KR102182924B1 - 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교반용기 내에 수용된 물질이 균일하도록 교반시키는 교반기에 관한 것이다. 상세하게는 교반날개가 구비되어 회전하는 교반용 회전축의 연장을 위한 조립시 연장으로 인한 동심원의 불일치 현상 등과 같은 이유로 발생되는 떨림, 흔들림 현상을 최소화하도록 함으로써 교반기의 성능을 향상시킬 수 있도록 이루어지는 교반기에 관한 것이다.
즉, 본 발명인 교반기는, 교반날개가 구비된 교반용 회전축의 일측에는 축의 길이를 연장하도록 하는 연결구조를 가지며, 상기 연결구조는 결합을 위한 나사결합부와, 상기 나사결합부을 중심으로 하여 일측에 형성되는 나사결합부에서 제공되는 장력에 의하여 밀착력을 제공하고 결합되는 축이 동심원이 이루어질 수 있도록 하는 동심원 조정부와, 타측에 형성되는 나사결합부의 조립시 동심원이 이루어지도록 가이드하고 흔들림을 방지하도록 하는 고정하는 가이드 고정부를 포함함을 특징으로 하여, 상기 나사결합부에 의한 나사결합 과정시 가이드 고정부는 연결되는 2개의 축이 동심원이 이루어도록 가이드하고, 동심원 조정부는 나사결합부에서 제공되는 장력에 의하여 2개의 축이 동심원이 이루어도록 접촉이 이루어져, 상기 나사결합부의 결합 후에는 가이드 고정부와 동심원 조정부가 나사결합부의 양측에서 각각 흔들림이 방지되도록 이루어것이다.

Description

교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기{A stirrer with a connecting structure of the axis to improve the stirring performance}

본 발명은 교반용기 내에 수용된 물질이 균일하도록 교반시키는 교반기에 관한 것이다. 상세하게는 교반날개가 구비되어 회전하는 교반용 회전축의 연장을 위한 조립시 연장으로 인한 동심원의 불일치 현상 등과 같은 이유로 발생되는 떨림, 흔들림 현상을 최소화하도록 함으로써 교반기의 성능을 향상시킬 수 있도록 이루어지는 교반기에 관한 것이다.

일반적으로 교반기란 교반탱크 내의 중심에 교반날개를 구비하는 교반용 회전축을 회전시켜 교반탱크 내의 교반대상물질에 선회류나 상하 순환류를 발생시켜 교반대상물질을 교반, 혼합시키는 것이다.

교반탱크의 크기 또는 형상 등 다양한 요인들에 의하여 교반용 회전축의 길이 역시 다양하게 되며, 교반용 회전축의 길이가 긴 경우에는 일측 또는 중간부분에 축의 연장을 위한 연결구조를 가진다.

도 1 내지 도 4는 종래에 사용되고 있는 축의 연결구조를 나타내고 있다.

통상의 교반기는 교반탱크의 일측에 고정설치될 수 있도록 고정을 위한 플랜지부를 가지는 모터부(M)와, 상기 모터부(M)와 연결되어 회전하는 제1 축(2)과, 상기 제1 축과 연결되는 제2 축(3)과, 상기 제1 축과 제2 축(3)을 연결하도록 하는 연결구조(4a, 4b)와, 상기 제2 축(3)의 일측에 설치되는 교반날개(5)의 구성을 포함하고 있다.

상기 교반날개(5)는 도시된 도면과 같이 보통 제2 축(3)의 끝단부분에 설치되어 있으나, 제1 축과 제2 축(3)에 소정의 간격으로 이격되어 다수개가 설치될 수도 있다.

도 1과 도 2를 참조하면,

상기 제1 축과 제2 축(3)을 연결하도록 하는 연결구조(4a)는 플랜지형태로 형성될 수 있다.

플랜지형의 연결구조(4a)인 경우에는 다수의 볼트와 너트를 이용하여 고정을 하는 것으로, 분해와 조립이 불편하고, 볼트와 너트 및 플랜지 판 사이에 이물질이 삽입되는 등의 문제점을 일으키는 한편, 교반용 회전축의 동심원의 유지가 어려워 교반용 회전축의 회전시 떨림현상이 발생할 수 있으며, 이로 인하여 교반능력을 저하시키는 등의 문제점을 일으킬 수 있다.

도 3과 도 4를 참조하면,

상기 제1 축과 제2 축(3)을 연결하도록 하는 연결구조(4b)는 나사결합형태로 형성될 수 있다.

나사결합형의 연결구조(4b)인 경우 제1 축과 제2 축(3)의 연결되는 일측의 단부에 형성된 암나사부(4b-1)과 수나사부(4a-1)를 결합하여 연결하는 구조로써 분해와 조립이 용이한 특성을 가진다. 그러나, 단순하게 암나사부(4b-1)과 수나사부(4a-1)를 결합하여 2개의 축을 결합시킴에 따라 2개의 축의 동심원 유지가 용이하지 못하는 단점이 있으며, 이로 인하여 교반시 축 떨림현상이 발생함으로써 교반능력을 저하시키는 문제점을 가진다.

(KR) 등록특허 10-1179201 (KR) 등록특허 10-0886378 (KR) 등록특허 10-1525925 (KR) 등록특허 10-1776051 (KR) 등록특허 10-2089219

본 발명은 이러한 종래의 교반기에서 교반용 회전축 연장시 발생되는 문제점을 해결하기 위한 것이다.

본 발명은 교반기의 교반용 회전축 연장을 위한 나사결합방식을 이용한 조립시 동심원이 일치될 수 있도록 하여 회전시 동심원의 불일치로 인한 떨림현상을 방지하도록 하는 한편, 조립시 이격(틈새)등으로 인한 흔들림현상이 발생하지 않도록 함으로써 교반기의 성능을 향상시킬 수 있도록 이루어진 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명인 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기에서는 연결구조가 간단하도록 하여 누구나 분해 및 조립작업이 용이하도록 하여 유지보수가 용이할 수 있도록 하고자 한다.

이러한 본 발명의 목적은 교반날개가 구비된 교반용 회전축을 가지는 교반기에 있어서, 상기 교반용 회전축의 일측에는 축의 길이를 연장하도록 하는 연결구조를 가지며, 상기 연결구조는 결합을 위한 나사결합부와, 상기 나사결합부을 중심으로 하여 일측에 형성되는 나사결합부에서 제공되는 장력에 의하여 밀착력을 제공하고 결합되는 축이 동심원이 이루어질 수 있도록 하는 동심원 조정부와, 타측에 형성되는 나사결합부의 조립시 동심원이 이루어지도록 가이드하고 흔들림을 방지하도록 하는 고정하는 가이드 고정부를 포함함을 특징으로 하여, 상기 나사결합부에 의한 나사결합 과정시 가이드 고정부는 연결되는 2개의 축이 동심원이 이루어도록 가이드하고, 동심원 조정부는 나사결합부에서 제공되는 장력에 의하여 2개의 축이 동심원이 이루어도록 접촉이 이루어져, 상기 나사결합부의 결합 후에는 가이드 고정부와 동심원 조정부가 나사결합부의 양측에서 각각 흔들림이 방지되도록 이루어짐을 특징으로 하는 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기로 해결될 수 있다.

상기 연결구조는 제1 축의 하단부에 형성되는 연결홀부와, 상기 제1 축과 연결되는 제2 축 상단부에 형성되는 연결축부로 이루어지며, 상기 연결홀부에는 가이드 고정부용 홀과, 나사결합부용 암사나부와, 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부가 형성되어 있으며, 상기 연결축부에는 가이드 고정부용 단축과, 나사결합부용 수나사부와, 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부가 형성되어 있으며, 상기 제1 축의 하단부에 형성되는 연결홀부에 제2 축 단부에 형성되는 연결축부를 삽입하여 나사결합시 가이드 고정부용 홀에 가이드 고정부용 단축이 삽입되어 가이드하는 한편, 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부와 외륜 테이퍼부가 접촉하여 제1 축과 제2 축이 동심원이 이루어지도록 하되, 상기 나사결합부의 장력으로 인하여 동심원 조정부에서는 밀착접촉력이 발생되도록 이루어짐을 특징으로 하여, 2개의 축 결합시 상기 나사결합부를 중심으로 하여 일측에서는 가이드 고정부, 타측에서는 동심원 조정부가 각각 회전시 흔들림이 발생하지 않도록 지지함을 특징으로 한다.

상기 제1 축은 모터부측에 구비되는 모터부용 회전축의 하단에 나사결합방식으로 결합되되되, 상기 모터부용 회전축과 제1 축 사이에는 테이퍼를 이용한 동심원 조정수단을 포함함으로써 나사결합방식으로 결합시 제공되는 장력에 의하여 동심원이 이루어지도록 하는 한편, 밀착접촉력이 발생되도록 하여 흔들림이 발생하지 않도록 이루어짐을 특징으로 한다.

즉, 상기 교반용 회전축은, 모터부(M) 내측에 구비되며, 내부에는 자성체가 수용되도록 자성체 수용공간을 가지며, 하단부에는 축 연결을 위한 암나사부와 동심원 형성과 고정을 위한 내륜 테이퍼면부를 포함하도록 이루어진 모터부용 회전축과; 상기 모터부용 회전축과 나사결합방식으로 연결되도록 상단부에는 수나사부와 동심원 형성과 고정을 위한 외륜 테이퍼면부를 가지며, 하단부에는 나사결합방식의 연결이 이루어지도록 형성된 연결홀부를 포함하는 제1 축과; 상기 제1 축의 연결홀부에 삽입되며 나사결합방식으로 연결이 이루어지도록 형성된 연결축부를 가지며, 하단부에 교반날개를 포함하는 제2 축으로 이루어지는 한편, 상기 제1 축의 연결홀부와 제2 축의 연결축부에는 나사결합으로 2개의 축이 연결되도록 나사결합부를 형성하며, 상기 나사결합부를 중심으로 일측으로는 동심원 조정부가 형성되고, 타측으로는 가이드 고정부가 형성되도록 이루어지는 연결구조를 가지되, 상기 제1 축의 연결홀부에는 가이드 고정부용 홀과, 나사결합부용 암사나부와, 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부가 형성되며, 상기 제2 축의 연결축부에는 가이드 고정부용 단축과, 나사결합부용 수나사부와, 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부가 형성되어 있으며,

상기 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부의 형성 길이는 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부의 형성 길이에 비하여 길게 형성되어 나사결합부의 조립시 장력에 의하여 동심원 조정부에서는 강한 밀착접촉력이 발생되도록 하여 고정력을 상승시킴으로써 회전시 흔들림이 발생하지 않도록 이루어짐을 특징으로 한다.

이와 같이 이루어진 본 발명인 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기는 교반용 회전축의 연장시 나사결합방식으로 신속하게 조립 및 분해가 가능하도록 함으로써 유지보수 용이하도록 하되, 나사결합부의 양측에서 각각 가이드하고 동심원이 유지되도록 하는 한편, 지지함으로써 회전시 떨림현상이 방지되어 떨림현상으로 인한 교반능력의 상실을 방지할 수 있다.

즉, 본 발명인 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기는 종래의 교반기에서 교반용 회전축의 연장시 발생되는 문제점을 해결할 수 있는 장점을 가진다.

도 1은 종래의 플랜지형 연결구조를 가지는 교반기의 일부분을 표현한 사시개략도.
도 2는 교반용 회전축의 연장을 위한 플랜지형 연결구조 부분을 표현한 개략도.
도 3은 종래의 나사결합형의 연결구조를 가지는 교반기의 일부분을 표현한 사시개략도.
도 4는 교반용 회전축의 연장을 위한 나사결합형의 연결구조 부분을 표현한 개략도.
도 5는 본 발명의 실시 예를 나타낸 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기의 일부분을 표현한 사시개략도.
도 6은 본 발명의 실시 예를 나타낸 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기의 일부분을 표현한 정면개략도.
도 7은 본 발명의 실시 예를 나타낸 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기에서 교반용 회전축을 표현한 사시개략도.
도 8은 본 발명의 실시 예를 나타낸 모터부용 회전축과 제1 축의 연결부분에 대한 상세 사시개략도.
도 9는 본 발명의 실시 예를 나타낸 모터부용 회전축과 제1 축의 연결부분에 대한 분리 상세개략도.
도 10은 본 발명의 실시 예를 나타낸 모터부용 회전축과 제1 축의 연결부분에 대한 조립 상세개략도.
도 11은 본 발명의 실시 예를 나타낸 제1 축과 제2 축을 연결하는 연결구조부분에 대한 상세 사시개략도.
도 12는 본 발명의 실시 예를 나타낸 제1 축과 제2 축을 연결하는 연결구조부분에 대한 분리 상세개략도.
도 13은 본 발명의 실시 예를 나타낸 제1 축과 제2 축을 연결하는 연결구조부분에 대한 조립 상세개략도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 될 것이며, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명은 교반용 회전축의 연장시 동심원 파괴로 인한 떨림현상을 개선시킴으로써 교반능력을 향상시킬 수 있도록 이루어진 교반기에 관한 것이다.

본 발명은 교반용 회전축의 연장시 신속한 조립과 분리가 가능하도록 하고, 구조가 간단한 나사결합방식으로 이루어진 연결구조를 가지되, 나사결합방식을 위해 형성된 나사결합부의 양측으로 동심원 유지 및 흔들림이 발생하도록 고정하는 구성을 가지도록 하여 신속한 조립시에도 2개의 축의 동심원이 유지될 수 있도록 하며, 교반을 위한 회전시에도 떨림현상이 발생하지 않도록 이루어진 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 표현한 도 5 내지 도 13을 참조하여 설명한다.

도 5 내지 도 6을 참조하면,

본 발명인 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기의 구성은, 교반탱크(V)의 일측에 고정설치될 수 있도록 고정을 위한 플랜지부를 가지는 모터부(M)와, 상기 모터부(M)와 연결되어 교반탱크(V) 내의 교반대상물질을 교반 또는 혼합시키도록 교반날개(50)가 구비된 교반용 회전축으로 구성된다.

도 7를 참조하면,

상기 교반용 회전축은, 모터부(M) 내측에 구비되는 모터부용 회전축(10)과, 상기 모터부용 회전축(10)의 끝단부에 나사결합방식으로 연결되는 제1 축(20)과, 상기 제1 축(20)의 끝단부에 나사결합방식의 연결구조(40)로 연결되는 제2 축(30)과, 상기 제2 축(30)의 끝단부분에 설치되는 교반날개(50)로 구성된다.

상기 교반날개(50)는 균일한 교반 또는 혼합을 위하여 제1 축(20)과 제2 축(30)에 소정의 거리로 이격되어 다수개가 설치될 수도 있다.

도 8과 내지 도 10을 참조하면,

상기 모터부용 회전축(10)은, 상측부분의 내부에는 자성체가 수용하기 위한 자성체 수용공간(10a)이 형성되어 있으며, 하단부에는 제1 축(10)과 연결할 수 있도록 암나사부(11)와, 내륜 테이퍼면부(12)가 형성되어 있다.

상기 제1 축(20)의 상단부에는 모터부용 회전축(10)과 나사결합방식으로 연결될 수 있도록 수나사부(21)와, 외륜 테이퍼면부(22)가 형성되어 있다.

상기 모터부용 회전축(10)의 암나사부(11)와 제1 축(20)의 수나사부(21)를 결합할 경우 내륜 테이퍼면부(12)와 외륜 테이퍼면부(22)가 접촉하게 되며, 상기 내륜 테이퍼면부(12)와 외륜 테이퍼면부(22)의 접촉에 의하여 모터부용 회전축(10)과 제1 축(20) 사이에는 단순 나사결합방식보다 높은 동심원이 유지될 수 있다.

또한, 모터부용 회전축(10)의 내륜 테이퍼면부(12) 형성 길이(L2)는 제1 축(20)의 외륜 테이퍼면부(22)의 형성 길이(L1)보다 길게 형성되도록 하여 도 10에서와 같이 암나사부(11)와 수나사부(21)의 나사결합시 장력이 될 수 있도록 함으로써 내륜 테이퍼면부(12)와 외륜 테이퍼면부(22)의 접촉면 사이에 강한 접촉력이 발생할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 도 9와 도 10을 참조하면, 모터부용 회전축(10)의 내륜 테이퍼면부(12) 형성 길이(L2)는 제1 축(20)의 외륜 테이퍼면부(22)의 형성 길이(L1)보다 길게 형성되도록 하고, 암나사부(11)와 수나사부(21)의 나사결합시 내륜 테이퍼면부(12)의 안쪽끝부분과, 외륜 테이퍼면부(22)의 상부끝부분이 접촉하지 않도록 하여 조립시 내륜 테이퍼면부(12)와 외륜 테이퍼면부(22)의 접촉면 사이에 강한 접촉력이 발생할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

도 11 내지 도 13을 참조하면,

교반용 회전축은 축의 길이를 연장시키기 위한 연결구조(40)를 가진다.

상기 연결구조(40)는 제1 축(20)과 제2 축(30)을 연장하되, 조립시 누구나 쉽게 높은 동심원을 유지시킬 수 있도록 하며, 회전시 흔들림에 의한 떨림현상 등을 방지할 수 있도록 구성된 것으로, 상기 연결구조(40)는 나사결합으로 2개의 축이 연결되도록 하는 나사결합부(41)와, 상기 나사결합부(41)를 중심으로 일측에 형성되는 동심원 조정부(42)와, 타측에 형성되는 가이드 고정부(43)로 구성된다.

이러한 연결구조(40)를 가지기 위하여 제1 축(20)의 하단부분에는 연결홀부가 형성되어 있으며, 제2 축(30)의 상단부분에는 연결축부가 형성되어 있다.

상기 제1 축(20)의 하단부분에 형성되는 연결홀부는 가이드 고정부용 홀(43b)과, 나사결합부용 암사나부(41b)와, 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부(42b)로 이루어진다.

상기 제2 축(30)의 상단부분에 형성되는 연결축부는 가이드 고정부용 단축(43a)과, 나사결합부용 수나사부(41a)와, 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부(42a)로 이루어진다.

상기 제1 축(20)의 나사결합부용 암사나부(41b)와, 상기 제2 축(30)의 나사결합부용 수나사부(41a)의 결합시에는 가이드 고정부용 홀(43b)에 가이드 고정부용 단축(43a)이 삽입되어 동심원 유도를 위한 가이드 역할을 하게 되며, 결합된 후에는 교반용 회전축의 회전시 흔들림이 발생하지 않도록 하는 고정을 역할을 하게 된다.

또한, 상기 제1 축(20)의 나사결합부용 암사나부(41b)와, 상기 제2 축(30)의 나사결합부용 수나사부(41a)의 결합시에 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부(42b)에 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부(42a)가 접촉이 이루어짐으로써 제1 축(20)과 제2 축(30)의 동심원을 잡아주는 역할을 수행하게 되면, 결합된 후에는 교반용 회전축의 회전시 흔들림이 발생하지 않도록 하는 고정을 역할을 하게 된다.

즉, 도 13과 같이 결합된 후에는 나사결합부(41)를 중심으로 양측인 동심원 조정부(42)인 'a'부분과, 가이드 고정부(43)인 'b'부분에서 고정되어 교반용 회전축의 회전시 흔들림이 발생하지 않게 된다.

특히, 도 12와 도 13을 참조하면, 제1 축(20)의 조정부용 내륜 테이퍼면부(41b) 형성 길이(Lb)는 제2 축(30)의 조정부용 외륜 테이퍼면부(42a)의 형성 길이(La)보다 길게 형성되도록 하고, 나사결합부(41)의 나사결합시 내륜 테이퍼면부(41b)의 안쪽끝부분과, 조정부용 외륜 테이퍼면부(42a)의 상부끝부분이 접촉하지 않도록 하여 조립시 내륜 테이퍼면부(41b)와 조정부용 외륜 테이퍼면부(42a)의 접촉면 사이에 강한 접촉력이 발생할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 나사결합부(41)의 조립시 장력에 의하여 동심원 조정부(42)에서는 강한 밀착접촉력이 발생되도록 하여 고정력을 상승시킴으로써 회전시 흔들림이 발생하지 않도록 한다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에서는 상기 나사결합부(41)에 의한 나사결합 과정시 가이드 고정부(43)는 연결되는 2개의 축이 동심원이 이루어도록 가이드하고, 동심원 조정부(42)는 나사결합부에서 제공되는 장력에 의하여 2개의 축이 동심원이 이루어도록 접촉이 이루어져,

상기 나사결합부(41)의 결합 후에는 가이드 고정부(43)와 동심원 조정부(42)가 나사결합부(41)의 양측인 'a'와 'b'에서 각각 고정하여 흔들림이 방지되도록 한다.

이로 인하여 교반용 회전축은 회전시 동심원 상실과, 흔들림 등으로 유인되는 떨림현상을 개선시키게 되어, 회전시 발생되는 떨림현상으로 인한 교반성능의 저하를 방지할 수 있게 된다.

V : 교반탱크 M : 모터부
10 : 모터부용 회전축 20 : 제1 축
30 : 제2 축 40 : 연결구조
41 : 나사결합부(41) 42 : 동심원 조정부
43 : 가이드 고정부 50 : 회전날개

Claims (4)

1. 교반날개가 구비된 교반용 회전축을 가지는 교반기에 있어서,
   일측에 축의 길이를 연장하도록 하는 연결구조를 가지는 상기 교반용 회전축은,
   모터부(M) 내측에 구비되는 모터부용 회전축(10)에 상단부가 연결되며, 하단부에는 연결을 위한 연결홀부를 포함하는 제1 축(20)과; 상기 제1 축(20)의 연결홀부에 삽입되어 연결이 이루어지도록 연결축부를 가지는 제2 축(30)으로 이루어지는 한편,
   상기 제1 축(20)의 연결홀부와 제2 축(30)의 연결축부에는 나사결합으로 2개의 축이 연결되도록 나사결합부(41)를 형성하며, 상기 나사결합부(41)를 중심으로 일측으로는 동심원 조정부(42)가 형성되고, 타측으로는 가이드 고정부(43)가 형성되도록 이루어지는 연결구조(40)를 가지되,
   상기 제1 축(20)의 연결홀부에는 가이드 고정부용 홀(43b)과, 나사결합부용 암사나부(41b)와, 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부(42b)가 형성되며,
   상기 제2 축(30)의 연결축부에는 가이드 고정부용 단축(43a)과, 나사결합부용 수나사부(41a)와, 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부(42a)가 형성되어 있으며,
   상기 동심원 조정부용 내륜 테이퍼부(42b)의 형성 길이(Lb)는 동심원 조정부용 외륜 테이퍼부(42a)의 형성 길이(La)에 비하여 길게 형성되어 나사결합부(41)의 조립시 장력에 의하여 동심원 조정부(42)에서는 강한 밀착접촉력이 발생되도록 하여 고정력을 상승과 2개의 축이 동심원이 이루어지도록 하며,
   상기 나사결합부(41)의 결합 후에는 가이드 고정부(43)와 동심원 조정부(42)가 나사결합부(41)의 양측에서 각각 흔들림이 방지하도록 이루어짐을 특징으로 하는 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 모터부용 회전축(10) 내부에는 자성체가 수용되도록 자성체 수용공간(10a)을 가지며, 하단부에는 축 연결을 위한 암나사부(11)와 동심원 형성과 고정을 위한 내륜 테이퍼면부(12)를 포함하도록 이루어지고,
   상기 제1 축(20)의 상단부에는 모터부용 회전축(10)과 나사결합방식으로 연결되도록 수나사부(21)와 동심원 형성과 고정을 위한 외륜 테이퍼면부(22)를 가지며,
   상기 제2 축(30)의 하단부에는 교반날개(50)를 포함함을 특징으로 하는 교반성능을 향상시키기 위한 축의 연결구조를 가지는 교반기.
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