KR102146892B1 - Floating ice protection for marine structures - Google Patents

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KR102146892B1
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Abstract

수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 컬럼의 외측면과 간격유지공간을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크; 상기 상기 평형수 탱크의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재; 및 상기 평형수 탱크의 내측면과 상기 컬럼에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재;를 포함하는 유빙용 해양구조물의 보호장치를 제공한다.
그에 따라 극지에서 발생하는 유빙에 의한 잦은 충돌에 대해서도 해양구조물의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 효과를 가진다. In the event of a collision of drift ice flowing to the water surface, the outer surface of the column and a space to maintain a gap are provided to safely protect offshore structures from drift ice by first reducing the impact and secondly buffering the drift ice by magnetic force. A ballast tank provided to form the same line as the water line according to the difference between the tidal waters by buoyancy while wrapping; A buffer member for primarily reducing the impact of the collision of drift ice on the outer rim of the ballast tank; And a magnetic member supporting the inner surface of the ballast tank and the column by a repulsive force by magnetic force to secure a safety distance and to secondaryly buffer against a collision of drift ice. Provide the device.
Accordingly, it has the effect of securing the safety of offshore structures as much as possible even against frequent collisions caused by drift ice occurring in the polar regions.

Description

유빙용 해양구조물의 보호장치{Floating ice protection for marine structures}Floating ice protection for marine structures

본 발명은 유빙(流氷)용 해양구조물의 보호장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한 유빙용 해양구조물의 보호장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for protecting an offshore structure for drift ice, and more particularly, to a first reduction in the impact of the drift ice flowing to the water surface by being provided in a column of the offshore structure, and by magnetic force. The present invention relates to a protection device for offshore structures for drift ice that can safely protect offshore structures from drift ice by buffering by lane and changing the direction of drift ice.

최근에 들어 국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 해저석유 및 가스 개발의 추세가 천해에서 심해로 바뀜에 따라 시추설비가 점점 대형화된 추세이 있다. In recent years, as the international rapid industrialization phenomenon and the development of industry, the trend of subsea oil and gas development has changed from shallow sea to deep sea, and there is a tendency that drilling facilities are gradually enlarged.

더블어, 심해이외에도 극지(極地)에 엄청난 석유 및 가스가 부존(賦存)함에 따라 극지용 해양구조물 또한 점차적으로 확대되고 있는 추세에 있다. In addition, in addition to the deep sea, as there are enormous amounts of oil and gas in the polar regions, the polar marine structures are also gradually expanding.

이렇게, 극지에 설치되는 해양구조물의 경우 수선면으로 흐르는 유빙(流氷, Pack Oce)의 충돌에 대한 안정성 확보가 무엇보다도 중요한 사항으로 대두되었다. In this way, in the case of offshore structures installed in the polar regions, securing stability against collisions of the drift ice flowing to the water surface has emerged as the most important matter.

특히, 극지에 설치되는 해양구조물은 수중에 위치한 폰툰(Pontoon) 상에 구비되는 복수의 컬럼(column, 기둥)이 수선면을 거쳐 각종 시설물이 설치된 갑판을 받치게 되는 데, 상기한 컬럼은 수선면에서 흐르는 유빙에 노출된 상태이므로 충돌에 취약한 단점을 가진다. In particular, for offshore structures installed in the polar, a plurality of columns (columns) provided on a pontoon located underwater support the deck on which various facilities are installed. Because it is exposed to drift ice flowing in, it is vulnerable to collision.

상기와 같은 문제점을 해결하고자 종래에도 본 출원인에 의해 선출원하여 등록된 대한민국 등록특허 제10-1230253호(이하 '특허문헌 1'이라 한다)에 개시된 바와 같이 밀려오는 유빙이 선박 또는 해양구조물에 직접적으로 충돌하지 않으면서 수면하부로 내려갈 수 있도록 되어 있을 뿐만 아니라 장력 케이블을 적용함으로써 충격 완화 효과도 기대할 수 있도록 된 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체와 같은 기술이 제안된 바 있다. In order to solve the above problems, as disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1230253 (hereinafter referred to as'Patent Document 1'), which was previously applied and registered by the present applicant, the drift ice that is pushed directly onto the ship or offshore structure Technologies such as ice-resistant structures for ships or offshore structures have been proposed that are designed not only to be able to descend to the bottom of the water without collision, but also to expect impact mitigation effects by applying a tension cable.

또한, 본 출원인에 의해 선출원하여 공개된 대한민국 공개특허 제10-2014-0072376호(이하 '특허문헌 2'라 한다)에 개시된 바와 같이 유빙 지지 표면을 나선형 지지 구조로 형성함으로써, 빙해 지역에서의 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조, 그리고 그내빙 구조를 갖는 구조체와 같은 기술도 제안된 바 있다.
In addition, as disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 10-2014-0072376 (hereinafter referred to as'Patent Document 2') previously filed and published by the present applicant, by forming the drift ice support surface in a spiral support structure, Technologies such as ice-resistant structures of ships and offshore structures that can significantly reduce impact loads during impact, and structures having the ice-resistant structures have also been proposed.

대한민국 등록특허 제10-1230253호Korean Patent Registration No. 10-1230253 대한민국 공개특허 제10-2014-0072376호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2014-0072376

그러나, 특허문헌 1에 있어서는 밀려오는 유빙이 장력 케이블에 의해 선박 또는 해양구조물에 직접적으로 충돌하지 않으면서 수면하부로 내려가게 되어 선박 또는 해양구조물 주변의 결빙을 방지하고 선박 또는 구조물 자체나 구조물 표면의 도막이 손상되는 것을 방지하며 장력 케이블의 탄성력에 의해 유빙의 충격을 흡수하여 완화시킬 수 있는 장점을 가지나, 해양구조물의 본체에 역경사진 형태로 장력케이블을 감싸는 형태로 설치하기가 상당히 번거롭고 불편한 단점을 가진다. However, in Patent Document 1, the influx of drift ice is lowered to the bottom of the water surface without directly colliding with the ship or offshore structure by a tension cable, thereby preventing freezing around the ship or offshore structure and preventing the surface of the ship or structure itself or structure. It has the advantage of preventing damage to the coating film and absorbing and mitigating the impact of drift ice by the elastic force of the tension cable, but it is quite cumbersome and inconvenient to install in the form of wrapping the tension cable in the form of a reverse slope on the body of an offshore structure. .

특허문헌 2는 나선형 지지 구조로 인한 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 장점을 가지나 나선형 지지 구조에 따른 구조학적으로 설치가 상당히 까다롭고 난해한 단점을 가진다.
Patent Document 2 has the advantage of being able to significantly reduce the impact load in the event of a collision of drift ice due to the spiral support structure, but structurally according to the spiral support structure, it is quite difficult and difficult to install.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 목적은 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한 유빙용 해양구조물의 보호장치를 제공하는 데 있다. The main object of the present invention for solving the problems of the related art as described above is to first reduce the impact of drift ice that is provided in a column of offshore structures and flows to the water surface, and to buffer it secondly by magnetic force. At the same time, it is to provide a protection device for offshore structures for drift ice that can safely protect offshore structures from drift ice by changing the direction of drift ice.

본 발명의 다른 목적은 조수간만의 차이에 따라 보호장치가 수선면와 항시 동일한 위치에 위치할 수 있도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to ensure that the protection device is always located at the same position as the water surface according to the difference between the tides.

본 발명의 또 다른 목적은 충돌에 대한 충격력을 최소화할 수 있도록 하는 데 있다.
Another object of the present invention is to minimize the impact force for a collision.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 극지에 설치되는 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 해양구조물을 보호하기 위한 보호장치로서, 상기 보호장치는 컬럼의 외측면과 간격유지공간을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크; 상기 상기 평형수 탱크의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재; 및 상기 평형수 탱크의 내측면과 상기 컬럼에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재;를 포함한다. The present invention for solving the above technical problem is a protection device for protecting an offshore structure from a collision of drift ice that is provided in a column of an offshore structure installed in the polar region and flows on the waterline, wherein the protection device includes an outer surface of the column and A ballast tank provided to form the same line as the water line according to the difference between the tides by buoyancy while enclosing the space maintaining space; A buffer member for primarily reducing the impact of the collision of drift ice on the outer rim of the ballast tank; And a magnetic member supporting the inner side of the ballast tank and the column by a repulsive force by magnetic force to secure a safety distance and to secondaryly buffer against a collision of drift ice.

상기 평형수 탱크는 도넛형의 환형(環形) 형태 또는 다각형 형태로 형성된다. The ballast water tank is formed in a donut-shaped annular shape or a polygonal shape.

상기 완충부재는 평형수 탱크의 외측 테두리로부터 탈착 가능하게 구비된다. The buffer member is provided detachably from the outer rim of the ballast tank.

상기 완충부재는 내부에 충격을 감소시키도록 중공부가 형성된다. The buffer member is formed with a hollow portion to reduce the impact therein.

상기 자력부재는 평형수 탱크의 내측면에 형성되는 환형 형태의 코일부, 및 상기 컬럼의 상하 길이 방향으로 하나 또는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선을 포함한다. The magnetic member includes an annular coil part formed on an inner surface of the ballast tank, and a plurality of conductive wires through which electricity is energized to have one or a predetermined interval in the vertical direction of the column.

상기 코일부는 평형수 탱크의 내측면에 매입되게 장착된다. The coil unit is mounted to be embedded in the inner surface of the ballast tank.

상기 도선은 컬럼으로부터 탈착 가능하게 구비된다. The conducting wire is provided detachably from the column.

상기 도선의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 결합되는 완충부를 더 포함한다.
The outer surface of the conductive wire further includes a buffer portion coupled to buffer the impact caused by the collision.

본 발명은 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 함으로써, 극지에서 발생하는 유빙에 의한 잦은 충돌에 대해서도 해양구조물의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 효과는 물론 부수적으로 파도에 의한 충격 또한 일부 감소시켜 더욱더 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다. The present invention is provided in a column of an offshore structure to protect the offshore structure from drift ice by first reducing its impact when it collides with the drift ice flowing to the water surface, buffering it secondarily by magnetic force, and changing the direction of the drift ice. By doing so, it has the effect of securing the safety of the offshore structure as much as possible against frequent collisions caused by drift ice occurring in the polar regions, as well as the effect of securing even higher safety by partially reducing the impact caused by waves.

아울러, 간단한 구조와 원리로 인한 다양한 형태의 어떠한 해양구조물에도 적용 가능한 효과를 가진다. In addition, it has an effect that can be applied to any offshore structure of various types due to its simple structure and principle.

또한, 조수간만의 차이에 따라 보호장치가 수선면와 항시 동일한 위치에 위치할 수 있도록 함으로써, 유빙이 컬럼과의 직접적으로 충돌되는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 효과를 가진다. In addition, by allowing the protection device to be located at the same position as the water surface at all times according to the difference between the tides, it has the effect of fundamentally preventing drift ice from directly colliding with the column.

또, 완충부재에서 1차로, 자력부재에 의해 2차는 물론 도선에 구비된 완충부에 의해 충돌에 대한 충격력을 최소화할 수 있도록 함으로써, 유빙의 충돌로부터 해양구조물의 안전성 확보를 극대화할 수 있는 효과를 가진다.
In addition, it is possible to minimize the impact force for collisions by the shock absorber provided in the conductor wire as well as the second by the magnetic member and the effect of maximizing the safety of the offshore structure from the collision of drift ice. Have.

도 1은 본 발명이 해양구조물의 컬럼에 설치된 상태의 사시도,
도 2는 도 1에 따른 본 발명을 설명하기 위한 일부 절개 단면도,
도 3은 도 2에 따른 확대한 일부 절개 단면도,
도 4는 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 확대 사시도이다. 1 is a perspective view of the present invention installed in a column of an offshore structure,
2 is a partially cut-away cross-sectional view for explaining the present invention according to FIG. 1;
3 is an enlarged partial cutaway cross-sectional view according to FIG. 2;
Figure 4 is a partially enlarged perspective view for explaining the state of use of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, and the present invention is not limited or limited by the embodiments.

도 1은 본 발명이 해양구조물의 컬럼에 설치된 상태의 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 본 발명을 설명하기 위한 일부 절개 단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 확대한 일부 절개 단면도이며, 도 4는 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 확대 사시도이다. 1 is a perspective view of a state in which the present invention is installed in a column of an offshore structure, FIG. 2 is a partially cut-away cross-sectional view for explaining the present invention according to FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged partial cross-sectional view according to FIG. 4 is a partially enlarged perspective view for explaining the state of use of the present invention.

도시된 바와 같이 극지에 설치되는 해양구조물(100)의 수중에 위치하는 폰툰(100) 상에 설치된 컬럼(120)에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 보호하기 위한 보호장치(1)를 개시한다. As shown in the figure, a protection device (1) for protecting against a collision of drift ice flowing on the water line is provided in the column 120 installed on the pontoon 100 located in the water of the offshore structure 100 installed in the polar region. do.

본 발명은 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한다. The present invention is provided in a column of an offshore structure and protects the offshore structure from drift ice by first reducing its impact when it collides with the drift ice flowing to the water surface, buffering it secondarily by magnetic force, and changing the direction of the drift ice. To be able to do it.

본 발명에 따른 상기 보호장치(1)는 컬럼(120)의 외측면과 간격유지공간(12)을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면(B)과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크(10)를 구비한다. 상기 평형수 탱크(10)의 부력 조절은 공지된 기술로, 상기 평형수 탱크 내부로 해수를 공급하고 배출하여 양을 조절하여 부력을 조절한다. 즉, 통상의 펌프와 센서 또는 밸브 및 배관 등이 구비되어 해수를 공급하고 배출할 수 있는 구조이면 족하다. 이때, 평형수 탱크에는 부식을 방지하기 위한 통상의 아연괴를 분산하여 설치하거나 음극보호를 하는 것이 바람직하다. The protection device 1 according to the present invention is provided to form the same line as the water line (B) according to the difference between the tides by buoyancy while surrounding the outer surface of the column 120 and the space keeping space 12 Equipped with a ballast tank (10). The buoyancy control of the ballast tank 10 is a known technique, and the buoyancy is controlled by supplying and discharging seawater into the ballast tank to adjust the amount. That is, a structure capable of supplying and discharging seawater is sufficient if a conventional pump and sensor or valve and pipe are provided. At this time, it is preferable to disperse and install a conventional zinc ingot to prevent corrosion in the ballast water tank or to provide cathodic protection.

평형수 탱크(10)는 컬럼(120)의 외측면과 간격유지공간(12)을 두고 감싸도록 통상의 도넛형의 환형(環形) 형태로 형성되거나 또는 도시하지 않았지만 통상의 사각이나 오각 이상 등 다각형 형태로 형성하는 것이 바람직하다. 그에 따라 컬럼의 외측을 간격유지공간을 두고 감싸듯이 삽입된 형태를 유지하여 충돌 시 유빙의 방향 전환을 유도할 수 있도록 회전될 수 있는 구조이다. The ballast tank 10 is formed in a conventional donut-shaped annular shape so as to surround the outer surface of the column 120 and the space holding space 12, or, although not shown, a polygon such as a normal square or pentagonal or more. It is preferable to form in a shape. Accordingly, it is a structure that can be rotated to induce a change in the direction of drift ice in the event of a collision by maintaining the inserted shape as if surrounding the outer side of the column with a space for maintaining a gap.

아울러, 상기 평형수 탱크(10)의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재(20)를 포함한다. 즉, 상기 완충부재(20)는 유빙과 충돌 시 직접적으로 접촉되는 부분으로 충돌에 따른 충격을 흡수하여 감소시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 상기 완충부재는 평형수 탱크의 상단으로부터 하단까지 측면 전체를 커버할 수 있는 형태로 형성된다. In addition, it includes a buffer member 20 for primarily reducing the impact of the collision of drift ice on the outer rim of the ballast tank 10. That is, it is preferable that the buffer member 20 is a part that directly contacts when it collides with the drift ice and is capable of absorbing and reducing the impact caused by the collision. The buffer member is formed in a shape capable of covering the entire side of the ballast water tank from the top to the bottom.

완충부재(20)는 평형수 탱크(10)의 외측 테두리로부터 통상적인 볼트 및 너트, 스크류 또는 돌기와 홈의 형태로 탈착 가능하게 구비된다. 즉, 유빙의 충돌 등에 의해 손상이나 파손 발생 시 유지보수 또는 손쉽게 교체 가능하도록 탈착 가능하게 구비하는 것이 바람직하다. The buffer member 20 is provided detachably from the outer rim of the ballast tank 10 in the form of conventional bolts and nuts, screws, or projections and grooves. That is, it is preferable to provide detachable so that maintenance or easy replacement is possible when damage or damage occurs due to a collision of drift ice.

또, 상기 완충부재(20)는 내부에 충돌에 의한 충격을 현저하게 감소시키도록 중공부(22)가 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 충돌시 발생하는 충격은 완충부재의 내부에 형성되는 중공부에서 완충과 동시에 상쇄시킴에 따라 충격을 현저하게 감소시킬 수 있는 조건을 가진다. In addition, it is preferable that the buffer member 20 has a hollow portion 22 formed therein so as to significantly reduce the impact caused by collision. That is, the impact generated during the collision is canceled at the same time as the buffer in the hollow portion formed inside the buffer member, so that the impact can be significantly reduced.

그에 따라 상기 완충부재는 해빙과 최초 충돌 시 발생하는 충격을 1차적으로 완충함과 동시에 상쇄시켜 감소시킴으로써, 유빙의 충돌에 따른 충격력이 컬럼과 함께 해양구조물로 전달되는 것 또한 최소화 한다. Accordingly, the buffer member primarily buffers and simultaneously cancels and reduces the impact generated when the first collision with sea ice, thereby minimizing the transmission of the impact force due to the collision of the drift ice to the offshore structure together with the column.

그리고, 상기 평형수 탱크(10)의 내측면과 상기 컬럼(120)에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재(30);를 포함한다. And, the inner surface of the ballast tank 10 and the column 120 is a magnetic member 30 supported by a repulsive force by magnetic force to secure a safety distance and to secondaryly buffer against collision of drift ice. Includes;

다시 말해서, 상기 자력부재(30)는 평형수 탱크(10)의 외측 테두리에 형성된 완충부재(20)에 의하여 유빙에 대하여 1차적인 충격을 감소시킴과 동시에 1차 충격에서 상쇄되지 않은 충격에 대하여 컬럼(120)과 평형수 탱크(10) 사이에 형성된 간격유지공간(12) 만큼 유동성을 가지면서 2차적으로 충격을 완충시킴으로써, 충격이 컬럼(120)은 물론 해양구조물(100)로 전달되는 것을 원천적으로 차단하게 된다. In other words, the magnetic member 30 reduces the primary impact on the drift ice by the buffer member 20 formed on the outer rim of the ballast tank 10 and at the same time, against the impact that is not canceled out from the primary impact. By secondary buffering the impact while having as much fluidity as the space holding space 12 formed between the column 120 and the ballast tank 10, the impact is transmitted to the offshore structure 100 as well as the column 120 It is essentially blocked.

아울러, 충격을 완충시키고 난 후에는 자력부재에 의한 척력에 의하여 다시 유동되기 전의 위치로 복원시키게 됨에 따라 유빙과 접촉되고 있는 평형수 탱크는 자연스럽게 회전이 이루어짐과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 흐를 수 있도록 한다. In addition, after the shock is buffered, the ballast tank in contact with the drift ice is naturally rotated and at the same time the direction of the drift ice is changed so that it is restored to the position before it flows again by the repulsive force by the magnetic member. do.

자력부재(30)는 공지의 전자석으로, 평형수 탱크(10)의 내측면에 형성되는 통상적인 환형 형태의 코일부(32), 및 상기 컬럼(120)의 상하 길이 방향으로 하나 또는 바람직하게는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선(34)을 포함한다. 상기 코일부(32)는 혹시 모를 충격에 대하여 손상을 최소화하기 위하여 평형수 탱크(10)의 내측면에 매입되게 장착하는 것이 바람직하다. The magnetic member 30 is a known electromagnet, a coil part 32 of a conventional annular shape formed on the inner surface of the ballast tank 10, and one or preferably in the vertical direction of the column 120 It includes a plurality of conductive wires 34 through which electricity is energized to have a predetermined interval. The coil unit 32 is preferably mounted to be embedded in the inner surface of the ballast tank 10 in order to minimize damage to possible impact.

그에 따라 자력부재(30)는 평상 시 평형수 탱크(10)가 컬럼(120)과 안전거리를 확보하는 역할은 물론 유빙과의 충돌시에는 2차적으로 충격을 완충시키도록 유동성을 가지도록 함으로써, 높은 안전성을 확보할 수 있는 조건을 구비한다. Accordingly, the magnetic member 30 serves to secure a safety distance between the ballast tank 10 and the column 120 during normal operation, as well as to have fluidity to secondaryly buffer the impact when colliding with drift ice, It has conditions to ensure high safety.

한편, 상기 도선(34)은 컬럼으로부터 통상적인 볼팅이나 스크류 또는 브래킷 등에 의해 탈착 가능하게 구비하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 도선의 손상이나 이상 발생시 유지보수나 교체 등이 용이하게 이루어질 수 있도록 탈착 가능하게 구비한다. On the other hand, the wire 34 is preferably provided to be detachable from the column by conventional bolting, screws or brackets. That is, it is detachably provided so that maintenance or replacement can be easily performed in case of damage or abnormality of the conductor wire.

또, 상기 도선(34)의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 통상적인 씌워지거나 덮혀지도록 결합되는 통상의 고무나 연질의 탄성을 가지는 합성수지 등과 같은 완충부(35)를 더 포함한다. 상기 완충부는 혹여 충돌에 의한 충격이 전달되어 평형수 탱크의 내측면이 컬럼과 접촉될 때 도선의 손상을 방지함과 동시에 충격력 또한 3차적으로 완충하여 감소시키는 역할을 한다. Further, the outer surface of the conductive wire 34 further includes a buffer unit 35 such as a conventional rubber or a synthetic resin having a soft elasticity that is normally covered or coupled to be covered in order to buffer the impact caused by the collision. The buffer unit serves to prevent damage to the conductor wire when the inner surface of the ballast tank is in contact with the column due to the impact of the collision being transmitted, and at the same time, the impact force is also thirdly buffered and reduced.

이로써, 본 발명은 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙이 해양구조물의 컬럼으로 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있는 조건을 가진다. Accordingly, the present invention is provided in the column of the offshore structure, when the drift ice flowing to the water surface collides with the column of the offshore structure, the impact is firstly reduced and the shock is secondarily buffered by magnetic force, and the direction of the drift ice is changed to It has the conditions to protect the structure safely.

더욱이, 본 발명은 간단한 구조와 간단한 원리에 의하여 어떠한 형태의 해양구조물에도 적용이 용이하게 이루어질 수 있는 장점도 가진다.
Moreover, the present invention has the advantage that it can be easily applied to any type of offshore structure by a simple structure and a simple principle.

1 : 보호장치
10 : 평형수 탱크 12 : 간격유지공간
20 : 완충부재 22 : 중공부
30 : 자력부재 32 : 코일부
34 : 도선 35 : 완충부
100 : 해양구조물 110 : 폰툰
120 : 컬럼1: protection device
10: ballast tank 12: space to maintain the gap
20: buffer member 22: hollow part
30: magnetic member 32: coil part
34: conductor 35: buffer unit
100: offshore structure 110: pontoon
120: column

Claims (8)

극지에 설치되는 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 해양구조물을 보호하기 위한 보호장치로서,
상기 보호장치는 컬럼의 외측면과 유빙과의 충돌시 유동성을 가질 수 있도록 간격유지공간을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크;
상기 평형수 탱크의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재; 및
상기 평형수 탱크의 내측면과 상기 컬럼에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 유동되기 전의 위치로 복원시키기 위해 회전으로 인해 유빙의 방향을 전환시켜 흐를 수 있도록 지지하는 자력부재;를 포함하되,
상기 평형수 탱크는 유빙과의 충돌 시 유빙의 방향 전환을 유도할 수 있도록 회전될 수 있는 구조인 도넛형의 환형 형태 또는 다각형 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. As a protection device to protect the offshore structure from the collision of drift ice flowing on the waterline by being provided in the column of the offshore structure installed in the polar region,
The protection device includes: a ballast tank provided to form the same line with the water line according to the difference between the tidal waters by buoyancy while surrounding the outer surface of the column with a space to maintain fluidity when colliding with the drift ice;
A buffer member for primarily reducing the impact of the collision of drift ice on the outer rim of the ballast tank; And
The inner surface of the ballast tank and the column are rotated to change the direction of the drift ice to the position before it is flowed by the repulsive force by magnetic force to secure a safety distance and to buffer the collision of the drift ice secondary. Including; a magnetic member that supports to flow by switching,
The ballast water tank is a protection device for an offshore structure for drift ice, characterized in that it is formed in a donut-shaped annular shape or a polygonal shape, which is a structure that can be rotated to induce a direction change of the drift ice when it collides with the drift ice. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 완충부재는 평형수 탱크의 외측 테두리로부터 탈착 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 1,
The buffer member is a protection device for an offshore structure for drift ice, characterized in that provided detachably from the outer rim of the ballast tank. 제3항에 있어서,
상기 완충부재는 내부에 충격을 감소시키도록 중공부가 형성되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 3,
The protective device for an offshore structure for drift ice, wherein the buffer member has a hollow portion formed therein to reduce impact. 제1항에 있어서,
상기 자력부재는 평형수 탱크의 내측면에 형성되는 환형 형태의 코일부, 및 상기 컬럼의 상하 길이 방향으로 하나 또는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선을 포함하는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 1,
The magnetic member comprises an annular coil part formed on the inner surface of the ballast tank, and a plurality of conductors through which electricity is energized so as to have one or a predetermined interval in the vertical direction of the column. Structure protection. 제5항에 있어서,
상기 코일부는 평형수 탱크의 내측면에 매입되게 장착되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 5,
The protection device for an offshore structure for drift ice, characterized in that the coil unit is mounted to be embedded in the inner surface of the ballast tank. 제6항에 있어서,
상기 도선은 컬럼으로부터 탈착 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 6,
The protective device for offshore structures for drift ice, characterized in that the wire is provided detachably from the column. 제7항에 있어서,
상기 도선의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 결합되는 완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 7,
An apparatus for protecting an offshore structure for drift ice, characterized in that it further comprises a buffer unit coupled to the outer surface of the conductor to buffer the impact caused by the collision.
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