KR20160023943A - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR20160023943A
KR20160023943A KR1020140108710A KR20140108710A KR20160023943A KR 20160023943 A KR20160023943 A KR 20160023943A KR 1020140108710 A KR1020140108710 A KR 1020140108710A KR 20140108710 A KR20140108710 A KR 20140108710A KR 20160023943 A KR20160023943 A KR 20160023943A
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방귀식
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Abstract

The present invention relates to a steering column of a vehicle, according to a first embodiment of the present invention, the steering column of a vehicle, comprises: a distance bracket provided with a serrated locking gear on a lower side surface of a slot hole which is formed longitudinally in a steering shaft direction to guide a telescopic movement; a support bush which is press-fitted and coupled to the slot hole; and an adjusting bolt which penetrates and couples to the support bush and guides a telescopic movement and is provided with a tip of which a lower side in contact with the support bush is formed angularly to be engaged with the locking gear by breaking the support bush in collision of a vehicle, thereby improving collision energy absorption performance in collision of a vehicle and increasing safety of a driver.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle [0002]

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 충돌시에 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하고, 조향 컬럼의 컬랩스 운동이 진행되는 동안 충격 흡수량이 서서히 증가하게 되도록 함으로써, 운전자의 안전성을 증대시킬 수 있는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile, and more particularly to a steering column of an automobile which suppresses a telescopic operation of a steering column during a collision of an automobile, So that it is possible to increase the safety of the driver.

도 1은 종래 자동차의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a conventional automobile.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래 일반적인 자동차의 조향 컬럼은, 조향휠(103)과 연결되는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브(100)에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브(170)를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 슬롯홀(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 틸트 고정기어(145), 틸트 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 틸트 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 틸트 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조절 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.1, a steering column of a conventional automobile includes an outer tube 100 for receiving a steering shaft 175 connected to the steering wheel 103, an inner tube 170 for receiving the outer tube 100, A lower bracket 165 for fixing the inner tube 170 to the vehicle body, a mounting bracket 105 provided on the upper side of the outer tube 100 and fixed to the vehicle body, A tilt bracket 150 formed integrally with the mounting bracket 105 and having a long tilted slot 110 formed therein and a tilt bracket 150 formed on an outer surface of the tilt bracket 150. The tilt bracket 150 is formed on the outer surface of the tilt bracket 150, A tilt movable gear 140 engaged with or separated from the tilt fixed gear 145, an adjusting bolt 130 passing through the tilt elongated hole 110, a cam coupled with the tilt movable gear 140, 135, a washer 125 and a nut 120 for fixing the cam 135 and the control lever 115, a tilt movable gear 140, It is configured to include a gear spring 142 which is located between the tilt fixing gear (145).

텔레스코프 작동은 조절 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형성된 슬롯홀(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조절 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The telescopic operation is completed by tightening the adjusting lever 115 after changing the position of the adjusting bolt 130 along the slot hole 185 formed in the distance bracket 180 after releasing the adjusting lever 115. [

틸트 작동은 조절 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조절 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.The tilting operation is completed by tightening the adjusting lever 115 after changing the position of the adjusting bolt 130 along the tilt long hole 110 after releasing the adjusting lever 115.

조절 레버(115)가 잠긴 상태에서는 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175) 등은 고정되지만 조절 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 틸트 가동기어(140)가 틸트 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 로어 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되는 방향으로 움직일 수 있게 된다.When the adjusting lever 115 is locked, the tilt fixing gear 145 and the tilt movable gear 140 are brought into close contact with each other to fix the outer tube 100 and the steering shaft 175. However, when the adjusting lever 115 is released, The tilt movable gear 140 is separated from the tilt fixed gear 145 by the tilting gear 135 so that the outer tube 100 and the inner tube 170 can be moved in a tilting direction with respect to the lower tilting center 160 .

여기서 조절 레버(115)의 해제시 치합하고 있던 틸트 가동기어(140)와 틸트 고정기어(145)를 이격시키기 위해 틸트 고정기어(145)와 틸트 가동기어(140) 사이에는 기어 스프링(142)이 어드저스트 볼트(130)에 끼워져서 장착된다.A gear spring 142 is provided between the tilt fixed gear 145 and the tilt movable gear 140 to separate the tilt movable gear 140 and the tilt fixed gear 145 from each other when the adjustment lever 115 is released Fitted into the adjust bolt (130).

이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌시 텔레스코프 인(telescope in) 방향과 틸트 업(tilt up) 방향으로 강한 힘을 받게 되는데, 종래의 조향 컬럼은 슬롯홀과 어드저스트 볼트사이에 고정수단이 없어서, 어드저스트 볼트에 지지되는 슬롯홀이 충격력을 버티지 못하고 미끄러지면서 텔레스코프 작동이 이루어지는 문제점이 있었다.Such a steering column is subjected to a strong force in the direction of the telescope in and the tilt up direction in the event of an automobile crash. The conventional steering column has no fixing means between the slot hole and the adjusting bolt, There is a problem that the slot hole supported by the adjust bolt slips without striking the impact force and the telescopic operation is performed.

또한, 자동차의 충돌시 슬롯홀과 어드저스트 볼트의 지지력이 낮아 조향 컬럼이 텔레스코프 작동되면 충돌에너지 흡수 메카니즘이 뒤늦게 작동되어 조향 컬럼의 충격 흡수가 지연되고 차후에 급격한 충돌에너지 흡수가 진행됨으로써 운전자에게 전가되는 충격이 증대되어 충돌에너지 흡수 성능이 떨어지는 안전상의 문제점이 있었다.In addition, when the vehicle collides with the vehicle, the supporting force of the slot hole and the adjusting bolt is low. Therefore, when the steering column is telescopically operated, the impact energy absorbing mechanism is operated late to delay the shock absorption of the steering column, There is a problem in safety that the impact energy absorbing performance is deteriorated.

이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하여 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하며 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the background described above, and it is an object of the present invention to provide a steering angle control apparatus and a steering angle control method for preventing collision between a steering column and an adjustable bolt, It has its purpose in making good.

또한, 본 발명은 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되도록 하여 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 데에 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to reduce the shock transmitted to the driver and secure the safety of the driver by allowing the shock absorption amount to be gradually increased without delaying the shock absorption at the time of the collision of the vehicle.

또한, 본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Further, the objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 실시예들에 따르면, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓, 슬롯홀에 압입 결합되는 지지부시, 지지부시에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 지지부시를 파단시켜 락킹기어와 맞물릴 수 있도록 지지부시와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.According to the embodiments of the present invention, there are provided a distance bracket having a serrated locking gear on the lower side of a slot hole formed to be long in the steering shaft direction so as to guide the operation of the telescope, a support bush press- And an adjustable bolt having a tip portion formed to be in contact with the support bushing so as to be able to engage with the locking gear by breaking the support bushing when the vehicle collides with the vehicle, Can be provided.

또한, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓, 슬롯홀에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 슬롯홀의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트, 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀에 맞닿으며 중심부에 어드저스트 볼트가 관통 결합되어 어드저스트 볼트와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다.The distance bracket is provided with a serrated locking gear on the lower side of the slot hole formed to be long in the steering shaft direction so as to guide the operation of the telescope. The distance bracket is inserted through the slot hole to guide the operation of the telescope, A steering column of an automobile including an advancing bolt having an upper end portion and an upper end portion of an outer circumferential surface thereof abutting against a slot hole and an adjusting bolt penetratingly connected to the center portion and telescopically guided together with an adjusting bolt, Can be provided.

이와 같은 본 발명의 실시예들에 의하면, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하도록 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 효과가 있다.According to the embodiments of the present invention, it is possible to suppress the telescopic operation of the steering column by increasing the supporting force to prevent sliding of the slot hole and the adjustment bolt of the steering column when the vehicle collides, .

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 효과가 있다.In addition, the impact absorbing amount is not delayed at the time of collision of the vehicle, and the shock absorbing amount is gradually increased, thereby reducing the shock transmitted to the driver and securing the safety of the driver.

도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 조향 컬럼의 일부를 나타내는 분해 사시도;
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부를 보여주는 분해 사시도;
도 3은 도 2에서 충돌 시 지지부시의 상태를 보여주는 도면;
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도;
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도;
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도;
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도;
도 8은 본 발명의 제5실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도; 및
도 9는 본 발명의 제6실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.1 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to a conventional technique;
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of a vehicle according to a first embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 3 is a view showing the state of the supporting bush in a collision in FIG. 2; FIG.
4 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
5 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
6 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a third embodiment of the present invention;
7 is a perspective view of a part of a steering column of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention;
8 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention; And
9 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals whenever possible, even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부를 보여주는 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a part of a steering column of an automobile according to the first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼은텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)의 하측면에 톱니형상의 락킹기어(213)가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓(210), 슬롯홀(211)에 압입 결합되는 지지부시(230), 지지부시(230)에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 지지부시(230)를 파단시켜 락킹기어(213)와 맞물릴 수 있도록 지지부시(230)와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있는 어드저스트 볼트(250)를 포함한다.2, the steering column of an automobile according to the first embodiment of the present invention includes a slot hole 211 formed to be long in the direction of a steering shaft (not shown) so that the telescopic operation is guided, A distance bracket 210 provided with a locking gear 213, a support bush 230 to be press-fitted into the slot hole 211, and a support bush 230 to guide the operation of the telescope, And an adjuster bolt 250 having a tip portion 251 formed at a lower portion thereof to abut against the supporting bush 230 so as to be able to engage with the locking gear 213 by breaking the bush 230.

조향축(미도시)을 감싸는 내측 튜브(미도시)가 외측 튜브(201)에 인입되며 외측 튜브(201)에 디스턴스 브라켓(210)이 마주보도록 돌출 형성되고, 디스턴스 브라켓(210)과 틸트 브라켓(202)에 어드저스트 볼트(250)가 관통되어 마운팅 브라켓(205)과 결합되며, 마운팅 브라켓(205)은 조향 컬럼을 차체에 고정시킨다.An inner tube (not shown) surrounding the steering shaft (not shown) is inserted into the outer tube 201 and is protruded to face the distance bracket 210 to the outer tube 201. The distance bracket 210 and the tilt bracket 202, the adjustment bolt 250 penetrates and is coupled with the mounting bracket 205, and the mounting bracket 205 fixes the steering column to the vehicle body.

외측 튜브(201)의 외주면에 구비되는 디스턴스 브라켓(210)에는 조향축(미도시) 방향으로 길게 슬롯홀(211)이 형성되어 어드저스트 볼트(250)에 의해 텔레스코프 작동이 가이드되며, 슬롯홀(211)의 내주면에는 지지부시(230)가 압입 결합되고, 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(230)를 관통하여 결합된다.The distance bracket 210 provided on the outer circumferential surface of the outer tube 201 is formed with a slot hole 211 elongated in the direction of a steering shaft (not shown) so that the telescopic operation is guided by the adjust bolt 250, The support bush 230 is press-fitted to the inner circumferential surface of the guide bushing 211, and the adjuster bolt 250 is coupled through the support bush 230.

또한, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)은 디스턴스 브라켓(210)의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀(215)과 디스턴스 브라켓(210)의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀(217)로 형성되는데, 대경홀(215)은 소경홀(217)보다 크게 형성되어 디스턴스 브라켓(210)의 내외측 방향으로 단차지게 형성되고 소경홀(217)의 하측면에는 톱니 형상의 락킹기어(213)가 구비된다.The slot hole 211 is elongated in the steering shaft direction (not shown) so that the operation of the telescope can be guided. The slot hole 211 has a large diameter hole 215 formed in the outer side of the distance bracket 210, Diameter hole 217. The large-diameter hole 215 is larger than the small-diameter hole 217 and is formed so as to be stepped inward and outward of the distance bracket 210, And a serration-shaped locking gear 213 is provided on the side surface.

한편, 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 압입 결합되는 지지부시(230)의 내주면에는 어드저스트 볼트(250)가 결합되어, 지지부시(230)의 내주면이 어드저스트 볼트(250)를 따라서 슬라이딩 되면서 텔레스코프 작동을 하게 되어 있다.An adjuster bolt 250 is coupled to the inner circumferential surface of the support bush 230 which is press-fitted into the large-diameter hole 215 of the slot hole 211. The inner circumferential surface of the support bush 230 is connected to the adjuster bolt 250 Therefore, the telescopic operation is performed while sliding.

이러한 지지부시(230)는 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)에 의해 파단될 수 있도록 플라스틱과 같은 취성이 있는 재질로 형성된다.The support bushes 230 are made of a brittle material such as plastic so that the support bushes 230 can be broken by the adjuster bolts 250 when the vehicle collides.

또한, 지지부시(230)는 대경홀(215)에 압입 결합되는데, 지지부시(230)의 내측면은 대경홀(215)과 소경홀(217)의 단차진 부위에 지지되고, 지지부시(230)의 외측면은 각각 디스턴스 브라켓(210)의 양측에서 어드저스트 볼트(250)의 머리부와 작동캠(207)에 의해 지지되어 슬롯홀(211)의 내측과 외측으로 이탈이 방지되게 되어 있다.The support bush 230 is press-fitted into the large-diameter hole 215. The inner side surface of the support bush 230 is supported at a stepped portion between the large-diameter hole 215 and the small-diameter hole 217, Are respectively supported by the head of the adjuster bolt 250 and the operation cam 207 on both sides of the distance bracket 210 so as to be prevented from departing from the inside and the outside of the slot hole 211.

그리고, 어드저스트 볼트(250)는 틸트 브라켓(202)에 구비된 틸트 장공(203), 작동캠(207), 조절 레버(204)에 형성된 고정캠(208), 베어링(209) 등을 관통하며 너트(206)와 결합된다.The adjustment bolt 250 penetrates through the tilt long hole 203 provided in the tilt bracket 202, the operation cam 207, the fixed cam 208 formed on the adjustment lever 204, the bearing 209, Nut 206 as shown in FIG.

또한, 어드저스트 볼트(250)는 지지부시(230)의 하측면과 맞닿아 압력을 가하도록 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있다.The adjustment bolt 250 is provided with a tip portion 251 formed to be in contact with the lower surface of the support bush 230 and to exert pressure.

첨단부(251)는, 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)와 지지부시(230)가 충돌되어, 첨단부(251)에 의해 지지부시(230)가 파단되게 한다.The tip portion 251 collides with the adjustment bolt 250 and the support bush 230 in the event of an automobile collision and causes the support bush 230 to be broken by the tip portion 251.

따라서, 지지부시(230)가 파단 됐을시 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 소경홀(217)에 형성된 락킹기어(213)에 맞물려 고정됨으로써, 텔레스코프 작동이 억제되도록 구현된다.Thus, when the supporting bush 230 is broken, the tip portion 251 of the adjusting bolt 250 is engaged with and fixed to the locking gear 213 formed in the small-diameter hole 217, thereby suppressing the operation of the telescope.

여기서 락킹기어(213)는 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)와 대응되는 형상으로 형성되며, 지지부시(230)의 두께는 소경홀(217)과 대경홀(215)의 단차량보다 크게 형성되어 있어서 평상시에는 첨단부(251)가 락킹기어(213)와 이격된 상태에서 텔레스코프 작동이 가능하게 되어있다.The locking gear 213 is formed in a shape corresponding to the tip 251 of the adjusting bolt 250 and the thickness of the supporting bush 230 is smaller than that of the small diameter hole 217 and the large diameter hole 215 So that the telescopic operation can be performed in a state in which the tip end portion 251 is spaced apart from the locking gear 213 in the normal state.

도 3은 도 2에서 충돌시 지지부시(230)의 상태를 보여주는 도면이다.FIG. 3 is a view showing the state of the support bushes 230 in a collision in FIG.

도 3의 (a)는 평상시 텔레스코프 작동이 가능한 상태를 나타내고, 도 3의 (b)는 자동차의 충돌시 텔레스코프 작동이 억제되는 상태를 나타내고 있는데, 평상시에는 (a)와 같이 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(230) 사이에 결합되어 슬라이딩되며 이때 어드저스트 볼트(250)는 락킹기어(213)와 이격되어 있는 상태이다.3 (a) shows a state in which the telescope operation can be normally performed, and Fig. 3 (b) shows a state in which the operation of the telescope is inhibited when the vehicle is in a collision. Normally, 250 are slidably coupled between the support bushes 230 so that the adjuster bolts 250 are spaced apart from the locking gears 213.

그러나 (b)와 같이 자동차의 충돌 후 조향 컬럼에 충격이 가해지면 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)의 내주면에 압력을 가해 지지부시(230)를 파단시키면서 첨단부(251)가 락킹기어(213)에 맞물리게 되고, 이렇게 어드저스트 볼트(250)가 락킹기어(213)와 고정됨으로써 조향 컬럼에 충격이 전달되어도 텔레스코프 작동이 억제되게 된다.However, if an impact is applied to the steering column after the collision of the vehicle as shown in FIG. 5B, the tip portion 251 of the adjustment bolt 250 applies pressure to the inner circumferential surface of the support bush 230 to break the support bush 230, The portion 251 is engaged with the locking gear 213 and the adjustment bolt 250 is fixed to the locking gear 213 so that the operation of the telescope is inhibited even if an impact is transmitted to the steering column.

따라서, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀(211)과 어드저스트 볼트(250)가 슬라이딩 되는 것을 방지하여 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하며 충돌에너지 흡수 성능을 좋게 한다.Accordingly, sliding of the slotted hole 211 and the adjuster bolt 250 of the steering column during a collision of the vehicle is prevented, thereby increasing the supporting force, thereby suppressing the telescopic operation of the steering column and improving the impact energy absorbing performance.

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 안정감을 줄 수 있으며 운전자의 안정성을 높이게 된다.In addition, the impact absorption is not delayed at the time of collision of the vehicle, and the shock absorbing amount is gradually increased, thereby giving the driver a sense of stability and enhancing the stability of the driver.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.FIG. 4 is a perspective view of a portion of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에서는 대경홀(215)의 하측면에 자동차의 충돌시 지지부시(230)의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈(417)이 구비되어 있다. As shown in these figures, in the second embodiment of the present invention, a plurality of rupture induction grooves 417 for guiding the rupture of the support bushes 230 are provided on the lower side of the large-diameter holes 215 .

즉, 슬롯홀(211)에 형성되는 대경홀(215)과 소경홀(217)이 디스턴스 브라켓(210)의 내외측 방향으로 단차지게 형성되고, 지지부시(230)가 결합된 대경홀(215)의 하측면에 지지부시(230)의 외주면과 공간이 형성되도록 파단유도홈(417)이 형성되어 있어서, 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압했을 시 지지부시(230)가 용이하게 파단되도록 되어 있다.That is, the large-diameter hole 215 and the small-diameter hole 217 formed in the slot hole 211 are formed so as to be stepped inward and outward of the distance bracket 210, and the large-diameter hole 215, A breaking inducing groove 417 is formed on the lower side of the supporting bush 230 so that the supporting bush 230 is easily pressed when the leading end 251 presses the supporting bush 230. [ It is designed to be broken.

따라서, 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압할 때 파단유도홈(417) 부위에서의 지지력이 주변보다 상대적으로 감소됨으로써 지지부시(230)의 파단이 보다 용이해지게 된다.Accordingly, when the leading end portion 251 of the adjusting bolt 250 presses the supporting bush 230, the supporting force at the portion of the breaking inducing groove 417 is reduced relative to the peripheral portion of the supporting bush 230, It becomes easier to break.

도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.6 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a third embodiment of the present invention.

디스턴스 브라켓(210)의 일부를 나타내는 도 6에서, 지지부시(230)의 외주면의 하측에 복수개의 홈으로 형성된 파단유도홈(631)이 구비되는데, 이 파단유도홈(631)은 도 5의 파단유도홈(도 5의 417 참조)처럼 지지부시(230)가 용이하게 파단되게 한다.6 showing a part of the distance bracket 210 is provided with a rupture induction groove 631 formed at a lower side of the outer circumferential surface of the support bushing 230 as a plurality of grooves, Causing the support bushes 230 to fracture as easily as the guide grooves (see 417 in FIG. 5).

이렇게 지지부시(230)에 파단유도홈(631)이 형성됨으로써 지지부시(230)와 대경홀(215) 사이에 공간이 형성되며, 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(230)를 가압할 때 파단유도홈(631) 부위가 쉽게 파단되게 된다.A breakage inducing groove 631 is formed in the support bushing 230 so that a space is formed between the support bushing 230 and the large diameter hole 215 and the tip 251 of the adjuster bolt 250 is supported by the support bushing 230, the portion of the rupture induction groove 631 is easily broken.

도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 사시도이다.7 is a perspective view of a portion of a steering column of a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 본 발명의 제4실시예에 따른 자동차의 조향장치는, 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀(211)의 하측면에 톱니형상의 락킹기어(213)가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓(210), 슬롯홀(211)에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 슬롯홀(211)의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부(251)가 구비되어 있는 어드저스트 볼트(250), 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀(211)에 맞닿으며 중심부에 어드저스트 볼트(250)가 관통 결합되어 어드저스트 볼트(250)와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시(733)를 포함한다.The steering apparatus for an automobile according to the fourth embodiment of the present invention shown in FIG. 7 includes a slotted hole 211 formed to be long in the steering shaft (not shown) so that the telescopic operation is guided, A distance bracket 210 provided with a gear 213 and a tip portion 251 penetratingly connected to the slot hole 211 to guide the operation of the telescope and having the slot hole 211 formed in a downward direction An adjust bolt 250 is attached to the center of the upper and lower sides of the outer circumferential surface of the support bushing 733. The adjustment bolt 250 is inserted into the center hole of the support bushing 733 and is telescopically guided together with the adjuster bolt 250, .

본 발명의 제4실시예에 있어서 디스턴스 브라켓(210)과 어드저스트 볼트(250)의 형상 및 구조는 전술한 실시예들과 같으므로, 이하 구체적인 설명은 생략하기로 한다.In the fourth embodiment of the present invention, the shape and structure of the distance bracket 210 and the adjuster bolt 250 are the same as those of the above-described embodiments, and a detailed description thereof will be omitted.

지지부시(733)는 중심부에 어드저스트 볼트(250)가 관통 결합되며 외주면의 상측과 하측이 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 맞닿으며 슬라이딩되어 텔레스코프 작동을 하게 되어 있다.The support bush 733 has an adjuster bolt 250 inserted through its center and the upper and lower sides of the support bush 733 abut the large diameter hole 215 of the slot hole 211 and slide to perform a telescopic operation.

어드저스트 볼트(250)와 함께 대경홀(215)을 따라서 슬라이딩 되는 지지부시(733)는 자동차의 충돌시 어드저스트 볼트(250)에 의해 파단될 수 있도록 플라스틱과 같은 취성이 있는 재질로 형성된다.The supporting bush 733 sliding along the large diameter hole 215 together with the adjusting bolt 250 is formed of a brittle material such as plastic so as to be able to be broken by the adjusting bolt 250 in the event of an automobile collision.

따라서, 어드저스트 볼트(250)가 지지부시(733)에 관통되어 결합하여 함께 이동되며, 지지부시(733)는 슬롯홀(211)의 대경홀(215)에 맞닿아 조향축(미도시) 방향으로 길게 형성된 슬롯홀(211)에 가이드된다.Therefore, the adjusting bolt 250 penetrates the supporting bush 733 and moves together with the supporting bush 733. The supporting bush 733 is in contact with the large-diameter hole 215 of the slot hole 211 so that the steering shaft (not shown) And is guided in the slot hole 211 which is formed long.

지지부시(733)의 내측면은 대경홀(215)과 소경홀(217)의 단차진 부위와 락킹기어(213)에 지지되고, 지지부시(733)의 외측면은 각각 어드저스트 볼트(250)의 머리부와 작동캠(207)에 의해 지지되어 내측과 외측으로 이탈이 방지되게 되어 있다.The inner surface of the support bush 733 is supported by the stepped portion of the large diameter hole 215 and the small diameter hole 217 and the locking gear 213. The outer surface of the support bush 733 is supported by the adjustment bolt 250, And is supported by the head and the operation cam 207 to be prevented from departing from the inside and outside.

이때, 평상시에는 지지부시(733)가 어드저스트 볼트(250)와 함께 대경홀(215)에 지지되며 슬라이딩되고, 자동차의 충돌시에는 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(733)를 가압하여 지지부시(733)가 파단되고 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 락킹기어(213)에 맞물려 고정된다.At this time, normally, the support bush 733 is supported and slidingly supported by the large-diameter hole 215 together with the adjustment bolt 250, and when the automobile impacts, the tip 251 of the adjustment bolt 250 contacts the support bush 733 are pressed so that the supporting bush 733 is broken and the tip 251 of the adjusting bolt 250 is engaged and fixed to the locking gear 213.

이렇게 첨단부(251)와 락킹기어(213)의 맞물림으로 인해 어드저스트 볼트(250)가 이동되지 못하므로 조향 컬럼의 텔레스코프 작동이 억제되어 충돌에너지 흡수 성능을 좋아지게 하고, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자의 안정성을 높일 수 있게 된다.Since the adjustment bolt 250 is not moved due to the engagement of the tip portion 251 and the locking gear 213, the telescopic operation of the steering column is suppressed to improve the impact energy absorbing performance, It is possible to increase the stability of the driver by gradually increasing the shock absorption amount without delaying the absorption.

도 8은 본 발명의 제5실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이고, 도 9는 본 발명의 제6실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼의 일부에 대한 측면도이다.FIG. 8 is a side view of a portion of a steering column of an automobile according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a side view of a portion of a steering column of a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention.

도 8과 도 9는 각각 충돌시에 지지부시(733)가 깨지기 용이하도록 파단유도홈(818,935)이 대경홀(215)의 하측과 지지부시(733)의 하측 외주면에 형성되는 구조를 나타내고 있다.8 and 9 show a structure in which rupture induction grooves 818 and 935 are formed on the lower side of the large diameter hole 215 and on the lower side outer peripheral surface of the support bush 733 so that the support bush 733 can be easily broken at the time of collision.

대경홀(215)의 하측에 복수개의 파단유도홈(818)이 구비된 도 8에서, 지지부시(733)는 대경홀(215)에 결합되는데, 여기서 대경홀(215)에 파단유도홈(818)이 형성됨으로써 지지부시(733)의 하측 외주면은 대경홀(215)과의 사이에 공간이 구비되고, 이에 따라 파단유도홈(818)이 충돌시에 어드저스트 볼트(250)의 첨단부(251)가 지지부시(733)를 파단시키도록 유도한다.8 in which a plurality of breakage inducing grooves 818 are provided on the lower side of the large diameter hole 215. The supporting bush 733 is coupled to the large diameter hole 215 in which the breakage inducing groove 818 The lower outer circumferential surface of the support bush 733 is provided with a space with respect to the large diameter hole 215 so that the rupture induction groove 818 is formed at the tip portion 251 of the adjuster bolt 250 To cause the supporting bush 733 to break.

도 9에서는 지지부시(733)의 하측 외주면에 한개의 파단유도홈(935)이 구비된 상태를 일례로 도시하였으나, 지지부시(733)에 어드저스트 볼트(250)가 관통된 주위에 방사상으로 복수개의 파단유도홈(935)이 형성될 수도 있다. 9 shows a state in which one breakage inducing groove 935 is provided on the lower outer circumferential surface of the support bush 733. However, a plurality of radially extending support ribs 733 may be formed around the support bushing 733, A number of rupture guide grooves 935 may be formed.

지지부시(733)가 대경홀(215)에 결합되고, 파단유도홈(935)이 지지부시(733)의 하측 외주면에 형성됨으로서 충돌시 파단유도홈(935)이 지지부시(733)를 파단시키도록 유도하게 된다.The support bush 733 is coupled to the large diameter hole 215 and the breakage inducing groove 935 is formed on the lower outer circumferential surface of the support bushing 733 so that the breakage inducing groove 935 breaks the support bushing 733 .

도 9에서 미설명된 도면번호 210은 디스턴스 브라켓, 도면번호 211은 슬롯홀, 도면번호 217은 소경홀을 나타낸다.In FIG. 9, reference numeral 210 denotes a distance bracket, reference numeral 211 denotes a slot hole, and reference numeral 217 denotes a small-diameter hole.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면, 자동차의 충돌 시에 조향 컬럼의 슬롯홀과 어드저스트 볼트가 슬라이딩 되는 것을 방지하도록 지지력을 크게 함으로써 조향 컬럼의 텔레스코프 작동을 억제하여 충돌에너지 흡수 성능을 좋게하는 효과가 있다.According to the embodiments of the present invention having such a shape and structure, it is possible to suppress the telescopic operation of the steering column by increasing the supporting force so as to prevent the slot hole and the adjustment bolt of the steering column from slipping when the vehicle collides, And has an effect of improving the absorption performance.

또한, 자동차의 충돌시 충격 흡수가 지연되지 않으면서 충격 흡수량이 완만하게 증가되어 운전자에게 전가되는 충격을 감소시키며 운전자의 안전을 확보하게 하는 효과가 있다.In addition, the impact absorbing amount is not delayed at the time of collision of the vehicle, and the shock absorbing amount is gradually increased, thereby reducing the shock transmitted to the driver and securing the safety of the driver.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

201: 외측 튜브 202: 틸트 브라켓
203: 틸트 장공 204: 조절레버
205: 마운팅 브라켓 206: 너트
207: 작동캠 208: 고정캠
209: 베어링 210: 디스턴스 브라켓
211: 슬롯홀 213: 락킹기어
215: 대경홀 217: 소경홀
230: 지지부시 250: 어드저스트 볼트
251: 첨단부 417: 파단유도홈
631: 파단유도홈 733: 지지부시
818: 파단유도홈 935: 파단유도홈201: outer tube 202: tilt bracket
203: Tilt elongated hole 204: Control lever
205: mounting bracket 206: nut
207: operation cam 208: fixed cam
209: Bearing 210: Distance Bracket
211: Slot hole 213: Locking gear
215: Large diameter hole 217: Small diameter hole
230: support bush 250: adjust bolt
251: leading edge 417: rupture guide groove
631: rupture induction groove 733: support bush
818: rupture induction groove 935: rupture induction groove

Claims (8)

텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓;
상기 슬롯홀에 압입 결합되는 지지부시; 및
상기 지지부시에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 자동차의 충돌시 상기 지지부시를 파단시켜 상기 락킹기어와 맞물릴 수 있도록 상기 지지부시와 맞닿는 하측이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트;
를 포함하는 자동차의 조향 컬럼.A distance bracket provided with a serrated locking gear on a lower side of a slot hole formed to be long in the steering shaft direction so as to guide a telescopic operation;
A support bushing press-fitted into the slot hole; And
An adjuster bolt inserted into the support bushing to guide the operation of the telescope, and having a tip portion formed in a lower portion abutting against the support bushing so as to break the support bushing when the vehicle collides and to engage with the locking gear;
The steering column of the vehicle including the steering column. 제 1 항에 있어서,
상기 슬롯홀은 상기 디스턴스 브라켓의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀과 상기 디스턴스 브라켓의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀이 단차지게 형성되어, 상기 지지부시가 단차진 부위에 지지되며 상기 대경홀에 압입 결합되고, 상기 소경홀의 하측면에 상기 락킹기어가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the slot hole has a large diameter hole formed to be long in the outer direction of the distance bracket and a small diameter hole formed to be long in the inner direction of the distance bracket so as to be stepped so that the supporting bush is supported at the stepped portion, And the locking gear is provided on a lower side of the small-diameter hole. 제 2 항에 있어서,
상기 대경홀의 하측면에는 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.3. The method of claim 2,
And a plurality of rupture induction grooves for inducing rupture of the supporting bushes are formed on the lower side surface of the large-diameter hole when the vehicle collides with the vehicle. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
상기 지지부시는 상기 대경홀과 맞닿는 외주면의 하측면에 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 2 or 3,
Wherein the support bush has a plurality of rupture induction grooves formed on a lower surface of an outer circumferential surface which abuts against the large-diameter hole, for inducing rupture of the support bush when the vehicle is collided. 텔레스코프 작동이 가이드되도록 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯홀의 하측면에 톱니형상의 락킹기어가 구비되어 있는 디스턴스 브라켓;
상기 슬롯홀에 관통 결합되어 텔레스코프 작동을 가이드하며 상기 슬롯홀의 하측 방향이 모나게 형성된 첨단부가 구비되어 있는 어드저스트 볼트; 및
외주면의 상측과 하측이 상기 슬롯홀에 맞닿으며 중심부에 상기 어드저스트 볼트가 관통 결합되어 상기 어드저스트 볼트와 함께 텔레스코프 가이드되는 지지부시;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.A distance bracket provided with a serrated locking gear on a lower side of a slot hole formed in a direction of a steering axis so as to guide a telescopic operation;
An adjuster bolt inserted through the slot hole to guide the operation of the telescope and to have a leading end portion formed in a downward direction of the slot hole; And
Wherein the upper and lower sides of the outer circumferential surface are in contact with the slot hole and the adjustment bolt is inserted into the center portion and telescopically guided together with the adjustment bolt;
Wherein the steering column comprises: 제 5 항에 있어서,
상기 슬롯홀은 상기 디스턴스 브라켓의 외측 방향에 길게 형성되는 대경홀과 상기 디스턴스 브라켓의 내측 방향에 길게 형성되는 소경홀이 단차지게 형성되되, 상기 지지부시의 내측면은 단차진 부위에 지지되고 상측과 하측은 상기 대경홀에 지지되며 결합되고, 상기 소경홀의 하측면에 상기 락킹기어가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.6. The method of claim 5,
Wherein the slot hole has a large-diameter hole formed to be long in an outer direction of the distance bracket and a small-diameter hole formed to be long in an inner direction of the distance bracket. The inner side surface of the supporting bush is supported at a stepped portion, And the lower side is supported and coupled to the large diameter hole, and the locking gear is provided on a lower side of the small diameter hole. 제 6 항에 있어서,
상기 지지부시는 상기 대경홀과 맞닿는 외주면의 하측면에 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 6,
Wherein the support bush has a plurality of rupture induction grooves formed on a lower side surface of an outer circumferential surface which contacts the large-diameter hole, the rupture inducing grooves inducing the rupture of the support bush. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 대경홀의 하측면에는 자동차의 충돌시 상기 지지부시의 파단을 유도하는 복수개의 파단유도홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.
8. The method according to claim 6 or 7,
And a plurality of rupture induction grooves for inducing rupture of the supporting bushes are formed on the lower side surface of the large-diameter hole when the vehicle collides with the vehicle.
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