, 차량(200)은 포브 키(100)의 ID 정보를 수신하여 모션 센서(120)의 활성화 및 비활성화를 판단할 수 있다.
차량(200)은 이그니션 온 이상인 상태에서 포브 키(100)가 차량의 내부에 위치하는 경우 포브 키(100)로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 포브 키(100)로부터 수신한 모션 감지 신호와, 내부에서 산출한 포브 키(100)의 위치 정보를 이용하여 포브 키(100)의 탐지를 수행할 수 있다.
통신부(210)는 포브 키(100)와 통신하는 기능을 수행하며, LF 통신부(211) 및 RF 통신부(212)를 포함할 수 있다. LF 통신부(211)는 복수 개의 LF 안테나(미도시) 및 LF 수신부(미도시)를 포함할 수 있고, RF 통신부(212)는 복수 개의 RF 안테나(미도시) 및 RF 수신부(미도시)를 포함할 수 있다. 본 실시 예에서 통신부(210)가 LF 및 RF 통신뿐만 아니라 NFC(near field communication), BLE(Bluetooth low energy), UWB(ultra-wideband) 등 다양한 주파수를 이용하여 통신을 수행할 수 있다.
도어(220)는 포브 키(100)로부터 전송되는 신호에 따라 열림/닫힘을 수행할 수 있다. 예를 들어, 포브 키(100)가 차량 외부의 소정 거리 내인 것으로 확인되는 경우, 도어(220)를 열 수 있고, 포브 키(100)가 차량(200) 내에 존재하다가 차량(200)의 외부로 나가는 경우, 도어(220)를 잠글 수 있다. 포브 키(100)가 차량(200) 내에 존재하는 경우 또는 포브 키(100)로부터 소정의 인증 신호가 전송된 경우, 시동 신호가 입력되면, 차량(200)의 시동을 온(on) 시킬 수 있다.
출력부(230)는 제어부(240)의 제어 하에 포브 키(100)의 탐지 결과에 대응하는 정보를 출력할 수 있다. 예를 들어, 출력부(230)는 포브 키(100)가 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 차량(200)의 외부에서 내부로 이동하거나, 포브 키(100)가 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 차량(200)의 내부에 위치해 있는 경우, 포브 키(100)의 탐지 결과 정보와, 전파 간섭 가능성 및 포브 키(100)의 소지 환경 점검을 유도하는 정보를 출력할 수 있다. 출력부(230)가 출력하는 정보는 디스플레이부(231)를 통한 가시 정보 및 스피커(232)를 통한 청각 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
제어부(240)는 일종의 중앙처리장치로서 통신부(210), 도어(220) 및 출력부(230)와 연동하여 포브 키(100)의 탐지 및 결과 생성을 수행하는 등의 다양한 기능을 제공할 수 있다. 여기서, 제어부(240)는 프로세서(processor)와 같이 데이터를 처리할 수 있는 모든 종류의 장치를 포함할 수 있다. 여기서, '프로세서(processor)'는, 예를 들어 프로그램 내에 포함된 코드 또는 명령으로 표현된 기능을 수행하기 위해 물리적으로 구조화된 회로를 갖는, 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치를 의미할 수 있다. 이와 같이 하드웨어에 내장된 데이터 처리 장치의 일 예로써, 마이크로프로세서(microprocessor), 중앙처리장치(central processing unit: CPU), 프로세서 코어(processor core), 멀티프로세서(multiprocessor), ASIC(application-specific integrated circuit), FPGA(field programmable gate array) 등의 처리 장치를 망라할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
본 실시 예에서, 제어부(240)는 산출부(241), 수신부(242), 탐지부(243) 및 저장부(244)를 포함할 수 있다.
산출부(241)는 차량(200)이 이그니션 온 이상으로 진입하는 경우 통신부(210)를 통하여 차량의 상태 정보(이그니션 온 이상)를 포브 키(100)로 전송하고, 포브 키(100)의 위치 정보를 산출할 수 있다
산출부(241)는 차량(200)의 내부에 구비된 복수 개의 LF 안테나를 이용하여 포브 키(100)로 LF 신호를 수신하고, LF 수신부가 포브 키(100)로부터 수신한 LF 신호의 세기 정보를 이용하여 포브 키(100)의 현재 위치 예를 들어, 차량의 앞에 위치하는 지, 뒤쪽에 위치하는지, 운전석에 위치하는 지에 대한 위치 정보를 산출하고 저장부(244)에 저장할 수 있다.
수신부(242)는 차량(200)이 이그니션 온 이상인 상태에서, 모션 감지 기능이 활성화된 포브 키(100)로부터, 포브 키(100)의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신할 수 있다.
탐지부(243)는 차량(200)이 이그니션 온 이상인 상태에서 포브 키(100)가 차량(200)의 내부에 위치하는 경우에 포브 키(100)로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 산출부(241)가 산출한 포브 키(100)의 위치 정보와, 수신부(242)가 수신한 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 포브 키(100)의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성할 수 있다.
본 실시 예에서, 탐지부(243)가 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호를 수신하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 사용자가 차량(200)을 정차시키고 특정 목적을 위하여 차량(200)의 외부로 이동한 후 차량으로 재진입 하는 경우, 도어(220)가 닫히는 시점을 시작으로 차량 내부에서 포브 키(100)를 감지하는 프로세스가 진행될 수 있다. 탐지부(243)는 LF 신호를 포브 키(100)로 송신하고, LF 신호를 수신한 포브 키(100)는 웨이크업 상태로 진입하게 되며, 유효한 응답을 RF 신호로 생성하여 차량(200)으로 전송할 수 있다. 탐지부(243)는 포브 키(100)로부터 RF 응답 신호(내부 감지 응답 신호)를 수신하여 포브 키(100)가 차량(200)의 내부에 위치해 있음을 알 수 있다. 포브 키(100)가 유효한 RF 응답 신호(내부 감지 응답 신호)를 전송하기 위해서는, 차량(200)으로부터 전송된 LF 신호를 수신한 후 웨이크업 상태가 되어야 하는데, 이를 위해서는 최소한의 SNR(signal to noise ratio) 비율이 만족되어야 하며, 주변 환경에 전파 간섭 현상이 많은 상황에서는 차량(200)으로부터 정상적으로 LF 신호가 전송되었음에도 불구하고 포브 키(100)가 웨이크업 상태로 진입할 수 없기 때문에 정상적인 내부 감지 응답 신호를 생성할 수 없는 경우가 발생할 수 있다. 포브 키(100)로부터 정상적인 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못한 차량(200)은 포브 키(100)에 대한 내부 감지 실패로 인식하며, 출력부(230)에 내부 감지 실패 결과를 출력할 수 있다. 그러나 실제로 포브 키(100)가 차량(200) 내부에 존재함에도 불구하고 포브 키(100)가 존재하지 않는다는 결과를 본 사용자는 차량(200)의 기능에 불만을 제기할 수 있고, 더 나아가 부품 교환 등을 요구하게 되기도 한다.
본 실시 예에서 탐지부(243)는 제1 탐지 결과 및 제2 탐지 결과를 생성할 수 있다. 제1 탐지 결과는 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 포브 키(100)가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 차량(200)의 외부에서 내부로 이동함을 포함할 수 있다. 여기서 제1 전파 간섭 환경은 사용자가 구비한 모바일 기기와 포브 키(100)가 함께 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다. 즉, 모바일 기기에서 나오는 노이즈로 인해 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하였으나, 포브 키(100)로부터 모션 감지 신호를 수신하여 포브 키(100)의 탐지 결과를 생성할 수 있다.
출력부(230)는 탐지부(243)의 제1 탐지 결과에 대응하여 포브 키(100)는 차량(200)의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 제1 전파 간섭 가능성 및 포브 키(100)의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력할 수 있다.
또한, 제2 탐지 결과는, 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호 및 모션 감지 신호 모두를 수신하지 못하는 경우, 포브 키(100)가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 차량(200)의 내부에 위치해 있음을 포함할 수 있다. 여기서, 제2 전파 간섭 환경은, 포브 키(100)가 차량(200)의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 차량(200) 내부의 계기판 부근에 위치해 있거나, 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈(미도시) 부근에 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다. 이와 같이 제2 탐지 결과를 생성한 탐지부(243)는 포브 키(100)가 산출부(241)가 산출하여 저장부(244)에 저장한 위치에 놓여있음을 인식할 수 있다.
출력부(230)는 탐지부(243)의 제2 탐지 결과에 대응하여 포브 키(100)는 차량(200)의 산출부(241)가 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 제2 전파 간섭 가능성 및 포브 키(100)의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력할 수 있다.
저장부(244)는 포브 키(100)의 탐지 및 결과 생성을 위한 각종 정보가 저장될 수 있다. 즉, 저장부(244)는 제어부(240)가 처리하는 데이터를 일시적 또는 영구적으로 저장하는 기능을 수행할 수 있다. 여기서, 저장부(244)는 자기 저장 매체(magnetic storage media) 또는 플래시 저장 매체(flash storage media)를 포함할 수 있으나, 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 이러한 저장부(244)는 내장 메모리 및/또는 외장 메모리를 포함할 수 있으며, DRAM, SRAM, 또는 SDRAM 등과 같은 휘발성 메모리, OTPROM(one time programmable ROM), PROM, EPROM, EEPROM, mask ROM, flash ROM, NAND 플래시 메모리, 또는 NOR 플래시 메모리 등과 같은 비휘발성 메모리, SSD. CF(compact flash) 카드, SD 카드, Micro-SD 카드, Mini-SD 카드, Xd 카드, 또는 메모리 스틱(memory stick) 등과 같은 플래시 드라이브, 또는 HDD와 같은 저장 장치를 포함할 수 있다.
제어부(240)는 제2 출력 정보 출력 후 문제 현상이 해결될 경우, 관련 정보를 저장하였다가 유사문제 발생 시 참고하도록 할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 포브 키 탐지 방법을 설명하기 위한 흐름도이다. 이하의 설명에서 도 1 및 도 2에 대한 설명과 중복되는 부분은 그 설명을 생략하기로 한다.
도 3을 참조하면, S310단계에서, 제어부(240)는 차량(200)의 상태가 이그니션 온 이상(시동 포함)으로 진입하였는지 판단한다.
S320단계에서, 차량(200)의 상태가 이그니션 온 이상으로 진입한 경우, 제어부(240)는 차량의 상태 정보를 포브 키(100)로 전송하고, 포브 키(100)의 위치 정보를 산출한다. 제어부(240)는 차량(200)의 내부에 구비된 복수 개의 LF 안테나를 이용하여 포브 키(100)로 LF 신호를 수신하고, LF 수신부가 포브 키(100)로부터 수신한 LF 신호의 세기 정보를 이용하여 포브 키(100)의 현재 위치 예를 들어, 차량의 앞에 위치하는 지, 뒤쪽에 위치하는지, 운전석에 위치하는 지에 대한 위치 정보를 산출하고 저장할 수 있다.
S330단계에서, 제어부(240)는 모션 감지 기능이 활성화된 포브 키(100)로부터, 포브 키(100)의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신한다. 차량(200)의 상태가 이그니션 온 이상으로 진입한 경우, 제어부(240)는 차량의 상태 정보를 포브 키(100)로 전송하면, 포브 키(100)에 구비된 모션 센서(120)가 활성화 되고, 이후 모션 센서(120)로부터 모선 감지 신호를 수신할 수 있다.
S340 단계에서, 제어부(240)는 포브 키(100)가 차량(200)의 내부에 위치하는 경우에 포브 키(100)로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 산출한 포브 키(100)의 위치 정보와, 포브 키(100)로부터 수신한 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 포브 키(100)의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성한다.
본 실시 예에서, 제어부(240)는 제1 탐지 결과 및 제2 탐지 결과를 생성할 수 있다. 제1 탐지 결과는 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 포브 키(100)가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 차량(200)의 외부에서 내부로 이동함을 포함할 수 있다. 여기서 제1 전파 간섭 환경은 사용자가 구비한 모바일 기기와 포브 키(100)가 함께 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다.
또한, 제2 탐지 결과는, 포브 키(100)로부터 내부 감지 응답 신호 및 모션 감지 신호 모두를 수신하지 못하는 경우, 포브 키(100)가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 차량(200)의 내부에 위치해 있음을 포함할 수 있다. 여기서, 제2 전파 간섭 환경은, 포브 키(100)가 차량(200)의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 차량(200) 내부의 계기판 부근에 위치해 있거나, 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈(미도시) 부근에 위치해 있는 환경을 포함할 수 있다. 이와 같이 제2 탐지 결과를 생성한 탐지부(243)는 포브 키(100)가 산출부(241)가 산출하여 저장부(244)에 저장한 위치에 놓여있음을 인식할 수 있다.
S350단계에서, 제어부(240)는 탐지 결과 및 유도 정보를 출력부(230)로 출력하여 사용자가 인지하도록 한다. 제어부(240)는 제1 탐지 결과에 대응하여 포브 키(100)는 차량(200)의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 제1 전파 간섭 가능성 및 포브 키(100)의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력할 수 있다. 제어부(240)는 제2 탐지 결과에 대응하여 포브 키(100)는 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 제2 전파 간섭 가능성 및 포브 키(100)의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력할 수 있다.
이상 설명된 본 발명에 따른 실시 예는 컴퓨터 상에서 다양한 구성요소를 통하여 실행될 수 있는 컴퓨터 프로그램의 형태로 구현될 수 있으며, 이와 같은 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터로 판독 가능한 매체에 기록될 수 있다. 이때, 매체는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM 및 DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical medium), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은, 프로그램 명령어를 저장하고 실행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치를 포함할 수 있다.
한편, 상기 컴퓨터 프로그램은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 예에는, 컴파일러에 의하여 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용하여 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함될 수 있다.
본 발명의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 본 발명에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 발명의 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다.
본 발명에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 본 발명에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 본 발명을 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100: 포브 키
110: 통신부
120: 모션 센서
200: 차량
210: 통신부
220: 도어
230: 출력부
240: 제어부

Claims (17)

  1. 차량이 이그니션 온 이상인 상태가 되면, 포브 키의 위치 정보를 산출하는 산출부;
    상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 모션 감지 기능이 활성화된 상기 포브 키로부터, 상기 포브 키의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신하는 수신부; 및
    상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 상기 포브 키가 상기 차량의 내부에 위치하는 경우 상기 포브 키로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 상기 포브 키의 위치 정보와, 상기 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 상기 포브 키의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성하는 탐지부;를 포함하되,
    상기 탐지부는,
    상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호 및 상기 모션 감지 신호를 수신하지 못하는 경우, 상기 포브 키가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 상기 차량의 내부에 위치해 있음을 탐지한 제2 탐지 결과를 생성하는, 포브 키 탐지 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 탐지부는,
    상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 상기 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 상기 포브 키가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 상기 차량의 외부에서 내부로 이동함을 탐지한 제1 탐지 결과를 생성하는, 포브 키 탐지 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 차량의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 상기 제1 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 출력부;를 더 포함하는, 포브 키 탐지 장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제1 전파 간섭 환경은, 사용자가 구비한 모바일 기기와 상기 포브 키가 함께 위치해 있는 환경을 포함하는, 포브 키 탐지 장치.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제2 전파 간섭 환경은, 상기 포브 키가 상기 차량의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 상기 차량의 계기판 부근에 위치해 있거나, 상기 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈 부근에 위치해 있는 환경을 포함하는, 포브 키 탐지 장치.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 탐지부는,
    상기 제2 탐지 결과 생성 후, 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 상기 포브 키가 위치해 있음을 인식하는, 포브 키 탐지 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제2 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 상기 제2 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 출력부;를 더 포함하는, 포브 키 탐지 장치.
  9. 산출부에 의해, 차량이 이그니션 온 이상인 상태가 되면, 포브 키의 위치 정보를 산출하는 단계;
    수신부에 의해, 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 모션 감지 기능이 활성화된 상기 포브 키로부터, 상기 포브 키의 이동에 의해 발생하는 모션 감지 신호를 수신하는 단계; 및
    탐지부에 의해, 상기 차량이 이그니션 온 이상인 상태에서 상기 포브 키가 상기 차량의 내부에 위치하는 경우 상기 포브 키로부터 수신하는 내부 감지 응답 신호와, 상기 포브 키의 위치 정보와, 상기 모션 감지 신호 중 하나 이상을 이용하여 상기 포브 키의 위치를 탐지한 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함하되,
    상기 생성하는 단계는,
    상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호 및 상기 모션 감지 신호를 수신하지 못하는 경우, 상기 포브 키가 제2 전파 간섭 환경에 노출된 상태로 상기 차량의 내부에 위치해 있음을 탐지한 제2 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 생성하는 단계는,
    상기 포브 키로부터 상기 내부 감지 응답 신호를 수신하지 못하고, 상기 모션 감지 신호를 수신하는 경우, 상기 포브 키가 제1 전파 간섭 환경에 노출된 상태에서 상기 차량의 외부에서 내부로 이동함을 탐지한 제1 탐지 결과를 생성하는 단계;를 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    출력부에 의해, 상기 제1 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 차량의 외부에서 내부로 이동하였다는 제1 출력 정보와, 상기 제1 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 단계;를 더 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  12. 제 10항에 있어서,
    상기 제1 전파 간섭 환경은, 사용자가 구비한 모바일 기기와 상기 포브 키가 함께 위치해 있는 환경을 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  13. 삭제
  14. 제 9항에 있어서,
    상기 제2 전파 간섭 환경은, 상기 포브 키가 상기 차량의 실내에 위치하면서 사용자가 구비한 모바일 기기와 함께 위치해 있거나, 상기 차량의 계기판 부근에 위치해 있거나, 상기 모바일 기기를 충전하는 충전 모듈 부근에 위치해 있는 환경을 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  15. 제 9항에 있어서,
    상기 탐지부에 의해, 상기 제2 탐지 결과 생성 후, 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 상기 포브 키가 위치해 있음을 인식하는 단계;를 더 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  16. 제 15항에 있어서,
    출력부에 의해, 상기 제2 탐지 결과에 대응하여 상기 포브 키는 상기 산출부가 산출한 위치 정보에 위치해 있다는 제1 출력 정보와, 상기 제2 전파 간섭 가능성 및 상기 포브 키의 소지 환경 점검을 유도하는 제2 출력 정보를 출력하는 단계;를 더 포함하는, 포브 키 탐지 방법.
  17. 컴퓨터를 이용하여 제 9항 내지 제 12항 및 제14항 내지 제16항 중 어느 한 항의 방법을 실행시키기 위하여 상기 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체에 저장된 컴퓨터 프로그램.
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