KR20160010978A - Floating ice protection for marine structures - Google Patents

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KR20160010978A
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Abstract

In order to protect a marine structure safely from floating ice by reducing impact of collision of floating ice flowing on a waterplane first and buffering the impact by magnetic force secondly, and at the same time changing the direction of the floating ice, the present invention provides a protection apparatus for a marine structure for the floating ice, which includes: a ballaster water tank which is configured to form an equal line to the waterplane according to a tide by buoyancy as surrounding an outer surface of a column with an interval maintaining space with the outer surface; a buffering member which reduces the impact as to the collision of the floating ice first on an outer edge of the ballaster water tank; and a magnetic force member which is supported by a repulsive force due to the magnetic force in order to buffer the collision of the floating ice secondly and to secure a safety distance in the column and an inner side of the ballaster water tank. Therefore, the protection apparatus has the effect of being able to secure safety of the marine structure maximally as to the frequent collision by the floating ice occurred in the polar region.

Description

유빙용 해양구조물의 보호장치{Floating ice protection for marine structures}[0001] Floating ice protection for marine structures [0002]

본 발명은 유빙(流氷)용 해양구조물의 보호장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한 유빙용 해양구조물의 보호장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for protecting an ocean structure for ice cubes, and more particularly, to an apparatus for protecting an ocean structure for ice cubes, and more particularly, The present invention relates to a protecting device for an offshore structure for drift ice, which is capable of protecting an offshore structure from drift ice by buffering a car and changing the direction of the drift ice.

최근에 들어 국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 해저석유 및 가스 개발의 추세가 천해에서 심해로 바뀜에 따라 시추설비가 점점 대형화된 추세이 있다. In recent years, drilling facilities have become larger and larger as international trends in industrialization and industrial development have changed the trend of submarine oil and gas development from deep sea to deep sea.

더블어, 심해이외에도 극지(極地)에 엄청난 석유 및 가스가 부존(賦存)함에 따라 극지용 해양구조물 또한 점차적으로 확대되고 있는 추세에 있다. In addition to the deep sea, there is a tendency that polar structures for offshore structures are gradually expanding as enormous oil and gas exist in the poles.

이렇게, 극지에 설치되는 해양구조물의 경우 수선면으로 흐르는 유빙(流氷, Pack Oce)의 충돌에 대한 안정성 확보가 무엇보다도 중요한 사항으로 대두되었다. In this way, in case of offshore structures installed in the polar regions, it is important that the stability against the collision of drift ice (Pack ice) flowing on the water surface is important.

특히, 극지에 설치되는 해양구조물은 수중에 위치한 폰툰(Pontoon) 상에 구비되는 복수의 컬럼(column, 기둥)이 수선면을 거쳐 각종 시설물이 설치된 갑판을 받치게 되는 데, 상기한 컬럼은 수선면에서 흐르는 유빙에 노출된 상태이므로 충돌에 취약한 단점을 가진다. Particularly, in an offshore structure installed in the polar region, a plurality of columns provided on a pontoons located in the water receive a deck on which various facilities are installed via the waterline, It is vulnerable to collision because it is exposed to the drift ice.

상기와 같은 문제점을 해결하고자 종래에도 본 출원인에 의해 선출원하여 등록된 대한민국 등록특허 제10-1230253호(이하 '특허문헌 1'이라 한다)에 개시된 바와 같이 밀려오는 유빙이 선박 또는 해양구조물에 직접적으로 충돌하지 않으면서 수면하부로 내려갈 수 있도록 되어 있을 뿐만 아니라 장력 케이블을 적용함으로써 충격 완화 효과도 기대할 수 있도록 된 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체와 같은 기술이 제안된 바 있다. In order to solve the above-mentioned problems, as disclosed in Korean Patent No. 10-1230253 (hereinafter referred to as "Patent Document 1"), which was previously filed and registered by the applicant of the present invention, the floating ice drifts directly to a ship or an offshore structure In addition to being able to descend to the bottom of the water without collision, a technique such as an endocardial structure of a marine structure or a marine structure has been proposed in which a shock absorbing effect can be expected by applying a tension cable.

또한, 본 출원인에 의해 선출원하여 공개된 대한민국 공개특허 제10-2014-0072376호(이하 '특허문헌 2'라 한다)에 개시된 바와 같이 유빙 지지 표면을 나선형 지지 구조로 형성함으로써, 빙해 지역에서의 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조, 그리고 그내빙 구조를 갖는 구조체와 같은 기술도 제안된 바 있다.
Also, as disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 10-2014-0072376 (hereinafter referred to as "Patent Document 2"), which is filed by the present applicant and disclosed, the ice-bearing supporting surface is formed into a spiral support structure, Techniques have been proposed such as an endocidal structure of a marine structure and a marine structure capable of drastically reducing a collision load at the time of collision, and a structure having the inner structure.

대한민국 등록특허 제10-1230253호Korean Patent No. 10-1230253 대한민국 공개특허 제10-2014-0072376호Korean Patent Publication No. 10-2014-0072376

그러나, 특허문헌 1에 있어서는 밀려오는 유빙이 장력 케이블에 의해 선박 또는 해양구조물에 직접적으로 충돌하지 않으면서 수면하부로 내려가게 되어 선박 또는 해양구조물 주변의 결빙을 방지하고 선박 또는 구조물 자체나 구조물 표면의 도막이 손상되는 것을 방지하며 장력 케이블의 탄성력에 의해 유빙의 충격을 흡수하여 완화시킬 수 있는 장점을 가지나, 해양구조물의 본체에 역경사진 형태로 장력케이블을 감싸는 형태로 설치하기가 상당히 번거롭고 불편한 단점을 가진다. However, in Patent Document 1, floating ice drifts down to the lower surface of the water without directly colliding with a ship or an offshore structure by a tension cable, thereby preventing freezing around the ship or an offshore structure, It is advantageous in that the coating film is prevented from being damaged and the shock of the drift ice can be absorbed and absorbed by the elastic force of the tension cable. However, it is disadvantageous in that it is inconvenient to install the tension cable in the form of a reverse- .

특허문헌 2는 나선형 지지 구조로 인한 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 장점을 가지나 나선형 지지 구조에 따른 구조학적으로 설치가 상당히 까다롭고 난해한 단점을 가진다.
Patent Document 2 has an advantage that the impact load at the time of impact of ice due to the spiral support structure can be greatly reduced, but it is disadvantageous in that it is structurally difficult to install due to the spiral support structure.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 목적은 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한 유빙용 해양구조물의 보호장치를 제공하는 데 있다. The main object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the related art is to provide a method for improving the stability of the ice structure by providing a column of an offshore structure, And also to protect the offshore structure from drift ice by switching the direction of the drift ice.

본 발명의 다른 목적은 조수간만의 차이에 따라 보호장치가 수선면와 항시 동일한 위치에 위치할 수 있도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to make it possible for the protective device to be positioned at the same position as the waterline at all times in accordance with the difference in the tide distance.

본 발명의 또 다른 목적은 충돌에 대한 충격력을 최소화할 수 있도록 하는 데 있다.
Another object of the present invention is to minimize the impact force on collision.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 극지에 설치되는 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 해양구조물을 보호하기 위한 보호장치로서, 상기 보호장치는 컬럼의 외측면과 간격유지공간을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크; 상기 상기 평형수 탱크의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재; 및 상기 평형수 탱크의 내측면과 상기 컬럼에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재;를 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a protection device for protecting an offshore structure from collision of drift ice flowing on a water surface, the protection device being disposed on a column of an offshore structure, A ballast water tank enclosing the gap maintaining space and being provided so as to be collinear with the waterline according to a difference in tidal water due to buoyancy; A shock absorber for primarily reducing the impact on the outer edge of the ballast tank against the impact of drift ice; And a magnetic force member which is supported on the inner side surface of the ballast water tank and the column by a repulsive force by a magnetic force so as to secondarily cushion against the collision of the ice and the securing of the safety distance.

상기 평형수 탱크는 도넛형의 환형(環形) 형태 또는 다각형 형태로 형성된다. The ballast tanks are formed in a donut-shaped or annular shape or a polygonal shape.

상기 완충부재는 평형수 탱크의 외측 테두리로부터 탈착 가능하게 구비된다. The buffer member is detachably provided from the outer edge of the ballast water tank.

상기 완충부재는 내부에 충격을 감소시키도록 중공부가 형성된다. The buffer member is formed with a hollow portion to reduce an impact inside.

상기 자력부재는 평형수 탱크의 내측면에 형성되는 환형 형태의 코일부, 및 상기 컬럼의 상하 길이 방향으로 하나 또는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선을 포함한다. The magnetic force member includes an annular shaped coil portion formed on an inner surface of the ballast water tank and a plurality of electric conductors electrically connected to each other at a predetermined interval in the longitudinal direction of the column.

상기 코일부는 평형수 탱크의 내측면에 매입되게 장착된다. The coil portion is mounted so as to be embedded in the inner surface of the ballast tank.

상기 도선은 컬럼으로부터 탈착 가능하게 구비된다. The lead wire is detachably provided from the column.

상기 도선의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 결합되는 완충부를 더 포함한다.
The outer side surface of the lead wire further includes a cushioning portion coupled to cushion impact caused by a collision.

본 발명은 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 함으로써, 극지에서 발생하는 유빙에 의한 잦은 충돌에 대해서도 해양구조물의 안전성을 최대한 확보할 수 있는 효과는 물론 부수적으로 파도에 의한 충격 또한 일부 감소시켜 더욱더 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과도 가진다. The present invention is provided in a column of an offshore structure to reduce the impact of the ice on the water surface to a first degree, to buffer the secondarily by the magnetic force, and to convert the direction of the ice to protect the offshore structure from ice Therefore, not only the safety of the offshore structure can be secured as much as possible, but also the impact due to the waves is partially reduced by frequent crashes caused by ice drifts occurring in the polar regions, thereby further securing higher safety.

아울러, 간단한 구조와 원리로 인한 다양한 형태의 어떠한 해양구조물에도 적용 가능한 효과를 가진다. In addition, it has an effect that can be applied to various types of marine structures due to simple structure and principle.

또한, 조수간만의 차이에 따라 보호장치가 수선면와 항시 동일한 위치에 위치할 수 있도록 함으로써, 유빙이 컬럼과의 직접적으로 충돌되는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 효과를 가진다. In addition, the protective device can be positioned at the same position as the water surface at all times in accordance with the difference in the tide distance, so that it is possible to prevent the drifting ice from directly colliding with the column.

또, 완충부재에서 1차로, 자력부재에 의해 2차는 물론 도선에 구비된 완충부에 의해 충돌에 대한 충격력을 최소화할 수 있도록 함으로써, 유빙의 충돌로부터 해양구조물의 안전성 확보를 극대화할 수 있는 효과를 가진다.
In addition, it is possible to maximize the safety of the offshore structure due to collision of the drift ice by making it possible to minimize the impact force on the impact by the cushion member provided on the conductor, secondarily by the magnetic force member, and firstly by the cushioning member I have.

도 1은 본 발명이 해양구조물의 컬럼에 설치된 상태의 사시도,
도 2는 도 1에 따른 본 발명을 설명하기 위한 일부 절개 단면도,
도 3은 도 2에 따른 확대한 일부 절개 단면도,
도 4는 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 확대 사시도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view of the present invention with a column of an offshore structure,
FIG. 2 is a partially cutaway sectional view for explaining the present invention according to FIG. 1;
FIG. 3 is an enlarged partial cutaway view according to FIG. 2,
4 is a partially enlarged perspective view for explaining the use state of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. The present invention is not limited to the embodiments.

도 1은 본 발명이 해양구조물의 컬럼에 설치된 상태의 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 본 발명을 설명하기 위한 일부 절개 단면도이고, 도 3은 도 2에 따른 확대한 일부 절개 단면도이며, 도 4는 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 확대 사시도이다. FIG. 1 is a perspective view showing a state where the present invention is installed on a column of an offshore structure, FIG. 2 is a partial cutaway sectional view for explaining the present invention according to FIG. 1, FIG. 3 is an enlarged partial cutaway sectional view according to FIG. 4 is a partially enlarged perspective view for explaining the use state of the present invention.

도시된 바와 같이 극지에 설치되는 해양구조물(100)의 수중에 위치하는 폰툰(100) 상에 설치된 컬럼(120)에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 보호하기 위한 보호장치(1)를 개시한다. As shown in the figure, a protection device 1 is provided in a column 120 installed on a pontoon 100 located in the water of an offshore structure 100 installed on the pole and protected from collision of drift ice flowing on a water surface. do.

본 발명은 해양구조물의 컬럼(column)에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙의 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있도록 한다. The present invention is provided in a column of an offshore structure to firstly reduce the impact thereof when impacted by an ice drifting on a water surface, to buffer the secondarily by magnetic force, and to protect the offshore structure from ice- .

본 발명에 따른 상기 보호장치(1)는 컬럼(120)의 외측면과 간격유지공간(12)을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면(B)과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크(10)를 구비한다. 상기 평형수 탱크(10)의 부력 조절은 공지된 기술로, 상기 평형수 탱크 내부로 해수를 공급하고 배출하여 양을 조절하여 부력을 조절한다. 즉, 통상의 펌프와 센서 또는 밸브 및 배관 등이 구비되어 해수를 공급하고 배출할 수 있는 구조이면 족하다. 이때, 평형수 탱크에는 부식을 방지하기 위한 통상의 아연괴를 분산하여 설치하거나 음극보호를 하는 것이 바람직하다. The protection device 1 according to the present invention is provided so as to be coaxial with the waterline surface B according to the difference of the tide water due to the buoyant force while enclosing the outer side surface of the column 120 and the space- And a ballast tank (10). The buoyancy control of the ballast water tank 10 is a well known technique in which seawater is supplied into the ballast water tank, discharged and adjusted to control buoyancy. In other words, it suffices that a conventional pump, a sensor, a valve, and a pipe are provided to supply and discharge seawater. At this time, it is preferable to disperse or install a conventional zinc block to prevent corrosion in the ballast water tank or to protect the negative electrode.

평형수 탱크(10)는 컬럼(120)의 외측면과 간격유지공간(12)을 두고 감싸도록 통상의 도넛형의 환형(環形) 형태로 형성되거나 또는 도시하지 않았지만 통상의 사각이나 오각 이상 등 다각형 형태로 형성하는 것이 바람직하다. 그에 따라 컬럼의 외측을 간격유지공간을 두고 감싸듯이 삽입된 형태를 유지하여 충돌 시 유빙의 방향 전환을 유도할 수 있도록 회전될 수 있는 구조이다. The ballast water tank 10 may be formed in an annular shape of a conventional donut shape so as to surround the outer side surface of the column 120 and the gap holding space 12 or may be formed in a shape of a regular polygon It is preferable to form it into a shape. Accordingly, it is rotatable so as to induce the direction change of the drift ice during the collision by maintaining the inserted shape as if the outer side of the column is surrounded with the gap holding space.

아울러, 상기 평형수 탱크(10)의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재(20)를 포함한다. 즉, 상기 완충부재(20)는 유빙과 충돌 시 직접적으로 접촉되는 부분으로 충돌에 따른 충격을 흡수하여 감소시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 상기 완충부재는 평형수 탱크의 상단으로부터 하단까지 측면 전체를 커버할 수 있는 형태로 형성된다. In addition, the outer edge of the ballast tank 10 includes a cushioning member 20 that primarily reduces the impact on the impact of drift ice. That is, it is preferable that the buffer member 20 is a portion which is directly in contact with the drift ice when it collides with the drift ice. The buffer member is formed so as to cover the entire side surface from the upper end to the lower end of the ballast water tank.

완충부재(20)는 평형수 탱크(10)의 외측 테두리로부터 통상적인 볼트 및 너트, 스크류 또는 돌기와 홈의 형태로 탈착 가능하게 구비된다. 즉, 유빙의 충돌 등에 의해 손상이나 파손 발생 시 유지보수 또는 손쉽게 교체 가능하도록 탈착 가능하게 구비하는 것이 바람직하다. The buffer member 20 is detachably provided from the outer edge of the ballast tank 10 in the form of a conventional bolt and nut, a screw or a projection and a groove. In other words, it is preferable that the ice-maker is provided detachably so that maintenance or repair can be easily performed when damage or breakage occurs due to collision of drift ice or the like.

또, 상기 완충부재(20)는 내부에 충돌에 의한 충격을 현저하게 감소시키도록 중공부(22)가 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 충돌시 발생하는 충격은 완충부재의 내부에 형성되는 중공부에서 완충과 동시에 상쇄시킴에 따라 충격을 현저하게 감소시킬 수 있는 조건을 가진다. In addition, it is preferable that the buffer member 20 is formed with a hollow portion 22 so as to significantly reduce the impact caused by the impact. That is, the shock generated at the time of the collision has a condition capable of remarkably reducing the impact by canceling the buffer at the hollow portion formed inside the buffer member at the same time.

그에 따라 상기 완충부재는 해빙과 최초 충돌 시 발생하는 충격을 1차적으로 완충함과 동시에 상쇄시켜 감소시킴으로써, 유빙의 충돌에 따른 충격력이 컬럼과 함께 해양구조물로 전달되는 것 또한 최소화 한다. Accordingly, the shock absorbing member primarily buffers and reduces the shock generated during the initial collision with sea ice, thereby minimizing the transmission of the impact force due to the collision of the drift ice with the column to the offshore structure.

그리고, 상기 평형수 탱크(10)의 내측면과 상기 컬럼(120)에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재(30);를 포함한다. The inner side surface of the ballast tank 10 and the column 120 are provided with a magnetic force member 30 supported by a repulsive force by a magnetic force so as to secondarily cushion against the collision of the ice- .

다시 말해서, 상기 자력부재(30)는 평형수 탱크(10)의 외측 테두리에 형성된 완충부재(20)에 의하여 유빙에 대하여 1차적인 충격을 감소시킴과 동시에 1차 충격에서 상쇄되지 않은 충격에 대하여 컬럼(120)과 평형수 탱크(10) 사이에 형성된 간격유지공간(12) 만큼 유동성을 가지면서 2차적으로 충격을 완충시킴으로써, 충격이 컬럼(120)은 물론 해양구조물(100)로 전달되는 것을 원천적으로 차단하게 된다. In other words, the magnetic force member 30 reduces the primary impact on the drift ice by the cushioning member 20 formed on the outer edge of the ballast water tank 10, and at the same time, The impact is secondarily buffered while having fluidity as much as the gap holding space 12 formed between the column 120 and the ballast tank 10 so that the impact is transmitted to the offshore structure 100 as well as to the column 120 It is blocked at the source.

아울러, 충격을 완충시키고 난 후에는 자력부재에 의한 척력에 의하여 다시 유동되기 전의 위치로 복원시키게 됨에 따라 유빙과 접촉되고 있는 평형수 탱크는 자연스럽게 회전이 이루어짐과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 흐를 수 있도록 한다. In addition, after the impact is buffered, the ballast tank is restored to its original position before being re-flowed by the repulsive force by the magnetic force member, so that the ballast water tank which is in contact with the drift ice is rotated naturally and at the same time, do.

자력부재(30)는 공지의 전자석으로, 평형수 탱크(10)의 내측면에 형성되는 통상적인 환형 형태의 코일부(32), 및 상기 컬럼(120)의 상하 길이 방향으로 하나 또는 바람직하게는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선(34)을 포함한다. 상기 코일부(32)는 혹시 모를 충격에 대하여 손상을 최소화하기 위하여 평형수 탱크(10)의 내측면에 매입되게 장착하는 것이 바람직하다. The magnetic force member 30 is a known electromagnet and has a conventional annular shaped coil portion 32 formed on the inner surface of the ballast tank 10 and a coil portion 32 formed in the upper and lower longitudinal direction of the column 120, And a plurality of conductors 34 electrically connected to each other at regular intervals. Preferably, the coil part 32 is embedded in the inner surface of the ballast water tank 10 so as to minimize damage to the impact.

그에 따라 자력부재(30)는 평상 시 평형수 탱크(10)가 컬럼(120)과 안전거리를 확보하는 역할은 물론 유빙과의 충돌시에는 2차적으로 충격을 완충시키도록 유동성을 가지도록 함으로써, 높은 안전성을 확보할 수 있는 조건을 구비한다. Accordingly, the magnetic force member 30 has a fluidity so that the ballast water tank 10 normally secures a safety distance from the column 120, and secondarily shocks the shock when the ballast water collides with the drift ice, And has a condition for securing high safety.

한편, 상기 도선(34)은 컬럼으로부터 통상적인 볼팅이나 스크류 또는 브래킷 등에 의해 탈착 가능하게 구비하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 도선의 손상이나 이상 발생시 유지보수나 교체 등이 용이하게 이루어질 수 있도록 탈착 가능하게 구비한다. Preferably, the lead wire 34 is detachably attached to the column by conventional bolting, a screw, a bracket, or the like. That is, it is detachably provided so that maintenance or replacement can be easily performed when the electric wire is damaged or an error occurs.

또, 상기 도선(34)의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 통상적인 씌워지거나 덮혀지도록 결합되는 통상의 고무나 연질의 탄성을 가지는 합성수지 등과 같은 완충부(35)를 더 포함한다. 상기 완충부는 혹여 충돌에 의한 충격이 전달되어 평형수 탱크의 내측면이 컬럼과 접촉될 때 도선의 손상을 방지함과 동시에 충격력 또한 3차적으로 완충하여 감소시키는 역할을 한다. The outer surface of the lead wire 34 further includes a buffer 35 such as a normal rubber or a synthetic resin having elasticity of softness, which is usually put on or covered so as to buffer impact caused by a collision. The shock absorbing part prevents impingement of the conductor when the inner side of the ballast water tank is brought into contact with the column due to the shock caused by the impact, and at the same time, the impulsive force is also buffered by the third shock.

이로써, 본 발명은 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면으로 흐르는 유빙이 해양구조물의 컬럼으로 충돌 시 그 충격을 1차 감소시키고 자기력에 의해 2차로 완충시킴과 동시에 유빙의 방향을 전환시켜 유빙으로부터 해양구조물을 안전하게 보호할 수 있는 조건을 가진다. Accordingly, the present invention is applicable to a structure of an offshore structure, in which an ice block flowing on a water surface is firstly reduced in impact with a column of an offshore structure, secondarily buffered by a magnetic force, It has a condition to safely protect the structure.

더욱이, 본 발명은 간단한 구조와 간단한 원리에 의하여 어떠한 형태의 해양구조물에도 적용이 용이하게 이루어질 수 있는 장점도 가진다.
Furthermore, the present invention has an advantage that it can be easily applied to any type of offshore structure by a simple structure and a simple principle.

1 : 보호장치
10 : 평형수 탱크 12 : 간격유지공간
20 : 완충부재 22 : 중공부
30 : 자력부재 32 : 코일부
34 : 도선 35 : 완충부
100 : 해양구조물 110 : 폰툰
120 : 컬럼1: Protective device
10: ballast tank 12: space maintaining space
20: buffer member 22: hollow portion
30: magnetic force member 32: coil part
34: lead 35: buffer
100: Offshore structure 110:
120: column

Claims (8)

극지에 설치되는 해양구조물의 컬럼에 구비되어 수선면에서 흐르는 유빙의 충돌로부터 해양구조물을 보호하기 위한 보호장치로서,
상기 보호장치는 컬럼의 외측면과 간격유지공간을 두고 감싸면서 부력에 의해 조수간만의 차이에 따라 수선면과 동일 선상을 이루도록 구비되는 평형수 탱크;
상기 상기 평형수 탱크의 외측 테두리에 유빙의 충돌에 대해 1차적으로 충격을 감소시키는 완충부재; 및
상기 평형수 탱크의 내측면과 상기 컬럼에는 안전거리 확보와 유빙의 충돌에 대하여 2차적으로 완충시키도록 자기력에 의한 척력(斥力)에 의해 지지하는 자력부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. As a protection device for protecting an offshore structure from collision of drift ice flowing on a water surface provided on a column of an offshore structure installed in the polar region,
Wherein the protector includes a ballast tank which surrounds the outer surface of the column and surrounds the space, and is formed so as to be collinear with the waterline according to difference of the tide water due to buoyancy;
A shock absorber for primarily reducing the impact on the outer edge of the ballast tank against the impact of drift ice; And
And a magnetic force member supported by an inner side surface of the ballast tank and the column by a repulsive force by a magnetic force so as to secondarily cushion against the collision of the ice and the securing of the safety distance. Protective devices for structures. 제1항에 있어서,
상기 평형수 탱크는 도넛형의 환형 형태 또는 다각형 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method according to claim 1,
Wherein the ballast tank is formed in a donut-shaped annular shape or a polygonal shape. 제2항에 있어서,
상기 완충부재는 평형수 탱크의 외측 테두리로부터 탈착 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the buffer member is detachably installed on an outer edge of the ballast water tank. 제3항에 있어서,
상기 완충부재는 내부에 충격을 감소시키도록 중공부가 형성되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method of claim 3,
Wherein the buffer member is formed with a hollow portion to reduce an impact inside the buffer structure. 제2항에 있어서,
상기 자력부재는 평형수 탱크의 내측면에 형성되는 환형 형태의 코일부, 및 상기 컬럼의 상하 길이 방향으로 하나 또는 일정 간격을 갖도록 전기가 통전되는 복수의 도선을 포함하는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the magnetic force member includes an annular coil section formed on an inner surface of the ballast water tank and a plurality of conductors electrically connected to the column so as to have one or a predetermined distance in the longitudinal direction of the column. Protective devices for structures. 제5항에 있어서,
상기 코일부는 평형수 탱크의 내측면에 매입되게 장착되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. 6. The method of claim 5,
Wherein the coil portion is mounted to be embedded in an inner surface of the ballast water tank. 제6항에 있어서,
상기 도선은 컬럼으로부터 탈착 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. The method according to claim 6,
Wherein the conductor is detachably installed in the column. 제7항에 있어서,
상기 도선의 외측면에는 충돌에 의한 충격을 완충시키기 위해 결합되는 완충부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유빙용 해양구조물의 보호장치. 8. The method of claim 7,
Wherein the outer surface of the lead wire further comprises a cushioning portion coupled to buffer shock caused by impact.
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