KR101615224B1 - Steering column assembly for car - Google Patents

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KR101615224B1
KR101615224B1 KR1020150034005A KR20150034005A KR101615224B1 KR 101615224 B1 KR101615224 B1 KR 101615224B1 KR 1020150034005 A KR1020150034005 A KR 1020150034005A KR 20150034005 A KR20150034005 A KR 20150034005A KR 101615224 B1 KR101615224 B1 KR 101615224B1
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KR
South Korea
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guide
telescopic
damper
telescopic guide
column housing
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KR1020150034005A
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Inventor
홍성종
김범석
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남양공업주식회사
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Abstract

The present invention relates to a steering column apparatus for an automobile. The steering column apparatus for an automobile comprises: a column housing mounted on an outer circumferential surface of a tube into which a steering shaft is inserted, and provided with a pair of telescopic guide slits and a pair of guide grooves formed on inner surfaces of outer sides of the telescopic guide slits; a mounting bracket arranged in contact with the column housing and mounted on a vehicle body; a pair of tilt brackets disposed on both sides of the column housing and provided with tilting guide slits, wherein one ends thereof are fixed on the mounting bracket; an adjust volt having a telescopic guide ring disposed in the guide grooves and penetrating the telescopic guide slits and the tilting guide slits; and a pressing member installed on the adjust bolt to selectively restrict the column housing. Accordingly, when a steering wheel performs a telescopic operation, vibration and noise are reduced. The size of the telescopic guide ring is decreased in comparison to a conventional telescopic guide ring. Costs are reduced, and thus the steering column apparatus is economical.

Description

자동차의 조향 컬럼장치 {Steering column assembly for car}[0001] The present invention relates to a steering column assembly for a car,

본 발명은 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 텔레스코픽 가이드링이 구비되어 스티어링휠의 안정적인 텔레스코픽 동작이 가능하도록 하는 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a steering column apparatus for an automobile, and more particularly, to a steering column apparatus for an automobile which includes a telescopic guide ring to enable stable telescopic operation of the steering wheel.

자동차에는 운전자의 신체 조건이나 자세에 맞게 조향휠(STEERING WHEEL)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 조향휠 조정장치가 있다.The vehicle has a steering wheel adjustment device that can adjust the height of the steering wheel (steering wheel) and the distance between the front and rear of the steering wheel in accordance with the driver's physical condition and posture.

조향휠 조정장치는 운전자가 잠금 레버를 조작하여 잠금 상태를 해제한 뒤, 조향휠을 일정한 각도로 틸팅시킬 수 있는 틸트 조정장치와, 운전자가 조향휠을 조향축으로부터 인출하거나 인입시켜 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정할 수 있는 텔레스코픽 조정장치로 이루어진다.The steering wheel adjusting device includes a tilt adjusting device that can tilt the steering wheel by a predetermined angle after the driver releases the locked state by operating the lock lever and a tilt adjusting device that pulls or draws the steering wheel from the steering shaft, And a telescopic adjustment device capable of adjusting the distance between the two.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼을 도시한 분해사시도로서, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 스티어링 컬럼은 이너튜브(10); 상기 이너튜브(10) 외측에 설치되고, 텔레스장공(22)이 형성되는 텔레스가이드(24)가 구비되는 아우터튜브(20); 상기 아우터튜브(20)를 감싸고, 차체에 고정되며, 틸트장공(32)이 형성되는 틸트가이드(34)가 구비되는 마운팅브래킷(30); 상기 텔레스장공(22) 및 상기 틸트장공(32)을 관통하는 틸트볼트(40); 및 상기 틸트볼트(40)에 설치되는 조작레버(50)를 포함하여 구성된다.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a conventional steering column. As shown in FIG. 1, a conventional steering column includes an inner tube 10; An outer tube 20 provided outside the inner tube 10 and having a telescopic guide 24 formed with a telescopic hole 22; A mounting bracket 30 which surrounds the outer tube 20 and is fixed to the vehicle body and has a tilt guide 34 formed with a tilt long hole 32; A tilt bolt (40) passing through the telescopic hole (22) and the tilt elongated hole (32); And an operation lever 50 installed on the tilt bolt 40.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 텔레스장공(22)에 타원형의 가이드링(21)이 설치되어 틸트볼트(40)의 움직임을 안정적으로 가이드한다. 그러나 종래에는 가이드링(21)이 텔레스장공(22)에 직접 설치됨으로써 틸트볼트(40)의 마찰이 발생하는 부분{가이드링(21)에 대응되는 부분}이 외부로 노출되므로, 지속적으로 사용 시 틸트볼트(40)에 마모나 손상이 발생되는 문제점이 있다.
Conventionally, as shown in FIG. 1, an elliptical guide ring 21 is installed in the telescopic hole 22 to stably guide the movement of the tilt bolt 40. Conventionally, since the guide ring 21 is directly installed in the telescopic hole 22, the portion of the tilt bolt 40 where friction occurs (the portion corresponding to the guide ring 21) is exposed to the outside, The tilt bolt 40 is worn or damaged.

KR 10-1401432 B1 (2014. 5. 30.)KR 10-1401432 B1 (May 5, 2014)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 텔레스코픽 가이드링이 어저스트볼트에 직접 설치되는 자동차의 조향 컬럼장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a steering column apparatus for a vehicle in which a telescopic guide ring is directly installed on an adjust bolt.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 조향축이 삽입된 튜브의 외주면에 결합되고, 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿 및 상기 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿 각각의 바깥쪽 내측면에 형성되는 한 쌍의 가이드홈이 구비되는 컬럼하우징; 상기 컬럼하우징과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷; 상기 컬럼하우징의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 상기 마운팅브래킷에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷; 상기 가이드홈에 위치되는 텔레스코픽 가이드링이 설치되고, 상기 텔레스코픽 가이드슬릿과 상기 틸팅 가이드슬릿을 관통하는 어저스트볼트; 및 상기 어저스트볼트에 설치되어 상기 컬럼하우징을 선택적으로 구속시키는 가압부재를 포함하여 구성되고, 상기 텔레스코픽 가이드링은 내부에 상기 어저스트볼트가 관통되는 중공형의 링 형태로 이루어지는 것을 기술적 특징으로 한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided a steering column apparatus for a vehicle, the steering column apparatus comprising: a pair of telescopic guide slits; and a pair of telescopic guide slits, A column housing having a pair of guide grooves formed therein; A mounting bracket disposed to abut on the column housing and mounted to the vehicle body; A pair of tilt brackets located on both sides of the column housing, one end of each of which is fixed to the mounting bracket, and each of the tilting guide slits is formed; An adjusting bolt provided with a telescopic guide ring positioned in the guide groove and passing through the telescopic guide slit and the tilting guide slit; And a pressing member installed on the adjuster bolt to selectively restrict the column housing, and the telescopic guide ring is formed in a hollow ring shape through which the adjust bolt passes .

본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 이동되는 어저스트볼트가 손상되는 것을 방지할 수 있다.The steering column apparatus of the automobile according to the present invention can prevent the movable adjust bolt from being damaged.

또한, 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 종래 대비 텔레스코픽 가이드링의 크기가 작아져 중량이 감소되며, 원가가 절감되어 경제적이다.
In addition, the steering column apparatus for an automobile according to the present invention reduces the size of the telescopic guide ring compared with the prior art, thereby reducing the weight and cost.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼을 도시한 분해사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도
도 3은 도 2의 분해사시도
도 4는 컬럼하우징을 도시한 사시도
도 5는 제1 댐퍼가 구비된 컬럼하우징을 도시한 사시도
도 6은 도 5의 분해사시도
도 7은 제1 댐퍼를 도시한 사시도
도 8은 텔레스코픽 가이드슬릿의 실시예를 도시한 컬럼하우징의 사시도
도 9는 텔레스코픽 가이드링을 도시한 사시도
도 10은 텔레스코픽 가이드링의 실시예를 도시한 사시도
도 11은 도 10의 분해사시도
도 12는 텔레스코픽 가이드링의 다른 실시예를 도시한 사시도
도 13은 도 12의 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a conventional steering column
2 is a perspective view of a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention;
Fig. 3 is an exploded perspective view of Fig.
4 is a perspective view showing the column housing;
5 is a perspective view showing a column housing provided with a first damper.
Fig. 6 is an exploded perspective view of Fig. 5
7 is a perspective view showing the first damper.
8 is a perspective view of a column housing showing an embodiment of a telescopic guide slit;
9 is a perspective view showing a telescopic guide ring
10 is a perspective view showing an embodiment of a telescopic guide ring.
Fig. 11 is an exploded perspective view of Fig.
12 is a perspective view showing another embodiment of the telescopic guide ring.
13 is an exploded perspective view of Fig. 12

아래에서는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치를 첨부된 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것으로, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도, 도 3은 도 2의 분해사시도, 도 4는 컬럼하우징을 도시한 사시도, 도 5는 제1 댐퍼가 구비된 컬럼하우징을 도시한 사시도, 도 6은 도 5의 분해사시도, 도 7은 제1 댐퍼를 도시한 사시도, 도 8은 텔레스코픽 가이드슬릿의 실시예를 도시한 컬럼하우징의 사시도, 도 9는 텔레스코픽 가이드링을 도시한 사시도, 도 10은 텔레스코픽 가이드링의 실시예를 도시한 사시도, 도 11은 도 10의 분해사시도, 도 12는 텔레스코픽 가이드링의 다른 실시예를 도시한 사시도 및 도 13은 도 12의 분해사시도이다.Fig. 2 is a perspective view of a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention, Fig. 3 is an exploded perspective view of Fig. 2, Fig. 4 is a perspective view showing a column housing, Fig. 6 is an exploded perspective view of Fig. 5, Fig. 7 is a perspective view of a first damper, Fig. 8 is a perspective view of a column housing showing an embodiment of a telescopic guide slit, and Fig. 10 is a perspective view showing an embodiment of the telescopic guide ring, FIG. 11 is an exploded perspective view of FIG. 10, FIG. 12 is a perspective view showing another embodiment of the telescopic guide ring, Is an exploded perspective view of Fig.

본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 조향축이 삽입된 튜브(T)의 외주면에 결합되고, 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿(122) 및 상기 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿(122) 각각의 바깥쪽 내측면에 형성되는 한 쌍의 가이드홈(124)이 구비되는 컬럼하우징(100); 상기 컬럼하우징(100)과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷(200); 상기 컬럼하우징(100)의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 상기 마운팅브래킷(200)에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿(302)이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷(300); 상기 가이드홈(124)에 위치되는 텔레스코픽 가이드링(410)이 설치되고, 상기 텔레스코픽 가이드슬릿(122)과 상기 틸팅 가이드슬릿(302)을 관통하는 어저스트볼트(400); 및 상기 어저스트볼트(400)에 설치되어 상기 컬럼하우징(100)을 선택적으로 구속시키는 가압부재(500)로 구성된다.The steering column apparatus of an automobile according to the present invention is connected to the outer circumferential surface of a tube T into which a steering shaft is inserted and has a pair of telescopic guide slits 122 and a pair of telescopic guide slits 122, A column housing (100) having a pair of guide grooves (124) formed on a side surface thereof; A mounting bracket 200 disposed to abut on the column housing 100 and mounted on the vehicle body; A pair of tilt brackets 300 positioned on both sides of the column housing 100, one end of each of which is fixed to the mounting bracket 200 and tilting guide slits 302 are formed respectively; An adjust bolt (400) having a telescopic guide ring (410) located in the guide groove (124) and passing through the telescopic guide slit (122) and the tilting guide slit (302); And a pressing member 500 installed on the adjust bolt 400 to selectively restrict the column housing 100.

아래에서는 각 구성요소에 대하여 상세히 설명한다.
Each component will be described in detail below.

튜브(T)는 조향축(미도시)이 수용되는 것으로서, 일반적으로 튜브(T)와 조향축을 통틀어 조향컬럼이라 부른다.
The tube T is accommodated in a steering shaft (not shown), and is generally referred to as a steering column through the tube T and the steering shaft.

컬럼하우징(100)은 튜브(T) 외측에 설치되고, 필요에 따라 튜브(T) 일체형으로 형성될 수도 있다. 컬럼하우징(100)은 스티어링휠이 전·후 방향으로 이동되거나 상·하 방향으로 이동되도록 하기 위한 구성요소로서, 구체적으로 컬럼하우징(100)은 내부로 튜브(T)가 관통되는 중공형의 컬럼하우징 본체(110); 및 컬럼하우징 본체(110)에 일체로 형성되는 한 쌍의 가이드패널(120)로 이루어진다.The column housing 100 is installed outside the tube T and may be formed integrally with the tube T as required. The column housing 100 is a component for allowing the steering wheel to be moved forward or backward or upward or downward. Specifically, the column housing 100 includes a hollow column 100 through which the tube T passes, A housing main body 110; And a pair of guide panels 120 formed integrally with the column housing main body 110.

컬럼하우징 본체(110)는 도 4에 도시된 바와 같이 내부에 중공이 형성된다.The column housing body 110 is formed with a hollow therein as shown in FIG.

가이드패널(120)은 도 4에 도시된 바와 같이 컬럼하우징 본체(110)에 일체로 형성되되, 한 쌍이 구비되어 나란하게 형성된다. 그리고 가이드패널(120)의 길이방향을 따라 텔레스코픽 가이드슬릿(122)이 형성된다.The guide panel 120 is integrally formed with the column housing body 110 as shown in FIG. A telescopic guide slit 122 is formed along the longitudinal direction of the guide panel 120.

텔레스코픽 가이드슬릿(122)은 컬럼하우징(100)이 전·후 방향으로 이동되도록 가이드하는 곳으로, 기본적으로는 가이드패널(120)의 길이방향을 따라 형성된다. 또한, 필요에 따라 텔레스코픽 가이드슬릿(122)은 도 8에 도시된 바와 같이 가이드패널(120)의 길이방향을 기준으로 경사지게 형성될 수 있는데, 이는 운전자가 텔레스코픽 작동 시 컬럼하우징(100)이 수평방향으로 이동되도록 하기 위함이다(수평방향은 지면을 기준으로 정한 것임). 일반적으로 조향컬럼은 운전자쪽 끝단이 상향되도록 경사지게 설치되기 때문에 텔레스코픽 가이드슬릿(122)이 조향컬럼의 길이방향과 평행하게 형성될 경우 컬럼하우징(100)이 운전자를 향해 이동되는 과정에서 상향이동된다. 따라서 텔레스코픽 가이드슬릿(122)을 가이드패널(120)의 길이방향 대비 운전자쪽 끝단이 하향되도록 경사지게 형성시킬 경우 컬럼하우징(100)이 상향이동되지 않고 수평방향을 유지하면서 운전자 방향으로 이동될 수 있다. The telescopic guide slit 122 is a guide for guiding the column housing 100 to move in the forward and backward directions. Basically, the telescopic guide slit 122 is formed along the longitudinal direction of the guide panel 120. 8, the telescopic guide slit 122 may be inclined with respect to the longitudinal direction of the guide panel 120. This is because when the driver operates the telescopic operation, the column housing 100 is moved in the horizontal direction (The horizontal direction is based on the ground). In general, since the steering column is inclined so that the driver's end is upward, when the telescopic guide slit 122 is formed parallel to the longitudinal direction of the steering column, the column housing 100 is moved upward in the process of moving toward the driver. Therefore, when the telescopic guide slit 122 is inclined so that the driver-side end of the guide panel 120 is lower than the longitudinal direction of the guide panel 120, the column housing 100 can be moved in the driver's direction while maintaining the horizontal direction without being moved upward.

가이드홈(124)은 텔레스코픽 가이드슬릿(122)의 바깥쪽 내측면에 형성되고, 내부에 후술할 어저스트볼트(400)의 텔레스코픽 가이드링(410)이 위치된다. 가이드홈(124)에는 어저스트볼트(400)의 충격 완화를 위해 제1 댐퍼(130)가 더 설치될 수 있다. 이를 위해 가이드홈(124)의 각 끝단에 제1 댐퍼설치홈(126)이 형성되는데, 제1 댐퍼설치홈(126)은 도 6에 도시된 바와 같이 입구(126b)가 내부 공간(126a)보다 좁게 형성된다. 그리고 제1 댐퍼(130)는 도 6에 도시된 바와 같이 凸자 형태로 형성되어 제1 댐퍼설치홈(126)에 삽입되는데, 구체적으로 제1 댐퍼(130)는 제1 댐퍼설치홈(126)에 삽입되는 몸체부(130a); 및 상기 몸체부(130a)와 일체로 형성되고, 상기 가이드홈(124) 내부로 돌출 형성되는 돌출부(130b)로 이루어진다. 따라서 몸체부(130a)는 제1 댐퍼설치홈(126)에 삽입되고, 돌출부(130b)가 가이드홈(124) 내부에 돌출되어 텔레스코픽 가이드링(410)이 가이드홈(124) 단부에 부딪치더라도 돌출부(130b)에 의해 충격량이 완화되며, 이에 따라 소음이 현저히 감소된다.The guide groove 124 is formed on the inner side of the outer side of the telescopic guide slit 122 and a telescopic guide ring 410 of the adjust bolt 400 to be described later is located therein. The guide groove 124 may further include a first damper 130 for reducing the impact of the adjust bolt 400. For this purpose, first damper installation grooves 126 are formed at the respective ends of the guide grooves 124. In the first damper installation grooves 126, as shown in FIG. 6, the inlet 126b is in contact with the inner space 126a . 6, the first damper 130 is inserted into the first damper installation groove 126. Specifically, the first damper 130 is inserted into the first damper installation groove 126, A body portion 130a inserted into the body portion 130a; And a protrusion 130b integrally formed with the body 130a and protruding into the guide groove 124. As shown in FIG. The body portion 130a is inserted into the first damper mounting groove 126 and the protrusion 130b protrudes into the guide groove 124 so that the telescopic guide ring 410 hits the end of the guide groove 124 The amount of the impact is relaxed by the protruding portion 130b, and thus the noise is remarkably reduced.

또한, 효율적인 완충작용을 위해 제1 댐퍼(130)의 내부에는 완충홀(132)이 형성되고, 제1 댐퍼(130)는 고무와 같이 탄성 재질로 이루어진다.
In addition, a buffer hole 132 is formed in the first damper 130 for efficient buffering action, and the first damper 130 is made of an elastic material such as rubber.

마운팅브래킷(200)은 차체에 고정되어 튜브(T)를 지지한다.
The mounting bracket 200 is fixed to the vehicle body to support the tube T.

틸트브래킷(300)은 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍이 구비되고, 마운팅브래킷(200)에 대해 수직으로 고정되어 마운팅브래킷(200)과 함께 튜브(T) 및 컬럼하우징(100)을 감싸는 구성요소이다. 그리고 틸트브래킷(300)의 길이방향을 따라 틸팅 가이드슬릿(302)이 형성된다.
The tilt brackets 300 are provided with a pair as shown in Fig. 3 and are vertically fixed with respect to the mounting bracket 200 to enclose the tube T and the column housing 100 together with the mounting bracket 200 to be. A tilting guide slit 302 is formed along the longitudinal direction of the tilt bracket 300.

어저스트볼트(400)는 긴 원기둥 형상으로, 컬럼하우징(100)의 텔레스코픽 가이드슬릿(122) 및 틸트브래킷(300)의 틸팅 가이드슬릿(302)을 관통하도록 설치된다. 어저스트볼트(400)는 컬럼하우징(100)의 상·하 이동(틸팅 동작) 및 전·후 이동(텔레스코픽 동작)을 구현하는데 필요한 구성요소로서, 차체에 고정된 틸트브래킷(300)의 틸팅 가이드슬릿(302)에 삽입되므로 틸팅 가이드슬릿(302)의 길이방향을 따라 이동될 수 있다. 그리고 어저스트볼트(400)는 틸팅 가이드슬릿(302)에 삽입되어 전·후 방향에 대해선 이동이 고정된 상태에서 컬럼하우징(100)의 텔레스코픽 가이드슬릿(122)에 삽입되므로 컬럼하우징(100)이 어저스트볼트(400)에 대해 전·후 이동할 수 있다.The adjust bolt 400 has a long columnar shape and penetrates through the telescopic guide slit 122 of the column housing 100 and the tilting guide slit 302 of the tilt bracket 300. The adjust bolt 400 is a component required to implement the upward / downward movement (tilting operation) and the front / rear movement (telescopic operation) of the column housing 100, and includes a tilting guide And can be moved along the length direction of the tilting guide slit 302. [ Since the adjust bolt 400 is inserted into the tilting guide slit 302 and inserted into the telescopic guide slit 122 of the column housing 100 while the movement is fixed with respect to the forward and backward directions, And can move back and forth with respect to the adjust bolt 400.

텔레스코픽 가이드링(410)은 어저스트볼트(400)에 설치되어 어저스트볼트(400)가 안정적으로 이동될 수 있도록 하는 것으로, 텔레스코픽 가이드슬릿(122)의 가이드홈(124)에 위치되어 어저스트볼트(400)가 텔레스코픽 가이드슬릿(122)을 따라 이동할 시 이에 연동하여 텔레스코픽 가이드링(410)이 가이드홈(124)을 따라 이동한다. 본 발명에 따른 텔레스코픽 가이드링(410)은 도 9에 도시된 바와 같이 텔레스코픽 가이드링(410)의 상부 및 하부에 접촉면(412)이 형성될 수 있는데, 이는 텔레스코픽 가이드링(410)이 텔레스코픽 가이드슬릿(122)과 면접촉을 한 상태에서 이동되도록 하기 위함이다. 이에 따라 텔레스코픽 가이드링(410)과 텔레스코픽 가이드슬릿(122) 사이에서 유격이 발생되는 것을 최소화시킬 수 있어 사용자가 스티어링휠을 텔레스코픽 동작시킬 시 상기 동작이 안정적으로 진행되고, 진동 및 소음이 감소된다.The telescopic guide ring 410 is installed in the adjuster bolt 400 so that the adjuster 400 can be stably moved. The telescopic guide ring 410 is disposed in the guide groove 124 of the telescopic guide slit 122, The telescopic guide ring 410 moves along the guide groove 124 in association with movement of the telescopic guide 400 along the telescopic guide slit 122. The telescopic guide ring 410 in accordance with the present invention may be formed with a contact surface 412 at the top and bottom of the telescopic guide ring 410 as shown in Figure 9 because the telescopic guide ring 410 has a telescopic guide slit 410, So as to move in a state of being in surface contact with the contact surface 122. Accordingly, occurrence of clearance between the telescopic guide ring 410 and the telescopic guide slit 122 can be minimized, so that when the user operates the telescopic operation of the steering wheel, the operation stably progresses, vibration and noise are reduced.

한편, 텔레스코픽 가이드링(410)에는 도 10에 도시된 바와 같이 제2 댐퍼(420)가 더 설치될 수 있다. 이는 가이드홈(124)에 설치되는 제1 댐퍼(130)와 동일한 기능을 하는 것으로, 두 개의 댐퍼(130, 420) 중 어느 하나를 선택하여 설치할 수 있다. 이를 위해 텔레스코픽 가이드링(410)의 양측에는 제2 댐퍼설치홈(414)이 형성되는데, 제2 댐퍼설치홈(414)은 입구(414b)가 내부 공간(414a)보다 좁게 형성되되, 도 11에 도시된 바와 같이 제2 댐퍼설치홈(414) 내부에 삽입돌기(415)가 형성되어 두 개의 내부 공간(414a)으로 형성된다. 그리고 제2 댐퍼(420)는 한쪽 면에 완충홈(422)이 형성되고, 다른 쪽 면{제2 댐퍼설치홈(414)에 삽입되는 면}에 삽입홈(424)이 형성되어 삽입돌기(415)가 삽입홈(424)에 삽입됨으로써 제2 댐퍼(420)가 제2 댐퍼설치홈(414)에 설치된다. 이와 같이 제2 댐퍼(420)를 설치할 경우 가이드홈(124)에 제1 댐퍼설치홈(126)이 형성되지 않아도 되므로 컬럼하우징(100) 가이드패널(120)의 강도를 높일 수 있는 장점이 있고, 완충홈(422)으로 인해 더욱 효율적인 충격 흡수가 이루어질 수 있다.Meanwhile, the second damper 420 may be installed on the telescopic guide ring 410 as shown in FIG. The first damper 130 has the same function as the first damper 130 installed in the guide groove 124, so that any one of the two dampers 130 and 420 can be selected. A second damper installation groove 414 is formed on both sides of the telescopic guide ring 410. The second damper installation groove 414 has an inlet 414b formed to be narrower than the internal space 414a, As shown in the figure, an insertion protrusion 415 is formed in the second damper installation groove 414 to form two internal spaces 414a. The second damper 420 is formed with a buffer groove 422 on one side and an insertion groove 424 formed on the other side (the surface to be inserted into the second damper installation groove 414) Is inserted into the insertion groove 424 so that the second damper 420 is installed in the second damper installation groove 414. [ Since the first damper mounting groove 126 is not formed in the guide groove 124 when the second damper 420 is installed as described above, the strength of the guide panel 120 of the column housing 100 can be increased. More efficient shock absorption can be achieved by the buffering groove 422.

또한, 제2 댐퍼(420)는 링 형상으로 이루어질 수 있는데, 구체적으로 도 12에 도시된 바와 같이 링 형상의 제2 댐퍼(420)가 텔레스코픽 가이드링(410)의 외주연에 끼워질 수 있다. 이를 위해 텔레스코픽 가이드링(410)은 도 13에 도시된 바와 같이 접촉면(412)이 형성된 부분 각각에 끼움홈(416)이 형성되고, 링 형상의 제2 댐퍼(420)가 끼움홈(416)에 끼워진다. 이에 따라 제2 댐퍼(420)는 일체형으로 형성되더라도 텔레스코픽 가이드링(410)의 접촉면(412)으로 돌출되지 않고 텔레스코픽 가이드링(410)과 결합할 수 있다. 본 실시예는 제2 댐퍼(420)가 일체형으로 형성되므로 분리형으로 형성될 때보다 응력분산이 효율적으로 이루어질 수 있고, 이에 따라 상대적으로 높은 강도와 내구성을 유지할 수 있는 장점이 있다.
12, the ring-shaped second damper 420 can be fitted to the outer periphery of the telescopic guide ring 410. The ring-shaped second damper 420 can be inserted into the ring-shaped second damper 420, as shown in FIG. 13, a fitting groove 416 is formed in each of the portions of the telescopic guide ring 410 where the contact surface 412 is formed and a ring-shaped second damper 420 is fitted in the fitting groove 416 Lt; / RTI > The second damper 420 can be coupled to the telescopic guide ring 410 without being protruded from the contact surface 412 of the telescopic guide ring 410. In this embodiment, since the second damper 420 is integrally formed, stress dispersion can be more efficiently performed than when the second damper 420 is formed as a separate type, and the strength and durability can be maintained relatively high.

가압부재(500)는 틸트브래킷(300)을 가압하여 컬럼하우징(100)을 구속함으로써 조향휠의 위치를 고정시키는 구성요소로서, 틸트레버(510); 및 캠(520)으로 이루어진다.The pressing member 500 is a component for fixing the position of the steering wheel by pressing the tilt bracket 300 to restrain the column housing 100, and includes a tilt lever 510; And a cam 520.

틸트레버(510)는 틸트브래킷(300)의 외측에 위치하고, 어저스트볼트(400)의 일단에 고정된다.The tilt lever 510 is located on the outer side of the tilt bracket 300 and fixed to one end of the adjust bolt 400.

그리고 틸트레버(510)와 틸트브래킷(300) 사이에는 캠(520)이 설치되어 틸트레버(510)의 회전에 따라 캠(520)이 작동하여 어저스트볼트(400)를 이동시킨다. 구체적으로, 캠(520)은 작동캠과 고정캠으로 이루어진다. 따라서 틸트레버(510)의 회전에 따라 작동캠이 고정캠으로부터 가까워지거나 멀어짐으로써 어저스트볼트(400)가 이동된다.
A cam 520 is provided between the tilt lever 510 and the tilt bracket 300 so that the cam 520 is operated in accordance with the rotation of the tilt lever 510 to move the adjust bolt 400. Specifically, the cam 520 is composed of an operation cam and a fixed cam. Accordingly, as the operation cam is moved closer to or away from the fixed cam in accordance with the rotation of the tilt lever 510, the adjust bolt 400 is moved.

T: 튜브 100: 컬럼하우징
110: 컬럼하우징 본체 120: 가이드패널
122: 텔레스코픽 가이드슬릿 124: 가이드홈
126: 제1 댐퍼설치홈 126a: 내부 공간
126b: 입구 130: 제1 댐퍼
130a: 몸체부 130b: 돌출부
132: 완충홀 200: 마운팅브래킷
300: 틸트브래킷 302: 틸팅 가이드슬릿
400: 어저스트볼트 410: 텔레스코픽 가이드링
412: 접촉면 414: 제2 댐퍼설치홈
414a: 내부 공간 414b: 입구
415: 삽입돌기 416: 끼움홈
420: 제2 댐퍼 422: 완충홈
424: 삽입홈 500: 가압부재
510: 틸트레버 520: 캠T: tube 100: column housing
110: Column housing body 120: Guide panel
122: telescopic guide slit 124: guide groove
126: first damper installation groove 126a: inner space
126b: inlet 130: first damper
130a: Body part 130b:
132: Buffer hole 200: Mounting bracket
300: tilt bracket 302: tilting guide slit
400: Ear Bolt 410: Telescopic guide ring
412: contact surface 414: second damper mounting groove
414a: internal space 414b: entrance
415: insertion protrusion 416: fitting groove
420: second damper 422: buffering groove
424: insertion groove 500: pressing member
510: Tilt lever 520: Cam

Claims (8)

조향축이 삽입된 튜브의 외주면에 결합되고, 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿 및 상기 한 쌍의 텔레스코픽 가이드슬릿 각각의 바깥쪽 내측면에 형성되는 한 쌍의 가이드홈이 구비되는 컬럼하우징;
상기 컬럼하우징과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷;
상기 컬럼하우징의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 상기 마운팅브래킷에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷;
상기 가이드홈에 위치되는 텔레스코픽 가이드링이 설치되고, 상기 텔레스코픽 가이드슬릿과 상기 틸팅 가이드슬릿을 관통하는 어저스트볼트 및
상기 어저스트볼트에 설치되어 상기 컬럼하우징을 선택적으로 구속시키는 가압부재를 포함하여 구성되고,
상기 텔레스코픽 가이드링은 내부에 상기 어저스트볼트가 관통되는 중공형의 링 형태로 이루어지되, 상기 가이드홈과 면접촉되도록 상기 가이드홈과 맞닿는 부분의 접촉면이 평평하게 형성되고, 상기 접촉면 각각에 끼움홈이 더 형성되며,
상기 텔레스코픽 가이드링의 상기 끼움홈에 끼워지는 제2 댐퍼가 더 설치되고,
상기 제2 댐퍼는 링 형상으로 이루어지되, 상기 끼움홈에 끼워지는 부분이 평평하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
A column housing having a pair of telescopic guide slits and a pair of guide grooves formed on an outer side inner surface of each of the pair of telescopic guide slits, the column housing being coupled to an outer circumferential surface of a tube into which the steering shaft is inserted;
A mounting bracket disposed to abut on the column housing and mounted to the vehicle body;
A pair of tilt brackets located on both sides of the column housing, one end of each of which is fixed to the mounting bracket, and each of the tilting guide slits is formed;
A telescopic guide ring disposed in the guide groove, an adjust bolt passing through the telescopic guide slit and the tilting guide slit,
And a pressing member installed on the adjust bolt to selectively restrict the column housing,
Wherein the telescopic guide ring has a hollow ring shape through which the adjust bolt passes, wherein a contact surface of a portion of the telescopic guide ring abutting against the guide groove is formed flat so as to be in surface contact with the guide groove, Lt; / RTI >
Further comprising a second damper fitted in the fitting groove of the telescopic guide ring,
Wherein the second damper is formed in a ring shape, and a portion to be fitted in the fitting groove is formed flat.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 가이드홈 각 끝단의 내측에 제1 댐퍼가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 1,
And a first damper is further installed inside each end of the guide groove.
청구항 3에 있어서,
상기 가이드홈의 각 끝단에 내부 공간보다 입구가 좁은 형태의 제1 댐퍼설치홈이 더 형성되고,
상기 제1 댐퍼는 상기 제1 댐퍼설치홈에 삽입되는 몸체부; 및 상기 몸체부와 일체로 형성되고, 상기 가이드홈 내부로 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method of claim 3,
A first damper installation groove is formed at each end of the guide groove in such a manner that the inlet is narrower than the internal space,
Wherein the first damper comprises: a body portion inserted into the first damper installation groove; And a protrusion formed integrally with the body portion and protruding into the guide groove.
청구항 3 또는 청구항 4에 있어서,
상기 제1 댐퍼 내부에 완충홀이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 3 or 4,
And a buffer hole is further formed in the first damper.
삭제delete 삭제delete 삭제delete
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