KR102167920B1 - Steering column for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 어드저스트볼트와 텔레스장공 사이의 마찰력을 줄여 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and according to an embodiment of the present invention, there is an effect of reducing the frictional force between an adjust bolt and a telescoping hole to improve a driver's teles operation feeling.

Figure R1020140055296
Figure R1020140055296

Description

자동차의 조향컬럼{Steering column for vehicle}Steering column for vehicle

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 어드저스트볼트와 텔레스장공 사이의 마찰력을 줄여 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, to a steering column of a vehicle capable of improving a driver's teles operating feeling by reducing friction between an adjust bolt and a telescoping hole.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art.

도 1을 참고할 때, 종래 기술에 의한 일반적인 자동차의 조향컬럼은, 조향휠(103)과 연결된 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 텔레스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정 기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 틸트 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함한다.Referring to FIG. 1, the steering column of a general automobile according to the prior art includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175 connected to the steering wheel 103, and an inner tube 170 drawn into the outer tube 100. ), the lower bracket 165 for fixing the inner tube 170 to the vehicle body, the mounting bracket 105 installed on the upper side of the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, and integrally fixed with the outer tube 100 and telescoping (185) is formed integrally with the teles bracket 180 and the mounting bracket 105 and formed on the outer surface of the tilt bracket 150 and the tilt bracket 150 in which the tilt length 110 is long The tilt fixed gear 145, the tilt movable gear 140 meshed with or separated from the tilt fixed gear 145, the adjust bolt 130 penetrating the tilt long hole 110, the cam coupled with the tilt movable gear 140 (135), a washer 125 and a nut 120 for fixing the cam 135 and the tilt lever 115, and a gear spring 142 positioned between the tilt movable gear 140 and the tilt fixing gear 145 Include.

텔레스코픽 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 텔레스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by releasing the tilt lever 115, changing the position of the adjust bolt 130 along the teles long hole 185 formed in the teles bracket 180, and then tightening the tilt lever 115.

틸트 작동은 틸트 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 틸트 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by releasing the tilt lever 115 and then changing the position of the adjust bolt 130 along the tilt long hole 110 and then tightening the tilt lever 115.

틸트 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등이 고정되지만 틸트 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the tilt lever 115 is locked, the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 are in close contact so that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed, but when the tilt lever 115 is released, the cam ( By 135), the tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 can be moved in a tilted direction based on the lower tilt center 160 .

여기서 틸트 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.Here, in order to separate the tilt movable gear 140 and the tilt movable gear 145 that were engaged when the tilt lever 115 is released, a gear spring 142 is provided between the tilt movable gear 145 and the tilt movable gear 140. It is fitted by being inserted into the adjust bolt 130.

그런데 이와 같은 종래 자동차의 조향컬럼의 경우, 텔레스 기능 작동시 어드저스트 볼트가 텔레스 장공을 따라 슬라이딩 이동될 때, 어드저스트 볼트와 텔레스 장공 사이의 과도한 마찰력으로 인해 운전자의 텔레스 작동감이 저하되는 문제점이 있었다.However, in the case of such a steering column of a conventional automobile, when the adjust bolt slides along the teles long hole when the teles function is activated, the driver's teles operation feel is deteriorated due to excessive friction between the adjust bolt and the teles long hole. there was.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 어드저스트볼트와 텔레스장공 사이의 마찰력을 줄여 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있는 자동차의 조향컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been conceived from the above-described background, and an object thereof is to provide a steering column of a vehicle capable of improving a driver's teles operation feeling by reducing friction between an adjust bolt and a telessing hole.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일실시예에 따르면, 튜브의 외주면에 구비되되, 텔레스장공이 길이방향으로 형성되며, 텔레스장공의 내주면에 텔레스장공의 길이방향으로 돌출핀부가 구비된 텔레스가이드부; 및 텔레스장공을 관통하여 결합되되, 외주면에 원주방향으로 돌출핀부가 안착되는 안착홈이 형성된 어드저스트볼트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼이 제공될 수 있다.According to one embodiment of the present invention, provided on the outer circumferential surface of the tube, the telescoping hole is formed in the longitudinal direction, the teles guide portion provided with a protruding pin portion in the longitudinal direction of the telescoping hole on the inner circumferential surface of the telescoping hole; And an adjust bolt coupled through the telescoping hole and having a seating groove on which the protruding pin portion is seated in the circumferential direction on the outer circumferential surface. A steering column of a vehicle may be provided.

본 발명의 일실시예에 의하면, 어드저스트볼트와 텔레스장공 사이의 마찰력을 줄여 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, there is an effect of reducing the frictional force between the adjust bolt and the telescoping hole to improve the operator's teles operation feeling.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼의 일부를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 일부에 대한 사시도이다.
도 4는 도 3의 정면도이다.1 is a perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art.
2 is a partial exploded perspective view of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a part of FIG. 2.
4 is a front view of FIG. 3.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명하는 데 있어서, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, in describing some embodiments of the present invention in detail through exemplary drawings, when a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, the component is Although it may be directly connected to or connected to a component, it should be understood that another component may be "connected", "coupled" or "connected" between each component.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼의 일부 분해사시도이다. 도 3은 도 2의 일부에 대한 확대도이다. 도 4는 도 3의 정면도이다.2 is a partial exploded perspective view of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 2. 4 is a front view of FIG. 3.

이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼(200)은, 튜브(201)의 외주면에 구비되되, 텔레스장공(203)이 길이방향으로 형성되며, 텔레스장공(203)의 내주면에 텔레스장공(203)의 길이방향으로 돌출핀부(205)가 구비된 텔레스가이드부(207); 및 텔레스장공(203)을 관통하여 결합되되, 외주면에 원주방향으로 돌출핀부(205)가 안착되는 안착홈(209)이 형성된 어드저스트볼트(211);를 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in these drawings, the steering column 200 of a vehicle according to an embodiment of the present invention is provided on the outer circumferential surface of the tube 201, the telescoping hole 203 is formed in the longitudinal direction, the telescoping hole A telesguide part 207 provided with a protruding pin part 205 in the longitudinal direction of the telescoping hole 203 on the inner circumferential surface of 203; And an adjust bolt 211 which is coupled through the telescoping hole 203 and has a seating groove 209 in which the protruding pin 205 is seated in the circumferential direction on the outer circumferential surface.

틸트브라켓(213)은 상단이 연결되어 대략 '∩' 형상으로 제공되는데, 틸트브라켓(213)에는 틸트가이드홀(215)이 형성되며, 이러한 틸트브라켓(213)은 차체에 고정되는 마운팅브라켓(217)에 결합된다.The tilt bracket 213 has an upper end connected and is provided in an approximately'∩' shape, and a tilt guide hole 215 is formed in the tilt bracket 213, and the tilt bracket 213 is a mounting bracket 217 fixed to the vehicle body. ).

로어튜브(219)는 조향축(221)을 감싸도록 제공되는데, 이러한 로어튜브(219)는 튜브(201) 내로 삽입되어 결합되게 된다.The lower tube 219 is provided to surround the steering shaft 221, and the lower tube 219 is inserted into and coupled to the tube 201.

한편, 튜브(201)의 외주면에는 텔레스가이드부(207)가 형성되는데, 좀 더 구체적으로 텔레스가이드부(207)는 튜브(201)의 외주면 하측에서 돌출연장되되 서로 마주보도록 형성된다.On the other hand, the outer peripheral surface of the tube 201 is formed with a teles guide part 207, more specifically, the teles guide part 207 protrudes from the lower side of the outer circumferential surface of the tube 201 but is formed to face each other.

또한, 이러한 텔레스가이드부(207)에는 텔레스장공(203)이 길이방향(즉, 튜브(201)의 길이방향)으로 형성되는데, 텔레스장공(203)의 내주면에는 텔레스장공(203)의 길이방향으로 돌출핀부(205)가 구비된다.In addition, the teles guide part 207 has a telescoping hole 203 formed in the longitudinal direction (ie, the longitudinal direction of the tube 201), and the inner circumferential surface of the telescoping hole 203 is in the longitudinal direction of the telescoping hole 203 The protruding pin portion 205 is provided.

여기서 돌출핀부(205)는 일예로 반원통 형상으로 제공되되, 라운드진 면이 텔레스장공(203)의 내측을 향하도록 텔레스장공(203)에 구비된다.Here, the protruding pin portion 205 is provided in a semi-cylindrical shape, for example, and is provided in the telescoping hole 203 so that the rounded surface faces the inside of the telescoping hole 203.

이처럼 텔레스장공(203)에 돌출핀부(205)가 구비됨으로써, 운전자의 텔레스 작동시 후술할 어드저스트볼트(211)의 안착홈(209)에 돌출핀부(205)가 접한 상태로 어드저스트볼트(211)가 텔레스장공(203)을 따라 슬라이딩 이동되므로, 종래 대비 어드저스트볼트(211)와 텔레스장공(203) 사이의 마찰력이 줄어들어서(즉, 종래 대비 어드저스트볼트(211)와 텔레스장공(203) 사이의 접촉면적이 줄어듬), 운전자의 텔레스 작동감이 향상될 수 있게 된다.As described above, by providing the protruding pin portion 205 in the telescoping hole 203, the adjust bolt 211 is in a state in which the protruding pin portion 205 is in contact with the seating groove 209 of the adjust bolt 211 to be described later when the driver's teles is operated. ) Is sliding along the telescoping hole 203, so the friction between the adjust bolt 211 and the telescoping hole 203 is reduced compared to the prior art (that is, compared to the conventional adjust bolt 211 and telescoping hole 203) The contact area between them is reduced), and the operator's teles operation feel can be improved.

더불어, 이러한 돌출핀부(205)는 텔레스장공(203)의 내주면 상하측에 서로 마주보도록 형성될 수 있는데, 이처럼 돌출핀부(205)가 텔레스장공(203)의 내주면 상하측에 형성됨으로써, 후술할 어드저스트볼트(211)가 텔레스장공(203)을 따라 이동시 어드저스트볼트(211)의 안착홈(209)에 돌출핀부(205)가 맞닿아 안정적으로 지지되며 이동될 수 있다.In addition, these protruding pins 205 may be formed to face each other on the upper and lower sides of the inner circumferential surface of the telescoping hole 203, and as such, the protruding pins 205 are formed on the upper and lower sides of the inner circumferential surface of the telescoping hole 203, which will be described later. When the just bolt 211 moves along the telescoping hole 203, the protruding pin portion 205 abuts against the seating groove 209 of the adjust bolt 211 to be stably supported and moved.

그리고 돌출핀부(205)의 외주면은 마찰저감 코팅재로 코팅처리가 될 수 있는데, 이처럼 돌출핀부(205)의 외주면이 마찰저감 코팅재로 코팅처리됨으로써, 어드저스트볼트(211)와 돌출핀부(205) 사이의 마찰력이 더 저감되어 운전자의 텔레스 작동감을 더욱 향상시킬 수 있게 되며, 이러한 마찰저감 코팅처리의 일예로 카본계 코팅이 적용될 수 있다.And the outer circumferential surface of the protruding pin part 205 may be coated with a friction-reducing coating material. As such, the outer circumferential surface of the protruding pin part 205 is coated with a friction-reducing coating material, so that between the adjust bolt 211 and the protruding pin part 205 The frictional force of the driver is further reduced, so that the operator's telescopic feel can be further improved, and a carbon-based coating may be applied as an example of such a friction reduction coating treatment.

한편, 텔레스장공(203)의 내주면에는 텔레스부시(223)가 더 결합될 수 있는데, 이 때, 돌출핀부(205)는 텔레스부시(223)의 외측으로 돌출되어 형성된다.On the other hand, the teles bush 223 may be further coupled to the inner circumferential surface of the telescoping hole 203, at this time, the protruding pin portion 205 is formed to protrude to the outside of the teles bush 223.

즉, 돌출핀부(205)는 텔레스장공(203)의 내주면에 결합된 텔레스부시(223)의 상하 양측면 또는 어느 일측면에서 텔레스장공(203)의 내측 방향으로 더 돌출되도록 형성된다.That is, the protruding pin portion 205 is formed to further protrude in the inner direction of the telescoping hole 203 from both upper and lower sides or any one side of the telessing hole 223 coupled to the inner circumferential surface of the telessing hole 203.

여기서, 텔레스부시(223)는 마찰저감 코팅재로 코팅처리가 된 돌출핀부(205)를 인서트 사출하여 만들어질 수도 있다.Here, the teles bush 223 may be made by insert-injecting the protruding pin portion 205 coated with a friction reducing coating material.

그리고 텔레스부시(223)의 양측 단부에는, 어드저스트볼트(211)와의 충격을 완충하도록 완충부재(225)가 구비될 수 있는데, 이러한 완충부재(225)는 일예로 탄성재질의 블럭 형상으로 마련되어 텔레스부시(223)의 내주면 양측 단부에 결합될 수 있다.And at both ends of the teles bush 223, a buffer member 225 may be provided to buffer an impact with the adjust bolt 211, and such a buffer member 225 is provided in a block shape of an elastic material, for example, It may be coupled to both ends of the inner peripheral surface of the bush 223.

이처럼 텔레스부시(223)의 내주면 양측 단부에 완충부재(225)가 구비됨으로써, 운전자가 텔레스 작동을 수행하는 도중, 어드저스트볼트(211)가 텔레스장공(203)을 따라 슬라이딩되면서 텔레스장공(203)의 양측 단부에 부딪히게 되는 경우에도, 완충부재(225)가 텔레스부시(223)와 어드저스트볼트(211) 사이의 충격을 완충하게 되어서, 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있게 된다.As described above, buffer members 225 are provided at both ends of the inner circumferential surface of the telesbush 223, so that while the driver performs teles operation, the adjust bolt 211 slides along the telessing hole 203 while the telessing hole 203 Even in the case of colliding with both ends of the shock absorber 225, the shock between the teles bush 223 and the adjust bolt 211 is buffered, so that the operator's teles operation feeling can be improved.

물론, 이상에서는 완충부재(225)가 텔레스장공(203)의 내주면에 결합된 텔레스부시(223)의 내주면 양측 단부에 결합된 예를 기준으로 설명하였으나, 텔레스장공(203)에 텔레스부시(223)가 결합되지 않는 경우에도 완충부재(225)가 텔레스장공(203)의 양측 단부에 결합되는 실시예 역시 가능하다.Of course, above has been described based on an example in which the buffer member 225 is coupled to both ends of the inner circumferential surface of the teles bush 223 coupled to the inner circumferential surface of the teles long hole 203, but the teles bush 223 in the teles long hole 203 Even if is not coupled, an embodiment in which the buffer member 225 is coupled to both ends of the telescoping hole 203 is also possible.

이어서, 어드저스트볼트(211)는 텔레스장공(203)을 관통하여 결합되는데, 어드저스트볼트(211)의 외주면에는 원주방향으로 돌출핀부(205)가 안착되는 안착홈(209)이 형성된다.Subsequently, the adjust bolt 211 is coupled through the telescoping hole 203, and a seating groove 209 in which the protruding pin portion 205 is seated in the circumferential direction is formed on the outer circumferential surface of the adjust bolt 211.

이러한 안착홈(209)은 돌출핀부(205)가 맞닿게 되는 돌출핀부(205)의 외주면 형상에 대응되도록 형성되며, 도면들에서는 반원통 형상의 돌출핀부(205) 외주면 형상에 대응되도록 반원형으로 함몰된 홈 형상으로 형성된 예를 도시하였다.This mounting groove 209 is formed to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the protruding pin portion 205 to which the protruding pin portion 205 abuts, and in the drawings, it is recessed in a semicircular shape to correspond to the shape of the outer circumferential surface of the semi-cylindrical protruding pin portion 205 An example formed in a groove shape is shown.

한편, 어드저스트볼트(211)의 일측은 캠부재(227)를 관통하게 되고, 그 단부에 베어링부재(229)와 고정너트(231)가 결합되게 된다.Meanwhile, one side of the adjust bolt 211 passes through the cam member 227, and the bearing member 229 and the fixing nut 231 are coupled to the end thereof.

한편, 캠부재(227)는 고정캠(233)과 작동캠(235)을 포함하는데, 고정캠(233)의 일측에는 틸트브라켓(213)의 틸트가이드홀(215)에 삽입되는 돌출연장부(237)가 형성되어 있으며, 작동캠(235)에는 조절레버(237)가 결합되어서, 운전자가 조절레버(237)를 회전시킴에 따라 작동캠(235)이 고정캠(233)에 대해 상대회전하면서 작동캠(235)과 고정캠(233) 사이가 캠단차 만큼 어드저스트볼트(211)의 축방향으로 이격되거나 환원되면서 틸트브라켓(213)을 조이거나 풀게 된다.On the other hand, the cam member 227 includes a fixed cam 233 and an operating cam 235, and at one side of the fixed cam 233, a protruding extension part inserted into the tilt guide hole 215 of the tilt bracket 213 ( 237 is formed, and an adjustment lever 237 is coupled to the operation cam 235, so that the operation cam 235 rotates relative to the fixed cam 233 as the driver rotates the adjustment lever 237 As the operation cam 235 and the fixed cam 233 are separated or reduced in the axial direction of the adjust bolt 211 by a cam step difference, the tilt bracket 213 is tightened or loosened.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 어드저스트볼트와 텔레스장공 사이의 마찰력을 줄여 운전자의 텔레스 작동감을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to an embodiment of the present invention, there is an effect of improving the operator's teles operating feeling by reducing the frictional force between the adjust bolt and the telescoping hole.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.In the above, even if all the constituent elements constituting the embodiments of the present invention have been described as being combined into one or operating in combination, the present invention is not necessarily limited to these embodiments. In addition, the scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

200 : 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치
201 : 튜브 203 : 텔레스장공
205 : 돌출핀부 207 : 텔레스가이드부
209 : 안착홈 211 : 어드저스트볼트
213 : 틸트브라켓 215 : 틸트가이드홀
217 : 마운팅브라켓 219 : 로어튜브
221 : 조향축 223 : 텔레스부시
225 : 완충부재 227 : 캠부재
229 : 베어링부재 231 : 고정너트
233 : 고정캠 235 : 작동캠
237 : 조절레버200: steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention
201: tube 203: telescoping
205: protruding pin part 207: teles guide part
209: seating groove 211: adjust bolt
213: tilt bracket 215: tilt guide hole
217: mounting bracket 219: lower tube
221: steering shaft 223: telesbush
225: buffer member 227: cam member
229: bearing member 231: fixing nut
233: fixed cam 235: working cam
237: adjustment lever

Claims (5)

튜브의 외주면에 구비되되, 텔레스장공이 길이방향으로 형성되며, 텔레스장공의 내주면에 텔레스장공의 길이방향으로 돌출핀부가 구비된 텔레스가이드부; 및
상기 텔레스장공을 관통하여 결합되되, 외주면에 원주방향으로 상기 돌출핀부가 안착되는 안착홈이 형성된 어드저스트볼트;
를 포함하며,
상기 돌출핀부는, 상기 텔레스장공의 내주면 상하측에 서로 마주보도록 형성된 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.A teles guide portion provided on the outer circumferential surface of the tube, wherein the telescoping hole is formed in the longitudinal direction, and a protruding pin portion is provided on the inner circumferential surface of the telessing hole in the longitudinal direction of the telescoping hole; And
An adjust bolt coupled through the telescoping hole and having a seating groove on an outer circumferential surface in which the protruding pin is seated;
Including,
The protruding pin portion is a steering column of a vehicle, characterized in that formed to face each other on the upper and lower sides of the inner peripheral surface of the telescoping hole. 제 1 항에 있어서,
상기 텔레스장공에 텔레스부시가 결합되되, 상기 돌출핀부는 상기 텔레스부시의 외측으로 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 1,
A steering column of a vehicle, wherein a teles bush is coupled to the teles long hole, and the protruding pin is formed to protrude outward from the teles bush. 제 2 항에 있어서,
상기 텔레스부시의 양측 단부에, 상기 어드저스트볼트와의 충격을 완충하도록 완충부재가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 2,
A steering column of a vehicle, characterized in that a shock absorbing member is provided at both ends of the telesbush to buffer an impact with the adjust bolt. 제 1 항에 있어서,
상기 돌출핀부의 외주면은, 상기 어드저스트볼트와 돌출핀부 사이의 마찰력을 저감하도록 코팅된 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method of claim 1,
The outer circumferential surface of the protruding pin portion is coated to reduce a frictional force between the adjust bolt and the protruding pin portion. 삭제delete
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