KR102184607B1 - 연석을 이용하여 도로 관리를 지원하기 위한 시스템 및 그 방법 - Google Patents

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신재영
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한국건설기술연구원
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Abstract

실시예에 의한 연석을 이용하여 도로 관리를 지원하기 위한 시스템 및 그 방법이 개시된다. 상기 도로 관리 지원 시스템은 미리 정해진 영역에 위치하는 연석 내에 설치되고, 복수의 센서를 이용하여 차량의 충격에 의한 충격 감지 정보를 생성하는 기능 유닛; 상기 기능 유닛으로부터 생성된 충격 감지 정보를 전달하는 중계 장치; 및 상기 전달된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하고, 상기 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 상기 연석의 상태 정보를 도출하여 상기 연석의 상태를 표시하는 관리 서버를 포함한다.

Description

연석을 이용하여 도로 관리를 지원하기 위한 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR SUPPOTING ROAD MANAGEMENT USING CURB AND METHOD THEREOF}
실시예는 연석을 이용하여 도로 관리를 지원하기 위한 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
오늘날 도로 교통망의 급속한 발전으로 원거리를 편리하고 빠르게 이동할 수 있게 되었으나, 도로 상에서의 차량 사고, 도로 파손 등과, 도로 상태에 악영향을 주는 자연재해 및 기상이변 등은 차량의 주행을 방해하고 해당 도로 뿐만 아니라 인접한 다른 도로까지 교통의 흐름을 방해한다.
그러나 교통 사고 및 통제 정보 등의 도로 유고 정보는 CCTV나 제보에 의존하고 있기 때문에 자동화된 다양한 도로 유지 관리 시스템에 대한 기술 개발이 요구된다.
실시예는, 연석을 이용하여 도로 관리를 지원하기 위한 시스템 및 그 방법을 제공할 수 있다.
실시예에 따른 도로 관리 지원 시스템은 미리 정해진 영역에 위치하는 연석 내에 설치되고, 복수의 센서를 이용하여 차량의 충격에 의한 충격 감지 정보를 생성하는 기능 유닛; 상기 기능 유닛으로부터 생성된 충격 감지 정보를 전달하는 중계 장치; 및 상기 전달된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하고, 상기 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 상기 연석의 상태 정보를 도출하여 상기 연석의 상태를 표시하는 관리 서버를 포함할 수 있다.
상기 충격 감지 정보는 상기 차량에 의한 충격 여부, 충격 정도, 자세 정보, 식별 정보를 포함할 수 있다.
상기 복수의 센서는 상기 소정 범위 이내로 근접하는 차량과 상기 차량의 속도를 감지하는 제1 센서; 상기 차량의 충격에 의한 충격 정도를 감지하는 제2 센서; 및 상기 차량의 충격에 의한 자세를 감지하는 제3 센서를 포함할 수 있다.
상기 관리 서버는 상기 전달된 충격 감지 정보를 기초로 상기 차량의 충격에 의한 충격 예상 영역을 설정하고, 상기 설정된 충격 예상 영역에 위치하는 기능 유닛으로부터 전달된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하고, 상기 유고 빅데이터를 분석하여 상기 연석의 상태 정보를 도출할 수 있다.
상기 관리 서버는 상기 연석의 상태 정보가 도출되면, 상기 도출된 연석의 상태 정보에 따라 상기 연석의 상태를 미리 정해진 등급에 따라 구별되도록 표시할 수 있다.
상기 중계 장치는 상기 미리 정해진 영역에 위치하는 모든 연석에 설치된 기능 유닛으로부터 충격 감지 정보를 수신하는 경우 수신된 충격 감지 정보를 전달할 수 있다.
실시예에 따른 도로 관리 지원 방법은 미리 정해진 영역에 위치하는 연석 내에 설치된 기능 유닛으로부터 복수의 센서를 이용하여 생성된 차량의 충격에 의한 충격 감지 정보를 수신하는 단계; 상기 수신된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하는 단계; 및 상기 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 상기 연석의 상태 정보를 도출하여 상기 연석의 상태를 표시하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 충격 감지 정보는 상기 차량에 의한 충격 여부, 충격 정도, 자세 정보, 식별 정보를 포함할 수 있다.
상기 복수의 센서는 상기 소정 범위 이내로 근접하는 차량과 상기 차량의 속도를 감지하는 제1 센서; 상기 감지된 차량의 충격에 의한 충격 정도를 감지하는 제2 센서; 및 상기 차량의 충격에 의한 자세를 감지하는 제3 센서를 포함할 수 있다.
상기 관리 서버는 상기 수신된 충격 감지 정보를 기초로 상기 차량의 충격에 의한 충격 예상 영역을 설정하고, 상기 설정된 충격 예상 영역에 위치하는 적어도 하나의 기능 유닛으로부터 수신된 충격 감지 정보를 이용하여 상기 유고 빅데이터를 구축할 수 있다.
상기 표시하는 단계에서는 상기 연석의 상태 정보가 도출되면, 상기 도출된 연석의 상태 정보에 따라 상기 연석의 상태를 미리 정해진 등급에 따라 구별되도록 표시할 수 있다.
실시예에 따르면, 도로 어디에나 존재하는 연석을 이용하여 정보를 수집하기 때문에 차량의 충격에 의한 도로 및 연석을 관리하기 위한 시스템의 구축이 용이할 수 있다.
실시예에 따르면, 연석을 기반으로 도로 상의 유고 상황에 대한 신속한 대처가 가능할 수 있다.
실시예에 따르면, 연석을 이용하여 정보를 수집하여 유도 빅데이터를 구축하기 때문에 도로 재설계 및 도보 보강을 위한 기초 자료로서의 활용이 기대될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 관리 지원 시스템을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 도로 관리 지원 시스템의 개념도를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 기능 유닛의 배치 형태를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 1에 도시된 기능 유닛의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 감시 서버의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 관리 지원 방법을 나타내는 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 충격 예상 지역의 설정 원리를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 6에 도시된 연석의 상태 정보를 표시하는 과정을 나타내는 도면이다.
도 9는 도 8에 도시된 연석의 상태 정보를 표시하는 화면을 보여주는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
다만, 본 발명의 기술 사상은 설명되는 일부 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 기술 사상 범위 내에서라면, 실시 예들간 그 구성 요소들 중 하나 이상을 선택적으로 결합, 치환하여 사용할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용되는 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는, 명백하게 특별히 정의되어 기술되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해될 수 있는 의미로 해석될 수 있으며, 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미를 고려하여 그 의미를 해석할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.
본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함할 수 있고, “A 및(와) B, C 중 적어도 하나(또는 한 개 이상)”로 기재되는 경우 A, B, C로 조합할 수 있는 모든 조합 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다.
이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등으로 한정되지 않는다.
그리고, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결, 결합 또는 접속되는 경우뿐만 아니라, 그 구성 요소와 그 다른 구성 요소 사이에 있는 또 다른 구성 요소로 인해 ‘연결’, ‘결합’ 또는 ‘접속’ 되는 경우도 포함할 수 있다.
또한, 각 구성 요소의 “상(위) 또는 하(아래)”에 형성 또는 배치되는 것으로 기재되는 경우, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되는 경우뿐만 아니라 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 형성 또는 배치되는 경우도 포함한다. 또한, “상(위) 또는 하(아래)”으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.
실시예에서는, 미리 정해진 도로 주변에 설치된 연석 내에 설치된 기능 유닛에서 외부 충격에 의한 충격 정보를 수집하면, 수집된 충격 정보를 기초로 충격 영역을 예측하고 예측된 충격 영역 내 연석에 대한 유고 빅데이터를 구축하여 구축된 유고 빅데이터를 기초로 연석의 상태 정보를 도출하도록 한, 새로운 방안을 제안한다.
실시예에서는, 미리 정해진 기능이 부여된 연석을 스마트 연석이라고 명명하고, 스마트 연석의 내부에는 기능을 부여하기 위한 별도의 유닛이 설치될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 관리 지원 시스템을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 도로 관리 지원 시스템의 개념도를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 관리를 지원하기 위한 시스템은 기능 유닛(100), 중계 장치(200), 관리 서버(300)를 포함하여 구성될 수 있다.
기능 유닛(100)는 미리 정해진 영역에 위치하는 도로 경계석 또는 연석 내에 설치되고, 적어도 하나의 센서를 이용하여 소정 범위 내로 근접하는 차량의 충격에 의한 충격 감지 정보를 생성할 수 있다.
이때, 충격 감지 정보는 차량 충돌과 같은 외부 충격의 감지 여부, 외부 충격에 의한 충격 정도, 충격에 의한 자세 변화, 미리 할당된 식별 정보 등을 포함할 수 있다.
기능 유닛(100)는 복수 개가 구비되고, 미리 정해진 영역에 위치하는 연석에 각각 설치될 수 있다. 기능 유닛(100)는 제1 기능 유닛과 제2 기능 유닛을 포함하고, 제1 기능 유닛은 충격 감지 정보를 생성하고, 제2 기능 유닛은 제1 기능 유닛과 인접하고 제1 기능 유닛의 차량 충격에 의한 유고 상황을 표시할 수 있다.
중계 장치(200)는 기능 유닛(100)와 연동하여 연동된 기능 유닛(100)에 의해 수집된 충격 정보를 수신하고, 수신된 충격 정보를 관리 서버(300)에 전달할 수 있다.
관리 서버(300)는 전달된 충격 감지 정보를 기초로 유고 빅데이터를 구축하여 그 구축된 유고 빅데이터를 기초로 연석의 상태 정보를 도출할 수 있다. 이때, 관리 서버(300)는 유고 빅데이터에 포함된 충격 횟수, 충격 정도 등을 이용하여 연석의 파손 정도나 이탈 여부 등의 상태 정보를 도출하는 것이 가능할 수 있다.
예컨대, 상태 정보 중 파손 정도는 위험, 주의, 경계로 구분할 수 있다. 1)충돌 속도 30km/h 초과하면 위험, 충돌 속도 10km/h~30km/h 이하이면 주의, 10km/h 이하이면 경계로 구분하고, 충격 횟수 10회 초과하면 위험, 충격 회수 5회 이상 10회 이하이면 주의, 충격 횟수 5회 미만이면 경계일 수 있다.
실시예에서는 충격 횟수, 충격 정도 등을 이용하여 연석의 상태 정보를 도출하는 경우를 일 예로 설명하고 있지만, 반드시 이에 한정되지 않고 다양한 정보가 사용될 수 있다.
관리 서버(300)는 도출된 연석의 상태 정보를 화면 상에 표시할 수 있다. 관리 서버(300)는 연석의 상태를 GIS(Geographic Information System) 기반으로 표시할 수 있다.
관리 서버(300)는 빅데이터를 저장하고, 미리 정해진 시간 단위로 빅데이터를 갱신할 수 있다.
관리 서버(300)는 이렇게 저장된 지하 빅데이터를 복수의 기관 서버에 제공할 수 있다. 이러한 기관 서버는 예컨대, 국가정보시스템을 이루는 서버일 수 있다. 이러한 기관 서버를 통해 담당 실무자의 정보 조회 및 의사결정을 지원할 수 있다.
도 2를 참조하면, 미리 정해진 영역에 위치하는 복수의 연석에 기능 유닛을 각각 설치하고, 차량에 의한 충격이 발생한 연석 내 기능 유닛이 충격 감지 정보를 생성하여 중계 장치를 통해 관리 서버에 제공한다.
관리 서버는 제공받은 충격 감지 정보를 기초로 연석의 상태를 판단하게 된다.
도 3은 도 1에 도시된 기능 유닛의 배치 형태를 보여주는 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 기능 유닛의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 3 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 기능 유닛(100)는 연석 내에 설치될 수 있고, 센서부(110), 제어부(120), 통신부(130)를 포함할 수 있다.
센서부(110)는 차량의 충격과 관련된 정보를 획득할 수 있다. 센서부(110)는 제1 센서부(111)와 제2 센서부(112)를 포함할 수 있다. 제1 센서부(111)는 차량의 충격에 의한 충격 정도를 나타내는 값을 감지하고, 제2 센서부(112)는 차량의 충격에 의한 자세 변화를 나타내는 값을 감지할 수 있다.
예컨대, 제1 센서부(111)는 진동 센서, 충격 센서를 포함할 수 있고, 제2 센서부(112)는 가속도 센서를 포함할 수 있다. 이러한 진동 센서, 충격 센서를 이용하면 충격 정도의 획득이 가능하고, 가속도 센서를 이용하면 자세 변화의 획득이 가능하다.
특히, 자세 변화를 통해 해당 연석이 원래의 위치에서 이탈하였는지의 확인이 가능하다.
제어부(120)는 센서부(110)를 구동시켜 구동된 센서부(110)로부터 획득된 충격 감지 정보를 생성하고, 생성된 충격 감지 정보를 관리 서버에 전송할 수 있다.
통신부(130)는 중계 장치와 연동하고, 충격 감지 정보를 중계 장치에 송신할 수 있다. 통신부(130)는 중계 장치와 유선 통신 또는 무선 통신을 통해 연동할 수 있다.
도 5는 도 1에 도시된 감시 서버의 상세 구성을 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 감시 서버(300)는 통신부(310), 입력부(320), 제어부(330), 표시부(340), 저장부(350)를 포함할 수 있다.
통신부(310)는 중계 장치와 연동하고, 중계 장치로부터 충격 감지 정보를 수신할 수 있다.
입력부(320)는 사용자의 메뉴 또는 키 조작에 따른 입력 정보를 입력받을 수 있다.
제어부(330)는 수신된 충격 감지 정보를 기초로 유고 빅데이터를 구축하고, 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 연석의 상태 정보를 도출할 수 있다.
표시부(340)는 도출된 연석의 상태 정보를 화면 상에 표시할 수 있다.
저장부(350)는 기능 유닛별로 수신된 충격 감지 정보와 유고 빅데이터를 저장할 수 있다.
저장부(350)는 물리적으로 분리된 복수의 저장부로 구현되어 기능 유닛별 충격 감지 정보와 유고 빅데이터를 구분하여 저장할 수 있고, 물리적으로 결합된 하나의 저장부로 구현되어 기능 유닛별 충격 감지 정보와 유고 빅데이터를 통합하여 저장할 수 있다.
오디오 출력부(360)는 연석의 상태에 따라 미리 정해진 경고음을 출력할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 관리 지원 방법을 나타내는 도면이다.
도 6을 참조하면, 실시예에 따른 기능 유닛(100)는 차량의 충격을 감지하면(S601), 감지된 차량의 충격에 의한 정보를 포함하는 충격 감지 정보를 생성할 수 있다(S602).
다음으로, 기능 유닛(100)는 생성된 충격 감지 정보를 중계 장치(200)에 전송할 수 있다(S603).
다음으로, 중계 장치(200)는 수신된 충격 감지 정보를 관리 서버(300)에 전달할 수 있다(S604).
다음으로, 관리 서버(300)는 전달받은 충격 감지 정보를 기능 유닛별 충격 감지 정보로 저장하고(S605), 저장된 기능 유닛별 충격 감지 정보를 기초로 차량 충격에 의한 충격 예상 영역을 설정할 수 있다(S606).
다음으로, 관리 서버(300)는 설정된 충격 예상 영역에 위치하는 기능 유닛으로부터 전달된 충격 감지 정보를 기초로 유고 빅데이터를 구축할 수 있다(S607).
다음으로, 관리 서버(300)는 구축된 유고 빅데이터를 소정 시간 단위로 분석하고(S608), 그 분석한 결과에 따라 연석의 상태 정보를 도출할 수 있다(S609).
다음으로, 관리 서버(300)는 도출된 연석의 상태 정보를 화면 상에 표시할 수 있다(S610). 이때, 관리 서버(300)는 연석의 상태에 따라 경고음을 출력할 수 있다.
또한, 관리 서버(300)는 해당 연석의 상태를 확인하기 위해 해당 영역에 위치하는 CCTV와 연동하여 CCTV를 통해 해당 영역에 대한 영상을 수신하여 표시할 수 있다.
도 7은 도 6에 도시된 충격 예상 지역의 설정 원리를 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, 실시예에 따른 관리 서버(300)는 기능 유닛별 충격 감지 정보를 기초로 차량 충격에 의한 유고 상황이 발생한 충격 예상 영역을 설정할 수 있다.
이때, 하나의 연석에 차량 충격을 가해지더라도 충격이 가해진 연석에 인접한 연석에도 충격이 가해질 수 있다. 따라서, 실시예에서는 차량 충격에 의한 충격 정도가 미리 정해진 임계치 이상인 경우에만 충격 예상 영역에 포함시키고자 한다.
도 8은 도 6에 도시된 연석의 상태 정보를 표시하는 과정을 나타내는 도면이고, 도 9는 도 8에 도시된 연석의 상태 정보를 표시하는 화면을 보여주는 도면이다.
도 8을 참조하면, 실시예에 따른 관리 서버(300)는 구축된 유고 빅데이터를 소정 시간 단위로 분석하여 그 분석한 결과로 연석의 상태 정보를 도출할 수 있다(S801).
다음으로, 관리 서버(300)는 도출된 연석의 상태 정보가 파손이 예상되는 상태이면(S802), 파손이 예상되는 상태인 연석의 위치 정보를 확인할 수 있다(S803). 관리 서버(300)는 기능 유닛의 식별 정보를 기초로 해당 연석의 위치 정보를 확인할 수 있다.
다음으로, 관리 서버(300)는 도출된 연석의 상태 정보를 GIS를 기초로 화면 상에 표시할 수 있다(S804).
도 9를 참조하면, 관리 서버(300)는 도출된 연석의 상태 정보에 따라 연석의 상태를 미리 정해진 등급에 따라 서로 다른 색상 등으로 구별되도록 표시할 수 있다.
이렇게 연석의 상태가 표시되기 때문에 유고 상황에 대한 신속한 대처가 가능하다. 또한 도출된 연석의 상태 정보는 도로 재설계 및 도로 보강 시 활용이 가능하다.
본 실시예에서 사용되는 '~부'라는 용어는 소프트웨어 또는 FPGA(field-programmable gate array) 또는 ASIC과 같은 하드웨어 구성요소를 의미하며, '~부'는 어떤 역할들을 수행한다. 그렇지만 '~부'는 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니다. '~부'는 어드레싱할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 재생시키도록 구성될 수도 있다. 따라서, 일 예로서 '~부'는 소프트웨어 구성요소들, 객체지향 소프트웨어 구성요소들, 클래스 구성요소들 및 태스크 구성요소들과 같은 구성요소들과, 프로세스들, 함수들, 속성들, 프로시저들, 서브루틴들, 프로그램 코드의 세그먼트들, 드라이버들, 펌웨어, 마이크로코드, 회로, 데이터, 데이터베이스, 데이터 구조들, 테이블들, 어레이들, 및 변수들을 포함한다. 구성요소들과 '~부'들 안에서 제공되는 기능은 더 작은 수의 구성요소들 및 '~부'들로 결합되거나 추가적인 구성요소들과 '~부'들로 더 분리될 수 있다. 뿐만 아니라, 구성요소들 및 '~부'들은 디바이스 또는 보안 멀티미디어카드 내의 하나 또는 그 이상의 CPU들을 재생시키도록 구현될 수도 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 기능 유닛
200: 중계 장치
300: 감시 서버

Claims (11)

  1. 미리 정해진 영역에 위치하는 연석 내에 설치되고, 복수의 센서를 이용하여 차량의 충격에 의한 정보를 수집하여 충격 감지 정보를 생성하는 기능 유닛;
    상기 기능 유닛으로부터 생성된 충격 감지 정보를 전달하는 중계 장치; 및
    상기 전달된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하고, 상기 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 상기 연석의 상태 정보를 도출하여 상기 연석의 상태를 표시하는 관리 서버를 포함하고,
    상기 관리 서버는,
    상기 전달된 충격 감지 정보를 기초로 상기 차량의 충격에 의한 충격 예상 영역을 설정하고,
    상기 설정된 충격 예상 영역에 위치하는 적어도 하나의 기능 유닛으로부터 전달된 충격 감지 정보를 이용하여 상기 유고 빅데이터를 구축하는, 도로 관리 지원 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 충격 감지 정보는,
    상기 차량에 의한 충격 여부, 충격 정도, 자세 정보, 식별 정보를 포함하는, 도로 관리 지원 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 센서는,
    상기 차량의 충격에 의한 충격 정도를 감지하는 제1 센서; 및
    상기 차량의 충격에 의한 자세를 감지하는 제2 센서를 포함하는, 도로 관리 지원 시스템.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 관리 서버는,
    상기 연석의 상태 정보가 도출되면, 상기 도출된 연석의 상태 정보에 따라 상기 연석의 상태를 미리 정해진 등급에 따라 구별되도록 표시하는, 도로 관리 지원 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 중계 장치는,
    상기 미리 정해진 영역에 위치하는 모든 연석에 설치된 기능 유닛으로부터 충격 감지 정보를 수신하는 경우 수신된 충격 감지 정보를 전달하는, 도로 관리 지원 시스템.
  7. 미리 정해진 영역에 위치하는 연석 내에 설치된 기능 유닛으로부터 복수의 센서를 이용하여 생성된 차량의 충격에 의한 충격 감지 정보를 수신하는 단계;
    상기 수신된 충격 감지 정보를 이용하여 유고 빅데이터를 구축하는 단계; 및
    상기 구축된 유고 빅데이터를 분석하여 그 분석한 결과에 따라 상기 연석의 상태 정보를 도출하여 상기 연석의 상태를 표시하는 단계를 포함하고,
    상기 구축하는 단계에서는,
    상기 수신된 충격 감지 정보를 기초로 상기 차량의 충격에 의한 충격 예상 영역을 설정하고,
    상기 설정된 충격 예상 영역에 위치하는 적어도 하나의 기능 유닛으로부터 수신된 충격 감지 정보를 이용하여 상기 유고 빅데이터를 구축하는, 도로 관리 지원 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 충격 감지 정보는,
    상기 차량에 의한 충격 여부, 충격 정도, 자세 정보, 식별 정보를 포함하는, 도로 관리 지원 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 복수의 센서는,
    상기 감지된 차량의 충격에 의한 충격 정도를 감지하는 제1 센서; 및
    상기 차량의 충격에 의한 자세를 감지하는 제2 센서를 포함하는, 도로 관리 지원 방법.
  10. 삭제
  11. 제7항에 있어서,
    상기 표시하는 단계에서는,
    상기 연석의 상태 정보가 도출되면, 상기 도출된 연석의 상태 정보에 따라 상기 연석의 상태를 미리 정해진 등급에 따라 구별되도록 표시하는, 도로 관리 지원 방법.
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