KR102197169B1 - 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙에 관한 것으로, 그 목적은 간단한 구조에 의해 리테이너의 볼사점을 벗어나지 않는 범위내에서 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 이탈이 이루어지도록 하여, 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 슬라이드가 용이하게 이루어지면서도 어퍼트랙과 로어트랙의 변형이 방지되어 이음발생이 방지될 수 있는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙을 제공하는 것이다.
본 발명은 차체에 고정설치되는 로어트랙과, 로어트랙을 따라 이동되어지는 어퍼트랙과, 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 위치되어지도록 로어트랙에 설치되어지는 다수의 리테이너를 포함하는 비대칭형 시트 트랙에 있어서; 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 위치하고, 리테이너에 간섭되어지지 않도록 로어트랙 일측에 어퍼트랙을 향하는 지지돌기가 하향 돌출되어 형성되되, 상기 지지돌기는, 로어트랙을 따라 어퍼트랙이 슬라이드 이동될 시에는 어퍼트랙에 접촉되지 않고, 외력(F)에 의해 어퍼트랙이 로어트랙에 대하여 들어올려질 경우, 어퍼트랙의 일측에 접촉지지되어 어퍼트랙의 상승범위(H1)가 제한되어지도록 구성되어 있다.

Description

이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙{Asymmetric seat track to prevent noise}
본 발명은 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙에 관한 것으로, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승작동 시(MISUSE 조건), 어퍼트랙의 상승범위가 리테이너의 볼사점을 벗어나지 않는 범위로 제한되도록 하여, 어퍼트랙과 로어트랙의 변형을 방지하고, 이를 통해 이음발생을 방지할 수 있는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 시트는 운전자 및 탑승자가 편안한 자세를 유지할 수 있도록 하는 것으로, 시트쿠션과 시트백으로 구성되며, 이러한 시트 중 차량의 앞 열에 배치되는 운전석과 조수석 시트의 경우, 탑승자의 신체조건에 맞추어 위치 조정이 가능하도록 차량의 전후방향으로 슬라이딩 이동이 가능하게 설치되어 있다.
이와 같이 탑승자의 신체조건에 맞추어 시트를 차량의 전후로 이동시킬 수 있도록 하기 위하여 운전석과 보조석 시트는 시트 트랙을 매개로 차체와 결합되어 있다.
상기 시트 트랙은 시트와 결합되는 어퍼트랙과, 차체에 고정되고 어퍼트랙과 결합되어 어퍼트랙의 이동을 지지하는 로어트랙과, 어퍼트랙의 이동을 선택적으로 구속할 수 있도록 어퍼트랙과 로어트랙을 결속하는 록킹수단으로 구성되어 있다.
또한, 상기 시트 트랙은 어퍼트랙과 로어트랙의 좌우가 대칭으로 이루어진 대칭형 시트 트랙과, 좌우가 대칭으로 이루어진 비대칭형 시트트랙으로 나누어지고 있으며, 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 슬라이드 작동성, 록킹메카니즘에 의한 작동성, 록킹수단의 설치를 위한 공간적 제약 등등에 의해 현재는 비대칭형 시트트랙에 대한 사용이 증대되어지고 있다.
종래에 사용되어지는 비대칭형 시트트랙은 좌우측이 높이편차를 구비하는 로어트랙과 어퍼트랙이 리테이너를 매개로 하여 연결되어지도록 되어 있으며, 로어트랙에 설치된 리테이너에 어퍼트랙의 일측이 번갈아가며 이중접촉되어 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 슬라이드 이동이 이루어지도록 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 비대칭형 시트트랙은 자동차 추돌 또는 탑승객에 의해 어퍼트랙에 상승 외력이 발생되어질 경우, 어퍼트랙의 상승을 방지하는 구성이 없어, 상승되어지는 어퍼트랙으로 인해 어퍼트랙과 로우트랙에 대한 변형이 발생되어지는 현상이 있었다.
즉, 외력에 의해 어퍼트랙의 전단 또는 후단이 상승하게 될 경우, 어퍼트랙의 좌/우측에 구비된 내/외측결합부가 로우트랙의 좌/우측에 구비된 내/외측결합구에 각각 접촉되어지면 상승하게 되므로, 어퍼트랙은 내/외측결합부가 내측방향으로 오므라드는 변형이 발생되어지고, 로어트랙의 내/외측결합부가 외측방향으로 벌어지는 변형이 발생되는 문제점이 있었다.
특히, 로어트랙을 기준으로 어퍼트랙이 최후방에 위치하도록 슬라이드될 경우, 리테이너가 어퍼트랙의 전단부분에 위치하게 되므로, 이와 같은 상태에서 시트 백 상단부의 동적 하중 부하 또는 추돌에 의한 하중 부하가 발생되면, 어퍼트랙의 상승에 따른 어퍼트랙과 로어트랙의 폭방향 변형이 증대되어, 리테이너로부터 어퍼트랙의 이탈이 이루어지는 현상이 발생되며, 이로 인해 이음(소음)이 발생되어지는 문제가 있었다.
또한, 이탈된 어퍼트랙의 복원시에도 이음이 발생될 뿐 아니라, 어퍼트랙과 로어트랙의 변형에 의한 리테이너와 어퍼트랙의 이탈 및 복원이 이루어질 경우, 어퍼트랙의 슬라이드 작동이 원활하게 이루어지지 못하게 될 뿐 아니라, 마모가 심하게 발생되어 마찰로 인한 소음이 발생되어지는 등 여러가지 문제점이 있었다.
등록특허공보 등록번호 10-1221652 (2013.01.07) 등록특허공보 등록번호 10-1201654 (2012.11.08) 등록특허공보 등록번호 10-1262718 (2013.05.03) 등록특허공보 등록번호 10-1956863 (2019.01.07)
본 발명의 목적은 간단한 구조에 의해 리테이너의 볼사점을 벗어나지 않는 범위내에서 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 이탈이 이루어지도록 하여, 로어트랙에 대한 어퍼트랙의 슬라이드가 용이하게 이루어지면서도 어퍼트랙과 로어트랙의 변형이 방지되어 이음발생이 방지될 수 있는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙을 제공하는 것이다.
본 발명은 차체에 고정설치되는 로어트랙과, 로어트랙을 따라 이동되어지는 어퍼트랙과, 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 위치되어지도록 로어트랙에 설치되어지는 다수의 리테이너를 포함하는 비대칭형 시트 트랙에 있어서; 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 위치하고, 리테이너에 간섭되어지지 않도록 로어트랙 일측에 어퍼트랙을 향하는 지지돌기가 하향 돌출되어 형성되되, 상기 지지돌기는, 로어트랙을 따라 어퍼트랙이 슬라이드 이동될 시에는 어퍼트랙에 접촉되지 않고, 외력(F)에 의해 어퍼트랙이 로어트랙에 대하여 들어올려질 경우, 어퍼트랙의 일측에 접촉지지되어 어퍼트랙의 상승범위(H1)가 제한되어지도록 구성되어 있다.
본 발명은 로어트랙에 구비된 지지돌기에 의해 외력에 의해 어퍼트랙이 들어올려지는 것이 최소화되어지도록 되어 있어, 어퍼트랙의 상승폭 제한을 통해 어퍼트랙과 로어트랙의 변형이 최소화 또는 방지되어지는 효과가 있다.
본 발명은 로어트랙의 내/외측플랜지 또는 내측플랜지 또는 외측플랜지에 지지돌기가 돌출형성되어지도록 되어 있어, 플랜지에 대한 강성이 증대되고, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승작동시, 로어트랙의 지지돌기만이 어퍼트랙에 점접촉 또는 선접촉되어지게 되므로, 어퍼트랙의 내/외측결합부와 로우트랙의 내/외측결합부의 접촉에 의한 변형이 최소화되는 효과가 있다.
본 발명은 로어트랙에 대하여 어퍼트랙이 최후방으로 슬라이드 된 상태에서 외력에 의해 어퍼트랙의 전단부분에 상승력이 발생될 시, 로어트랙에 형성된 지지돌기가 어퍼트랙에 접촉되어 외력에 의한 어퍼트랙의 상승범위가 리테이너의 볼사점을 벗어나지 않도록 제한되어지므로, 리테이너의 이탈이 방지될 뿐 아니라, 리테이너에 대한 어퍼트랙의 이탈 및 복원으로 인한 이음발생이 방지되는 효과가 있다.
본 발명은 그 구조가 단순하여, 시트트랙의 조립 및 유지보수가 용이할 뿐 아니라, 기 생산되어지는 시트트랙에 큰 설계변형없이 손쉽게 적용하여 이음개선효과를 기대할 수 있으므로, 우수한 효율성 및 생산성을 구비하는 등 많은 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 전체 구성을 보인 예시도
도 2 는 본 발명의 결합상태를 보인 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 로어트랙의 구성을 보인 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 어퍼트랙의 구성을 보인 예시도
도 5 는 본 발명에 따른 로어트랙의 내부 일측구성을 보인 예시도
도 6 은 본 발명에 따른 어퍼트랙의 최후방 슬라이드 상태를 보인 예시도
도 7 은 본 발명에 따른 어퍼트랙 상승제한 상태를 보인 예시도
도 8 은 종래의 구성에 따른 어퍼트랙 상승상태를 보인 예시도
도 1 은 본 발명에 따른 전체 구성을 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명의 결합상태를 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 로어트랙의 구성을 보인 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 어퍼트랙의 구성을 보인 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 로어트랙의 내부 일측구성을 보인 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 어퍼트랙의 최후방 슬라이드 상태를 보인 예시도를 도 7 은 본 발명에 따른 어퍼트랙 상승제한 상태를 보인 예시도를 도시한 것으로,
본 발명은 차체에 고정설치되는 로어트랙(10)과, 로어트랙(10)을 따라 이동되어지는 어퍼트랙(20)과, 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20) 사이에 위치되어지도록 로어트랙(10)에 설치되어지는 다수의 리테이너(40)를 포함하는 비대칭형 시트 트랙(100)에 있어서;
로어트랙(10)과 어퍼트랙(20) 사이에 위치하고, 리테이너(40)에 간섭되어지지않도록 로어트랙(10) 일측에 어퍼트랙(20)을 향하는 지지돌기(30)가 하향 돌출되어 형성되되,
상기 지지돌기(30)는, 로어트랙(10)을 따라 어퍼트랙(20)이 슬라이드 이동될 시에는 어퍼트랙(20)에 접촉되지 않고, 외력(F)에 의해 어퍼트랙이 로어트랙(10)에 대하여 들어올려질 경우, 어퍼트랙의 일측에 접촉지지되어 어퍼트랙(20)의 상승범위(H1)가 제한되어지도록 되어 있다.
상기 비대칭형 시트트랙(100)은 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 리테이너(40)를 매개로 결합된 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20)의 좌우 양측이 비대칭구조를 이루도록 형성되어 있다.
즉, 상기 비대칭형 시트트랙(100)은, 로어트랙의 로어 외측 결합부(12)와 어퍼트랙의 어퍼 외측결합부(22)가 로어트랙의 외측채널(10a)내에서 리테이너(40)를 매개로 연결되고, 로어트랙의 로어 내측 결합부(13)와 어퍼트랙의 어퍼 내측결합부(23)가 로어트랙의 내측채널(10b)내에서 리테이너(40)를 매개로 연결되어, 차체에 고정된 로어트랙(10)을 기준으로 어퍼트랙(20)이 슬라이드 이동되어지도록 되어 있다.
상기 로어트랙(10)은 도 3 에 도시된 바와 같이, 차체에 고정설치되는 바닥부(11)와, 바닥부의 일측에 절곡형성된 로어 외측결합부(12)와, 로어 외측결합부에 대응되어지도록 바닥부의 타측에 절곡형성된 로어 내측결합부(13)를 포함하되, 상기 로어 외측결합부(12)와 로어 내측결합부(13)는 높이편차를 구비하도록 형성되어 있다.
상기 로어 외측결합부(12)는, 바닥부(11)와 연결되어 상향 절곡형성된 외측벽(14)과, 외측벽(14)으로부터 절곡형성된 외측상단부(15)와, 외측상단부(15)에서 바닥부(11)를 향하도록 하향 절곡형성된 외측플랜지(16)를 포함하며,
상기 외측벽(14)은 바닥부(11)에 연결되어 절곡형성된 제1외측벽(14a)과, 제1외측벽(14a)에서 절곡형성되고 외측상단부(15)와 연결되는 제2외측벽(14b)을 포함하도록 구성되어, 제2외측벽(14b)과 외측상단부(15) 및 외측플랜지(16)에 의해 어퍼트랙의 어퍼 외측결합부(22)가 삽입되어지는 외측채널(10a)이 형성되어지도록 되어 있다.
상기 로어 내측결합부(13)는, 바닥부(11)와 연결되어 상향 절곡형성된 내측벽(17)과, 내측벽(17)으로부터 절곡형성된 내측상단부(18)와, 내측상단부(18)에서 바닥부(11)를 향하도록 하향 절곡형성된 내측플랜지(19)를 포함하도록 구성되어, 내측벽(17)과 내측상단부(18) 및 내측플랜지(19)에 의해 어퍼트랙의 어퍼 내측결합부(23)가 삽입되어지는 내측채널(10b)이 형성되어지도록 되어 있다.
상기 어퍼트랙(20)은 도 4 에 도시된 바와 같이, 시트에 연결설치되는 상판부(21)와, 상판부(21)의 일측에 절곡형성된 어퍼 외측결합부(22)와, 어퍼 외측결합부(22)에 대응되어지도록 상판부(21)의 타측에 절곡형성된 어퍼 내측결합부(23)를 포함하되, 상기 어퍼 외측결합부(22)와 어퍼 내측결합부(23)는 높이편차를 구비하도록 형성되어 있다.
상기 어퍼 외측결합부(22)는 리테이너(40)를 매개로 하여 로어 외측결합부의 외측챔버(10a)내에 위치되어지도록 설치되는 것으로, 상판부(21)에 연결되어 하향절곡형성된 외측 제1지지벽(24)과, 외측 제1지지벽(24)에서 절곡형성된 외측중간벽(25)과, 외측중간벽(25)에서 상향절곡형성된 외측 제2지지벽(26)을 포함한다.
이때, 상기 외측중간벽(25)은 외측 제1지지벽(24)에서 외측 제2지지벽(26) 방향으로 상향 경사지게 형성되어 있다.
상기 어퍼 내측결합부(23)는 리테이너(40)를 매개로 하여 로어 내측결합부의 내측챔버(10b)내에 위치되어지도록 설치되는 것으로, 상판부(21)에 연결되어 하향절곡형성된 내측 제1지지벽(27)과, 내측 제1지지벽(27)에서 절곡형성된 내측중간벽(28)과, 내측중간벽(28)에서 상향절곡형성된 내측 제2지지벽(29)을 포함하되, 상기 내/외측중간벽(28,25)은 내/외측 제1지지벽(27,24)에서 내/외측 제2지지벽(29,26) 방향으로 상향경사지도록 절곡형성되어 있다.
이때, 상기 내측중간벽(28)은 내측 제1지지벽(27)에서 내측 제2지지벽(29) 방향으로 상향 경사지게 형성되어 있다.
또한, 상기 어퍼트랙의 내/외측중간벽(28,25) 및 내/외측 제2지지벽(29,26)은 리테이너(40)의 볼베어링이 어퍼트랙에 안정적으로 접촉지지되어지며 슬라이드 이동이 가능하도록 일부 또는 전체가 절곡 또는 소정의 굴곡반경을 구비하도록 형성될 수 있으며, 내/외측중간벽(28,25) 및 내/외측 제2지지벽(29,26)의 상단(29a,26a)이 리테이너(40)의 볼베어링에 대응되어지도록 일부 또는 전체가 절곡 또는 소정의 굴곡반경을 구비하며 형성되어질 수 있다.
상기 리테이너(40)는 어퍼트랙(20)과 로어트랙(10) 사이의 정렬 및 유지, 로어트랙(10)에 대한 어퍼트랙(20)의 슬라이드 이동시 발생되는 마찰을 감소시키는 기능을 구비한다. 상기 리테이너(40)는 도 2 및 도 6 에 도시된 바와 같이, 어퍼트랙(20)과 로어트랙(10)의 길이방향으로 위치되어지도록 로어트랙의 내/외측챔버(10b,10a)내에 다수개가 설치되어 있다.
또한, 리테이너를 매개로하여 로어트랙을 기준으로 어퍼트랙이 슬라이드 이동되는 비대칭형 시트트랙의 구조는 본 발명의 출원인이 출원하여 등록받은 등록번호 10-1201654 호, 등록번호 10-1956863 호 및 등록특허공보 10-1221652 호 등에 게재되어 있으므로, 리테이너의 구성과 설치 및 이에 의한 로어트랙과 어퍼트랙의 작동에 대한 상세한 설명은 생략한다.
상기 지지돌기(30)는 도 4 내지 도 7 에 도시된 바와 같이, 로어트랙의 외측플랜지(16) 또는, 내측플랜지(19) 또는, 내/외측플랜지(19,16)에서 어퍼트랙의 내/외측 중간벽(28,25)을 향하여 하향 돌출되도록 형성되어 있으며, 외력에 의해 로어트랙(10)을 기준으로 어퍼트랙(20)이 상승될 때, 상향경사지게 형성된 어퍼트랙(20)의 외측중간벽(25) 또는 내측 중간벽(28)에 접촉되어, 상승되어지는 어퍼트랙(20)의 상승범위를 제한함으로써, 어퍼트랙(20) 및 로어트랙(10)의 변형(어퍼트랙이 오므라드는 현상 및, 로어트랙이 벌어지는 현상)을 방지하고, 리테이너(40)의 이탈을 방지하여 이음발생을 차단하는 기능을 구비한다.
상기 지지돌기(30)는, 어퍼트랙(20)에 외력(F)이 가해지지 않은 상태에서는 어퍼트랙(20)에 접촉되지 않도록 즉, 로어트랙(10)을 기준으로 하는 어퍼트랙(20)의 슬라이드에 간섭이 발생되어지지 않도록 소정높이(h)를 구비하며 하향 돌출형성되어 있다.
또한, 상기 지지돌기(30)는, 외력(F)에 의해 어퍼트랙(20)이 상승작동되어 어퍼트랙의 내/외측중간벽(28,25)이 지지돌기(30)에 접촉될 시, 상승된 어퍼트랙(20)이 리테이너(40)의 볼사점(P,리테이너의 볼에서 어퍼트랙의 이탈이 이루어지는 지점 - 리테이너에 의해 어퍼트랙이 슬라이드 되어지도록 유지되어지는 지점)을 벗어나지 않은 상태가 유지되어지도록 소정높이(h)를 구비하며 하향 돌출형성되어 있다.
즉, 상기 지지돌기(30)는 어퍼트랙(20)의 슬라이드에 간섭이 발생되지 않으면서, 외력에 의해 어퍼트랙(20)의 상승시, 리테이너(40)의 볼 사점(P)을 벗어나지 않는 범위내에서 어퍼트랙(20)의 상승이 제한되어지도록 하는 소정높이(h)를 구비하도록 형성되어 있다.
이와 같은 지지돌기(30)는 로어트랙의 내측플랜지(19)에서 어퍼트랙의 내측중간벽(28)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되어 형성되거나, 로어트랙의 외측플랜지(16)에서 어퍼트랙의 외측중간벽(25)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되어 형성되거나, 로어트랙의 내측플랜지(19)와 외측플랜지(16)에서 각각 어퍼트랙의 내측중간벽(28)과 외측중간벽(25)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되도록 형성될 수 있으나, 바람직하게는 내측플랜지(19)에서 어퍼트랙의 내측중간벽(28)을 향하도록 하향돌출되어 형성된다.
또한, 상기 지지돌기(30)는 외측플랜지(16) 또는, 내측플랜지(19) 또는, 내/외측플랜지(19,16)의 길이방향에 대하여, 다수개가 돌출형성되어지도록 설치되되, 외력에 의해 어퍼트랙이 상승될 시, 적어도 하나 이상의 지지돌기(30)가 어퍼트랙의 내/외측 중간벽(28,25)에 접촉지지되어지도록 돌출형성되어 있다.
또한, 상기 지지돌기는 도 6 에 도시된 바와 같이, 로어트랙의 전단부분(10c)에 하나 이상이 위치하도록 형성되어, 최후방으로 슬라이드 이동된 어퍼트랙(20)의 내/외측 중간벽(28,25)에 하나 이상이 접촉지지되도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 로어트랙의 전단부분(10c)은 도 6 에 도시된 바와 같이, 로어트랙(10)을 기준으로 어퍼트랙(20)이 최후방으로 슬라이드되어 위치될 때, 선단 리테이너(41)와 어퍼트랙 선단(20a) 사이에 위치되어지는 로어트랙의 일부분(선단 리테이너 설치부위 포함)을 의미한다. 또한, 도 6 의 도면부호 (30)은 지지돌기를 의미하나, 지지돌기의 형상 자체가 아니라, 지지돌기의 형성위치를 나타낸 것이다.
또한, 상기 지지돌기(30)는 하나 이상이 구비되어지도록 일체로 형성되어 있으며, 도 5 에 도시된 바와 같이, 소정거리 이격되어진 2개의 지지돌기가 한쌍을 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같이, 지지돌기(30)는, 로어트랙의 내/외측플랜지 또는, 외측플랜지 또는, 내측플랜지의 길이방향 전체 또는 전단부분 또는 전/후단부분에 하나 이상이 일체로 형성되어질 수 있으나,
어퍼트랙과 로어트랙의 폭방향 변형에 의해 어퍼트랙이 리테이너로부터 이탈되는 현상이 방지되어지도록, 로어트랙의 내측플랜지 전단부분에 2개의 지지돌기가 한쌍을 구비하며 어퍼트랙의 내측 중간벽을 향하여 하향 돌출되도록 형성되어, 최후방으로 슬라이드 이동된 어퍼트랙(20)이 상승하게 될 경우, 어퍼트랙의 내/외측 중간벽(28,25)에 하나 이상이 지지돌기가 접촉지지되도록 형성되는 것이 가장 바람직하다.
아울러, 상기 지지돌기는 로어트랙이 아닌, 어퍼트랙의 내/외측 제2지지벽(29,26)에서 로어트랙의 내/외측상단부(18,15)를 향하도록 돌출형성되어, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승시, 로어트랙의 내/외측상단부(18,15)에 어퍼트랙의 내/외측 제2지지벽(29,26)에 돌출형성된 지지돌기가 접촉지지되도록 구성될 수 있으나,
이와 같이, 지지돌기가 어퍼트랙의 내/외측 제2지지벽(29,26)에 돌출형성될 경우, 이에 접촉되어지는 로어트랙의 내/외측상단부(18,15)가 평탄면을 구비하도록 되어 있어, 어퍼트랙의 상승범위 제한효과가 미미하고, 어퍼트랙 및 로어트랙에 변형이 발생되어지는 현상이 발생된다.
즉, 본 발명의 지지돌기는, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승 시, 어퍼트랙의 상향경사진 내/외측 중간벽(28,25)에 접촉지지되도록 로어트랙의 외측플랜지(16) 또는, 내측플랜지(19) 또는, 내/외측플랜지(19,16)에 지지돌기(30)가 형성되어 있으며, 이와 같은 지지돌기(30)의 위치 한정은 어퍼트랙과 로어트랙의 구조적 특성, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승범위, 어퍼트랙과 로어트랙의 접촉 및 이에 따른 변형관계, 어퍼트랙과 로어트랙의 결합관계에 따른 슬라이드 조건 등등이 고려되어 설정된 것이다.
본 발명의 도면에서, 미설명부호 50은 록킹수단, A 는 전방 방향을, B 는 후방방향을 의미한다.
이하, 로어트랙의 전단부분에 위치되어지도록 내측플랜지 바닥면에 한 쌍의 지지돌기가 형성된 비대칭형 시트트랙을 기준으로, 본 발명의 작동상태를 첨부된 도면에 연계하여 설명한다.
도 7 은 본 발명에 따른 어퍼트랙 상승제한 상태를 보인 예시도를 도시한 것으로, 도 6 에 도시된 바와 같이, 로어트랙을 기준으로 어퍼트랙이 최후방으로 슬라이드 이동된 상태에서, 어퍼트랙에 상승 외력(F)가 발생될 경우, 어퍼트랙의 내/외측 중간벽이 로어트랙의 내/외측플랜지 방향으로 어퍼트랙의 앞부분이 들어올려지게 된다.
이때, 로어트랙의 내/외측플랜지에는 어퍼트랙의 내/외측 중간벽 방향으로 소정높이의 지지돌기가 돌출형성되어 있어, 들어올려지는 어퍼트랙의 상향경사지게 형성된 내/외측 중간벽에 지지돌기의 하단이 접촉되어지게 되므로, 어퍼트랙의 상승이 제한되어지게 된다.
즉, 외력발생에 의한 어퍼트랙의 상승범위(H1)가 로어트랙에 형성된 지지돌기(30)에 의해 리테이너의 볼사점을 벗어나지 않는 범위내로 제한되어지게 된다. 또한, 제한된 상승범위내에서 어퍼트랙의 내/외측 중간벽에 로어트랙의 내/외측플랜지가 접촉되어지는 것이 아니라, 지지돌기가 점 또는 선접촉되어지게 되므로, 어퍼트랙과 로어트랙의 변형이 최대한 방지되어지게 된다.
또한, 지지돌기와의 접촉에 의해 어퍼트랙의 앞부분 상승이 제한되어지게 되므로, 어퍼트랙 뒷부분 하강 역시 제한되어지게 되어, 로어/어퍼트랙의 길이방향에 대한 변형이 방지된다.
만일, 로어트랙에 지지돌기가 형성되어있지 않을 경우, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승범위(H2)가 본 발명에 따른 어퍼트랙의 상승범위(H1)에 비하여 더 커지게 되므로, 외력에 의한 어퍼트랙의 상승력과, 어퍼트랙 상승범위의 확장에 따른 어퍼트랙의 추가 상승력이, 모두 로어트랙의 내/외측플랜지에 직접적으로 접촉 전달되어지게 되어, 도 8 에 도시된 바와 같이, 어퍼트랙의 어퍼 내/외측결합부가 트랙의 내측방향으로 오므라들면서 로어트랙의 로어 내/외측결합부가 트랙의 외측방향으로 확장되어지는 급격한 변형이 발생되어지게 되며, 이와 같은 변형에 의해 어퍼트랙이 리테이너의 볼사점을 벗어나게 되어 이음이 발생되어지게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
(10) : 로어트랙 (10a) : 외측채널
(10b) : 내측채널 (10c) : 전단부분
(11) : 바닥부
(12) : 로어 외측결합부 (13) : 로어 내측결합부
(14) : 외측벽 (14a) : 제1외측벽
(14b) : 제2외측벽 (15) : 외측상단부
(16) : 외측플랜지 (17) : 내측벽
(18) : 내측상단부 (19) : 내측플랜지
(20) : 어퍼트랙 (20a) : 어퍼트랙 선단
(20b) : 어퍼트랙 후단 (21) : 상판부
(22) : 어퍼 외측결합부 (23) : 어퍼 내측결합부
(24) : 외측 제1지지벽 (25) : 외측 중간벽
(26) : 외측 제2지지벽 (26a) : 상단
(27) : 내측 제1지지벽 (28) : 내측 중간벽
(29) : 내측 제2지지벽 (29a) : 상단
(30) : 지지돌기 (40) : 리테이너
(41) : 선단 리테이너 (42) : 후단 리테이너

Claims (5)

  1. 좌우측이 높이편차를 구비하는 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20)이 리테이너(40)를 매개로 하여 연결되는 비대칭형 시트트랙(100)에 있어서;
    로어트랙(10)은, 차체에 고정설치되는 바닥부(11)와, 바닥부(11)에 연결되어 외측벽(14)이 상향 절곡형성되고, 외측벽(14)으로부터 외측상단부(15)가 절곡형성되며, 외측상단부(15)에서 바닥부(11)를 향하도록 외측플랜지(16)가 하향 절곡형성된 로어 외측결합부(12)와, 바닥부(11)에 연결되어 내측벽(17)이 상향 절곡형성되고, 내측벽(17)으로부터 내측상단부(18)가 절곡형성되며, 내측상단부(18)에서 바닥부(11)를 향하도록 내측플랜지(19)가 하향 절곡형성된 로어 내측결합부(13)를 포함하고,
    어퍼트랙(20)은, 시트에 연결설치되는 상판부(21)와, 상판부(21)에 연결되어 외측 제1지지벽(24)가 하향절곡형성되고, 외측 제1지지벽(24)에서 외측중간벽(25)가 절곡형성되며, 외측중간벽(25)에서 외측 제2지지벽(26)이 상향절곡형성된 어퍼 외측결합부(22)와, 상판부(21)에 연결되어 내측 제1지지벽(27)이 하향절곡형성되고, 내측 제1지지벽(27)에서 내측중간벽(28)이 절곡형성되며, 내측중간벽(28)에서 내측 제2지지벽(29)이 상향절곡형성된 어퍼 내측결합부(23)를 포함하며,
    로어트랙의 내측플랜지(19)에서 어퍼트랙의 내측중간벽(28)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되어 형성되거나, 로어트랙의 외측플랜지(16)에서 어퍼트랙의 외측중간벽(25)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되어 형성되거나, 로어트랙의 내측플랜지(19)와 외측플랜지(16)에서 각각 어퍼트랙의 내측중간벽(28)과 외측중간벽(25)을 향하여 지지돌기(30)가 하향돌출되어 형성되되,
    지지돌기(30)는, 어퍼트랙(20)의 슬라이드에 간섭이 발생되지 않으면서, 외력에 의해 어퍼트랙(20)의 상승시, 리테이너(40)의 볼 사점을 벗어나지 않는 범위내에서 어퍼트랙(20)의 상승이 제한되어지도록 하는 소정높이(h)로 하향 돌출형성되어,
    로어트랙(10)을 따라 어퍼트랙(20)이 슬라이드 이동될 시에는, 어퍼트랙(20)에 지지돌기(30)가 접촉되지 않고, 외력(F)에 의해 어퍼트랙이 로어트랙(10)에 대하여 들어올려질 경우,
    로어트랙의 내측플랜지(19)에 돌출형성된 지지돌기(30)가 어퍼트랙의 내측중간벽(28)에 접촉지지되거나, 로어트랙의 외측플랜지(16)에 돌출형성된 지지돌기(30)가 어퍼트랙의 외측중간벽(25)에 접촉지지되거나, 로어트랙의 내측플랜지(19)와 외측플랜지(16)에 돌출형성된 지지돌기(30)가 어퍼트랙의 내측중간벽(28)과 외측중간벽(25)에 각각 접촉지지되어, 어퍼트랙(20)의 상승범위(H1)가 제한되어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙.
  2. 삭제
  3. 청구항 1 에 있어서;
    지지돌기(30)는, 로어트랙의 전단부분(10c)에 하나 이상이 위치하도록 형성되어, 최후방으로 슬라이드 이동된 어퍼트랙(20)이 외력에 의해 상승하게 될 경우, 어퍼트랙(20)의 일측에 하나 이상이 접촉지지되는 것을 특징으로 하는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙.
  4. 청구항 1 에 있어서;
    지지돌기(30)는, 로어트랙의 전단부분(10c)에 하나 이상이 위치하도록, 로어트랙의 내측플랜지(19)에서 어퍼트랙의 내측 중간벽(28)을 향하여 하향 돌출되어, 최후방으로 슬라이드 이동된 어퍼트랙(20)이 외력에 의해 상승하게 될 경우,
    하나 이상의 지지돌기(30)가 어퍼트랙의 상향경사지게 형성된 내측 중간벽(28)에 접촉지지되는 것을 특징으로 하는 이음발생이 방지되는 비대칭형 시트트랙.
  5. 삭제
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