KR102140223B1 - 응축기 - Google Patents

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Abstract

차량 폭방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되며 내부에 차량 높이방향으로의 냉매 이동을 차단하는 배플이 구비되는 한 쌍의 헤더탱크; 상기 헤더탱크에 형성되어 냉매가 유입되는 입구부 및 배출되는 출구부; 차량 높이방향으로 복수개가 나란하게 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하며 차량 높이방향으로 상측의 일정 영역이 냉매를 응축하고 하측의 나머지 영역이 냉매를 과냉각하는 복수개의 튜브; 상기 튜브 사이에 개재되는 핀; 및 차량 높이방향으로 상측이 개방된 상태로 외주면에 제1연결관을 통해 냉매가 유입되는 제1연통공 및 내부의 액상 냉매가 제2연결관을 통해 배출되는 제2연통공이 형성된 케이스와, 상기 케이스의 개방된 상측을 밀폐하는 캡부와, 상기 캡부 하측의 차량 높이방향으로 상기 제2연통공 형성 영역에 구비되는 필터부와, 상기 필터부 하측을 폐쇄하며 상기 케이스 내부를 차량 높이방향으로 하측의 제1공간부와 상측의 제2공간부로 구분하는 격판과, 상기 필터부의 격판과 인접한 영역이 일정 영역 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스의 내주면과 밀착되는 제1실링부와, 상기 격판 하측의 제1공간부에 구비되어 액상 냉매를 상기 제2공간부로 이송하는 파이프와, 상기 제1공간부에 구비되는 건조재를 포함하는 기액분리기를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 본 발명의 응축기는 과냉영역이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있다.

Description

응축기{A CONDENSER}
본 발명은 응축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 과냉영역이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.
열교환기는 온도차가 있는 두 환경 사이에서 한쪽의 열을 흡수하여 다른 쪽으로 열을 방출시키는 장치로서, 실내의 열을 흡수하여 외부로 방출할 경우에는 냉방 시스템으로서, 외부의 열을 흡수하여 실내로 방출할 경우에는 난방 시스템으로서 작용하게 된다. 기본적으로 열교환기는 주변으로부터 열을 흡수하는 증발기, 열교환매체를 압축하는 압축기, 주변으로 열을 방출하는 응축기, 열교환매체를 팽창시키는 팽창밸브로 구성된다.
냉각장치에서는, 액체 상태의 열교환매체가 주변에서 기화열만큼의 열량을 흡수하여 기화되는 증발기에 의해 실제 냉각 작용이 일어나게 된다. 상기 증발기로부터 압축기로 유입되는 기체 상태의 열교환매체는 압축기에서 고온 및 고압으로 압축되고, 상기 압축된 기체 상태의 열교환매체가 응축기를 통과하면서 액화되는 과정에서 주변으로 액화열이 방출되며, 상기 액화된 열교환매체가 다시 팽창밸브를 통과하여 저온 및 저압의 습포화 증기 상태가 된 후 다시 증발기로 유입되어 기화하게 되어 사이클을 이루게 된다.
상술한 바와 같이 상기 응축기에서는 고온ㆍ고압의 기체 상태인 냉매가 유입되어 열교환에 의해 액화열을 방출하면서 액체 상태로 응축된 후 배출되며, 종래의 응축기를 도 1 및 도 2에 도시하였다.
상기 도 1 및 도 2에 도시한 응축기는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 제 1 헤더탱크(10) 및 제 2 헤더탱크(20); 상기 제 2 헤더탱크(20)에 구비되어 냉매가 유입 또는 배출되도록 하는 입구파이프(40) 및 출구파이프(50); 상기 제 1 헤더탱크(10) 및 제 2 헤더탱크(20) 내부에 구비되어 냉매의 유동을 조절하는 배플(30); 상기 제 1 헤더탱크(10)와 제 2 헤더탱크(20)에 양 단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(60); 상기 튜브(60) 사이에 적층되는 복수개의 핀(70); 및 상기 제 1 헤더탱크(10)의 일측에 구비되며 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하는 기액분리기(80)를 포함하여 이루어지며, 상기 기액분리기(80)에서 액상 냉매만을 포집하여 과냉각(Sub cooling)을 유도하도록 하는 구조로 되어 있다.
상기 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 응축기의 내부 흐름을 살펴보면, 압축기에 의해 고온ㆍ고압으로 압축된 기상 냉매는 제 1 헤더탱크의 입구파이프로 유입되며 내부에 구비된 배플에 의해 제 2 헤더탱크로 이동된다. 이때, 상기 응축기 내부에서는 이미 응축이 일어나게 되므로 기상과 액상이 혼합되어 있는 상태가 되므로 대체적으로 기상 냉매는 상부로 액상 냉매는 하부로 이동된다.
상기 배플에 의해 형성된 유로를 따라 각각 상부 및 하부 영역을 거쳐 기액분리기의 하측에 포집된 냉매는 대부분 액상인 냉매가 모이게 되며, 다시 상기 액상 냉매가 과냉 영역을 통과하면서 과냉각이 발생함에 의해 냉매의 엔탈피를 더욱 낮출 수 있어 냉각 효율을 높일 수 있게 된다.
상기 도 3은 응축기의 P-h선도를 나타낸 도면으로, 상기 도 3의 (a)는 과냉 영역이 형성되지 않은 응축기의 P-h선도를 나타내며, 상기 도 3의 (b)는 상기 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같은 응축기의 P-h선도를 나타내었다. 상기 도 3을 통해 확인한 바와 같이, 종래의 응축기는 과냉각이 발생함에 의해 냉매의 엔탈피를 더욱 낮출 수 있어 전에 비하여 냉각 효율을 높일 수 있게 되는 장점이 있다. 그러나 상기 과냉 영역의 내부 냉매의 온도는 공기측 온도 및 풍량에 직접적인 영행을 받게된다. 그런데 일반적으로 응축기 전측 하부에 인터쿨러가 구비되는 경우가 많아 과냉영역으로 유입되는 공기의 온도가 높아지고 풍량이 저하되어 과냉도를 낮추는 원인이 될 수 있다. 이는 전체 에어컨 냉방 성능을 저하시키는 원인이 된다.
대한민국공개특허 2013-0012986호(발명의 명칭 : 쿨링모듈 및 그 제어 방법)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 과냉영역이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있는 응축기를 제공하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 응축기 전측 하부에 인터쿨러가 구비되는 경우 과냉영역으로 유입되는 외기가 인터쿨러를 통과하면서 온도가 증가되고 풍량이 저하되어 과냉도가 낮아짐에 따른 문제점을 방지할 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 캡부, 필터부, 격판, 제1실링부 및 파이프를 포함하는 기액분리기를 이용하여 상부 과냉영역을 용이하게 형성할 수 있으며, 액상 냉매만을 정확하게 분리하여 공급할 수 있어 과냉도를 높일 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 목적은 고정부재를 이용하여 건조재를 안정적으로 고정할 수 있고, 제조성을 보다 높일 수 있는 응축기를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 응축기는 차량 폭방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되며 내부에 차량 높이방향으로의 냉매 이동을 차단하는 배플이 구비되는 한 쌍의 헤더탱크; 상기 헤더탱크에 형성되어 냉매가 유입되는 입구부 및 배출되는 출구부; 차량 높이방향으로 복수개가 나란하게 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하며 차량 높이방향으로 상측의 일정 영역이 냉매를 응축하고 하측의 나머지 영역이 냉매를 과냉각하는 복수개의 튜브; 상기 튜브 사이에 개재되는 핀; 및 차량 높이방향으로 상측이 개방된 상태로 외주면에 제1연결관을 통해 냉매가 유입되는 제1연통공 및 내부의 액상 냉매가 제2연결관을 통해 배출되는 제2연통공이 형성된 케이스와, 상기 케이스의 개방된 상측을 밀폐하는 캡부와, 상기 캡부 하측의 차량 높이방향으로 상기 제2연통공 형성 영역에 구비되는 필터부와, 상기 필터부 하측을 폐쇄하며 상기 케이스 내부를 차량 높이방향으로 하측의 제1공간부와 상측의 제2공간부로 구분하는 격판과, 상기 필터부의 격판과 인접한 영역이 일정 영역 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스의 내주면과 밀착되는 제1실링부와, 상기 격판 하측의 제1공간부에 구비되어 액상 냉매를 상기 제2공간부로 이송하는 파이프와, 상기 제1공간부에 구비되는 건조재를 포함하는 기액분리기를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 본 발명의 응축기는 과냉영역이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있다.
또한, 상기 케이스는 내주면을 따라 상기 격판이 안착되는 안착부가 돌출되는 것을 특징으로 하며, 이 때, 상기 기액분리기는, 상기 격판의 외주면이 차량 높이방향으로 상측에서 하측방향으로 직경이 좁아지도록 경사지게 형성되고, 상기 안착부가 이에 대응되도록 형성되는 것을 특징으로 한다. 이를 통해, 본 발명의 응축기는 격판이 케이스 내부에서 정확한 위치에 안착될 수 있으며, 밀착되는 면적을 넓어 기상 및 액상 냉매가 섞여 있는 제1공간부와 액상 냉매만 존재하는 제2공간부를 보다 정확하게 차단할 수 있다.
또한, 상기 캡부는 일정 영역이 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스의 내주면과 밀착되는 제2실링부가 더 구비되어 파이프를 통해서만 제1공간부의 액상 냉매가 제2공간부로 이송될 수 있도록 한다.
또, 상기 기액분리기는 상기 건조재를 고정하는 고정부재를 포함하며, 이 때, 상기 고정부재는 상기 격판 하측에 갈고리 형태이거나 상기 건조재와 상기 파이프를 함께 감싸 묶는 형태일 수 있다.
아울러, 상기 필터부는, 필터링부재; 상측에서 상기 캡부 하측에 대응되는 평면부와, 상기 평면부로부터 하측방향으로 돌출되어 상기 필터링부재를 지지하는 지지부와, 상기 지지부 하측을 연결하는 링부를 포함하여 상기 제1실링부가 구비되는 링부를 포함하는 몸체를 포함한다.
이 때, 상기 기액분리기는 상기 캡부와 필터부와 일체로 제조될 수 있다.
또한, 상기 기액분리기는, 상기 필터부와 격판이 서로 조립되도록 상기 필터부의 몸체로부터 격판고정부가 돌출되고, 상기 격판에 상기 격판고정부에 대응되는 돌출부가 형성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 응축기는 과냉영역이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있다. 특히, 본 발명의 목적은 응축기 전측 하부에 인터쿨러가 구비되는 경우 과냉영역으로 유입되는 외기가 인터쿨러를 통과하면서 온도가 증가되고 풍량이 저하되어 과냉도가 낮아짐에 따른 문제점을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 응축기는 캡부, 필터부, 격판, 제1실링부 및 파이프를 포함하는 기액분리기를 이용하여 상부 과냉영역을 용이하게 형성할 수 있으며, 액상 냉매만을 정확하게 분리하여 공급할 수 있어 과냉도를 높일 수 있다.
또, 본 발명의 응축기는 고정부재를 이용하여 건조재를 안정적으로 고정할 수 있고, 제조성을 보다 높일 수 있다.
도 1은 종래의 응축기를 나타낸 사시도.
도 2는 상기 도 1에 도시한 응축기의 냉매 흐름도.
도 3은 상기 도 1에 도시한 응축기의 P-h 선도.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 응축기의 사시도, 단면도, 및 냉매 흐름 개략도.
도 7 및 도 8은 도 4 내지 도 6에 도시한 응축기의 부분 분해사시도 및 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 응축기의 또 다른 단면도.
도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 응축기의 또 다른 단면도 및 기액분리기의 부분 분해사시도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 응축기(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 응축기(1000)의 사시도, 단면도, 및 냉매 흐름 개략도이고, 도 7 및 도 8은 도 4 내지 도 6에 도시한 응축기(1000)의 부분 분해사시도 및 단면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 응축기(1000)의 또 다른 단면도이고, 도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 응축기(1000)의 또 다른 단면도 및 기액분리기(500)의 부분 분해사시도이다.
본 발명의 응축기(1000)는 헤더탱크(100), 입구부(210) 및 출구부(220), 튜브(300), 핀(400) 및 기액분리기(500)를 포함한다.
상기 헤더탱크(100)는 한 쌍이 차량 폭방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되며 내부에는 차량 높이방향으로의 냉매 이동을 차단하는 배플(101)이 구비된다. 이 때, 상기 헤더탱크(100)는 헤더 및 탱크의 결합에 의해 형성될 수 있다. 또, 상기 헤더탱크(100)는 내부로 냉매가 유입되는 입구부(210) 및 배출되는 출구부(220)가 구비된다.
상기 튜브(300)는 차량 높이방향으로 복수개가 나란하게 상기 한 쌍의 헤더탱크(100)에 고정되어 냉매 유로를 형성하며, 상기 튜브(300) 사이에는 핀(400)이 개재된다. 또한, 상기 튜브(300)는 차량 높이방향으로 상측의 일정 영역이 냉매를 응축하고, 하측의 나머지 영역이 냉매를 과냉각한다. 즉, 본 발명의 응축기(1000)는 냉매를 응축하는 응축영역(A1)이 차량 높이방향으로 하측에 위치되고, 상기 기액분리기(500)를 통해 분리된 액상 냉매를 과냉각하는 과냉영역(A3)이 차량 높이방향으로 상측에 위치된다. 이에 따라, 본 발명의 응축기(1000)는 과냉영역(A3)이 상측에 형성되어 별도의 열교환기에 의해 외기의 온도가 높아져 열교환효율이 저하되는 것을 방지할 수 있어 전체 냉방효율을 높일 수 있는 장점이 있다. 특히, 본 발명의 응축기(1000)는 응축기(1000) 전측 하부에 인터쿨러가 구비되는 경우 과냉영역(A3)으로 유입되는 외기가 인터쿨러를 통과하면서 온도가 증가되고 풍량이 저하되어 과냉도가 낮아짐에 따른 문제점을 방지할 수 있는 장점이 있다.
상기 개액분리기는 상기 헤더탱크(100) 일측에 구비되어 기상 냉매와 액상 냉매를 분리하여 액상 냉매만을 과냉영역(A3)으로 배출한다. 더욱 상세하게, 상기 기액분리기(500)는 케이스(510), 캡부(520), 필터부(530), 격판(540), 제1실링부(534), 파이프(550) 및 건조재(560)를 포함한다.
상기 케이스(510)는 상기 기액분리기(500)를 형성하는 기본 구성으로, 차량 높이방향으로 상측이 개방되며, 외주면에 제1연결관(610)을 통해 냉매가 유입되는 제1연통공(511) 및 분리된 액상 냉매가 제2연결관(620)을 통해 배출되는 제2연통공(512)이 형성된다. 이 때, 상기 제1연통공(511)은 응축영역(A1)이 차량 높이방향으로 하측에 위치됨에 따라 하측에 위치되고, 상기 제2연통공(512)은 과냉영역(A3)이 차량 높이방향으로 상측에 위치됨에 따라 상측에 위치된다.
상기 캡부(520)는 상기 케이스(510)의 개방된 상측을 밀폐한다. 상기 캡부(520)는 상기 케이스(510)의 내주면과 밀착되어 회전에 의해 고정되는 나사산이 외주면에 형성될 수 있다. 본 발명의 응축기(1000)는 상기 캡부(520)에 나사산이 형성되는 예 외에도 케이스(510)에 고정될 수 있다면 더욱 다양한 형태로 변형실시될 수 있다. 또한, 상기 캡부(520)는 상기 케이스(510) 내부의 냉매가 외부로 누출되는 것을 방지하도록 일정 영역이 오목하게 형성되고 제2실링부(521, 522)가 더 구비비될 수 있다. 상기 제2실링부(521, 522)는 오링(O-ring)일 수 있다. 도 7, 도 8 내지 도 10에서, 상기 제2실링부(521, 522)가 상기 나사산이 형성되는 영역의 상측 및 하측에 각각 구비된 예를 나타내었다.
상기 필터부(530)는 상기 캡부(520)의 하측에 구비되되, 차량 높이방향으로 상기 제2연통공(512) 영성영역에 구비되어 건조재(560)에 의해 분리된 액상 냉매가 상기 필터부(530)를 지나 이물질이 제거된 상태로 상기 과냉영역(A3)으로 공급된다. 이를 통해, 본 발명의 응축기(1000)는 냉매 내부에 이물질이 포함되어 발생되어 배관을 따라 이동되면서 발생될 수 있는 밸브 막힘 등의 내구성을 저해할 수 있는 문제를 미연에 방지할 수 있다. 또, 상기 필터부(530)는 필터링부재(531) 및 몸체(532)를 포함할 수 있으며, 상기 필터부(530)의 몸체(532)는 상기 캡부(520)와 일체로 조립되거나 용접 등에 의해 일체로 형성될 수 있다. 상기 필터링부재(531)는 냉매는 통과하되 이물질은 통과하지 못하는 기공을 가진 형태일 수 있다. 상기 몸체(532)는 평면부(532a)와 지지부(532b), 및 링부(532d)를 포함한다. 상기 평면부(532a)는 상측에서 상기 캡부(520) 하측과 고정되며, 상기 지지부(532b)는 상기 평면부(532a)로부터 하측방향으로 돌출되어 상기 필터링부재(531)를 지지한다.
상기 격판(540)은 상기 필터부(530) 하측을 폐쇄하는 구성으로, 케이스(510) 내부를 차량 높이방향으로 하측의 제1공간부(510a)와 상측의 제2공간부(510b)로 구분한다.
한편, 상기 필터부(530)와 격판(540)은 일체로 제조될 수 있다. 본 발명에서 일체로 제조된다는 것은 물리적인 조립 및 용접과 같이 일체로 형성되는 것을 모두 포함한다. 도 11 및 도 12에 도시한 형태는 상기 필터부(530)와 격판(540)이 서로 조립되도록 상기 필터부(530)의 몸체(532)로부터 격판고정부(532c)가 돌출되고, 상기 격판(540)에 상기 격판고정부(532c)에 대응되는 돌출부(541)가 형성되는 예를 나타내었다.
또한, 본 발명의 응축기(1000)는 상기 케이스(510) 내부의 제1공간부(510a)와 제2공간부(510b)를 더욱 정확하게 구분하고, 상기 격판(540)을 안정적으로 고정할 수 있도록 상기 케이스(510) 내주면을 따라 상기 격판(540)이 안착되는 안착부(513)가 형성될 수 있다. 상기 안착부(513)는 상기 격판(540)의 하측을 지지하도록 상기 케이스(510) 내주면을 따라 돌출되는 형태일 수 있다. 이 때, 상기 격판(540)은 차량 높이방향으로 상측에서 하측방향으로 직경이 좁아지도록 경사지게 형성되고, 상기 안착부(513)가 이에 대응되는 형태로 상기 경사진 격판(540)의 외주면 부분을 지지하도록 형성된다. 이를 통해, 본 발명의 응축기(1000)는 상기 격판(540)이 상기 케이스(510) 내부에 안착되는 위치를 정확하게 할 수 있다.
상기 제1실링부(534)는 상기 필터부(530)의 격판과 인접한 영역(필터부(530) 몸체(532)의 링부(532d))의 일정 영역이 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스(510)의 내주면과 밀착된다. 상기 제1실링부(534)는 상기 상기 제1공간부(510a)의 냉매가 제2공간부(510b)로 누설되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 파이프(550)를 통해서만 액상 냉매가 상기 제2공간부(510b)로 이동되도록 한다.
이때, 제1실링부(534)가 배치되는 케이스(510)의 내주면은 직선 구간으로 유지될 수 있다.
상기 파이프(550)는 상기 격판(540)과 연통되며 상기 제1공간부(510a)에 구비되어 상기 제1공간부(510a)의 액상 냉매를 상측의 제2공간부(510b)로 이송한다.
상기 건조재(560)는 상기 케이스(510) 내부의 제1공간부(510a)에 구비된다.
본 발명의 응축기(1000)는 상기 건조재(560)를 고정하는 고정부재(570)가 구비될 수 있다. 상기 도 5 내지 도 8에 도시한 고정부재(570)는 상기 격판(540) 하측에 일체로 갈고리 형태인 예를 나타내었고, 상기 도 9에 도시한 고정부재(570)는 상기 건조재(560)와 상기 파이프(550)를 함께 감싸 묶는 형태를 나타내었다. 본 발명의 응축기(1000)는 고정부재(570)를 통해 건조재(560)를 제1공간부(510a) 내부에서 안정적으로 고정할 수 있다.
본 발명의 응축기(1000)는 상기 입구부(210)를 통해 유입된 냉매가 일부 튜브(300)를 통과하면서 응축되는 응축영역(A1); 상기 제1연결관(610)을 통해 유입된 냉매 중 기상 냉매 및 액상 냉매를 분리하여 상기 파이프(550) 및 필터부(530)를 통과하여 상기 제2연결관(620)을 통해 배출하는 기액분리영역(A2); 나머지 튜브(300)를 통과하면서 과냉각되는 과냉영역(A3)을 거쳐 출구부(220)를 통해 배출된다. 이 때, 상기 헤더탱크(100) 내부의 배플(101)의 개수 및 위치, 상기 입구부 및 출구부(220)의 위치 등은 도 4 내지 도 6에 도시한 형태를 포함하여 더욱 다양하게 변형실시될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 응축기(1000)는 과냉영역(A3)이 상측에 형성되어 열교환효율을 높일 수 있으며, 캡부(520), 필터부(530), 격판(540) 및 파이프(550)를 포함하는 기액분리기(500)를 이용하여 상부 과냉영역(A3)을 용이하게 형성할 수 있으고, 고정부재(570)를 이용하여 건조재(560)를 안정적으로 고정할 수 있고, 제조성을 보다 높일 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
1000 : 응축기
100 : 헤더탱크 101 : 배플
210 : 입구부 220 : 출구부
300 : 튜브
400 : 핀
500 : 기액분리기
510 : 케이스
510a : 제1공간부(하측) 510b : 제2공간부(상측)
511 : 제1연통공
512 : 제2연통공
513 : 안착부
520 : 캡부 521, 522 : 제2실링부
530 : 필터부 531 : 필터링부재
532 : 몸체 532a : 평면부
532b : 지지부 532c : 격판고정부
532d : 링부
534 : 제1실링부
540 : 격판 541 : 돌출부
550 : 파이프
560 : 건조재
570 : 고정부재
610 : 제1연결관
620 : 제2연결관
A1 : 응축영역
A2 : 기액분리영역
A3 : 과냉영역

Claims (10)

  1. 차량 폭방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되며 내부에 차량 높이방향으로의 냉매 이동을 차단하는 배플이 구비되는 한 쌍의 헤더탱크;
    상기 헤더탱크에 형성되어 냉매가 유입되는 입구부 및 배출되는 출구부;
    차량 높이방향으로 복수개가 나란하게 상기 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하며 차량 높이방향으로 상측의 일정 영역이 냉매를 응축하고 하측의 나머지 영역이 냉매를 과냉각하는 복수개의 튜브;
    상기 튜브 사이에 개재되는 핀; 및
    차량 높이방향으로 상측이 개방된 상태로 외주면에 제1연결관을 통해 냉매가 유입되는 제1연통공 및 내부의 액상 냉매가 제2연결관을 통해 배출되는 제2연통공이 형성된 케이스와, 상기 케이스의 개방된 상측을 밀폐하는 캡부와, 상기 캡부 하측의 차량 높이방향으로 상기 제2연통공 형성 영역에 구비되는 필터부와, 상기 필터부 하측을 폐쇄하며 상기 케이스 내부를 차량 높이방향으로 하측의 제1공간부와 상측의 제2공간부로 구분하는 격판과, 상기 필터부의 격판과 인접한 영역이 일정 영역 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스의 내주면과 밀착되는 제1실링부와, 상기 격판 하측의 제1공간부에 구비되어 액상 냉매를 상기 제2공간부로 이송하는 파이프와, 상기 제1공간부에 구비되는 건조재를 포함하는 기액분리기를 포함하며,
    상기 케이스는 내주면을 따라 상기 격판이 안착되는 안착부가 돌출되며,
    상기 격판의 외주면은 차량 높이방향으로 상측에서 하측방향으로 직경이 좁아지도록 경사지게 형성되고, 상기 안착부가 이에 대응되도록 형성하되,
    상기 제1실링부에 대응되는 상기 케이스의 내주면은 직선구간을 유지하고,
    상기 캡부는 일정 영역이 오목하게 형성된 영역에 구비되어 상기 케이스의 내주면과 밀착되는 제2실링부가 더 구비되되,
    상기 제2 실링부는 한쌍으로 구비되어 상기 캡부의 상부 및 하부에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 응축기.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 기액분리기는 상기 건조재를 고정하는 고정부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 응축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 고정부재는 상기 격판 하측에 갈고리 형태인 것을 특징으로 하는 응축기.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 고정부재는 상기 건조재와 상기 파이프를 함께 감싸 묶는 형태인 것을 특징으로 하는 응축기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 필터부는,
    필터링부재;
    상측에서 상기 캡부 하측에 대응되는 평면부와, 상기 평면부로부터 하측방향으로 돌출되어 상기 필터링부재를 지지하는 지지부와, 상기 지지부 하측을 연결하는 링부를 포함하여 상기 제1실링부가 구비되는 링부를 포함하는 몸체를 포함하는 것을 특징으로 하는 응축기.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 기액분리기는 상기 캡부와 필터부와 일체로 제조되는 것을 특징으로 하는 응축기.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 기액분리기는, 상기 필터부와 격판이 서로 조립되도록 상기 필터부의 몸체로부터 격판고정부가 돌출되고, 상기 격판에 상기 격판고정부에 대응되는 돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 응축기.
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