KR101622233B1 - Steering column assembly for car - Google Patents

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KR101622233B1
KR101622233B1 KR1020150034016A KR20150034016A KR101622233B1 KR 101622233 B1 KR101622233 B1 KR 101622233B1 KR 1020150034016 A KR1020150034016 A KR 1020150034016A KR 20150034016 A KR20150034016 A KR 20150034016A KR 101622233 B1 KR101622233 B1 KR 101622233B1
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slit
column housing
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variation improving
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홍성종
우종학
홍효기
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남양공업주식회사
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Abstract

The present invention relates to a steering column assembly for a vehicle. According to the present invention. the steering column assembly for a vehicle comprises: a column housing coupled to the outer circumferential face of a tube into which a steering column is inserted and in which a pair of operating force deviation improvement slits are formed along a longitudinal direction; a mounting bracket disposed to touch the column housing and mounted on a vehicle body; a pair of tilt brackets positioned on both sides of the column housing, each end of which is fixed in the mounting bracket and in which tilting guide slits are formed, respectively; an adjustment bolt which penetrates the operating force deviation improvement slits and the tilting guide slits; and a pressurizing member installed in the adjustment bolt to confine and selectively constrain the column housing. Accordingly, the level of force necessary to operate a tilt lever for fixing a steering wheel can be continuously maintained.

Description

자동차의 조향 컬럼장치 {Steering column assembly for car}[0001] The present invention relates to a steering column assembly for a car,

본 발명은 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조작력 편차개선슬릿이 경사지게 형성되어 스티어링휠을 고정시키기 위한 틸트레버를 작동하는데 필요한 힘의 크기를 일정하게 유지시킬 수 있는 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a steering column apparatus for an automobile, and more particularly, to a steering column apparatus for an automobile, and more particularly to a steering column apparatus for a steering column of an automobile which is capable of maintaining a constant magnitude of force required for operating a tilt lever for fixing a steering wheel, ≪ / RTI >

자동차에는 운전자의 신체 조건이나 자세에 맞게 조향휠(STEERING WHEEL)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 조향휠 조정장치가 있다.The vehicle has a steering wheel adjustment device that can adjust the height of the steering wheel (steering wheel) and the distance between the front and rear of the steering wheel in accordance with the driver's physical condition and posture.

조향휠 조정장치는 운전자가 잠금 레버를 조작하여 잠금 상태를 해제한 뒤, 조향휠을 일정한 각도로 틸팅시킬 수 있는 틸트 조정장치와, 운전자가 조향휠을 조향축으로부터 인출하거나 인입시켜 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정할 수 있는 텔레스코픽 조정장치로 이루어진다.The steering wheel adjusting device includes a tilt adjusting device that can tilt the steering wheel by a predetermined angle after the driver releases the locked state by operating the lock lever and a tilt adjusting device that pulls or draws the steering wheel from the steering shaft, And a telescopic adjustment device capable of adjusting the distance between the two.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼을 도시한 분해사시도이고, 도 2는 도 1의 A부분의 확대도로서, 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 스티어링 컬럼은 이너튜브(10); 상기 이너튜브(10) 외측에 설치되고, 텔레스장공(22)이 형성되는 텔레스가이드(24)가 구비되는 아우터튜브(20); 상기 아우터튜브(20)를 감싸고, 차체에 고정되며, 틸트장공(32)이 형성되는 틸트가이드(34)가 구비되는 마운팅브래킷(30); 상기 텔레스장공(22) 및 상기 틸트장공(32)을 관통하는 틸트볼트(40); 및 상기 틸트볼트(40)에 설치되는 조작레버(50)를 포함하여 구성된다. 그리고 도 2에 도시된 바와 같이 아우터튜브(20)는 텔레스가이드(24) 사이에 제2 절개슬릿(26)이 형성되고, 아우터튜브(20) 끝단에 제1 절개슬릿(28)이 형성된다.FIG. 1 is an exploded perspective view showing a conventional steering column, and FIG. 2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1. As shown in FIG. 1, a conventional steering column includes an inner tube 10; An outer tube 20 provided outside the inner tube 10 and having a telescopic guide 24 formed with a telescopic hole 22; A mounting bracket 30 which surrounds the outer tube 20 and is fixed to the vehicle body and has a tilt guide 34 formed with a tilt long hole 32; A tilt bolt (40) passing through the telescopic hole (22) and the tilt elongated hole (32); And an operation lever 50 installed on the tilt bolt 40. As shown in FIG. 2, the outer tube 20 has a second cutting slit 26 formed between the telescopic guides 24 and a first cutting slit 28 at the end of the outer tube 20.

이에 따라 운전자는 스티어링을 전·후 이동시키는 동작(이하 '텔레스코픽 동작'이라 한다) 및 상·하 이동시키는 동작을 통해 스티어링의 위치를 알맞게 조절하고, 조작레버(50)를 회전시켜 스티어링의 위치를 고정시킨다. 구체적으로는 조작레버(50)를 잠그는 방향으로 회전시키면 마운팅브래킷(30)이 아우터튜브(20)의 텔레스가이드(24) 부분을 가압하게 됨으로써 아우터튜브(20)를 고정시킨다. 또한, 이 과정에서 아우터튜브(20)에 형성된 제2 절개슬릿(26) 및 제1 절개슬릿(28)으로 인해 텔레스가이드(24)가 탄성 변형됨으로써 운전자가 조작레버(50)를 잠그는데 필요한 힘(이하 '조작력'이라 한다)을 감소시키는 역할을 한다.
Accordingly, the driver appropriately adjusts the position of the steering through the operation of moving the steering wheel forward and backward (hereinafter referred to as 'telescopic operation') and the operation of moving the steering wheel up and down, and rotates the operating lever 50, . More specifically, when the operation lever 50 is rotated in the locking direction, the mounting bracket 30 presses the telescopic guide 24 of the outer tube 20 to fix the outer tube 20. In this process, the telescopic guide 24 is elastically deformed by the second cutting slit 26 and the first cutting slit 28 formed in the outer tube 20, so that the force necessary for the driver to lock the operating lever 50 (Hereinafter referred to as 'operation force').

그러나 종래에는 텔레스장공(22)이 아우터튜브(20)의 길이방향과 평행하게 형성됨으로써 조작력에 편차가 발생하는 문제점이 있다. 즉, 운전자가 텔레스코픽 동작을 수행한 뒤 해당 위치를 고정시키기 위하여 조작레버(50)를 회전시키는데, 틸트볼트(40)의 위치가 제1 절개슬릿(28)으로부터 멀어질수록 조작력이 높아진다. 결국 운전자가 텔레스코픽 동작을 수행할 시 불편함이 발생한다. 또한, 조작력의 편차로 인해 운전자가 제1 절개슬릿(28)과 가까운 위치에서 조작레버(50)를 회전시켰을 시 상대적으로 낮은 조작력으로 인해 스티어링휠이 제대로 고정되었는지 확인하기 어렵다.
However, in the related art, since the telescopic hole 22 is formed parallel to the longitudinal direction of the outer tube 20, there is a problem that a variation occurs in the operation force. That is, the operator rotates the operation lever 50 to fix the position after the driver performs the telescopic operation. The operation force increases as the position of the tilt bolt 40 is further away from the first incision slit 28. Eventually, inconvenience arises when the driver performs the telescopic operation. Further, when the driver rotates the operation lever 50 at a position close to the first incision slit 28 due to the deviation of the operation force, it is difficult to confirm whether the steering wheel is properly fixed due to a relatively low operation force.

KR 10-1401432 B1 (2014. 5. 30.)KR 10-1401432 B1 (May 5, 2014)

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 조작력 편차개선슬릿이 경사지게 형성되는 자동차의 조향 컬럼장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a steering column apparatus for an automobile in which an operating force variation improving slit is formed at an angle.

위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 조향축이 삽입된 튜브의 외주면에 결합되고, 길이방향을 따라 한 쌍의 조작력 편차개선슬릿이 형성되는 컬럼하우징; 상기 컬럼하우징과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷; 상기 컬럼하우징의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 상기 마운팅브래킷에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷; 상기 조작력 편차개선슬릿과 상기 틸팅 가이드슬릿을 관통하는 어저스트볼트 및 상기 어저스트볼트에 설치되어 상기 컬럼하우징을 선택적으로 구속시키는 가압부재를 포함하여 구성되고, 상기 컬럼하우징은, 내부로 상기 튜브가 관통되고, 길이방향을 따라 제1 절개슬릿이 형성되는 컬럼하우징 본체; 및 상기 컬럼하우징 본체에 일체로 형성되되, 상기 제1 절개슬릿 양측에 위치되고, 상기 조작력 편차개선슬릿이 형성되는 한 쌍의 가이드패널을 포함하여 구성되며, 상기 조작력 편차개선슬릿은 일단이 상기 컬럼하우징 본체로부터 멀어지도록 경사지게 형성되는 것을 기술적 특징으로 한다.
According to an aspect of the present invention, there is provided a steering column apparatus for a vehicle, including: a column housing coupled to an outer circumferential surface of a tube into which a steering shaft is inserted and having a pair of operating force deviation improving slits along the longitudinal direction; A mounting bracket disposed to abut on the column housing and mounted to the vehicle body; A pair of tilt brackets located on both sides of the column housing, one end of each of which is fixed to the mounting bracket, and each of the tilting guide slits is formed; An adjusting bolt for passing through the operation force variation improving slit and the tilting guide slit and a pressing member installed on the adjusting bolt for selectively restricting the column housing, And a first incision slit is formed along a longitudinal direction of the column housing main body; And a pair of guide panels integrally formed on the column housing main body, the pair of guide panels being positioned on both sides of the first incision slit and having the operation force variation improving slit, wherein the operation force variation improving slit has one end, And is formed so as to be inclined away from the housing main body.

본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 스티어링휠을 고정시키기 위한 틸트레버를 작동하는데 필요한 힘의 크기를 일정하게 유지시킬 수 있다.
The steering column apparatus of an automobile according to the present invention can maintain a constant magnitude of the force required to operate the tilt lever for fixing the steering wheel.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼을 도시한 분해사시도
도 2는 도 1의 A부분의 확대도
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도
도 4는 도 3의 분해사시도
도 5는 컬럼하우징의 저면도
도 6은 컬럼하우징의 측면도
도 7 내지 10은 조작력 편차개선슬릿의 실시예를 도시한 컬럼하우징의 측면도1 is an exploded perspective view showing a conventional steering column
Fig. 2 is an enlarged view of a portion A in Fig.
3 is a perspective view of a steering column apparatus of a vehicle according to the present invention.
Fig. 4 is an exploded perspective view of Fig.
5 is a bottom view of the column housing
Figure 6 is a side view of the column housing
Figs. 7 to 10 are side views of the column housing showing an embodiment of the operation force variation improving slit

아래에서는 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치를 첨부된 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a steering column apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 자동차의 조향 컬럼장치에 관한 것으로, 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치의 사시도, 도 4는 도 3의 분해사시도, 도 5는 컬럼하우징의 저면도 및 도 6은 컬럼하우징의 측면도이다.Fig. 4 is an exploded perspective view of Fig. 3, Fig. 5 is a bottom view of the column housing, and Fig. 6 is a perspective view of the steering column apparatus of the automobile according to the present invention. Fig.

본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 조향축이 삽입된 튜브(T)의 외주면에 결합되고, 길이방향을 따라 한 쌍의 조작력 편차개선슬릿(122)이 형성되는 컬럼하우징(100); 컬럼하우징(100)과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷(200); 컬럼하우징(100)의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 마운팅브래킷(200)에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿(302)이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷(300); 조작력 편차개선슬릿(122)과 틸팅 가이드슬릿(302)을 관통하는 어저스트볼트(400); 및 어저스트볼트(400)에 설치되어 컬럼하우징(100)을 선택적으로 구속시키는 가압부재(500)를 포함하여 구성된다.The steering column apparatus for a motor vehicle according to the present invention includes a column housing 100 coupled to an outer peripheral surface of a tube T into which a steering shaft is inserted and having a pair of operation force deviation improving slits 122 formed along the longitudinal direction thereof; A mounting bracket 200 disposed to abut on the column housing 100 and mounted on the vehicle body; A pair of tilt brackets 300 positioned on both sides of the column housing 100, one end of each of which is fixed to the mounting bracket 200 and in which tilting guide slits 302 are respectively formed; An adjust bolt 400 passing through the operation force variation improving slit 122 and the tilting guide slit 302; And a pressing member 500 installed on the adjust bolt 400 to selectively restrict the column housing 100.

아래에서는 각 구성요소에 대하여 상세히 설명한다.
Each component will be described in detail below.

튜브(T)는 조향축(미도시)이 수용되는 구성으로서, 일반적으로 튜브(T)와 조향축을 통틀어 조향컬럼이라 부른다.
The tube T is a structure in which a steering shaft (not shown) is accommodated. Generally, the tube T and the steering shaft are collectively referred to as a steering column.

컬럼하우징(100)은 튜브(T) 외측에 설치되고, 필요에 따라 튜브(T) 일체형으로 형성될 수도 있다. 컬럼하우징(100)은 스티어링휠이 전·후 방향으로 이동되거나 상·하 방향으로 이동되도록 하기 위한 구성요소로서, 구체적으로 내부로 튜브(T)가 관통되고, 길이방향을 따라 형성되는 제1 절개슬릿(112) 및 일단의 둘레방향을 따라 형성되어 상기 제1 절개슬릿(112)에 수직으로 연결되는 제2 절개슬릿(114)이 구비되는 컬럼하우징 본체(110); 및 컬럼하우징 본체(110)에 일체로 형성되고, 제1 절개슬릿(112) 양측에 위치되며, 조작력 편차개선슬릿(122)이 형성되는 한 쌍의 가이드패널(120)을 포함하여 구성된다.The column housing 100 is installed outside the tube T and may be formed integrally with the tube T as required. The column housing 100 is a component for moving the steering wheel in the forward and backward directions or in the upward and downward directions. Specifically, the column housing 100 is provided with a tube T penetrating therethrough and a first incision A column housing main body 110 having a slit 112 and a second cut slit 114 formed along the circumferential direction of one end and connected to the first cut slit 112 vertically; And a pair of guide panels 120 formed integrally with the column housing main body 110 and positioned at both sides of the first incision slit 112 and having an operation force variation improving slit 122 formed therein.

컬럼하우징 본체(110)는 내부에 중공이 형성되고, 후술할 가이드패널(120)의 용이한 탄성변형을 위해 제2 절개슬릿(114) 및 제1 절개슬릿(112)이 형성된다.The column housing body 110 has a hollow therein and a second cutting slit 114 and a first cutting slit 112 are formed for easy elastic deformation of the guide panel 120 to be described later.

제1 절개슬릿(112)은 도 5에 도시된 바와 같이 컬럼하우징 본체(110)의 길이방향을 따라 형성된다.The first incision slit 112 is formed along the longitudinal direction of the column housing body 110 as shown in Fig.

제2 절개슬릿(114)은 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 컬럼하우징 본체(110)의 일단에 형성되되, 컬럼하우징(100) 중 후술할 가이드패널(120)이 형성된 부분의 둘레를 따라 형성되고, 제1 절개슬릿(112)과 수직으로 연결된다.
The second cut slit 114 is formed at one end of the column housing body 110 as shown in FIGS. 5 and 6 and extends along the circumference of a portion of the column housing 100 where the guide panel 120 is formed And is perpendicularly connected to the first incision slit 112.

가이드패널(120)은 도 4에 도시된 바와 같이 컬럼하우징 본체(110)에 일체로 형성되되, 한 쌍이 구비되어 나란하게 형성된다. 그리고 가이드패널(120)의 길이방향을 따라 조작력 편차개선슬릿(122)이 형성된다.The guide panel 120 is integrally formed with the column housing body 110 as shown in FIG. The operation force deviation improving slit 122 is formed along the longitudinal direction of the guide panel 120.

조작력 편차개선슬릿(122)은 컬럼하우징(100)이 전·후 방향으로 이동되도록 가이드하는 곳으로, 구체적으로는 일단이 제2 절개슬릿(114)과 인접하고, 컬럼하우징 본체(110)의 길이방향과 평행하게 형성되는 제1 조작력 편차개선슬릿(122a); 및 일단이 제1 조작력 편차개선슬릿(122a)의 타단으로부터 연장되고, 타단으로 갈수록 컬럼하우징 본체(110)로부터 멀어지도록 경사지게 형성되는 제2 조작력 편차개선슬릿(122b)으로 이루어진다.The operation force variation improving slit 122 is a portion for guiding the column housing 100 to move in the forward and backward directions. Specifically, one end of the slit 122 is adjacent to the second cutting slit 114, and the length of the column housing body 110 A first operating force variation improving slit 122a formed parallel to the direction of the first operating force variation improving slit 122a; And a second operating force variation improving slit 122b extending from the other end of the first operating force variation improving slit 122a and being inclined so as to be further away from the column housing main body 110 toward the other end.

제1 조작력 편차개선슬릿(122a)은 도 6에 도시된 바와 같이 컬럼하우징 본체(110)의 길이방향과 평행하게 형성되고, 일단이 제2 절개슬릿(114)과 인접하게 위치된다.The first operation force variation improving slit 122a is formed parallel to the longitudinal direction of the column housing body 110 as shown in Fig. 6, and one end is positioned adjacent to the second cutout slit 114. Fig.

제2 조작력 편차개선슬릿(122b)은 제1 조작력 편차개선슬릿(122a)과 연결되고, 경사지게 형성된다. 구체적으로 제2 조작력 편차개선슬릿(122b)은 제2 절개슬릿(114)으로부터 멀어질수록 컬럼하우징 본체(110)로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성된다.The second operation force variation improvement slit 122b is connected to the first operation force variation improvement slit 122a and is formed to be inclined. Specifically, the second operation force variation improving slit 122b is inclined in a direction away from the column housing body 110 as the second operation force variation improving slit 122b moves away from the second cutting slit 114. [

이에 따라 본 발명에 따른 자동차의 조향 컬럼장치는 컬럼하우징(100)의 위치를 고정시킬 시 어느 위치에서도 후술할 가압부재(500)를 작동하기 위한 힘을 일정하게 유지시킬 수 있는 장점이 있는데, 이와 관련한 사항은 가압부재(500)를 설명한 뒤에 설명한다.
Accordingly, the steering column apparatus of the automobile according to the present invention has an advantage that the force for operating the pressing member 500, which will be described later, can be kept constant at any position when the position of the column housing 100 is fixed. The related matters will be described after the pressing member 500 is explained.

마운팅브래킷(200)은 차체에 고정되어 튜브(T)를 지지한다.
The mounting bracket 200 is fixed to the vehicle body to support the tube T.

틸트브래킷(300)은 도 4에 도시된 바와 같이 한 쌍이 구비되고, 마운팅브래킷(200)에 대해 수직으로 고정되어 마운팅브래킷(200)과 함께 튜브(T) 및 컬럼하우징(100)을 감싸는 구성요소이다. 그리고 틸트브래킷(300)의 길이방향을 따라 틸팅 가이드슬릿(302)이 형성된다.
The tilt bracket 300 is provided with a pair as shown in Fig. 4 and is fixed to the mounting bracket 200 vertically so that the tube T and the component housing the column housing 100 together with the mounting bracket 200 to be. A tilting guide slit 302 is formed along the longitudinal direction of the tilt bracket 300.

어저스트볼트(400)는 긴 원기둥 형상으로, 컬럼하우징(100)의 조작력 편차개선슬릿(122) 및 틸트브래킷(300)의 틸팅 가이드슬릿(302)을 관통하도록 설치된다. 어저스트볼트(400)는 컬럼하우징(100)의 상·하 이동(틸팅 동작) 및 전·후 이동(텔레스코픽 동작)을 구현하는데 필요한 구성요소로서, 차체에 고정된 틸트브래킷(300)의 틸팅 가이드슬릿(302)에 삽입되므로 틸팅 가이드슬릿(302)의 길이방향을 따라 이동될 수 있다. 그리고 어저스트볼트(400)는 틸팅 가이드슬릿(302)에 삽입되어 전·후 방향에 대해 고정된 상태에서 컬럼하우징(100)의 조작력 편차개선슬릿(122)에 삽입되므로 컬럼하우징(100)이 어저스트볼트(400)에 대해 전·후 이동할 수 있다.
The adjust bolt 400 has a long column shape and is installed to penetrate through the tilting guide slit 302 of the tilt bracket 300 and the operation force variation improving slit 122 of the column housing 100. The adjust bolt 400 is a component necessary to implement the upward / downward movement (tilting operation) and the front / rear movement (telescopic operation) of the column housing 100, And can be moved along the length direction of the tilting guide slit 302. [ Since the adjust bolt 400 is inserted into the tilting guide slit 302 and inserted into the operation force variation improving slit 122 of the column housing 100 while being fixed with respect to the forward and backward directions, It is possible to move forward and backward with respect to the just bolt 400.

가압부재(500)는 틸트브래킷(300)을 가압하여 컬럼하우징(100)을 구속함으로써 조향휠의 위치를 고정시키는 구성요소로서, 틸트레버(510); 및 캠(520)으로 이루어진다.The pressing member 500 is a component for fixing the position of the steering wheel by pressing the tilt bracket 300 to restrain the column housing 100, and includes a tilt lever 510; And a cam 520.

틸트레버(510)는 틸트브래킷(300)의 외측에 위치하고, 어저스트볼트(400)의 일단에 고정된다.The tilt lever 510 is located on the outer side of the tilt bracket 300 and fixed to one end of the adjust bolt 400.

그리고 틸트레버(510)와 틸트브래킷(300) 사이에는 캠(520)이 설치되어 틸트레버(510)의 회전에 따라 캠(520)이 작동하여 어저스트볼트(400)를 이동시킨다. 구체적으로, 캠(520)은 작동캠과 고정캠으로 이루어진다. 따라서 틸트레버(510)의 회전에 따라 작동캠이 고정캠으로부터 가까워지거나 멀어짐으로써 어저스트볼트(400)가 이동된다.
A cam 520 is provided between the tilt lever 510 and the tilt bracket 300 so that the cam 520 is operated in accordance with the rotation of the tilt lever 510 to move the adjust bolt 400. Specifically, the cam 520 is composed of an operation cam and a fixed cam. Accordingly, as the operation cam is moved closer to or away from the fixed cam in accordance with the rotation of the tilt lever 510, the adjust bolt 400 is moved.

이에 따라 본 발명은 컬럼하우징(100)을 구속하도록 틸트레버(510)를 회전시키는데 필요한 힘(이하 '조작력'이라 한다)을 일정하게 유지시킬 수 있는 장점이 있다. 즉, 컬럼하우징(100)을 고정시키기 위해서는 틸트브래킷(300)이 컬럼하우징(100)을 가압하여야 하고 이 과정에서 컬럼하우징(100)이 탄성변형 된다. 그리고 컬럼하우징(100)의 탄성변형을 용이하게 하기 위해서 컬럼하우징 본체(110)에 제2 절개슬릿(114)과 제1 절개슬릿(112)이 형성되지만, 어저스트볼트(400)의 위치가 제2 절개슬릿(114)으로부터 멀어질수록 컬럼하우징(100)이 탄성변형되기 어렵다. 따라서 본 발명은 제2 조작력 편차개선슬릿(122b)이 경사지게 형성되어 조작력에 의해 힘이 작용하는 지점이 컬럼하우징 본체(110)의 중심으로부터 멀어짐으로써 탄성변형되기 어려운 부분에 큰 토크가 작용할 수 있다. 이에 따라 어저스트볼트(400)가 제2 조작력 편차개선슬릿(122b)의 위치에 있더라도 조작력이 높아지지 않고, 제1 조작력 편차개선슬릿(122a) 위치에서의 조작력과 비슷한 수준으로 유지될 수 있다.
Accordingly, the present invention has an advantage in that the force (hereinafter referred to as 'operation force') required to rotate the tilt lever 510 to constrain the column housing 100 can be maintained constant. That is, in order to fix the column housing 100, the tilt bracket 300 must press the column housing 100 and the column housing 100 is elastically deformed in this process. The second cutting slit 114 and the first cutting slit 112 are formed in the column housing body 110 to facilitate elastic deformation of the column housing 100. However, The column housing 100 is hardly elastically deformed away from the two cutting slits 114. [ Therefore, in the present invention, the second operating force variation improving slit 122b is formed to be inclined, and a point at which a force acts by the operating force moves away from the center of the column housing main body 110, so that a large torque can be applied to a portion that is not elastically deformed. Thus, even if the adjust bolt 400 is positioned at the position of the second operation force variation improving slit 122b, the operation force is not increased and can be maintained at a level similar to the operation force at the position of the first operation force variation improving slit 122a.

도 7 내지 10은 조작력 편차개선슬릿의 실시예를 도시한 컬럼하우징의 측면도이다.7 to 10 are side views of a column housing showing an embodiment of an operation force variation improving slit.

한편, 조작력 편차개선슬릿(122)은 제2 절개슬릿(114)으로부터 멀어질수록 컬럼하우징 본체(110)로부터 멀어지는 방향으로 경사지게 형성되되, 곡선 형태로 이루어진다. 즉, 조작력 편차개선슬릿(122)은 도 7에 도시된 바와 같이 경사가 제2 절개슬릿(114)에서 멀어질수록(도 7 기준으로 왼쪽에서 오른쪽으로 갈수록) 접선의 기울기의 절대값이 커지도록 형성될 수 있고, 도 8에 도시된 바와 같이 경사가 제2 절개슬릿(114)에서 멀어질수록 접선의 기울기의 절대값이 작아지도록 형성될 수도 있다. Meanwhile, the operation force variation improving slit 122 is inclined in a direction away from the column housing body 110 as it moves away from the second cutting slit 114, and is formed in a curved shape. That is, as shown in FIG. 7, the operation force variation improving slit 122 is formed so that the absolute value of the slope of the tangent line becomes larger as the slant goes away from the second cutting slit 114 (from left to right on the basis of FIG. 7) And the absolute value of the slope of the tangent line may be made smaller as the slope moves away from the second slit 114 as shown in FIG.

또한, 조작력 편차개선슬릿(122)은 직선 형태로 이루어질 수도 있는데, 구체적으로 도 9에 도시된 바와 같이 제2 절개슬릿(114)과 인접한 일단에서 타단으로 갈수록 컬럼하우징 본체(110)로부터 멀어지도록 경사지게 형성된다. 이는 위와 같은 가압부재(500)를 작동하기 위한 힘을 일정하게 유지시킬 수 있는 장점과 더불어 운전자가 텔레스코픽 작동 시 컬럼하우징(100)이 수평방향으로 이동되도록 하기 위함이다(수평방향은 지면을 기준으로 정한 것임). 일반적으로 조향컬럼은 운전자쪽 끝단이 상향되도록 경사지게 설치되기 때문에 조작력 편차개선슬릿(122)이 조향컬럼의 길이방향과 평행하게 형성될 경우 컬럼하우징(100)이 운전자를 향해 이동되는 과정에서 상향이동된다. 따라서 조작력 편차개선슬릿(122)을 가이드패널(120)의 길이방향 대비 운전자쪽 끝단이 하향되도록 경사지게 형성시킬 경우 컬럼하우징(100)이 상향이동되지 않고 수평방향을 유지하면서 운전자 방향으로 이동될 수 있다.9, the operation force variation improving slit 122 may be formed in a straight line shape. Specifically, as shown in FIG. 9, the operating force variation improving slit 122 may be inclined so as to move away from the column housing body 110 toward the other end, . This is in order to keep the force for operating the pressing member 500 constant, and to allow the driver to move the column housing 100 in the horizontal direction during the telescopic operation Of course. Generally, since the steering column is inclined so that the driver's end is upward, when the operation force variation improving slit 122 is formed parallel to the longitudinal direction of the steering column, the column housing 100 is moved upward in the process of moving toward the driver . Therefore, when the operation force variation improving slit 122 is formed so as to be inclined downwardly to the driver side in the longitudinal direction of the guide panel 120, the column housing 100 can be moved in the driver's direction while maintaining the horizontal direction without being moved upward .

그리고 조작력 편차개선슬릿(122)이 경사가 형성된 직선 형태로 이루어질 경우 가이드패널(120)의 일부가 삭제될 수 있다. 즉, 도 10에 도시된 바와 같이 가이드패널(120) 점선으로 표시된 부분이 삭제되어 가이드패널(120)의 하단(120a)이 경사지게 형성된다. 이에 따라 상대적으로 컬럼하우징(100)이 탄성변형되기 용이해짐으로써 전반적으로 조작력을 감소시킬 수 있고, 중량을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
When the operation force variation improving slit 122 is formed in a straight line shape having inclination, a part of the guide panel 120 can be deleted. That is, as shown in FIG. 10, the portion indicated by the dotted line of the guide panel 120 is deleted, and the lower end 120a of the guide panel 120 is formed to be inclined. Accordingly, the column housing 100 is relatively elastically deformed, thereby reducing the overall operation force and reducing the weight.

T: 튜브 100: 컬럼하우징
110: 컬럼하우징 본체 112: 제1 절개슬릿
114: 제2 절개슬릿 120: 가이드패널
122: 조작력 편차개선슬릿 122a: 제1 조작력 편차개선슬릿
122b: 제2 조작력 편차개선슬릿 200: 마운팅브래킷
300: 틸트브래킷 302: 틸팅 가이드슬릿
400: 어저스트볼트 500: 가압부재
510: 틸트레버 520: 캠T: tube 100: column housing
110: column housing body 112: first incision slit
114: second incision slit 120: guide panel
122: Operation force deviation improvement slit 122a: First operation force variation improvement slit
122b: second operating force deviation improving slit 200: mounting bracket
300: tilt bracket 302: tilting guide slit
400: adjust bolt 500: pressure member
510: Tilt lever 520: Cam

Claims (6)

조향축이 삽입된 튜브의 외주면에 결합되고, 길이방향을 따라 한 쌍의 조작력 편차개선슬릿이 형성되는 컬럼하우징;
상기 컬럼하우징과 맞닿도록 배치되고, 차체에 장착되는 마운팅브래킷;
상기 컬럼하우징의 양측에 위치되고, 각각의 일단이 상기 마운팅브래킷에 고정되며, 틸팅 가이드슬릿이 각각 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷;
상기 조작력 편차개선슬릿과 상기 틸팅 가이드슬릿을 관통하는 어저스트볼트 및
상기 어저스트볼트에 설치되어 상기 컬럼하우징을 선택적으로 구속시키는 가압부재를 포함하여 구성되고,
상기 컬럼하우징은, 내부로 상기 튜브가 관통되고, 길이방향을 따라 제1 절개슬릿이 형성되는 컬럼하우징 본체 및
상기 컬럼하우징 본체에 일체로 형성되되, 상기 제1 절개슬릿 양측에 위치되고, 상기 조작력 편차개선슬릿이 형성되는 한 쌍의 가이드패널을 포함하여 구성되며,
상기 조작력 편차개선슬릿은 일단이 상기 컬럼하우징 본체로부터 멀어지도록 경사지게 형성되며,
상기 컬럼하우징 본체 일단의 둘레 방향을 따라 제2 절개슬릿이 더 형성되고,
상기 조작력 편차개선슬릿은, 일단이 상기 제2 절개슬릿과 인접하고, 상기 컬럼하우징의 길이방향과 평행하게 형성되는 제1 조작력 편차개선슬릿 및
일단이 상기 제1 조작력 편차개선슬릿의 타단으로부터 연장되고, 타단으로 갈수록 상기 컬럼하우징 본체로부터 멀어지도록 경사지게 형성되는 제2 조작력 편차개선슬릿으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
A column housing coupled to an outer circumferential surface of the tube into which the steering shaft is inserted and having a pair of operating force variation improving slits formed along the longitudinal direction thereof;
A mounting bracket disposed to abut on the column housing and mounted to the vehicle body;
A pair of tilt brackets located on both sides of the column housing, one end of each of which is fixed to the mounting bracket, and each of the tilting guide slits is formed;
An adjusting bolt passing through the operating force variation improving slit and the tilting guide slit,
And a pressing member installed on the adjust bolt to selectively restrict the column housing,
The column housing includes a column housing body through which the tube passes, a first incision slit formed along the longitudinal direction,
And a pair of guide panels integrally formed on the column housing main body and positioned on both sides of the first incision slit and having the operation force variation improving slits,
The operation force variation improving slit is formed so that one end thereof is inclined away from the column housing body,
A second cutting slit is further formed along a circumferential direction of one end of the column housing main body,
The operation force variation improving slit may include a first operating force variation improving slit having one end adjacent to the second cutting slit and formed parallel to a longitudinal direction of the column housing,
And a second operating force variation improving slit extending from the other end of the first operating force variation improving slit and inclined so as to move away from the column housing main body toward the other end.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제2 조작력 편차개선슬릿은 곡선 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 1,
And the second operating force variation improving slit has a curved shape.
청구항 1에 있어서,
상기 제2 조작력 편차개선슬릿은 직선 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 1,
And the second operating force variation improving slit is formed in a straight line shape.
청구항 1에 있어서,
상기 가이드패널의 하단은 상기 조작력 편차개선슬릿의 경사 방향과 동일하게 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼장치.
The method according to claim 1,
And a lower end of the guide panel is formed to be inclined in the same direction as an inclination direction of the operation force variation improving slit.
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