KR20140072376A - Ice protecting structure of offshore and vessel - Google Patents

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Abstract

Disclosed is an ice-resistant structure of a ship and a maritime structure for a cold region. The ice-resistant structure of a ship and a maritime structure for a cold region has a spiral supporting side formed on the main body surface of the ship or the maritime structure, and thus a spiral supporting structure is formed as a surface for supporting floating ice and a gradual inclination angle of the structure is maintained. Thereby, an impactive load, in a situation of a collision with floating ices, can be drastically reduced.

Description

극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조 및 그 내빙 구조를 갖는 구조체{Ice protecting structure of offshore and vessel}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an internal structure of a marine structure,

본 발명은 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조 및 그 내빙 구조를 갖는 구조체에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 빙해 지역에서의 오프셔어 해양 플랫폼의 빙충돌 하중 감소를 위하여 유빙 지지구조를 개선한 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조 및 그 내빙 구조를 갖는 구조체에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a structure having an endothermic structure of a marine structure and a marine structure, and more particularly to a structure having an endothermic structure capable of improving the ice structure for reducing the ice impact load of an offshore marine platform in an ice- An inner structure of a ship and an offshore structure, and a structure having the inner structure.

극지환경에서 해양구조물이 안전한 작업을 수행하기 위해서는 독특한 설계방법이 필요하다.In the polar environment, a unique design method is needed for the offshore structures to perform safe operations.

빙하중과 수심 그리고 해저토질특성이 극지용 해양구조물의 형식을 결정하는 기준이 된다.Glacier water depth, water depth and seabed soil characteristics are the criteria for determining the type of offshore structure.

극지용 해양구조물은 인공섬 형식, 고정식 구조물 및 부유식 구조물로 크게 분류할 수 있다. 그리고 고정식 구조물에는 자켓(jacket)과 같은 파일기초 구조물과 콘크리트 플랫폼과 같은 중력기초 구조물 및 두 가지가 섞인 형태의 혼합형 구조물로 세분할 수 있다.Polar oceanic structures can be broadly divided into artificial islands, fixed structures and floating structures. The fixed structure may be divided into a pile foundation structure such as a jacket, a gravity foundation structure such as a concrete platform, and a mixed structure of two mixed types.

종래에는 철제 케이슨을 사용한 극지용 인공섬 구조물, 역원추형 단일 기둥의 콘크리트 플랫폼, 케이슨식 구조물이 제안된바 있다.
Conventionally, an artificial island structure for an electrode using an iron caisson, a concrete platform of an inverted conical single column, and a caisson structure have been proposed.

한편, 극한지를 항해하는 선박 또는 착저 혹은 부유식을 포함하는 극지 해양구조물의 안전을 확보하기 위해 대형 유빙은 미리 탐지하여 파쇄하거나 회피하고, 대형 유빙의 파쇄 후 잔해 또는 중소형 유빙이 연차적으로 밀려오는 경우 유빙이 선박 또는 해양구조물에 부딪혀 수면상부로 올라갈 경우 영하의 날씨로 인해 결빙되기 때문에 선박 또는 해양구조물 본래의 기능을 떨어뜨린다.On the other hand, in order to secure the safety of polar ships or marine structures including floating or floating vessels, large ice drifts are detected and crushed or avoided in advance, and debris or small / medium drift ice is pushed annually If drift ice drifts up to the surface of a ship or an ocean structure, it will freeze due to sub-zero weather conditions, which will deteriorate the original function of the ship or offshore structure.

이러한 결빙을 방지하기 위한 종래의 기술로는 밀려오는 유빙이 수면하부로 내려가도록 구조물 자체의 형상을 역 경사 벽으로 설계하는 형태, 흘수선 주변 구조물 외판에 설치되는 보온 막에 열을 보내 유빙을 녹이는 형태, 유빙이 수면하부로 내려가도록 유빙 충격 부에 경사 벽을 설치하는 형태 등을 예로 들 수 있다.Conventional techniques for preventing such freezing include a shape in which the shape of the structure itself is designed as an inverted slope so that the drift ice moves down to the surface of the water, the structure surrounding the waterline, heat is transmitted to the insulating film installed on the outer plate, And a shape in which the inclined walls are provided on the ice-making impact portion so that the drift ice descends to the lower portion of the water surface.

그런데, 상술한 종래의 기술들은 밀려오는 유빙에 의해 구조물 자체나 구조물의 표면에 처리되어 있는 도막이 손상될 뿐만 아니라 충격 완화 효과를 기대할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional techniques described above have a problem that the coating film treated on the structure itself or the surface of the structure is damaged by the frozen drift ice, and the impact reduction effect can not be expected.

또한, 부유식 구조물에 상기 구조물 자체의 형상을 역 경사로 설계하는 형태를 적용하게 되면 흘수부 역 경사로 인해 부력 손실이 발생할 뿐만 아니라 구조물 내부공간의 사용효율이 저하되는 문제점이 있다.In addition, if the shape of the structure itself is designed to be inverted to the floating structure, buoyancy loss occurs due to inclination at the draft side, and the use efficiency of the internal space of the structure deteriorates.

공개번호 제10-2010-0101424호(발명의 명칭: 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체)Open No. 10-2010-0101424 (entitled " Inner Boundary Structure of Extreme Ground Ship or Offshore Structure)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 종래와 같이 해양구조물 본체의 유빙 지지 표면을 일률적으로 다각면 지지구조로 하던 구성을 탈피하고, 유빙 지지 표면을 나선형 지지 구조로 형성함으로써, 빙해 지역에서의 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조, 그리고 그 내빙 구조를 갖는 구조체를 제공함에 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an ice structure for ice- And an object of the present invention is to provide a structure having an endothermic structure of an ultimate ship and an offshore structure capable of greatly reducing a collision load at the time of an ice crush impact, and a structure having the internal structure.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조는 극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치되는 해양구조물의 내빙 구조로서, 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체 표면에 나선형의 지지 면이 형성된다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention relates to an inboard structure of a ship or an offshore structure, which is an inboard structure of a ship or an offshore structure installed on an extreme ground, Surface is formed.

밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우, 유빙이 상기 나선형의 지지 면을 따라 상승하도록 구성된다.The ice bank is configured to rise along the spiral support surface when the frozen ice moves on the vessel or the body of the offshore structure.

상기 나선형의 지지 면이 완만한 경사를 유지하여 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우에 충돌 하중을 감소하도록 구성된다.
And the spiral support surface maintains a gentle slope so as to reduce a collision load when ice drifts against the main body of the ship or the offshore structure.

한편, 본 발명에 따른 극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치되는 해양구조물의 내빙 구조체는, 밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우에 충돌 하중을 감소하기 위하여 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체 표면에 나선형의 지지 면이 형성된다.On the other hand, according to the present invention, an inboard structure of an offshore structure or a marine structure installed on an extreme off-shore of a ship navigating the extreme ground may be installed on the ship or the marine structure in order to reduce a collision load, A spiral support surface is formed on the body surface of the offshore structure.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 유빙 지지 표면을 나선형 지지 구조로 형성하고 경사각을 완만하게 유지함으로써, 빙해 지역에서의 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 효과가 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention has the effect of drastically reducing the impact load at the time of the ice crushing in the ice zone by forming the ice-bearing support surface with a spiral support structure and gently maintaining the inclination angle.

도 1은 본 발명에 따른 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체를 보인 사시도
도 2a, 2b는 각각 종래 내빙 구조체의 충돌 하중과 본 발명의 내빙 구조체의 충돌 하중을 설명하는 도면BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing an endocarding structure of an ultrafast ship or an offshore structure according to the present invention; Fig.
Figs. 2A and 2B are views for explaining the collision load of the conventional inboard structure and the collision load of the inboard structure of the present invention, respectively

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조 및 그 내빙 구조를 갖는 구조체에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a description will be made in detail of an internal combustion structure of a marine vessel and an offshore structure according to a preferred embodiment of the present invention and a structure having the internal combustion structure.

도 1은 본 발명에 따른 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체를 보인 사시도이고, 도 2a, 2b는 각각 종래 내빙 구조체의 충돌 하중과 본 발명의 내빙 구조체의 충돌 하중을 설명하는 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing an endocidal structure of a marine structure or an ultrafine ship according to the present invention, and FIGS. 2 (a) and 2 (b) are views for explaining a collision load of a conventional inner structure and a collision load of the inner structure of the present invention, respectively.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체는, 극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치된 해양구조물(10)에 형성되어 유빙에 의한 충격으로 인한 해양구조물 본체의 손상을 방지할 수 있도록 구성된다.1, an endoprosthty of a marine vessel or an offshore structure according to the present invention is formed in an offshore structure 10 installed on a ship or a marine vessel that navigates the extreme ground, .

다시 말해, 본 발명에 따른 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체는, 밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물(10)의 본체에 충돌하는 경우에 충돌 하중을 감소하기 위하여 상기 선박 또는 상기 해양구조물(10)의 본체 표면에 나선형의 지지 면(11)이 형성된다. 밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물(10)의 본체에 충돌하는 경우, 상기 나선형의 지지 면(11)을 따라 상승하도록 구성된다.In other words, the endoprosthty of an ultimate ship or an offshore structure according to the present invention is designed to prevent collision with the ship or the offshore structure 10 in order to reduce the collision load when the frozen drift ice impacts on the ship or the main body of the offshore structure 10. [ A spiral support surface 11 is formed on the surface of the main body of the body 10. And is configured to ascend along the spiral support surface (11) when a frozen drifting ice collides with the ship or the body of the offshore structure (10).

본 발명에 따른 극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치되는 해양구조물(10)의 내빙 구조에 있어서는, 상기 선박 또는 상기 해양구조물(10)의 본체 표면에 나선형의 지지 면(11)이 형성됨으로써, 밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물(10)의 본체에 충돌하는 경우, 상기 나선형의 지지 면(11)을 따라 상승하도록 한다.In the inner surface structure of the marine structure 10 installed on the ship or the marine structure 10, the marine structure 10 has a spiral support surface 11 formed on the surface of the main body of the marine structure 10, So as to rise along the spiral support surface (11) when an incoming drifting ice collides with the ship or the main body of the offshore structure (10).

도 2a에 보인 바와 같이, 해양구조물(10)의 본체 표면에 단순 다각 면이 형성된 경우에는 경사가 커서 그만큼 충돌 하중이 커지게 되지만, 도 2b에 보인 바와 같이, 해양구조물(10)의 본체 표면에 나선형의 지지 면(11)이 형성되는 경우에는 경사가 완만하여 유빙이 지지 면(11)을 따라 상승하여 충돌 하중이 대폭 감소하게 된다.As shown in FIG. 2A, when a simple polygonal surface is formed on the surface of the body of the offshore structure 10, the inclination is large and the impact load increases accordingly. However, as shown in FIG. 2B, In the case where the helical supporting surface 11 is formed, the inclination is gentle and the drift ice rises along the supporting surface 11, so that the impact load is greatly reduced.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 유빙 지지 표면을 나선형 지지 구조로 형성하고 경사각을 완만하게 유지함으로써, 빙해 지역에서의 유빙 충돌 시의 충돌 하중을 대폭 감소시킬 수 있는 효과가 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, the present invention has an effect of drastically reducing the impact load at the time of the ice crushing in the ice zone by forming the ice-bearing support surface in a spiral support structure and gently maintaining the inclination angle.

본 발명에 따른 극한지 선박 또는 해양구조물의 내빙 구조체를 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.While the invention has been described with respect to a limited number of embodiments, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the specific embodiments thereof, And various alternatives, modifications, and alterations can be made within the scope.

10: 선박 또는 해양구조물
11: 나선형의 지지면10: Ship or offshore structure
11: spiral support surface

Claims (5)

극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치되는 해양구조물의 내빙 구조에 있어서,
상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체 표면에 나선형의 지지 면이 형성되는 것을 특징으로 하는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조.With respect to the freezing structure of a marine structure to be installed on a ship or a ship which sails the extreme ground,
Wherein a spiral support surface is formed on the surface of the main body of the ship or the offshore structure. 제 1 항에 있어서,
밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우, 상기 나선형의 지지 면을 따라 상승하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조. The method according to claim 1,
Wherein the lifting structure is constructed so as to rise along the spiral support surface when the frozen ice moves on the ship or the main body of the offshore structure. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 나선형의 지지 면이 완만한 경사를 유지하여 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우에 충돌 하중을 감소하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조. 3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the spiral support surface maintains a gentle slope so as to reduce a collision load when the drift ice collides against the main body of the ship or the offshore structure. 극한지를 항해하는 선박 또는 극한지에 설치되는 해양구조물에 있어서,
밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우에 충돌 하중을 감소하기 위하여 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체 표면에 나선형의 지지 면이 형성되는 것을 특징으로 하는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조를 갖는 구조체.In marine structures that are installed on ships or in extreme terrain,
Characterized in that a spiral support surface is formed on the surface of the main body of the ship or the offshore structure in order to reduce a collision load when the drift ice moves on the main body of the ship or the offshore structure. Of the inner surface of the body. 제 4 항에 있어서,
밀려오는 유빙이 상기 선박 또는 상기 해양구조물의 본체에 충돌하는 경우, 상기 나선형의 지지 면을 따라 상승하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 극한지 선박 및 해양구조물의 내빙 구조를 갖는 내빙 구조체. 5. The method of claim 4,
Wherein the lifting structure is constructed so as to rise along the spiral support surface when the frozen ice moves on the ship or the main body of the offshore structure.
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