KR102174867B1 - 다겹 수평바형 차선분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다겹 수평바형 차선분리대에 관한 것으로서, 수평분리대가 수직하중에 대한 내구성이 향상되고 수평하중에 대하여 유연성을 가지면서 내구성을 갖도록 함을 목적으로 한 것이다.
즉, 본 발명은 차선분리대에 있어서, 지면에 수직으로 설치되며 지면결속부와 좌굴쿠션부 및 수평결속부로 구성되는 차선기둥체와 상기 차선기둥체와 차선기둥체 사이에 수평으로 설치되는 측 방향으로 다겹을 이루게 형성된 수평분리대, 차선기둥체의 상부에서 차선기둥체의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대를 키 결속하는 수평결속키 및 상기 차선기둥체의 상부에 결합되는 기둥결속커버로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서, 본 발명은 수평분리대가 수직하중에 대한 내구성이 향상되는 효과와 수평하중에 대하여 유연성을 가져 내구성이 향상되는 효과를 갖는 것이다.

Description

다겹 수평바형 차선분리대{Lane separator}

본 발명은 다겹 수평바형 차선분리대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차선분리대에 있어서, 차선기둥체와 차선기둥체 사이에 수평으로 설치되는 측 방향으로 다겹으로 형성되는 수평분리대로 구성하여서, 수평분리대가 수직하중에 대한 내구성이 향상되고 수평하중에 대하여 유연성을 가지면서 내구성을 갖도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 차선분리대는 도로의 중앙 등에 설치되어서 차선을 분리하며 보행자등이 차선을 넘어가는 것을 방지하는 것이다.

이상과 같은 차선분리대는 지면에 설치되는 봉체의 차선기둥체와 상기 차선기둥체 사이에 설치되는 수평분리대로 구성되는 것이다.

이와 같은 차선분리대는 설치장소의 지면에 차선기둥체를 등 간격으로 설치하고 상기 차선기둥체의 사이에 수평분리대의 양단을 볼트 체결에 의하여 연결하여 설치하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차선분리대는 그 시공방법에 차선기둥체를 지면에 설치하고 그 사이에 볼트체결에 의하여 봉체로 형성된 수평분리대를 결합하게 구성되어 있어 수평분리대가 자중에 의한 처짐이 발생하고 측면 하중에 대하여 절곡 변형되는 등의 문제점이 있었다.

대한민국 실용신안등록 제20-0489743호

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 차선분리대가 그 시공방법에 차선기둥체를 지면에 설치하고 그 사이에 볼트체결에 의하여 봉체로 형성된 수평분리대를 결합하게 구성되어 있어 수평분리대가 자중에 의한 처짐이 발생하고 측면 하중에 대하여 절곡 변형되는 등의 문제점을 해결하고자 하는 것이다.

즉, 본 발명은 차선분리대에 있어서, 지면에 수직으로 설치되며 지면결속부와 좌굴쿠션부 및 수평결속부로 구성되는 차선기둥체와 상기 차선기둥체와 차선기둥체 사이에 수평으로 설치되는 측 방향으로 다겹을 이루게 형성된 수평분리대, 차선기둥체의 상부에서 차선기둥체의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대를 키 결속하는 수평결속키 및 상기 차선기둥체의 상부에 결합되는 기둥결속커버로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 본 발명은 지면에 수직으로 설치되며 지면결속부와 좌굴쿠션부 및 수평결속부로 구성되는 차선기둥체와 수평분리대의 단부 양측에 구비되어 수평체결공에 결속되는 기둥결속돌기 및 차선기둥체의 상부에서 차선기둥체의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대를 키 결속하는 수평결속키로 구성함으로써, 수평분리대가 수직하중에 대한 내구성이 향상되는 효과와 수평하중에 대하여 유연성을 가져 내구성이 향상되는 효과를 갖는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 분리 상태 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 결합상태 단면도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 수평분리대 확대 사시도
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 결합상태 부분확대 평단면도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 분리 상태 확대 사시도
도 6은 분 발명의 실시예에 따른 부분확대 단면도
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 다른 실시예 부분확대 단면도

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 수평분리대의 수직방향 내구성과 측방향 하중에 유연성을 갖도록 한 것으로서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

즉, 본 발명은 차선분리대에 있어서, 차선기둥체(10)와 수평분리대(20), 수평결속키(30) 및 기둥결속커버(40)로 구성한 것이다.

여기서, 상기 차선기둥체(10)는 지면에 수직으로 설치되며 지면결속부(11)와 좌굴쿠션부(12) 및 수평결속부(13)로 구성되는 것이다.

상기 지면결속부(11)는 판상으로 형성되며 각 모서리에 지면결속공(11a)을 관통형성한 것이다.

상기 좌굴쿠션부(12)는 차선기둥체(10)에 측면에서 가해지는 하중에 대하여 지지력을 형성할 수 있게 상부가 밀폐되고 하부가 개구된 중공관체로 형성된 것이다.

상기 수평결속부(13)는 중공관체로 형성되며 양측면에 수평분리대(20)의 결속을 위한 평면상의 요입된 수평결속면(13a)을 형성하는 것이다.

상기 수평결속면(13a)에는 결합된 수평분리대(20)의 좌후 움직임 및 수평분리대(20)에 가해지는 수직하중에 대하여 지지력을 갖게 결합되는 결속면커버(14)를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 수평결속면(13a)에는 차선기둥체(10)의 수평결속부(13)에 상하 등 간격으로 관통 형성되는 수평체결공(13b)을 형성한 것이다.

상기 수평체결공(13b)은 결합되는 수평분리대(20)의 회동이 방지되게 직사각형의 홈으로 형성되는 것이다.

한편, 상기 수평결속부(13)와 결속면커버(14)에는 각각의 수평분리대(20)로 부터 가해지는 수직하중에 대해 차선기둥체(10)로 분산되도록 하중분산수단이 구비되는 것이다.

상기 하중분산수단은 상하로 배열 형성된 수평체결공(13b) 간의 중앙 부분에는 결속면커버(14)에 가해지는 하중을 차선기둥체(10)로 흡수 분산할 수 있도록 수평결속면(13a)의 양 벽면에서 내측을 향해 돌출된 하중분산돌기(13c)가 형성되는 것이다.

상기 결속면커버(14)는 수평지지체결공(14b)이 수평체결공(13b)에 일대일 대등되게 형성되고, 상하 배열 형성된 수평지지체결공(14b)의 사이에는 결속면커버(14)에 가해지는 하중을 하중분산돌기(13c)를 통해 차선기둥체(10)로 분산시킬 수 있도록 형성되는 것이다.

또한, 상기 수평분리대(20)는 차선기둥체(10)와 차선기둥체(10) 사이에 수평으로 설치되며 측 방향으로 다 겹을 이루게 형성한 것이다.

상기 수평분리대(20)는 중앙부분에 측 방향으로 다겹을 이루게 형성되는 수평지지부(21)와 상기 수평지지부(21)의 양단에 형성되는 기둥결합부(22)로 구성되는 것이다.

상기 수평지지부(21)는 수직지지력을 형성하며 측압에 대하여 유연성을 가지며 강성을 갖게 수평방향으로 지지판(21a)이 다 겹을 이루게 등간격으로 배열되는 다중지지판체로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 다중지지판체는 등 간격으로 수평배열되는 지지판(21a)을 상호 결속시키는 판결속부(21b)를 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 기둥결합부(22)는 수평지지부(21)의 양측에서 중앙으로 모아지는 수평지지측면연결판(22a)과 수평지지부(21)의 양단에서 연장되어 수평지지측면연결판(22a)과 일체화되는 수평지지중앙연결판(22b)으로 구성되는 것이다.

상기 기둥결합부(22)의 단부 양측 면에는 차선기둥체(10)의 수평결속부(13)에 형성된 수평체결공(13b)에 끼워 결합되는 기둥결속돌기(23)를 형성한 것이다.

상기 기둥결속돌기(23)는 차선기둥체(10)의 수평결속공의 결합 방향 측에서 수평분리대(20)의 중앙으로 향하여 상향 경사지게 형성되고 후방 측이 "ㄷ"자 형으로 절개 형성된 것이다.

또한, 상기 수평결속키(30)는 차선기둥체(10)의 상부에서 차선기둥체(10)의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대(20)를 키 결속하는 것이다.

상기 수평결속키(30)는 "∩"로 형성되며 상기 수평분리대(20)의 기둥결합부(22)에 상하로 관통되는 키결속공(24)이 형성된 것이다.

상기 차선기둥체(10)의 좌굴쿠션부(12)의 상단에 상기 수평결속키(30)가 끼움 결속되는 키고정공(12a)이 형성된 것이다.

한편, 상기 차선기둥체(10)의 수평결속부(13) 내면에는 수평분리대(20)를 키 결속한 수평결속키(30)를 외부온도 상승시 차선기둥체(10)의 중앙으로 가압하는 키가압공기룸(50)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 키가압공기룸(50)의 외면에는 외부의 열원에 의해 열 전달이 용이하게 금속체로 이루어지는 집열체(51)를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 상기 기둥결속커버(40)는 차선기둥체(10)의 상부에 결합되는 것이다.

상기 기둥결속커버(40)는 차선기둥체(10)의 수평결속부(13) 측이 결합된 수평분리대(20)로 인하여 수평분리대(20) 방향으로 늘어나는 것을 방지할 수 있게 하부로 돌출되어 차선기둥체(10)의 수평결속부(13) 외면을 지지하는 기둥지지돌기(41)를 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 적용실시에 따른 작용효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 차선분리대에 있어서, 지면에 수직으로 설치되며 지면결속부(11)와 좌굴쿠션부(12) 및 수평결속부(13)로 구성되는 차선기둥체(10)와 상기 차선기둥체(10)와 차선기둥체(10) 사이에 수평으로 설치되며 측 방향으로 다겹을 이루게 형성되는 수평분리대(20), 차선기둥체(10)의 상부에서 차선기둥체(10)의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대(20)를 키 결속하는 수평결속키(30) 및 상기 차선기둥체(10)의 상부에 결합되는 기둥결속커버(40)로 구성한 본 발명을 적용하여 실시하게 되면, 수평분리대(20)가 측 방향으로 다겹을 이루게 형성되어 있어 수직하중에 대한 내구성이 향상되어 수직하중 또는 열팽창에 의한 처짐이 방지되고 측 방향 하중에 대하여 다겹을 이루는 수평분리대(20)가 유연성을 갖게 구부러지는 것이다.

또한, 상기 수평분리대(20)의 기둥결합부(22)가 차선기둥체(10)의 수평결속부(13)에 형성된 수평체결공(13b)에 끼움 결합되고, 상기 기둥결합부(22)의 양측에 형성한 기둥결속돌기(23)가 수평체결공(13b)의 내측에 걸림 결속되어 수평분리대(20)가 차선기둥체(10)에 신속하고 견고하게 결속되는 것이다.

또하, 상기 차선기둥체(10)에 신속하고 견고하게 끼움 결속된 수평분리대(20)가 수평결속키(30)에 의하여 차선기둥체(10)에 키 결속되어 수평분리대(20)의 결합상태가 견고하게 유지되는 것이다.

또한, 상기 기둥결속커버(40)에 의하여 차선기둥체(10)의 수평분리대(20) 방향으로 늘어남이 지지되어 차선기둥체(10)의 내구성이 향상되는 것이다.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로는 차선기둥체의 수평결속부(13) 내면에는 키가압공기룸(50)을 형성하여 실시하게 되면, 외부온도 상승에 따라 열팽창에 의하여 수평분리대(20)가 처질 때 상기 키가압공기룸(50)이 외부온도에 의하여 온도상승하면서 수평결속키(30)를 내측으로 밀어 주어서 수평분리대(20)가 당겨짐으로 수평분리대(20)의 처짐이 최소화되는 것이다.

10 : 차선기둥체
11 : 지면결속부 11a: 지면결속공
12 : 좌굴쿠션부 12a: 키고정공
13 : 수평결속부
13a: 수평결속면 13b: 수평체결공
13c : 하중분산돌기
14 : 결속면커버
14a : 하중분산홈
20 : 수평분리대
21 : 수평지지부
21a: 지지판 21b: 판결속부
22 : 기둥결합부
22a: 수평지지측면연결판 22b: 수평지지중앙연결판
23 : 기둥결속돌기
24 : 키결속공
30 : 수평결속키
40 : 기둥결속커버 41 : 기둥지지돌기
50 : 키가압공기룸
51 : 집열체

Claims (4)

1. 차선분리대에 있어서;
   지면에 수직으로 설치되며 지면결속부와 좌굴쿠션부 및 수평결속부로 구성되는 차선기둥체와 상기 차선기둥체와 차선기둥체 사이에 수평으로 설치되는 측 방향으로 다겹을 이루게 형성된 수평분리대, 차선기둥체의 상부에서 차선기둥체의 내부로 끼워 결합되어 수평분리대를 키 결속하는 수평결속키 및 상기 차선기둥체의 상부에 결합되는 기둥결속커버로 구성되며;
   상기 수평분리대는 중앙부분에 형성되는 수평지지부와 상기 수평지지부의 양단에 형성되는 기둥결합부로 구성되고;
   상기 수평지지부는 수직지지력을 형성하며 측압에 대하여 유연성을 가지며 강성을 갖게 수평방향으로 지지판이 등간격으로 배열되는 다중지지판체로 구성되며;
   상기 다중지지판체는 등 간격으로 수평배열되는 지지판을 상호 결속시키는 판결속부가 형성되고;
   상기 기둥결합부는 수평지지부의 양측에서 중앙으로 모아지는 수평지지측면연결판과 수평지지부의 양단에서 연장되어 수평지지측면판과 일체화되는 수평지지중앙연결판으로 구성된 것을 특징으로 하는 다겹 수평바형 차선분리대.
   
2. 제 1 항에 있어서;
   상기 수평결속부는 중공관체로 형성되며 양측면에 수평분리대의 결속을 위한 평면상의 요입된 수평결속면이 형성되고;
   상기 수평결속면에는 결합된 수평분리대의 좌후 움직임 및 수평분리대에 가해지는 수직하중에 대하여 지지력을 갖게 결합되는 결속면커버가 구비되며;
   상기 수평결속면에는 차선기둥체의 수평결속부에 상하 등 간격으로 관통 형성되는 수평체결공이 형성되고;
   상기 기둥결합부의 단부 양측 면에는 차선기둥체의 수평결속부에 형성된 수평체결공에 끼워 결합되는 기둥결속돌기가 형성되며;
   상기 기둥결속돌기는 차선기둥체의 수평결속공의 결합 방향 측에서 수평분리대의 중앙으로 향하여 상향 경사지게 형성되고 후방 측이 "ㄷ"자 형으로 절개 형성된 것을 특징으로 하는 다겹 수평바형 차선분리대.
   
3. 제 1 항에 있어서;
   상기 수평결속키는 "∩"로 형성되며 상기 수평분리대의 기둥결합부에 상하로 관통되는 키결속공이 형성되고,
   상기 차선기둥체의 좌굴쿠션부의 상단에 상기 수평결속키가 끼움 결속되는 키고정공이 형성된 것을 특징으로 하는 다겹 수평바형 차선분리대.
   
4. 제 3 항에 있어서;
   상기 차선기둥체의 수평결속부 내면에는 수평분리대를 키 결속한 수평결속키를 외부온도 상승시 차선기둥체의 중앙으로 가압하는 키가압공기룸을 형성한 것을 특징으로 하는 다겹 수평바형 차선분리대.
   

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