KR100886378B1

KR100886378B1 - 교반기의 축 지지장치

Info

Publication number: KR100886378B1
Application number: KR1020080080081A
Authority: KR
Inventors: 김기수
Original assignee: 태우기계(주)
Priority date: 2008-08-14
Filing date: 2008-08-14
Publication date: 2009-03-02

Abstract

본 발명은 수 처리장 등에서 사용되는 교반기의 축 지지장치에 관한 것으로,모터와, 감속기와, 구동축과, 피동축과, 교반익 등이 구비된 교반기의 축 지지장치를 구성함에 있어서, 상기 감속기의 출력측에 속이 빈 중공축을 설치하고 이 중공축에 상기 구동축을 착탈 가능하게 결합하여서 된 특징과, 상기 중공축은 내부 중공부의 상부는 키홈이 형성된 상부 중공부를 형성하고 이 상부 중공부의 하부에 상기 중공부보다 내경이 큰 중앙 중공부를 형성하며, 다시 그 하부에 하부로 갈수록 내경이 커지는 원뿔대형 중공부를 형성하여서 된 다른 특징과, 상기 구동축은 상단에 너트가 결합되는 나사부가 형성된 상부축과 그 하부에 상부축보다 직경이 큰 중앙축이 형성되며 이 중앙축의 하부에 하부로 갈수록 점차 직경이 커지는 원뿔대 형 축이 형성되고 그 하부에는 큰 하부축이 형성되고 이 하부축의 하단에 플렌지가 형성하여서 된 또 다른 특징과, 상기 구동축이 상기 중공축에 장착된 상태에서 구동축의 중앙축의 표면과 중공축의 중앙중공부의 내면 사이에 소정의 간극이 유지되게 하는 또 다른 특징이 있다.

Description

교반기의 축 지지장치{SUPPORT STRUCTURE FOR SHAFT OF AGITATOR}

본 발명은 수 처리장 등에서 사용되는 교반기의 축 지지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교반익을 회전시키는 회전축의 교체를 쉽게 하고 교반작동시 회전축의 진동이 흡수되게 하여 회전축의 수명을 연장시키는 교반기의 축 지지장치에 관한 것이다.

종래의 교반기의 축 지지장치를 보면, 도 1에 도시된 바와 같이 모터(1)의 가동에 의해 회전력이 모터축(2)으로부터 감속기(3)를 거쳐 구동축(4)과 피동축(5)으로 전달되어 교반익(6)을 회전시키도록 구성된 것으로,

이는 구동축(4)이 상.중,하 베어링(7)(8)(9)에 의해 설치되어 있어 축의 진동을 방지하고 흡수하는 구성이 없어 진동에 의해 발생되는 구동축(4)의 피로도가 누적되어 구동축(4)의 수명이 짧아지게 되고, 구동축(4)을 교체하려면 교반익(6)이 클 경우(무게가 5t 이상 짜리도 있고 축 길이가 10m 이상 짜리도 있음) 감속기(3) 마저 들어내야 하기 때문에 그 작업이 힘들고 크레인등의 중장비를 동원해야 할 경 우에는 비용도 부담스럽게 되므로 구동축의 수명이 연장되고 축의 교체작업이 용이한 축 지지장치가 요구되어 왔다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고 그 요구조건에 부합하는 교반기의 축 지지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 모터와, 감속기와, 구동축과, 피동축과, 교반익 등이 구비된 교반기의 축 지지장치를 구성함에 있어서, 상기 감속기의 출력측에 속이 빈 중공축을 설치하고 이 중공축에 상기 구동축을 착탈 가능하게 결합하여서 된 특징이 있다.

본 발명은 상기 중공축을 형성함에 있어서, 내부 중공부의 상부는 키홈이 형성된 상부 중공부를 형성하고 이 상부 중공부의 하부에 상기 중공부보다 내경이 큰 중앙 중공부를 형성하며, 다시 그 하부에 하부로 갈수록 내경이 커지는 원뿔대형 중공부를 형성하여서 된 다른 특징이 있다.

본 발명은 상기 구동축을 구성함에 있어, 축 상단에 너트가 결합되는 나사부가 형성된 상부축과 그 하부에 상부축보다 직경이 큰 중앙축이 형성되며 이 중앙축의 하부에 하부로 갈수록 점차 직경이 커지는 원뿔대형 축이 형성되고 그 하부에는 큰 하부축이 형성되고 이 하부축의 하단에 플렌지가 형성하여서 된 또 다른 특징이 있다.

본 발명은 또, 상기 구동축이 상기 중공축에 장착된 상태에서 구동축의 중앙 축의 표면과 중공축의 중앙중공부의 내면 사이에 소정의 간극이 유지되게 구성된 또 다른 특징이 있다.

상기와 같은 특징을 지닌 본 발명은 감속기의 출력측에 설치된 중공축에 구동축을 착탈가능하게 설치함으로써 구동축과 이 구동축에 매달린 피동축 및 교반익 등의 설치 및 교체작업이 용이하고 교반작업시 교반익으로부터 발생하는 진동을 구동축과 중공축에서 흡수하여 피동축이나 구동축이 변형되거나 파손되는 것을 방지하여 관련 부품의 수명을 연장하고 유지비를 절감하는 것 등의 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 축 지지장치가 채용된 교반기의 전체 조립도이고, 도 3은 본 발명에 따른 중공축의 단면도이며, 도 4는 도3의 A-A선 단면도이다.

또, 도 5는 본 발명에 따른 구동축의 정면도이고, 도 6는 본 발명의 중공축과 구동축의 결합상태 단면도이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이 본 발명은 모터(10)와, 감속기(20)와, 구동축(30)과, 연결축(41), 피동축(40)과, 교반익(50) 등이 구비된 교반기에 채용되는 것으로, 상기 감속기(20)의 출력측에 중공축(60)이 설치되고 이 중공축(60)에 상기 구동축(30)을 결합하여 구성된 것이다.

상기 중공축(60)은 도 3,4와 같이 속이 빈 파이프 형태이며 외주면의 중앙에 감속기(20)의 출력기어(22)와 결합하기 위한 키홈(61)이 형성되고 내부의 상부는 키홈(63)이 형성된 상부 중공부(62)가 형성되고 이 상부 중공부(62)의 하부에 상기 상부 중공부(62)보다 내경이 큰 중앙 중공부(64)가 형성되며, 다시 그 하부에는 하부로 갈수록 내경이 커지는 원뿔대형 중공부(65)가 형성되어 있다.

상기 중공축(60)은 도 2와 같이 감속기(20)의 출력단인 출력기어(22)에 결합되고, 상.하단이 감속기(20)의 케이싱(21)에 베어링(23)으로 설치되어 있다.

상기 구동축(30)은 도 5와 같이 상단에 나사부(31a)와 키(31b)가 형성된 상부축(31)과 그 하부에 상부축(31)보다 직경이 큰 중앙축(32)이 형성되며 이 중앙축(32)의 하부에는 하부로 갈수록 점차 직경이 커지는 원뿔대형 축(33)이 형성되고 그 하부에는 직경이 큰 하부축(34)이 형성되고 이 하부축(34)의 하단에 플렌지(35)가 형성되어 있다.

상기 구동축(30)의 중앙축(32)과 상기 중공축(60)의 중앙 중공부(64)는 서로 조립되었을 때 도 6과 같이 간극(A)이 유지되는 것이 바람직하다.

이 간극(A)은 구동축(30)의 진동이 중공축(60)에 전부 전달되는 것이 방지되고 진동을 흡수하는 역할을 한다.

상기 구동축(30)은 상기 중공축(60)에 쉽게 장착되고 쉽게 분리된다.

즉, 중공축(60)에 구동축(30)을 장착하려면 구동축(30)의 선단을 중공축(60)의 후단으로 삽입하여 구동축(30)의 상단이 중공축(60)의 상부로 노출되게 하여 키 홈(31b)에 키를 삽입한 후 구동축(30)상단의 나사부(31a)에 너트(36)를 체결하면 된다.

이때 구동축(30)의 원뿔대형 축(33)은 중공축(60)의 원뿔대형 중공부(65)에 밀착되도록 너트(36)를 단단히 채워야 한다.

상기와 같은 체결작업은 구동축(30)이나 구동축에 연결되어 있는 다른 축과 교반익(50)등에 의해 중량이 무겁기 때문에 크레인과 같은 중장비를 이용하게 되며 이러한 경우는 구동축(30)의 상단에 있는 리프팅 러그(37)를 이용하면 된다.

상기와 같이 조립되는 구동축(30)은 감속기(20)의 출력단인 출력기어(22)가 회전하면 키로 연결된 중공축(60)이 회전하고 중공축(60)이 회전하면 이와 키로 연결된 구동축(30)이 회전하여 교반익(50)을 돌려주는 것으로, 교반익(50)이 회전하면서 발생되는 진동이 구동축(30)의 하부축(34)까지 전달된다 하더라도 원뿔대 축(33)을 지나 중앙축(32)에 전달되면 중앙축(32)은 중공축(60)의 중앙 중공부(64)와의 간극(A)에 의해 진동을 흡수하게 된다.

따라서 구동축이나 구동축에 연결되어 있는 다른 축의 진동이 흡수되므로 교반익을 돌려주는 상기 축들이 진동에 의해 변형되거나 파손되는 것이 미연에 방지된다.

도 1은 종래 교반기의 설치상태를 보여주는 개략도

도 2는 본 발명에 따른 축 지지장치가 채용된 교반기의 전체 조립도

도 3은 본 발명에 따른 중공축의 단면도

도 4는 도3의 A-A선 단면도

도 5는 본 발명에 따른 구동축의 정면도

도 6는 본 발명의 중공축과 구동축의 결합상태 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10; 모터 21; 감속기 30; 구동축 31a; 나사부 31b; 키홈

32; 중앙축 33; 원뿔대형 축 34; 하부축 40; 피동축 50; 교반익

60; 중공축 61; 키홈 62; 상부중공부 63; 키홈

64; 중앙중공부 65; 원뿔대형 중공부

Claims

삭제
모터(10), 감속기(20), 구동축(30), 피동축(40) 및 교반익(50) 등이 구비된 교반기의 축 지지장치를 구성함에 있어서, 상기 감속기(20)의 출력측에 속이 빈 중공축(60)을 설치하고 이 중공축(60)에 상기 구동축(30)을 착탈 가능하게 결합하며, 중공축(60)은 내부 상부는 키홈(63)이 형성된 상부 중공부(62)를 형성하고 이 상부 중공부(62)의 하부에 상기 중공부(62)보다 내경이 큰 중앙 중공부(64)를 형성하며, 다시 그 하부에 하부로 갈수록 내경이 커지는 원뿔대형 중공부(65)를 형성하여서 됨을 특징으로 하는 교반기의 축 지지장치.
모터(10), 감속기(20), 구동축(30), 피동축(40) 및 교반익(50) 등이 구비된 교반기의 축 지지장치를 구성함에 있어서, 상기 감속기(20)의 출력측에 속이 빈 중공축(60)을 설치하고 이 중공축(60)에 상기 구동축(30)을 착탈 가능하게 결합하며,

구동축(30)은 상단에 너트(36)가 결합되는 나사부(31a)가 형성된 상부축(31)과, 그 하부에 상부축(31)보다 직경이 큰 중앙축(32)이 형성되며 이 중앙축(32)의 하부에는 하부로 갈수록 점차 직경이 커지는 원뿔대형 축(33)이 형성되고 그 하부에는 큰 하부축(34)이 형성되고 이 하부축(34)의 하단에 플렌지(35)가 형성하여서 됨을 특징으로 하는 교반기의 축 지지장치.
제2항 또는 3항에 있어서,

상기 구동축(30)이 상기 중공축(60)에 장착된 상태에서 구동축(30)의 중앙축(32)의 표면과 중공축(60)의 중앙중공부(64)의 내면 사이에 간극(A)이 유지됨을 특징으로 하는 교반기의 축 지지장치.