KR100971885B1

KR100971885B1 - Steering Column for Vehicle

Info

Publication number: KR100971885B1
Application number: KR1020080086761A
Authority: KR
Inventors: 오재문
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2010-07-23
Also published as: KR20100027733A

Abstract

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle.

본 발명은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯홀이 형성되어 있는 아우터 튜브와, 아우터 튜브의 내부에 삽입되는 인너 튜브와, 일측은 절개된 개방홀이 형성되어 있고 타측은 관통홀이 형성되어 아우터 튜브에 결합되는 디스턴스 브라켓과, 디스턴스 브라켓의 개방홀과 관통홀 위치 외주면 상에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯이 형성되어 있는 틸트 브라켓, 및 틸트 브라켓의 틸트 슬롯에 결합되되, 일측은 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 형성되어 있고 타측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 구비되어 있으며, 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 링볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.According to the present invention, an outer tube having a slot hole formed in a length direction on both sides of an outer circumferential surface thereof, an inner tube inserted into the outer tube, and an open hole formed at one side thereof are cut out, and a through hole is formed at the other side of the outer tube. It is coupled to the distance bracket to be coupled, the tilt bracket is formed on the outer circumferential surface of the opening hole and the through-hole position of the distance bracket, the end of the tilt bracket is formed, and the tilt slot of the tilt bracket, one side is not separated from the tilt bracket The head is formed so that the other side is provided with a screw coupled to the adjustment lever for applying a tilt or teles operation, the center is configured to include a ring bolt is formed integrally with an annular coupling ring through which the steering shaft is penetrated. It provides a steering column of a vehicle, characterized in that.

본 발명에 의하면 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention, since the engagement position of the tilt bolt is located at the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, so that the adjustment lever at the time of the collision of the driver While not hitting the knee, it is easy to assemble.

조향장치, 조향컬럼, 인너 튜브, 아우터 튜브, 조정 레버 Steering System, Steering Column, Inner Tube, Outer Tube, Adjustment Lever

Description

Steering Column for Vehicle

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle. More specifically, since the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, and the adjustment lever is also moved upward by the engagement position of the tilt bolt, so that the adjustment lever is moved when the collision of the vehicle occurs. It's about a steering column in a car that doesn't hit your knees.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. to be.

이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향컬럼을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to a rack pinion mechanism through a steering column and finally changes the direction of both wheels.

이러한 자동차의 조향컬럼은 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절 하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. The steering column of such a vehicle may add a telescope or tilt function for the driver's convenience. The tilt device is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel, and the telescopic device is extended in the axial direction. And it is formed by inserting two hollow tubes to be able to shrink, the steering shaft and steering column collapsing (Collapse) during the collision of the vehicle also has a function to absorb the impact energy.

따라서 조향컬럼은 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향컬럼으로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향컬럼에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering column is divided into a telescopic or tilt steering column according to this function, and in some cases, a tilt function may be added to the telescope steering column. Through this function, the driver can smoothly operate the steering wheel by adjusting the protrusion degree or the tilting angle of the steering wheel according to his height or body shape.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 상부 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, a steering column of a vehicle according to the related art includes an outer tube 100 accommodating a steering shaft 175, an inner tube 170 introduced into an outer tube, and a lower bracket fixing the inner tube to a vehicle body. 165, an upper bracket 105 installed above the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, a distance bracket 180 fixed integrally with the outer tube 100, and having a teles long hole 185 formed thereon Tilt bracket 150 is formed integrally with the bracket 105 and the tilting long hole 110 is formed long, the fixed gear 145, the fixed gear 145 is formed on the outer surface of the tilt bracket 150, or meshed with Separated movable gear 140, tilt bolt 130 penetrating through the tilt long hole 110, cam 135 coupled to the movable gear 140, washer fixing the cam 135 and the adjustment lever 115 ( 125 and a gear spring 142 located between the nut 120, the movable gear 140 and the fixed gear 145, It is composed.

텔레스코픽 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형 성된 텔레스 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by releasing the adjustment lever 115 and then changing the position of the tilt bolt 130 along the telescopic long hole 185 formed in the distance bracket 180 and then tightening the adjustment lever 115.

틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilt operation is completed by releasing the adjustment lever 115 and then changing the position of the tilt bolt 130 along the tilt hole 110 and then tightening the adjustment lever 115.

조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 고정기어(145)와 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 가동기어(140)가 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.In the state in which the adjustment lever 115 is locked, the fixed gear 145 and the movable gear 140 are in close contact with each other so that the outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed but the cam 135 is released when the adjustment lever 115 is released. The movable gear 140 may be separated from the fixed gear 145 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 may be tilted with respect to the tilt center 160 or the steering column may extend and contract in the axial direction. Will be.

이와 같은 자동차의 조향컬럼은 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축으로부터 하측 방향으로 일정 거리 이격되어 있어서 자동차의 충돌시 벤딩이 크게 발생되는 문제점이 있었고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 하측으로 이동된 상태에서 결합되므로 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치는 문제점이 있었다.The steering column of such a vehicle has a problem in that the bending position of the tilting bolt is largely separated from the center axis of the steering shaft by a predetermined distance, so that bending occurs when the vehicle collides. Since it is coupled in the moved state, there was a problem that the adjustment lever hit the driver's knee during the collision of the car.

전술한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 틸트 볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않고, 또한 틸트 볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편한 자동차의 조향컬럼을 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention does not cause bending during collision of the vehicle because the engagement position of the tilt bolt is located on the center axis of the steering shaft, and the adjustment lever is also moved upwards as much as the engagement position of the tilt bolt. The purpose is to provide a steering column of a vehicle that is easy to assemble while the adjustment lever does not hit the driver's knee in a collision.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브와, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입되는 중공 원통 형상의 인너 튜브와, 일측은 절개된 개방홀이 형성되어 있고 타측은 관통홀이 형성되어 상기 아우터 튜브의 슬롯홀 위치 외주면에 삽입 결합되는 디스턴스 브라켓과, 상기 디스턴스 브라켓의 개방홀과 관통홀 위치 외주면 상에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯이 형성되어 있는 틸트 브라켓, 및 상기 개방홀과 슬롯홀 및 관통홀을 관통하여 상기 틸트 브라켓의 틸트 슬롯에 결합되되, 일측은 상기 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 형성되어 있고 타측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 링볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hollow cylindrical outer tube in which slot holes are formed at both sides of the outer circumferential surface thereof, a hollow cylindrical inner tube inserted into the outer tube, and one side of which is cut open. The distance bracket is formed and the other side through hole is formed and inserted into the outer peripheral surface of the slot hole position of the outer tube, and the tilt slot is coupled to the opening hole and the through hole position outer peripheral surface of the distance bracket Tilt bracket is formed, and is coupled to the tilt slot of the tilt bracket through the opening hole, the slot hole and the through hole, one side is formed so as not to be separated from the tilt bracket and the other side is tilt or teles operation Is provided with a screw portion coupled with the adjustment lever to apply, the inner of the outer tube The central portion inserted into the coupling portion provides a steering column of the vehicle, characterized in that it comprises a ring bolt is formed integrally with the annular coupling ring through which the steering shaft passes.

또한, 본 발명은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브와, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입되는 중공 원통 형상 의 인너 튜브와, 하측은 상기 인너 튜브의 외주면에 결합되고 상측은 상기 아우터 튜브의 외주면 슬롯홀 상에 삽입 결합되며, 상기 슬롯홀에 대응되는 일측면과 타측면으로부터 상기 아우터 튜브에 삽입되는 단부까지 절개된 절개홀이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 컬럼 하우징과, 상기 아우터 튜브의 슬롯홀과 상기 컬럼 하우징의 절개홀 양측 외주면에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯이 형성되어 있는 틸트 브라켓, 및 상기 컬럼 하우징의 절개홀과 상기 아우터 튜브의 슬롯홀을 관통하여 상기 틸트 브라켓의 틸트 슬롯에 결합되되, 일측은 상기 틸트 브라켓과 이탈되지 않도록 머리부가 형성되어 있고 타측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버와 결합되는 나사부가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축이 관통되는 환형의 결합링이 일체로 형성되어 있는 링볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.In addition, the present invention is a hollow cylindrical outer tube having a slot hole in the longitudinal direction on both sides of the outer circumferential surface, a hollow cylindrical inner tube inserted into the outer tube, the lower side is coupled to the outer peripheral surface of the inner tube And the upper side is inserted into and coupled to the outer circumferential slot hole of the outer tube, and has a hollow cylindrical column housing in which a cut-out hole cut from one side and the other side corresponding to the slot hole to an end inserted into the outer tube is formed. And a tilt bracket coupled to the slot hole of the outer tube and the outer circumferential surfaces of the cutting hole of the column housing and having a tilt slot having an open end, and passing through the cutting hole of the column housing and the slot hole of the outer tube. Is coupled to the tilt slot of the tilt bracket, one side of the head so as not to be separated from the tilt bracket It is formed and the other side is provided with a screw portion coupled to the adjustment lever for applying a tilt or teles operation, the ring is formed integrally with an annular coupling ring through which a steering shaft penetrates in the center portion inserted into the outer tube It provides a steering column of the vehicle, characterized in that comprising a bolt.

본 발명에 의하면 링볼트의 결합 위치가 조향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않아 충돌 성능이 향상되고, 또한 링볼트의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention, since the engagement position of the ring bolt is located on the center axis of the steering shaft, the bending performance does not occur during the collision of the vehicle, and the collision performance is improved, and the adjustment lever is also moved upwards by the engagement position of the ring bolt, thereby causing the collision of the vehicle. When the adjustment lever does not hit the driver's knee, it is easy to assemble.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to that other component, but there may be another configuration between each component. It is to be understood that the elements may be "connected", "coupled" or "connected".

본 발명의 상세한 설명에 있어서, 방향 설명의 편의상 조향휠이 결합되는 방향인 도면상 우측은 상측, 도면상 좌측은 하측으로 명칭하여 사용하기로 한다.In the detailed description of the present invention, for convenience of description, the right side in the drawing, which is a direction in which the steering wheel is coupled, is referred to as an upper side, and the left side in the drawing is referred to as a lower side.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이다. Figure 2 is a perspective view showing a steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(200)은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯홀(215)이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브(210)와, 상기 아우터 튜브(210)의 내부에 삽입되는 중공 원통 형상의 인너 튜브(220)와, 일측은 절개된 개방홀(233)이 형성되어 있고 타측은 관통홀(235)이 형성되어 상기 아우터 튜브(210)의 슬롯홀(215) 위치 외주면에 삽입 결합되는 디스턴스 브라켓(230)과, 상기 디스턴스 브라켓(230)의 개방홀(233)과 관 통홀(235) 위치 외주면 상에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯(251)이 형성되어 있는 틸트 브라켓(250), 및 상기 개방홀(233)과 슬롯홀(215) 및 관통홀(235)을 관통하여 상기 틸트 브라켓(250)의 틸트 슬롯(251)에 결합되되, 일측은 상기 틸트 브라켓(250)과 이탈되지 않도록 머리부(263)가 형성되어 있고 타측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부(267)가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브(210)의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축(175)이 관통되는 환형의 결합링(265)이 일체로 형성되어 있는 링볼트(260)를 포함하여 구성된다.As shown in Figures 2 and 3, the steering column 200 of the vehicle according to the first embodiment of the present invention is a hollow cylindrical outer tube having a slot hole 215 formed in the longitudinal direction on both sides of the outer peripheral surface ( 210, a hollow cylindrical inner tube 220 inserted into the outer tube 210, and an opening hole 233 cut at one side thereof is formed, and a through hole 235 is formed at the other side thereof. The distance bracket 230 is inserted into and coupled to the outer circumferential surface of the slot hole 215 of the outer tube 210, and is coupled to the opening 233 and the outer circumferential surface of the through-hole 235 of the distance bracket 230. Tilt bracket 250 in which an open tilt slot 251 is formed, and a tilt slot 251 of the tilt bracket 250 through the opening hole 233, the slot hole 215, and the through hole 235. Is coupled to, one side is the head portion 263 is formed so as not to be separated from the tilt bracket (250) And the other side is provided with a screw portion 267 is coupled to the adjustment lever 115 for applying a tilt or teles operation, the center of the outer tube 210 is inserted into the inner ring of the steering shaft 175 is penetrated The coupling ring 265 is configured to include a ring bolt 260 is formed integrally.

운전자의 조향휠 조작시 조향력을 전달하는 조향축(175)은 인너 튜브(220)와 아우터 튜브(210)에 의해 보호되며 간섭이 발생되지 않도록 인너 튜브(220)와 아우터 튜브(210)의 내부에서 회전하도록 되어 있다.The steering shaft 175, which transmits the steering force when the steering wheel is operated by the driver, is protected by the inner tube 220 and the outer tube 210 and is disposed inside the inner tube 220 and the outer tube 210 so that interference does not occur. It is supposed to rotate.

인너 튜브(220)는 중공 원통 형상으로 하측 단부는 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(240)과 힌지(160)로 결합되어 힌지(160)를 중심으로 회전하는 틸트 작동이 가능하게 되어 있고, 상측 단부는 아우터 튜브(210)에 삽입 결합된다.Inner tube 220 is a hollow cylindrical shape, the lower end is coupled to the mounting bracket 240 and the hinge 160 fixed to the vehicle body to enable a tilting operation to rotate about the hinge 160, the upper end is It is inserted into and coupled to the outer tube 210.

아우터 튜브(210)는 인너 튜브(220)와 같이 중공 원통 형상으로 하측 내부에 인너 튜브(220)가 삽입 결합되며 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯 형상의 슬롯홀(215)이 형성되어 있어서, 링볼트(260)가 슬롯홀(215)을 통해 틸트 브라켓(250)과 조립되며 아우터 튜브(210)가 링볼트(260)를 매개로 슬롯홀(215)을 따라 텔레스 작동되도록 되어 있다.The outer tube 210 has a hollow cylindrical shape, such as the inner tube 220, and the inner tube 220 is inserted into and coupled to the lower side thereof, and slot-shaped slot holes 215 are formed at both sides of the outer circumferential surface thereof to form a ring bolt. 260 is assembled with the tilt bracket 250 through the slot hole 215 and the outer tube 210 is telescopically operated along the slot hole 215 via the ring bolt 260.

디스턴스 브라켓(230)은 아우터 튜브(210)의 슬롯홀(215) 위치 외주면 상에 삽입 결합되는데, 일측은 절개된 개방홀(233)이 형성되어 있고 타측은 원형의 관통 홀(235)이 형성되어 있어서, 링볼트(260)가 개방홀(233)과 관통홀(235)을 관통해 틸트 브라켓(250)과 결합될 수 있도록 되어 있다.The distance bracket 230 is inserted into and coupled to the outer circumferential surface of the slot hole 215 of the outer tube 210, one side of which is formed with a cut open hole 233, and the other side of which is formed with a circular through hole 235. In this case, the ring bolt 260 may be coupled to the tilt bracket 250 through the opening hole 233 and the through hole 235.

따라서, 틸트 작동시 조정 레버(115)에 의해 아우터 튜브(210)의 압박력을 인가 또는 해제하는 링볼트(260)가 조향컬럼의 중심축 상에 위치하게 됨으로써 자동차의 충돌시 조향컬럼의 벤딩을 최소화하여 충돌 성능을 높이게 되는 장점이 있다.Therefore, the ring bolt 260 for applying or releasing the pressing force of the outer tube 210 by the adjustment lever 115 during the tilt operation is positioned on the center axis of the steering column, thereby minimizing the bending of the steering column during the collision of the vehicle. This has the advantage of increasing collision performance.

또한, 디스턴스 브라켓(230)의 외주면 양측에는 틸트 브라켓(250)과의 면접촉을 위한 평면 형상의 장착면(231)이 형성되어 있어서, 운전자가 조정 레버(115)의 작동시 디스턴스 브라켓(230)이 아우터 튜브(210)에 밀착 압박되기 쉽게 되어 있다.In addition, on both sides of the outer circumferential surface of the distance bracket 230, a flat mounting surface 231 for surface contact with the tilt bracket 250 is formed, so that the driver can operate the distance bracket 230 when the adjustment lever 115 is operated. The outer tube 210 is easily pressed against the outer tube 210.

따라서, 운전자가 틸트 또는 텔레스코픽 작동을 위해 조정 레버(115)를 풀어 틸트 브라켓(250)의 압박력이 줄어들게 되면 아우터 튜브(210)가 슬롯홀(215)을 관통하는 링볼트(260)를 가이드 삼아서 조향축(175) 방향으로 텔레스코픽 작동이 가능하게 되는 것이다.Therefore, when the driver releases the adjustment lever 115 for tilt or telescopic operation and the pressing force of the tilt bracket 250 decreases, the outer tube 210 guides the ring bolt 260 through the slot hole 215 to steer. Telescopic operation in the direction of the axis 175 is enabled.

한편, 인너 튜브(220)와 아우터 튜브(210) 사이에는 텔레스 작동시 마찰 및 마모를 줄이기 위해서 저마찰 재질로 형성되는 원통형의 텔레스 부시가 추가로 구비될 수도 있다.On the other hand, between the inner tube 220 and the outer tube 210 may be further provided with a cylindrical teles bush formed of a low friction material to reduce friction and wear during teles operation.

틸트 브라켓(250)은 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(240)의 컬랩스 장홀(245)에 볼트로 고정되며 디스턴스 브라켓(230)의 양측 장착면(231)에서 링볼트(260)에 의해 결합되는데, 자동차의 충돌시 틸트 브라켓(250)은 마운팅 브라 켓(240)의 컬랩스 장홀(245)을 따라서 조향 컬럼을 컬랩스시키게 된다.The tilt bracket 250 is bolted to the collabs long hole 245 of the mounting bracket 240 fixed to the vehicle body, and is coupled by the ring bolt 260 at both mounting surfaces 231 of the distance bracket 230. The tilt bracket 250 collapses the steering column along the collabs long hole 245 of the mounting bracket 240 during the collision of the vehicle.

이러한 틸트 브라켓(250)에는 끝단부가 개방된 틸트 슬롯(251)이 형성되어 있어서, 디스턴스 브라켓(230) 및 아우터 튜브(210)와 결합되어 있는 조향축(175)이 힌지(160)를 중심으로 일정 각도를 회전하는 틸트 작동이 가능하게 되어 있다.The tilt bracket 250 is formed with a tilt slot 251 having an open end, such that the steering shaft 175 coupled with the distance bracket 230 and the outer tube 210 is fixed around the hinge 160. Tilt operation to rotate the angle is enabled.

즉, 운전자가 운전석에서 조향휠의 각도를 조정하는 틸트 작동을 위해 조정 레버(115)를 풀게되면, 디스턴스 브라켓(230)의 외주면을 압박하고 있던 틸트 브라켓(250)의 압박력이 줄어들게 되고 이때 운전자가 조향휠을 상,하로 움직이면 조향축(175)이 힌지를 중심으로 일정 각도 회전하면서 틸트 작동이 가능하게 되는 것이다.That is, when the driver releases the adjustment lever 115 for the tilting operation of adjusting the angle of the steering wheel in the driver's seat, the pressing force of the tilt bracket 250 that is pressing the outer circumferential surface of the distance bracket 230 is reduced and the driver If the steering wheel is moved up and down, the steering shaft 175 is rotated by a certain angle around the hinge to enable the tilt operation.

또한, 틸트 브라켓(250)의 틸트 슬롯(251)에는 틸트 작동시 링볼트(260)의 이탈을 방지하는 단차부(253)가 구비되어 있어서, 틸트 슬롯(251)이 링볼트(260)와 맞닿으며 틸트 작동을 하여도 단차부(253)에서 더 이상 개방된 방향으로 이탈하는 것을 방지하게 되어 있다. In addition, the tilt slot 251 of the tilt bracket 250 is provided with a step portion 253 which prevents the ring bolt 260 from being separated during the tilt operation, such that the tilt slot 251 is in contact with the ring bolt 260. In addition, even when the tilting operation is prevented from escaping in the open direction from the stepped portion 253 any more.

링볼트(260)는 종래의 일자형 틸트 볼트와 달리 중심부에 조향축(175)이 관통될 수 있도록 환형의 결합링(265)이 머리부(263) 및 나사부(267)와 일체로 형성되어 있다.The ring bolt 260 has an annular coupling ring 265 integrally formed with the head portion 263 and the screw portion 267 so that the steering shaft 175 can penetrate the center of the ring bolt 260 unlike the conventional straight tilt bolt.

결합링(265)은 환형의 링형상으로 아우터 튜브(210)의 내측에 삽입되는데, 외곽부 직경은 아우터 튜브(210)의 내주면 직경보다 작게 형성되며, 내부 직경은 조향축(175)이 관통되도록 조향축(175)의 직경보다 크게 형성되어 있다.The coupling ring 265 is inserted into the inner side of the outer tube 210 in an annular ring shape, the outer diameter is formed smaller than the inner circumferential surface diameter of the outer tube 210, the inner diameter so that the steering shaft 175 penetrates It is formed larger than the diameter of the steering shaft 175.

또한, 결합링(265)의 두께는 링볼트(260)의 직경과 동일하거나 작게 형성되 어 있고, 결합링(265)이 슬롯홀(215)을 통과할 수 있도록 슬롯홀(215)의 크기도 결합링(265)이 통과될 수 있는 길이와 폭으로 형성되어 있다.In addition, the thickness of the coupling ring 265 is formed the same or smaller than the diameter of the ring bolt 260, the coupling of the size of the slot hole 215 so that the coupling ring 265 can pass through the slot hole 215 Ring 265 is formed to a length and width through which it can pass.

따라서, 링볼트(260)의 조립시 아우터 튜브(210)에 디스턴스 브라켓(230)이 결합된 상태에서 개방홀(233)과 슬롯홀(215) 및 관통홀(235)로 링볼트(260)를 삽입한 후 링볼트(260)를 회전시켜 결합링(265)에 조향축(175)이 관통되게 조립하며, 링볼트(260)의 머리부(263)와 결합링(265) 사이로 틸트 브라켓(250)의 개방된 틸트 슬롯(251)을 끼우고 나사부(267)를 관통홀(235)에 통과시켜 반대편에서 조정 레버(115) 및 캠 등과 너트로 조립하게 된다.Therefore, when assembling the ring bolt 260, the ring bolt 260 is formed by the opening hole 233, the slot hole 215, and the through hole 235 in a state where the distance bracket 230 is coupled to the outer tube 210. After insertion, the ring bolt 260 is rotated to assemble the steering shaft 175 through the coupling ring 265, and the tilt bracket 250 is disposed between the head 263 and the coupling ring 265 of the ring bolt 260. Insert the open tilt slot 251 of the through) and passes through the threaded portion 267 through the through hole 235 to be assembled with the adjustment lever 115, the cam and the nut on the opposite side.

한편, 자동차의 충돌시 틸트 브라켓(250)에 링볼트(260)로 체결된 아우터 튜브(210)는 틸트 브라켓(250)과 일체로 마운팅 브라켓(240)의 컬랩스 장홀(245)을 따라서 컬랩스되는데, 이때 링볼트(260)의 결합링(265)이 아우터 튜브(210)의 내주면을 지지하면서 아우터 튜브(210)가 정확하게 조향축(175)을 따라서 컬랩스 되도록 유도하게 되므로, 좌우로 편심되지 않게 되어 충돌 성능이 좋아지게 되는 장점이 있게 된다.On the other hand, the outer tube 210 fastened to the tilt bracket 250 with the ring bolt 260 during the collision of the car is collapsing along the collapsing hole 245 of the mounting bracket 240 integrally with the tilt bracket 250 At this time, while the coupling ring 265 of the ring bolt 260 supports the inner circumferential surface of the outer tube 210, the outer tube 210 is induced to be precisely collapsed along the steering shaft 175, so that it is not eccentric from side to side. There is an advantage that the collision performance is improved.

이러한 링볼트(260)는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부(267)가 형성되어 있는 일측 단부의 타측에 조향축(175)의 조립시 결합링(265)의 결합 방향을 확인하기 위한 장방형 또는 타원형의 머리부(263)를 구비하고 있어서, 링볼트(260)의 회전에 의한 조립이 용이하게 되어 있다.The ring bolt 260 is a rectangular shape for checking the coupling direction of the coupling ring 265 when assembling the steering shaft 175 on the other side of the one end is formed with the threaded portion 267 is coupled to the adjustment lever 115 or The elliptical head 263 is provided, and assembling by rotation of the ring bolt 260 is facilitated.

다만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며 틸트 링볼트(260)의 머리부(263)가 일반적인 원형이나 육각형상인 경우에도 위치를 나타내는 표지가 구비되어 있으면 이와 동일한 조립상의 편의를 얻을 수 있을 것이다.However, the present invention is not limited thereto, and the same assembly convenience may be obtained if the head 263 of the tilt ring bolt 260 is provided with a mark indicating a position even when the head 263 is a general circular or hexagonal shape.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이다.4 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(400)은 외주면 양측에 길이 방향으로 슬롯홀(215)이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 아우터 튜브(210)와, 상기 아우터 튜브(210)의 내부에 삽입되는 중공 원통 형상의 인너 튜브(220)와, 하측은 상기 인너 튜브(220)의 외주면에 결합되고 상측은 상기 아우터 튜브(210)의 외주면 슬롯홀(215) 상에 삽입 결합되며, 상기 슬롯홀(215)에 대응되는 일측면과 타측면으로부터 상기 아우터 튜브(210)에 삽입되는 단부까지 절개된 절개홀(413)이 형성되어 있는 중공 원통 형상의 컬럼 하우징(410)과, 상기 아우터 튜브(210)의 슬롯홀(215)과 상기 컬럼 하우징(410)의 절개홀(413) 양측 외주면에 결합되며 끝단부가 개방된 틸트 슬롯(251)이 형성되어 있는 틸트 브라켓(250) 및 상기 컬럼 하우징(410)의 절개홀(413)과 상기 아우터 튜브(210)의 슬롯홀(215)을 관통하여 상기 틸트 브라켓(250)의 틸트 슬롯(251)에 결합되되, 일측은 상기 틸트 브라켓(250)과 이탈되지 않도록 머리부(263)가 형성되어 있고 타측은 틸트 또는 텔레스 작동을 인가하는 조정 레버(115)와 결합되는 나사부(267)가 구비되어 있으며, 상기 아우터 튜브(210)의 내부에 삽입 결합되는 중심부에는 조향축(175)이 관통되는 환형의 결합링(265)이 일체로 형성되어 있는 링볼트(260)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 4 and 5, the steering column 400 of the vehicle according to the second embodiment of the present invention has a hollow cylindrical outer tube 210 in which slot holes 215 are formed at both sides of an outer circumferential surface thereof in a longitudinal direction. ), A hollow cylindrical inner tube 220 inserted into the outer tube 210, a lower side is coupled to an outer circumferential surface of the inner tube 220, and an upper side is an outer circumferential slot hole of the outer tube 210. The hollow cylindrical shape is inserted and coupled to the 215, the incision hole 413 cut from one side and the other side corresponding to the slot hole 215 to the end inserted into the outer tube 210 is formed. Tilt slots 251 are coupled to the column housing 410, the slot holes 215 of the outer tube 210, and outer peripheral surfaces of both sides of the cutting hole 413 of the column housing 410, and have open ends. Tilt bracket 250 and cutting holes 413 of the column housing 410 And a slot through the slot hole 215 of the outer tube 210 is coupled to the tilt slot 251 of the tilt bracket 250, one side of the head 263 is not separated from the tilt bracket 250 It is formed and the other side is provided with a screw portion 267 coupled to the adjustment lever 115 for applying a tilt or teles operation, the steering shaft 175 penetrates through the center portion inserted into the outer tube 210 Ring ring 265 is configured to include a ring bolt 260 is formed integrally.

본 발명의 제2실시예에 있어서, 인너 튜브(220)와 아우터 튜브(210), 틸트 브라켓(250), 및 링볼트(260)의 형상은 도 2와 도 3에 도시된 본 발명의 제1실시예와 동일하므로 이하 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the second embodiment of the present invention, the shape of the inner tube 220 and the outer tube 210, the tilt bracket 250, and the ring bolt 260 is the first of the present invention shown in Figures 2 and 3 Since it is the same as the embodiment, a detailed description thereof will be omitted below.

컬럼 하우징(410)은 인너 튜브(220)와 아우터 튜브(210)에 삽입 결합되도록 중공 원통 형상으로 형성되어 있어서, 하측은 인너 튜브(220)의 외주면에 결합되고 상측은 아우터 튜브(210)의 외주면 슬롯홀(215) 상에 삽입 결합된다.The column housing 410 is formed in a hollow cylindrical shape to be inserted into the inner tube 220 and the outer tube 210 so that the lower side is coupled to the outer circumferential surface of the inner tube 220 and the upper side is the outer circumferential surface of the outer tube 210. It is inserted into and coupled to the slot hole 215.

또한, 아우터 튜브(210)의 양측 슬롯홀(215)에 대응되는 일측면과 타측면에는 상측 단부가 개방된 슬롯 형상의 절개홀(413)이 형성되어 있다.In addition, one side surface and the other side surface of the outer tube 210 corresponding to both slot holes 215 is formed with a slot-shaped cutout hole 413 having an upper end open.

즉, 아우터 튜브(210)의 슬롯홀(215)에 링볼트(260)가 관통되어 결합되고, 이 링볼트(260)의 머리부(263)와 결합링(265) 사이 및 나사부(267)에 컬럼 하우징(410)의 절개홀(413)이 아우터 튜브(210)를 삽입하며 결합될 수 있도록, 슬롯홀(215)에 대응되는 일측면과 타측면으로부터 아우터 튜브(210)에 삽입되는 단부까지 절개된 절개홀(413)이 형성된다.That is, the ring bolt 260 penetrates and is coupled to the slot hole 215 of the outer tube 210, between the head part 263 and the coupling ring 265 of the ring bolt 260 and between the screw portion 267. Incision from one side and the other side corresponding to the slot hole 215 to an end inserted into the outer tube 210 so that the cutting hole 413 of the column housing 410 can be coupled to insert the outer tube 210. Cut holes 413 are formed.

따라서, 개방된 절개홀(413)을 링볼트(260)에 밀어 넣으면서 아우터 튜브(210)와 결합하기 때문에 조립이 간편해지는 장점이 있게 된다.Therefore, since the open cutting hole 413 is coupled to the outer tube 210 while being pushed into the ring bolt 260, there is an advantage that the assembly becomes simple.

또한, 컬럼 하우징(410)의 외주면 양측에는 틸트 브라켓(250)과의 면접촉을 위한 평면 형상의 고정면(411)이 형성되어 있고 이 고정면(411) 상에 절개홀(413)이 형성되어 있어서, 운전자가 조정 레버(115)의 작동시 컬럼 하우징(410)이 아우터 튜브(210)에 밀착 압박되기 쉽게 되어 있다.In addition, a planar fixed surface 411 for surface contact with the tilt bracket 250 is formed on both sides of the outer circumferential surface of the column housing 410, and an incision hole 413 is formed on the fixed surface 411. Therefore, the column housing 410 is easily pressed against the outer tube 210 when the driver operates the adjusting lever 115.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 링볼트의 결합 위치가 조 향축의 중심축 상에 위치함으로써 자동차의 충돌시 벤딩이 발생되지 않아 충돌 성능이 향상되고, 또한 링볼트(260)의 결합 위치만큼 조정 레버도 상측으로 이동되어 자동차의 충돌시 조정 레버가 운전자의 무릎에 부딪치지 않게 되면서도 조립이 간편해지는 효과가 있다.According to the present invention having such a structure and shape, since the coupling position of the ring bolt is located on the center axis of the steering shaft, bending does not occur during the collision of the vehicle, thereby improving the collision performance, and also engaging the ring bolt 260. The adjustment lever is also moved upward as much as the position so that the adjustment lever does not hit the driver's knee in the event of a collision, thereby simplifying assembly.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above description, all elements constituting the embodiments of the present invention are described as being combined or operating in combination, but the present invention is not necessarily limited to the embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In addition, the terms "comprise", "comprise" or "having" described above mean that the corresponding component may be included, unless otherwise stated, and thus excludes other components. It should be construed that it may further include other components instead. All terms, including technical and scientific terms, have the same meanings as commonly understood by one of ordinary skill in the art unless otherwise defined. Terms commonly used, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted to coincide with the contextual meaning of the related art, and shall not be construed in an ideal or excessively formal sense unless explicitly defined in the present invention.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따 라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차 조향컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도;1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art;

도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도;Figure 3 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention;

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도;4 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

200: 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼200: steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention

210: 아우터 튜브 215: 슬롯홀210: outer tube 215: slot hole

220: 인너 튜브 230: 디스턴스 브라켓220: inner tube 230: distance bracket

231: 장착면 233: 개방홀231: mounting surface 233: opening hole

235: 관통홀 250: 틸트 브라켓235: through hole 250: tilt bracket

260: 링볼트 263: 머리부260: ring bolt 263: head

265: 결합링 267: 나사부265: coupling ring 267: threaded portion

400: 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼400: steering column of the vehicle according to the second embodiment of the present invention

410: 컬럼 하우징 411: 고정면410: column housing 411: fixed surface

413: 절개홀413: incision hole

Claims

An outer tube having a hollow cylindrical shape in which slot holes are formed in both sides of the outer circumferential surface thereof;

An inner tube having a hollow cylindrical shape inserted into the outer tube;

A distance bracket having one side formed with a cut open hole and the other side with a through hole formed and inserted into and coupled to an outer circumferential surface of a slot hole position of the outer tube;

A tilt bracket coupled to the opening hole and the through hole position outer circumferential surface of the distance bracket and having a tilt slot having an open end; And

It is coupled to the tilt slot of the tilt bracket through the opening hole, the slot hole and the through hole, one side is formed so as not to be separated from the tilt bracket and the other side is coupled to the adjustment lever for applying a tilt or teles operation A ring bolt having a screw part and having an annular coupling ring in which a steering shaft penetrates is integrally formed at a central portion inserted into the outer tube;

Steering column of the vehicle, characterized in that comprises a.

The method of claim 1,

The distance bracket is a steering column of the vehicle, characterized in that the mounting surface of the planar shape for the surface contact with the tilt bracket is formed on both sides of the outer peripheral surface, the opening hole and the through hole is formed on the mounting surface.

The method of claim 1,

A steering column of a vehicle, characterized in that the telescopic bush of low friction material is inserted and coupled between the outer tube and the inner tube.

An inner tube having a hollow cylindrical shape inserted into the outer tube;

The lower side is coupled to the outer circumferential surface of the inner tube and the upper side is inserted and coupled to the outer circumferential surface slot hole of the outer tube, the incision hole cut from one side and the other side corresponding to the slot hole is inserted into the outer tube A hollow cylindrical columnar housing formed;

A tilt bracket coupled to the slot holes of the outer tube and the outer circumferential surfaces of the cutting holes of the column housing and having a tilt slot having an open end; And

Through the incision hole of the column housing and the slot hole of the outer tube is coupled to the tilt slot of the tilt bracket, one side is formed so as not to be separated from the tilt bracket and the other side is adjusted to apply a tilt or teles operation A screw portion coupled to the lever, and a ring bolt integrally formed with an annular coupling ring through which a steering shaft penetrates at a central portion inserted into the outer tube;

Steering column of the vehicle, characterized in that comprises a.

The method of claim 4, wherein

The column housing is a steering column of the vehicle, characterized in that the mounting surface of the planar shape for the surface contact with the tilt bracket is formed on both sides of the outer peripheral surface, the incision hole is formed on the mounting surface.

The method according to claim 1 or 4,

Tilt slot of the tilt bracket is a steering column of the vehicle, characterized in that the end of the slot shape is open so that the ring bolt can be coupled.

The method according to claim 1 or 4,

Tilt slot of the tilt bracket is a steering column of the vehicle, characterized in that provided with a stepped portion to prevent the separation of the ring bolt during the tilt operation.