KR102167916B1 - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR102167916B1 KR1020140108710A KR20140108710A KR102167916B1 KR 102167916 B1 KR102167916 B1 KR 102167916B1 KR 1020140108710 A KR1020140108710 A KR 1020140108710A KR 20140108710 A KR20140108710 A KR 20140108710A KR 102167916 B1 KR102167916 B1 KR 102167916B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 본 발명의 제1실시예에 의하면, 자동차의 조향 컬럼은 텔레스코프 작동을 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓, 슬롯홀에 압입 결합되는 지지부시, 지지부시에 관통 결합되어 텔레스코프 가이드하며 자동차의 충돌시 지지부시를 파단시켜 락킹기어와 맞물릴 수 있도록 지지부시와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공됨으로써, 자동차의 충돌시에 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하고, 운전자의 안전성을 증대시키는 효과가 있다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and according to the first embodiment of the present invention, the steering column of the vehicle has a toothed locking gear on the lower side of the slot hole formed long in the steering axis direction to guide the telescope operation. The distance bracket provided, the support bush that is press-fitted into the slot hole, the telescope guides through the support bushing, and the lower side in contact with the supporting bush is angularly formed so that it can engage the locking gear by breaking the supporting bush when a vehicle crashes. By providing a steering column of a vehicle including an adjust bolt provided with a tip portion, there is an effect of improving the performance of absorbing collision energy during a collision of the vehicle and increasing the safety of the driver.

Figure R1020140108710
Figure R1020140108710

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 충돌시에 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하고, 조향 컬럼의 컬랩스 운동이 진행되는 동안 충격 흡수량이 서서히 증가하게 되도록 함으로써, 운전자의 안전성을 증대시킬 수 있는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a vehicle, and more particularly, by suppressing the telescope operation of the steering column during a collision of the vehicle, the collision energy absorption performance is improved, and the amount of shock absorption during the collapsing motion of the steering column is in progress. It relates to a steering column of a vehicle capable of increasing driver safety by gradually increasing it.

도 1은 종래 자동차의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a conventional automobile.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래 일반적인 자동차의 조향 컬럼은, 조향휠(103)과 연결되는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 슬롯홀(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조절 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the steering column of a conventional general vehicle includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175 connected to the steering wheel 103, and an inner tube 170 inserted into the outer tube 100. , The lower bracket 165 for fixing the inner tube 170 to the vehicle body, the mounting bracket 105 installed on the upper side of the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, and integrally fixed with the outer tube 100 and slotted hole ( The distance bracket 180 on which the 185 is formed, a tilt bracket 150 formed integrally with the mounting bracket 105 and having a long tilt length 110, and a tilt formed on the outer surface of the tilt bracket 150 The fixed gear 145, the tilt movable gear 140 meshed with or separated from the tilt fixed gear 145, the adjust bolt 130 penetrating the tilt long hole 110, the cam coupled with the tilt movable gear 140 ( 135), a washer 125 and a nut 120 for fixing the cam 135 and the adjustment lever 115, and a gear spring 142 positioned between the tilt movable gear 140 and the tilt fixing gear 145 It is composed by

텔레스코프 작동은 조절 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 슬롯홀(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조절 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescope operation is completed by releasing the adjustment lever 115, changing the position of the adjust bolt 130 along the slot hole 185 formed in the distance bracket 180, and then tightening the adjustment lever 115.

틸트 작동은 조절 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조절 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by releasing the adjustment lever 115 and then changing the position of the adjust bolt 130 along the tilt long hole 110 and then tightening the adjustment lever 115.

조절 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 조절 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the adjustment lever 115 is locked, the tilt fixing gear 145 and the tilt movable gear 140 are in close contact so that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed, but when the adjustment lever 115 is released, the cam ( By 135), the tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 can be moved in a tilted direction based on the lower tilt center 160 .

여기서 조절 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.Here, a gear spring 142 is provided between the tilt movable gear 145 and the tilt movable gear 140 to separate the tilt movable gear 140 and the tilt movable gear 145 that were engaged when the adjustment lever 115 is released. It is fitted by being inserted into the adjust bolt 130.

이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌시 텔레스코프 인(telescope in) 방향과 틸트 업(tilt up) 방향으로 강한 힘을 받게 되는데, 종래의 조향 컬럼은 슬롯홀과 어드저스트 볼트사이에 고정수단이 없어서, 어드저스트 볼트에 지지되는 슬롯홀이 충격력을 버티지 못하고 미끄러지면서 텔레스코프 작동이 이루어지는 문제점이 있었다.Such a steering column receives strong force in the telescope in direction and the tilt up direction when a vehicle collides. The conventional steering column does not have a fixing means between the slot hole and the adjust bolt. There was a problem in that the slot hole supported by the adjust bolt slipped without withstanding the impact force, and the telescope was operated.

또한, 자동차의 충돌시 슬롯홀과 어드저스트 볼트의 지지력이 낮아 조향 컬럼이 텔레스코프 작동되면 충돌에너지 흡수 메카니즘이 뒤늦게 작동되어 조향 컬럼의 충격 흡수가 지연되고 차후에 급격한 충돌에너지 흡수가 진행됨으로써 운전자에게 전가되는 충격이 증대되어 충돌에너지 흡수 성능이 떨어지는 안전상의 문제점이 있었다.In addition, when the steering column is telescopically operated due to the low support power of the slot hole and the adjust bolt during a car collision, the collision energy absorption mechanism is operated belatedly and the shock absorption of the steering column is delayed, and the shock absorption of the steering column is subsequently transferred to the driver. There is a safety problem that the impact energy absorption performance is deteriorated due to the increased impact.

이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하여 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하며 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived from the above-described background, and increases the support by preventing the slot hole of the steering column and the adjust bolt from sliding when the vehicle collides, thereby suppressing the telescope operation of the steering column and improving the collision energy absorption performance. It has its purpose to do good.

또한, 본 발명은 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되도록 하여 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 데에 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to reduce the shock transmitted to the driver and secure the driver's safety by gradually increasing the amount of shock absorption without delaying the shock absorption during a collision of a vehicle.

또한, 본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Further, the object of the present invention is not limited thereto, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 실시예들에 따르면, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓, 슬롯홀에 압입 결합되는 지지부시, 지지부시에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 지지부시를 파단시켜 락킹기어와 맞물릴 수 있도록 지지부시와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.According to embodiments of the present invention, a distance bracket provided with a toothed locking gear on a lower side of a slot hole formed long in the steering axis direction to guide the telescope operation, a support bush press-fitted to the slot hole, and a support bush The steering column of a car including an adjust bolt that is fitted through to guide the telescope operation and has an angular tip formed on the lower side that contacts the support bush so that it can be engaged with the locking gear by breaking the support bush in the event of a car crash. Can be provided.

또한, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓, 슬롯홀에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 슬롯홀의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트, 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀에 맞닿으며 중심부에 어드저스트 볼트가 관통 결합되어 어드저스트 볼트와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.In addition, a distance bracket with a serrated locking gear on the lower side of the slot hole formed long in the steering axis direction to guide the telescope operation, and is coupled through the slot hole to guide the telescope operation, and the lower direction of the slot hole is unknown. The steering column of a car including an adjust bolt with a convexly formed tip, the upper and lower sides of the outer circumferential surface abutting the slot hole, and a support bush that is telescopically guided together with the adjust bolt by being connected through the adjust bolt in the center. Can be provided.

이와 같은 본 발명의 실시예들에 의하면, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하도록 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 효과가 있다.According to such embodiments of the present invention, by increasing the supporting force to prevent sliding of the slot hole and the adjust bolt of the steering column during a collision of a vehicle, the telescope operation of the steering column is suppressed, thereby improving the collision energy absorption performance. There is an effect.

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 효과가 있다.In addition, when a vehicle crashes, the shock absorption is not delayed and the amount of shock absorption is gradually increased, thereby reducing the shock transmitted to the driver and securing the driver's safety.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부를 보여주는 분해 사시도;
도 3은 도 2에서 충돌 시 지지부시의 상태를 보여주는 도면;
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도;
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도;
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도;
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도;
도 8은 본 발명의 제5실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도; 및
도 9는 본 발명의 제6실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art;
2 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the first embodiment of the present invention;
3 is a view showing a state of a support bush during a collision in FIG. 2;
4 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
5 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
6 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a third embodiment of the present invention;
7 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention;
8 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention; And
9 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing, it should be noted that the same elements are assigned the same numerals as possible even if they are indicated on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the constituent elements of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b) may be used. These terms are only for distinguishing the component from other components, and the nature, order, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to that other component, but another component between each component It should be understood that elements may be “connected”, “coupled” or “connected”.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부를 보여주는 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼은텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)의 하측면에 톱니형상의 락킹기어(213)가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓(210), 슬롯홀(211)에 압입 결합되는 지지부시(230), 지지부시(230)에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 지지부시(230)를 파단시켜 락킹기어(213)와 맞물릴 수 있도록 지지부시(230)와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있는 어드저스트 볼트(250)를 포함한다.As shown in Fig. 2, the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention has a sawtooth shape on the lower side of the slot hole 211 that is elongated in the direction of the steering axis (not shown) to guide the telescope operation. The distance bracket 210 provided with the locking gear 213, the support bush 230 that is press-fitted to the slot hole 211, and the support bush 230 are penetrated to guide the telescope operation and support when a vehicle crashes. It includes an adjust bolt 250 provided with a tip portion 251 formed at an angle at the lower side that abuts the support bush 230 so as to break the bush 230 and engage with the locking gear 213.

조향축(미도시)을 감싸는 내측 튜브(미도시)가 외측 튜브(201)에 인입되며 외측 튜브(201)에 디스턴스 브라켓(210)이 마주보도록 돌출 형성되고, 디스턴스 브라켓(210)과 틸트 브라켓(202)에 어드저스트 볼트(250)가 관통되어 마운팅 브라켓(205)과 결합되며, 마운팅 브라켓(205)은 조향 컬럼을 차체에 고정시킨다.An inner tube (not shown) surrounding the steering shaft (not shown) is inserted into the outer tube 201 and protruded so that the distance bracket 210 faces the outer tube 201, and the distance bracket 210 and the tilt bracket ( The adjusting bolt 250 penetrates 202 and is coupled to the mounting bracket 205, and the mounting bracket 205 fixes the steering column to the vehicle body.

외측 튜브(201)의 외주면에 구비되는 디스턴스 브라켓(210)에는 조향축(미도시) 방향으로 길게 슬롯홀(211)이 형성되어 어드저스트 볼트(250)에 의해 텔레스코프 작동이 가이드되며, 슬롯홀(211)의 내주면에는 지지부시(230)가 압입 결합되고, 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(230)를 관통하여 결합된다.In the distance bracket 210 provided on the outer circumferential surface of the outer tube 201, a slot hole 211 is formed long in the direction of the steering axis (not shown), and the telescope operation is guided by the adjust bolt 250, and the slot hole A support bush 230 is press-fitted to the inner circumferential surface of 211, and an adjust bolt 250 is coupled through the support bush 230.

또한, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)은 디스턴스 브라켓(210)의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀(215)과 디스턴스 브라켓(210)의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀(217)로 형성되는데, 대경홀(215)은 소경홀(217)보다 크게 형성되어 디스턴스 브라켓(210)의 내외측 방향으로 단차지게 형성되고 소경홀(217)의 하측면에는 톱니 형상의 락킹기어(213)가 구비된다.In addition, the slot hole 211 formed long in the direction of the steering axis (not shown) to guide the telescope operation is a large-diameter hole 215 formed long in the outer direction of the distance bracket 210 and the inner side of the distance bracket 210 It is formed as a small-diameter hole 217 that is elongated in the direction, and the large-diameter hole 215 is formed larger than the small-diameter hole 217 to be stepped in the inner and outer direction of the distance bracket 210, and The side surface is provided with a toothed locking gear 213.

한편, 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 압입 결합되는 지지부시(230)의 내주면에는 어드저스트 볼트(250)가 결합되어, 지지부시(230)의 내주면이 어드저스트 볼트(250)를 따라서 슬라이딩 되면서 텔레스코프 작동을 하게 되어 있다.On the other hand, the adjust bolt 250 is coupled to the inner circumferential surface of the support bush 230 that is press-fitted to the large-diameter hole 215 of the slot hole 211, and the inner circumferential surface of the support bush 230 is the adjust bolt 250 Therefore, the telescope operates while sliding.

이러한 지지부시(230)는 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)에 의해 파단될 수 있도록 플라스틱과 같은 취성이 있는 재질로 형성된다.The support bush 230 is formed of a brittle material such as plastic so that it can be broken by the adjust bolt 250 when a vehicle crashes.

또한, 지지부시(230)는 대경홀(215)에 압입 결합되는데, 지지부시(230)의 내측면은 대경홀(215)과 소경홀(217)의 단차진 부위에 지지되고, 지지부시(230)의 외측면은 각각 디스턴스 브라켓(210)의 양측에서 어드저스트 볼트(250)의 머리부와 작동캠(207)에 의해 지지되어 슬롯홀(211)의 내측과 외측으로 이탈이 방지되게 되어 있다.In addition, the support bush 230 is press-fit into the large-diameter hole 215, and the inner surface of the support bush 230 is supported by the stepped portion of the large-diameter hole 215 and the small-diameter hole 217, and the support bush 230 The outer surfaces of) are supported by the head of the adjust bolt 250 and the operation cam 207 on both sides of the distance bracket 210, respectively, to prevent separation to the inside and outside of the slot hole 211.

그리고, 어드저스트 볼트(250)는 틸트 브라켓(202)에 구비된 틸트 장공(203), 작동캠(207), 조절 레버(204)에 형성된 고정캠(208), 베어링(209) 등을 관통하며 너트(206)와 결합된다.And, the adjust bolt 250 passes through the tilt long hole 203 provided in the tilt bracket 202, the operating cam 207, the fixed cam 208 formed in the adjustment lever 204, the bearing 209, etc. It is engaged with the nut 206.

또한, 어드저스트 볼트(250)는 지지부시(230)의 하측면과 맞닿아 압력을 가하도록 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있다.In addition, the adjust bolt 250 is provided with a tip portion 251 angularly formed so as to apply pressure in contact with the lower side of the support bush 230.

첨단부(251)는, 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)와 지지부시(230)가 충돌되어, 첨단부(251)에 의해 지지부시(230)가 파단되게 한다. 즉, 자동차의 충돌시 조향 컬럼은 틸트-업(Tilt-Up)되는 방향과 텔레스코프-인(Telescope-In)되는 방향으로 이동하려는 힘이 동시에 발생되고, 이로 인해 틸트 브라켓(202)에 지지되어 있는 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)의 하측면과 맞닿아 압력을 가하면서 지지부시(230)를 파단시키게 된다.The tip portion 251 collides with the adjust bolt 250 and the support bush 230 when the vehicle collides, so that the support bush 230 is broken by the tip portion 251. That is, when a vehicle collides, the steering column generates a force to move in the tilt-up direction and the telescope-in direction at the same time, thereby being supported by the tilt bracket 202 The tip portion 251 of the adjust bolt 250 is in contact with the lower side of the support bush 230 and applies pressure to break the support bush 230.

따라서, 지지부시(230)가 파단 됐을시 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 소경홀(217)에 형성된 락킹기어(213)에 맞물려 고정됨으로써, 텔레스코프 작동이 억제되도록 구현된다.Therefore, when the support bush 230 is broken, the tip portion 251 of the adjust bolt 250 is engaged with and fixed to the locking gear 213 formed in the small-diameter hole 217, so that the telescope operation is suppressed.

여기서 락킹기어(213)는 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)와 대응되는 형상으로 형성되며, 지지부시(230)의 두께는 소경홀(217)과 대경홀(215)의 단차량보다 크게 형성되어 있어서 평상시에는 첨단부(251)가 락킹기어(213)와 이격된 상태에서 텔레스코프 작동이 가능하게 되어있다.Here, the locking gear 213 is formed in a shape corresponding to the tip portion 251 of the adjust bolt 250, and the thickness of the support bush 230 is greater than the step of the small-diameter hole 217 and the large-diameter hole 215 Since it is formed large, the telescope operation is possible in a state where the tip portion 251 is spaced apart from the locking gear 213 in normal times.

도 3은 도 2에서 충돌시 지지부시(230)의 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 3 is a view showing the state of the support bush 230 during a collision in FIG. 2.

도 3의 (a)는 평상시 텔레스코프 작동이 가능한 상태를 나타내고, 도 3의 (b)는 자동차의 충돌시 텔레스코프 작동이 억제되는 상태를 나타내고 있는데, 평상시에는 (a)와 같이 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(230) 사이에 결합되어 슬라이딩되며 이때 어드저스트 볼트(250)는 락킹기어(213)와 이격되어 있는 상태이다.Fig. 3(a) shows a state in which the telescope operation is normally possible, and Fig. 3(b) shows a state in which the telescope operation is suppressed when a vehicle collides. In normal times, as shown in (a), the adjust bolt ( 250 is coupled between the support bushes 230 and slides. At this time, the adjust bolt 250 is spaced apart from the locking gear 213.

그러나 (b)와 같이 자동차의 충돌 후 조향 컬럼에 충격이 가해지면 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)의 내주면에 압력을 가해 지지부시(230)를 파단시키면서 첨단부(251)가 락킹기어(213)에 맞물리게 되고, 이렇게 어드저스트 볼트(250)가 락킹기어(213)와 고정됨으로써 조향 컬럼에 충격이 전달되어도 텔레스코프 작동이 억제되게 된다.However, as shown in (b), when an impact is applied to the steering column after a collision of a vehicle, the tip 251 of the adjust bolt 250 applies pressure to the inner circumferential surface of the support bush 230 to break the support bush 230 The part 251 is engaged with the locking gear 213, and the adjusting bolt 250 is fixed with the locking gear 213 in this way, so that even if an impact is transmitted to the steering column, the telescope operation is suppressed.

따라서, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀(211)과 어드저스트 볼트(250)가 슬라이딩 되는 것을 방지하여 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하며 충돌에너지 흡수 성능을 좋게 한다.Therefore, the slot hole 211 of the steering column and the adjust bolt 250 are prevented from sliding when the vehicle collides, thereby increasing the supporting force, thereby suppressing the telescope operation of the steering column and improving the collision energy absorption performance.

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 안정감을 줄 수 있으며 운전자의 안정성을 높이게 된다.In addition, when a vehicle crashes, the amount of shock absorption is gradually increased without delaying the shock absorption, thereby providing a sense of stability to the driver and enhancing the driver's stability.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.4 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에서는 대경홀(215)의 하측면에 자동차의 충돌시 지지부시(230)의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈(417)이 구비되어 있다. As shown in these drawings, in the second embodiment of the present invention, a plurality of breaking induction grooves 417 are provided on the lower side of the large-diameter hole 215 to induce breakage of the support bush 230 when a vehicle crashes. .

즉, 슬롯홀(211)에 형성되는 대경홀(215)과 소경홀(217)이 디스턴스 브라켓(210)의 내외측 방향으로 단차지게 형성되고, 지지부시(230)가 결합된 대경홀(215)의 하측면에 지지부시(230)의 외주면과 공간이 형성되도록 파단유도홈(417)이 형성되어 있어서, 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압했을 시 지지부시(230)가 용이하게 파단되도록 되어 있다.That is, the large-diameter hole 215 and the small-diameter hole 217 formed in the slot hole 211 are formed stepped in the inner and outer direction of the distance bracket 210, and the large-diameter hole 215 to which the support bush 230 is coupled. The break induction groove 417 is formed so that the outer circumferential surface of the support bush 230 and a space are formed on the lower side of the support bush 230, so that when the tip part 251 presses the support bush 230, the support bush 230 is easily It is supposed to break.

따라서, 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압할 때 파단유도홈(417) 부위에서의 지지력이 주변보다 상대적으로 감소됨으로써 지지부시(230)의 파단이 보다 용이해지게 된다.Therefore, when the tip portion 251 of the adjust bolt 250 presses the support bush 230 in the event of a collision of a vehicle, the support force in the fracture induction groove 417 portion is relatively reduced, so that the support bush 230 Becomes easier to break.

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.6 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

디스턴스 브라켓(210)의 일부를 나타내는 도 6에서, 지지부시(230)의 외주면의 하측에 복수개의 홈으로 형성된 파단유도홈(631)이 구비되는데, 이 파단유도홈(631)은 도 5의 파단유도홈(도 5의 417 참조)처럼 지지부시(230)가 용이하게 파단되게 한다.In FIG. 6 showing a part of the distance bracket 210, a fracture induction groove 631 formed of a plurality of grooves is provided under the outer circumferential surface of the support bush 230, and the fracture induction groove 631 in FIG. Like the guide groove (see 417 in FIG. 5), the support bush 230 is easily broken.

이렇게 지지부시(230)에 파단유도홈(631)이 형성됨으로써 지지부시(230)와 대경홀(215) 사이에 공간이 형성되며, 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압할 때 파단유도홈(631) 부위가 쉽게 파단되게 된다.In this way, the fracture induction groove 631 is formed in the support bush 230, thereby forming a space between the support bush 230 and the large-diameter hole 215, and the tip 251 of the adjust bolt 250 is formed in the support bush ( When pressing 230), the fracture inducing groove 631 is easily broken.

도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이다.7 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향장치는, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)의 하측면에 톱니형상의 락킹기어(213)가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓(210), 슬롯홀(211)에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 슬롯홀(211)의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있는 어드저스트 볼트(250), 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀(211)에 맞닿으며 중심부에 어드저스트 볼트(250)가 관통 결합되어 어드저스트 볼트(250)와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시(733)를 포함한다.In the steering apparatus for a vehicle according to the fourth embodiment of the present invention shown in FIG. 7, a sawtooth-shaped locking device is provided on the lower side of the slot hole 211 that is elongated in the direction of the steering axis (not shown) to guide the telescope operation The distance bracket 210 provided with the gear 213 and the slot hole 211 are coupled through to guide the telescope operation, and the tip portion 251 formed in which the downward direction of the slot hole 211 is angular is provided. Adjust bolt 250, the upper and lower sides of the outer circumferential surface are in contact with the slot hole 211 and the adjust bolt 250 is penetrated into the center of the support bush 733 that is telescopically guided together with the adjust bolt 250 Includes.

본 발명의 제4실시예에 있어서 디스턴스 브라켓(210)과 어드저스트 볼트(250)의 형상 및 구조는 전술한 실시예들과 같으므로, 이하 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In the fourth embodiment of the present invention, the shape and structure of the distance bracket 210 and the adjust bolt 250 are the same as those of the above-described embodiments, and thus a detailed description thereof will be omitted.

지지부시(733)는 중심부에 어드저스트 볼트(250)가 관통 결합되며 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 맞닿으며 슬라이딩되어 텔레스코프 작동을 하게 되어 있다.In the support bush 733, an adjust bolt 250 is penetrated into the center, and the upper and lower sides of the outer circumferential surface are in contact with the large-diameter hole 215 of the slot hole 211 and slide to perform a telescope operation.

어드저스트 볼트(250)와 함께 대경홀(215)을 따라서 슬라이딩 되는 지지부시(733)는 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)에 의해 파단될 수 있도록 플라스틱과 같은 취성이 있는 재질로 형성된다.The support bush 733 sliding along the large-diameter hole 215 together with the adjust bolt 250 is formed of a brittle material such as plastic so that it can be broken by the adjust bolt 250 when a vehicle crashes.

따라서, 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(733)에 관통되어 결합하여 함께 이동되며, 지지부시(733)는 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 맞닿아 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성된 슬롯홀(211)에 가이드된다.Therefore, the adjust bolt 250 penetrates through the support bush 733 and is coupled to move together, and the support bush 733 abuts against the large diameter hole 215 of the slot hole 211 and the steering shaft (not shown) direction It is guided to the slot hole 211 formed long.

지지부시(733)의 내측면은 대경홀(215)과 소경홀(217)의 단차진 부위와 락킹기어(213)에 지지되고, 지지부시(733)의 외측면은 각각 어드저스트 볼트(250)의 머리부와 작동캠(207)에 의해 지지되어 내측과 외측으로 이탈이 방지되게 되어 있다.The inner side of the support bush 733 is supported by the stepped portions of the large-diameter hole 215 and the small-diameter hole 217 and the locking gear 213, and the outer side of the support bush 733 is each adjust bolt 250 It is supported by the head of the actuating cam 207 and is prevented from being separated from the inside and outside.

이때, 평상시에는 지지부시(733)가 어드저스트 볼트(250)와 함께 대경홀(215)에 지지되며 슬라이딩되고, 자동차의 충돌시에는 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(733)를 가압하여 지지부시(733)가 파단되고 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 락킹기어(213)에 맞물려 고정된다.At this time, in normal times, the support bush 733 is supported and slid in the large-diameter hole 215 together with the adjust bolt 250, and the tip 251 of the adjust bolt 250 is supported by the support bush ( By pressing 733, the support bush 733 is broken, and the tip 251 of the adjust bolt 250 is engaged with the locking gear 213 and fixed.

이렇게 첨단부(251)와 락킹기어(213)의 맞물림으로 인해 어드저스트 볼트(250)가 이동되지 못하므로 조향 컬럼의 텔레스코프 작동이 억제되어 충돌에너지 흡수 성능을 좋아지게 하고, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자의 안정성을 높일 수 있게 된다.As the adjust bolt 250 cannot be moved due to the engagement of the tip part 251 and the locking gear 213 in this way, the telescope operation of the steering column is suppressed to improve the collision energy absorption performance, and impact when a vehicle crashes. The amount of shock absorption is gradually increased without delaying absorption, thereby improving the driver's stability.

도 8은 본 발명의 제5실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이고, 도 9는 본 발명의 제6실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.8 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a side view of a part of a steering column of a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

도 8과 도 9는 각각 충돌시에 지지부시(733)가 깨지기 용이하도록 파단유도홈(818,935)이 대경홀(215)의 하측과 지지부시(733)의 하측 외주면에 형성되는 구조를 나타내고 있다.8 and 9 each show a structure in which fracture guide grooves 818 and 935 are formed on the lower side of the large-diameter hole 215 and the lower outer circumferential surface of the support bush 733 so that the support bush 733 is easily broken during a collision.

대경홀(215)의 하측에 복수개의 파단유도홈(818)이 구비된 도 8에서, 지지부시(733)는 대경홀(215)에 결합되는데, 여기서 대경홀(215)에 파단유도홈(818)이 형성됨으로써 지지부시(733)의 하측 외주면은 대경홀(215)과의 사이에 공간이 구비되고, 이에 따라 파단유도홈(818)이 충돌시에 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(733)를 파단시키도록 유도한다.In FIG. 8 provided with a plurality of breaking induction grooves 818 on the lower side of the large-diameter hole 215, the support bush 733 is coupled to the large-diameter hole 215, where the breaking induction groove 818 in the large-diameter hole 215 ) Is formed so that the lower outer circumferential surface of the support bush 733 is provided with a space between the large-diameter hole 215, and accordingly, the tip 251 of the adjust bolt 250 when the breaking induction groove 818 collides. ) To break the support bush (733).

도 9에서는 지지부시(733)의 하측 외주면에 한개의 파단유도홈(935)이 구비된 상태를 일례로 도시하였으나, 지지부시(733)에 어드저스트 볼트(250)가 관통된 주위에 방사상으로 복수개의 파단유도홈(935)이 형성될 수도 있다. 9 illustrates a state in which one fracture induction groove 935 is provided on the lower outer circumferential surface of the support bush 733 as an example, but a plurality of radially around the adjusting bolt 250 penetrated through the support bush 733 Two breaking induction grooves 935 may be formed.

지지부시(733)가 대경홀(215)에 결합되고, 파단유도홈(935)이 지지부시(733)의 하측 외주면에 형성됨으로서 충돌시 파단유도홈(935)이 지지부시(733)를 파단시키도록 유도하게 된다.The support bush 733 is coupled to the large diameter hole 215, and the fracture induction groove 935 is formed on the lower outer circumferential surface of the support bush 733, so that the fracture induction groove 935 breaks the support bush 733 when a collision occurs. Will lead to

도 9에서 미설명된 도면번호 210은 디스턴스 브라켓, 도면번호 211은 슬롯홀, 도면번호 217은 소경홀을 나타낸다.Reference numeral 210 that is not described in FIG. 9 denotes a distance bracket, reference numeral 211 denotes a slot hole, and reference numeral 217 denotes a small diameter hole.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하도록 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 효과가 있다.According to embodiments of the present invention having such a shape and structure, by increasing the support force to prevent sliding of the slot hole and the adjust bolt of the steering column when the vehicle collides, the telescope operation of the steering column is suppressed and the collision energy It has the effect of improving the absorption performance.

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 효과가 있다.In addition, when a vehicle crashes, the shock absorption is not delayed and the amount of shock absorption is gradually increased, thereby reducing the shock transmitted to the driver and securing the driver's safety.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even if all the constituent elements constituting the embodiments of the present invention have been described as being combined into one or operating in combination, the present invention is not necessarily limited to these embodiments. That is, within the scope of the object of the present invention, all the constituent elements may be selectively combined and operated in one or more.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will be able to make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but to explain the technical idea, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

201: 외측 튜브 202: 틸트 브라켓
203: 틸트 장공 204: 조절레버
205: 마운팅 브라켓 206: 너트
207: 작동캠 208: 고정캠
209: 베어링 210: 디스턴스 브라켓
211: 슬롯홀 213: 락킹기어
215: 대경홀 217: 소경홀
230: 지지부시 250: 어드저스트 볼트
251: 첨단부 417: 파단유도홈
631: 파단유도홈 733: 지지부시
818: 파단유도홈 935: 파단유도홈201: outer tube 202: tilt bracket
203: tilt long hole 204: adjustment lever
205: mounting bracket 206: nut
207: operating cam 208: fixed cam
209: bearing 210: distance bracket
211: slot hole 213: locking gear
215: Daekyung Hall 217: Small Diameter Hall
230: support bush 250: adjust bolt
251: tip part 417: fracture guide groove
631: fracture induction groove 733: support bush
818: fracture induction groove 935: fracture induction groove

Claims (8)

텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓;
상기 슬롯홀에 압입 결합되는 지지부시; 및
상기 지지부시에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 상기 지지부시를 파단시켜 상기 락킹기어와 맞물릴 수 있도록 상기 지지부시와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트를 포함하며,
상기 슬롯홀은 상기 디스턴스 브라켓의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀과 상기 디스턴스 브라켓의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀이 단차지게 형성되어, 상기 지지부시의 내측면은 상기 대경홀과 소경홀의 단차진 부위에 지지되고, 상기 지지부시의 외측면은 각각 상기 디스턴스 브라켓의 양측에서 상기 어드저스트 볼트의 머리부와 작동캠에 의해 지지되어 상기 슬롯홀의 내측과 외측으로 이탈이 방지되는 자동차의 조향 컬럼.A distance bracket provided with a toothed locking gear on a lower side of the slot hole formed to be elongated in the steering axis direction to guide the telescope operation;
A support bush press-fitted to the slot hole; And
An adjust bolt is provided with a tip portion that is angularly formed at the lower side in contact with the support bush so that the support bush is ruptured to engage with the locking gear when the support bush is penetrated to guide the telescope operation when a vehicle crashes. Includes,
The slot hole has a large-diameter hole formed long in the outer direction of the distance bracket and a small-diameter hole long formed in the inner direction of the distance bracket, so that the inner surface of the support bush is stepped between the large-diameter hole and the small-diameter hole. A steering column of a vehicle that is supported by a portion, and the outer surfaces of the support bushes are supported by the head of the adjust bolt and an operation cam at both sides of the distance bracket, respectively, to prevent separation from the slot hole to the inside and the outside. 제 1 항에 있어서,
상기 지지부시가 단차진 부위에 지지되며 상기 대경홀에 압입 결합되고, 상기 소경홀의 하측면에 상기 락킹기어가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 1,
The steering column of a vehicle, wherein the support bush is supported on a stepped portion, press-fitted into the large-diameter hole, and the locking gear is provided on a lower side of the small-diameter hole. 제 2 항에 있어서,
상기 대경홀의 하측면에는 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 2,
A steering column of a vehicle, characterized in that a plurality of fracture induction grooves are formed on the lower side of the large-diameter hole to induce fracture of the support bush when the vehicle collides. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 지지부시는 상기 대경홀과 맞닿는 외주면의 하측면에 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 2 or 3,
The support bush is a steering column of a vehicle, characterized in that a plurality of break induction grooves are formed on the lower side of the outer circumferential surface in contact with the large-diameter hole to induce breakage of the support bush when a vehicle crashes. 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓;
상기 슬롯홀에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 상기 슬롯홀의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트; 및
외주면의 상측과 하측이 상기 슬롯홀에 맞닿으며 중심부에 상기 어드저스트 볼트가 관통 결합되어 상기 어드저스트 볼트와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시를 포함하며,
상기 슬롯홀은 상기 디스턴스 브라켓의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀과 상기 디스턴스 브라켓의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀이 단차지게 형성되어, 상기 지지부시의 내측면은 상기 대경홀과 소경홀의 단차진 부위에 지지되고, 상기 지지부시의 외측면은 각각 상기 디스턴스 브라켓의 양측에서 상기 어드저스트 볼트의 머리부와 작동캠에 의해 지지되어 상기 슬롯홀의 내측과 외측으로 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.A distance bracket provided with a toothed locking gear on a lower side of the slot hole formed to be elongated in the steering axis direction to guide the telescope operation;
An adjust bolt that is coupled through the slot hole to guide a telescope operation and has a tip portion formed in an angular downward direction of the slot hole; And
The upper and lower sides of the outer circumferential surface are in contact with the slot hole, and the adjust bolt is penetrated into the center and includes a support bush that is telescopically guided together with the adjust bolt,
The slot hole has a large-diameter hole formed long in the outer direction of the distance bracket and a small-diameter hole long formed in the inner direction of the distance bracket, so that the inner surface of the support bush is stepped between the large-diameter hole and the small-diameter hole. A vehicle, characterized in that the outer surface of the support bush is supported by the head of the adjust bolt and the operation cam at both sides of the distance bracket to prevent departure from the inside and the outside of the slot hole. Steering column. 제 5 항에 있어서,
상기 지지부시의 상측과 하측은 상기 대경홀에 지지되며 결합되고, 상기 소경홀의 하측면에 상기 락킹기어가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 5,
The upper and lower sides of the support bush are supported and coupled to the large-diameter hole, and the locking gear is provided on the lower side of the small-diameter hole. 제 6 항에 있어서,
상기 지지부시는 상기 대경홀과 맞닿는 외주면의 하측면에 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 6,
The support bush is a steering column of a vehicle, characterized in that a plurality of break induction grooves for inducing breakage of the support bush are formed on a lower side of the outer circumferential surface in contact with the large-diameter hole. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 대경홀의 하측면에는 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
The method according to claim 6 or 7,
A steering column of a vehicle, characterized in that a plurality of fracture induction grooves are formed on the lower side of the large-diameter hole to induce fracture of the support bush when the vehicle collides.
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