KR102158519B1

KR102158519B1 - 화물자동차의 적재함 구조

Info

Publication number: KR102158519B1
Application number: KR1020190012971A
Authority: KR
Inventors: 조용균
Original assignee: 조용균
Priority date: 2019-01-31
Filing date: 2019-01-31
Publication date: 2020-09-23
Also published as: KR20200095187A

Abstract

본 발명은 화물자동차의 무게를 최소화함과 동시에 사이드 및 리어게이트의 개폐를 간편하고 용이하며 안정적으로 할 수 있고, 또 상기 사이드 및 리어게이트의 잠금이 견고하게 이루어지도록 한 화물자동차의 적재함 구조에 관한 것으로, 그 구성은, 화물자동차 적재함을 형성하는 사이드 및 리어게이트를 상부패널과 하부패널로 분리 구성하고, 상기 상부패널은 상부에 상부결합부를 형성하며, 상기 하부패널은 상부에 하부결합부를 형성시키고, 상기 사이드게이트와 리어게이트의 양단부에는 마감패널이 설치되며, 상기 사이드게이트와 리어게이트 및 프론트패널이 만나는 각 단부에는 잠금수단이 설치되고, 상기 사이드게이트와 리어게이트의 하단부에는 회동수단이 설치되며, 상기 회동수단의 하부 플로워의 가장자리 외부 측면에는 가이드수단을 설치하여 된 것으로 이루어진다.

Description

화물자동차의 적재함 구조{Cargo box structure of truck}

본 발명은 화물자동차의 무게를 최소화함과 동시에 사이드 및 리어게이트의 개폐를 간편하고 용이하며 안정적으로 할 수 있고, 또 상기 사이드 및 리어게이트의 잠금이 견고하게 이루어지도록 한 화물자동차의 적재함 구조에 관한 것이다.

일반적으로 트럭 등과 같이 후면에 화물을 적재할 수 있는 차량에는 측면과 후면이 개폐되도록 구성된 적재함이 설치되어 있는바, 상기한 적재함은 화물을 적재할 때 파손되지 않도록 비교적 두껍고 중량이 무겁게 제작된다.

위와 같은 적재함은 플로워의 양측 면에 직립 설치됨과 아울러 회전 개폐 가능하게 힌지로 결합 된 사이드 게이트와, 위의 사이드 게이트와 고정수단에 의해 고정 및 분리되고 플러워의 후단에 개폐 가능하게 결합된 리어 게이트로 이루어져 있다.

상기에서 설명한 사이드 게이트는 화물을 안정적으로 실을 수 있도록 일정 높이로 제작됨과 아울러 소정 두께를 갖고 비교적 긴 길이로 제작되는바, 위의 사이드 게이트의 중량은 성인 남자 혼자 개폐하기는 부담스러울 정도의 중량이 된다.

즉, 적재함의 사이드 게이트는 화물의 중량을 견딜 수 있을 정도의 강성을 가져야 할 뿐만 아니라 화물의 낙하를 방지하기 위해 일정 높이를 유지해야 하기 때문에 스틸로 제작되는 사이드 게이트는 매우 무거운 중량을 갖게 되는 문제점이 있다.

그러나 상기와 같은 적재함의 사이드 게이트를 제작할 때 소정의 강도를 갖도록 하기 위해 매우 무겁게 제작하게 되면 운전자가 혼자 사이드 게이트를 개폐하기가 매우 어렵게 되고, 특히 8톤 트럭 이상의 큰 트럭일 경우에는 사이드 게이트의 길이가 매우 길기 때문에 이를 혼자 개폐하기는 어렵게 되는 문제점이 있다.

따라서, 트럭 사이드 측에는 사이드 게이트가 개폐 가능하게 장착되고, 후단부 쪽에는 리어 게이트가 개폐 가능하게 장착되는 것으로, 그 일 예로써, 도 1에 나타낸 바와 같은 '한국등록특허 10-1705282호의 화물차량용 적재함 도어의 구조'가 있으며, 그 구성을 살펴보면 아래와 같다.

- 아 래 -

화물차량의 상부개방형 적재함 바닥 양측부와 후방부에 수직하게 세워지고 회동 가능하게 설치되는 적재함 도어의 구조에 있어서,

소정의 단면 두께를 갖고 적재함 도어의 내측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 내측판부(11)와;

상기 적재함 도어의 상부 받침을 이루도록 상기 내측판부(11) 상단부에 형성된 상부프레임부(12)와;

상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되고 하단부가 상기 내측판부(11)와 연속되게 이어지며 상기 적재함 도어의 외측에서 일정 높이 만큼 연장 형성되는 외측판부(13)와;

상기 내측판부(11)와 상기 외측판부(13) 사이에 형성되는 폐단면 내부에 일정 간격으로 배치되어 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 잇는 다수의 보강리브(14)와;

알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)을 이루고, 상기 상부프레임부(12)는, 고무커버의 양단부가 길이방향을 따라 끼움되어 고정될 수 있도록 양측의 하단부를 따라 길게 삽입채널(12a,12b)이 형성된 것으로 이루어진다.

그리고 상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되는 수직부(13a)와, 적재함 도어의 외측에서 고리가 내설되기 위한 소정 내부공간을 이루도록 상기 수직부(13a)의 일정 높이 지점에서부터 내측 방향으로 만곡되며 상기 내측판부(11)와 이어지는 만곡부(13b)가 구비되는 것으로 이루어진다.

상기에서 설명한 도 1의 한국등록특허 10-1705282호의 화물차량용 적재함은 그 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트의 재질이 스틸(철)로 이루어지기 때문에 무게가 무거운 문제점으로 인하여 사람 혼자서 사이드 게이트 및 리어 게이트를 개폐하기가 어려운 단점이 있고, 그 외에도 상기 사이드 및 리어 게이트를 개폐하는 힌지수단과 잠금수단이 불안전함과 아울러 용이하지 못한 문제점이 지적되고 있다.

한국등록특허 10-1705282호 : 화물차량용 적재함 도어의 구조. 한국공개특허 10-2017-0005255호 : 화물차량용 적재함 구조. 한국공개특허 10-2015-0104896호 : 상용차 적재함의 리어 게이트 잠금장치.

본 발명은 상기의 종래 문제점을 해소하고자 발명한 것으로, 그 목적은,

첫째, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트의 재질을 알루미늄으로 함으로써 무게가 가벼워 사람 혼자서 사이드 및 리어 게이트의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 하고,

둘째, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트의 개폐 및 잠금을 용이하고 견고하게 할 수 있도록 하며,

셋째, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트를 제작을 저비용으로 간편하게 조립 제작할 수 있도록 한 화물자동차의 적재함 구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 화물자동차의 적재함 구조의 과제 해결 수단 구성은,

화물자동차 적재함의 바닥을 형성하는 플로워(100)의 전방과 양 측면 및 후방에 각각의 프론트패널(200), 사이드게이트(300), 리어게이트(400)를 설치하여 된 화물자동차의 적재함에 있어서,

상기 사이드 및 리어게이트는 내부의 중공에 리브(330,430)가 형성된 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)이 분리 결합되게 구성되고,

상기 상부패널은 상부가 밀폐되고 하부는 개방되며 그 개방부에는 상부결합부(340,440)가 하향하도록 형성되며,

상기 하부패널은 상부가 개방되며 그 개방부에는 하부결합부(350,450)가 상향하도록 형성되고, 하부에는 힌지결합부(321,421)가 형성되며,

상기 사이드게이트와 리어게이트의 양단부에는 상부패널과 하부패널의 양단부를 수용하며 긴밀히 결합시키는 마감패널(360,460)이 설치되며,
상기 사이드게이트와 리어게이트 및 프론트패널이 만나는 각 단부에는 상기 사이드 및 리어게이트를 세운 후 잠그는 잠금수단(370,470)을 설치하되, 일 측의 잠금수단(370)은, 프론트패널의 측단부에 레버(371)의 작동에 따라 상·하 이동되는 락킹로드(372)가 내부에 설치되고, 상부에는 잠금쇠결합홈(373))이 형성된 락킹로드가이드(374)가 설치되며, 상기 마감패널의 상부에는, 상기 락킹로드(372)가 끼워 결합되는 끼움구(375)를 갖는 잠금쇠(376)가 설치되고,

상기 사이드게이트와 리어게이트의 하단부에는 사이드게이트와 리어게이트를 개폐할 때 회동되는 회동수단(380,480)이 복수 개 설치되며,

삭제

상기 회동수단의 하부 플로워의 가장자리 외부 측면에는 상기 회동수단의 회동을 가이드 하는 가이드수단(390,490)을 복수 개 설치된 것으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 화물자동차의 적재함 구조는, 상기 목적에서 설명한 바와 같이, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드게이트와 리어게이트의 재질을 알루미늄으로 함으로써 무게가 가벼워 사람 혼자서 사이드 및 리어 게이트의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 하고, 또 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트의 개폐 및 잠금을 용이하고 견고하게 할 수 있도록 하며, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트를 제작을 저비용으로 간편하게 조립 제작할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 화물자동차 적재함 게이트 구성을 나타낸 단면 구성도.
도 2는 본 발명의 화물자동차 적재함 구조를 개략적으로 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명 도 2의 화물자동차 적재함 A-A선 단면 구성도,
도 4는 본 발명의 화물자동차 적재함에서 상·하부패널의 결합관계를 설명하기 위한 단면도,
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 화물자동차 적재함에서 회동수단과 가이드수단의 작용을 설명하기 위한 발췌 사시도,
도 6은 본 발명의 화물자동차 적재함에서 사이드게이트와 프론트패널 간의 개폐관계를 설치하기 위한 잠금수단 발췌 사시도,
도 7은 본 발명의 화물자동차 적재함에서 사이드게이트와 리어게이트의 개폐관계를 설치하기 위한 잠금수단 발췌 사시도,
도 8은 본 발명의 화물자동차 적재함을 연장하는 구조를 설명하기 위한 발췌 사시도.

본 발명은 화물자동차의 무게를 최소화함과 동시에 사이드 및 리어게이트의 개폐를 간편하고 용이하며 안정적으로 할 수 있고, 또 상기 사이드 및 리어게이트의 잠금이 견고하게 이루어지도록 한 화물자동차의 적재함 구조에 관한 것으로, 이를 첨부도면을 참조하여 실시 예를 설명하면 아래와 같다.

- 아 래 -

도 2는 본 발명의 화물자동차 적재함 구조를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명 도 2의 화물자동차 적재함 A-A선 단면 구성도이며, 도 4는 본 발명의 화물자동차 적재함에서 상·하부패널의 결합관계를 설명하기 위한 단면도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 화물자동차 적재함에서 회동수단과 가이드수단의 작용을 설명하기 위한 발췌 사시도이며, 도 6은 본 발명의 화물자동차 적재함에서 사이드게이트와 프론트패널 간의 개폐관계를 설치하기 위한 잠금수단 발췌 사시도이고, 도 7은 본 발명의 화물자동차 적재함에서 사이드게이트와 리어게이트의 개폐관계를 설치하기 위한 잠금수단 발췌 사시도이며, 도 8은 본 발명의 화물자동차 적재함을 연장하는 구조를 설명하기 위한 발췌 사시도이다.

화물자동차 적재함은, 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 바닥을 형성하는 플로워(100)와, 그 플로워(100)의 전단에 세워 설치되는 프론트패널(200)과, 상기 플로워(100)의 양 측단에 플로워(100)의 길이방향을 따라서 개폐 가능하게 설치되는 각각의 사이드게이트(300)와, 상기 플로워(100)의 후단에 개폐 가능하게 설치되는 리어게이트(400)로 구성된다.

상기 사이드게이트(300)와, 리어게이트(400)의 구성은, 일측단에서 타측단까지의 길이만 다를 뿐 나머지 구성은 동일함으로 별도 구분하여 설명하지 않고 도면 부호만 달리하여 한 번에 설명한다.

상기의 구성에서 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)는 내부가 중공이고, 그 중공에는 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 내구성을 향상시키기 위하여 복수 개의 리브(330,430)가 형성된다.

상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 내부를 중공으로 하는 이유는, 무게를 최소화하기 위함이며, 상기 중공에 복수 개의 리브(330,430)를 형성시킨 이유는, 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 내구성을 높이기 위함이다.

또 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)는, 그 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 길이방향 중앙부를 중심으로 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)로 구분되며, 그 구분되는 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)은 상부결합부(340,440)와 하부결합부(350,450)에 의해서 견고하고 안정적으로 결합되는 것이며, 필요에 따라 분리할 수 있도록 하였다.

상기 상부패널(310,410)은 상부가 밀폐되고 하부는 개방되며 그 개방부에는 상기 상부결합부(340,440)가 하향하도록 형성되고, 상기 하부패널(320,420)은 상부가 개방되며 그 개방부에는 하부결합부(350,450)가 상향하도록 형성되고, 하부에는 힌지결합부(321,421)가 형성된다.

상기의 구성에서 상부결합부(340,440)의 일실시 예는, 도 4에 나타낸 바와 같이 하부가 개방된 결합 홀(341,441)을 형성하는 결합 구(342,442)가 하향하도록 형성되고, 상기 결합 구(342,442)의 하부는 하향 기울기를 갖는 경사면(343,443)이 형성되며, 그 경사면(343,443)의 하단에는 단턱(344,444)이 형성시켜 된 것으로 이루어진다.

그리고 상기 하부결합부(350,450)는, 상부에 상기 결합 홀(341,441)에 긴밀히 끼워 결합되는 끼움구(351,451)가 상향하도록 형성되고, 하부에는 상기 경사면(343,443)과 면 접촉되며 하단이 상기 단턱(344,444)에 지지되는 지지구(352.452)를 하향하도록 형성시켜 된 것으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 갖는 상부결합부(340,440)와 하부결합부(350,450)를 이용하여 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)를 형성하는 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)의 상호 결합 방법은, 먼저 끼움구(351,451)를 결합 홀(341,441)에 끼운 후 지지구(352.452)의 하단을 경사면(343,443)의 하단 단턱(344,444)에 얹혀 지게하면 되는 것이다.

상기와 같이 결합된 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)은, 끼움구(351,451)가 결합 홀(341,441)에 긴밀히 끼워지고 지지구(352.452)가 경사면(343,443)의 단턱(344,444)에 얹혀짐으로 인하여 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)는 유동됨이 없이 안전하고 내구성이 유지되는 것이다.

또한, 상기 사이드게이트(300) 및 리어게이트(400)를 형성하는 상·하부패널의 전·후면에는 도 4에 나타낸 바와 같이 평판형의 내·외측패널(301,302)이 각각 덧데어지고, 그 덧데어진 내·외측패널(301,302)은 고정부재를 이용하여 고정 설치함으로써 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)의 견고한 결합력이 더욱 강해짐은 물론, 그에 따른 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 내구성도 향상되는 것이다.

한편, 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 양단부에는 도 7에 나타낸 바와 같이 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)의 양단부를 수용하며 긴밀히 결합시키는 마감패널(360,460)이 설치됨으로써, 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420) 즉 사이드게이트(300) 및 리어게이트(400)의 단부를 견고하게 미려하게 마감 처리된다.

상기 마감패널(360,460)은, 상기 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)의 양단부를 수용하도록 'ㄷ'자 형태를 취함이 바람직하다.

또 본 발명의 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400) 및 프론트패널(200)이 만나는 각 단부에는 상기 사이드 및 리어게이트(300,400)를 세운 후 잠그는 잠금수단(370,470)이 설치되어 상기 사이드 및 리어게이트(300,400)를 안정적으로 지지 및 고정할 수 있도록 하였다.

상기에서 프론트패널(200)과 사이드게이트(300)의 단부에 설치되는 잠금수단(370)의 일실시 예 구성은, 도 6에 나타낸 바와 같이 프론트패널(200)의 측단부에 레버(371)의 작동에 따라 상·하 이동되는 락킹로드(372)가 내부에 설치되고, 상부에는 잠금쇠결합홈(373))이 형성된 락킹로드가이드(374)가 설치되며, 상기 마감패널의 상부에는, 상기 락킹로드(372)가 끼워 결합되는 끼움구(375)를 갖는 잠금쇠(376)를 설치하여 된 것으로 이루어진다.

또 상기 사이드게이트와 리어게이트의 단부에 설치되는 잠금수단(470)의 일실시 예 구성은, 도 7에 나타낸 바와 같이 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)를 각각 잠금 하도록 락킹로드가이드(471)가 마련되고, 락킹로드가이드(471)에는 2개의 레버(472,472a)가 나란하게 설치되어 그 각 레버(472,472a)의 작동에 따라 상·하 이동되는 각각의 락킹로드(473,473a)가 내부에 설치되고, 상부에는 각각의 잠금쇠결합홈(474,474a)이 형성되며, 상기 마감패널(360,460)의 상부에는, 상기 각각의 락킹로드(473,473a)가 끼워 결합되는 각각의 끼움구(475,475a)를 갖는 각각의 잠금쇠(476,476a)를 설치하여 된 것으로 이루어진다.

상기와 같은 구성의 각 잠금수단(370,470)은, 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)를 개폐할 때에 상기 각 레버(371,472,472a) 중 필요로 하는 레버를 작동시켜 해당 락킹로드(372,473,473a)를 끼움구(375,475,475a)에 끼워 결합하거나 락킹로드를 끼움구로부터 인출시켜 필요로 하는 게이트(300,400)를 선택적으로 개폐하는 것이다.

상기 끼움구(375,475,475a)를 락킹로드(372,473,473a)로부터 인출할 때에는, 레버(371,472,472a)를 하부로 당기게 되면 락킹로드가 레버와 함께 하부로 이동되면서 상기 락킹로드가 끼움구로부터 인출되어 락킹이 해제되는 것이고, 역으로 하부로 당겨진 레버(371,472,472a)를 상부로 올리게 되면 락킹로드(372,473,473a)도 레버와 함께 상부로 이동되면서 상기 락킹로드가 끼움구에 결합되어 락킹이 이루어지는 것이다.

한편, 상기 레버(371,472,472a)를 상부로 완전히 올린 상태에서는 레버(371,472,472a)가 임의로 작동되지 않도록 락킹로드가이드(374,471,510)에 레버를 잡아주는 레버고정수단(도면 미도시)을 형성시켜 사용함이 바람직하다.

또 상기 락킹로드가이드(374,471,510)의 내부에는 락킹로드(372,473,473a)에 탄성력을 가하여 끼움구(375,475,475a)에 락킹로드(372,473,473a)가 끼워 결합되었을 때 그 결합력을 강화시켜 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)가 임으로 열리는 것을 방지하는 탄성스프링(도면 미도시)을 설치하여 사용할 수도 있다.

상기 락킹로드를 끼움구로부터 인출할 때는, 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)를 열고자 할 때이고, 상기 락킹로드를 끼움구에 결합시킬 때는 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)를 닫은 후 고정 시키고자 할 때이다.

그리고 상기 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)가 개폐될 때에는, 상기 각 게이트(300,400)의 하부에 설치된 회동수단(380,480)과, 그 회동수단(380,480)의 하부 플로워(200)의 가장자리 외부 측면에 상기 회동수단(380,480)과 결합되는 가이드수단(390,490)의 상호 작용에 의해서 이루어진다.

상기 회동수단(380,480)의 일실시 예 구성은, 도 5a 및 도 5b에 나타낸 바와 같이 상기 사이드 및 리어게이트(300,400)의 하부에 복수 개 설치되는 것으로, 상기 힌지결합부(321,421)에 끼워 결합되는 고정 편(383,483)과 그 고정 편(383,483)과 고정피스로 고정되며, 하부에 'ㄴ'자 형의 힌지(382,482)를 형성시켜 된 고정브래킷(381,481)으로 이루어진다.

또 상기 가이드수단(390,490)의 일실시 예 구성은, 도 5a 및 도 5b에 나타낸 바와 같이, 상기 적재함으로 하부 측면에 복수 개 설치되는 것으로, 일측에는 상기 힌지(382,482)가 끼워져 회동을 유도하는 원통 홀(392,492)이 형성되고, 그 원통 홀(392,492)의 일측에는 상기 힌지를 수용하며 지지하는 입구가 개방된 힌지지지 홀(393,493)이 형성된 지지브래킷(391,491)으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 갖는 회동수단(380,480)과 가이드수단(390,490)에 의한 사이드 및 리어게이트(300,400)의 개폐는, 힌지(382,482)가 원통 홀(392,492)에 끼워진 상태로 회동됨으로 사이드 및 리어게이트(300,400)의 개폐가 원활하게 이루어진다.

그리고 상기 원통 홀(392,492)의 일측에 상기 힌지(382,482)를 수용하며 지지하는 입구가 개방된 힌지지지 홀(393,493)을 형성시킨 이유는, 사이드 및 리어게이트(300,400)를 적재함으로 부터 분리하고자 할 때에 상기 사이드 및 리어게이트(300,400)를 도 5b에 나타낸 바와 같이 연 후 힌지지지 홀(393,493) 쪽으로 상기 열린 사이드 및 리어게이트(300,400)를 당기게 되면 힌지(382,482)의 하부가 원통 홀(392,492)로부터 인출되면서 상기 힌지지지 홀(393,493)에 걸치게 되며 이와 같이 힌지(382,482)의 하부가 힌지지지 홀(393,493)에 걸쳐진 상태에서 힌지지지 홀(393,493)의 개방부를 통하여 힌지(382,482)의 하부를 빼내게 되면 사이드 및 리어게이트(300,400)는 적재함으로부터 안전하고 용이하고 분리되는 것이다.

이와 같은 상기 사이드 및 리어게이트(300,400)의 분리방법은, 작업자 혼자서도 고 중량의 사이드 및 리어게이트(300,400)를 적재함으로부터 간편하게 분리할 수 있는 것이다.

한편, 상기 고정 편(383,483)은, 힌지결합부(321,421)에 끼워 결합된 상태에서 고정피스로 힌지(382,482)를 형성된 고정브래킷(381,481)과 고정되기 때문에 사이드 및 리어게이트(300,400)와 회동수단(380,480)의 결합은 견고함이 유지된다.

상기 고정 편(383,483)의 크기는 상기 힌지결합부(321,421)의 입구 폭보다 크기 때문에 고정 편(383,483)이 힌지결합부(321,421)로부터 빠져나오지 않고 안전한 고정을 유지한다.

본 발명의 상기 플로워(100)는, 도 3에 나타낸 바와 같이 복수의 바닥패널(110)의 상호 연결 설치되어 형성되는 것으로, 그 연결 설치구조는, 상기 복수의 바닥패널(110) 일측단에는 끼움돌기(120)가 형성되고, 상기 복수의 바닥패널(110) 타측단에는 상기 끼움돌기(120)가 긴밀히 끼워 결합되는 끼움홈(130)을 형성시켜 된 것으로, 이와 같은 플로워(100)는, 필요에 따라 복수의 바닥패널(110)을 분리 결합할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 화물자동차의 적재함 길이가 긴 경우에 적재함의 길이방향 중앙부에 도 2에 나타낸 바와 같이 잠금수단(500)이 설치되고, 그 잠금수단(500)의 양측에는 끝단이 프론트패널(200)과 리어게이트(400)까지 이르는 각각의 사이드게이트(300)가 설치된다.

상기 중앙부에 설치된 잠금수단(500)은, 도 8에 나타낸 바와 같이 상기 양 사이드게이트(300)를 각각 잠금 하도록 락킹로드가이드(510)가 마련되고, 락킹로드가이드(510)에는 2개의 레버(512,512a)가 설치되어 그 각 레버(512,512a)의 작동에 따라 상·하 이동되는 각각의 락킹로드(513,513a)가 내부에 설치되고, 상부에는 각각의 잠금쇠결합홈(514,514a)이 형성되며, 상기 각 사이드게이트(300)의 상부에는, 상기 각각의 락킹로드(513,513a)가 끼워 결합되는 각각의 끼움구(515,515a)를 갖는 각각의 잠금쇠(516,516a)를 설치하여 된 것으로 이루어진다.

상기와 같은 구성의 잠금수단(500)을 이용하여 각 사이드게이트(300)를 고정하고 그 고정력을 해제하는 방법은, 잠금수단(370,470)의 작동과 동일함으로 그에 대한 설명은 상기 잠금수단(370,470)을 설명한 것으로 대체한다.

상기 화물자동차 적재함을 형성하는 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)는 그 재질을 알루미늄으로 하여 무게를 가볍게 함으로써 취급을 용이하게 하였다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 화물자동차의 적재함 구조는, 상기 효과에서 설명한 바와 같이, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드게이트와 리어게이트의 재질을 알루미늄으로 함으로써 무게가 가벼워 사람 혼자서 사이드 및 리어 게이트의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 하고, 또 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트의 개폐 및 잠금을 용이하고 견고하게 할 수 있도록 하며, 화물자동차의 적재함을 구성하는 사이드 게이트 및 리어 게이트를 제작을 저비용으로 간편하게 조립 제작할 수 있는 장점이 있다.

100 : 플로워 110 : 바닥패널
120 : 끼움돌기 130 : 끼움홈
200 : 프론트패널 300 : 사이드게이트
301,302 : 내·외측패널 310,410 : 상부패널
320,420 : 하부패널 321,421 : 힌지결합부
330,430 : 리브 340,440 : 상부결합부
341,441 : 결합 홀 342,442 : 결합 구
343,443 : 경사면 344,444 : 단턱
350,450 : 하부결합부 351,451 : 끼움구
352,452 : 지지구 360,460 : 마감패널
370,470,500 : 잠금수단 371,472,472a,512,512a : 레버
372,473,473a,513,513a : 락킹로드
373,474,474a,514,514a : 잠금쇠결합홈
374,471,510 : 락킹로드가이드
375,475,475a,515,515a : 끼움구
376,476,476a,516,516a : 잠금쇠
380,480 : 회동수단
381,481 : 고정브래킷 382,482 : 힌지
383,483 : 고정 편 390,490 : 가이드수단
391,491 : 지지브래킷 392,492 : 원통 홀
393,493 : 힌지지지 홀 400 : 리어게이트

Claims

화물자동차 적재함의 바닥을 형성하는 플로워(100)의 전방과 양 측면 및 후방에 각각의 프론트패널(200), 사이드게이트(300), 리어게이트(400)를 설치하여 된 화물자동차의 적재함에 있어서,
상기 사이드 및 리어게이트는 내부의 중공에 리브(330,430)가 형성된 상부패널(310,410)과 하부패널(320,420)이 분리 결합되게 구성되고,
상기 상부패널은 상부가 밀폐되고 하부는 개방되며 그 개방부에는 상부결합부(340,440)가 하향하도록 형성되며,
상기 하부패널은 상부가 개방되며 그 개방부에는 하부결합부(350,450)가 상향하도록 형성되고, 하부에는 힌지결합부(321,421)가 형성되며,
상기 사이드게이트와 리어게이트의 양단부에는 상부패널과 하부패널의 양단부를 수용하며 긴밀히 결합시키는 마감패널(360,460)이 설치되며,
상기 사이드게이트와 리어게이트 및 프론트패널이 만나는 각 단부에는 상기 사이드 및 리어게이트를 세운 후 잠그는 잠금수단(370,470)을 설치하되, 일 측의 잠금수단(370)은, 프론트패널의 측단부에 레버(371)의 작동에 따라 상·하 이동되는 락킹로드(372)가 내부에 설치되고, 상부에는 잠금쇠결합홈(373))이 형성된 락킹로드가이드(374)가 설치되며, 상기 마감패널의 상부에는, 상기 락킹로드(372)가 끼워 결합되는 끼움구(375)를 갖는 잠금쇠(376)가 설치되고,
상기 사이드게이트와 리어게이트의 하단부에는 사이드게이트와 리어게이트를 개폐할 때 회동되는 회동수단(380,480)이 복수 개 설치되며,
상기 회동수단의 하부 플로워의 가장자리 외부 측면에는 상기 회동수단의 회동을 가이드 하는 가이드수단(390,490)을 복수 개 설치된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 사이드게이트와 리어게이트를 형성하는 상부결합부(340,440)는, 하부가 개방된 결합 홀(341,441)을 형성하는 결합 구(342,442)가 하향하도록 형성되고, 상기 결합 구의 하부는 하향 기울기를 갖는 경사면(343,443)이 형성되며, 그 경사면의 하단에 단턱(344,444)이 형성시켜 된 것으로 이루어지고,
상기 사이드게이트와 리어게이트를 형성하는 하부결합부(350,450)는, 상부에 상기 결합 홀에 긴밀히 끼워 결합되는 끼움구(351,451)가 상향하도록 형성되고, 하부에는 상기 경사면과 면 접촉되며 하단이 상기 단턱에 지지되는 지지구(352.452)를 하향하도록 형성시켜 된 것으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 사이드 및 리어게이트를 형성하는 상·하부패널의 전·후면에는 평판형의 내·외측패널(301,302)이 각각 덧데어지고, 그 덧데어진 내·외측패널은 고정부재를 이용하여 고정 설치하여 된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 회동수단(380,480)은, 상기 사이드 및 리어게이트의 하부에 복수 개 설치되는 것으로, 상기 힌지결합부에 끼워 결합되는 고정 편(383,483)과 그 고정 편과 고정피스로 고정되며, 하부에 'ㄴ'자 형의 힌지(382,482)를 형성시켜 된 고정브래킷(381,481)으로 이루어지고,
상기 가이드수단(390,490)은, 상기 적재함으로 하부 측면에 복수 개 설치되는 것으로, 일측에는 상기 힌지가 끼워져 회동을 유도하는 원통 홀(392,492)이 형성되고, 그 원통 홀의 일측에는 상기 힌지를 수용하며 지지하는 입구가 개방된 힌지지지 홀(393,493)이 형성된 지지브래킷(391,491)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
삭제
제1항에 있어서,
상기 사이드게이트와 리어게이트의 단부에 설치되는 잠금수단(470)은, 상기 사이드게이트와 리어게이트를 각각 잠금 하도록 락킹로드가이드(471)가 마련되고, 락킹로드가이드에는 2개의 레버(472,472a)가 나란하게 설치되어 그 각 레버의 작동에 따라 상·하 이동되는 각각의 락킹로드(473,473a)가 내부에 설치되고, 상부에는 각각의 잠금쇠결합홈(474,474a)이 형성되며, 상기 마감패널(360,460)의 상부에는, 상기 각각의 락킹로드가 끼워 결합되는 각각의 끼움구(475,475a)를 갖는 각각의 잠금쇠(476,476a)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 플로워(100)는, 복수의 바닥패널(110)의 상호 연결 설치하여 형성하되, 그 연결 설치구조는, 상기 복수의 바닥패널(110) 일측단에는 끼움돌기(120)가 형성되고, 상기 복수의 바닥패널(110) 타측단에는 상기 끼움돌기가 긴밀히 끼워 결합되는 끼움홈(130)을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 화물자동차의 적재함 길이가 긴 경우에는 적재함의 길이방향 중앙부에 잠금수단(500)이 설치되고, 그 잠금수단의 양측에는 끝단이 프론트패널(200)과 리어게이트(400)까지 이르는 각각의 사이드게이트(300)가 설치되며, 잠금수단은, 상기 양 사이드게이트를 각각 잠금 하도록 락킹로드가이드(510)가 마련되고, 락킹로드가이드(510)에는 2개의 레버(512,512a)가 설치되어 그 각 레버의 작동에 따라 상·하 이동되는 각각의 락킹로드(513,513a)가 내부에 설치되고, 상부에는 각각의 잠금쇠결합홈(514,514a)이 형성되며, 상기 각 사이드게이트의 상부에는, 상기 각각의 락킹로드가 끼워 결합되는 각각의 끼움구(515,515a)를 갖는 각각의 잠금쇠(516,516a)를 설치하여 된 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.
제1항에 있어서,
상기 화물자동차 적재함을 형성하는 사이드게이트(300)와 리어게이트(400)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 하는 화물자동차의 적재함 구조.