KR101124848B1 - The Tilt Ring Bolt and The Steering Apparatus for Vehicle Having The Same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 틸트 링볼트 및 이를 구비한 자동차의 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt ring bolt and a steering apparatus of an automobile having the same.

본 발명은 컬럼 하우징의 내부에서 축방향으로 텔레스 작동되는 아우터 튜브와, 아우터 튜브가 삽입되어 있는 컬럼 하우징 및 컬럼 하우징의 양측 외주면에 결합되는 틸트 브라켓을 관통하여 결합되며 조정 레버에 의해 아우터 튜브와 컬럼 하우징에 압박력을 가하는 자동차 조향장치의 틸트 볼트에 있어서, 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 구비되어 있으며, 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트와 이를 구비한 자동차의 조향장치를 제공한다.The present invention is coupled through an outer tube that is telescopically operated in the column housing, a column housing into which the outer tube is inserted, and a tilt bracket coupled to both outer surfaces of the column housing. In the tilt bolt of the automobile steering device to apply a pressing force to the housing, one side is formed with a screw portion is engaged with the adjustment lever for applying tilt or teles operation, the other side is provided with a head so as not to be separated from the tilt bracket, the outer tube of the In the center inserted and coupled to the inside provides a tilt ring bolt and the steering device of the vehicle having a ring coupling ring is formed integrally with the steering shaft penetrates.

본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention, since the engagement position of the tilt bolt is located at the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, so that the adjustment lever at the time of the collision of the driver While not hitting the knee, it is easy to assemble.

조향장치, 외측 튜브, 컬럼 하우징, 틸트 링볼트, 결합링 Steering System, Outer Tube, Column Housing, Tilt Ring Bolt, Coupling Ring

Description

틸트 링볼트 및 이를 구비한 자동차의 조향장치{The Tilt Ring Bolt and The Steering Apparatus for Vehicle Having The Same}Tilt Ring Bolt and The Steering Apparatus for Vehicle Having The Same}

본 발명은 틸트 링볼트 및 이를 구비한 자동차의 조향장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되는 틸트 링볼트 및 이를 구비한 자동차의 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt ring bolt and a steering apparatus of an automobile having the same. More specifically, since the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, so that the adjustment lever is moved when the collision of the vehicle occurs. It relates to a tilt ring bolt that does not hit the knee of the vehicle and a steering device of a vehicle having the same.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. to be.

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack pinion mechanism through the steering shaft and finally changes the direction of both wheels.

또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. In addition, the steering device of the vehicle may add a telescope or tilt function for the convenience of the driver. The tilt device is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel, and the telescopic device is in the axial direction. It is formed by inserting two hollow tubes to extend and contract. It also has a function of absorbing impact energy by collapsing a steering shaft and a steering column during a collision of a vehicle.

따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering device is divided into a telescopic or tilt steering device according to this function, and in some cases a tilt function may be added to the telescope steering device. Through this function, the driver can smoothly operate the steering wheel by adjusting the protrusion degree or the tilting angle of the steering wheel according to his height or body shape.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a vehicle steering apparatus according to the prior art.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향장치는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 상부 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a steering apparatus of a vehicle according to the related art includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175, an inner tube 170 introduced into an outer tube, and a lower bracket fixing an inner tube to a vehicle body. 165, an upper bracket 105 installed above the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, a distance bracket 180 fixed integrally with the outer tube 100, and having a teles long hole 185 formed thereon Tilt bracket 150 is formed integrally with the bracket 105 and the tilting long hole 110 is formed long, the fixed gear 145, the fixed gear 145 is formed on the outer surface of the tilt bracket 150, or meshed with Separated movable gear 140, tilt bolt 130 penetrating through the tilt long hole 110, cam 135 coupled to the movable gear 140, washer fixing the cam 135 and the adjustment lever 115 ( 125 and a gear spring 142 located between the nut 120, the movable gear 140 and the fixed gear 145, .

텔레스코픽 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by releasing the adjustment lever 115 and then changing the position of the tilt bolt 130 along the tele long hole 185 formed in the distance bracket 180 and then tightening the adjustment lever 115.

틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by releasing the adjustment lever 115 and then changing the position of the tilt bolt 130 along the tilt hole 110 and then tightening the adjustment lever 115.

조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 고정기어(145)와 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 가동기어(140)가 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.In the state in which the adjustment lever 115 is locked, the fixed gear 145 and the movable gear 140 are in close contact with each other so that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed but the cam 135 is released when the adjustment lever 115 is released. The movable gear 140 may be separated from the fixed gear 145 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 may be tilted with respect to the tilt center 160 or the steering column may extend and contract in the axial direction. Will be.

이와 같은 자동차의 조향장치는 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축으로부터 하측 방향으로 일정 거리 이격되어 있어서 자동차의 충돌시 벤딩이 크게 발생되는 문제점이 있었고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 하측으로 이동된 상태에서 결합되므로 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치는 문제점이 있었다.The steering device of the vehicle has a problem in that the bending position of the tilt bolt is largely spaced downward from the center axis of the steering shaft, so that bending occurs largely when the vehicle collides. Since it is coupled in the moved state, there was a problem that the adjustment lever hit the driver's knee during the collision of the car.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편한 틸트 링볼트 및 이를 구비한 자동차의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve this problem, the present invention does not cause bending during collision of the vehicle because the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, thereby causing the collision of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a tilt ring bolt and a steering device of a vehicle having the same, which are easy to assemble while the city adjustment lever does not hit the driver's knee.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 컬럼 하우징의 내부에서 축방향으로 텔레스 작동되는 아우터 튜브와, 아우터 튜브가 삽입되어 있는 컬럼 하우징 및 컬럼 하우징의 양측 외주면에 결합되는 틸트 브라켓을 관통하여 결합되며 조정 레버에 의해 아우터 튜브와 컬럼 하우징에 압박력을 가하는 자동차 조향장치의 틸트 볼트에 있어서, 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 구비되어 있으며, 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an outer tube which is telescopically operated axially in the column housing, a column lever into which the outer tube is inserted, and a tilt bracket coupled to both outer circumferential surfaces of the column housing. In the tilt bolt of the automobile steering device to apply a pressing force to the outer tube and the column housing by one side, one side is formed with a thread coupled to the adjustment lever for applying tilt or teles operation, the other side is provided with a head so as not to be separated from the tilt bracket The center of the outer tube is inserted and coupled to provide a tilt ring bolt that is integrally formed with an annular coupling ring through which the steering shaft penetrates.

또한, 본 발명은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯 형상의 제 1 텔레스 홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 컬럼 하우징과; 상기 컬럼 하우징 내부에 삽입되며 상기 제 1 텔레스 홀에 대향되는 위치에 슬롯 형상의 제 2 텔레스 홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브와; 상기 컬럼 하우징의 제 1 텔레스 홀 양측 외주면에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯이 형성되어 있는 틸트 브라켓; 및 상기 틸트 슬롯과 제 1 텔레스 홀 및 제2 텔레스 홀을 관통하여 결합되며 일측 은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 상기 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치를 제공한다.In addition, the present invention includes a hollow cylindrical columnar housing in which slot-shaped first teles holes are formed on both sides of an outer circumferential surface thereof; A hollow cylindrical outer tube inserted into the column housing and having a slot-shaped second teles hole formed at a position opposite to the first teles hole; A tilt bracket coupled to both outer peripheral surfaces of the first teles hole of the column housing and having a tilt slot having an open end; And a screw portion coupled to the tilt slot, the first teles hole, and the second teles hole, one side of which is coupled to an adjustment lever for applying a tilt or teles operation, and the other side of which has a head so as not to be separated from the tilt bracket. The center of the outer tube is inserted and coupled to the center of the outer ring is provided with a tilt ring bolt which is integrally formed with an annular coupling ring penetrates the steering shaft; provides a steering apparatus of a vehicle comprising a.

본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention, since the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, bending does not occur during collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, so that the adjustment lever at the time of collision of the driver While not hitting the knee of the assembly is effective to simplify the effect.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조향장치를 나타내는 단면도이다. 2 is a perspective view showing a part of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a part of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a steering according to an embodiment of the present invention It is sectional drawing which shows an apparatus.

도 2와 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 틸트 링 볼트(270)는 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 틸트 브라켓(230)과 이탈되지 않도록 머리부(275)가 구비되어 있으며, 아우터 튜브(220)의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축(175)이 관통되는 환형의 결합링(273)이 일체로 형성되어 있다.2, 3 and 4, the tilt ring bolt 270 according to the embodiment of the present invention is formed on one side is coupled with the adjusting lever 115 for applying a tilt or teles operation The other side is provided with a head portion 275 so as not to be separated from the tilt bracket 230, an annular coupling ring 273 through which a steering shaft 175 penetrates at a central portion inserted into the outer tube 220. It is formed integrally.

따라서, 조향축(175)이 결합링(273)에 삽입 관통되면서 틸트 링볼트(270)가 틸트 브라켓(230)과 컬럼 하우징(210) 및 아우터 튜브(220)와 결합되도록 되어 있다. Therefore, as the steering shaft 175 is inserted into the coupling ring 273, the tilt ring bolt 270 is coupled to the tilt bracket 230, the column housing 210, and the outer tube 220.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향장치는 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯 형상의 제 1 텔레스 홀(215)이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 컬럼 하우징(210)과; 상기 컬럼 하우징(210) 내부에 삽입되며 상기 제 1 텔레스 홀(215)에 대향되는 위치에 슬롯 형상의 제 2 텔레스 홀(225)이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브(220)와; 상기 컬럼 하우징(210)의 제 1 텔레스 홀(215) 양측 외주면에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯(235)이 형성되어 있는 틸트 브라켓(230); 및 상기 틸트 슬롯(235)과 제 1 텔레스 홀(215) 및 제2 텔레스 홀(225)을 관통하여 결합되며 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 상기 틸트 브라켓(230)과 이탈되지 않도록 머리부(275)가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브(220)의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축(175)이 관통되는 환형의 결합링(273)이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트(270);를 포함하여 구성된다.In addition, the steering apparatus of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes a hollow cylindrical columnar housing 210 in which slot-shaped first teles holes 215 are formed at both sides of an outer circumferential surface thereof; A hollow cylindrical outer tube 220 inserted into the column housing 210 and having a slot-shaped second teles hole 225 formed at a position opposite to the first teles hole 215; A tilt bracket 230 coupled to both outer circumferential surfaces of the first teles hole 215 of the column housing 210 and having a tilt slot 235 open at an end thereof; And a screw portion coupled to the tilt slot 235 through the first teles hole 215 and the second teles hole 225 and coupled to an adjustment lever 115 for applying a tilt or teles operation. The other side is provided with a head portion 275 so as not to be separated from the tilt bracket 230, the center of the outer tube 220 is inserted into the coupling portion of the annular coupling ring 273 through which the steering shaft 175 is penetrated. It is configured to include; tilt ring bolt 270 is formed integrally.

컬럼 하우징(210)은 중공 원통 형상으로 하측(이하, 편의상 조향휠이 결합되 는 방향인 도면상 우측은 상부, 도면상 좌측은 하부로 명칭하여 사용하기로 한다) 단부는 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(260)과 힌지(280)로 결합되어 힌지(280)를 중심으로 회전하는 틸트 작동이 가능하게 되어 있고, 상측 단부는 마운팅 브라켓(260)과 볼트 결합되는 틸트 브라켓(230)에 결합되어 있다.The column housing 210 has a hollow cylindrical shape (hereinafter, for convenience, the right side of the drawing in the direction in which the steering wheel is coupled, the left side of the drawing will be referred to as the bottom) and the mounting bracket fixed to the vehicle body. 260 and the hinge 280 is coupled to enable a tilt operation to rotate around the hinge 280, the upper end is coupled to the tilt bracket 230 which is bolted to the mounting bracket 260.

컬럼 하우징(210)의 틸트 브라켓(230) 결합 부위에는 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯 형상의 제 1 텔레스 홀(215)이 형성되어 있어서, 틸트 링볼트(270)가 제 1 텔레스 홀(215)을 통해 조립되도록 되어 있다.A first teles hole 215 having a slot shape is formed at both sides of the outer circumferential surface of the tilt bracket 230 of the column housing 210 in the longitudinal direction, so that the tilt ring bolt 270 opens the first teles hole 215. It is intended to be assembled through.

또한, 컬럼 하우징(210)의 제 1 텔레스 홀(215)이 형성되어 있는 외주면 양측에는 틸트 브라켓(230)과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면(217)이 형성되어 있어서, 운전자가 조정 레버(115)의 작동시 틸트 브라켓(230)이 컬럼 하우징(210)에 밀착 압박되게 되어 있다.In addition, on both sides of the outer circumferential surface where the first teles hole 215 of the column housing 210 is formed, a planar mounting surface 217 for surface contact with the tilt bracket 230 is formed. The tilt bracket 230 is pressed against the column housing 210 when the 115 is operated.

아우터 튜브(220)는 컬럼 하우징(210)과 같이 중공 원통 형상으로 컬럼 하우징(210)의 내부에 삽입되며 제 1 텔레스 홀(215)과 대향되는 위치에 슬롯 형상의 제 2 텔레스 홀(225)이 형성되어 있다.The outer tube 220 is inserted into the column housing 210 in a hollow cylindrical shape, such as the column housing 210, and a slot-shaped second teles hole 225 is disposed at a position opposite to the first teles hole 215. Formed.

따라서, 운전자가 텔레스코픽 작동을 위해 조정 레버(115)를 풀어 틸트 브라켓(230)의 압박력이 줄어들게 되면 아우터 튜브(220)가 제 2 텔레스 홀(225)을 관통하는 틸트 링볼트(270)를 가이드 삼아서 조향축(175) 방향으로 텔레스코픽 작동이 가능하게 되는 것이다.Therefore, when the driver releases the adjustment lever 115 to reduce the pressing force of the tilt bracket 230 for telescopic operation, the outer tube 220 guides the tilt ring bolt 270 penetrating the second teles hole 225. Telescopic operation in the direction of the steering shaft 175 is enabled.

한편, 컬럼 하우징(210)과 아우터 튜브(220) 사이에는 텔레스 작동시 마찰 및 마모를 줄이기 위해서 저마찰 재질의 텔레스 부시가 추가로 구비될 수도 있다.Meanwhile, a low friction friction bush may be further provided between the column housing 210 and the outer tube 220 in order to reduce friction and wear during the teles operation.

틸트 브라켓(230)은 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(260)에 볼트(265)로 고정되며, 컬럼 하우징(210)과 제 1 텔레스 홀(215) 양측 장착면(217)에서 틸트 링볼트(270)에 의해 결합된다.The tilt bracket 230 is fixed to the mounting bracket 260 fixed to the vehicle body with a bolt 265, and the tilt ring bolt 270 at both mounting surfaces 217 of the column housing 210 and the first teles hole 215. Are combined by.

이러한 틸트 브라켓(230)에는 끝단부가 개방된 틸트 슬롯(235)이 형성되어 있어서, 컬럼 하우징(210) 및 아우터 튜브(220)와 결합되어 있는 조향축(175)이 힌지(280)를 중심으로 일정 각도를 회전하는 틸트 작동이 가능하게 되어 있다.The tilt bracket 230 has a tilt slot 235 having an open end, such that a steering shaft 175 coupled to the column housing 210 and the outer tube 220 is fixed around the hinge 280. Tilt operation to rotate the angle is enabled.

즉, 운전자가 운전석에서 조향휠의 각도를 조정하는 틸트 작동을 위해 조정 레버(115)를 풀게되면, 컬럼 하우징(210)의 외주면을 압박하고 있던 틸트 브라켓(230)의 압박력이 줄어들게 되고 이때 운전자가 조향휠을 상,하로 움직이면 조향축(175)이 힌지(280)를 중심으로 일정 각도 회전하면서 틸트 작동이 가능하게 되는 것이다.That is, when the driver releases the adjustment lever 115 for the tilt operation for adjusting the angle of the steering wheel in the driver's seat, the pressing force of the tilt bracket 230 that is pressing the outer circumferential surface of the column housing 210 is reduced, and the driver When the steering wheel is moved up and down, the steering shaft 175 is rotated by an angle about the hinge 280 to enable the tilt operation.

또한, 틸트 브라켓의 틸트 슬롯(235)에는 틸트 작동시 틸트 링볼트(270)의 이탈을 방지하는 단차부(237)가 구비되어 있어서, 틸트 슬롯(235)이 틸트 링볼트(270)와 맞닿으며 틸트 작동을 하여도 단차부(237)에서 더 이상 개방된 방향으로 이탈하는 것을 방지하게 되어 있다. In addition, the tilt slot 235 of the tilt bracket is provided with a stepped portion 237 for preventing the tilt ring bolt 270 from being detached during the tilting operation, such that the tilt slot 235 is in contact with the tilt ring bolt 270. Even if the tilting operation is prevented from escaping in the open direction from the stepped portion 237 any more.

틸트 링볼트(270)는 종래의 일자형 틸트 볼트와 달리 중심부에 조향축(175)이 관통될 수 있도록 환형의 결합링(273)이 일체로 형성되어 있다.The tilt ring bolt 270 is formed of an annular coupling ring 273 integrally formed so that the steering shaft 175 can be penetrated to the center of the tilt ring bolt 270.

결합링(273)은 환형의 링형상으로 아우터 튜브(220)의 내측에 삽입되는데, 외곽부 직경은 아우터 튜브(220)의 내주면 직경보다 작게 형성되며, 내부 직경은 조향축(175)이 관통되도록 조향축(175)의 직경보다 크게 형성되어 있다.The coupling ring 273 is inserted into the outer tube 220 in an annular ring shape, the outer diameter of which is smaller than the inner circumferential surface diameter of the outer tube 220, and the inner diameter is such that the steering shaft 175 penetrates. It is formed larger than the diameter of the steering shaft 175.

또한, 결합링(273)의 두께는 틸트 링볼트(270)의 직경과 동일하거나 작게 형성되어 있어서, 결합링(273)이 제 1 텔레스 홀(215)과 제 2 텔레스 홀(225)을 통과할 수 있도록 되어 있다.In addition, the thickness of the coupling ring 273 is formed to be equal to or smaller than the diameter of the tilt ring bolt 270, so that the coupling ring 273 can pass through the first teles hole 215 and the second teles hole 225. It is supposed to be.

따라서, 틸트 링볼트(270)의 조립시 컬럼 하우징(210)에 아우터 튜브(220)가 결합된 상태에서 제 1 텔레스 홀(215)과 제 2 텔레스 홀(225)로 틸트 링볼트(270)를 삽입한 후 틸트 링볼트(270)를 회전시켜 결합링(273)에 조향축(175)이 관통되게 조립하며, 틸트 링볼트(270)의 머리부(275)와 결합링(273) 사이로 틸트 브라켓(230)의 개방된 틸트 슬롯(235)을 끼우고 반대편에서 조정 레버(115) 및 캠 등과 너트로 조립하게 된다.Therefore, when the tilt ring bolt 270 is assembled, the tilt ring bolt 270 is connected to the first teles hole 215 and the second teles hole 225 while the outer tube 220 is coupled to the column housing 210. After insertion, the tilt ring bolt 270 is rotated to assemble the steering shaft 175 through the coupling ring 273, and the tilt bracket is between the head 275 and the coupling ring 273 of the tilt ring bolt 270. The open tilt slot 235 of the 230 is inserted and assembled with the adjusting lever 115 and the cam and the nut on the opposite side.

이러한 틸트 링볼트(270)는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부가 형성되어 있는 일측 단부의 타측에 조향축(175)의 조립시 결합링(273)의 결합 방향을 확인하기 위한 장방형 또는 타원형의 머리부(275)를 구비하고 있어서, 틸트 링볼트(270)의 회전에 의한 조립이 용이하게 되어 있다.The tilt ring bolt 270 has a rectangular or oval shape for checking the engagement direction of the coupling ring 273 when assembling the steering shaft 175 on the other side of one end where the threaded portion coupled with the adjustment lever 115 is formed. The head part 275 is provided, and the assembly by rotation of the tilt ring bolt 270 is easy.

다만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 틸트 링볼트의 머리부가 일반적인 원형이나 육각형상인 경우에도 위치를 나타내는 표지가 구비되어 있으면 이와 동일한 조립상의 편의를 얻을 수 있을 것이다.However, the present invention is not necessarily limited thereto. If the head of the tilt ring bolt has a general circular or hexagonal shape, the same assembly convenience may be obtained if a mark indicating the position is provided.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention having the structure and shape as described above, since the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upwards by the engagement position of the tilt bolt. In the event of a collision, the adjustment lever does not hit the driver's knee, but also has the effect of simplifying assembly.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예는 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations can be made without departing from the essential features of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed herein are not intended to limit the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the same scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도;1 is an exploded perspective view showing a part of a tilt and telescopic steering apparatus of a vehicle according to the prior art;

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a part of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도;3 is an exploded perspective view showing a part of a steering apparatus according to an embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조향장치를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 외측 튜브 115: 조정 레버100: outer tube 115: adjustment lever

130: 틸트 볼트 140: 가동 기어130: tilt bolt 140: movable gear

145: 고정 기어 175: 조향축145: fixed gear 175: steering shaft

210: 컬럼 하우징 215: 제 1 텔레스 홀210: column housing 215: first teles hole

217: 장착면 220: 아우터 튜브217: mounting surface 220: outer tube

225: 제 2 텔레스 홀 230: 틸트 브라켓225: second teles hole 230: tilt bracket

235: 틸트 슬롯 237: 단차부235: tilt slot 237: stepped portion

260: 마운팅 브라켓 270: 틸트 링볼트260: mounting bracket 270: tilt ring bolt

273: 결합링 275: 머리부273: coupling ring 275: head

280: 힌지280: hinge

Claims (7)

컬럼 하우징의 내부에서 축방향으로 텔레스 작동되는 아우터 튜브와, 아우터 튜브가 삽입되어 있는 컬럼 하우징 및 컬럼 하우징의 양측 외주면에 결합되는 틸트 브라켓을 관통하여 결합되며 조정 레버에 의해 아우터 튜브와 컬럼 하우징에 압박력을 가하는 자동차 조향장치의 틸트 볼트에 있어서, A compression force is applied to the outer tube and the column housing by adjusting levers through the outer tube that is telescopically operated in the column housing, the column housing into which the outer tube is inserted, and the tilt brackets that are coupled to both outer peripheral surfaces of the column housing. In the tilt bolt of the automobile steering device to apply 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 구비되어 있으며, 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트.One side is formed with a threaded portion is coupled to the adjustment lever for applying a tilt or teles operation, the other side is provided with a head so as not to be separated from the tilt bracket, the center of the outer tube inserted and coupled to the steering shaft of the annular through Tilt ring bolts are integrally formed with a coupling ring. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 틸트 링볼트의 머리부는 일측 단부에 조향축의 조립시 결합링의 결합 방향을 확인하기 위한 장방형 또는 타원형의 형상을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 틸트 링볼트.The head of the tilt ring bolt tilt ring bolt characterized in that it has a rectangular or oval shape for checking the coupling direction of the coupling ring when assembling the steering shaft at one end. 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯 형상의 제 1 텔레스 홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 컬럼 하우징;A hollow cylindrical column housing in which slot-shaped first teles holes are formed on both sides of the outer circumferential surface thereof; 상기 컬럼 하우징 내부에 삽입되며 상기 제 1 텔레스 홀에 대향되는 위치에 슬롯 형상의 제 2 텔레스 홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브;A hollow cylindrical outer tube inserted into the column housing and having a slot-shaped second teles hole formed at a position opposite to the first teles hole; 상기 컬럼 하우징의 제 1 텔레스 홀 양측 외주면에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯이 형성되어 있는 틸트 브라켓;A tilt bracket coupled to both outer peripheral surfaces of the first teles hole of the column housing and having a tilt slot having an open end; 상기 틸트 슬롯과 제 1 텔레스 홀 및 제2 텔레스 홀을 관통하여 결합되며 일측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 형성되어 있고 타측은 상기 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 틸트 링볼트;It is coupled through the tilt slot and the first teles hole and the second teles hole, one side is formed with a screw coupled to the adjustment lever for applying a tilt or teles operation, the other side is provided with a head so as not to be separated from the tilt bracket And a tilt ring bolt integrally formed with an annular coupling ring through which a steering shaft penetrates at a central portion inserted into and coupled to the outer tube; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.Steering device of a vehicle, characterized in that comprises a. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 틸트 링볼트의 머리부는 일측 단부에 조향축의 조립시 결합링의 결합 방향을 확인하기 위한 장방형 또는 타원형의 형상을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The head of the tilt ring bolt steering device of the vehicle characterized in that it has a rectangular or oval shape for checking the coupling direction of the coupling ring when assembling the steering shaft at one end. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 컬럼 하우징은 제 1 텔레스 홀이 형성되어 있는 외주면 양측에 상기 틸트 브라켓과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The column housing is a steering apparatus of a vehicle, characterized in that the mounting surface of the planar shape for the surface contact with the tilt bracket is formed on both sides of the outer peripheral surface where the first teles hole is formed. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 틸트 브라켓의 틸트 슬롯은 상기 틸트 링볼트가 결합될 수 있도록 끝단부가 개방되어 있는 슬롯 형상인 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The tilt slot of the tilt bracket is a steering device of a vehicle, characterized in that the end of the slot shape is open so that the tilt ring bolt can be coupled. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 틸트 브라켓의 틸트 슬롯은 틸트 작동시 상기 틸트 링볼트의 이탈을 방지하는 단차부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The tilt slot of the tilt bracket is a steering device of a vehicle, characterized in that provided with a stepped portion to prevent the separation of the tilt ring bolt during the tilt operation.
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