KR101795442B1 - Steering column assembly for a car - Google Patents

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KR101795442B1 KR1020160037548A KR20160037548A KR101795442B1 KR 101795442 B1 KR101795442 B1 KR 101795442B1 KR 1020160037548 A KR1020160037548 A KR 1020160037548A KR 20160037548 A KR20160037548 A KR 20160037548A KR 101795442 B1 KR101795442 B1 KR 101795442B1
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김범석
박문천
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남양공업주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 내부에 소정의 공간이 형성되고, 틸팅가이드슬릿이 형성되는 브래킷부재; 상기 브래킷부재 내부에 위치되고, 선단으로부터 축방향으로 이어지는 가이드슬릿이 형성되는 컬럼하우징; 상기 컬럼하우징 내부에 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 외주연에 상기 가이드슬릿을 따라 이동 가능한 스토퍼가 돌출 형성되며, 내부에 조향축이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이딩파이프; 및 상기 슬라이딩파이프의 축방향 이동을 제한하도록 상기 가이드슬릿 끝단부에 설치되어 상기 스토퍼와 선택적으로 맞닿는 리미팅수단을 포함하여 구성되고, 상기 리미팅수단은 선단에 소정 크기 이상의 길이방향 하중이 가해져 슬라이딩 이동되는 상기 슬라이딩파이프의 길이방향 충격 하중을 흡수하도록 상기 스토퍼를 탄성적으로 지지한다.
이에 따라, 본 발명은 슬라이딩파이프의 스토퍼가 가이드슬릿에 의해 이동 방향이 가이드되기 때문에 외부 충격의 전달 방향에 관계없이 리미팅수단이 안정적으로 충격을 흡수할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼은 충돌 발생 시 충격을 흡수하는 탄성밴드가 순차적으로 변형되어 흡수되는 충격량의 크기가 서서히 증가되고, 이로 인해 슬라이딩파이프가 서서히 컬랩스(Collapse)됨으로써 최초 충돌 후 운전자가 스티어링에 부딪쳐 다치는 2차 부상을 방지할 수 있다.
The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of a vehicle, comprising: a bracket member having a predetermined space formed therein and having a tilting guide slit; A column housing positioned within the bracket member and having a guide slit extending axially from the tip; A sliding pipe installed inside the column housing so as to be movable in an axial direction, a stopper protruding from the outer periphery of the sliding pipe along the guide slit and having a steering shaft rotatably inserted therein; And a limiting means provided at an end of the guide slit to restrict axial movement of the sliding pipe and selectively contacting the stopper, wherein the limiting means is slidably moved by applying a longitudinal load greater than a predetermined magnitude to the tip And elastically supports the stopper to absorb a longitudinal impact load of the sliding pipe.
Accordingly, in the present invention, since the stopper of the sliding pipe is guided in the moving direction by the guide slit, the limiting means can stably absorb the impact irrespective of the direction of transmission of the external impact. Further, in the steering column of the automobile according to the present invention, when the collision occurs, the elastic bands absorbing the impact are sequentially deformed and the magnitude of the shock absorbed is gradually increased. As a result, the sliding pipe gradually collapses, It is possible to prevent a secondary injury caused when the driver hits the steering wheel.

Description

자동차의 스티어링 컬럼 {Steering column assembly for a car}[0001] The present invention relates to a steering column assembly for a car,
본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스티어링 컬럼이 외부 충격에 의해 컬랩스될 시 방향이 틀어지지 않고 안정적으로 충격을 흡수할 수 있는 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile capable of stably absorbing a shock when the steering column is collapsed by an external impact without being deflected.
자동차에는 운전자의 신체 조건이나 자세에 맞게 스티어링 휠(Steering wheel)의 높이 및 전·후 거리를 조절할 수 있는 스티어링 컬럼이 있다. The vehicle has a steering column that adjusts the height of the steering wheel and the distance before and after to match the driver's physical condition and posture.
스티어링 컬럼은 운전자가 잠금 레버를 조작하여 잠금 상태를 해제한 뒤, 조향휠을 일정한 각도로 틸팅시킬 수 있는 틸트 조정장치와, 운전자가 조향휠을 조향축으로부터 인출하거나 인입시켜 조향휠과 운전자 사이의 거리를 조정할 수 있는 텔레스코픽 조정장치로 이루어진다.The steering column includes a tilt adjustment device that allows the driver to tilt the steering wheel at a predetermined angle after releasing the lock state by operating the lock lever, and a tilt adjustment device that allows the driver to pull the steerer wheel from the steering shaft, And a telescopic adjustment device capable of adjusting the distance.
한편, 스티어링 컬럼에는 차량의 충돌로 인해 스티어링 휠에 충격이 가해졌을 경우, 상기 충격을 완화시키기 위한 충격흡수장치가 설치되는데, 이러한 스티어링 컬럼의 충격흡수장치가 ‘특허문헌 1’에 개시되어 있다. 종래의 스티어링 컬럼의 충격흡수장치는 마운팅브래킷 양측 형성된 홈에 한 쌍의 캡슐이 각각 삽입되고, 밴드 플레이트가 슬롯에 설치되어 마운팅브래킷과 캡슐을 탄성적으로 연결한다. 그리고 캡슐은 차체에 고정된다. 따라서 마운팅브래킷에 충격이 가해졌을 경우, 밴드 플레이트가 변형되어 마운팅브래킷이 캡슐로부터 분리됨으로써 그 충격을 흡수한다.On the other hand, when a shock is applied to the steering wheel due to a collision of the vehicle, a shock absorber for relieving the impact is installed on the steering column. The shock absorber of such a steering column is disclosed in Patent Document 1. In a conventional shock absorber of a steering column, a pair of capsules are respectively inserted into grooves formed on both sides of a mounting bracket, and a band plate is installed in a slot to elastically connect the mounting bracket and the capsule. And the capsule is fixed to the body. Therefore, when an impact is applied to the mounting bracket, the band plate is deformed and the mounting bracket is detached from the capsule to absorb the impact.
그러나 종래의 스티어링 컬럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격으로 마운팅브래킷이 밀려나는 과정에서 마운팅브래킷이 밀려나는 방향을 가이드하는 구성이 부재하다. 이로 인해 마운팅브래킷이 캡슐로부터 완전히 분리되면, 충격이 전달된 방향에 따라 마운팅브래킷의 위치가 변경되어 밴드 플레이트가 꺾이는 문제가 발생한다. 이는 결국 밴드 플레이트가 충격을 제대로 흡수하지 못하여 운전자의 안전을 위협하는 이차적인 문제점을 야기한다.However, in the conventional shock absorber of the steering column, there is no configuration for guiding the direction in which the mounting bracket is pushed in the process that the mounting bracket is pushed by an external impact. As a result, when the mounting bracket is completely detached from the capsule, the position of the mounting bracket is changed according to the direction in which the impact is transmitted, causing a problem that the band plate is bent. This results in a secondary problem in that the band plate can not properly absorb the impact and thus threatens the safety of the driver.
KR 10-2006-0004272 A1 (2006. 01. 12.)KR 10-2006-0004272 A1 (2006.12.12)
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 컬럼하우징에 형성된 가이드슬릿을 따라 슬라이딩파이프의 스토퍼가 슬라이딩되고, 상기 스토퍼를 탄성적으로 지지하는 리미팅수단이 설치되는 자동차의 스티어링 컬럼을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a sliding type sliding door, The steering column of the automobile.
위와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼은 내부에 소정의 공간이 형성되고, 틸팅가이드슬릿이 형성되는 브래킷부재; 상기 브래킷부재 내부에 위치되고, 선단으로부터 축방향으로 이어지는 가이드슬릿이 형성되는 컬럼하우징; 상기 컬럼하우징 내부에 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 외주연에 상기 가이드슬릿을 따라 이동 가능한 스토퍼가 돌출 형성되며, 내부에 조향축이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이딩파이프; 및 상기 슬라이딩파이프의 축방향 이동을 제한하도록 상기 가이드슬릿 끝단부에 설치되어 상기 스토퍼와 선택적으로 맞닿는 리미팅수단을 포함하여 구성되고, 상기 리미팅수단은 선단에 소정 크기 이상의 길이방향 하중이 가해져 슬라이딩 이동되는 상기 슬라이딩파이프의 길이방향 충격 하중을 흡수하도록 상기 스토퍼를 탄성적으로 지지하는 것을 기술적 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a steering column of a vehicle including: a bracket member having a predetermined space formed therein and having a tilting guide slit; A column housing positioned within the bracket member and having a guide slit extending axially from the tip; A sliding pipe installed inside the column housing so as to be movable in an axial direction, a stopper protruding from the outer periphery of the sliding pipe along the guide slit and having a steering shaft rotatably inserted therein; And a limiting means provided at an end of the guide slit so as to limit axial movement of the sliding pipe and selectively contacting the stopper, wherein the limiting means is slidably moved by applying a longitudinal load greater than a predetermined magnitude to the tip And the stopper is elastically supported to absorb a longitudinal impact load of the sliding pipe.
본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼은 슬라이딩파이프의 스토퍼가 가이드슬릿에 의해 이동 방향이 가이드되기 때문에 외부 충격의 전달 방향에 관계없이 리미팅수단이 안정적으로 충격을 흡수할 수 있다.In the steering column of the automobile according to the present invention, since the stopper of the sliding pipe is guided in the moving direction by the guide slit, the limiting means can stably absorb the impact irrespective of the direction of transmission of the external impact.
또한, 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼은 충돌 발생 시 충격을 흡수하는 탄성밴드가 순차적으로 변형되어 흡수되는 충격량의 크기가 서서히 증가되고, 이로 인해 슬라이딩파이프가 서서히 컬랩스됨으로써 최초 충돌 후 운전자가 스티어링에 부딪쳐 다치는 2차 부상을 방지할 수 있다.In addition, the steering column of the automobile according to the present invention gradually increases the magnitude of the impact amount absorbed by the elastic bands absorbing the impact in succession when the collision occurs, so that the sliding pipe is gradually collapsed, The second injury can be prevented.
도 1은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼의 사시도
도 2는 브래킷부재의 사시도
도 3은 컬럼하우징의 사시도
도 4는 슬라이딩파이프의 사시도
도 5는 도 1의 일부 분해사시도
도 6은 리미팅수단의 리미팅바를 도시한 사시도
도 7은 리미팅수단의 탄성밴드를 도시한 사시도
도 8 및 도 9는 리미팅수단의 작동을 도시한 사시도
1 is a perspective view of a steering column of a vehicle according to the present invention;
2 is a perspective view of the bracket member.
3 is a perspective view of the column housing;
4 is a perspective view of the sliding pipe
Fig. 5 is a partially exploded perspective view of Fig.
6 is a perspective view showing a limiting bar of the limiting means;
7 is a perspective view showing an elastic band of the limiting means;
8 and 9 are perspective views showing the operation of the limiting means.
아래에서는 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼을 첨부된 도면을 통해 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, a steering column of a vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 도 1은 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼의 사시도 및 도 2는 브래킷부재의 사시도이다.1 is a perspective view of a steering column of an automobile according to the present invention; and Fig. 2 is a perspective view of a bracket member.
본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼은 내부에 소정의 공간이 형성되고, 틸팅가이드슬릿(122)이 형성되는 브래킷부재(100); 브래킷부재(100) 내부에 위치되고, 선단으로부터 축방향으로 이어지는 가이드슬릿(210)이 형성되는 컬럼하우징(200); 컬럼하우징(200) 내부에 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 외주연에 가이드슬릿(210)을 따라 이동 가능한 스토퍼(320)가 돌출 형성되며, 내부에 조향축(310)이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이딩파이프(300); 및 슬라이딩파이프(300)의 축방향 이동을 제한하도록 가이드슬릿(210) 끝단부에 설치되어 스토퍼(320)와 선택적으로 맞닿는 리미팅수단(400)을 포함하여 구성된다.A steering column of a vehicle according to the present invention includes a bracket member 100 having a predetermined space formed therein and having a tilting guide slit 122 formed therein; A column housing 200 located inside the bracket member 100 and having a guide slit 210 extending axially from the leading end thereof; A stopper 320 protrudes from the outer periphery of the column housing 200 and is movable along the guide slit 210. The steering shaft 310 is rotatably inserted into the column housing 200 A sliding pipe 300; And a limiting means (400) provided at an end of the guide slit (210) to limit axial movement of the sliding pipe (300) and selectively abutting against the stopper (320).
아래에서는 각 구성요소에 대하여 상세히 설명한다.Each component will be described in detail below.
브래킷부재(100)는 차체에 고정되고, 내부에 소정의 공간이 형성되어 후술할 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼의 각 구성요소들이 설치되는 프레임 역할을 하는 구성요소이다. 구체적으로 브래킷부재(100)는 차체에 고정되는 마운팅브래킷(110); 선단이 마운팅브래킷(110)에 고정되고, 사이에 후술할 컬럼하우징(200)이 위치되며, 틸팅가이드슬릿(122)이 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷(120); 및 마운팅브래킷(110)과 틸트브래킷(120)의 후단으로부터 연장 형성되어 후술할 컬럼하우징(200) 외주연을 커버하고, 후단이 컬럼하우징(200)과 힌지결합되는 커버브래킷(130)으로 이루어진다.The bracket member 100 is a component that is fixed to the vehicle body and has a predetermined space formed therein to serve as a frame in which the components of the steering column of the vehicle according to the present invention are installed. Specifically, the bracket member 100 includes a mounting bracket 110 fixed to the vehicle body; A pair of tilt brackets 120 having a front end fixed to the mounting bracket 110, a column housing 200 to be described later, and a tilting guide slit 122 formed therein; And a cover bracket 130 extending from the rear end of the mounting bracket 110 and the tilt bracket 120 to cover a peripheral edge of a column housing 200 to be described later and a rear end hinged to the column housing 200.
마운팅브래킷(110)은 플레이트 형상으로 이루어지고, 차체에 고정된다. 도 1 및 2에 도시된 마운팅브래킷(110)은 실제 차체에 설치된 상태를 뒤집어 놓은 상태이다.The mounting bracket 110 is formed in a plate shape and fixed to the vehicle body. The mounting bracket 110 shown in Figs. 1 and 2 is in a state in which the mounting bracket 110 is actually installed on the vehicle body.
틸트브래킷(120)은 플레이트 형상으로 이루어지고, 한 쌍이 구비되어 마운팅브래킷(110)에 수직으로 연결되되 소정의 간격을 두고 연결됨으로써 사이에 컬럼하우징(200)이 위치된다.The tilt brackets 120 are formed in a plate shape and are vertically connected to the mounting brackets 110 with a predetermined distance therebetween so that the column housings 200 are positioned therebetween.
틸팅가이드슬릿(122)은 틸트브래킷(120)의 길이방향을 따라 형성되어 컬럼하우징(200)이 틸트브래킷(120)의 길이방향을 따라 이동됨으로써 틸팅될 수 있도록 한다.The tilting guide slit 122 is formed along the longitudinal direction of the tilt bracket 120 so that the column housing 200 can be moved along the longitudinal direction of the tilt bracket 120 to be tilted.
커버브래킷(130)은 플레이트 형상으로 이루어지고, 한 쌍이 구비되어 틸트브래킷(120)의 후단으로 연결된다. 커버브래킷(130)의 후단에는 연결대(132)가 형성되어 한 쌍의 커버브래킷(130)을 연결함으로써 안정적인 구조를 유지하도록 한다.The cover bracket 130 is formed in a plate shape and is coupled to the rear end of the tilt bracket 120. A link 132 is formed at the rear end of the cover bracket 130 to connect the pair of cover brackets 130 to maintain a stable structure.
마운팅브래킷(110), 틸트브래킷(120) 및 커버브래킷(130)은 모두 일체로 형성되는 것이 바람직하다.The mounting bracket 110, the tilt bracket 120, and the cover bracket 130 are all preferably integrally formed.
도 3은 컬럼하우징의 사시도이다.3 is a perspective view of the column housing.
컬럼하우징(200)은 내부에 중공이 형성되는 통 형상으로 이루어진다. 컬럼하우징(200)은 브래킷부재(100)의 내부에 위치되고, 도 1에 도시된 바와 같이 후단이 커버브래킷(130) 후단에 힌지결합되고, 전단이 틸트브래킷(120) 사이에 위치된다. 이에 따라 컬럼하우징(200)이 힌지결합된 부분을 중심으로 커버브래킷(130)에 대해 회전됨으로써 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼이 틸팅동작 될 수 있다.The column housing 200 has a cylindrical shape in which a hollow is formed therein. The column housing 200 is located inside the bracket member 100 and hinged to the rear end of the cover bracket 130 as shown in FIG. 1, and the front end is positioned between the tilt brackets 120. Accordingly, the steering column of the automobile according to the present invention can be tilted by being rotated with respect to the cover bracket 130 about the hinge-coupled portion of the column housing 200.
가이드슬릿(210)은 도 3에 도시된 바와 같이 컬럼하우징(200)의 전단으로부터 컬럼하우징(200)의 축방향(길이방향)을 따라 형성된다. 가이드슬릿(210)은 후술할 가압부재(600)에 의해 컬럼하우징(200)이 유연하게 탄성 변형될 수 있도록 하는 역할과 동시에 후술할 스토퍼(320)의 이동을 가이드하는 역할을 한다.The guide slit 210 is formed along the axial direction (longitudinal direction) of the column housing 200 from the front end of the column housing 200 as shown in FIG. The guide slit 210 serves to elastically deform the column housing 200 by a pressing member 600, which will be described later, and to guide the movement of the stopper 320, which will be described later.
가이드면(220)은 도 3에 도시된 바와 같이 컬럼하우징(200)의 가이드슬릿(210) 후단쪽 외주연에 형성되고, 평평한 면으로 이루어진다. 가이드면(220)은 후술할 탄성밴드(430)가 기울지 않고 반듯하게 펼쳐질 수 있도록 가이드한다.3, the guide surface 220 is formed on the outer peripheral edge of the rear end of the guide slit 210 of the column housing 200, and is formed as a flat surface. The guide surface 220 guides the elastic band 430, which will be described later, so that the elastic band 430 can be unfolded without tilting.
가압면(230)은 컬럼하우징(200)의 가이드슬릿(210) 양측에 형성된다. 가압면(230)에는 관통홀(232)이 형성되어 후술할 어저스트볼트(500)가 관통된다. 가압면(230)은 틸트브래킷(120)과 접촉면적을 늘리기 위한 구성으로, 후술할 가압부재(600)에 의해 틸트브래킷(120)으로부터 구속되어 컬럼하우징(200)의 위치가 고정된다. The pressing surface 230 is formed on both sides of the guide slit 210 of the column housing 200. A through hole 232 is formed in the pressing surface 230 so that an adjust bolt 500 to be described later penetrates. The pressing surface 230 is configured to increase the contact area with the tilt bracket 120 and is constrained from the tilt bracket 120 by a pressing member 600 to be described later and the position of the column housing 200 is fixed.
도 4는 슬라이딩파이프의 사시도이다.4 is a perspective view of the sliding pipe.
슬라이딩파이프(300)는 파이프와 같이 원통 형상으로 이루어진다. 슬라이딩파이프(300)는 컬럼하우징(200) 내부에 삽입되되 컬럼하우징(200)의 축방향에 대해 슬라이딩 가능하도록 삽입되어 본 발명에 따른 자동차의 스티어링 컬럼이 텔레스코픽동작될 수 있다. The sliding pipe 300 has a cylindrical shape like a pipe. The sliding pipe 300 is inserted into the column housing 200 so as to be slidable with respect to the axial direction of the column housing 200 so that the steering column of the automobile according to the present invention can be telescopically operated.
조향축(310)은 슬라이딩파이프(300) 내부에 독립적으로 회전될 수 있도록 설치된다. 조향축(310) 전단으로는 스티어링 휠(미도시)이 설치된다. 참고적으로 조향축(310)은 그 중심이 본 발명에서 축방향의 기준이 되는 축을 의미한다.The steering shaft 310 is installed so as to be independently rotatable within the sliding pipe 300. A steering wheel (not shown) is installed at the front end of the steering shaft 310. For reference, the steering shaft 310 means an axis whose center is an axial reference in the present invention.
스토퍼(320)는 블록 형상으로 형성되고, 도 4에 도시된 바와 같이 슬라이딩파이프(300)의 외주연에 돌출되도록 설치된다. 스토퍼(320)는 슬라이딩파이프(300)가 컬럼하우징(200)에 삽입될 시 가이드슬릿(210)에 삽입된다. 이에 따라 슬라이딩파이프(300)가 컬럼하우징(200)에 대해 슬라이딩 동작될 시 스토퍼(320)는 가이드슬릿(210)을 따라 이동되어 컬럼하우징(200)의 슬라이딩 동작을 가이드한다. 구체적으로 스토퍼(320)는 슬라이딩파이프(300)가 컬럼하우징(200)에 대해 회전되는 것을 방지하고, 슬라이딩파이프(300)가 컬럼하우징(200) 내측으로 소정 길이 이상 삽입되는 것을 방지한다.The stopper 320 is formed in a block shape and is installed to protrude from the outer circumference of the sliding pipe 300 as shown in FIG. The stopper 320 is inserted into the guide slit 210 when the sliding pipe 300 is inserted into the column housing 200. The stopper 320 is moved along the guide slit 210 to guide the sliding operation of the column housing 200 when the sliding pipe 300 is slidably moved relative to the column housing 200. [ Specifically, the stopper 320 prevents the sliding pipe 300 from being rotated with respect to the column housing 200, and prevents the sliding pipe 300 from being inserted into the column housing 200 beyond a predetermined length.
도 5는 도 1의 일부 분해사시도, 도 6은 리미팅수단의 리미팅바를 도시한 사시도 및 도 7은 리미팅수단의 탄성밴드를 도시한 사시도이다.Fig. 5 is a partially exploded perspective view of Fig. 1, Fig. 6 is a perspective view showing a limiting bar of the limiting means, and Fig. 7 is a perspective view showing elastic bands of the limiting means.
리미팅수단(400)은 컬럼하우징(200)의 가이드슬릿(210)에 설치되어 평상 시에는 스토퍼(320)의 일정 구간 이상 진입을 제한하고, 비상 시에는 스토퍼(320)를 탄성적으로 지지하여 충격을 흡수하는 역할을 한다. 구체적으로 리미팅수단(400)은, 컬럼하우징(200) 외주연에 설치되되 가이드슬릿(210) 양측에 설치되고, 내부에 길이방향을 따라 가이드홈(412)이 형성되는 한 쌍의 베이스블록(410); 한 쌍의 베이스블록(410) 사이에 축방향으로 이동 가능하게 위치되는 리미팅바(420); 및 베이스블록(410)에 고정되어 리미팅바(420)를 탄성적으로 지지하는 탄성밴드(430)로 이루어진다.The limiting means 400 is installed in the guide slit 210 of the column housing 200 so as to restrain the stopper 320 from entering the stopper 320 for a predetermined period or more during normal operation and elastically support the stopper 320 during an emergency, . More specifically, the limiting means 400 includes a pair of base blocks 410 installed on the outer circumference of the column housing 200 and installed on both sides of the guide slit 210 and having guide grooves 412 formed along the longitudinal direction thereof ); A limiting bar 420 positioned axially movably between the pair of base blocks 410; And an elastic band 430 fixed to the base block 410 to elastically support the limiting bar 420.
베이스블록(410)은 길게 형성된 바(BAR) 형상으로 이루어지고, 도 5에 도시된 바와 같이 내측에 가이드홈(412)이 베이스블록(410)의 길이방향을 따라 형성된다. 베이스블록(410)은 한 쌍이 구비되어 컬럼하우징(200) 외주연에 설치되되 가이드슬릿(210) 양측에 평행하게 설치된다.The base block 410 is formed in a long bar shape and a guide groove 412 is formed along the longitudinal direction of the base block 410 on the inner side as shown in FIG. The pair of base blocks 410 are installed on the outer periphery of the column housing 200 and are installed parallel to both sides of the guide slit 210.
리미팅바(420)는 플레이트 형상으로 이루어지고, 한 쌍의 베이스블록(410) 사이에 위치된다. 구체적으로 리미팅바(420)는 탄성밴드(430)의 굽힘부(434)의 형상에 대응되도록 형성되어 굽힘부(434) 내측에 위치되는 가압부(422); 가압부(422)로부터 베이스블록(410) 사이로 연장 형성되어 끝단이 스토퍼(320)와 선택적으로 맞닿는 몸체부(424); 및 몸체부(424) 양측에 길이방향을 따라 형성되어 베이스블록(410)의 가이드홈(412)에 삽입되는 가이드부(426)로 이루어진다. The limiting bar 420 is formed in a plate shape and is positioned between the pair of base blocks 410. Specifically, the limiting bar 420 includes a pressing portion 422 formed to correspond to the shape of the bending portion 434 of the elastic band 430 and positioned inside the bending portion 434; A body portion 424 extending from the pressing portion 422 to the base block 410 and having an end selectively abutting against the stopper 320; And a guide portion 426 formed along the longitudinal direction on both sides of the body portion 424 and inserted into the guide groove 412 of the base block 410.
가압부(422)는 도 6에 도시된 바와 같이 후면이 반원 형태로 이루어져 후술할 탄성밴드(430)의 굽힘부(434) 내측으로 삽입된다. 가압부(422)는 비상 시 스토퍼(320)로부터 전달된 하중을 탄성밴드(430)로 전달하는 역할을 한다.As shown in FIG. 6, the pressing portion 422 has a semicircular shape at the rear and is inserted into the bending portion 434 of the elastic band 430, which will be described later. The pressing portion 422 serves to transmit a load transmitted from the stopper 320 to the elastic band 430 in an emergency.
몸체부(424)는 가압부(422)의 전방에 위치되고, 플레이트 형상으로 이루어지며 베이스블록(410)의 사이에 위치된다.The body portion 424 is located in front of the pressing portion 422, and is in the form of a plate and is positioned between the base block 410.
가이드부(426)는 길게 형성된 바 형상으로 이루어지고, 한 쌍이 구비되어 몸체부(424)의 양측에 각각 연결된다. 가이드부(426)는 높이가 몸체부(424) 보다는 낮게 형성되어 베이스블록(410)의 가이드홈(412)에 삽입된다. 이에 따라 리미팅바(420)가 베이스블록(410) 사이에서 이동될 시 기울지 않고 곧게 이동이 가능하다.The guide portion 426 is formed into a long bar shape and is connected to both sides of the body portion 424 by a pair. The guide portion 426 is formed lower than the body portion 424 and is inserted into the guide groove 412 of the base block 410. Accordingly, when the limiting bar 420 is moved between the base blocks 410, it can move straight without tilting.
탄성밴드(430)는 베이스블록(410)에 고정되어 리미팅바(420)를 탄성적으로 지지한다. 구체적으로 탄성밴드(430)는 베이스블록(410)에 고정되는 지지부(432); 지지부(432)로부터 컬럼하우징(200) 후단 방향으로 연장 형성되고, 베이스블록(410) 사이를 향해 U자 형태로 절곡된 형상으로 이루어져 리미팅바(420)의 후단을 감싸는 굽힘부(434); 및 굽힘부(434)로부터 연장형성되어 리미팅바(420)와 평행한 플레이트 형상으로 이루어짐으로써 리미팅바(420) 저면을 지지하는 연장부(436)로 이루어진다.The elastic band 430 is fixed to the base block 410 to elastically support the limiting bar 420. Specifically, the elastic band 430 includes a support portion 432 fixed to the base block 410; A bent portion 434 extending from the support portion 432 in the direction of the rear end of the column housing 200 and bent in a U shape toward the space between the base blocks 410 to surround the rear end of the limiting bar 420; And an extension portion 436 extending from the bent portion 434 and formed in a plate shape parallel to the limiting bar 420 to support the bottom surface of the limiting bar 420.
지지부(432)는 도 7에 도시된 바와 같이 플레이트 형상으로 이루어져 한 쌍의 베이스블록(410) 상면에 고정된다. 본 발명의 실시예에서 지지부(432)는 체결부재(440)를 통해 베이스블록(410)에 고정되며, 필요에 따라 용접이나 다른 방법을 이용해 고정시켜도 무방하다.The support portions 432 are formed in a plate shape as shown in FIG. 7 and are fixed to the upper surfaces of the pair of base blocks 410. In the embodiment of the present invention, the support portion 432 is fixed to the base block 410 through the fastening member 440, and may be fixed by welding or other methods as necessary.
굽힘부(434)는 도 7에 도시된 바와 같이 U자 형상으로 절곡되게 형성되고, 지지부(432)의 후단으로부터 연장형성된다. 굽힘부(434)는 리미팅바(420)의 가압부(422)와 맞닿는다.The bent portion 434 is formed to be bent in a U-shape as shown in Fig. 7, and extends from the rear end of the supporting portion 432. [ The bending portion 434 abuts the pressing portion 422 of the limiting bar 420.
연장부(436)는 도 7에 도시된 바와 같이 긴 플레이트 형상으로 이루어지고, 굽힘부(434)의 전단으로부터 연장형성된다. 연장부(436)는 리미팅바(420)의 몸체부(424) 저면을 지지한다.The extension portion 436 is formed in a long plate shape as shown in Fig. 7 and extends from the front end of the bent portion 434. The extension portion 436 supports the bottom surface of the body portion 424 of the limiting bar 420.
도 8 및 도 9는 리미팅수단의 작동을 도시한 사시도이다.8 and 9 are perspective views showing the operation of the limiting means.
위와 같은 구성으로 리미팅수단(400)은, 평상시에는 탄성밴드(430)가 리미팅바(420)를 지지한 상태를 유지한다. 이에 따라 도 8에 도시된 바와 같이 리미팅바(420)는 컬럼하우징(200)의 가이드슬릿(210) 일부 공간을 차지하고 있고, 텔레스코픽 동작으로 슬라이딩파이프(300)가 컬럼하우징(200)으로 인입되어 스토퍼(320)가 리미팅바(420)의 몸체부(424)와 맞닿게 되면 추가적인 인입을 제한한다. With the above configuration, the limiting means 400 maintains the state in which the elastic band 430 supports the limiting bar 420 at normal times. 8, the limiting bar 420 occupies a part of the space of the guide slit 210 of the column housing 200, and the sliding pipe 300 is drawn into the column housing 200 by telescopic operation, (320) is in contact with the body portion (424) of the limiting bar (420).
그리고 차량의 충돌로 인해 슬라이딩파이프(300)에 하중이 가해지면 스토퍼(320)가 리미팅바(420)의 상부를 가압하게 되는데, 상기 하중이 소정 크기 이상{탄성밴드(430)의 항복점을 초과하는 크기}일 경우 상기 리미팅바(420)의 가압부(422)가 도 9에 도시된 바와 같이 후방으로 탄성밴드(430)를 밀고 나감으로써 스토퍼(320)가 평상 시 제한된 위치보다 더 깊게 가이드슬릿(210)으로 인입된다. 이 과정에서 탄성밴드(430)가 굽힘부(434)에서 연장부(436)로 이어지면서 순차적으로 변형됨으로써 충격을 흡수하기 때문에 스토퍼(320)는 서서히 가이드슬릿(210)으로 인입되고, 이에 따라 운전자가 받는 충격을 효율적으로 흡수하여 부상을 방지한다. 또한, 본 발명은 컬럼하우징(200)에 형성된 가이드면(220)으로 인해 탄성밴드(430)가 휘지 않고 곧게 변형되어 충격의 흡수가 원활하게 이루어진다. 결국 상기와 같은 과정에서 스토퍼(320)에 가해졌던 하중은 탄성밴드(430)로 흡수되어 사용자가 받는 충격을 완화시킬 수 있다.When the load is applied to the sliding pipe 300 due to the collision of the vehicle, the stopper 320 presses the upper portion of the limiting bar 420. When the load exceeds a predetermined value (the yield point of the elastic band 430) The pushing portion 422 of the limiting bar 420 pushes the elastic band 430 backward as shown in FIG. 9 so that the stopper 320 is moved deeper than the normally limited position, 210). In this process, the elastic band 430 is sequentially deformed from the bent portion 434 to the extended portion 436 to absorb the impact, so that the stopper 320 is gradually drawn into the guide slit 210, Thereby effectively absorbing the shocks applied to the vehicle. In addition, since the guide surface 220 formed in the column housing 200 prevents the elastic band 430 from being bent, it is smoothly absorbed by the elastic deformation of the elastic band 430. As a result, the load applied to the stopper 320 in the above-described process is absorbed by the elastic band 430, thereby alleviating the impact of the user.
어저스트볼트(500)는 틸트브래킷(120)의 틸팅가이드슬릿(122)과 컬럼하우징(200)의 가압면(230)의 관통홀(232)을 관통하여 설치된다. 이에 따라 컬럼하우징(200)이 브래킷부재(100)에 대해 틸팅동작 되는 범위를 제한하고, 후술할 가압부재(600)가 설치되는 자리를 제공한다.The adjust bolt 500 is installed through the through hole 232 of the pressing surface 230 of the column housing 200 and the tilting guide slit 122 of the tilt bracket 120. Thereby limiting the range in which the column housing 200 is tilted with respect to the bracket member 100 and providing a space for installing the pressing member 600 to be described later.
가압부재(600)는 어저스트볼트(500)에 설치되어 틸트브래킷(120)을 가압함으로써 컬럼하우징(200)과 슬라이딩파이프(300)의 위치를 고정시키는 구성요소이다. 가압부재(600)와 관련해서는 공지의 선행기술(대한민국 등록특허 제10-1593600호)에 개시되어 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.The pressing member 600 is a component for fixing the position of the column housing 200 and the sliding pipe 300 by pressing the tilt bracket 120 installed on the adjuster bolt 500. Regarding the pressing member 600, since it is disclosed in a known prior art (Korean Patent Registration No. 10-1593600), a detailed description thereof will be omitted.
100: 브래킷부재 110: 마운팅브래킷
120: 틸트브래킷 122: 틸팅가이드슬릿
130: 커버브래킷 132: 연결대
200: 컬럼하우징 210: 가이드슬릿
220: 가이드면 230: 가압면
232: 관통홀 300: 슬라이딩파이프
310: 조향축 320: 스토퍼
400: 리미팅수단 410: 베이스블록
412: 가이드홈 420: 리미팅바
422: 가압부 424: 몸체부
426: 가이드부 430: 탄성밴드
432: 지지부 434: 굽힘부
436: 연장부 440: 체결부재
500: 어저스트볼트 600: 가압부재
100: bracket member 110: mounting bracket
120: tilt bracket 122: tilting guide slit
130: cover bracket 132: connecting rod
200: column housing 210: guide slit
220: guide surface 230: pressing surface
232: Through hole 300: Sliding pipe
310: Steering axis 320: Stopper
400: limiting means 410: base block
412: Guide groove 420: Limiting bar
422: pressing portion 424:
426: guide part 430: elastic band
432: Support portion 434:
436: extension part 440: fastening member
500: adjust bolt 600: pressure member

Claims (6)

  1. 내부에 소정의 공간이 형성되고, 틸팅가이드슬릿이 형성되는 브래킷부재;
    상기 브래킷부재 내부에 위치되고, 선단으로부터 축방향으로 이어지는 가이드슬릿이 형성되는 컬럼하우징;
    상기 컬럼하우징 내부에 축방향으로 이동 가능하게 설치되고, 외주연에 상기 가이드슬릿을 따라 이동 가능한 스토퍼가 돌출 형성되며, 내부에 조향축이 회전 가능하게 삽입되는 슬라이딩파이프 및
    상기 슬라이딩파이프의 축방향 이동을 제한하도록 상기 가이드슬릿 끝단부에 설치되어 상기 스토퍼와 선택적으로 맞닿는 리미팅수단을 포함하여 구성되고,
    상기 리미팅수단은 선단에 소정 크기 이상의 길이방향 하중이 가해져 슬라이딩 이동되는 상기 슬라이딩파이프의 길이방향 충격 하중을 흡수하도록 상기 스토퍼를 탄성적으로 지지하며,
    상기 리미팅수단은,
    상기 컬럼하우징 외주연에 설치되되 상기 가이드슬릿 양측에 설치되고, 내부에 길이방향을 따라 가이드홈이 형성되는 한 쌍의 베이스블록; 상기 한 쌍의 베이스블록 사이에 축방향으로 이동 가능하게 위치되는 리미팅바; 상기 베이스블록에 고정되어 상기 리미팅바를 탄성적으로 지지하는 탄성밴드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.
    A bracket member having a predetermined space formed therein and having a tilting guide slit;
    A column housing positioned within the bracket member and having a guide slit extending axially from the tip;
    A sliding pipe which is installed inside the column housing so as to be movable in an axial direction, a stopper protruding from the outer circumference of the column housing along the guide slit, and into which a steering shaft is rotatably inserted;
    And a limiting means provided at an end of the guide slit for selectively limiting an axial movement of the sliding pipe,
    The limiting means resiliently supports the stopper to absorb a longitudinal impact load of the sliding pipe, which is slidably moved by a longitudinal load greater than a predetermined size,
    The limiting means includes:
    A pair of base blocks installed on the outer circumferences of the column housing at both sides of the guide slit and having guide grooves formed along the longitudinal direction thereof; A limiting bar movably disposed between the pair of base blocks in the axial direction; And a resilient band fixed to the base block to elastically support the limiting bar.
  2. 삭제delete
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성밴드는, 상기 베이스블록에 고정되는 지지부;
    상기 지지부로부터 상기 컬럼하우징 후단 방향으로 연장 형성되고, 상기 한 쌍의 베이스블록 사이를 향해 U자 형태로 절곡된 형상으로 이루어져 상기 리미팅바의 후단을 감싸는 굽힘부 및
    상기 굽힘부로부터 연장형성되어 상기 리미팅바와 평행한 플레이트 형상으로 이루어짐으로써 상기 리미팅바 저면을 지지하는 연장부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.
    The method according to claim 1,
    Wherein the elastic band comprises: a supporting part fixed to the base block;
    A bending portion extending from the support portion toward the rear end of the column housing and bent in a U-shape toward the space between the pair of base blocks, the bending portion surrounding the rear end of the limiting bar;
    And an extension portion extending from the bent portion and formed in a plate shape parallel to the limiting bar to support the bottom surface of the limiting bar.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 리미팅바는,
    상기 탄성밴드의 굽힘부의 형상에 대응되도록 형성되어 상기 굽힘부 내측에 위치되는 가압부;
    상기 가압부로부터 상기 베이스블록 사이로 연장 형성되어 끝단이 상기 스토퍼와 선택적으로 맞닿는 몸체부 및
    상기 몸체부 양측에 길이방향을 따라 형성되어 상기 베이스블록의 상기 가이드홈에 삽입되는 가이드부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.
    The method of claim 3,
    The limiting bar,
    A pressing portion formed to correspond to the shape of the bent portion of the elastic band and positioned inside the bent portion;
    A body portion extending from the pressing portion to the base block and having an end selectively abutting against the stopper,
    And a guide portion formed on both sides of the body portion along the longitudinal direction and inserted into the guide groove of the base block.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 컬럼하우징의 외주연에는 상기 리미팅바의 가압에 의한 탄성밴드의 일정한 변형이 가능하도록 상기 가이드슬릿의 끝단에서부터 상기 컬럼하우징의 후단을 향해 평평하게 가이드면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.
    The method of claim 4,
    Wherein a guide surface is formed on the outer circumference of the column housing so as to be flat from the end of the guide slit toward the rear end of the column housing so that the elastic band can be deformed by the pressing of the limiting bar. .
  6. 청구항 1, 3 내지 5 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 브래킷부재는, 차체에 고정되는 마운팅브래킷;
    선단이 상기 마운팅브래킷에 고정되고, 사이에 상기 컬럼하우징이 위치되며, 상기 틸팅가이드슬릿이 형성되는 한 쌍의 틸트브래킷 및
    상기 마운팅브래킷과 상기 틸트브래킷의 후단으로부터 연장 형성되어 상기 컬럼하우징 외주연을 커버하고, 후단이 상기 컬럼하우징과 힌지결합되는 커버브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼.
    The method according to any one of claims 1 to 3,
    The bracket member includes: a mounting bracket fixed to the vehicle body;
    A pair of tilt brackets having a leading end fixed to the mounting bracket, the column housing positioned therebetween, and the tilting guide slit being formed;
    And a cover bracket extending from a rear end of the mounting bracket and the tilt bracket and covering the outer periphery of the column housing and having a rear end hinged to the column housing.
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