KR102183202B1 - 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치 - Google Patents

전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치 Download PDF

Info

Publication number
KR102183202B1
KR102183202B1 KR1020190081989A KR20190081989A KR102183202B1 KR 102183202 B1 KR102183202 B1 KR 102183202B1 KR 1020190081989 A KR1020190081989 A KR 1020190081989A KR 20190081989 A KR20190081989 A KR 20190081989A KR 102183202 B1 KR102183202 B1 KR 102183202B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
jig
bearing
press
coupled
fit
Prior art date
Application number
KR1020190081989A
Other languages
English (en)
Inventor
이용재
인관열
Original Assignee
이용재
인관열
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이용재, 인관열 filed Critical 이용재
Priority to KR1020190081989A priority Critical patent/KR102183202B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102183202B1 publication Critical patent/KR102183202B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/02—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same
    • B23P19/027—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for connecting objects by press fit or for detaching same using hydraulic or pneumatic means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

전동차 차축의 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 관한 것으로, 소정의 간격으로 이격된 한 쌍의 바퀴고정프레임과, 상기 바퀴고정프레임에 회전 가능하게 설치되는 바퀴와, 상기 바퀴고정프레임의 후방에 유압을 공급하는 유압펌프가 설치되는 유압펌프받침대와, 상기 유압펌프에 의해 수직으로 승강 가능하게 설치되는 상하실린더와, 상기 상하실린더에 의해 높이 조절이 이루어지도록 상기 상하실린더의 전면에 설치되는 실린더 받침대가 구비된 베이스부재; 차축에 결합된 내륜 베이어링을 분리시키도록 상기 실린더 받침대의 상부에 출몰 가능하게 설치되는 착탈실린더; 상기 착탈실린더의 전면에 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 착탈지그부재;를 마련하여 차축에 결합된 베어링(내륜베어링)을 간편하게 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 차축에 결합 시키고자 하는 베어링을 베어링압입지그부재에 의해 간편하게 결합시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.

Description

전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치{Disassembling and assembling device for wheel bearings}
본 발명은 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차축에 결합되는 내륜 베어링을 간편하면서도 간단하게 내륜 베어링의 분해 및 이를 결합시킬 수 있도록 하는 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 관한 것이다.
일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 볼 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.
차축 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 차축을 회전 가능하게 연결하는 기능을 한다. 상기 휠 베어링은 차축 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과, 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜, 그리고 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.
이러한 차축 베어링은 기본적으로 차량의 차축에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 외부 이물질에 노출되어 있다.
이러한 이물질이 차축 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 유입되는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다. 이렇게 손상된 레이스웨이는 차축 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 차축 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다.
종래에는 오픈 실 타입(Open seal-type)의 실링 구조가 휠 베어링에 적용되었다. 오픈 실 타입의 실링 구조는 외륜의 일단부에 복수 개의 립들이 부착된 실러를 장착하고, 이 복수 개의 립들을 허브에 접촉하게 함으로써 외부로부터 이물질의 침입을 방지하였다.
하지만 이러한 오픈 실 타입에 의하면, 립들이 허브에 직접 접촉함으로써 베어링의 드래그 토크(Drag Torque)를 악화시켜 연비가 저감되는 문제가 있었다.
이에 최근에는 허브의 일면에 슬링거를 장착하여 위 립들과 접촉하게 하는 실링 구조가 연구되고 있다.
종래 기술에 따른 차축 베어링은 허브와, 허브로부터 반경 방향으로 일정 공간 이격된 외륜을 포함한다. 허브의 일단에는 플랜지가 반경 방향으로 연장되어 있는데, 플랜지의 일면에는 슬링거가 허브와 외륜 사이에 장착되며, 그 타면은 립들과 접촉하여 그 내측으로 이물질의 침입을 방지하도록 되어있다.
종래 기술에 의하면, 슬링거는 플랜지의 일면에 따라 장착된다. 예컨대, 플랜지가 허브로부터 반경 외측으로 수직하게 연장된 형상으로 형성되면, 그에 따라 슬링거도 수직으로 접촉되며 연장된다.
그런데 이렇게 장착된 슬링거는 시간이 지나감에 따라, 플랜지로부터 축방향으로 이격되는 현상이 발생하게 되고, 슬링거와 플랜지 사이로 외부의 이물질이 침입하게 되는 문제가 발생한다.
외부의 이물질이 슬링거의 내측으로 유입될 경우, 슬링거와 플랜지가 접촉하는 부분에서는 부식이 일어날 수 있고, 위 부식으로 인하여 슬링거와 허브 사이에 접착력이 약화되어 틈새가 발생할 수 있다.
이처럼 틈새가 발생하게 되면, 슬링거에 접촉하는 립들의 간섭량도 함께 변동하게 되어 실링 성능 및 베어링의 드래그 토크가 악화될 수 있다.
나아가 틈새로 유입된 이물질은 계속적으로 유입되고 부식이 심화되면, 틈새의 크기는 커지게 되는 한편 슬링거는 허브로부터 이탈될 수 있다.
이와 같은 차축에 결합된 베어링의 이탈을 방지하기 위하여 주기적으로 교체해 주어야 하며, 이러한 교체 작업 시 베어링에 열을 가하여 베어링이 신장된 상태에서 베어링을 분해 및 조립하게 된다.
이렇게 베어링에 열을 가하여 분해와 조립이 이루어짐에 따라 베어링의 교체 작업에 따른 작업 시간이 오래 걸리게 되고, 베어링의 조립에 따른 불량이 발생되는 문제점이 있었다.
예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '출력기어의 베어링 해체용 지그'가 개시되어 있다.
하기 특허문헌 1에 따른 출력기어의 베어링 해체용 지그는 원판형상의 베이스부재와, 상기 베이스부재의 상부에 원주를 따라 일정간격으로 설치되는 다수개의 가압부재를 포함하는 출력기어의 베어링 해체용 지그에 있어서, 상기 베이스부재의 상부에 링형상의 기어받침부재가 설치되며, 베이스부재와 기어받침부재의 사이에는 탄성지지부가 형성되며, 상기 기어받침부재는 상기 가압부재가 안내되는 가압안내부가 마련되고, 하부에는 로드가 설치되며, 상기 베이스부재에는 상기 로드가 안내되는 로드안내부가 형성되고, 상기 탄성지지부는 상기 베이스부재와 기어받침부재의 사이에 설치되며 상기 로드가 안내되는 로드안내부와 상기 가압부재가 안내되는 가압안내부가 형성된 링형상의 탄성홀더와, 상기 탄성홀더의 상부 또는 하부에 원주를 따라 일정 간격으로 설치된 복수개의 탄성부재로 이루어진다.
하기 특허문헌 2에는 '휠 베어링 슬링거 구조 및 그 조립을 위한 지그 부재'가 개시되어 있다.
하기 특허문헌 2에 따른 플랜지와 상기 플랜지로부터 축방향으로 연장된 슬링거 장착부가 형성된 허브와, 상기 허브와 상대 회전하는 외륜을 포함하는 휠 베어링에서, 상기 휠 베어링의 베어링 토크를 저감하기 위하여 상기 허브에 장착되는 슬링거를 포함하는 휠 베어링 슬링거 구조에 있어서, 상기 슬링거는 상기 플랜지에 접촉하며 반경 방향으로 연장된 경방향 연장부, 상기 경방향 연장부의 반경 내측단으로부터 상기 슬링거 장착부의 외주면 방향으로 연장된 경사부 그리고 그 일단이 상기 경사부의 단부로부터 일체로 형성되고, 상기 슬링거 장착부의 외주면에 접촉하며 축방향으로 연장되는 압입부를 포함한다.
상기 슬링거가 상기 허브에 장착되기 전의 상태에서, 상기 압입부의 연장방향과 상기 경방향 연장부의 연장방향 사이에 형성되는 설정각은, 상기 플랜지와 상기 슬링거 장착부의 외주면 사이에 형성된 장착각보다 크게 형성된다.
대한민국 특허 공개번호 제10-2011-0134553호 대한민국 특허 공개번호 제10-2017-0065998호 대한민국 특허 공개번호 제10-2016-0140404호
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차축에 결합된 베어링을 간편하게 분리시킬 수 있도록 하는 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 전동차 차축에 베어링을 간편하게 결합시킬 수 있도록 하는 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치는 소정의 간격으로 이격된 한 쌍의 바퀴고정프레임과, 상기 바퀴고정프레임에 회전 가능하게 설치되는 바퀴와, 상기 바퀴고정프레임의 후방에 유압을 공급하는 유압펌프가 설치되는 유압펌프받침대와, 상기 유압펌프에 의해 수직으로 승강 가능하게 설치되는 상하실린더와, 상기 상하실린더에 의해 높이 조절이 이루어지도록 상기 상하실린더의 전면에 설치되는 실린더 받침대가 구비된 베이스부재; 차축에 결합된 내륜 베이어링을 분리시키도록 상기 실린더 받침대의 상부에 출몰 가능하게 설치되는 착탈실린더; 상기 착탈실린더의 전면에 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 착탈지그부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차축에 내륜 베어링을 결합시킬 수 있도록 상기 착탈지그에 설치되는 베어링압입지그부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 착탈지그부재는 소정의 크기로 형성되는 제1 지그본체 및 제2 지그본체; 베어링이 끼워지도록 상기 제1 지그본체의 일측에 원호 형상으로 형성되는 제1 베어링안착홈부; 베어링이 끼워지도록 상기 제2 지그본체의 일측에 상기 제1 베어링안착홈부와 대응되는 원호 형상으로 형성되는 제2 베어링안착홈부; 상기 제2 지그본체가 상기 제1 지그본체에 결합되도록 상기 제1 베어링안착홈부로부터 연장 형성되는 제1 슬라이딩결합부; 상기 제2 본체가 상기 제1 지그본체에 결합되도록 상기 제2 지그본체에 형성되는 제2 슬라이딩결합부; 상기 제2 지그본체가 상기 제1 지그본체에 결합 시 상기 제2 지그본체의 슬라이딩이 제한되도록 상기 제1 슬라이딩결합부의 선단에 형성되는 단턱;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 베어링압입지그부재는 상기 베어링압입지그부재에 분리 가능하게 결합되며, 압입지그핀이 결합되도록 결합구멍이 형성된 압입지그받침대; 상기 결합구멍에 결합되며, 소정의 길이로 형성된 지그핀 본체의 일단에 지그핀헤드가 형성된 압입지그핀; 상기 지그핀헤드가 안착되도록 안착구멍이 형성되고, 상기 안착구멍의 외측에 다수의 볼트가 끼워지도록 볼트구멍이 형성된 압입지그플렌치; 상기 압입지그핀에 끼워져 결합되며, 결합시키고자 하는 베어링이 탈착되는 베어링받침대; 상기 압입지그핀이 상기 압입지그받침대에 결합되도록 상기 압입지그핀에 체결되는 압입지그캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의하면, 차축에 결합된 베어링(내륜베어링)을 간편하게 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 차축에 결합 시키고자 하는 베어링을 베어링압입지그부재에 의해 간편하게 결합시킬 수 있다는 효과가 얻어진다.
본 발명에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의하면, 착탈실린더의 전진 및 후진에 의해 베어링을 분리 및 결합 시킬 수 있고, 베어링의 분리 시키기 위하여 열을 가하는 작업이 불필요하여 베어링의 분리 및 결합에 따른 작업시간을 대폭 줄일 수 있으며, 베어링의 수명을 늘려 장기간 사용할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 도시한 입체도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 도시한 입체도,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 착탈지그를 도시한 분해 입체도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 베어링 압입지그가 장착된 상태를 도시한 입체도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 베어링 압입지그가 장착된 상태를 도시한 입체도,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 베어링 압입지그를 도시한 분해 입체도,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 베어링 압입지그를 도시한 분해 입체도,
도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의해 베어링이 분리되는 상태를 도시한 입체도,
도 9는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의해 베어링이 분리되는 상태를 도시한 입체도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치는 소정의 간격으로 이격된 한 쌍의 바퀴고정프레임(11)과, 상기 바퀴고정프레임(11)에 회전 가능하게 설치되는 바퀴(12)와, 상기 바퀴고정프레임(11)의 후방에 유압을 공급하는 유압펌프가 설치되는 유압펌프받침대(15)와, 상기 유압펌프에 의해 수직으로 승강 가능하게 설치되는 상하실린더(17)와, 상기 상하실린더(17)에 의해 높이 조절이 이루어지도록 상기 상하실린더(17)의 전면에 설치되는 실린더 받침대(21)가 구비된 베이스부재(10), 차축에 결합된 내륜 베이어링을 분리시키도록 상기 실린더 받침대(21)의 상부에 출몰 가능하게 설치되는 착탈실린더(30), 상기 착탈실린더(30)의 전면에 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 착탈지그부재(50)를 포함한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 도시한 입체도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치를 도시한 입체도이며, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 착탈지그를 도시한 분해 입체도이다.
본 발명의 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 조립장치는 전동차, 객차 등의 차축에 결합되어 있는 내륜 베어링을 분리 시킴은 물론 내륜 베어링을 결합시킬 수 있도록 한다.
즉, 차량의 종류에 관계억이 차축에 결합된 베어링을 착탈지그부재(30)에 의해 분리 시키며, 상기 착탈지그부재(30)에 베어링을 결합시키는 베어링압입지그부재(60)에 의해 결합시킨다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 내륜 베어링의 분해 및 조립장치는 이동 가능하게 구비되는 베이스부재(10), 상기 베이스부재(10)에 내륜 베어링(미도시)을 분리 시 출몰되는 착탈실린더(30) 및 내륜 베어링에 결합되어 베어링을 분리시키는 착탈지그부재(50)로 이루어지고, 상기 내륜 베어링의 결합 시 베어링을 결합시키는 베어링압입지그부재(60)를 포함한다.
상기 베이스부재(10)는 소정의 간격만큼 이격되며, 소정의 길이로 형성되는 바퀴고정프레임(11)이 한 쌍으로 구비되고, 상기 바퀴고정프레임(11)의 일단에는 베이스부재(10)를 이동시킬 수 있도록 바퀴(12)가 설치된다.
상기 바퀴고정프레임(11)의 타단에는 각각 수직고정프레임(13)이 설치되고, 상기 수직고정프레임(13)의 상단에는 수평고정프레임(14)이 설치되며, 상기 바퀴고정프레임(11)의 배면에는 유압펌프(미도시)를 안정되게 올려놓을 수 있는 유압펌프받침대(15)가 설치된다.
상기 유압펌프받침대(15)의 저면에는 이동바퀴(16)가 설치되며, 상기 유압펌프받침대(15)에 설치되는 유압펌프는 착탈실린더(30)의 구동에 필요한 유압을 공급함은 물론 착탈실린더(30)의 높이를 조절하는 상하실린더(17)에 유압을 공급하게 된다.
상기 유압펌프받침대(15)의 상면에는 유압펌프에 의해 구동되는 상하실린더(17)가 수직으로 설치되고, 상기 상하실린더(17)에는 유압의 공급 여부에 따라 승강되는 피스톤(18)이 설치되며, 상기 피스톤(18)에는 고정프레임(19)이 설치된다.
상기 고정프레임(19)의 양단에는 각각 상하실린더(17)의 승강에 따라 유압펌프받침대(15)를 승강시키는 스프로킷(20)이 설치되며, 상기 스프로킷(20)에는 체인(미도시)이 설치된다.
상기 수직고정프레임(13)의 전면에는 대략 'ㄴ'자 형상의 실린더받침대(21)가 설치되고, 상기 실린더받침대(21)의 후방에는 수직프레임(22)이 설치되며, 상기 수직프레임(22)의 상부에는 고정봉(23)이 설치된다.
즉, 상기 유압펌프받침대(15)는 상하실린더(17)의 승강에 따라 승강되는 것으로, 상기 상하실린더(17)의 피스톤(18)이 승강되면 유압펌프받침대(15)가 승강되고, 상하실린더(17)의 피스톤(18)이 하강되면 유압펌프받침대(15)가 하강된다.
상기 실린더받침대(21)에는 베어링을 분리 및 결합시키는 착탈실린더(30)가 설치된다.
상기 착탈실린더(30)는 소정의 길이로 형성되는 실린더본체(31)가 구비되고, 상기 실린더본체(31)에는 피스톤(31)이 출몰 가능하게 설치된다.
아울러 상기 피스톤(31)의 선단에는 고정플레이트(31)가 구비되고, 상기 고정플레이트(31)에는 다수의 고정프레임(34)이 설치된다.
상기 고정프레임(34)에는 베어링을 분리 및 결합시키는 착탈지그부재(50)가 설치된다.
상기 착탈지그부재(50)는 소정의 크기로 형성되는 제1 지그본체(51) 및 제2 지그본체(52), 상기 내륜베어링이 끼워지도록 상기 제1 지그본체(51)의 일측에 원호 형상으로 형성되는 제1 베어링안착홈부(53), 상기 내륜베어링이 끼워지도록 상기 제2 지그본체(52)의 일측에 상기 제1 베어링안착홈부(53)와 대응되는 원호 형상으로 형성되는 제2 베어링안착홈부(54), 상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합되도록 상기 제1 베어링안착홈부(53)로부터 연장 형성되는 제1 슬라이딩결합부(55), 상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합되도록 상기 제2 지그본체(52)에 형성되는 제2 슬라이딩결합부(56), 상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합 시 상기 제2 지그본체(52)의 슬라이딩이 제한되도록 상기 제1 슬라이딩결합부(55)의 선단에 형성되는 단턱(57)을 포함한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 착탈지그부재(50)는 소정의 형상으로 형성되는 제1 지그본체(51)와 상기 제1 지그본체(51)에 대응되게 형성되는 제2 지그본체(52)로 이루어진다.
상기 제1 지그본체(51)에는 베어링의 직경에 대응되는 원호 형상으로 제1 베어링안착홈부(53)가 형성되고, 상기 제2 지그본체(52)에는 제1 베어링안착홈부(53)에 대응되는 제2 베어링안착홈부(54)가 형성된다.
아울러 상기 제1 베어링안착홈부(53)에는 제2 지그본체(52)가 결합되도록 제1 슬라이딩결합부(55)가 형성되며, 상기 제1 슬라이딩결합부(55)는 제2 지그본체(52)가 안정되게 결합되도록 소정의 길이로 형성된다.
또 상기 제2 베어링안착홈부(54)에는 제1 슬라이딩결합부(55)에 대응되게 제2 슬라이딩결합부(56)가 형성되며, 상기 제1 베어링안착홈부(53)에는 제2 지그본체(52)의 결합 시 정위치에 결합되도록 단턱(57)이 형성되며, 상기 제1 지그본체(51) 및 제2 지그본체(52)에는 각각 고정프레임(34)에 설치되도록 다수의 고정구멍(58)이 형성된다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 베어링 압입지그가 장착된 상태를 도시한 입체도이고, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 베어링 압입지그가 장착된 상태를 도시한 입체도이며, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 베어링 압입지그를 도시한 분해 입체도이고, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 베어링 압입지그를 도시한 분해 입체도이다.
도 4 및 도 5는 베어링을 결합시키는 베어링압입지그부재(60)가 설치된 상태를 도시한 것이고, 도 6 및 도 7은 베어링압입지그부재(60)를 도시한 것이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 베어링압입지그부재(60)는 상기 착탈지그부재(50)에 분리 가능하게 결합되며, 압입지그핀이 결합되도록 결합구멍(62)이 형성된 압입지그받침대(61), 상기 결합구멍(62)에 결합되며, 소정의 길이로 형성된 지그핀 본체(64)의 일단에 지그핀헤드(65)가 형성된 압입지그핀(63), 상기 지그핀헤드(65)가 안착되도록 안착구멍(67)이 형성되고, 상기 안착구멍(67)의 외측에 다수의 볼트가 끼워지도록 볼트구멍(68)이 형성된 압입지그플렌치(66), 상기 압입지그핀(63)에 끼워져 결합되며, 결합시키고자 하는 베어링이 탈착되는 베어링받침대(69), 상기 압입지그핀(63)이 상기 압입지그받침대(61)에 결합되도록 상기 압입지그핀(63)에 체결되는 압입지그캡(71)을 포함한다.
상기 베어링압입지그부재(60)는 착탈지그부재(50)에 결합되는 것으로 결합구멍(62)이 관통형성된 압입지그받침대(61)와, 압입지그핀(63)과, 안착구멍(67)이 관통형성된 압입지그플렌치(66)와, 끼움구멍(70)이 관통형성된 베어링받침대(69) 및 체결구멍(72)이 관통형성된 압입지그캡(71)으로 이루어진다.
이를 통해, 압입지그핀(63) 중 지그핀 본체(64)의 단부가 압입 지그플렌치(66)의 안착구멍(67)과 베이링 받침대(69)의 끼움구멍(70) 및 압입지그 받침대(61)의 결합구멍(62)을 관통하여 압입지그캡(71)의 체결구멍(72)에 연결되어 결합되는 구조로 이루어진다.
상기 압입지그받침대(61)는 착탈지그부재(50)의 베어링안착홈부(53, 54)에 결합되도록 소정의 직경을 갖는 원판으로 이루어진다.
상기 압입지그핀(63)은 소정의 길이로 형성되는 지그핀 본체(64)와 상기 지그핀 본체(64)의 일단에 형성되는 지그핀 헤드(65)로 형성되고, 상기 지그핀 본체(64)의 선단에는 압입지그캡(71)이 체결되도록 나사부(미도시)가 형성됨은 물론이다.
상기 압입지그플렌치(66)는 소정의 두께를 갖는 원판 형상으로 형성되고, 상기 압입지그플렌치(66)의 중앙에는 압입지그핀(63)이 결합되도록 안착구멍(67)이 형성되며, 상기 안착구멍(67)의 외측에는 다수의 볼트(미도시)가 관통되게 체결되도록 다수의 볼트구멍(68)이 형성된다.
아울러 상기 압입지그핀(63)에 결합되는 베어링받침대(69)가 구비되며, 상기 베어링받칙대(69)는 압입지그핀(63)에 결합되도록 끼움구멍(70)이 형성되고, 결합시키고자 하는 베어링(미도시)이 결합되도록 베어링의 내경보다 작은 직경으로 외경이 형성된다.
상기 압입지그핀(63)의 나사부에는 압입지그캡(71)이 체결되며, 상기 상기 압입지그캡(71)은 착탈실린더(30)에 설치되도록 체결구멍(72)이 형성된다.
다음 도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치의 작동방법을 설명한다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의해 베어링이 분리되는 상태를 도시한 입체도이고, 도 9는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치에 의해 베어링이 분리되는 상태를 도시한 입체도이다.
도 8 및 도 9는 차축에 결합된 베어링(미도시)을 분리시키는 상태를 도시한 입체도로써, 도 8 및 도 9에서 상기 착탈실린더(30)가 전진된 상태를 도시한 것이다.
상기 차축에 결합된 베어링을 분리 시키기 위하여 상기 착탈지그부재(50)는 슬링거(미도시) 또는 베어링(미도시)에 결합된다. 즉, 상기 착탈지그부재(50)의 제1 지그본체(51)는 제2 지그본체(52)가 분리된 상태에서 베어링(미도시)의 외측에서 끼워져 결합되고, 상기 제1 지그본체(51)에는 제2 지그본체(52)가 베어링을 감싸면서 제1 지그본체(51)의 슬라이딩결합부(55)에 결합된다.
즉, 상기 제1 지그본체(51)와 제2 지그본체(52)는 베어링의 외측에서 베어링을 감싸는 형태로 결합되며, 이에 베어링은 제1 베어링안착홈부(53) 및 제2 베어링안착홈부(54)에 안착된 상태로 장착된다.
한편 상기 실린더받침대(21)는 상하실린더(17)의 승강에 따라 결합 또는 분리 시키고자 하는 베어링의 높이로 승강됨은 물론이다.
이와 같이 상기 착탈지그부재(50)의 제1 지그본체(51)와 제2 지그본체(52)에 베어링이 결합된 상태에서 실린더본체(31)의 피스톤(32)이 전진하게 된다. 이에 따라 착탈실린더(30)에 설치된 고정플레이트(33)는 후진하게 된다.
즉, 상기 피스톤(32)이 전진하게 되면, 상기 고정플레이트(33)는 피스톤(32)과 반대 방향으로 이동이 이루어지게 된다.
이렇게 실린더본체(31)에 결합된 피스톤(32)이 전진하게 되면서 차축에 결합된 베어링을 분리시키게 된다.
이와 달리 베어링을 차축에 결합시키고자 하는 경우, 상기 착탈지그부재(50)에는 베어링압입지그부재(60)가 설치된다.
도 4 및 도 5는 착탈지그부재(50)에 베어링압입지그부재(60)가 설치된 상태를 도시한 것으로, 도 6(a) 및 도 7(a)에서와 같이, 상기 베어링압입지그부재(60)에는 압입지그핀(63)에 압입지그플렌치(66) 및 베어링받침대(69)를 결합하며, 상기 압입지그핀(63)에는 압입지그캡(71)이 결합된다.
이러한 상기 압입지그캡(71)은 도 4 및 도 5에서와 같이, 피스톤(32)에 체결되어 결합된다. 즉, 상기 피스톤(32)은 착탈지그(50)까지 출몰된 상태로 설치되며, 상기 베어링받침대(69)의 외면에는 차축에 결합시키고자 하는 베어링(미도시)이 결합된다.
또한 상기 압입지그플렌치(66)의 볼트구멍(68)에는 볼트(미도시)를 끼워 압입지그플렌체(66)를 차축(미도시)에 고정시키게 된다.
이와 같이 베어링받침대(69)에 결합시키고자 하는 베어링이 설치된 상태에서 착탈지그부재(50)가 착탈실린더(30)의 피스톤(32)이 후진함에 따라 상기 착탈지그부재(50)는 전진하게 된다.
즉, 상기 베어링받침대(69)에 결합된 베어링은 착탈실린더(30)의 피스톤(32)이 후진하게 됨에 따라 착탈지그부재(50)의 제1 지그본체(51) 및 제2 지그본체(52)가 베어링을 이동시키게 되며, 상기 베어링은 베어링받침대(69)의 외면에서 차축의 슬링거로 이동되어 차축에 결합된다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10: 베이스부재 11: 바퀴고정프레임
12: 바퀴 13: 수직고정프레임
14: 수평고정프레임 15: 유압펌프받침대
16: 이동바퀴 17: 상하실린더
18: 피스톤 19: 고정프레임
20: 스프로킷 21: 실린더 받침대
22: 수직프레임 23: 고정봉
30: 착탈실린더 31: 실린더본체
32: 피스톤 33: 고정플레이트
34: 고정프레임
50: 착탈지그부재 51: 제1 지그본체
52: 제2 지그본체 53: 제1 베어링안착홈부
54: 제2 베어링안착홈부 55: 제1 슬라이딩결합부
56: 제2 슬라이딩결합부 57: 단턱
58: 고정구멍
60: 베어링압입지그부재 61: 압입지그받침대
62: 결합구멍 63: 압입지그핀
64: 지그핀 본체 65: 지그핀 헤드
66: 압입지그플렌치 67: 안착구멍
68: 볼트구멍 69: 베어링받침대
70: 끼움구멍 71: 압입지그캡
72: 체결구멍

Claims (4)

  1. 소정의 간격으로 이격된 한 쌍의 바퀴고정프레임(11)과, 상기 바퀴고정프레임(11)에 회전 가능하게 설치되는 바퀴(12)와, 상기 바퀴고정프레임(11)의 후방에 유압을 공급하는 유압펌프가 설치되는 유압펌프받침대(15)와, 상기 유압펌프에 의해 수직으로 승강 가능하게 설치되는 상하실린더(17)와, 상기 상하실린더(17)에 의해 높이 조절이 이루어지도록 상기 상하실린더(17)의 전면에 설치되는 실린더 받침대(21)가 구비된 베이스부재(10);
    전동차 차축에 결합된 내륜 베이어링을 분리시키도록 상기 실린더 받침대(21)의 상부에 출몰 가능하게 설치되는 착탈실린더(30);
    상기 착탈실린더(30)의 전면에 소정의 거리만큼 이격되게 설치되는 착탈지그부재(50);를 포함하고,
    상기 전동차 차축에 내륜베어링을 결합시킬 수 있도록 상기 착탈지그부재(50)에 설치되는 베어링압입지그부재(60);를 포함하며,
    상기 베어링압입지그부재(60)는 상기 착탈지그부재(50)에 분리 가능하게 결합되며, 압입지그핀이 결합되도록 결합구멍(62)이 형성된 압입지그받침대(61); 상기 결합구멍(62)에 결합되며, 소정의 길이로 형성된 지그핀 본체(64)의 일단에 지그핀헤드(65)가 형성된 압입지그핀(63); 상기 지그핀헤드(65)가 안착되도록 안착구멍(67)이 형성되고, 상기 안착구멍(67)의 외측에 다수의 볼트가 끼워지도록 볼트구멍(68)이 형성된 압입지그플렌치(66); 상기 압입지그핀(63)에 끼워져 결합되며, 결합시키고자 하는 베어링이 탈착되는 베어링받침대(69); 상기 압입지그핀(63)이 상기 압입지그받침대(61)에 결합되도록 상기 압입지그핀(63)에 체결되는 압입지그캡(71);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 착탈지그부재(50)는 소정의 크기로 형성되는 제1 지그본체(51) 및 제2 지그본체(52);
    상기 내륜베어링이 끼워지도록 상기 제1 지그본체(51)의 일측에 원호 형상으로 형성되는 제1 베어링안착홈부(53);
    상기 내륜베어링이 끼워지도록 상기 제2 지그본체(52)의 일측에 상기 제1 베어링안착홈부(53)와 대응되는 원호 형상으로 형성되는 제2 베어링안착홈부(54);
    상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합되도록 상기 제1 베어링안착홈부(53)로부터 연장 형성되는 제1 슬라이딩결합부(55);
    상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합되도록 상기 제2 지그본체(52)에 형성되는 제2 슬라이딩결합부(56);
    상기 제2 지그본체(52)가 상기 제1 지그본체(51)에 결합 시 상기 제2 지그본체(52)의 슬라이딩이 제한되도록 상기 제1 슬라이딩결합부(55)의 선단에 형성되는 단턱(57);을 포함하는 것을 특징으로 하는 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치.
  4. 삭제
KR1020190081989A 2019-07-08 2019-07-08 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치 KR102183202B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190081989A KR102183202B1 (ko) 2019-07-08 2019-07-08 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190081989A KR102183202B1 (ko) 2019-07-08 2019-07-08 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102183202B1 true KR102183202B1 (ko) 2020-12-28

Family

ID=74086914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190081989A KR102183202B1 (ko) 2019-07-08 2019-07-08 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102183202B1 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113084492A (zh) * 2021-03-16 2021-07-09 上海中船三井造船柴油机有限公司 船用低速柴油机主轴承盖安装用推力装置
CN114871733A (zh) * 2022-06-20 2022-08-09 巢湖学院 一种基于物联网数据共享的减速器组装装置
CN115139081A (zh) * 2022-07-15 2022-10-04 郑州航空港区速达工业机械服务有限公司 一种矿山机械轴体拆卸用振动机构
CN115781246A (zh) * 2022-11-08 2023-03-14 山东科技大学 一种销轴拆装器及其在液压支架快速智能安装系统中的应用和工作方法
CN117620657A (zh) * 2023-12-01 2024-03-01 江苏众友机械有限公司 一种矿山设备液压轮轴拆装维修装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11210774A (ja) * 1998-01-13 1999-08-03 Jae-Kuen Su ベアリングハウジング
KR20110134553A (ko) 2010-06-09 2011-12-15 한국철도공사 출력기어의 베어링 해체용 지그
KR20120083592A (ko) * 2011-01-18 2012-07-26 주식회사 티엠씨 롤 베어링블록 및 베어링유니트 탈.장착 장치
KR20150033296A (ko) * 2013-09-24 2015-04-01 한국철도공사 철도차량 베어링 내륜 인발기
KR20160140404A (ko) 2015-05-28 2016-12-07 가부시키가이샤 제이텍트 차륜용 베어링 장치의 조립 방법
KR20170065998A (ko) 2015-12-04 2017-06-14 주식회사 일진글로벌 휠 베어링 슬링거 구조 및 그 조립을 위한 지그 부재
JP2019018258A (ja) * 2017-07-12 2019-02-07 日野自動車株式会社 ハブベアリング圧入用工具

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11210774A (ja) * 1998-01-13 1999-08-03 Jae-Kuen Su ベアリングハウジング
KR20110134553A (ko) 2010-06-09 2011-12-15 한국철도공사 출력기어의 베어링 해체용 지그
KR20120083592A (ko) * 2011-01-18 2012-07-26 주식회사 티엠씨 롤 베어링블록 및 베어링유니트 탈.장착 장치
KR20150033296A (ko) * 2013-09-24 2015-04-01 한국철도공사 철도차량 베어링 내륜 인발기
KR20160140404A (ko) 2015-05-28 2016-12-07 가부시키가이샤 제이텍트 차륜용 베어링 장치의 조립 방법
KR20170065998A (ko) 2015-12-04 2017-06-14 주식회사 일진글로벌 휠 베어링 슬링거 구조 및 그 조립을 위한 지그 부재
JP2019018258A (ja) * 2017-07-12 2019-02-07 日野自動車株式会社 ハブベアリング圧入用工具

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113084492A (zh) * 2021-03-16 2021-07-09 上海中船三井造船柴油机有限公司 船用低速柴油机主轴承盖安装用推力装置
CN114871733A (zh) * 2022-06-20 2022-08-09 巢湖学院 一种基于物联网数据共享的减速器组装装置
CN115139081A (zh) * 2022-07-15 2022-10-04 郑州航空港区速达工业机械服务有限公司 一种矿山机械轴体拆卸用振动机构
CN115139081B (zh) * 2022-07-15 2024-01-09 郑州航空港区速达工业机械服务有限公司 一种矿山机械轴体拆卸用振动机构
CN115781246A (zh) * 2022-11-08 2023-03-14 山东科技大学 一种销轴拆装器及其在液压支架快速智能安装系统中的应用和工作方法
CN115781246B (zh) * 2022-11-08 2024-03-19 山东科技大学 一种销轴拆装器及其在液压支架快速智能安装系统中的应用和工作方法
CN117620657A (zh) * 2023-12-01 2024-03-01 江苏众友机械有限公司 一种矿山设备液压轮轴拆装维修装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102183202B1 (ko) 전동차 차축 내륜 베어링의 분해 및 조립장치
US6071032A (en) Kingpin assembly
KR100654670B1 (ko) 너클 허브 고정구 조립체 및 이용방법
KR100908504B1 (ko) 브레이크 로터 조립체 및 그 제조 방법
US6299264B1 (en) Heat shielded mid-roller
KR100225373B1 (ko) 유니버설 조인트용 가로 부재 유니트(Cross Mimber for Universal Joints)
US2690933A (en) Track roller assembly
JP3862488B2 (ja) 車輪軸受装置におけるハブ輪の加工方法およびその装置
US7513691B2 (en) Piston engine, shaft and rolling bearing for a piston engine
CN215944218U (zh) 地下车辆自定心铰接结构
JP2001187589A (ja) 騒音低減用キャリヤローラ
KR101408396B1 (ko) 궤도식 차량
CN212001330U (zh) 平地机驱动桥轮端装置
US5032029A (en) Rear pivot mount for rear axle
CN210003688U (zh) 一种新型驱动轴分体式轴承支座
CN209374400U (zh) 基质辅助激光解析离子源靶板运动平台
CN211693260U (zh) 用于堆垛机轮组的轴承部件及堆垛机轮组
CN111391136A (zh) 托轮装置和搅拌车
CN117140073B (zh) 一种刹车组件安装装置及方法
CN219562057U (zh) 旋转压紧机构及装配线托盘
CN213116300U (zh) 一种采煤机用牵引驱动块组件
CN109909355B (zh) 高强度主轴结构
CN219857413U (zh) 一种收割机支重轮总成结构
CN219918577U (zh) 一种便捷式定位装置
CN221401409U (zh) 一种带固定组件的汽车轮毂轴承

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant