KR101307648B1 - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR101307648B1
KR101307648B1 KR1020090117170A KR20090117170A KR101307648B1 KR 101307648 B1 KR101307648 B1 KR 101307648B1 KR 1020090117170 A KR1020090117170 A KR 1020090117170A KR 20090117170 A KR20090117170 A KR 20090117170A KR 101307648 B1 KR101307648 B1 KR 101307648B1
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오재문
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주식회사 만도
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    • F16F9/003Dampers characterised by having pressure absorbing means other than gas, e.g. sponge rubber

Abstract

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle.
본 발명의 일실시예는 외주면 일측에 축방향으로 길게 형성된 가이드홈이 구비되어 있는 아우터 튜브와; 상기 아우터 튜브의 내측에 삽입되는 인너 튜브와; 상기 아우터 튜브의 가이드홈 반대쪽 외주면에 결합되는 지지부와 지지부로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 체결부가 형성되어 있고, 상기 체결부에는 서로 관통되는 볼트 체결홀이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓과; 상기 디스턴스 브라켓의 체결부 외측에 결합되며 상기 볼트 체결홀과 대응되는 위치에 틸트 장홀이 형성되어 마운팅 브라켓에 결합되는 틸트 브라켓; 및 몸체의 외주면이 상기 아우터 튜브의 가이드홈에 위치되며 상기 틸트 장홀과 볼트 체결홀을 관통하여 조정 레버와 결합되는 틸트 볼트;를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.One embodiment of the present invention and the outer tube is provided with a guide groove formed in the axial direction on one side of the outer peripheral surface; An inner tube inserted into the outer tube; A distance bracket extending from the support and coupled to the outer circumferential surface opposite to the guide groove of the outer tube and horizontally opposite to each other, and having a bolt fastening hole formed therethrough; A tilt bracket coupled to the outer side of the fastening part of the distance bracket and formed with a tilt long hole at a position corresponding to the bolt fastening hole; And a tilt bolt which is positioned at a guide groove of the outer tube and penetrates the tilt long hole and the bolt fastening hole and is coupled to the adjustment lever, thereby providing a steering column of the vehicle.
본 발명에 의하면 별도의 추가 부품이 필요없이 틸트 및 텔레스 작동이 가능하며 동시에 자동차의 충돌시 틸트 볼트가 아우터 튜브를 파손 변형시키면서 충돌에너지 흡수가 지속되어 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the tilt and teles can be operated without the need for additional parts, and at the same time, the collision energy is improved due to the sustained collision energy absorption while the tilt bolt breaks and deforms the outer tube during the collision of the vehicle, thereby reducing the number of parts and assembling. The effect is to reduce processes and costs.
조향컬럼, 인너 튜브, 아우터 튜브, 틸트 브라켓, 조정 레버 Steering column, inner tube, outer tube, tilt bracket, adjustment lever

Description

자동차의 조향컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle
본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차의 조향컬럼에 있어서, 별도의 추가 부품이 필요없이 틸트 및 텔레스코프 작동이 가능하며 동시에 자동차의 충돌시 틸트 볼트가 아우터 튜브를 파손 변형시키면서 충돌에너지 흡수가 지속되어 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle. More specifically, in the steering column of the vehicle, tilt and telescope operation can be performed without the need for additional parts, and at the same time, the collision performance is improved due to the sustained collision energy absorption while the tilt bolt breaks and deforms the outer tube during the collision of the vehicle. It relates to a steering column of a vehicle that can be reduced, the number of parts and the assembly process and cost can be reduced.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. In general, the steering device of a vehicle is a device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's will, and is a device that assists the driver in advancing the vehicle in a desired direction by arbitrarily changing the rotation center of the front wheel of the vehicle. to be.
이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.In such a steering device of a vehicle, steering force generated by a driver operating a steering wheel is transmitted to the rack pinion mechanism through the steering shaft and finally changes the direction of both wheels.
또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절 하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. In addition, the steering device of the vehicle may add a telescope or tilt function for the convenience of the driver. The tilt device is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel, and the telescopic device is in the axial direction. It is formed by inserting two hollow tubes to extend and contract. It also has a function of absorbing impact energy by collapsing a steering shaft and a steering column during a collision of a vehicle.
따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering apparatus is divided into a telescopic type or a tilt type, depending on the function, and in some cases, a tilt function can be added to the telescopic type steering system. Through this function, the driver can smoothly operate the steering wheel by adjusting the protrusion degree or the tilting angle of the steering wheel according to his height or body shape.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to the prior art.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼은 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 상부 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 상부 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 틸트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.1, the steering column of an automobile according to the prior art includes an outer tube 100 that receives the steering shaft 175, an inner tube 170 which is drawn into the outer tube, a lower bracket 170 that fixes the inner tube to the vehicle body, An upper bracket 105 installed on the upper side of the outer tube 100 to be fixed to the vehicle body, a distance bracket 180 integrally fixed to the outer tube 100 and formed with a telescopic hole 185, A tilt bracket 150 integrally formed with the bracket 105 and having a long tilt hole 110 formed therein, a fixed gear 145 formed on the outer surface of the tilt bracket 150, A tilt bolt 130 passing through the tilt elongated hole 110; a cam 135 engaged with the movable gear 140; a washer (not shown) for fixing the cam 135 and the adjusting lever 115; 125, a nut 120, a gear spring 142 positioned between the movable gear 140 and the fixed gear 145, .
틸트 또는 텔레스코프 작동은 모두 조정 레버(115)의 조임과 해제에 의해 인 가되는데, 조정 레버(115)를 조이면 틸트 브라켓(150)이 좁아지면서 외측 튜브(100)에 압박력을 가해 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)가 압박력에 의해 밀착되어 틸트 또는 텔레스 작동이 이루어지지 않고, 반대로 조정 레버(115)를 해제하면 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170)의 압박력이 사라져 틸트 또는 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 원리이다.Tilt or telescope operation is all applied by tightening and releasing the adjusting lever 115. When the adjusting lever 115 is tightened, the tilt bracket 150 is narrowed and a pressing force is applied to the outer tube 100 to the outer tube 100. ) And the inner tube 170 are in close contact with the pressing force, and the tilt or telescopic operation is not performed. On the contrary, when the adjustment lever 115 is released, the pressing force of the outer tube 100 and the inner tube 170 disappears and the tilt or telescope is removed. It is a principle that makes it possible to operate.
텔레스코프 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 텔레스코프 장공(185)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by tightening the adjustment lever 115 after changing the position of the tilt bolt 130 along the telescopic slot 185 formed in the distance bracket 180 after releasing the adjustment lever 115. [
틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 틸트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilting operation is completed by tightening the adjusting lever 115 after changing the position of the tilt bolt 130 along the tilt long hole 110 after releasing the adjusting lever 115. [
조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.The outer tube 100 and the steering shaft 175 are fixed while the adjusting lever 115 is locked and the outer tube 100 and the inner tube 170 are fixed by the cam 135 when the adjusting lever 115 is released. The tilting center 160 can be tilted with respect to the tilting center 160 or the steering column can be extended and contracted in the axial direction.
이와 같은 자동차의 조향 컬럼은 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 조향컬럼을 셋팅하기 위한 외측 튜브의 조임력이 일정하지 못하고 조임력 산포가 넓어서 운전자의 조정 레버 작동감이 저하되고, 자동차의 충돌시 충격에너지 흡수를 위한 별도의 충격 흡수 부품이 필요하여 부품수와 작업 공정이 늘어나고 비용이 증대되는 문제점이 있었다.The steering column of such a vehicle has an unsteady tightening force of the outer tube for setting the steering column when the driver tilts or telescopes, and a wide spread of the tightening force, which reduces the driver's feeling of adjusting lever, and absorbs shock energy when the collision occurs. There is a problem in that the need for a separate shock absorbing parts for the increase in the number of parts and the work process and increase the cost.
이에 본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차의 조향컬럼에 있어서, 별도의 추가 부품이 필요없이 틸트 및 텔레스 작동이 가능하며 동시에 자동차의 충돌시 틸트 볼트가 아우터 튜브를 파손 변형시키면서 충돌에너지 흡수가 지속되어 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, in the steering column of the vehicle, the tilt and teles can be operated without the need for additional parts, and at the same time the tilt bolt breaks and deforms the outer tube during collision of the vehicle. The purpose is to reduce the number of parts, the assembly process and the cost, as the collision energy absorption continues to improve the collision performance.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는, 외주면 일측에 축방향으로 길게 형성된 가이드홈이 구비되어 있는 아우터 튜브와; 상기 아우터 튜브의 내측에 삽입되는 인너 튜브와; 상기 아우터 튜브의 가이드홈 반대쪽 외주면에 결합되는 지지부와 지지부로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 체결부가 형성되어 있고, 상기 체결부에는 서로 관통되는 볼트 체결홀이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓과; 상기 디스턴스 브라켓의 체결부 외측에 결합되며 상기 볼트 체결홀과 대응되는 위치에 틸트 장홀이 형성되어 마운팅 브라켓에 결합되는 틸트 브라켓; 및 몸체의 외주면이 상기 아우터 튜브의 가이드홈에 위치되며 상기 틸트 장홀과 볼트 체결홀을 관통하여 조정 레버와 결합되는 틸트 볼트;를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, an embodiment of the present invention, the outer tube is provided with a guide groove formed in the axial direction on one side of the outer peripheral surface; An inner tube inserted into the outer tube; A distance bracket extending from the support and coupled to the outer circumferential surface opposite to the guide groove of the outer tube and horizontally opposite to each other, and having a bolt fastening hole formed therethrough; A tilt bracket coupled to the outer side of the fastening part of the distance bracket and formed with a tilt long hole at a position corresponding to the bolt fastening hole; And a tilt bolt which is positioned at a guide groove of the outer tube and penetrates the tilt long hole and the bolt fastening hole and is coupled to the adjustment lever, thereby providing a steering column of the vehicle.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 별도의 추가 부품이 필요없이 틸트 및 텔레스 작동이 가능하며 동시에 자동차의 충돌시 틸트 볼트가 아우터 튜브를 파손 변형시키면서 충돌에너지 흡수가 지속되어 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, tilt and teles can be operated without the need for additional parts, and at the same time, when the collision of the vehicle causes the crash bolt to break and deform the outer tube, the collision energy absorption is continued and the collision performance is improved. This reduces the number of parts, reduces the assembly process and costs.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is one of the present invention It is sectional drawing which shows a part of steering column of the motor vehicle by an Example.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(200)은, 외주면 일측에 축방향으로 길게 형성된 가이드홈(223)이 구비되어 있는 아우터 튜브(220)와; 상기 아우터 튜브(220)의 내측에 삽입되는 인너 튜브(210)와; 상기 아우터 튜브(220)의 가이드홈(223) 반대쪽 외주면에 결합되는 지지부(243)와 지지부(243)로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 체결부(245)가 형성되어 있고, 상기 체결부(245)에는 서로 관통되는 볼트 체결홀(247)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓과; 상기 디스턴스 브라켓(240)의 체결부(245) 외측에 결합되며 상기 볼트 체결홀(247)과 대응되는 위치에 틸트 장홀(255)이 형성되어 마운팅 브라켓(105)에 결합되는 틸트 브라켓(250); 및 몸체의 외주면이 상기 아우터 튜브(220)의 가이드홈(223)에 위치되며 상기 틸트 장홀(255)과 볼트 체결홀(247)을 관통하여 조정 레버(115)와 결합되는 틸트 볼트(230);를 포함하여 구성된다.Steering column 200 of the vehicle according to an embodiment of the present invention as shown in these drawings, the outer tube 220 is provided with a guide groove 223 formed in the axial direction on one side of the outer peripheral surface; An inner tube 210 inserted into the outer tube 220; The support part 243 coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 220 opposite to the guide groove 223 and the support part 243 extend from the support part 243 to face each other, and the fastening part 245 is formed to face each other. Distance brackets are formed in the bolt fastening holes 247 penetrating each other; A tilt bracket 250 coupled to an outer side of the fastening part 245 of the distance bracket 240 and having a tilt long hole 255 formed at a position corresponding to the bolt fastening hole 247 to be coupled to the mounting bracket 105; And a tilt bolt 230 having an outer circumferential surface of the body positioned in the guide groove 223 of the outer tube 220 and penetrating the tilt long hole 255 and the bolt fastening hole 247 to be coupled with the adjustment lever 115. It is configured to include.
본 발명에 의한 자동차의 조향컬럼(200)은 별도의 추가 부품없이 조향컬럼의 구성부품인 아우터 튜브(220)와, 디스턴스 브라켓(240), 틸트 볼트(230) 등을 이용하여 틸트 작동 및 텔레스코프 작동과 충돌 에너지흡수도 가능한 구조를 구비한 특징이 있다.Steering column 200 of the vehicle according to the present invention is a tilt operation and telescope using the outer tube 220, the distance bracket 240, the tilt bolt 230, etc., which are the components of the steering column without additional parts It is characterized by a structure that can also operate and absorb collision energy.
인너 튜브(210)는 운전자의 조향휠 조작시 조향력을 전달하는 조향축(175)을 감싸며 아우터 튜브(220)와 슬라이딩될 수 있도록 중공 원통 형상으로 형성되어 있고, 인너 튜브(210)가 내측에 삽입되는 아우터 튜브(220)는 디스턴스 브라켓(240)과 틸트 브라켓(250)을 매개로 마운팅 브라켓(105)에 의해 자동차의 차체에 고정된다.The inner tube 210 is formed in a hollow cylindrical shape so as to be slid with the outer tube 220 while surrounding the steering shaft 175 for transmitting steering force when the driver's steering wheel is operated, and the inner tube 210 is inserted into the inner tube 210. The outer tube 220 is fixed to the vehicle body of the vehicle by the mounting bracket 105 via the distance bracket 240 and the tilt bracket 250.
이러한 아우터 튜브(220)는 운전자의 텔레스코프 작동시 아우터 튜브(220)가 축방향으로 슬라이딩되는 텔레스 운동을 하게 되는데, 아우터 튜브(220)의 외주면 일측에는 축방향으로 길게 형성되는 가이드홈(223)이 구비되어 있어서 후술할 틸트 볼트(230)와 디스턴스 브라켓(240)에 의해 내측에 결합되는 인너 튜브(210)와 텔레스코프 작동을 하게 되어 있다.The outer tube 220 is a telescopic movement in which the outer tube 220 is slid in the axial direction during the operation of the driver's telescope, a guide groove 223 formed in the axial direction on one side of the outer circumferential surface of the outer tube 220. Is provided so that the telescopic operation with the inner tube 210 is coupled to the inside by the tilt bolt 230 and the distance bracket 240 to be described later.
디스턴스 브라켓(240)은 아우터 튜브(220)의 가이드홈(223) 반대쪽 외주면에 결합되는 곡면 형상의 지지부(243)와, 지지부(243)의 양단으로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 체결부(245)가 일체로 형성되며 아우터 튜브(220)에 결합된다.The distance bracket 240 is a curved support portion 243 coupled to the outer circumferential surface opposite to the guide groove 223 of the outer tube 220 and a fastening portion 245 extending from both ends of the support portion 243 and facing each other horizontally. Is integrally formed and coupled to the outer tube 220.
또한, 디스턴스 브라켓(240)의 체결부(245)는 서로 수평으로 마주보도록 되어 있는데, 이 체결부(245)에는 후술할 틸트 볼트(230)가 관통되는 볼트 체결홀(247)이 구비되어 있다.In addition, the fastening portion 245 of the distance bracket 240 is to face each other horizontally, the fastening portion 245 is provided with a bolt fastening hole 247 through which the tilt bolt 230 to be described later.
이 볼트 체결홀(247)에 관통되는 틸트 볼트(230)는 조정 레버(115)와 체결되어 운전자가 조정 레버(115)를 잠그거나 풀 때 틸트 브라켓(250)이 디스턴스 브라켓(240)의 체결부(245)에 압박을 가하거나 해제하여 틸트 또는 텔레스코프 작동을 하게 된다.The tilt bolt 230 penetrated through the bolt fastening hole 247 is engaged with the adjustment lever 115 so that the tilt bracket 250 is a fastening portion of the distance bracket 240 when the driver locks or unlocks the adjustment lever 115. Pressing or releasing 245 will cause tilt or telescope operation.
틸트 브라켓(250)은 디스턴스 브라켓(240)의 체결부(245) 외측에 결합되고 볼트 체결홀(247)의 대응되는 위치에 틸트 장홀(255)이 형성되어 있으며 마운팅 브라켓(105)과 결합되어 자동차의 차체에 고정된다.The tilt bracket 250 is coupled to the outer side of the fastening portion 245 of the distance bracket 240, and a tilt long hole 255 is formed at a corresponding position of the bolt fastening hole 247, and is coupled with the mounting bracket 105. It is fixed to the body of the car.
틸트 볼트(230)는 몸체와 머리부로 구성되며 몸체의 외주면이 아우터 튜브(220)의 가이드홈(223)에 위치하도록 틸트 장홀(255)과 볼트 체결홀(247)을 관통하여 조정 레버(115)와 결합된다.The tilt bolt 230 is composed of a body and a head and the adjustment lever 115 through the tilt long hole 255 and the bolt fastening hole 247 so that the outer circumferential surface of the body is located in the guide groove 223 of the outer tube 220. Combined with.
한편, 아우터 튜브(220)에는 가이드홈(223)의 축방향 양끝단에 걸림턱(227) 이 형성되어 있어서, 텔레스코프 작동시 틸트 볼트(230)가 걸림턱(227)에 지지되어 텔레스코프 작동 구간이 제한되게 되어 있다.On the other hand, the outer tube 220 is provided with a locking jaw 227 at both ends of the axial direction of the guide groove 223, the tilt bolt 230 is supported by the locking jaw 227 during the telescope operation to operate the telescope The section is restricted.
이러한 가이드홈(223)은 아우터 튜브(220)의 외주면에서 함몰된 형상의 평면으로 형성되는데, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 외주면에서 돌출 형성될 수도 있다.The guide groove 223 is formed in a plane of a shape recessed in the outer circumferential surface of the outer tube 220, but is not necessarily limited to this, may be formed to protrude from the outer circumferential surface.
따라서, 운전자가 조정 레버(115)를 잠그거나 풀어 텔레스코프 작동을 하게 될 때 아우터 튜브(220)가 축방향으로 슬라이딩되면서 틸트 볼트(230)가 가이드홈(223)의 축방향 양끝단의 걸림턱(227)에 걸리면서 멈추게 되어 텔레스코프 작동 거리가 한정된다.Therefore, when the driver locks or releases the adjustment lever 115 to operate the telescope, the outer tube 220 slides in the axial direction while the tilt bolt 230 is caught at both ends of the axial guide grooves 223. It stops at 227, which limits the telescope working distance.
또한, 자동차의 충돌시에는 아우터 튜브(220)가 인너 튜브(210)를 타고 축방향으로 컬랩스되는데, 이때 틸트 볼트(230)에 의해 가이드홈(223)의 걸림턱(227)이 파손되면서 아우터 튜브(220)를 변형시키고 컬랩스 되어 충돌에너지를 흡수할 수 있게 되어 있다.In addition, when the vehicle collides, the outer tube 220 is collapsed in the axial direction by the inner tube 210. In this case, the locking jaw 227 of the guide groove 223 is broken by the tilt bolt 230, and thus the outer tube 220 is broken. The tube 220 is deformed and collapsed to absorb the collision energy.
또한, 이에 추가적으로 아우터 튜브(220)에는 디스턴스 브라켓(240)과 맞닿는 양측 외주면에 축방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(225)이 구비되어 있어서, 아우터 튜브(220)의 경방향 수축을 용이하게 하도록 되어 있다.In addition, the outer tube 220 is further provided with a slot hole 225 extending in the axial direction on both outer circumferential surfaces of the outer tube 220 in contact with the distance bracket 240 to facilitate the radial contraction of the outer tube 220. have.
즉, 운전자가 조향휠을 자신의 체형에 맞추기 위해 틸트 작동 또는 텔레스코프 작동을 하여 조향컬럼의 위치를 셋팅한 후, 다시 조정 레버(115)를 잠그게 되면 틸트 브라켓(250)이 디스턴스 브라켓(240)의 체결부(245)를 조이게 되고 이로 인해 아우터 튜브(220)가 경방향으로 수축되면서 인너 튜브(210)를 압박하게 되는데, 이 때 아우터 튜브(220)의 슬롯홀(225)로 인해 경방향의 수축이 용이하게 되는 것이다.That is, when the driver sets the steering column position by tilting or telescopic operation to adjust the steering wheel to his body type, and then locks the adjustment lever 115 again, the tilt bracket 250 is the distance bracket 240. The fastening portion 245 of the) is tightened and the outer tube 220 is contracted in the radial direction, thereby compressing the inner tube 210. At this time, the radial direction due to the slot hole 225 of the outer tube 220 It is easy to shrink.
여기서 슬롯홀(225)은 도 3 내지 도 5에서 슬롯홀(225)이 양측에 2개가 형성된 경우를 도시하였으나 반드시 이에 한정되지는 않고 하나 이상 수개가 구비될 수 있다. Here, although the slot holes 225 are illustrated in FIG. 3 to FIG. 5, two slot holes 225 are formed at both sides, one or more slot holes 225 may be provided.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 별도의 추가 부품이 필요없이 틸트 및 텔레스 작동이 가능하며 동시에 자동차의 충돌시 틸트 볼트가 아우터 튜브를 파손 변형시키면서 충돌에너지 흡수가 지속되어 충돌 성능이 좋아지게 되고, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, it is possible to operate the tilt and teles without the need for additional parts, and at the same time, the collision performance is improved due to the sustained collision energy absorption while the tilt bolt breaks and deforms the outer tube during the collision of the vehicle. This will reduce the number of parts, reduce the assembly process and costs.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.
도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 측면도;1 is a side view showing a steering column of a vehicle according to the prior art;
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 분해 사시도;3 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a part of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
200: 조향컬럼 210: 인너 튜브200: steering column 210: inner tube
220: 아우터 튜브 223: 가이드홈220: outer tube 223: guide groove
225: 슬롯홀 227: 걸림턱225: slot hole 227: locking jaw
230: 틸트 볼트 240: 디스턴스 브라켓230: Tilt bolt 240: Distance bracket
243: 지지부 245: 체결부243: support portion 245: fastening portion
247: 볼트 체결홀 250: 틸트 브라켓247: bolt mounting hole 250: tilt bracket
255: 틸트 장홀255: tilt long hole

Claims (3)

  1. 외주면 일측에 축방향으로 길게 형성된 가이드홈이 구비되어 있는 아우터 튜브;An outer tube having a guide groove elongated in an axial direction on one side of its outer circumferential surface;
    상기 아우터 튜브의 내측에 삽입되는 인너 튜브;An inner tube inserted into the outer tube;
    상기 아우터 튜브의 가이드홈 반대쪽 외주면에 결합되는 지지부와 지지부로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 체결부가 형성되어 있고, 상기 체결부에는 서로 관통되는 볼트 체결홀이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓;A distance bracket extending from the support and coupled to the outer circumferential surface opposite to the guide groove of the outer tube and horizontally opposite to each other, and having a bolt fastening hole formed therethrough;
    상기 디스턴스 브라켓의 체결부 외측에 결합되며 상기 볼트 체결홀과 대응되는 위치에 틸트 장홀이 형성되어 마운팅 브라켓에 결합되는 틸트 브라켓; 및 A tilt bracket coupled to the outer side of the fastening part of the distance bracket and formed with a tilt long hole at a position corresponding to the bolt fastening hole; And
    몸체의 외주면이 상기 아우터 튜브의 가이드홈에 위치되며 상기 틸트 장홀과 볼트 체결홀을 관통하여 조정 레버와 결합되는 틸트 볼트;A tilt bolt having an outer circumferential surface of the body located in the guide groove of the outer tube and coupled to the adjustment lever through the tilt long hole and the bolt fastening hole;
    를 포함하되,, &Lt; / RTI &
    상기 아우터 튜브는 상기 가이드홈의 축방향 양끝단에 걸림턱이 형성되어 텔레스코프 작동시 상기 틸트 볼트가 상기 걸림턱에 지지되어 텔레스코프 작동 구간이 제한되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The outer tube has steering jaws formed at both ends of the guide groove in the axial direction, so that the tilt bolt is supported by the locking jaw when the telescope is operated, thereby limiting the telescope operating section.
  2. 삭제delete
  3. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1,
    상기 아우터 튜브는 상기 디스턴스 브라켓과 맞닿는 양측 외주면에 축방향으로 길게 형성되는 슬롯홀이 하나 이상 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The outer tube is a steering column of the vehicle, characterized in that provided with at least one slot hole is formed in the axial direction on both outer peripheral surfaces in contact with the distance bracket.
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