KR102190439B1

KR102190439B1 - 행 태그가 적용된 에어백 유닛

Info

Publication number: KR102190439B1
Application number: KR1020190091026A
Authority: KR
Inventors: 정대창; 장규성; 이승진
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2019-07-26
Filing date: 2019-07-26
Publication date: 2020-12-11
Also published as: EP3770026A1; CN112298092B; EP3770026B1; CN112298092A

Abstract

행 태그가 적용된 에어백 유닛에 관한 것으로, 자동차의 충돌 발생시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생하는 인플레이터, 상기 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 및 상기 에어백을 부분적으로 가고정하고, 상기 에어백의 팽창 전개시 파단되어 탑승자의 반대 방향으로 이동하거나 비행하는 구성을 마련하여, 에어백에 행 태그를 적용해서 에어백의 양측 패널을 일시 비팽창시키거나, 에어백을 접거나 폴딩 상태로 일시 유지하는 가고정부를 형성하고, 에어백 전개시 행 태그를 탑승자의 반대 방향으로 이동 또는 비행하도록 비행 방향을 제어할 수 있다.

Description

행 태그가 적용된 에어백 유닛{AIRBAG UNIT WITH HANG TAG}

본 발명은 자동차의 에어백 유닛에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백을 임시 고정하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.

즉, 자동차에는 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)과, 측면 충돌시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(Side Air-Bag, SAB), 커튼 에어백(Curtain Air-Bag, CAB), 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백(Near Air-Bag) 등이 마련될 수 있다.

한편, 최근에는 운전자가 차량을 운전하체 않아도 스스로 움직이는 자율주행 자동차가 개발되고 있다.

이와 같이 구성되는 자율주행 자동차는 운전자가 운전할 필요가 없어짐에 따라, 운전석을 포함한 전체 시트가 자유롭게 회전하고, 틸팅 조작에 의해 등받이의 각도가 수평 상태까지 조절된다.

탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절할 수 있고, 시트를 회전시켜 뒷좌석의 탑승자와 마주보고 회의를 할 수도 있다.

따라서 자율주행 자동차에는 탑승자가 시트에 전방을 향해서 착석한 자세를 기준으로 설계된 일반적인 에어백 장치를 적용하는 것이 불가능하다.

한편, 종래기술에 따른 에어백 장치에는 에어백의 전개 형상이나 전개 속도를 제어하기 위해, 가재봉 방식 등에 의해 임시 고정되는 가고정부가 마련된다.

예를 들어, 하기의 특허문헌 1에는 에어백 쿠션이나 래퍼를 가 고정하는 구성이 기재되어 있다.

상기 가고정부는 에어백을 구성하는 양측 패널을 접촉시켜 간격이 없도록 가재봉된 상태에서, 자동차의 충돌 발생시 인플레이터로부터 에어백에 가스가 공급되면 가스 압력에 의해 파단된다.

이를 위해, 상기 가고정부는 가재봉에 사용되는 스레드(thread)를 얇게 하고, 스티치(stitch) 카운트를 넓게 해서 가스 압력에 의해 쉽게 파단되도록 구성된다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1070147호(2016년 9월 8일 공고)

상기한 바와 같이, 종래에는 가고정부를 가재봉 방식으로 형성하거나, 별도의 고정수단을 적용함에 따라, 에어백 제조시 가재봉 작업이나 고정수단 설치작업을 별도로 수행해야 함에 따라 작업성이 저하되고, 에어백을 고정하기 위한 지그 등의 추가 장비 등으로 인해 제조 비용이 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 에어백 제조시 의류 등에 적용되는 행 태그(hang tag)를 이용하여 에어백의 양측 패널을 가고정할 수 있는 행 태그가 적용된 에어백 유닛을 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 에어백의 팽창 전개시 행 태그의 비행 방향을 제어해서 행 태그로 인한 탑승자의 부상을 방지할 수 있는 행 태그가 적용된 에어백 유닛을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 에어백에 행 태그를 쉽게 장착할 수 있고, 행 태그 장착시 에어백의 손상이나 파손을 방지할 수 있는 행 태그가 적용된 에어백 유닛을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛은 자동차의 충돌 발생시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생하는 인플레이터, 상기 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 및 상기 에어백을 부분적으로 가고정하고, 상기 에어백의 팽창 전개시 파단되어 탑승자의 반대 방향으로 이동하거나 비행하도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛에 의하면, 에어백에 행 태그를 적용해서 에어백의 양측 패널을 일시 비팽창시키거나, 에어백을 접거나 폴딩 상태로 일시 유지하는 가고정부를 형성할 수 있다는 효과가 얻어진다.

그리고 본 발명에 의하면, 에어백 전개시 행 태그를 탑승자의 반대 방향으로 이동 또는 비행하도록 비행 방향을 제어함으로써, 행 태그와의 충돌로 인한 탑승자의 부상을 방지할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또한, 본 발명에 의하면, 에어백에 행 태그 장착시 제1 고정부를 중심으로 바디를 회전시켜 행 태그를 쉽게 장착할 수 있고, 행 태그를 장착하는 과정에서 에어백 패널의 손상이나 파손을 방지할 수도 있다는 효과가 얻어진다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 에어백이 팽창 전개되는 동작 상태도,
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도,
도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도,
도 6 및 도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 행 태그를 에어백에 장착하는 과정을 보인 예시도,
도 8은 일반적인 행 태그를 에어백에 장착하는 과정을 보인 예시도,
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도,
도 10은 도 9에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도,
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도,
도 12 및 도 13은 도 11에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도,
도 14는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도,
도 15는 도 14에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 에어백이 팽창 전개되는 동작 상태도이다.

이하에서는 '좌측', '우측', '전방', '후방', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 각 도면에 도시된 상태를 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.

그리고 이하에서는 에어백을 기준으로 탑승자를 향하는 방향을 '내측'이라 하고, 탑승자의 반대 방향을 '외측'이라 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛(10)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 충돌 발생시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생하는 인플레이터(도면 미도시), 상기 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백(20) 및 에어백(20)을 부분적으로 가고정하고 에어백(20)의 팽창 전개시 파단 가능하게 마련되는 행 태그(30)를 포함한다.

상기 인플레이터는 자동차의 충돌실험 결과에 따른 탑승자의 충돌 특성에 따라 미리 설정된 가스 발생량, 공급속도 등을 가지도록 마련될 수 있다.

에어백(20)은 탑승자와 접하는 내측 패널(21)과 탑승자의 외측을 향하는 외측 패널(22)의 재봉(sewign) 또는 원피스 우븐(one piece woven) 방식에 의해 백 형상으로 형성될 수 있다.

에어백(20)의 일측에는 인플레이터로부터 가스가 도입되는 도입부(도면 미도시)가 마련되고, 상기 도입부에는 인플레이터가 연결될 수 있다.

한편, 에어백(20)에는 에어백(20)의 전개 형상이나 전개 속도를 제어하기 위해, 양측 패널, 즉 내측 패널(21)과 외측 패널(22)을 서로 접촉시킨 상태로 가고정하는 가고정부가 형성될 수 있다.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 에어백을 접거나 폴딩한 부분에 가고정부를 형성할 수도 있다.

본 실시 예에서 상기 가고정부는 행 태그(30)에 의해 형성될 수 있다.

행 태그(30)는 일반적인 의류 등에 적용되는 행 태그 구조를 응용해서 형성될 수 있다.

예를 들어, 행 태그(30)는 에어백(20)의 양측 패널(21,22)을 관통하는 바디(31)와 바디(31)의 양측단에 각각 바디(31)와 직교하도록 형성되는 제1 및 제2 고정부(32,33)를 포함할 수 있다.

본 실시 예에서는 제1 고정부(32)는 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치되고, 제2 고정부(33)는 외측 패널(22) 외측에 배치되는 것으로 설명한다.

바디(31)와 제1 및 제2 고정부(32,33)는 탄성 변형이 가능하도록 플라스틱과 같이 탄성을 갖는 합성수지 재질의 재료를 이용해서 일체로 성형될 수 있다.

이와 같이 구성되는 행 태그(30)는 에어백(20)이 팽창 전개되는 과정에서 도 2에 도시된 바와 같이, 부분적으로 파단될 수 있다.

예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이 행 태그(30)의 바디(31)와 제2 고정부(33)의 연결 부위가 파단된 상태에서 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치된 제1 고정부(32) 및 바디(31)가 탑승자를 향해 비행해서 탑승자의 눈 부위나 얼굴 등에 충돌하는 경우, 탑승자의 부상을 유발할 수 있다.

따라서 본 실시 예에서는 행 태그에서 파단되는 부위를 선택함으로써, 행 태그가 탑승자를 향해 비행하지 않도록 비행 방향을 제어한다.

[제1 실시 예]

도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도이고, 도 4 및 도 5는 도 3에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치되는 제1 고정부(32)와 바디(31)가 연결되는 부분에는 에어백(20)의 팽창 전개시 제1 고정부(32)와 바디(31)가 쉽게 파단될 수 있도록 노치(notch)(34)가 형성될 수 있다.

그리고 에어백(20)의 외측 패널(22) 외측에 배치되는 제2 고정부(33)와 바디(31)가 연결되는 부분에는 제2 고정부(33)와 바디(31)의 연결 부분 강성을 보강하는 리브(rib)(35)가 형성될 수 있다.

한편, 도 3에서 노치(34)와 리브(35)는 각각 바디(31)의 좌측단 및 우측단 상부와 하부에 각각 점(spot) 형상으로 형성되는 것으로 도시되어 있으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 바디(31)의 좌측단 및 우측단 외주면을 따라 호 형상으로 복수 개 형성되거나, 링 형상으로 형성될 수도 있다.

이와 같이, 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치되는 제1 고정부(32)와 바디(31)가 연결되는 부분에 노치(34)를 형성하고, 에어백(20)의 외측 패널(22) 외측에 배치되는 제2 고정부(33)와 바디(31)가 연결되는 부분에는 리브(35)가 형성됨에 따라, 행 태그(30)는 에어백(20)의 팽창 전개시 도 4에 도시된 바와 같이 제1 고정부(32)와 바디(31)가 분리된다.

그리고 바디(31)와 제2 고정부(33)는 서로 연결된 상태에서 에어백(20)의 외측 패널(22)과 함께 탑승자의 반대측 방향으로 이동하거나 비행할 수 있다.

또는, 행 태그(30)는 도 5에 도시된 바와 같이 에어백(20)에 공급되는 가스 압력에 의해 제1 고정부(32)가 단면이 대략 '>' 형상으로 절곡되면서 내측 패널(21)을 관통하여 외측으로 이동할 수도 있다.

따라서 본 발명은 행 태그를 탑승자의 반대 방향으로 이동 또는 비행하도록 비행 방향을 제어함으로써, 행 태그와의 충돌로 인한 탑승자의 부상을 방지할 수 있다.

한편, 본 실시 예에서는 바디(31)와 제1 및 제2 고정부(32,33)가 연결되는 부분에 각각 노치(34)와 리브(35)를 형성하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 본 발명은 바디(31)와 제1 고정부(32)가 연결되는 부분에 노치(34)를 형성하고, 바디(31)와 제2 고정부(33)가 연결되는 부분에 리브(35)를 미형성하도록 변경될 수도 있다.

또한, 본 발명은 바디(31)와 제2 고정부(33)가 연결되는 부분에 리브(35)만을 형성하고, 바디(31)와 제1 고정부(32)가 연결되는 부분에 노치(34)를 미형성하도록 변경될 수도 있다.

다음, 도 6 내지 도 8을 참조하여 행 태그를 에어백에 장착하는 방법을 상세하게 설명한다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 행 태그를 에어백에 장착하는 과정을 보인 예시도이다. 그리고 도 8은 일반적인 행 태그를 에어백에 장착하는 과정을 보인 예시도이다.

도 6에는 일측면이 개구된 니들을 에어백의 내측 패널과 외측 패널에 관통시킨 상태가 도시되어 있고, 도 7에는 피스톤을 이용해서 도 3에 도시된 행 태그의 제1 고정부를 에어백의 내측 패널 내측으로 관통시키는 상태가 도시되어 있다.

한편, 도 8에는 노치가 미형성된 행 태그의 제1 고정부를 에어백의 내측 패널 내측으로 관통시키는 상태가 도시되어 있다.

니들(40)은 선단이 뾰족한 바늘 형상으로 형성되고, 니들(40)의 내부에는 행 태그(30)의 제1 고정부(32)가 배치되는 배치공간(41)이 형성된다.

이러한 니들(40)은 내부의 배치공간(41)과 연통되도록 일측면이 개구될 수 있다.

작업자는 도 6에 도시된 바와 같이 니들(40)을 에어백(20)의 내측 및 외측 패널(21,22)을 관통하도록 배치하고, 니들(40)의 배치공간(41)에 행 태그(30)의 제1 고정부(32)를 배치한 후 피스톤(42)을 이용해서 제1 고정부(32)를 에어백(20) 내측으로 가압한다.

이때, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에 따른 행 태그(30)의 제1 고정부(32)에는 노치(34)가 형성됨에 따라, 바디(31)는 제1 고정부(32)의 우측단과 근접하도록 반시계 방향을 따라 회전할 수 있다.

반면, 도 8에 도시된 바와 같이, 노치(34)가 미형성된 일반적인 행 태그(30)는 바디(31)가 회전할 수 있는 각도가 제한된다.

이와 같이, 본 발명은 행 태그의 제1 고정부에 노치를 형성해서 에어백에 행 태그 장착시 제1 고정부를 중심으로 바디를 회전시켜 행 태그를 쉽게 장착할 수 있다.

이로 인해, 본 발명은 에어백에 행 태그를 장착하는 과정에서 에어백 패널의 손상이나 파손을 방지할 수도 있다.

[제2 실시 예]

도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도이고, 도 10은 도 9에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치되는 제1 고정부(32)에는 바디(31)와 연결되는 외측면, 즉 우측면의 반대측, 내측면 중앙부에 노치(34)가 형성될 수 있다.

그리고 에어백(20)의 외측 패널(22) 외측에 배치되는 제2 고정부(33)와 바디(31)가 연결되는 부분에는 제2 고정부(33)와 바디(31)의 연결 부위 강성을 보강하는 리브(35)가 형성될 수 있다.

이와 같이, 에어백(20)의 내측 패널(21) 내측에 배치되는 제1 고정부(32)의 내측면에 노치(34)를 형성하고, 에어백(20)의 외측 패널(22) 외측에 배치되는 제2 고정부(33)와 바디(31)가 연결되는 부분에는 리브(35)가 형성됨에 따라, 행 태그(30)는 에어백(20)의 팽창 전개시, 도 10에 도시된 바와 같이 에어백(20)에 공급되는 가스 압력에 의해 제1 고정부(32)가 단면이 대략 '>' 형상으로 절곡되면서 내측 패널(21)을 관통하여 외측으로 이동할 수도 있다.

한편, 도 9 및 도 10에는 제1 고정부(32)의 내측면 중앙에 하나의 노치(34)를 형성하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 본 발명은 제1 고정부(32)의 내측면 중앙뿐만 아니라, 외측면, 또는 내측면 및 외측면 상부와 하부 등 다양한 위치에 하나 이상의 노치(34)를 형성하도록 변경될 수 있다.

또한, 상기의 실시 예들에서는 제1 고정부와 바디의 연결부분 또는 제1 고정부에 노치를 형성하는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 행 태그(30)에 점이나 호, 또는 링 형상으로 형성되는 노치, 절개선, 파단선 중에서 어느 하나 이상에 의해 다른 부분보다 두께가 얇게 형성되는 취약부를 마련하도록 변경될 수 있다.

[제3 실시 예]

도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도이고, 도 12 및 도 13은 도 11에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도이다.

도 11에 도시된 바와 같이, 행 태그(30)의 바디(31)는 탑승자 방향, 즉 내측으로 갈수록 두께가 얇게 형성될 수 있다.

그리고 행 태그(30)의 제1 고정부(32)는 제2 고정부(33)에 비해 두께가 얇게 형성될 수 있다.

이와 같이, 행 태그(30)의 바디(31)를 외측에서 내측으로 갈수록 두께가 얇게 형성함에 따라, 에어백(20)의 팽창 전개시, 도 12에 도시된 바와 같이 두께가 최소인 바디(31)의 내측단은 제1 고정부(32)와 분리된다.

이에 따라, 행 태그(30)의 바디(31)와 제2 고정부(33)는 서로 연결된 상태에서 에어백(20)의 외측 패널(22)과 함께 탑승자의 반대측으로 이동하거나 비행할 수 있다.

또는, 도 13에 도시된 바와 같이, 제2 고정부(33)에 비해 두께가 얇게 형성된 제1 고정부(32)가 단면이 대략 '>' 형상으로 절곡되면서 에어백(20)의 내측 패널(21)을 관통하여 외측으로 이동할 수도 있다.

한편, 본 실시 예에서는 행 태그(30)의 바디(31)가 내측으로 갈수록 두께가 얇게 형성되고, 제1 고정부(32)는 제2 고정부(33)에 비해 얇게 형성되는 것으로 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

즉, 본 발명은 행 태그(30)의 바디(31)가 내측으로 갈수록 두께가 얇게 형성해서 에어백(20)의 팽창 전개시 제1 고정부(32)와 바디(31)를 분리해서 행 태그(30)를 탑승자의 반대측을 향해 이동 또는 비행 방향을 제어하도록 변경될 수 있다.

또는, 본 발명은 제1 고정부(32)를 제2 고정부(33)에 비해 얇게 형성해서 에어백(20)의 팽창 전개시 제1 고정부(32)를 절곡시켜 행 태그(30)를 탑승자의 반대측을 향해 이동 방향을 제어하도록 변경될 수도 있다.

[제4 실시 예]

도 14는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 행 태그가 적용된 에어백 유닛의 정면도이고, 도 15는은 도 14에 도시된 에어백의 팽창 전개시 동작 상태도이다.

도 14에 도시된 바와 같이, 행 태그(30)의 제1 고정부(32)는 제2 고정부(33)에 비해 두께가 얇고, 길이가 짧게 형성될 수 있다.

이와 같이, 제2 고정부(33)에 비해 두께가 얇고 길이가 짧게 형성된 제1 고정부(32)가 에어백(20) 팽창 전개 시, 단면이 대략 '>' 형상으로 절곡되면서 에어백(20)의 내측 패널(21)을 관통하여 외측으로 이동할 수도 있다.

한편, 본 발명은 제1 고정부(32)의 길이를 제2 고정부(33)에 비해 길게 형성하도록 변경될 수도 있다.

즉, 본 발명은 행 태그의 설치 조건에 따라 제1 고정부와 제2 고정부의 길이를 서로 다르게 형성함으로써, 에어백의 팽창 전개시 행 태그의 비행 방향을 효과적으로 제어할 수 있다.

또한, 본 발명은 도 3, 도 4, 도 8 내지 도 10에 도시된 노치 및 리브 구성과, 도 11 내지 도 13에 도시된 바와 같이 행 태그를 내측으로 갈수록 얇게 형성하는 구성 및 도 14 내지 도 15에 도시된 바와 같이 제1 고정부와 제2 고정부의 두께 및 길이를 조절하는 구성 중에서 둘 이상을 선택해서 복합적으로 적용하도록 변경될 수도 있다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

본 발명은 에어백에 행 태그를 적용해서 가고정부를 형성하고, 에어백 전개시 행 태그를 탑승자의 반대 방향으로 이동 또는 비행하도록 비행 방향을 제어함으로써, 행 태그와의 충돌로 인한 탑승자의 부상을 방지하는 기술에 적용된다.

10: 행 태그가 적용된 에어백 유닛
20: 에어백 21,22: 내측, 외측 패널
30: 행 태그 31: 바디
32,33: 제1, 제2 고정부
34: 노치 35: 리브
40: 니들 41: 배치공간
42: 피스톤

Claims

자동차의 충돌 발생시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생하는 인플레이터,
상기 인플레이터로부터 가스를 공급받아 팽창 전개되는 에어백 및
상기 에어백을 부분적으로 가고정하고, 상기 에어백의 팽창 전개시 파단되어 탑승자의 반대 방향으로 이동하거나 비행하도록 마련되는 행 태그를 포함하며,
상기 행 태그는 상기 에어백을 관통하는 바디와
상기 바디의 양측단에 각각 상기 바디와 직교하도록 형성되고, 상기 에어백을 기준으로 탑승자와 접촉되는 내측과 탑승자의 반대측인 외측에 각각 배치되는 제1 및 제2 고정부를 포함하며,
상기 바디와 제1 및 제2 고정부는 탄성 변형이 가능하도록 탄성을 갖는 재질의 재료를 이용해서 일체로 성형되며,
상기 제1 고정부는 상기 에어백의 외측에 배치되는 상기 제2 고정부에 비해 두께가 얇게 형성되며,
상기 행 태그는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 제2 고정부에 비해 두께가 얇은 상기 제1 고정부가 절곡되면서 상기 에어백의 내측 패널을 관통해서 외측으로 이동하고, 상기 에어백의 외측 패널과 함께 탑승자의 반대측 방향으로 이동하거나 비행하는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
삭제
제1항에 있어서,
상기 에어백의 내측에 배치되는 상기 제1 고정부와 바디가 연결되는 부분에는 취약부가 형성되고,
상기 행 태그는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 취약부에 의해 상기 제1 고정부와 바디가 분리되거나, 상기 제1 고정부가 절곡되면서 상기 에어백의 외측 패널과 함께 탑승자의 반대측 방향으로 비행하거나 이동하는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
제3항에 있어서,
상기 바디와 제2 고정부가 연결되는 부분에는 상기 바디와 제2 고정부의 연결 부분 강성을 보강하는 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 고정부에는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 제1 고정부가 절곡되도록 취약부가 형성되고,
상기 바디와 상기 에어백의 외측에 배치되는 상기 제2 고정부가 연결되는 부분에는 상기 바디와 제2 고정부의 연결 부분 강성을 보강하는 리브가 형성되며,
상기 행 태그는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 취약부에 의해 상기 제1 고정부가 절곡되면서 상기 에어백의 내측 패널을 관통하여 탑승자의 반대측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 취약부는 상기 행 태그에 점이나 호 또는 링 형상으로 형성되는 노치, 절개선, 파단선 중에서 어느 하나 이상에 의해 다른 부분보다 두께가 얇게 형성되는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
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제1항에 있어서,
상기 바디는 상기 제2 고정부에서 제1 고정부 측으로 갈수록 두께가 얇게 형성되고,
상기 행 태그는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 제1 고정부와 두께가 최소인 상기 바디의 내측단이 분리되거나, 상기 제2 고정부에 비해 두께가 얇은 상기 제1 고정부가 절곡되면서 탑승자의 반대측 방향으로 이동하거나 비행하는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 고정부와 제2 고정부의 길이는 상기 행 태그의 설치조건에 따라 서로 다르게 형성되며,
상기 행 태그는 상기 에어백의 팽창 전개시 상기 제1 고정부가 절곡되면서 상기 에어백의 내측 패널을 관통해서 외측으로 이동하고, 상기 에어백의 외측 패널과 함께 탑승자의 반대측 방향으로 이동하거나 비행하는 것을 특징으로 하는 행 태그가 적용된 에어백 유닛.