KR20150066045A - Fender for double mooring a ship - Google Patents

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KR20150066045A KR1020130151085A KR20130151085A KR20150066045A KR 20150066045 A KR20150066045 A KR 20150066045A KR 1020130151085 A KR1020130151085 A KR 1020130151085A KR 20130151085 A KR20130151085 A KR 20130151085A KR 20150066045 A KR20150066045 A KR 20150066045A
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남철
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a fender for double mooring a vessel capable of easily being installed and separated by installing a tubular fender providing cushioning properties to apply buoyancy, releasing impact on both sides of a platform having a chamber body partitioned into a plurality of space units in a horizontal direction, and minimizing corrosion of the tubular fender by separately keeping the platform and the tubular fender during normal times. In addition, the present invention obtains an effect of preventing damage to a vessel to prevent direct collision between the vessel and a pier or collision between vessels by the platform even though the tubular fender is damaged by excessive impact due to wind and waves.

Description

선박의 복선 계류용 펜더{FENDER FOR DOUBLE MOORING A SHIP}{FENDER FOR DOUBLE MOORING A SHIP}

본 발명은 선박의 복선 계류용 펜더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 복수의 공간부로 구획된 챔버본체를 갖는 플랫폼의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더가 설치되도록 함으로써, 설치 및 해체가 용이하고, 평상시에는 플랫폼과 튜브형 펜더를 분리시켜 보관함으로써, 튜브형 펜더의 부식을 최소화하는 선박의 복선 계류용 펜더에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a fender for mooring a ship, and more particularly, to a fender for providing a cushion for relieving buoyancy and impact in lateral sides of both sides of a platform having a chamber body divided into a plurality of spaces This invention relates to a fender for a double-row mooring of a ship which is easy to install and dismantle, and in which the platform and the tubular fender are separated from each other and stored, thereby minimizing the corrosion of the tubular fender.

통상 선박을 안벽에 계류할 때, 고무(RUBBER)와 같은 재질에 공기를 집어 넣어서 풍선모양의 구체로 된 에어 펜더를 선박과 안벽사이에 설치하여 선박의 계류시 충격하중이나 환경하중에 의한 선박의 관성력을 에어 펜더가 흡수하게 하여 안벽과 선박이 직접 부딪히는 일이 없도록 하는 방법이 보편화 되어 있다.When mooring a ship on a sidewalk, an air fender made of a balloon-shaped sphere is installed between the ship and the sidewall by inserting air into a material such as a rubber, so that an impact load or environmental load on the ship The air fender absorbs the inertia force so that the collision between the seam and the ship does not directly occur.

이때, 에어 펜더는 재질이 고무와 같은 부드러운 재질로 만들어 지기 때문에 용량이 한정되어 있다.At this time, the air fender has a limited capacity because the material is made of a soft material such as rubber.

따라서, 선박의 충격하중이나 관성력을 계산하여 필요한 개수만큼의 에어 펜더를 설치하는 것이 중요하다.Therefore, it is important to calculate the impact load or the inertial force of the ship and install the required number of air fenders.

만일 에어 펜더의 용량보다 더 큰 선박의 충격하중이나 관성력이 에어 펜더에 작용하게 되면 에어 펜더가 터지게 되고 선박과 안벽이 직접 부딪혀 선박과 안벽이 손상을 입을 수 있다.If the impact load or inertia force of a ship larger than the capacity of the air fender acts on the air fender, the air fender will be blown and the ship and the wall may be directly hit and the ship and the wall may be damaged.

이를 방지하기 위해서는 에어 펜더를 많이 설치 하거나 더 큰 용량의 에어 펜더를 사용하여야 하나 에어 펜더를 많이 설치하는 것은 에어 펜더가 상당한 고가의 제품일 뿐 아니라 선박과 유사한 부유식 원유 생산/저장/하역 시설인 FPSO (FLOATING, PRODUCTION, STORAGE, OFFLOADING)와 같은 구조물에는 구조물 옆에 많은 부속물들이 붙어 있기 때문에 펜더를 설치 할 수 있는 공간이 한정되어 있으므로 어려움이 있으며, 더 큰 용량의 에어 펜더는 펜더 재질 자체가 고무와 같은 소재이므로 용량 자체를 원하는 데로 키우는 데는 힘든 결점이 있다.To prevent this, a large number of air fenders or a larger capacity air fender should be used. However, installing a large number of air fenders is not only a very expensive product, but also a floating oil production / storage / Since there are many attachments beside the structure in the structures such as FPSO (FLOATING, PRODUCTION, STORAGE, OFFLOADING), there is a difficulty because the space for installing the fender is limited. In the air fender having a larger capacity, It is difficult to raise the capacity itself as desired.

그러므로 종래의 계류 방법은 바람이나 파랑에 의한 환경하중이 크게 작용하여 선박의 계류 충격이나 관성력이 커질 경우 제한된 용량의 에어 펜더와 제한된 에어 펜더 공간으로 인해 에어 펜더가 터질 수 있는 결점이 발생하게 된다.Therefore, in the conventional mooring method, if the mooring impact or the inertia force of the ship becomes large due to the environmental load due to the wind or the waves, the air fender and the limited air fender space may cause the air fender to explode.

또한, 종래기술의 펜더는 선박과 선박 사이를 복선 계류할 때에도 사용될 수도 있는데, 이때에도 에어 펜더의 용량보다 더 큰 선박의 충격하중이나 관성력이 에어 펜더에 작용하게 되면 에어 펜더가 터지게 되고 이로 인해 선박과 선박이 상호 충돌하여 커다란 손실을 입게 되는 문제가 있었다.
The fender of the prior art can also be used for mooring the ship between the ship and the ship. Even when the impact load or the inertial force of the ship larger than the capacity of the air fender acts on the air fender, the air fender is blown, And the ship collided with each other, resulting in a large loss.

대한민국 등록특허 제10-0989743호Korean Patent No. 10-0989743

종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은 선박의 복선 계류용 펜더에 관한 것으로서, 복수의 공간부로 구획된 챔버본체를 갖는 플랫폼의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더가 설치되도록 함으로써, 설치 및 해체가 용이하고, 평상시에는 플랫폼과 튜브형 펜더를 분리시켜 보관함으로써, 튜브형 펜더의 부식을 최소화하는 선박의 복선 계류용 펜더를 제공함에 있다.The present invention has been made in an effort to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a fender for a double-row mooring of a ship, which comprises a platform body having a chamber body divided into a plurality of spaces, The present invention provides a fender for a double-row mooring of a ship which is easy to install and disassemble, and which usually keeps the platform and the tubular fender separated and minimizes the corrosion of the tubular fender.

본 발명의 다른 목적은 바람이나 파랑에 의한 과도한 충격이 가해져 튜브형 펜더가 파손되더라도, 플랫폼에 의해 선박과 선박 간의 충돌이나 선박과 안벽 간의 직접적인 충돌이 방지되도록 함으로써, 선박 피해를 예방할 수 있도록 하는 선박의 복선 계류용 펜더를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a ship which can prevent damage to a ship by preventing a collision between a ship and a ship or a direct collision between a ship and a quay by a platform even if a tubular fender is damaged due to excessive impact due to wind or waves And a fender for a double-row mooring.

본 발명에 따르면, 복수의 공간부로 구획된 챔버본체의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 결박용 러그가 배치되는 플랫폼; 및 상기 플랫폼 양측에서 러그에 결박되어 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 복선 계류용 펜더가 제공될 수 있다.According to the present invention, there are provided a platform in which a strap lug is disposed in each of lateral sides of both sides of a chamber body partitioned into a plurality of spaces; And a tubular fender tethered to the lugs at both sides of the platform to provide a cushion for buoyancy and shock mitigation.

또한, 상기 플랫폼은 박스형태의 챔버본체를 형성하고, 상기 챔버본체의 내부에 독립된 제1공간부와 제2공간부를 수직방향에 배치하며, 상기 제1공간부와 제2공간부 내에는 각각 제1부력폼과 제2부력폼이 형성되고, 상기 제2공간부의 하측에는 밸러스트탱크가 마련되는 것을 특징으로 한다.Further, the platform forms a box-shaped chamber body, and a first space portion and a second space portion which are independent from each other are arranged in the vertical direction within the chamber body, and the first space portion and the second space portion, A first buoyant foam and a second buoyant foam are formed, and a ballast tank is provided below the second space.

또한, 상기 챔버본체 상부에 밸러스트탱크에 물을 공급하기 위한 물 주입구 및 작업자의 통행이 가능한 맨홀을 형성하는 것을 특징으로 한다.In addition, a water inlet for supplying water to the ballast tank and a passable manhole of the operator are formed in the upper portion of the chamber body.

또한, 상기 튜브형 펜더는 플랫폼의 챔버본체의 바닥으로부터 2/3지점에 위치되도록 설치하는 것을 특징으로 한다.Further, the tubular fender is installed so as to be positioned at 2/3 of the bottom of the chamber body of the platform.

본 발명은 선박의 복선 계류용 펜더에 관한 것으로서, 복수의 공간부로 구획된 챔버본체를 갖는 플랫폼의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더가 설치되도록 함으로써, 설치 및 해체가 용이하고, 평상시에는 플랫폼과 튜브형 펜더를 분리시켜 보관함으로써, 튜브형 펜더의 부식을 최소화하는 효과를 갖는다.The present invention relates to a fender for double line mooring of a ship, and a tubular fender for providing buoyancy and a cushion for impact relief in lateral sides of both sides of a platform having a chamber body divided into a plurality of space sections, Disassembly is easy, and the platform and the tubular fender are separated from each other and stored in a normal state, so that corrosion of the tubular fender is minimized.

또한, 본 발명은 바람이나 파랑에 의한 과도한 충격이 가해져 튜브형 펜더가 파손되더라도, 플랫폼에 의해 선박과 선박 간의 충돌이나 선박과 안벽 간의 직접적인 충돌이 방지되도록 함으로써, 선박 피해를 예방할 수 있는 효과를 갖는다.Further, according to the present invention, even if the tubular fender is damaged due to excessive wind or wave, collision between the ship and the ship and direct collision between the ship and the fence are prevented by the platform, thereby preventing damage to the ship.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 복선 계류용 펜더를 도시한 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 튜브형 펜더를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 플랫폼 내부구조를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 튜브형 펜더를 복수 개 연장한 예를 도시한 예시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a front view showing a fender for double-row mooring of a ship according to the present invention; Fig.
2 is a side view showing a tubular fender according to the present invention.
3 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of a platform according to the present invention;
Fig. 4 is an exemplary view showing an example in which a plurality of tubular fenders according to the present invention are extended. Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 선박의 복선 계류용 펜더를 도시한 정면도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명은 크게 복수의 공간부로 구획된 챔버본체(111)의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 결박용 러그(113)가 배치되는 플랫폼(110) 및 상기 플랫폼(110) 양측에서 러그(113)에 결박되어 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더(120)로 구성된다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a fender for double-row mooring of a ship according to the present invention; FIG. 1, the present invention mainly includes a platform 110 in which strapping lugs 113 are disposed in the transverse direction of the right and left sides of a chamber body 111 divided into a plurality of spaces, And a tubular fender 120 which is tied to the tub 113 and provides a cushion for buoyancy and shock mitigation.

도 2는 본 발명에 따른 튜브형 펜더를 도시한 측면도로서, 동 도면에서 보는 바와 같이 튜브형 펜더(120)는 고무재질의 원통형의 튜브(121)를 형성하고, 상기 튜브(121) 내부에 공기를 주입시켜 부력을 갖도록 하며, 상기 튜브(121) 양측 단부에 연결고리(123)를 형성한다.2 is a side view showing a tubular fender according to the present invention. As shown in the figure, the tubular fender 120 is formed with a cylindrical tube 121 made of rubber, and air is injected into the tube 121 And a connecting loop 123 is formed at the opposite ends of the tube 121. As shown in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 플랫폼 내부구조를 도시한 단면도로서, 동 도면에서 보는 바와 같은 본 발명의 플랫폼(110)은 박스형태의 챔버본체(111)를 형성하고, 상기 챔버본체(111)의 내부에 독립된 제1공간부(111a)와 제2공간부(111b)를 수직방향에 배치하며, 상기 제1공간부(111a)와 제2공간부(111b) 내에는 각각 제1부력폼(111c)과 제2부력폼(111d)이 형성되고, 상기 제2공간부(111b)의 하측에는 밸러스트탱크(111e)가 마련된다.FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an internal structure of a platform according to the present invention. As shown in FIG. 3, the platform 110 of the present invention forms a box- And a first buoyant foam 111c and a second buoyant foam 111c are disposed in the first space 111a and the second space 111b, And a second buoyant foam 111d are formed on the second space 111b and a ballast tank 111e is provided below the second space 111b.

이때, 상기 챔버본체(111)는 알루미늄 재질 등과 같은 금속재로 제작되는 것이 바람직하다.At this time, the chamber body 111 is preferably made of a metal material such as aluminum.

상기 챔버본체(111) 상부에는 밸러스트탱크(111e)에 물을 공급하기 위한 물 주입구 및 작업자의 통행이 가능한 맨홀을 형성할 수 있다.A water inlet for supplying water to the ballast tank 111e and a manhole that can be operated by the operator can be formed on the upper portion of the chamber body 111. [

상기 챔버본체(111)의 측면에는 복수의 결박용 러그(113)가 형성되며, 상기 결박용 러그(113)를 이용해 튜브형 펜더(120)를 결합하게 된다.A plurality of strapping lugs 113 are formed on the side surface of the chamber body 111 and the tube-type fender 120 is coupled using the strapping lugs 113.

상기 튜브형 펜더(120)는 플랫폼(110)의 챔버본체(111)의 바닥으로부터 2/3지점에 위치되도록 설치하는 것이 바람직하다.It is preferable that the tubular fender 120 is installed at a position two thirds from the bottom of the chamber body 111 of the platform 110.

도 4는 본 발명에 따른 튜브형 펜더를 복수 개 연장한 예를 도시한 예시도로서, 동 도면에서 보는 바와 같이 플랫폼(110)을 선박의 길이방향으로 길게 연장하고, 그 구간에 복수의 튜브형 펜더(120)가 횡방향으로 배치되도록 할 수 있다.4 is a diagram showing an example in which a plurality of tubular fenders according to the present invention are extended. As shown in the figure, the platform 110 is extended in the lengthwise direction of the ship and a plurality of tubular fenders 120 can be arranged in the lateral direction.

앞서 살펴본 바와 같은 본 발명은 선박의 복선 계류용 펜더에 관한 것으로서, 복수의 공간부로 구획된 챔버본체를 갖는 플랫폼의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더가 설치되도록 하는 것이다. As described above, the present invention is directed to a fender for mooring a ship, wherein a tubular fender for providing a cushion for buoyancy and impact relief is installed in lateral sides of both sides of a platform having a chamber body divided into a plurality of spaces .

이러한, 본 발명의 선박의 복선 계류용 펜더는 설치 및 해체가 용이하고, 평상시에는 플랫폼과 튜브형 펜더를 분리시켜 보관할 수 있어 튜브형 펜더의 부식을 최소화함으로써, 사용수명을 연장시킬 수 있는 이점을 갖는다.The fender for mooring a double line of a ship of the present invention is easy to install and dismantle, and the platform and the tubular fender can be separated and stored in a normal state, thereby minimizing the corrosion of the tubular fender and extending service life.

또한, 본 발명은 바람이나 파랑에 의한 과도한 충격이 가해져 튜브형 펜더가 파손되더라도, 플랫폼에 의해 선박과 선박 간의 충돌이나 선박과 안벽 간의 직접적인 충돌이 방지되도록 함으로써, 선박 피해를 미연에 방지하는 이점을 갖는다.Further, according to the present invention, even if the tubular fender is damaged due to excessive wind or wave, collision between the ship and the ship or direct collision between the ship and the seam is prevented by the platform, thereby preventing damage to the ship .

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, You will understand. For example, a person skilled in the art can change the material, size and the like of each constituent element depending on the application field or can combine or substitute the embodiments in a form not clearly disclosed in the embodiments of the present invention, Of the range. Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, and that such modified embodiments are included in the technical idea described in the claims of the present invention.

110: 플랫폼
111: 챔버본체
111a: 제1공간부
111b: 제2공간부
111c: 제1부력폼
111d: 제2부력폼
111e: 밸러스트탱크
113: 결박용 러그
120: 튜브형 펜더
121: 튜브
123: 연결고리110: Platform
111: chamber body
111a: a first space portion
111b: the second space portion
111c: 1st buoyant foam
111d: 2nd buoyant foam
111e: ballast tank
113: Rug for strap
120: tubular fender
121: tube
123: Connection ring

Claims (4)

복수의 공간부로 구획된 챔버본체(111)의 좌우 양측면 횡방향으로 각각 결박용 러그(113)가 배치되는 플랫폼(110); 및
상기 플랫폼(110) 양측에서 러그(113)에 결박되어 부력 및 충격완화를 위한 쿠션을 제공하는 튜브형 펜더(120);를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 복선 계류용 펜더.
A platform 110 in which strapping lugs 113 are disposed in the lateral direction of the left and right sides of the chamber body 111 divided into a plurality of spaces; And
And a tubular fender (120) tied to the lug (113) at both sides of the platform (110) to provide a cushion for buoyancy and shock relief.
제 1항에 있어서,
상기 플랫폼(110)은 박스형태의 챔버본체(111)를 형성하고, 상기 챔버본체(111)의 내부에 독립된 제1공간부(111a)와 제2공간부(111b)를 수직방향에 배치하며, 상기 제1공간부(111a)와 제2공간부(111b) 내에는 각각 제1부력폼(111c)과 제2부력폼(111d)이 형성되고, 상기 제2공간부(111b)의 하측에는 밸러스트탱크(111e)가 마련되는 것을 특징으로 하는 선박의 복선 계류용 펜더.
The method according to claim 1,
The platform 110 forms a box-shaped chamber body 111 and a first space part 111a and a second space part 111b independent from each other are vertically arranged in the chamber body 111, A first buoyant foam 111c and a second buoyant foam 111d are formed in the first space part 111a and the second space part 111b respectively and a ballast And a tank (111e) is provided in the tank (111).
제1항에 있어서,
상기 챔버본체(111) 상부에 밸러스트탱크(111e)에 물을 공급하기 위한 물 주입구 및 작업자의 통행이 가능한 맨홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 선박의 복선 계류용 펜더.
The method according to claim 1,
Wherein a water inlet for supplying water to the ballast tank (111e) and a manhole for a worker to pass therethrough are formed in the upper portion of the chamber body (111).
제1항에 있어서,
상기 튜브형 펜더(120)는 플랫폼(110)의 챔버본체(111)의 바닥으로부터 2/3지점에 위치되도록 설치하는 것을 특징으로 하는 선박의 복선 계류용 펜더.The method according to claim 1,
Wherein the tubular fender (120) is installed to be positioned at 2/3 of the bottom of the chamber body (111) of the platform (110).
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