KR102191953B1 - 전동 압축기 - Google Patents

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Abstract

(과제) 대형화를 억제하면서 스위칭 소자의 방열성을 높일 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것.
(해결 수단) 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 의 외면에는 제 1 장착 다리부 (23) 및 제 2 장착 다리부 (24) 가 형성되고, 커버 (14) 의 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 에는 제 3 장착 다리부 (25) 가 형성되어 있다. 전동 압축기 (10) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 의 외면으로부터 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로 연장된 제 2 리브 (42) 를 갖는다. 스위칭 소자는, 기판에 설정된 소자 배치 영역 (D) 에 배치되어 있다. 천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우, 제 2 리브 (42) 는, 그 일부가 소자 배치 영역 (D) 에 중합하는 위치에 배치되어 있다.

Description

전동 압축기{ELECTRIC COMPRESSOR}
본 발명은, 스위칭 소자를 구비하는 전동 압축기에 관한 것이다.
예를 들어 특허문헌 1 에 개시되어 있는 바와 같이, 전동 압축기는, 냉매를 압축하여 토출하는 압축부와, 압축부를 구동시키는 전동 모터와, 전동 모터를 구동시키기 위한 모터 구동 회로를 구비하고 있다. 모터 구동 회로는, 하우징의 외면에 장착된 커버와 하우징의 외면과 함께 구획된 수용 공간에 수용되어 있다. 또, 모터 구동 회로는, 기판에 실장된 복수의 스위칭 소자를 갖는다. 그리고, 각 스위칭 소자의 스위칭 동작에 의해, 배터리 (직류 전원) 로부터의 직류 전압이 교류 전압으로 변환되고, 교류 전압이 구동 전압으로서 전동 모터에 인가됨으로써, 전동 모터의 구동이 제어된다.
일본 공개특허공보 2016-153606호
그런데, 스위칭 소자는, 스위칭 동작에 의해 발열한다. 그리고, 스위칭 소자의 스위칭 동작에 의해 생기는 발열량이 많아져서, 스위칭 소자의 온도가 스위칭 소자의 내열 온도를 넘어 버리면, 스위칭 소자가 파손될 우려가 있다. 스위칭 소자의 온도 상승을 억제하기 위해, 예를 들어, 수용 공간을 구획한 커버를 대형화하여 커버의 표면적을 넓게 하는 것 등이 고려되지만, 전동 압축기가 대형화되므로 바람직하지 않다.
본 발명의 목적은, 대형화를 억제하면서 스위칭 소자의 방열성을 높일 수 있는 전동 압축기를 제공하는 것에 있다.
상기 문제점을 해결하기 위한 전동 압축기는, 회전축과, 상기 회전축을 회전시키는 전동 모터와, 상기 회전축이 회전함으로써 구동하여 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 회전축과 상기 전동 모터와 상기 압축부를 수용하는 하우징과, 직류 전압을 교류 전압으로 변환하면서 상기 전동 모터에 인가하는 스위칭 소자가 실장되는 기판과, 상기 하우징의 외면에 장착되어 상기 하우징과 함께 상기 기판을 수용하는 수용 공간을 형성하고, 상기 기판에 대해 간격을 두고 평행하게 대향하는 천판부 (天板部) 를 갖는 커버와, 상기 하우징의 외면, 및 상기 천판부의 외면에 형성되고, 볼트가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공을 갖는 장착 다리부와, 상기 볼트 삽입 통과공이 상기 장착 다리부를 관통하는 제 1 방향과 교차한 제 2 방향을 따라서 상기 장착 다리부의 외면으로부터 상기 천판부의 외면으로 연장된 리브를 갖고, 상기 스위칭 소자는, 상기 기판에 설정된 소자 배치 영역에 배치되고, 상기 천판부를 평면에서 본 경우, 상기 리브는, 적어도 일부가 상기 소자 배치 영역에 중합 (重合) 하는 위치에 배치되어 있는 것을 요지로 한다.
이것에 의하면, 스위칭 소자의 스위칭 동작에 의해 생기는 열은, 커버의 천판부로 전달된다. 천판부에 형성한 리브는, 스위칭 소자가 배치된 소자 배치 영역에 중합되어 있기 때문에, 천판부에 전달된 열을 리브에 효율적으로 전달할 수 있고, 리브로부터 수용 공간 밖으로 방출할 수 있다. 그리고, 리브는, 장착 다리부를 보강하기 위해서 형성되어 있다. 따라서, 스위칭 소자의 온도 상승을 억제하기 위해, 예를 들어, 수용 공간을 구획한 커버를 대형화하거나 할 필요가 없이, 전동 압축기의 대형화를 억제하면서 스위칭 소자의 방열성을 높일 수 있다.
또, 전동 압축기에 대해, 상기 리브는, 상기 제 1 방향을 따라서 간격을 두고 복수 나란히 형성되고, 상기 천판부에는, 상기 제 1 방향으로 이웃하는 상기 리브 사이에 끼인 영역이 형성되어 있고, 상기 천판부를 평면에서 본 경우, 상기 리브, 및 상기 리브 사이에 끼인 영역은 상기 소자 배치 영역에 대향하고 있어도 된다.
이것에 의하면, 스위칭 소자의 스위칭 동작에 의해 생기는 열은, 커버의 천판부 중, 리브와 중합하는 위치, 및 리브에 의해 사이에 끼인 영역에 전달된다. 그리고, 천판부에 전달된 열을, 천판부로부터 복수의 리브에 효율적으로 전달할 수 있어, 천판부에 전달된 열을 수용 공간 밖으로 효율적으로 방출할 수 있다.
또, 전동 압축기에 대해, 상기 천판부는 상기 볼트 삽입 통과공을 향해 오목한 오목부를 가지고 있어도 된다.
이것에 의하면, 스위칭 소자의 스위칭 동작에 의해 생기는 열은, 오목부의 내측으로부터 장착 다리부로 전달된다. 장착 다리부에는 리브가 연결되어 있기 때문에, 장착 다리부에 전달된 열을 리브에 효율적으로 전달하여, 리브로부터 방출할 수 있다.
본 발명에 의하면, 대형화를 억제하면서 스위칭 소자의 방열성을 높일 수 있다.
도 1 은 실시형태의 전동 압축기의 측단면도이다.
도 2 는 수용 공간에 수용된 모터 구동 회로의 기판 및 소자 배치 영역을 나타내는 정면도이다.
도 3 은 실시형태의 전동 압축기의 장착 상태이며, 천판부를 평면에서 본 도면이다.
도 4 는 실시형태의 전동 압축기의 제 3 장착 다리부 및 리브를 나타내는 부분 사시도이다.
도 5 는 커버를 내면측으로부터 나타내는 정면도이다.
이하, 전동 압축기를 구체화한 일 실시형태를 도 1 ∼ 도 5 에 따라서 설명한다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 은, 일단 (도 1 의 좌단) 에 개구 (12a) 가 형성된 바닥이 있는 통형상을 이루는 모터 하우징 (12) 과, 모터 하우징 (12) 의 일단에 연결된 바닥이 있는 통형상을 이루는 토출 하우징 (13) 을 가지고 있다. 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) 측에는, 일단 (도 1 의 좌단) 에 개구 (14a) 가 형성된 바닥이 있는 통형상을 이루는 커버 (14) 가 장착되어 있다. 모터 하우징 (12), 토출 하우징 (13) 및 커버 (14) 의 각각은 알루미늄 합금의 다이캐스트 주물에 의해 제작되어 있다.
모터 하우징 (12) 과 토출 하우징 (13) 사이에는 토출실 (S1) 이 구획되어 있다. 모터 하우징 (12) 과 토출 하우징 (13) 은, 4 개의 볼트 (B1) (도 1 에서는 2 개의 볼트 (B1) 만 도시) 에 의해 같이 체결됨과 함께, 모터 하우징 (12) 과 커버 (14) 는, 6 개의 볼트 (B2) (도 1 에서는 3 개의 볼트 (B2) 만 도시) 에 의해 같이 체결되어 있다. 모터 하우징 (12) 과 토출 하우징 (13) 의 사이에는 개스킷 (G1) 이 개재되어 장착됨과 함께, 모터 하우징 (12) 과 커버 (14) 의 사이에는 개스킷 (G2) 이 개재되어 장착되어 있다.
토출 하우징 (13) 의 바닥벽에는 토출 포트 (15) 가 형성되어 있고, 토출 포트 (15) 에는 도시되지 않은 외부 냉매 회로가 접속되어 있다. 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12c) 에는 도시되지 않은 흡입 포트가 형성되어 있고, 흡입 포트에는 외부 냉매 회로가 접속되어 있다.
모터 하우징 (12) 내에는 회전축 (16) 이 수용되어 있다. 또한, 모터 하우징 (12) 내에는, 냉매를 압축하는 압축부 (17) 와, 압축부 (17) 를 구동하는 전동 모터 (18) 가 수용되어 있다. 전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 을 구동시킨다. 압축부 (17) 는, 회전축 (16) 이 회전함으로써 구동한다. 전동 모터 (18) 는, 압축부 (17) 보다 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) (도 1 의 우측) 근처에 배치되어 있다.
모터 하우징 (12) 내에 있어서, 압축부 (17) 와 전동 모터 (18) 의 사이에는 축지지 부재 (19) 가 형성되어 있다. 축지지 부재 (19) 의 중앙부에는, 회전축 (16) 의 일단부가 삽입 통과되는 삽입 통과공 (19a) 이 형성되어 있다. 삽입 통과공 (19a) 과 회전축 (16) 의 일단부의 사이에는 레이디얼 베어링 (16a) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 일단부는, 레이디얼 베어링 (16a) 을 개재하여 축지지 부재 (19) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.
모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) 에는, 베어링부 (12d) 가 오목하게 형성되어 있다. 베어링부 (12d) 의 내측에는 회전축 (16) 의 타단부가 삽입되어 있다. 베어링부 (12d) 와 회전축 (16) 의 타단부의 사이에는 레이디얼 베어링 (16b) 이 형성되어 있다. 회전축 (16) 의 타단부는, 레이디얼 베어링 (16b) 을 개재하여 베어링부 (12d) 에 회전 가능하게 지지되어 있다.
압축부 (17) 는, 모터 하우징 (12) 내에 고정된 고정 스크롤 (17a) 과, 고정 스크롤 (17a) 에 대향 배치된 가동 스크롤 (17b) 을 구비한다. 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 의 사이에는 용적 변경 가능한 압축실 (S3) 이 구획 형성되어 있다. 압축실 (S3) 의 용적 변경에 의해 압축된 냉매는, 토출실 (S1) 로 토출된다. 전동 모터 (18) 는, 회전축 (16) 과 일체적으로 회전하는 로터 (21) (회전자) 와, 로터 (21) 를 둘러싸도록 모터 하우징 (12) 의 내주면에 고정된 스테이터 (22) (고정자) 로 구성되어 있다.
도 1 또는 도 3 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 의 하우징 (11) 에는, 엔진 (E) (피장착체) 에 전동 압축기 (10) 를 장착하기 위해서 제 1 ∼ 제 3 장착 다리부 (23 ∼ 25) 가 형성되어 있다. 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12c) 의 상부 외면에는, 회전축 (16) 의 직경 방향을 따라서 가늘고 길게 연장되는 통형상의 제 1 장착 다리부 (23) 가 일체 형성됨과 함께, 제 1 장착 다리부 (23) 내에는, 회전축 (16) 의 직경 방향을 따라서 연장되는 제 1 볼트 삽입 통과공 (23a) 이 형성되어 있다. 또, 모터 하우징 (12) 의 둘레벽 (12c) 의 하부 외면에는, 회전축 (16) 의 직경 방향을 따라서 가늘고 길게 연장되는 통형상의 제 2 장착 다리부 (24) 가 일체 형성됨과 함께, 제 2 장착 다리부 (24) 내에는, 회전축 (16) 의 직경 방향을 따라서 연장되는 제 2 볼트 삽입 통과공 (24a) 이 형성되어 있다.
또, 커버 (14) 에는, 회전축 (16) 의 직경 방향을 따라서 가늘고 길게 연장되는 통형상의 제 3 장착 다리부 (25) 가 일체 형성되어 있다. 제 3 장착 다리부 (25) 는, 길이 방향의 일단측에 제 1 통형상부 (251) 를 구비하고, 길이 방향의 타단측에 제 2 통형상부 (252) 를 구비한다. 제 3 장착 다리부 (25) 는, 길이 방향을 따른 제 1 통형상부 (251) 와 제 2 통형상부 (252) 의 사이에, 박육부 (253) 를 구비한다. 제 3 장착 다리부 (25) 에는, 제 1 통형상부 (251) 및 제 2 통형상부 (252) 를 관통하는 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 이 형성되어 있다.
그리고, 전동 압축기 (10) 는, 제 1 장착 다리부 (23) 로부터 엔진 (E) 의 제 1 보스부 (E1) 에, 제 2 장착 다리부 (24) 로부터 엔진 (E) 의 제 2 보스부 (E2) 에, 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 엔진 (E) 의 제 3 보스부 (E3) 에 체결 부재로서의 볼트 (B3) 를 체결함으로써, 엔진 (E) 의 측면에 장착되어 있다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 전동 압축기 (10) 에 있어서, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) 측에는, 커버 (14) 를 향해 돌출되는 통형상의 환상 벽부 (12e) 가 형성되어 있다. 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) 에는, 커버 (14) 를 향해 돌출되는 기판 지지부 (12f) 가 복수 형성되고, 기판 지지부 (12f) 에 모터 구동 회로 (30) 가 지지되어 있다.
커버 (14) 는, 대략 원반상의 천판부 (14b) 와, 천판부 (14b) 로부터 모터 하우징 (12) 을 향해 돌출되는 통형상의 둘레벽부 (14c) 를 구비한다. 둘레벽부 (14c) 와 모터 하우징 (12) 의 환상 벽부 (12e) 의 사이에 개스킷 (G2) 이 개재되어 장착되어 있다. 그리고, 모터 하우징 (12) 의 바닥벽 (12b) 과, 환상 벽부 (12e) 와, 커버 (14) 의 둘레벽부 (14c) 와, 천판부 (14b) 에 의해 수용 공간 (S) 이 구획되어 있다.
상기 수용 공간 (S) 내에는, 전동 모터 (18) 를 구동하기 위한 모터 구동 회로 (30) 가 수용되어 있다. 모터 구동 회로 (30) 는 인버터로 이루어지고, 도시되지 않은 에어콘 ECU 로부터의 지령에 기초하여, 도시되지 않은 전원으로부터 전동 모터 (18) 의 스테이터 (22) 에 전력을 공급한다.
도 2 에 나타내는 바와 같이, 모터 구동 회로 (30) 는, 환상 벽부 (12e) 의 내측에 수용된 평판상의 기판 (31) 과, 이 기판 (31) 에 실장된 복수 종류의 전기 부품 (34) 으로 이루어져 있다. 기판 (31) 은, 기판 지지부 (12f) 에 의해 바닥벽 (12b) 으로부터 떨어진 상태로 환상 벽부 (12e) 의 내측에 배치되어 있다. 전기 부품 (34) 은 인버터를 구성하는 주지의 부품, 즉, 스위칭 소자, 전해 콘덴서, 트랜스, 드라이버, 고정 저항 등이다. 전기 부품 (34) 중 하나인 스위칭 소자 (35) 는, 전원으로부터의 직류 전압을 교류 전압으로 변환하면서 전동 모터 (18) 에 인가한다. 또, 스위칭 소자 (35) 는 기판 (31) 의 거의 중앙에 실장되어 있다.
도 2 의 2 점 쇄선에 나타내는 바와 같이, 기판 (31) 에는, 스위칭 소자 (35) 를 배치하기 위한 소자 배치 영역 (D) 이 설정되어 있다. 소자 배치 영역 (D) 은, 도시되지 않은 스위칭 소자용 기판의 외형선에 의해 둘러싸이는 영역이다. 소자 배치 영역 (D) 은, 기판 (31) 의 거의 중앙에 설정되고, 대략 사각형 형상이다. 또한, 기판 (31) 에는, 그 밖의 전기 부품 (34) 을 배치하기 위한 배치 영역 (F) 이 미리 설정되어, 각 배치 영역 (F) 에, 그 밖의 전기 부품 (34) 이 실장되어 있다.
도 1 에 나타내는 바와 같이, 커버 (14) 의 천판부 (14b) 는, 수용 공간 (S) 에 면하는 내면 (14d) 과, 내면 (14d) 에 평행하면서 또한 전동 압축기 (10) 의 밖에 면하는 외면 (14e) 을 갖는다. 커버 (14) 에 있어서, 천판부 (14b) 의 내면 (14d) 은 기판 (31) 에 대해 간격을 두고 평행하게 대향하고 있다. 그리고, 천판부 (14b) 의 내면 (14d) 및 기판 (31) 은, 회전축 (16) 의 축선에 대해 수직이 되도록 형성되어 있다.
천판부 (14b) 의 내면 (14d) 과 외면 (14e) 을 잇는 방향을 천판부 (14b) 의 두께 방향으로 한다. 제 3 장착 다리부 (25) 에 있어서, 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 이 관통하는 방향을 제 1 방향 (Y1) 으로 하고, 제 1 방향 (Y1) 과 교차하는 방향을 제 2 방향 (Y2) 으로 한다. 본 실시형태에서는, 제 2 방향 (Y2) 은 제 1 방향 (Y1) 과 직교하고, 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 의 직경 방향과 일치한다.
도 3 또는 도 4 에 나타내는 바와 같이, 커버 (14) 에 있어서의 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 에는, 제 2 방향 (Y2) 으로 제 3 장착 다리부 (25) 를 사이에 끼우듯이 제 1 리브 (41) 가 형성되어 있다. 각 제 1 리브 (41) 는, 제 1 방향 (Y1) 으로 길이가 연장되도록 외면 (14e) 에 형성되어 있다. 각 제 1 리브 (41) 는, 제 2 방향 (Y2) 을 따라서 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 떨어진 위치에 형성되어 있다. 본 실시형태에서는, 1 쌍의 제 1 리브 (41) 중, 상측의 제 1 리브 (41) 는, 하측의 제 1 리브 (41) 에 비해 제 3 장착 다리부 (25) 에 가까운 위치에 형성되어 있다.
각 제 1 리브 (41) 와, 제 3 장착 다리부 (25) 는 서로 평행하다. 각 제 1 리브 (41) 에 있어서, 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로부터의 돌출 방향의 선단을 돌출단 (41a) 으로 한다. 제 3 장착 다리부 (25) 에 있어서, 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로부터의 돌출 방향의 선단을 돌출단 (25b) 으로 한다. 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로부터 제 1 리브 (41) 의 돌출단 (41a) 까지의 치수 (H1) 는, 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로부터 제 3 장착 다리부 (25) 의 돌출단 (25b) 까지의 치수 (H2) 보다 작다.
커버 (14) 에 있어서의 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 에는, 제 3 장착 다리부 (25) 와 각 제 1 리브 (41) 에 가로질러 걸쳐진 제 2 리브 (42) 가 복수 형성되어 있다. 각 제 2 리브 (42) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 의 외면으로부터 천판부 (14b) 의 외면 (14e) 으로 연장되어 있다. 제 2 리브 (42) 는, 제 2 방향 (Y2) 에 대향하는 제 1 리브 (41) 와 제 3 장착 다리부 (25) 의 측면에 가로질러 걸쳐져, 제 1 리브 (41) 와 제 3 장착 다리부 (25) 를 연결하고 있다. 제 2 리브 (42) 는, 제 1 리브 (41) 의 돌출단 (41a) 으로부터 제 3 장착 다리부 (25) 의 돌출단 (25b) 을 향해 경사진 형상이다. 복수의 제 2 리브 (42) 는, 제 1 방향 (Y1) 으로 이웃하는 제 2 리브 (42) 끼리의 사이에 간격을 두고 형성되어 있다.
제 3 장착 다리부 (25) 로부터 일방 (상측) 의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 와, 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 타방 (하측) 의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 에서는, 제 2 방향 (Y2) 에 대한 치수가 상이하다. 본 실시형태에서는, 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 상측의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 쪽이, 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 하측의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 보다 짧다.
도 5 에 나타내는 바와 같이, 커버 (14) 의 천판부 (14b) 에는, 두께 방향을 따라서 내면 (14d) 으로부터 제 3 장착 다리부 (25) 의 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목한 오목부 (26) 가 형성되어 있다. 오목부 (26) 중, 제 1 통형상부 (251) 및 제 2 통형상부 (252) 를 향해 오목한 부분은, 박육부 (253) 를 향해 오목한 부분보다 깊게 파여 있다.
도 3 에 나타내는 바와 같이, 천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우, 1 쌍의 제 1 리브 (41) 를 제 2 방향 (Y2) 의 양단 가장자리로 하고, 1 쌍의 제 1 리브 (41) 의 길이 방향 일단끼리 및 길이 방향 타단끼리를 제 2 방향 (Y2) 으로 연결하는 가상선 (L) 을 제 1 방향 (Y1) 의 양단 가장자리로 하는 사각 형상의 영역을, 리브 배치 영역 (R) 으로 한다. 리브 배치 영역 (R) 은, 제 1 방향 (Y1) 으로 이웃하는 제 2 리브 (42) 의 사이에 위치하는 리브간 영역 (Ra) 도 포함하고 있다. 그리고, 리브 배치 영역 (R) 내에 제 1 리브 (41) 및 제 2 리브 (42) 가 배치되어 있다.
천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우에 있어서, 리브 배치 영역 (R) 의 일부는, 모터 구동 회로 (30) 의 소자 배치 영역 (D) 에 중합되어 있다. 이 때문에, 리브 배치 영역 (R) 에 배치된 제 1 리브 (41) 및 제 2 리브 (42) 중, 천판부 (14b) 의 중앙부 부근에 위치하는 상측의 제 1 리브 (41) 의 일부, 및 상측의 복수의 제 2 리브 (42) 중 제 2 통형상부 (252) 근처의 복수의 제 2 리브 (42) 의 일부는, 소자 배치 영역 (D) 에 중합되고, 스위칭 소자 (35) 에 중합되어 있다.
따라서, 천판부 (14b) 의 내면 (14d) 중, 천판부 (14b) 의 중앙부 부근에 위치하는 상측의 제 1 리브 (41) 가 형성된 장소, 및 상측의 제 2 리브 (42) 중 제 2 통형상부 (252) 근처의 복수의 제 2 리브 (42) 가 형성된 장소는, 스위칭 소자 (35) 의 일부에 대향하고 있다. 또, 오목부 (26) 중, 제 2 통형상부 (252) 에 위치하는 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목한 부분도 스위칭 소자 (35) 에 중합되어 있다. 오목부 (26) 는, 리브 배치 영역 (R) 에 배치된 제 3 장착 다리부 (25) 의 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목하게 파이기 때문에, 오목부 (26) 는 리브 배치 영역 (R) 에 배치되어 있다.
상기 실시형태에 의하면, 다음과 같은 작용 효과를 얻을 수 있다.
(1) 천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우, 기판 (31) 의 소자 배치 영역 (D) 에 제 2 리브 (42) 의 일부가 중합되어 있다. 그리고, 제 2 리브 (42) 에 의해 커버 (14) 의 표면적을 넓혀, 스위칭 소자 (35) 의 스위칭 동작에 의해 생기는 열을 커버 (14) 로부터 수용 공간 (S) 밖으로 효율적으로 방출할 수 있다. 제 2 리브 (42) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 를 보강하기 위해 형성되어 있다. 따라서, 스위칭 소자 (35) 의 온도 상승을 억제하기 위해서, 예를 들어, 수용 공간 (S) 을 구획한 커버 (14) 를 대형화하여, 커버 (14) 의 표면적을 넓게 해서 방열성을 높이는 경우와 달리, 커버 (14), 나아가서는 전동 압축기 (10) 의 대형화를 억제하면서 스위칭 소자 (35) 의 방열성을 높일 수 있다.
(2) 천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우, 기판 (31) 의 소자 배치 영역 (D) 에 복수의 제 2 리브 (42) 및 리브간 영역 (Ra) 의 일부가 중합되어 있다. 따라서, 복수의 제 2 리브 (42) 에 의해, 천판부 (14b) 의 표면적을 한층 더 넓힐 수 있어, 스위칭 소자 (35) 의 스위칭 동작에 의해 생기는 열을 커버 (14) 로부터 수용 공간 (S) 밖으로 효율적으로 방출할 수 있다.
(3) 제 2 리브 (42) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 의 외면에 연결되고, 천판부 (14b) 에는 제 3 장착 다리부 (25) 의 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목한 오목부 (26) 가 형성되어 있다. 그리고, 스위칭 소자 (35) 의 스위칭 동작에 의해 생기는 열을, 오목부 (26) 의 내측으로부터 제 3 장착 다리부 (25) 에 전달하고, 그 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 제 2 리브 (42) 에 전달할 수 있다. 따라서, 커버 (14) 가 구비하는 제 2 리브 (42) 및 오목부 (26) 를 이용하여, 스위칭 소자 (35) 의 스위칭 동작에 의해 생기는 열을 커버 (14) 로부터 수용 공간 (S) 밖으로 효율적으로 방출할 수 있다.
(4) 오목부 (26) 중, 제 2 통형상부 (252) 에 위치하는 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목한 부분은, 박육부 (253) 를 향해 오목한 부분보다 깊게 파인다. 그 제 2 통형상부 (252) 에 위치하는 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 을 향해 오목한 부분이 소자 배치 영역 (D) 에 중합되어 있기 때문에, 스위칭 소자 (35) 에 생긴 열을 오목부 (26) 로 효과적으로 방출할 수 있다.
(5) 전동 압축기 (10) 는, 제 1 ∼ 제 3 장착 다리부 (23 ∼ 25) 로부터 엔진 (E) 의 제 1 ∼ 제 3 보스부 (E1 ∼ E3) 에 볼트 (B3) 를 체결함으로써, 엔진 (E) 에 장착되어 있다. 제 3 장착 다리부 (25) 는 커버 (14) 의 천판부 (14b) 에 형성되고, 천판부 (14b) 는 판상이다. 이 때문에, 제 3 장착 다리부 (25) 의 제 3 볼트 삽입 통과공 (25a) 에 삽입 통과된 볼트 (B3) 를 제 3 보스부 (E3) 에 체결했을 때, 축력에 의해 천판부 (14b) 가 휘기 쉽지만, 제 1 리브 (41) 및 제 2 리브 (42) 에 의해 천판부 (14b) 의 휨을 억제할 수 있어, 개스킷 (G2) 에 의해 수용 공간 (S) 을 시일한 상태를 유지할 수 있다.
(6) 전동 압축기 (10) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 에 연결된 제 2 리브 (42) 에 추가하여, 제 2 리브 (42) 에 연결된 제 1 리브 (41) 를 구비한다. 따라서, 제 1 리브 (41) 및 제 2 리브 (42) 에 의해 커버 (14) 의 표면적을 넓혀, 스위칭 소자 (35) 의 스위칭 동작에 의해 생기는 열을 커버 (14) 로부터 수용 공간 (S) 밖으로 효율적으로 방출할 수 있다.
(7) 제 1 리브 (41) 의 치수 (H1) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 의 치수 (H2) 보다 작다. 그리고, 제 2 리브 (42) 는, 제 1 리브 (41) 의 돌출단 (41a) 으로부터 제 3 장착 다리부 (25) 의 돌출단 (25b) 을 향해 비스듬하게 연장되는 형상이다. 따라서, 제 2 리브 (42) 의 표면적을 넓게 하여, 제 2 리브 (42) 의 방열성을 높일 수 있다.
또한, 상기 실시형태는 다음과 같이 변경해도 된다.
○ 제 2 리브 (42) 는, 소자 배치 영역 (D) 과 중합되어 있으면, 제 3 장착 다리부 (25) 를 제 2 방향 (Y2) 으로 사이에 끼우도록 하나씩 형성되어 있어도 된다. 또, 제 2 리브 (42) 는, 제 3 장착 다리부 (25) 를 제 2 방향 (Y2) 으로 사이에 끼운 위치의 한쪽편에만 형성되어 있어도 된다.
○ 천판부 (14b) 를 평면에서 본 경우, 소자 배치 영역 (D) 에 모든 제 2 리브 (42) 의 전체가 중합되도록 제 2 리브 (42) 를 형성해도 된다.
○ 제 2 리브 (42) 의 수는 적절히 변경해도 된다.
○ 제 1 방향 (Y1) 으로 이웃하는 제 2 리브 (42) 끼리의 간격은 적절히 변경해도 된다.
○ 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 상측의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 와, 제 3 장착 다리부 (25) 로부터 하측의 제 1 리브 (41) 를 향해 연장되는 제 2 리브 (42) 에서, 제 2 방향 (Y2) 에 대한 치수를 동일하게 해도 된다.
○ 제 3 장착 다리부 (25) 의 제 1 방향 (Y1) 에 대해, 제 2 리브 (42) 가 교차하는 각도는 적절히 변경해도 된다.
○ 제 1 리브 (41) 는 없어도 된다.
○ 천판부 (14b) 의 내면 (14d) 으로부터 오목한 오목부 (26) 는 없어도 된다.
○ 오목부 (26) 의 깊이는, 어느 장소에서 동일해도 된다.
○ 제 3 장착 다리부 (25) 의 박육부 (253) 는 없어도 된다.
○ 커버 (14) 는, 둘레벽부 (14c) 를 구비하지 않고, 천판부 (14b) 만인 구성이어도 된다.
○ 압축부 (17) 는, 고정 스크롤 (17a) 과 가동 스크롤 (17b) 로 구성되는 타입에 한정되지 않고, 예를 들어, 피스톤 타입이나 베인 타입 등으로 변경해도 된다.
○ 하우징 (11) 에는 장착 다리부가 추가로 형성되어 있어도 된다.
○ 전동 압축기 (10) 는, 제 1 ∼ 제 3 장착 다리부 (23 ∼ 25) 의 제 1 ∼ 제 3 볼트 삽입 통과공 (23a ∼ 25a) 에 삽입 통과된 볼트 (B3) 를 엔진 (E) 이외, 예를 들어, 엔진 룸을 구성하는 부재에 체결하여 장착되어 있어도 된다.
D : 소자 배치 영역
S : 수용 공간
B1, B2, B3 : 볼트
Y1 : 제 1 방향
Y2 : 제 2 방향
10 : 전동 압축기
11 : 하우징
14 : 커버
14b : 천판부
14d : 내면
14e : 외면
16 : 회전축
17 : 압축부
18 : 전동 모터
25 : 제 3 장착 다리부
25a : 제 3 볼트 삽입 통과공
26 : 오목부
31 : 기판
35 : 스위칭 소자
42 : 제 2 리브

Claims (3)

  1. 회전축과,
    상기 회전축을 회전시키는 전동 모터와,
    상기 회전축이 회전함으로써 구동하여 냉매를 압축하는 압축부와,
    상기 회전축과 상기 전동 모터와 상기 압축부를 수용하는 하우징과,
    직류 전압을 교류 전압으로 변환하면서 상기 전동 모터에 인가하는 스위칭 소자가 실장되는 기판과,
    상기 하우징의 외면에 장착되어 상기 하우징과 함께 상기 기판을 수용하는 수용 공간을 형성하고, 상기 기판에 대해 간격을 두고 평행하게 대향하는 천판부를 갖는 커버와,
    상기 천판부의 외면에 형성되고, 볼트가 삽입 통과되는 볼트 삽입 통과공을 갖는 장착 다리부와,
    상기 볼트 삽입 통과공이 상기 장착 다리부를 관통하는 제 1 방향을 따라서 연장되는 제 1 리브와, 상기 제 1 방향과 교차한 제 2 방향을 따라서 상기 장착 다리부의 외면으로부터 상기 천판부의 외면으로 연장되고 상기 제 1 리브와 상기 장착 다리부를 연결하는 제 2 리브를 갖고,
    상기 제 2 리브는 상기 제 1 리브의 돌출단으로부터 상기 장착 다리부를 향해 경사져 있고,
    상기 천판부의 외면으로부터 상기 제 1 리브의 돌출단의 치수는, 상기 천판부의 외면으로부터 상기 장착 다리부의 돌출단까지의 치수보다 작고,
    상기 스위칭 소자는, 상기 기판에 설정된 소자 배치 영역에 배치되고,
    상기 천판부를 평면에서 본 경우, 상기 제 2 리브는, 적어도 일부가 상기 소자 배치 영역에 중첩하는 위치에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 전동 압축기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 리브는, 상기 제 1 방향을 따라서 간격을 두고 복수가 나란히 형성되고, 상기 천판부에는, 상기 제 1 방향으로 이웃하는 상기 제 2 리브 사이에 끼인 영역이 형성되어 있고, 상기 천판부를 평면에서 본 경우, 상기 제 2 리브, 및 상기 제 2 리브 사이에 끼인 영역은 상기 소자 배치 영역에 대향하고 있는, 전동 압축기.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 천판부는 상기 볼트 삽입 통과공을 향해 오목한 오목부를 갖는, 전동 압축기.
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