KR102167452B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR102167452B1
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Abstract

본 발명은 차실내의 복수 영역을 각각 독립적으로 자동 제어하는 차량용 공조장치에 관한 것으로, 에어컨을 수동으로 오프(OFF)시킬 때에 대한 각 영역의 "오토모드" 해제 및, 해제된 "오토모드"의 재진입 여부에 대한 제어 기준을 명확히 설정함으로써, 에어컨의 오프에 따른 각 영역의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있고, 이를 통해, 각 영역을 혼동없이 보다 쾌적하게 제어할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내의 복수의 영역을 각각 독립적으로 냉,난방 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 있어서, 차실내의 각 영역이 설정온도에 따라 각각 오토모드(Auto Mode)로 제어되고 있는 상태에서, 에어컨이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경될 시에, 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차실내의 복수 영역을 각각 독립적으로 자동 제어하는 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 에어컨을 수동으로 오프(OFF)시킬 때에 대한 각 영역의 "오토모드" 해제 및, 해제된 "오토모드"의 재진입 여부에 대한 제어 기준을 명확히 설정함으로써, 에어컨의 오프에 따른 각 영역의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있고, 이를 통해, 각 영역을 혼동없이 보다 쾌적하게 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근 들어, 차실내의 복수 영역을 독립적으로 냉, 난방하는 공조장치가 개발되고 있다. 예를 들면, 차실내의 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 독립적으로 냉, 난방하는 쓰리 존 타입(3 Zone Type) 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.
특히, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분 각각을, 사용자 설정온도에 따라 각각 자동으로 제어하는 쓰리 존 타입 풀 오토(3 Zone Type Full Auto) 공조장치가 개발되어 사용되고 있다.
쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 운전석,조수석 온도조절스위치(12, 14) 및, 후석 콘트롤러(20)의 후석 온도조절스위치(22)를 각각 조작하여 "운전석부분 설정온도"와 "조수석부분 설정온도"와 "후석부분 설정온도"를 각각 입력시킨 다음, 해당 부분의 오토 스위치(16, 18, 24)를 각각 온(ON)시키면, "풀 오토모드(Full Auto Mode)"로 진입한다.
그리고 "풀 오토모드"로 진입한 공조장치는, 입력된 각각의 "설정온도"에 따라, 운전석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량과, 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량과, 후석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량을 각각 자동으로 조절한다.
따라서, 운전석부분(30)의 온도와 조수석부분(40)의 온도와 후석부분(50)의 온도를 사용자의 "설정온도"에 따라 각각 자동으로 조절한다.
한편, 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, "풀 오토모드" 진입 시에, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 중 어느 하나 또는 두 군데가 에어컨(60)을 온(ON)시키지 않아도 되는 조건이라도, 어느 한 군데가 에어컨(60)을 온(ON)시켜야 하는 조건이면, 에어컨(60)을 온(ON)시키도록 구성된다.
왜냐하면, 에어컨(60)의 압축기(도시하지 않음)를, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 공용으로 사용하기 때문이다.
이 밖에도, 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 각각 "오토모드"로 제어하고 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러(20)의 각종 스위치들 중, 온도조절스위치(12, 14, 22)들을 제외한 다른 스위치를 수동 조작했을 시에, 수동 조작된 스위치의 해당부분은, "오토모드"로부터 해제되도록 구성된다.
그런데, 이러한 종래의 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, 개발 초기 단계이므로, 각 부분(30, 40, 50)별 온도 제어 기준이 정확하게 마련되어 있지 않다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 각 부분(30, 40, 50)별 온도 제어가 어렵다는 문제점이 지적되고 있다.
특히, 공용으로 사용하는 장치(이하, "공용 장치"라 칭함)를 가지고 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)의 온도를 제어하는 경우에는, 개별 장치를 가지고 각 부분(30, 40, 50)의 온도를 개별적으로 제어하는 경우와 달리, 하나의 공용 장치로 각 부분(30, 40, 50)의 온도와 작동 시점 등을 모두 독립적으로 제어해야 하므로, 각 부분(30, 40, 50)별 온도 제어가 어렵다는 문제점이 지적되고 있다.
예를 들면, 에어컨(60) 압축기의 경우, 하나를 가지고 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 공용으로 사용하는데, 이때, 하나의 에어컨(60) 압축기로 각 부분(30, 40, 50)의 온도와 냉방 시점 등을 모두 독립적으로 제어해야 하므로, 각 부분(30, 40, 50)별 온도 제어가 쉽지 않다는 문제점이 지적되고 있다.
더욱 상세하게는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 각각 "오토모드"로 제어하고 있는 상태에서, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 에어컨 스위치(19)를 조작하여 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시키는 경우가 종종 발생되는데, 이러한 경우, 에어컨(60)의 오프(OFF)에 따른 각 부분(30, 40, 50) 별 "오토모드" 해제 여부를 어느 기준에 맞춰야 하는지 불명확하다는 단점이 있다.
또한, 에어컨(60)의 오프(OFF) 상태에서, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 "오토모드"로 진입시키고자 할 시에, 각 부분(30, 40, 50) 별 "오토모드" 진입 여부를 어느 기준에 맞춰야 하는지 불명확하다는 단점이 있다.
그리고 이러한 단점 때문에 존 타입 풀 오토 공조장치는, 에어컨(60)의 온,오프에 따른 각 부분(30, 40, 50)별 "오토모드" 진입과 해제를 제어하기가 어렵다는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 에어컨의 온,오프 시에, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분의 오토모드 진입과 해제에 대한 제어 기준을 명확히 설정함으로써, 에어컨의 온,오프에 따른 각 부분의 오토모드 진입과 해제를 보다 명확하게 제어할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 에어컨의 온,오프에 따른 각 부분의 오토모드 진입과 해제를 보다 명확하게 제어할 수 있도록 구성함으로써, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 혼동없이 보다 쾌적하게 제어할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 에어컨의 온,오프에 따른 각 부분의 오토모드 진입과 해제를 차실내의 탑승객에게 보다 명확하게 인지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 에어컨의 온,오프에 따른 각 부분의 오토모드 진입과 해제를 차실내의 탑승객에게 보다 명확하게 인지시킬 수 있도록 구성함으로써, 에어컨의 온,오프 시에, 각 부분의 오토모드 진입과 해제에 대한 사용자의 오해와 혼동을 예방할 수 있고, 이를 통해, 제품의 만족도와 신뢰도를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내의 복수의 영역을 각각 독립적으로 냉,난방 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 차실내의 각 영역이 설정온도에 따라 각각 오토모드(Auto Mode)로 제어되고 있는 상태에서, 에어컨이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 사용자의 수동조작에 의해 상기 에어컨이 온(ON), 오프(OFF) 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 자동제어에 의해 상기 에어컨이 온(ON), 오프(OFF) 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 자동제어에 의해 상기 에어컨이 온(ON), 오프(OFF) 변경됨에 따라 상기 각 영역이 오토모드로부터 모두 해제되는 경우는, 상기 각 영역의 에어컨 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않은 조건일 시에만 한정되는 것을 특징으로 한다.
그리고 각 영역을 오토모드로 각각 제어할 수 있는 각 영역별 오토 스위치들을 포함하며, 상기 제어부는, 상기 에어컨의 온(ON), 오프(OFF) 변경에 의해 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시킬 시에, 상기 각 영역의 오토 스위치의 인디케이터(Indicator)들을 모두 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 각 영역 모두가 오토모드로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 각 영역의 오토 스위치들 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 해당 부분을 오토모드로 재선택할 시에, 상기 각 영역 모두를 오토모드로 재진입시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 각 영역 모두를 오토모드로 재진입시킬 시에, 상기 각 영역의 오토 스위치의 인디케이터들을 모두 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 각 영역 모두가 오토모드로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러의 각종 스위치들 중, 상기 오토 스위치와 온도조절 스위치들을 제외한 다른 스위치를 수동 조작했을 시에, 수동 조작된 스위치의 해당 영역부분을 매뉴얼 모드(Manual Mode)로 진입시켜, 수동 조작된 스위치의 해당 영역부분을 사용자의 수동 조작대로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 각 영역 중 매뉴얼 모드로 진입한 부분은, 사용자가 해당 오토 스위치를 조작하여 오토모드를 선택하지 않는 한, 상기 오토모드로 재진입시키지 않도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 차실내의 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분, 총 2영역인 것을 특징으로 한다.
경우에 따라, 상기 차실내의 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분, 총 3영역인 것을 특징으로 한다.
경우에 따라, 상기 차실내의 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분과 후석좌측부분과 후석우측부분, 총 4영역인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 에어컨을 수동으로 오프(OFF)시킬 때에 대한 운전석부분과 조수석부분과 후석부분의 "오토모드" 해제 및, 해제된 "오토모드"의 재진입 여부에 대한 제어 기준을 명확히 설정하는 구조이므로, 에어컨의 오프에 따른 운전석부분과 조수석부분과 후석부분의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어컨의 오프에 따른 각 부분의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있는 구조이므로, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분을 혼동없이 보다 쾌적하게 제어할 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어컨의 오프에 따른 각 부분의 "오토모드" 해제와 재진입 여부를 차실내의 탑승객에게 보다 명확하게 인지시킬 수 있는 구조이므로, 에어컨의 오프 시에, 각 부분의 "오토모드" 해제와 재진입에 대한 사용자의 오해와 혼동을 예방할 수 있고, 이를 통해, 제품의 만족도와 신뢰도를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치에 대해 간략하게 설명한다.
쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 운전석,조수석 온도조절스위치(12, 14)와 후석 온도조절스위치(22)를 각각 조작하여 "운전석부분 설정온도"와 "조수석부분 설정온도"와 "후석부분 설정온도"를 각각 입력시킨 다음, 해당 부분의 오토 스위치(16, 18, 24)를 각각 온(ON)시키면, "풀 오토모드"로 진입한다.
그리고 "풀 오토모드"로 진입한 공조장치는, 입력된 각각의 "설정온도"에 따라, 운전석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량과, 조수석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량과, 후석부분으로 공급되는 공기의 온도,방향,풍량을 각각 자동으로 조절한다.
한편, 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, "풀 오토모드" 진입 시에, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 중 어느 하나 또는 두 군데가 에어컨(60)을 온(ON)시키지 않아도 되는 조건이라도, 어느 한 군데가 에어컨(60)을 온(ON)시켜야 하는 조건이면, 에어컨(60)을 온(ON)시키도록 구성된다.
또한, 쓰리 존 타입 풀 오토 공조장치는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 각각 "오토모드"로 제어하고 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각종 스위치들 중, 온도조절스위치(12, 14, 22)들을 제외한 다른 스위치를 수동 조작했을 시에, 수동 조작된 스위치의 해당부분은, "오토모드"로부터 해제되도록 구성된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(70)를 구비한다.
제어부(70)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 제어되고 있는 상태에서, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 에어컨 스위치(19)를 조작하여 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시켰는지 또는 자동제어에 의해 에어컨(60)이 자동으로 오프되었는지를 판단한다.
이때, 사용자가 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시켰거나 또는 에어컨(60)이 자동으로 오프(OFF)되었으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"에서 해제되면서 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로부터 해제시킨다.
따라서, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 자동제어 상태에서 해제시키면서 "매뉴얼 모드(Manual Mode)"로 진입할 수 있는 상태로 만들어준다.
이렇게, 에어컨(60)이 수동 또는 자동으로 오프(OFF)될 경우, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로부터 해제시키는 이유는, 에어컨(60)이 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두에서 공용으로 사용하고 있는 장치이므로, 에어컨(60)이 오프(OFF)되면, 각 부분(30, 40, 50)의 자동제어 조건이 모두 만족되지 못하고, 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)이 "사용자 설정온도"에 맞춰 자동 제어될 수 없기 때문이다.
한편, 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 모두 "오토모드"에서 해제시킬 시에, 전석 콘트롤러(10)의 운전석 오토 스위치(16)와, 조수석 오토 스위치(18) 및, 후석 콘트롤러(20)의 후석 오토 스위치(24)의 인디케이터(Indicator)(16a, 18a, 24a)들을 모두 오프(OFF)시키도록 구성된다.
따라서, 차실내의 탑승객에게 현재 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로부터 해제되었음을 알려준다.
그리고 제어부(70)는, 자동제어에 의해 에어컨(60)이 오프(OFF)됨에 따라 각 부분(30, 40, 50)을 오토모드로부터 해제시키는 경우는, 각 부분(30, 40, 50)의 에어컨(60) 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않은 조건에 한정되어야만 한다.
이는, 각 영역부분(30, 40, 50)의 에어컨(60) 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않아야만, 어느 한 부분의 에어컨(60)이 자동으로 오프(OFF)될 시에, 각 부분(30, 40, 50)의 자동제어 조건이 모두 만족되지 못하고, 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)이 "사용자 설정온도"에 맞춰 자동 제어될 수 없기 때문이다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 제어되고 있는 상태에서, 사용자가 전석 콘트롤러(10)의 에어컨 스위치(19)를 조작하여 에어컨(60)을 수동으로 온(ON)시켰는지 또는 자동제어에 의해 에어컨(60)이 자동으로 온(ON)되었는지를 판단한다.
이때, 사용자가 에어컨(60)을 수동으로 온(ON)시켰거나 또는 에어컨(60)이 자동으로 온(ON)되었으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"에서 해제되면서 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로부터 해제시킨다.
따라서, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 자동제어 상태에서 해제시키면서 "매뉴얼 모드"로 진입할 수 있는 상태로 만들어준다.
이렇게, 에어컨(60)이 수동 또는 자동으로 온(ON)될 경우, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로부터 해제시키는 이유는, 에어컨(60)이 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두에서 공용으로 사용하고 있는 장치이므로, 에어컨(60)이 온(ON)되면, 각 부분(30, 40, 50)의 자동제어 조건이 모두 만족되지 못하고, 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)이 "사용자 설정온도"에 맞춰 자동 제어될 수 없기 때문이다.
한편, 제어부(70)는, 자동제어에 의해 에어컨(60)이 온(ON)됨에 따라 각 부분(30, 40, 50)을 오토모드로부터 해제시키는 경우는, 각 부분(30, 40, 50)의 에어컨(60) 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않은 조건에 한정되어야만 한다.
이는, 각 영역부분(30, 40, 50)의 에어컨(60) 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않아야만, 어느 한 부분의 에어컨(60)이 자동으로 온(ON)될 시에, 각 부분(30, 40, 50)의 자동제어 조건이 모두 만족되지 못하고, 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)이 "사용자 설정온도"에 맞춰 자동 제어될 수 없기 때문이다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(70)는, "풀 오토모드"로부터 해제된 상태에서, 즉, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각 오토 스위치(16, 18, 24) 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 "오토모드"를 재선택하였는지를 판단한다.
이때, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각 오토 스위치(16, 18, 24) 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 "오토모드"를 재선택하였으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"로 다시 진입한다.
그리고 "풀 오토모드"로 진입한 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로 재진입시킨다.
따라서, 에어컨(60)을 다시 온(ON)시키면서 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로 제어한다. 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 각각이, 각각의 "사용자 설정온도"에 맞춰 다시 자동으로 제어될 수 있게 한다.
한편, 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 모두 "오토모드"로 재진입시킬 시에, 전석 콘트롤러(10)에 설치된 에어컨 스위치(19)의 인디케이터(19a)와, 운전석부분 오토 스위치(16)의 인디케이터(16a)와, 조수석부분 오토 스위치(18)의 인디케이터(18a) 및, 후석 콘트롤러(20)에 설치된 후석부분 오토 스위치(24)의 인디케이터(24a)들을 모두 온(ON)시키도록 구성된다.
따라서, 차실내의 탑승객에게 현재 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 다시 제어되고 있음을 알려준다.
다시, 도 2를 참조하면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"로부터 해제된 상태에서, 즉, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각종 스위치들 중, 오토 스위치(16, 18, 24)와 온도조절 스위치(12, 14, 22)들을 제외한 다른 스위치를 수동 조작했을 시에, 예를 들면, 모드 스위치(10a, 10b, 20a)와 풍량조절 스위치(10c, 10d, 20b) 등을 조작했을 시에, 제어부(70)는, 수동 조작된 스위치의 해당부분을 사용자가 수동으로 제어하고 싶은 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 수동 조작된 스위치의 해당 부분만을, "매뉴얼 모드"로 진입시킨다. 따라서, 수동 조작된 스위치의 해당부분이 사용자가 수동 조작한 대로 수동 제어될 수 있게 한다.
한편, 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 중 적어도 어느 한 부분이 "매뉴얼 모드"로 진입한 경우에는, "매뉴얼 모드" 부분을 제외한 나머지 부분의 오토 스위치를 사용자가 수동으로 조작하여 "오토모드"를 재선택했더라도, "매뉴얼 모드"로 진입한 부분은 "오토모드"로 재진입시키지 않도록 제어한다.
따라서, "풀 오토모드"로 진입할 시에, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분을 제외한 나머지 부분만 "오토모드"로 재진입시키도록 구성된다.
한편, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 중 "매뉴얼 모드"로 진입한 부분의 해당 오토 스위치(16, 18, 24)를 사용자가 수동 조작하여 "오토모드"를 재선택하는 경우가 있다.
이러한 경우, 제어부(70)는, "매뉴얼 모드"로 진입한 부분과 나머지 다른 부분 모두를 "오토모드"로 재진입시킨다.
따라서, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 진입하면서 "사용자 설정온도"에 따라 자동 제어될 수 있게 한다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시킬 때에 대한 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)의 "오토모드" 해제 및, 해제된 "오토모드"의 재진입 여부에 대한 제어 기준을 명확히 설정하는 구조이므로, 에어컨의 오프에 따른 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있다.
또한, 에어컨(60)의 오프에 따른 각 부분(30, 40, 50)의 "오토모드" 해제와 재진입을 보다 명확하게 제어할 수 있는 구조이므로, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)을 혼동없이 보다 쾌적하게 제어할 수 있다.
또한, 에어컨(60)의 오프에 따른 각 부분(30, 40, 50)의 "오토모드" 해제와 재진입 여부를 차실내의 탑승객에게 보다 명확하게 인지시킬 수 있는 구조이므로, 에어컨(60)의 오프 시에, 각 부분(30, 40, 50)의 "오토모드" 해제와 재진입에 대한 사용자의 오해와 혼동을 예방할 수 있고, 이를 통해, 제품의 만족도와 신뢰도를 개선시킬 수 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다(사용자가 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시키는 사례를 일례로 하여 설명하기로 한다.).
먼저, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 제어되고 있는 상태에서(S101), 사용자가 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시켰는지를 판단한다(S103).
판단 결과, 사용자가 에어컨(60)을 수동으로 오프(OFF)시켰으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"에서 해제되고(S105), "풀 오토모드"에서 해제된 제어부(70)는 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로부터 해제시킨다(S107).
그러면, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 자동제어 상태에서 해제되고, 이렇게 해제된 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)은 "매뉴얼 모드"로 진입할 수 있는 상태가 된다.
한편, 제어부(70)는, "풀 오토모드" 해제 시에, 전석 콘트롤러(10)에 설치된 운전석 오토 스위치(16)의 인디케이터(16a)와, 조수석 오토 스위치(18)의 인디케이터(18a) 및, 후석 콘트롤러(20)에 설치된 후석 오토 스위치(24)의 인디케이터(24a)들을 모두 오프(OFF)시킨다(S107).
그러면, 차실내의 탑승객은, 현재 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50)이 모두 "오토모드"로부터 해제되었음을 인지한다.
다시, 도 3과 도 4와 도 2를 참조하면, "풀 오토모드"로부터 해제된 상태에서, 제어부(70)는, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각종 스위치들 중, 오토 스위치(16, 18, 24)와 온도조절 스위치(12, 14, 22)들을 제외한 다른 스위치를 사용자가 수동 조작했는 지를 다시 판단한다(S109).
예를 들면, 모드 스위치(10a, 10b, 20a)와 풍량조절 스위치(10c, 10d, 20b) 등을 사용자가 수동 조작했는 지를 다시 판단한다.
판단 결과, 모드 스위치(10a, 10b, 20a)와 풍량조절 스위치(10c, 10d, 20b) 등을 수동 조작했으면, 제어부(70)는, 수동 조작된 스위치의 해당부분만 "매뉴얼 모드"로 진입시킨다(S111). 그러면, 수동 조작된 스위치의 해당부분이 사용자가 수동 조작한 대로 수동 제어된다.
한편, 수동 조작된 스위치의 해당부분을 "매뉴얼 모드"로 제어한 상태에서, 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 중, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분을 제외한 부분에서 "오토모드"가 재선택되었는 지를 판단한다(S113).
판단 결과, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분 이외에서 "오토모드"가 재선택되었으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"로 진입하고(S115), "풀 오토모드"로 진입한 제어부(70)는, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분을 제외한 나머지 부분을 모두 "오토모드"로 재진입시킨다(S117).
그러면, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분을 제외한 나머지 부분이 "오토모드"로 진입하면서 "사용자 설정온도"에 따라 자동 제어된다.
이때, 제어부(70)는, "매뉴얼 모드"로 제어되는 부분을 제외한 나머지 부분의 해당 오토 스위치(16, 18, 24)의 인디케이터(16a, 18a, 24a)를 온(ON)시킴은 물론이다.
다시, 도 3과 도 4와 도 2를 참조하면, (S109) 단계에서, 판단 결과, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각종 스위치들 중, 오토 스위치(16, 18, 24)와 온도조절 스위치(12, 14, 22)들을 제외한 모드 스위치(10a, 10b, 20a)와 풍량조절 스위치(10c, 10d, 20b) 등을 수동 조작하지 않았으면(S109-1), 제어부(70)는, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각 오토 스위치(16, 18, 24) 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 "오토모드"를 재선택하였는지를 다시 판단한다(S119).
판단 결과, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각 오토 스위치(16, 18, 24) 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 "오토모드"를 재선택하였으면, 제어부(70)는, "풀 오토모드"로 진입한다(S121).
그리고 "풀 오토모드"로 진입한 제어부(70)는, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두를 "오토모드"로 재진입시킨다(S123).
그러면, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 모두가 "오토모드"로 제어되고, 이로써, 운전석부분(30)과 조수석부분(40)과 후석부분(50) 각각이, 다시 각각의 "사용자 설정온도"에 맞춰 자동으로 제어된다.
이때, 제어부(70)는, 전석 콘트롤러(10)에 설치된 에어컨 스위치(19)의 인디케이터(19a)와, 운전석부분 오토 스위치(16)의 인디케이터(16a)와, 조수석부분 오토 스위치(18)의 인디케이터(18a) 및, 후석 콘트롤러(20)에 설치된 후석부분 오토 스위치(24)의 인디케이터(24a)들을 모두 온(ON)시킨다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
예를 들면, 본 발명에서는 차실내가 "3 존"(Zone)으로 구분된 경우, 즉, 차실내가 "운전석부분"과 "조수석부분"과 "후석부분"으로 구분된 경우를 일례로하여 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 차실내가 "2 존"이나, "4 존"으로 구분된 경우, 즉, "운전석부분"과 "조수석부분"으로 구분된 경우나, "운전석부분"과 "조수석부분"과 "후석좌측부분"과 "후석우측부분"으로 구분된 경우에도 적용할 수가 있다.
10: 전석 콘트롤러(Controller) 12: 운전석 온도조절스위치(Switch)
14: 조수석 온도조절스위치 16: 운전석 오토 스위치(Auto Switch)
16a: 인디케이터(Indicator) 18: 조수석 오토 스위치
18a: 인디케이터 19: 에어컨 스위치
19a: 인디케이터 20: 후석 콘트롤러
22: 후석 온도조절스위치 24: 후석 오토 스위치
24a: 인디케이터 30: 운전석부분
40: 조수석부분 50: 후석부분
60: 에어컨(Aircon) 70: 제어부

Claims (12)

  1. 차실내의 복수의 영역을 각각 독립적으로 냉,난방 제어할 수 있는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 차실내의 각 영역이 설정온도에 따라 각각 오토모드(Auto Mode)로 제어되고 있는 상태에서, 에어컨(60)이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 제어부(70)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    사용자의 수동조작에 의해 상기 에어컨(60)이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    자동제어에 의해 상기 에어컨(60)이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경될 시에, 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    자동제어에 의해 상기 에어컨(60)이 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로 변경됨에 따라 상기 각 영역이 오토모드로부터 모두 해제되는 경우는, 상기 각 영역의 에어컨(60) 온(0N), 오프(OFF) 상태가 서로 동일하지 않은 조건일 시에만 한정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    각 영역을 오토모드로 각각 제어할 수 있는 각 영역별 오토 스위치(16, 18, 24)들을 포함하며,
    상기 제어부(70)는,
    상기 에어컨(60)의 온(ON)에서 오프(OFF) 또는 오프(OFF)에서 온(ON)으로의 변경에 의해 상기 각 영역을 오토모드로부터 모두 해제시킬 시에, 상기 각 영역의 오토 스위치(16, 18, 24)의 인디케이터(Indicator)(16a, 18a, 24a)들을 모두 오프(OFF)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 각 영역 모두가 오토모드로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 상기 각 영역의 오토 스위치(16, 18, 24)들 중 어느 하나를 수동으로 조작하여 해당 부분을 오토모드로 재선택할 시에, 상기 각 영역 모두를 오토모드로 재진입시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 각 영역 모두를 오토모드로 재진입시킬 시에,
    상기 각 영역의 오토 스위치(16, 18, 24)의 인디케이터(16a, 18a, 24a)들을 모두 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 5항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 각 영역 모두가 오토모드로부터 해제되어 있는 상태에서, 사용자가 전,후석 콘트롤러(10, 20)의 각종 스위치들 중, 상기 오토 스위치(16, 18, 24)와 온도조절 스위치(12, 14, 22)들을 제외한 다른 스위치를 수동 조작했을 시에, 수동 조작된 스위치의 해당 영역부분을 매뉴얼 모드(Manual Mode)로 진입시켜, 수동 조작된 스위치의 해당 영역부분을 사용자의 수동 조작대로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 각 영역 중 매뉴얼 모드로 진입한 부분은, 사용자가 해당 오토 스위치를 조작하여 오토모드를 선택하지 않는 한, 상기 오토모드로 재진입시키지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분, 총 2영역인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분과 후석부분, 총 3영역인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 1항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차실내의 각 영역은, 운전석부분과 조수석부분과 후석좌측부분과 후석우측부분, 총 4영역인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2007137341A (ja) 2005-11-21 2007-06-07 Denso Corp 車両用空調装置
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