KR102199346B1 - 차량용 핸들장치 - Google Patents

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Abstract

차량용 핸들장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 차량용 핸들장치는: 차량에 회전 가능하게 설치되어 차량의 이동을 조향하는 스티어링휠과, 스티어링휠의 외측면에 설치되는 제1스위치부와, 내측에 에어백이 내장되며 제1스위치부의 외측을 감싸는 형상으로 스티어링휠에 결합되는 운전석용 에어백모듈 및 제1스위치부와 마주하는 운전석용 에어백모듈의 내측면에 설치되는 제2스위치부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 핸들장치{STEERING WHEEL DEVICE FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 차량용 핸들장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전석용 에어백모듈의 상하 움직임 없이도 혼작동을 할 수 있는 차량용 핸들장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 운전석에 회전 가능하게 설치되어 조향신호를 입력받는 핸들장치가 설치된다. 핸들장치는 차량에 회전 가능하게 설치되는 스티어링휠과, 스트어링휠의 가운데에 설치되어 차량 사고시에 가스압에 의해 팽창되어 운전자를 보호하는 운전석용 에어백모듈이 설치된다.
운전석용 에어백모듈은 스티어링휠에 상하로 슬라이딩 이동 가능하게 설치되며, 운전자가 운전석용 에어백모듈을 가압할 경우, 운전석용 에어백모듈이 하측으로 이동되며 스티어링휠의 내부로 이동되면서 스위치의 접점이 이루어져서 경적음을 울리는 혼이 작동된다.
즉, 스티어링휠 및 운전석용 에어백모듈에는 각각 스위치작동을 위한 접점단자가 설치되어 있으며, 운전자가 운전석용 에어백모듈을 상측에서 하측으로 가압하는 동작에 의해 각각의 접점단자들이 서로 접점되어 경적음을 발생시킨다.
종래에는 운전석용 에어백모듈이 하측방향으로 이동하는 경우, 에어백모듈이 스티어링휠에 접하면서 마찰음이 발생되는 문제점이 발생된다. 또한 에어백모듈과 스티어링휠의 조립 불량이 발생되는 경우, 에어백모듈이 스티어링휠에 접하면서 에어백모듈의 이동이 원활하게 이루어지지 않을 수 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2008-0008099호(2008.01.23 공개, 발명의 명칭: 에어백모듈을 갖는 스티어링 휠)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 운전석용 에어백모듈의 상하 움직임 없이도 혼작동을 할 수 있는 차량용 핸들장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 핸들장치는: 차량에 회전 가능하게 설치되어 차량의 이동을 조향하는 스티어링휠과, 스티어링휠의 외측면에 설치되는 제1스위치부와, 내측에 에어백이 내장되며 제1스위치부의 외측을 감싸는 형상으로 스티어링휠에 결합되는 운전석용 에어백모듈 및 제1스위치부와 마주하는 운전석용 에어백모듈의 내측면에 설치되는 제2스위치부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 제1스위치부는, 스티어링휠에 고정되는 제1스위치몸체와, 제1스위치몸체에서 연장되어 운전석용 에어백모듈을 탄성 지지하는 탄성돌기 및 탄성돌기와 이격된 상태로 설치되며 제2스위치부를 향하여 제1스위치몸체에서 돌출되는 제1접점돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제2스위치부는, 운전석용 에어백모듈의 내측에 삽입되는 제2스위치몸체 및 제2스위치몸체에서 운전석용 에어백모듈의 내측으로 돌출되어 제1접점돌기와 마주하는 제2접점돌기를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제2접점돌기의 단면은 "ㄷ"자 형상으로 굽어지는 것이 바람직하다.
또한 제2스위치부는 에어백모듈의 하측에 위치하며, 에어백모듈의 측면은 제2스위치부가 설치된 하측을 향하여 단차를 이루며 두께가 점차적으로 얇게 형성됨이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 핸들장치는, 운전석용 에어백모듈의 상하 동작 없이도 운전석용 에어백모듈의 상측면을 가압하는 동작만으로 혼을 작동시킬 수 있으므로 혼 작동시 발생되는 부품 사이의 간섭현상을 방지하여 제품의 불량율을 감소시킬 수 있다.
또한 본 발명은, 운전석용 에어백모듈을 하측으로 이동시키는 힘보다 적은 힘으로도 운전석용 에어백모듈의 측면을 가압하여 혼을 작동시킬 수 있으므로 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링휠과 운전석용 에어백모듈이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백모듈의 하측을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부와 제2스위치부가 스티어링휠과 운전석용 에어백모듈에서 각각 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 5와 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부와 제2스위치부가 마주하는 상태로 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부의 탄성돌기가 운전석용 에어백모듈의 연장커버를 탄성지지하는 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 연장커버가 제1스위치부를 향하여 가압되어 제1스위치부에 제2스위치부가 접점되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백모듈의 내측단자를 도시한 사시도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들장치를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링휠과 운전석용 에어백모듈이 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백모듈의 하측을 도시한 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부와 제2스위치부가 스티어링휠과 운전석용 에어백모듈에서 각각 분리된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 5와 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부와 제2스위치부가 마주하는 상태로 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 제1스위치부의 탄성돌기가 운전석용 에어백모듈의 연장커버를 탄성지지하는 상태를 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 연장커버가 제1스위치부를 향하여 가압되어 제1스위치부에 제2스위치부가 접점되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백모듈의 내측단자를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들장치(1)는, 차량에 회전 가능하게 설치되어 차량의 이동을 조향하는 스티어링휠(10)과, 스티어링휠(10)의 외측면에 설치되는 제1스위치부(20)와, 내측에 에어백이 내장되며 제1스위치부(20)의 외측을 감싸는 형상으로 스티어링휠(10)에 결합되는 운전석용 에어백모듈(30)과, 제1스위치부(20)와 마주하는 운전석용 에어백모듈(30)의 내측면에 설치되는 제2스위치부(40)를 포함한다.
스티어링휠(10)은 차량에 회전 가능하게 설치되어 차량의 이동을 조향하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 스티어링휠(10)은 손잡이부재(12)와 중앙몸체(14)를 포함한다.
손잡이부재(12)는 링 형상으로 형성되며, 운전자가 손잡이부재(12)를 파지하여 스티어링휠(10)을 회전시킨다. 손잡이부재(12)의 내측에는 중앙몸체(14)가 위치하며, 중앙몸체(14)의 외측으로 연장된 지지부재(16)에 손잡이부재(12)가 연결된다.
중앙몸체(14)는 손잡이부재(12)와 연결되는 지지부재(16)와, 제1스위치부(20)가 설치되는 장착몸체(19)를 포함한다. 중앙몸체(14)의 상측(이하 도 1기준)에 장착몸체(19)가 형성되며, 중앙몸체(14)의 양측면과 하측으로 연장된 지지부재(16)는 손잡이부재(12)의 내측에 연결되므로, 손잡이부재(12)와 함께 중앙몸체(14)가 회전된다.
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 제1스위치부(20)는 스티어링휠(10)의 외측면에 설치되는 기술사상 안에서 다양한 종류의 스위치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1스위치부(20)는 제1스위치몸체(22)와, 탄성돌기(24)와, 제1접점돌기(26)와, 체결부재(28)를 포함한다.
제1스위치몸체(22)는 혼과 연결된 전선과 연결되며, 스티어링휠(10)에 고정되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제1스위치몸체(22)의 측면에는 삽입돌기(미도시)가 형성되며, 장착몸체(19)에 구비된 구멍에 삽입돌기가 삽입된 상태에서 체결부재(28)의 체결로 장착몸체(19)에 고정된다. 제1스위치몸체(22)는 중앙몸체(14)에 수평방향으로 설치된다.
탄성돌기(24)는 제1스위치몸체(22)에서 연장되어 운전석용 에어백모듈(30)을 탄성 지지한다. 제1스위치몸체(22)의 길이방향을 따라 복수의 탄성돌기(24)가 이격된 상태로 설치되며, 제1스위치몸체(22)에서 돌출된 탄성돌기(24)는 제2스위치부(40)가 설치된 운전석용 에어백모듈(30)의 연장커버(34)를 향하여 경사지게 연장된다. 탄성돌기(24)가 연장커버(34)를 탄성지지하므로, 연장커버(34)에 설치된 제2스위치부(40)와 중앙몸체(14)에 설치된 제1스위치부(20)는 설정된 간격으로 이격된다.
제1접점돌기(26)는 탄성돌기(24)와 이격된 상태로 설치되며, 제2스위치부(40)를 향하여 제1스위치몸체(22)에서 돌출되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 제1접점돌기(26)는 탄성돌기(24) 보다 제1스위치몸체(22)에서 돌출되는 길이가 짧게 형성된다. 따라서 연장커버(34)가 운전자에 의해 가압되기 전에는 제1접점돌기(26)는 제2스위치부(40)의 제2접점돌기(44)에 접하지 않는다.
도 3과 도 4 및 도 9에 도시된 바와 같이, 운전석용 에어백모듈(30)은 내측에 에어백이 내장되며, 제1스위치부(20)의 외측을 감싸는 형상으로 스티어링휠(10)에 결합되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 운전석용 에어백모듈(30)은 에어백커버(32)와 연장커버(34)와 내측단자와 돌출부(38)를 포함한다.
에어백커버(32)는 운전자와 마주하는 운전석용 에어백모듈(30)의 전방(도 4 기준 좌측)을 감싸는 형상으로 형성되며, 에어백커버(32)의 내측에는 에어백이 내장된다. 에어백커버(32)의 상측은 스티어링휠(10)이 설치된 방향(도 4 기준 우측)으로 연장되어 연장커버(34)를 형성한다. 연장커버(34)의 내측에는 제2스위치부(40)가 설치되며, 제2스위치부(40)와 마주하는 중앙몸체(14)의 측면에는 제1스위치부(20)가 설치된다.
즉, 제2스위치부(40)는 운전석용 에어백모듈(30)의 하측에 위치하며, 운전석용 에어백모듈(30)의 측면은 제2스위치부(40)가 설치된 하측을 향하여 단차를 이루며 두께가 점차적으로 얇게 형성된다. 따라서, 적은 힘의 가압만으로도 제2스위치부(40)가 이동되어 제1스위치부(20)에 접점된다. 연장커버(34)의 내측에는 복수의 내측단차(36)가 형성되면서 두께가 하측으로 갈수록 점차로 얇아지므로 연장커버(34)의 누름동작이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 4와 도 9에 도시된 바와 같이, 제2스위치부(40)는 제1스위치부(20)와 마주하는 운전석용 에어백모듈(30)의 내측면에 설치되는 기술사상 안에서 다양한 종류의 스위치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2스위치부(40)는 제2스위치몸체(42)와 제2접점돌기(44)를 포함한다.
제2스위치몸체(42)는 운전석용 에어백모듈(30)의 연장커버(34) 내측에 삽입되며, 도체 재질로 형성된다. 제2스위치몸체(42)는 제1스위치몸체(22)와 같이 수평방향으로 설치되며, 제2스위치몸체(42)를 따라 복수의 제2접점돌기(44)가 구비된다.
제2접점돌기(44)는 제2스위치몸체(42)에서 운전석용 에어백모듈(30)의 내측으로 돌출되어 제1접점돌기(26)와 마주하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 제2접점돌기(44)의 단면은 "ㄷ"자 형상으로 굽어지게 형성되며, 개구된 부분이 제2스위치몸체(42)를 향하여 설치된다. 제2스위치부(40)는 평면 형상을 따라 형성된 금속띠를 프레스 성형에 의해 굴곡을 구비한 형상으로 형성한다. 따라서 제2스위치몸체(42)와 제2접점돌기(44)는 연결된 상태로 설치된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서는 제1스위치부(20)와 제2스위치부(40)가 단수로 마련된 것을 예로 들어 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 복수로 제1스위치부(20)와 제2스위치부(40)가 설치되어도 본 발명의 목적을 충분히 달성할 수 있는 것은 물론이다.
또한 도시되지는 않았지만 제1스위치부(20)와 제2스위치부(40)가 차량용 핸들장치(1)의 12시 방향 뿐만 아니라, 3시 방향, 6시 방향, 9시 방향 등 다양한 위치에 설치될 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 핸들장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 혼을 작동시키지 않는 평상시에는 탄성돌기(24)가 연장커버(34)를 탄성 지지하므로, 제1접점돌기(26)와 제2접점돌기(44)는 서로 이격된 상태로 설치된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 차량 운전시 혼을 작동시킬 필요가 있을 경우, 운전자가 운전석용 에어백모듈(30)의 상측에 구비된 연장커버(34)를 가압하면, 연장커버(34)가 제1스위치부(20)가 설치된 방향으로 이동된다.
운전자가 가압하는 힘이 탄성돌기(24)의 탄성력보다 크므로, 연장커버(34)와 함께 제2접점돌기(44)도 이동되어 제1접점돌기(26)에 접하면서 혼이 작동된다. 연장커버(34)의 내측에는 복수의 내측단차(36)가 구비되며 연장커버(34)의 두께가 점차로 얇아지므로, 종래 혼을 작동시키기 위해 필요한 힘보다 적은 힘으로도 연장커버(34)를 이동시켜 혼을 작동시킬 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 운전석용 에어백모듈(30)의 상하 동작 없이도 운전석용 에어백모듈(30)의 상측면을 가압하는 동작만으로 혼을 작동시킬 수 있으므로 혼 작동시 발생되는 부품 사이의 간섭현상을 방지하여 제품의 불량율을 감소시킬 수 있다. 또한 운전석용 에어백모듈(30)을 하측으로 이동시키는 힘보다 적은 힘으로도 운전석용 에어백모듈(30)의 측면을 가압하여 혼을 작동시킬 수 있으므로 사용자의 편리성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 차량용 핸들장치 10: 스티어링휠
12: 손잡이부재 14: 중앙몸체
16: 지지부재 19: 장착몸체
20: 제1스위치부 22: 제1스위치몸체
24: 탄성돌기 26: 제1접점돌기
28: 체결부재 30: 운전석용 에어백모듈
32: 에어백커버 34: 연장커버
36: 내측단차 38: 돌출부
40: 제2스위치부 42: 제2스위치몸체
44: 제2접점돌기

Claims (5)

  1. 차량에 회전 가능하게 설치되어 상기 차량의 이동을 조향하는 스티어링휠;
    상기 스티어링휠의 외측면에 설치되는 제1스위치부;
    내측에 에어백이 내장되며, 상기 제1스위치부의 외측을 감싸는 형상으로 상기 스티어링휠에 결합되는 운전석용 에어백모듈; 및
    상기 제1스위치부와 마주하는 상기 운전석용 에어백모듈의 내측면에 설치되는 제2스위치부;를 포함하고,
    상기 제1스위치부는,
    상기 스티어링휠에 고정되는 제1스위치몸체;
    상기 제1스위치몸체에서 연장되어 상기 운전석용 에어백모듈을 탄성 지지하는 탄성돌기; 및
    상기 탄성돌기와 이격된 상태로 설치되며, 상기 제2스위치부를 향하여 상기 제1스위치몸체에서 돌출되는 제1접점돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2스위치부는, 상기 운전석용 에어백모듈의 내측에 삽입되는 제2스위치몸체; 및
    상기 제2스위치몸체에서 상기 운전석용 에어백모듈의 내측으로 돌출되어 상기 제1접점돌기와 마주하는 제2접점돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제2접점돌기의 단면은 "ㄷ"자 형상으로 굽어지는 것을 특징으로 하는 차량용 핸들장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2스위치부는 상기 운전석용 에어백모듈의 하측에 위치하며, 상기 운전석용 에어백모듈의 측면은 상기 제2스위치부가 설치된 하측을 향하여 단차를 이루며 두께가 점차적으로 얇게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 핸들장치.
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