KR102187372B1 - 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사고위험 구간인 블랙아이스 생성구간, 교통정체구간, 공사구간, 특수상황 등의 속도가 저하된 도로를 교통관제서버로부터 제공받아 이를 후방차량에 안내할 수 있는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템에 관한 것으로, 특히 언덕 및 곡선 구간과 같이 후방차량 운전자가 시야로 확인하기 어려운 교통정체로 속도를 급감하여 발생될 수 있는 사고를 예방하며, 후방차량과의 안전거리 미확보나 추월을 방지할 수 있고, 자동차 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내함과 동시에 후방차량에도 함께 안내하며, 문구가 아닌 발광되는 빛의 색상, 점멸속도, 픽토그램을 통해 쉽게 안내신호를 식별할 수 있도록 하는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템에 관한 것이다.

Description

사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템 {NOTIFICATION SYSTEM FOR ACCIDENT DANGER ZONE DETECTION AND ACCIDENT PREVENTION}
본 발명은 사고위험 구간인 블랙아이스 생성구간, 교통정체구간, 공사구간, 특수상황 등의 속도가 저하된 도로를 교통관제서버로부터 제공받아 이를 후방차량에 안내할 수 있는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템에 관한 것으로, 특히 언덕 및 곡선 구간과 같이 후방차량 운전자가 시야로 확인하기 어려운 교통정체로 속도를 급감하여 발생될 수 있는 사고를 예방하며, 후방차량과의 안전거리 미확보나 추월을 방지할 수 있고, 자동차 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내함과 동시에 후방차량에도 함께 안내하며, 문구가 아닌 발광되는 빛의 색상, 점멸속도, 픽토그램을 통해 쉽게 안내신호를 식별할 수 있도록 하는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템에 관한 것이다.
산업화되어 초고속 성장을 구가하고 있는 현대 사회는 이동의 편의성 등으로 수많은 자동차가 운행되고 있다.
이러한 자동차들은 서로 양보운전을 함으로써 교통사고 발생률을 줄일 수 있으나 운전자의 의사를 상대방에게 전달하기 다소 어려운 실정이다.
통상적으로 후미등을 점멸하는 등으로 간단한 의사표현을 할 수 있는 반면 후방차량에게는 전방차량이 서행하는 이유 등을 파악하기 어려워 급한 마음에 안전거리를 확보하지 못한채 전방차량에 밀착할 수 있고, 추월하기위해 과속할 우려 또한 존재한다.
또한, 이러한 이유 외에도 도로에 블랙아이스가 생성되거나 심한 교통체중, 도로 공사 등의 이유 등으로 도로 위 차량이 서행할 경우 이러한 문제를 후방차량이 확인하기 어려워 상술된 바와 같이 안전거리를 미확보하거나 추월하려고 과속하여 교통사고가 날 위험이 크게 증가한다.
한편, 상술된 문제점을 해결하기 위한 선행기술로 대한민국 공개특허공보 제10-2017-0098666호에는 "차량 후방 스크린 안내 장치"가 기재되어 있다.
상기 선행기술은 자동차 정체나 급정거시 후방차량에 전방의 상황을 안내할 수 있는 스크린 장치를 차량 후미에 구비함으로써 운전자는 스크린에 디스플레이될 문구를 직접 조정하여 후방차량의 운전자에게 메세지, 정보 등을 제공할 수 있다.
그러나 이는 운전자가 직접 디스플레이할 문구를 매번 설정해야하기 때문에 운전에 방해가 될 수 있고, 이는 자칫 대형사고로도 발전될 우려가 존재한다.
또한, 운전자가 직접 눈으로 확인할 수 있는 교통체중 등은 디스플레이로 바로 안내할 수 있으나 교통체중과 더불어 사고위험 구간이 될 수 있는 도로상태, 즉 블랙아이스 등으로 인한 노면(Wet Surface) 및 빙결(Freezing) 등의 문제는 운전자가 바로 판단하기 어려워 이를 즉각적으로 후방차량에 안내하기 어렵다는 문제점이 존재한다.
더 나아가 복잡한 문구의 경우 후방차량의 운전자가 직접 디스플레이되는 문구를 식별해야하기 때문에 즉각적으로 반응하기 어렵고, 오히려 후방차량의 운전자의 시야를 방해할 수도 있다는 우려가 존재한다.
따라서, 운전자가 별도의 조작없이 교통체중이나 지면의 젖음 및 빙결 상태 등을 자동으로 감지하고, 이를 후방차량으로 안내할 수 있되, 식별하는데 시간이 걸리는 문구 등으로 안내하지 않고 신호를 통해 즉각적으로 후방차량의 운전자가 전방에 사고위험 구간이 있음을 파악할 수 있는
대한민국 공개특허공보 제10-2017-0098666호 (2017.08.30.공개)
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명은 운전자가 직접 조작할 필요없이 블랙아이스 발생, 교통체중 등의 사고위험 구간을 감지하고 이를 후방차량에 안내할 수 있어 언덕 및 곡선 구간과 같이 후방차량 운전자가 시야로 확인하기 어려운 교통정체로 속도를 급감하여 발생될 수 있는 사고를 예방하며, 후방차량과의 안전거리 미확보나 추월을 방지할 수 있고, 이를 통해 교통사고를 예방할 수 있는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 자동차 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내함과 동시에 후방차량에도 함께 안내하며, 문구가 아닌 발광되는 빛의 색상, 점멸속도, 픽토그램을 통해 쉽게 안내신호를 식별할 수 있는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 후방차량이 전방에 위치한 자동차에 인접하는 거리에 따라 광량이 자동으로 조절됨으로써 후방차량 운전자가 빠르게 신호를 식별할 수 있는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 목적을 달성하기 위한 수단으로 도로의 사고위험 구간을 감지하고 이를 안내하는 알림시스템에 있어서,
도로 상태를 감지하는 다수개의 환경감지부로부터 감지데이터를 수신받는 교통관제서버 및 상기 교통관제서버로부터 상기 감지데이터를 제공받고, 이를 후방에 위치한 알림부를 통해 후방차량에 제공하는 자동차로 구성되며, 상기 알림부는 다수개의 LED 모듈로 이루어져 후방차량으로 빛을 조사하여 후방차량에 시각적으로 안내할 수 있다.
또한, 환경감지부는 도로에 설치되며, 상기 도로에 이동중인 차량의 속도를 검출하고, 상기 도로의 온습도를 감지하며, 상기 교통관제서버는 상기 환경감지부로부터 전달받은 상기 이동중인 차량의 속도와 기설정된 차량속도와 비교하여 교통체중을 판단하고, 상기 온습도와 기설정된 블랙아이스 생성조건과 비교하여 블랙아이스 생성여부를 판단하며, 판단된 데이터를 상기 자동차로 전송하고, 상기 자동차는 상기 교통관제서버와 연결되어 상기 판단된 데이터를 제공받고, 상기 알림부로 이를 전송하는 통신부와, 상기 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부와, 상기 통신부와 무선통신이 가능하고, 상기 교통관제서버에서 제공받은 데이터를 디스플레이하는 상기 알림부 및 상기 자동차가 주행하는 도로에 결빙상태를 판단할 수 있는 결빙감지부로 구성되며, 상기 통신부는 상기 자동차의 위치를 감지하고, 감지된 위치를 상기 교통관제서버로 전송하는 위치감지모듈 및 상기 교통관제서버로부터 전달받은 상기 판단된 데이터를 상기 자동차 내 운전자에게 안내하는 안내모듈로 구성되며, 상기 알림부는 다수개의 LED로 구성되며, 상기 판단된 데이터를 픽토그램, 색상, 점멸속도로 디스플레이하는 디스플레이모듈 및 상기 디스플레이모듈의 외측에 구비되며, 상기 디스플레이모듈에서 발광되는 빛이 투과되는 보호프레임으로 구성되고, 상기 디스플레이모듈은 다수개의 LED 모듈이 원형으로 구비되어 상기 판단된 데이터를 픽토그램으로 나타내어 사고위험 구간을 안내하는 중앙디스플레이 및 다수개의 LED 모듈이 상기 중앙디스플레이의 가장자리를 따라 구비되며, 발광되는 빛의 색상 및 점멸속도를 조절하여 상기 후방차량에 신호를 전달하는 점멸디스플레이로 구성되고, 상기 결빙감지부는 온도센서와 습도센서를 포함하며, 상기 온도센서와 상기 습도센서가 상기 자동차가 주행중인 도로의 온습도를 감지하고, 이를 통해 결빙상태를 판단하여 상기 통신부를 통해 상기 교통관제서버 및 상기 알림부로 전송한다.
본 발명에 따른 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템은 운전자가 직접 조작할 필요없이 블랙아이스 발생, 교통체중 등의 사고위험 구간을 감지하고 이를 후방차량에 안내할 수 있어 언덕 및 곡선 구간과 같이 후방차량 운전자가 시야로 확인하기 어려운 교통정체로 속도를 급감하여 발생될 수 있는 사고를 예방하며, 후방차량과의 안전거리 미확보나 추월을 방지할 수 있고, 이를 통해 교통사고를 예방할 수 있는 효과를 보유한다.
또한, 자동차 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내함과 동시에 후방차량에도 함께 안내하며, 문구가 아닌 발광되는 빛의 색상, 점멸속도, 픽토그램을 통해 쉽게 안내신호를 식별할 수 있는 효과를 보유한다.
또한, 후방차량이 전방에 위치한 자동차에 인접하는 거리에 따라 광량이 자동으로 조절됨으로써 후방차량 운전자가 빠르게 신호를 식별할 수 있는 효과를 보유한다.
도 1은 본 발명에 따른 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템의 개략적인 구성을 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템의 구성도를 자세하게 나타낸 것이다.
도 3, 3a, 3b, 3c는 본 발명에 따른 디스플레이모듈의 정면도 및 실시예를 나타낸 것이다.
도 4 및 4a는 본 발명에 따른 디스플레이모듈을 후면사시도 및 후면도로 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 알림부를 측단면도로 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명에 따른 반사부재를 통해 발광되는 빛의 조사범위를 나타낸 것이다.
이하에서 당업자가 본 발명인 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템을 용이하게 실시할 수 있도록 상세하게 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템의 개략적인 구성을 나타낸 것이며, 도 2는 본 발명에 따른 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템의 구성도를 자세하게 나타낸 것이고, 도 3, 3a, 3b, 3c는 본 발명에 따른 디스플레이모듈의 정면도 및 실시예를 나타낸 것이며, 도 4 및 4a는 본 발명에 따른 디스플레이모듈을 후면사시도 및 후면도로 나타낸 것이고, 도 5는 본 발명에 따른 알림부를 측단면도로 나타낸 것이며, 도 6은 본 발명에 따른 반사부재를 통해 발광되는 빛의 조사범위를 나타낸 것이다.
본 발명에 따른 도로 상태를 감지하는 다수개의 환경감지부(30)로부터 감지데이터를 수신받는 교통관제서버(10) 및 상기 교통관제서버(10)로부터 상기 감지데이터를 제공받고, 이를 후방에 위치한 알림부(300)를 통해 후방차량에 제공하는 자동차(20)로 구성된다.
먼저, 교통관제서버(10)는 도로 상태를 감지하는 다수개의 환경감지부(30)와 통신이 연결되어 도로의 상태를 파악하고, 이를 자동차(20)로 전달하는 역할을 한다.
교통관제서버(10)와 연결되는 환경감지부(30)는 도로에 설치되며, 도로의 교통체중, 온도 및 습도를 감지하여 이를 통해 교통체중현황과 블랙아이스의 생성여부를 감지 및 판단할 수 있다.
즉, 환경감지부(30)는 주로 국토교통부에서 지정한 블랙아이스 예상구간에 설치되고, 그외 교통체중이 심한 도로에 주로 설치되며, 차량 속도를 검출할 수 있는 속도검출센서와, 온도 및 습도 센서가 포함되어 있다.
이때, 속도검출센서는 라이더센서, 도플레센서, 카메라센서 등으로 구비될 수 있고, 이를 통해 차량의 속도를 검출할 수 있다. 또한, 속도검출센서에는 교통정체의 기준이 되는 속도가 저장되어 있어 기준속도의 이하로 떨어지는 경우 교통체중으로 인식하고 교통체중 데이터를 교통관제서버(10)로 전송하게 된다. 이때, 속도검출센서에는 생산시 교통정체의 기준이 되는 속도가 기저장되어 있으며, 이는 추후 교통관제서버(10)를 통해 변경이 가능하다.
또한, 환경감지부(30)에 포함된 온도 및 습도 센서를 통해 블랙아이스가 생성될 수 있는 온도 또는 습도 조건이 되면 블랙아이스가 결정되는 것으로 판단하여, 이를 교통관제서버(10)를 통해 자동차(20)의 통신부(100)로 전달하게 된다.
또한, 상술된 교통체중 및 블랙아이스 생성 외에도 사고위험 구간이 될 수 있는 공사현장, 터널, 그 외 특수상황 등으로 속도가 저하된 도로를 환경감지부(30)가 감지 및 판단하여 이를 교통관제서버(10)로 전달함으로써 근접하고있는 자동차(20)에 안내를 줄 수 있고, 이를 전달받은 자동차(20)의 후방에 구비되는 알림부(300)에도 디스플레이될 수 있어 후방차량에도 함께 안내할 수 있도록 한다.
따라서, 환경감지부(30)를 통해 감지 및 판단된 도로의 상태, 즉 블랙아이스 생성이나 교통체중 등을 판단하여 교통 이를 교통관제서버(10)로 전달하게되고, 이를 통해 차량 속도가 저하되거나 블랙아이스 등으로 인해 사고가 발생될 수 있는 사고위험 구간으로 판단하여 교통관제서버(10)가 이를 자동차(20)로 안내하도록 한다.
자동차(20)에는 교통관제서버(10)로부터 사고위험 구간이 인접함을 안내받는 통신부(100), 자동차(20)의 속도를 감지할 수 있는 속도감지부(200), 상기 교통관제서버(10)로부터 제공받은 도로 상황을 출력하여 후방차량에게 안내할 수 있는 알림부(300)를 포함하고 있다.
먼저, 통신부(100)는 통신이 가능하여 교통관제서버(10)로부터 도로 상황을 안내받는 역할을 수행한다. 이러한 통신부(100)는 교통관제서버(10)와 LTE, 5G 등의 통신방법을 이용하여 통신될 수 있으며, WIFI, Bluetooth 등의 RF 무선 통신장치를 포함하여 자동차(20) 후방에 위치한 알림부(300)와는 상술된 RF 무선 통신장치를 이용한 무선통신을 통해 알림부(300)에서 출력할 디스플레이 데이터를 전송할 수 있도록 한다.
또한, 통신부(100)에는 자동차(20)의 위치를 감지하는 위치감지모듈(110)을 포함하고, 이를 통해 자동차(20)의 위치를 교통관제서버(10)로 전송하여 인접한 도로의 상황을 전달받을 수 있도록 한다.
특히, 인접하지 않은 도로의 상황까지 통신부(100)를 통해 제공받을 경우 오히려 자동차(20) 및 상기 자동차(20)의 후방차량까지 잘못된 정보로 운전자가 오해할 우려가 존재하므로 위치감지모듈(110)을 통해 교통관제서버(10)는 자동차(20)와 인접한 도로의 정보를 전달함으로써 착오가 없도록 한다.
이때, 위치감지모듈(110)은 설치시 부여받은 ID로 지도와 매핑(mapping)하여 위치를 고정하게 되고, 이를 통해 자동차(20)와 인접한 도로 정보를 전달받아 후방차량에게 안내할 수 있다.
또한, 후방차량 뿐만 아니라 자동차(20) 내 운전자에게도 사고위험 구간을 알릴 필요성이 있기 때문에 통신부(100)에는 자동차(20) 내 운전자에게 사고위험 구간을 안내할 수 있는 안내모듈(120)이 포함되어 있다.
이러한 안내모듈(120)은 자동차(20)에 내장된 네비게이션과 연결되어 네비게이션을 통해 시각적 또는 청각적으로 안내할 수 있고, 안내모듈(120)에 자체적으로 스피커를 포함하여 이를 청각적으로 자동차(20) 내 운전자에게 안내할 수 있도록 한다.
따라서, 안내모듈(120)을 통해 후방차량의 운전자를 포함한 자동차(20) 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내할 수 있어 자동차(20) 내 운전자에게도 사고 위험을 경고할 수 있다.
속도감지부(200)는 자동차(20)의 차량속도를 파악하는 것으로, 자동차(20)의 자체의 차량속도를 파악하여 이를 통신부(100)를 통해 교통관제서버(10)로 전달하여 교통상황을 파악할 수 있는 데이터를 전달할 수 있고, 자동차(20)의 차량속도를 알림부(300)를 통해 후방차량에 안내함으로써 자동차(20)의 속도를 파악하고, 이를 통해 후방차량은 속도를 조절함으로써 안전거리를 유지할 수 있도록 한다.
상기 속도감지부(200)로부터 감지된 자동차(20)의 속도는 알림부(300)를 통해 후방차량에 안내할 수 있도록 한다.
알림부(300)는 자동차(20)의 후방에 구비되어 통신부(100)로부터 제공받은 사고위험 구간 및 속도감지부(200)로부터 판단된 자동차(20)의 속도를 후방차량에 안내하는 역할을 수행한다.
이러한 알림부(300)는 자동차(20) 후방에 구비되어 빛을 통해 사고위험 구간 및 자동차(20)의 속도를 디스플레이하는 디스플레이모듈(310)과, 상기 디스플레이모듈(310)의 외측에 구비되어 빛을 투과함과 동시에 상기 디스플레이모듈(310)을 보호하는 보호프레임(320)으로 구성된다.
디스플레이모듈(310)은 LED를 포함하며, 이를 통해 후방차량에 시각적으로 신호를 보내 사고위험 구간이나 차량의 속도 등을 안내할 수 있다.
이러한 디스플레이모듈(310)은 도 3과 같이 중앙에 원형으로 위치하는 중앙디스플레이(311)와, 상기 중앙디스플레이(311)의 가장자리를 따라 구성되는 점멸디스플레이(312)로 구성될 수 있다.
따라서, 중앙디스플레이(311)는 다수개의 LED가 구성되어 블랙아이스이나 교통사고, 터널 등을 픽토그램으로 표현할 수 있고, 자동차(20)의 속도를 숫자로도 표현할 수 있도록 한다.
예를들어 블랙아이스 발생시 도 3a와 같이 얼음입자를 픽토그램화하여 중앙디스플레이(311)로 나타낼 수 있고, 교통체중시 도 3b와 같이 이를 이미지화하여 동일하게 나타낼 수 있으며, 자동차(20)의 속도를 수치화하여 숫자로 도 3c와 같이 디스플레이할 수 있다.
따라서, 중앙디스플레이(311)에 표시된 픽토그램이나 숫자를 확인하고 이를 식별한 후방차량의 운전자는 자동차(20)의 앞서 마주할 수 있는 상황을 판단할 수 있도록 한다.
점멸디스플레이(312)는 다수개의 LED가 중앙디스플레이(311)의 가장자리를 따라 구비되며, 점멸디스플레이(312)에서 발광되는 빛의 색상 및 점멸속도 등을 통해 후방차량에게 경고를 줄 수 있다.
즉, 중앙디스플레이(311)는 식별할 수 있는 정보를 디스플레이하여 후방차량의 운전자에게 사고위험 구간의 종류와 자동차(20) 속도를 파악할 수 있도록 하며, 점멸디스플레이(312)의 경우 빛의 색상과 점멸속도를 통해 후방차량의 운전자에게 간접적으로 사고위험 구간을 안내하거나 미처 중앙디스플레이(311)를 식별하지 못한 후방차량 운전자에게 간단한 신호로 정보를 암시할 수 있다.
예를 들어 교통신호등과 같이 점멸디스플레이(312)가 청색이나 녹색으로 발광하는 경우 차량이동이 원활함을 암시할 수 있고, 주황빛(또는 노란빛)으로 발광하는 경우 이를 본 후방차량은 조심할 수 있으며, 적색으로 발광하는 경우 위험을 암시하기 때문에 후방차량의 운전자가 보다 조심성을 가지며 운전할 수 있고, 자동차(20)와의 거리를 벌려 안전거리를 확보하며 저속으로 운전할 수 있도록 한다.
또한 점멸속도가 빠를 경우 후방차량의 운전자가 빠르게 식별할 수 있고, 이를 통해 경각심을 보다 가질 수 있기 때문에 사고위험의 위험성 정도나 사고위험 구간과의 근접한 정도를 점멸속도를 통해 안내함으로써 후방차량의 운전자가 빠르게 점멸디스플레이(312)를 포함한 중앙디스플레이(311) 또한 빠르게 확인 및 식별할 수 있도록 한다.
또한, 디스플레이모듈(310)은 회전될 수 있어 광량 뿐만 아니라 움직임을 통해서도 후방차량의 운전자에게 눈에 뛸 수 있는데, 이러한 디스플레이모듈(310)을 회전시킬 수 있도록 디스플레이모듈(310)의 후면 내측에는 회전프레임(313), 밀착프레임(314), 연결구(315), 연결홈(316), 고정프레임(317) 및 회전축(318)이 추가로 구비될 수 있다.
먼저, 디스플레이모듈(310) 중 가장자리에 구비되는 점멸디스플레이(312)는 후면 가장자리측이 후면방향으로 돌출하게 되며, 이와 같이 돌출된 가장자리의 외측면에는 태양전지모듈(312a)이 구비된다.
따라서, 태양전지모듈(312a)을 통해 얻어진 전력으로 디스플레이모듈(310)과 상기 디스플레이모듈(310)의 디스플레이를 조절하고, 상기 통신부(100)와 통신될 수 있는 제어모듈(도면이 미도시)과 상기 회전축(318)을 회전시킬 수 있는 모터(도면에 미도시)와 연결되어 후술된 회전축(318)을 구동할 수 있도록 한다.
이러한 디스플레이모듈(310) 후면, 즉 태양전지모듈(312a)의 내측 중앙에는 회전프레임(313)이 구비되고, 상기 회전프레임(313)의 가장자리 측에는 태양전지모듈(312a) 내측면과 밀착되는 밀착프레임(314)이 회전프레임(313)의 가장자리를 따라 일정간격으로 이루어져 다수개로 구비된다.
또한, 밀착프레임(314)이 구비되는 곳에 회전프레임(313)의 외측면을 따라 다수개의 연결홈(316)이 형성되며, 밀착프레임(314)에서 내측 중앙측으로 연장된 연결구(315)가 연결홈(316)에 끼워져 상기 연결홈(316) 내측에 구비되는 고정프레임(317)과 결합되어 밀착프레임(314) 및 연결구(315)는 연결홈(316) 내측에 구비된 고정프레임(317)에 결합고정된다.
따라서, 회전프레임(313)이 회전되면 밀착프레임(314)과 밀착되어 결합고정된 디스플레이모듈(310)이 함께 회전할 수 있도록 한다.
상술된 밀착프레임(314), 연결구(315), 연결홈(316) 및 고정프레임(317)은 동일한 개수에 동일한 위치에 구비되어 디스플레이모듈(310)의 하중을 분산하여 용이하게 회전프레임(313)과 함께 회전될 수 있도록 한다.
회전프레임(313)은 원기둥 형태로 연장형성되어 디스플레이모듈(310) 후면 내측공간에 삽입되며, 외측면을 따라 다수개의 연결홈(316)이 형성된다.
연결홈(316)은 회전프레임(313)의 외측면의 일측으로부터 다른 일측으로 연장형성되며, 내측으로부터 연결구(315) 및 고정프레임(317)이 차례로 안착된다.
고정프레임(317)은 다수개의 연결홈(316) 내측마다 각각 연결설치되어 연결구(315)와 결합고정되어 디스플레이모듈(310)이 회전프레임(313)과 함께 회전될 수 있도록 한다.
또한, 회전프레임(313)의 후면측, 즉 디스플레이모듈(310)이 구비되는 측과 반대측면에는 회전축(318)이 끼움결합될 수 있는 중앙홀(313a)이 관통형성되고, 상기 중앙홀(313a)에 원통형상의 회전축(318)이 끼움결합되며, 이러한 회전축(318)은 상술된 제어모듈(도면에 미도시)를 통해 회전하게 되며, 이때 회전력은 태양전지모듈(312a)로부터 생성된 전력을 제공받아 연결된 모터(도면에 미도시)를 통해 구동될 수 있다.
따라서, 상술된 구성을 가져 회전이 가능한 디스플레이모듈(310)을 통해 자동차(20) 후방에 별도로 내장하거나, 최초 설치시 알림부(300)를 별도로 구비할 필요없이 알림부(300)를 자동차(20) 후방에 부착함으로써 쉽게 설치할 수 있고, 태양전지모듈(312a)을 통해 알림부(300)에 필요한 전력을 얻을 수 있어 별도의 전력공급이 불필요하며 자체적으로 구동이 가능하다는 이점을 가진다.
또한, 디스플레이모듈(310)이 회전되어 후방차량의 운전자의 시야에 빠르게 인식될 수 있다는 이점을 가진다.
보호프레임(320)은 이러한 디스플레이모듈(310)의 외측에 구비되어 외부로부터 디스플레이모듈(310)을 보호할 수 있고, 회전하는 디스플레이모듈(310)의 움직임을 방해하지 않으며, 빛을 투과하는 재질로 이루어져 내측에 구비되는 디스플레이모듈(310)이 발광하는 빛이 보호프레임(320)을 거쳐 외부로 발산되도록 한다.
이때, 보호프레임(320)은 도 5와 같이 디스플레이모듈(310) 상부와 보호프레임(320)의 상부가 이격되어 디스플레이모듈(310)에서 발광되는 빛은 보호프레임(320)을 거치거나 보호프레임(320)과 디스플레이모듈(310)간의 이격된 상부를 통해 외부로 디스플레이모듈(310)이 노출될 수 있다.
이러한 보호프레임(320) 하단에는 상기 디스플레이모듈(310) 상부와 이격된 공간으로 유입되는 빗물 등이 빠져나갈 수 있도록 다수개의 배수홀이 구비될 수 있다.
한편, 디스플레이모듈(310)에서 발광되는 빛은 일정하기 때문에 빛의 색상이나 점멸속도, 픽토그램의 형상 등으로 후방차량에게 안내할 수 있는데 후방차량 운전자가 이를 미처 확인하지 못할 경우 자동차(20)와 접촉사고가 일어날 우려가 존재한다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하고 후방차량이 전방에 위치한 자동차(20)와 인접할 경우 디스플레이모듈(310)에서 발광되는 빛을 용이하게 확인할 수 있도록 반사부재(330)가 추가로 구비될 수 있다.
반사부재(330)는 디스플레이모듈(310)에서 발광된 빛이 반사되어 설계자의 의도에 따른 방향으로 빛을 반사하며, 이를 통해 외부로 빛을 반사하는 역할을 수행한다.
이러한 반사부재(330)는 도 5와 같이 디스플레이모듈(310)의 외측과 보호프레임(320)의 내측에 각각 구비되도록 한 쌍으로 이루어지며, 이때 보호프레임(320)의 중앙측에 위치한 제1 반사부재(331)는 상측을 향하게 배치되고, 제2 반사부재(332)는 디스플레이모듈(310) 상측에 구비되어 디스플레이모듈(310)과 보호프레임(320)간의 이격된 상측 공간을 향하도록 배치된다.
따라서, 디스플레이모듈(310)에서 발광된 빛의 일부는 보호프레임(320)을 거쳐 외부로 발광하게 되며, 도 5에 도시된 화살표 방향과 같이 제1 반사부재(331)측으로 이동된 빛은 상기 제1 반사부재(331)를 통해 제2 반사부재(332)측으로 반사되고, 제2 반사부재(332)로 이동된 빛은 제2 반사부재(332)를 통해 보호프레임(320)과 디스플레이모듈(310)간의 이격된 공간을 통해 외부로 직접 반사 및 발광될 수 있다.
따라서, 제2 반사부재(332)를 통해 외부로 직접 발광되는 빛은 도 6의 (A)와 같이 광량이 크고, 상측을 향해 조사되기 때문에 후방차량의 운전자가 미처 디스플레이모듈(310)을 확인하지 못한 채 자동차(20)와 근접하게되면, 반사부재(330)를 통해 외부로 조사되는 빛이 후방차량의 운전자가 위치한 상측으로 조사될 수 있도록 유도하여 도 6의 (B)와 같이 후방차량의 운전자가 반사부재(330)를 통해 반사되는 빛의 조사범위에 해당되어 디스플레이모듈(310)에서 발광되는 빛을 빠르게 확인할 수 있도록 한다.
즉, 제2 반사부재(332)를 통해 외부로 직접 발광되는 빛의 방향은 후방차량의 운전자측으로 조사되기 때문에 전미등에 위치한 하이빔(high-beam)과 같은 효과를 가져 후방차량의 운전자가 알림부(300)의 발광여부 등을 빠르게 판단할 수 있도록 한다.
특히, 후방차량이 자동차(20)와 근접할수록 사고위험 또한 높아지기 때문에 반사부재(330)를 통해 근접거리에 따라 자동으로 빛의 광량이 변화됨으로써 자동차(20) 후방과 후방차량이 서로 근접할 수록 교통사고 위험도(발생률) 또한 높아지기 때문에 이를 통해 후방차량 운전자가 디스플레이모듈(310)을 빠르게 확인하고, 본인의 눈부심 또한 방지하기 위해 자동차(20)와 거리를 벌릴 수 있도록 유도하는 역할을 수행할 수 있다.
또한, 알림부(300)에는 후방차량과의 거리를 측정할 수 있는 근접센서(340)가 추가로 구비될 수 있다. 이러한 근접센서(340)는 도플러 센서 등을 이용하여 자동차(20)의 후면과 후방차량의 전면간의 거리를 측정함으로써 후방차량이 일정거리 이하로 근접해올 경우 디스플레이모듈(310)을 통해 근접한 후방차량에게 경고를 줄 수 있다.
즉, 일반적으로 알려져있는 안전거리를 확보하기 위하여 근접센서(340)를 통해 후방차량과의 거리를 측정할 수 있고, 안전거리 이하로 근접할 경우 디스플레이모듈(310)이 빠른 점멸속도나 위험상황을 알리는 적색으로 발광함으로써 후방차량의 운전자가 전방에 위치한 자동차(20)와 인접한 것을 파악하고, 이를 통해 안전거리를 확보할 수 있도록 유도할 수 있다.
이때, 근접센서(340)는 일반적으로 차량 후방에 구비되어 후방에 인접한 물체를 인식할 수 있는 후방센서로 대체될 수 있고, 이러한 후방센서의 데이터를 통신부(100)를 통해 알림부(300)와 연결되어 디스플레이모듈(310)의 발광여부 및 점멸속도 등이 제어될 수 있도록 할 수 있다.
한편, 환경감지부(30)가 설치되지 않은 도로에서도 날씨나 주변환경 등으로 인해 블랙아이스가 생성될 우려가 존재한다. 특히 교통정체의 경우 환경감지부(30)가 설치되지 않은 도로에도 기존 도로에 설치된 cctv 등을 통해 교통관제서버(10)로 쉽게 전달될 수 있으나 모든 도로에 블랙아이스 생성여부 파악을 위한 환경감지부(30)를 설치하기에도 다소 어려움이 있다.
따라서, 자동차(20) 내에는 블랙아이스의 생성환경을 파악할 수 있는 결빙감지부(400)가 추가로 포함될 수 있다.
결빙감지부(400)는 자동차(20)가 주행 중 주행도로에 생성될 수 있는 블랙아이스를 감지하는 역할로, 미처 교통관제서버(10)로부터 전달되지 못한 블랙아이스 생성여부를 판단할 수 있다.
즉, 결빙감지부(400)는 상술된 환경감지부(30)와 동일하게 온도 및 습도 센서를 포함하여 물이 얼음으로 변화하는 온습도를 파악하여 도로에 블랙아이스가 생성될 수 있는 환경을 감지하고, 이를 통신부(100)를 통해 알림부(300)에 전달하여 후방차량이 블랙아이스가 생성될 수 있는 도로환경을 확인하고 이를 통해 서행할 수 있도록 한다.
이러한 결빙감지부(400)는 감지된 온습도 및 블랙아이스 생성여부를 판단하여 이를 통신부(100)로 전달하고, 통신부(100) 내 안내모듈(120)을 통해 자동차(20) 내 운전자를 포함하여 후방차량의 운전자에게도 블랙아이스의 생성 안내를 할 수 있어 실시간으로 도로 상태를 파악하고, 이를 자동차(20) 운전자를 포함한 후방차량의 운전자에게도 알릴 수 있도록 한다.
따라서, 상술된 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템을 통해 사고위험 구간인 블랙아이스 생성구간, 교통정체구간, 공사구간, 특수상황 등의 속도가 저하된 도로를 교통관제서버로부터 제공받아 이를 후방차량에 안내할 수 있으며, 특히 언덕 및 곡선 구간과 같이 후방차량 운전자가 시야로 확인하기 어려운 교통정체로 속도를 급감하여 발생될 수 있는 사고를 예방하며, 후방차량과의 안전거리 미확보나 추월을 방지할 수 있고, 자동차 내 운전자에게도 사고위험 구간을 안내함과 동시에 후방차량에도 함께 안내하며, 문구가 아닌 발광되는 빛의 색상, 점멸속도, 픽토그램을 통해 쉽게 안내신호를 식별할 수 있도록 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안 될 것이다.
10. 교통관제서버
20. 자동차
30. 환경감지부
100. 통신부
110. 위치감지모듈
120. 안내모듈
200. 속도감지부
300. 알림부
310. 디스플레이모듈
311. 중앙디스플레이
312. 점멸디스플레이
312a. 태양전지모듈
313. 회전프레임
313a. 중앙홀
314. 밀착프레임
315. 연결구
316. 연결홈
317. 고정프레임
318. 회전축
320. 보호프레임
330. 반사부재
331. 제1 반사부재
332. 제2 반사부재
340. 근접센서
400. 결빙감지부

Claims (2)

  1. 도로의 사고위험 구간을 감지하고 이를 안내하는 알림시스템에 있어서,
    도로 상태를 감지하는 다수개의 환경감지부로부터 감지데이터를 수신받는 교통관제서버; 및
    상기 교통관제서버로부터 상기 감지데이터를 제공받고, 이를 후방에 위치한 알림부를 통해 후방차량에 제공하는 자동차;로 구성되며,
    상기 알림부는 다수개의 LED 모듈로 이루어져 후방차량으로 빛을 조사하여 후방차량에 시각적으로 안내하고,
    상기 환경감지부는 도로에 설치되며, 상기 도로에 이동중인 차량의 속도를 검출하고, 상기 도로의 온습도를 감지하며,
    상기 교통관제서버는 상기 환경감지부로부터 전달받은 상기 이동중인 차량의 속도와 기설정된 차량속도와 비교하여 교통체중을 판단하고, 상기 온습도와 기설정된 블랙아이스 생성조건과 비교하여 블랙아이스 생성여부를 판단하며, 판단된 데이터를 상기 자동차로 전송하고,
    상기 자동차는,
    상기 교통관제서버와 연결되어 상기 판단된 데이터를 제공받고, 상기 알림부로 이를 전송하는 통신부;
    상기 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부;
    상기 통신부와 무선통신이 가능하고, 상기 교통관제서버에서 제공받은 데이터를 디스플레이하는 상기 알림부; 및
    상기 자동차가 주행하는 도로에 결빙상태를 판단할 수 있는 결빙감지부;로 구성되며,
    상기 통신부는,
    상기 자동차의 위치를 감지하고, 감지된 위치를 상기 교통관제서버로 전송하는 위치감지모듈; 및
    상기 교통관제서버로부터 전달받은 상기 판단된 데이터를 상기 자동차 내 운전자에게 안내하는 안내모듈;로 구성되며,
    상기 알림부는,
    다수개의 LED로 구성되며, 상기 판단된 데이터를 픽토그램, 색상, 점멸속도로 디스플레이하는 디스플레이모듈; 및
    상기 디스플레이모듈의 외측에 구비되며, 상기 디스플레이모듈에서 발광되는 빛이 투과되는 보호프레임;으로 구성되고,
    상기 디스플레이모듈은,
    다수개의 LED 모듈이 원형으로 구비되어 상기 판단된 데이터를 픽토그램으로 나타내어 사고위험 구간을 안내하는 중앙디스플레이; 및
    다수개의 LED 모듈이 상기 중앙디스플레이의 가장자리를 따라 구비되며, 발광되는 빛의 색상 및 점멸속도를 조절하여 상기 후방차량에 신호를 전달하는 점멸디스플레이;로 구성되고,
    상기 결빙감지부는 온도센서와 습도센서를 포함하며, 상기 온도센서와 상기 습도센서가 상기 자동차가 주행중인 도로의 온습도를 감지하고, 이를 통해 결빙상태를 판단하여 상기 통신부를 통해 상기 교통관제서버 및 상기 알림부로 전송하는 것을 특징으로 하는 사고위험 구간 감지 및 사고예방을 위한 알림시스템.
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