KR102139377B1 - 연료 공급용 부유체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 공급용 부유체에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 해상에 부유할 수 있도록 제공되는 본체부, 본체부의 양 측에 회전 가능하게 연결되고, 내부에 연료 탱크가 제공되는 두 개의 연료 공급부를 포함하고, 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 연료 수급 부유체로 연료 탱크 내에 저장된 연료가 공급될 수 있는 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.

Description

연료 공급용 부유체{FLOATING VESSEL FOR REFUELING}
본 발명은 연료 공급용 부유체에 관한 것이다.
해상에서 운영되는 부유체는 소정의 연료를 필요로 한다. 그 중에서도 특히, 자항 능력을 갖춘 선박은 엔진을 구동시키기 위한 연료가 필수적이다. 이러한 연료들의 예로는 가솔린, 경유 등의 유류, 액화천연가스(LNG) 등을 들 수 있다. 이러한 해상 부유체는 연료를 수급하기 위해 지상의 스테이션에 방문한다.
이때, 근해에서 운영되는 부유체의 경우 지상의 스테이션에 방문하는 것이 어렵지 않지만, 지상에서 멀리 떨어진 원양에서 운영되는 부유체의 경우에는 연료 수급을 위해 지상의 스테이션에 방문하는 것이 여의치 않은 경우가 많다. 이러한 이유로, 원양에서 운영되는 부유체에 연료를 공급하기 위해 정해진 지점에 고정식으로 설치된 해양 플랫폼 또는 연료를 탑재한 이동식 플랫폼으로부터 연료를 수급하게 된다. 다만, 고정식 해양 플랫폼도 원양에 이를 설치 및 운영을 하는 것이 매우 까다로우므로, 일반적으로는 연료를 탑재한 이동식 플랫폼을 이용하여 연료를 수급하고 있다.
그런데, 이러한 종래의 이동식 플랫폼을 이용하여 연료 공급시, 해상 상황에 따른 선체의 동요가 크게 일어나는 경우, 연료 공급 라인에 순간적으로 큰 하중이 가해져서 구조적인 손상이 일어날 가능성이 높고, 급유 압력이 계속 변동하여 급유 시간이 지연되는 문제가 있다.
또한, 두 척의 부유체를 병렬적으로 계류시키기 위한 별도의 장비가 추가로 필요하고, 이러한 장비를 운반하기 위한 운반선도 별도로 보유되어야 하므로 운영상 비효율적인 측면이 있다.
한국등록특허 제10-1731876호
본 발명의 실시예는 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 해상 상황에 따른 영향을 최소화시키면서 안정적으로 연료 수급 부유체에 연료를 공급할 수 있는 연료 공급용 부유체를 제공하고자 한다.
또한, 별도의 계류 장비 및 이를 운반하기 위한 운반선 없이도 연료 수급 부유체와 안정적인 병렬 계류가 가능한 연료 공급용 부유체를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 해상에 부유할 수 있도록 제공되는 본체부; 상기 본체부의 양 측에 회전 가능하게 연결되고, 내부에 연료 탱크가 제공되는 두 개의 연료 공급부를 포함하고, 상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 연료 수급 부유체로 상기 연료 탱크 내에 저장된 연료가 공급될 수 있도록 제공되는, 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.
또한, 상기 두 개의 연료 공급부는, 상기 본체부 내에 회전 구동 가능하게 제공되는 힌지 프레임에 연결되는 연결 프레임을 포함하고, 상기 연결 프레임이 상기 힌지 프레임에 의해 회전함에 따라 상기 연료 공급부가 상기 본체부에 대하여 회동하는, 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.
또한, 상기 본체부에 제공되는 제1 추진 부재; 및 상기 연료 공급부에 제공되는 제2 추진부재를 더 포함하고, 상기 제1 추진 부재와 상기 제2 추진 부재는 서로 독립적으로 구동되는, 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.
또한, 상기 두 개의 연료 공급부는, 서로 대향하는 면에 제공되고, 상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 상기 연료 수급 부유체와 상기 연료 공급부의 충돌을 방지하기 위한 신축 댐퍼를 포함하고, 상기 신축 댐퍼는, 상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 상기 연료 수급 부유체를 향해 선택적으로 신장되는 신축 부재; 및 상기 신축 부재의 말단에 제공되는 탄성 부재를 포함하는, 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.
또한, 상기 두 개의 연료 공급부는, 하부에 제공되어 상기 두 개의 연료 공급부를 서로 상대 이동되지 않도록 결속시키기 위한 결속 모듈을 포함하고, 상기 결속 모듈은, 고정된 중심축에 대하여 회전 가능하게 제공되는 결속용 메인 프레임; 상기 결속용 메인 프레임의 측면으로부터 돌출 형성되고, 길이 가변형으로 제공되는 결속용 신축 프레임; 및 상기 결속용 신축 프레임의 말단에 제공되는 말단 연결 부재를 포함하고, 상기 두 개의 연료 공급부 각각에 제공되는 상기 결속 모듈들의 상기 말단 연결 부재들이 서로 탈착 가능하게 체결될 수 있는, 연료 공급용 부유체가 제공될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 연료 공급용 부유체를 이용하여 해상 상황에 따른 영향을 최소화시키면서 안정적으로 연료 수급 부유체에 연료를 공급할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 별도의 계류 장비 및 이를 운반하기 위한 운반선 없이도 연료 수급 부유체와 안정적인 병렬 계류가 가능하여 효율적으로 운영 가능한 연료 공급용 부유체의 제공이 가능하다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급용 부유체와 연료 수급 부유체가 병렬 계류되는 과정을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 연료 공급용 부유체와 연료 수급 부유체가 서로 병렬 계류된 상태를 측면에서 바라본 도면이다.
도 3은 도 2의 연료 공급용 부유체와 연료 수급 부유체를 후면에서 바라본 도면이다.
도 4는 도 1의 연료 공급용 부유체 내부에 제공되는 주 기어와 종 기어의 연결 관계를 도시한 도면이다.
도 5는 도 1의 연료 공급용 부유체에 제공되는 결속 모듈을 도시한 도면이다.
도 6은 도 5의 결속 모듈의 구동 과정을 도시한 도면이다.
도 7은 도 1의 연료 공급용 부유체와 대형 부유체가 병렬 계류된 모습을 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 설명은 특허 청구 가능한 본 발명의 여러 측면(aspects) 중 하나이며, 하기의 설명은 본 발명에 대한 상세한 기술의 일부를 이룰 수 있다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성 또는 기능에 관한 구체적인 설명은 본 발명을 명료하게 하기 위해 생략할 수 있다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 포함할 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
그리고 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결되어' 있다거나 '접속되어' 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급용 부유체(10)는 연료 수급 부유체(20)에 연료를 공급하기 위해 제공된다. 이렇게 공급되는 연료는 일 예로, 가솔린, 경유 등의 유류, 액화천연가스(LNG) 등을 들 수 있다. 또한, 연료 공급용 부유체(10)는 예를 들어 선박, 바지선, 해상 플랫폼 등 해상에서 운영되는 부유체로서 제공될 수 있다. 또한, 연료 수급 부유체(20)는 해상에서 운영되는 선박 등일 수 있으며, 기본적인 운영을 위해 연료 공급용 부유체(10)로부터 공급되는 연료를 공급받을 필요가 있는 부유체일 수 있다.
이러한 연료 공급용 부유체(10)는 해상에 부유할 수 있도록 제공되는 본체부(100) 및 본체부(100)의 양 측에 회전 가능하게 연결되고, 내부에 연료 탱크(202)가 제공되는 두 개의 연료 공급부(200)를 포함한다. 또한, 본체부(100)는 저면에 제1 추진 부재(102)를 포함할 수 있으며, 이를 통해 자항 능력을 가질 수 있다. 예를 들어, 제1 추진 부재(102)는 360°방향 전환이 가능한 아지무스 쓰러스터(azimuth thruster)일 수 있다.
연료 공급부(200)는 두 개가 제공되며, 본체부(100)의 양 측에 회전 가능하게 연결된다. 또한, 연료 공급부(200)는 일반적인 선박을 종 방향으로 양분한 형태로 구성될 수 있으며, 선박의 데크와 같은 구조를 가질 수 있다. 또한, 두 개의 연료 공급부(200)는 서로 대칭인 형상으로 제공될 수 있으며, 내부에 연료 탱크(202)를 포함하여 각종 내장재들, 부품들과 탑승자들이 머무를 수 있는 공간 등이 마련될 수 있다. 또한, 두 개의 연료 공급부(200)의 사이에 연료 수급 부유체(20)가 진입된 상태에서, 연료 공급부(200)와 연료 수급 부유체(20)가 병렬 계류된 후 연료 공급 라인(206)을 통해 연결된 상태에서 연료 탱크(202) 내에 저장된 연료가 연료 수급 부유체(20)로 공급된다.
연료 공급부(200)는 본체부(100) 내에 회전 구동 가능하게 제공되는 힌지 프레임(109)에 연결되는 연결 프레임(208)을 포함할 수 있다. 이러한 연결 프레임(208)은 연료 공급부(200)의 전면으로부터 돌출되도록 제공될 수 있다. 또한, 연결 프레임(208)의 단부는 본체부(100) 내에 제공되어 회전 가능한 힌지 프레임(109)에 연결되고, 이로써 힌지 프레임(109)의 회전에 의해 연결 프레임(208) 및 연료 공급부(200)가 회전될 수 있다.
또한, 본체부(100)의 양 측에는 연결 프레임(208)이 관통되는 가이드 홈(104)이 형성될 수 있으며, 가이드 홈(104)은 연결 프레임(208)의 회전 각도 범위에 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 연료 공급부(200)는 소정 각도 범위 내에서만 회전 가능하게 제공될 수 있으며, 힌지 프레임(109)의 회전 각도 또한 소정 각도 범위로 제한될 수 있다. 가이드 홈(104)이 형성된 각도 또한 힌지 프레임(109)의 회전 각도에 대응되는 범위로 형성될 수 있다.
힌지 프레임(109)은 본체부(100) 내에 제공되는 엔진, 모터 등의 구동 수단(미도시)과 연결되어 회전 구동 가능하게 제공될 수 있다. 구체적으로, 도 4를 참조하면, 본체부(100) 내에는 구동 수단의 출력축과 연결되는 주 기어(106)와, 주 기어(106)에 맞물려서 제공되는 두 개의 종 기어(108)가 제공될 수 있다. 두 개의 연결 프레임(208)과 각각 연결되는 두 개의 힌지 프레임(109)은 두 개의 종 기어(108)의 중심축과 연결되어 종 기어(108)와 함께 회전하도록 제공될 수 있다. 이에 따라, 구동 수단으로부터 발생되는 회전 동력이 주 기어(106)와 종 기어(108)를 통해 힌지 프레임(109)에 전달됨으로써, 힌지 프레임(109) 및 이에 연결되는 연결 프레임(208)과 연료 공급부(200)를 회전시킬 수 있다. 상술한 바와 같이, 힌지 프레임(109)의 회전 각도는 소정 범위로 제한되며, 이는 구동 수단의 출력 동력 및 회전 방향이 적절히 제어됨으로써 달성 가능하다. 추가적으로, 힌지 프레임(109)의 회전 각도 범위를 제한하기 위한 스토퍼(미도시)가 제공될 수도 있다.
다시 도 1 내지 도 3으로 돌아오면, 두 개의 연료 공급부(200) 중 적어도 어느 하나의 내부에는 연료 탱크(202)가 제공될 수 있다. 이러한 연료 탱크(202)는 연료 공급부(200) 내에 복수 개 제공될 수 있으며, 복수 개의 연료 탱크(202)는 매니폴드(204)에 연결될 수 있다. 매니폴드(204)는 연료 수급 부유체(20)로 연료를 공급하기 위한 연료 공급 라인(206)이 연결되는 포트를 포함할 수 있다. 이에 따라, 연료 탱크(202)에 저장되어 있는 연료가 매니폴드(204)와 연료 공급 라인(206)을 통해 연료 공급용 부유체(10)로부터 연료 수급 부유체(20)로 공급될 수 있다. 또한, 연료 공급을 위한 압력을 매니폴드(204)에 가하기 위한 펌프 등의 압력 수단(미도시)이 연료 탱크(202)에 제공될 수 있다.
본 실시예에서는 연료 탱크(202)가 두 개의 연료 공급부(200) 각각에 대하여 복수 개씩 제공된 경우를 예로 들어 도시하나, 본 발명의 사상이 이에 한정되는 것은 아니고, 두 개의 연료 공급부(200) 중 어느 하나에만 연료 탱크(202)가 제공되는 것도 가능하며, 하나의 연료 공급부(200)에 제공되는 연료 탱크(202)가 단일하게 제공될 수도 있다. 또한, 두 개의 연료 공급부(200) 각각에 연료 탱크(202)가 제공되는 경우에도, 각 연료 공급부(200)들에 제공되는 연료 탱크(202)의 개수, 크기 등이 서로 동일할 수도 있고, 서로 상이할 수도 있다.
한편, 두 개의 연료 공급부(200)의 저면에는 각각 제2 추진 부재(209)가 제공될 수 있으며, 제1 추진 부재(102)와 마찬가지로 제2 추진 부재(209)도 예를 들어, 제1 추진 부재(102)는 360°방향 전환이 가능한 아지무스 쓰러스터(azimuth thruster)일 수 있다. 또한, 제2 추진 부재(209)는 제1 추진 부재(102)와는 독립적으로 구동될 수 있다.
또한, 연료 공급부(200)는, 두 개의 연료 공급부(200) 사이에 배치되는 연료 수급 부유체(20)와 연료 공급부(200)의 충돌을 방지하기 위한 신축 댐퍼(210) 및 연료 공급부(200)의 하부에 제공되어 두 개의 연료 공급부(200)를 서로 상대 이동되지 않도록 결속시키기 위한 결속 모듈(220)을 포함할 수 있다.
신축 댐퍼(210)는 두 개의 연료 공급부(200)의 서로 대향하는 면에 제공될 수 있으며, 복수 개가 서로 소정 간격으로 이격되어 배치되도록 제공될 수 있다. 또한, 연료 수급 부유체(20)가 연료 수급을 위해 두 개의 연료 공급부(200) 사이의 공간에 진입하여 병렬 계류가 진행될 때 연료 수급 부유체(20)를 향해 신장되어 연료 수급 부유체(20)에 접촉됨으로써 연료 수급 부유체(20)를 탄성 지지할 수 있다. 이러한 신축 댐퍼(210)는 두 개의 연료 공급부(200) 사이에 배치되는 연료 수급 부유체(20)를 향해 선택적으로 신장되는 신축 부재(214) 및 신축 부재(214)의 말단에 제공되는 탄성 부재(212)를 포함한다.
탄성 부재(212)는 상하 방향으로 배치되는 원기둥 형상으로 제공되어 원기둥의 둘레면 일부가 연료 수급 부유체(20)와 접촉 가능하게 제공될 수 있다. 또한, 탄성 부재(212)의 표면은 일 예로 고무, 우레탄 등의 복원력을 가진 연질의 재질로 이루어질 수 있으며, 이에 따라 파랑 등의 해상 환경으로 인해 연료 공급부(200)가 연료 수급 부유체(20)에 충돌되는 것이 방지될 수 있다.
신축 부재(214)는 연료 공급부(200)의 내부로부터 외부로 연장되거나, 외부로부터 내부로 수축될 수 있도록 구성된다. 이러한 신축 부재(214)는 일 예로 유압 실린더 등으로 구성될 수 있다. 또한, 복수 개로 제공되는 신축 댐퍼(210) 각각에 포함되는 신축 부재(214)들은 서로 독립적으로 구동될 수 있도록 구성되며, 이에 따라 연료 수급 부유체(20)의 형상에 대응하여 신축 부재(214)들의 길이를 독립적으로 조절할 수 있으므로, 연료 수급 부유체(20)의 측면 전체에 걸쳐서 효과적으로 가압할 수 있다. 이로써, 연료 공급용 부유체(10)로부터 연료 수급 부유체(20)로 연료가 공급되는 동안에 연료 수급 부유체(20)와 연료 공급용 부유체(10)가 서로 안정적으로 상호 고정될 수 있다.
한편, 결속 모듈(220)은 연료 공급부(200)의 하부에 제공되어, 연료 공급이 진행되는 동안 두 개의 연료 공급부(200)를 서로 상대 이동되지 않도록 결속시키기 위해 제공될 수 있다. 또한, 높은 강성을 갖는 스틸(steel) 등의 재질로 구성될 수 있다. 이러한 결속 모듈(220)의 구체적인 구성에 대해 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 결속 모듈(220)은 연료 공급부(200)의 본체에 대하여 회전 가능하게 제공되는 결속용 메인 프레임(222), 결속용 메인 프레임(222)의 측면으로부터 돌출 형성되고, 길이 가변형으로 제공되는 결속용 신축 프레임(224) 및 결속용 신축 프레임(224)의 말단에 제공되는 말단 연결 부재(302)를 포함할 수 있다.
결속용 메인 프레임(222)은 길게 연장된 원형 바 형상일 수 있으며, 연료 공급부(200) 내에 제공되는 모터 등의 구동 수단(미도시)과 연결되어 양방향 회전 구동 가능하게 제공될 수 있다. 결속용 메인 프레임(222)의 측면으로부터 결속용 신축 프레임(224)이 돌출 형성될 수 있다.
결속용 신축 프레임(224)은 텔레스코픽 방식으로 길이 가변 가능하게 구성될 수 있고, 일단이 결속용 메인 프레임(222)에 연결되어 결속용 메인 프레임(222)의 회전에 의해 결속용 메인 프레임(222)을 힌지로 삼아 회전될 수 있다. 또한, 결속용 신축 프레임(224)은 일반적인 선박 등의 부유체의 저면 형상과 유사하게, 소정의 곡률을 갖는 곡선 형상으로 제공될 수 있으며, 두 개의 연료 공급부(200) 각각에 제공된 결속용 신축 프레임(224)들이 서로 체결된 상태에서 하방으로 볼록하게 돌출되는 곡선 형상으로 제공될 수 있다. 또한, 결속용 신축 프레임(224)의 타단에는 말단 연결 부재(226)가 제공될 수 있다.
말단 연결 부재(226)는 두 개의 연료 공급부(200) 각각에 제공되는 결속 모듈(220)에 대하여 암, 수가 구분되어 서로 분리 가능하게 체결될 수 있도록 제공될 수 있다. 이에 따라, 두 개의 연료 공급부(200) 각각의 말단 연결 부재(226)들이 결속용 메인 프레임(222)의 회전에 의해 서로 가까워졌을 때 수중에서도 손쉽게 체결되는 것이 가능하다.
또는, 말단 연결 부재(226)가 전자석 부재로 제공되어 서로 근접하였을 때 서로 자력에 의해 체결되도록 제공될 수도 있다. 자력에 의한 경우, 정교하게 조작할 필요 없이 양 쪽의 말단 연결 부재(226)들이 서로 자력이 미치는 정도까지 접근하였을 때 전자석을 작동시킴으로써, 말단 연결 부재(226)가 서로 자동으로 체결될 수 있다. 이에 따라, 말단 연결 부재(226)들을 보다 손쉽게 체결시키는 것이 가능하다.
한편, 본 실시예에 따른 연료 공급용 부유체(10)는 다양한 크기의 연료 수급 부유체들에 대해 연료 공급이 가능하다. 도 7을 참조하면, 대형 연료 수급 부유체(20')에 연료를 공급하는 경우, 두 개의 연료 공급부(200)들 사이의 각도가 더 벌어진 상태에서 병렬 계류될 수 있다. 이를 위해, 복수의 결속용 신축 프레임(224) 및 신축 댐퍼(210) 각각의 신축 길이가 대형 연료 수급 부유체(20')의 크기에 대응하여 서로 다르게 신장될 수 있다. 이에 따라, 크기가 큰 대형 연료 수급 부유체(20')에 대해서도 안정적인 병렬 계류 및 연료 공급이 가능해진다.
이와 같은 구성을 갖는 결속 모듈(220)은 항해 중에는 연료 공급부(200)의 본체 내부에 수용된 상태로 탑재되고, 연료 공급용 부유체(10)와 연료 수급 부유체(20)의 연료 공급을 위한 병렬 계류시에는 양 쪽의 결속용 메인 프레임(222)이 양 쪽의 결속용 신축 프레임(224)이 서로 가까워지는 방향으로 회전하여 결속 모듈(220)이 연료 공급부(200)의 하측으로 빠져나오게 된다. 이때, 결속용 신축 프레임(224)의 길이가 적당한 길이로 길어지고, 양 쪽의 말단 연결 부재(226)가 서로 체결됨으로써, 두 개의 연료 공급부(200)들이 상호 위치 고정될 수 있다.
이하에서는 상술한 바와 같은 구성을 갖는 연료 공급용 부유체(10)의 작용 및 효과에 대하여 설명하겠다.
본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급용 부유체(10)는 연료 탱크(202)의 내부에 연료가 채워진 상태로 연료 수급 부유체(20)에 연료를 공급하기 위해 운영된다. 연료 공급을 위해, 먼저 연료 수급 부유체(20)로 접근하여 두 개의 연료 공급부(200)를 서로 멀어지는 방향으로 회전시켜서 그 사이에 공간을 형성한다. 이렇게 형성된 공간으로 연료 수급 부유체(20)의 적어도 일부분이 진입하여, 연료 수급 부유체(20)가 두 개의 연료 공급부(200) 사이에 배치될 수 있다.
안정적인 연료 공급을 위해서는 파랑 등의 해상 환경에 대응하기 위해 연료 공급용 부유체(10)와 연료 수급 부유체(20) 간 상대적인 위치가 고정되어야 한다. 이를 위해, 연료 공급용 부유체(10)와 연료 수급 부유체(20) 간의 병렬 계류가 이루어져야 한다.
연료 공급용 부유체(10)와 연료 수급 부유체(20) 간 병렬 계류 단계들에 대해 설명하면, 먼저 연료 수급 부유체(20)의 양 측에 있는 연료 공급부(200)로부터 신축 댐퍼(210)의 신축 부재(214)가 연료 수급 부유체(20)를 향해 연장될 수 있다. 이때, 신축 댐퍼(210)의 탄성 부재(212)가 연료 수급 부유체(20)에 접촉될 때까지 신축 부재(214)가 연장될 수 있다. 연료 수급 부유체(20)에 탄성 부재(212)가 접촉되면, 신축 부재(214)의 길이가 유지되도록 지속적으로 압력을 가함으로써 연료 수급 부유체(20)와 연료 공급용 부유체(10) 간 위치 고정이 일시적으로 이루어질 수 있다.
이 상태에서, 결속 모듈(220)의 결속용 메인 프레임(222)이 회전하여, 두 개의 연료 공급부(200) 각각의 결속용 신축 프레임(224)들이 서로 가까워지도록 회전될 수 있다. 이때, 결속용 신축 프레임(224)의 길이가 길어지면서 말단 연결 부재(226)들 간 거리가 가까워질 수 있으며, 수중에서의 추가적인 결속 작업 또는 자력에 의해 양 쪽의 말단 연결 부재(226)들이 서로 결속될 수 있다. 여기서 결속용 신축 프레임(224)은 하측으로 볼록한 곡선 형상을 가지므로, 결속 모듈(220)의 결속 과정에서 연료 수급 부유체(20)와 결속 모듈(220)이 서로 간섭되지 않게 된다. 이러한 과정을 통해 결속 모듈(220)이 결속되면, 두 개의 연료 공급부(200)는 서로간의 거리가 변경되지 않고 유지될 수 있다.
마지막으로, 연료 수급 부유체(20)와 연료 공급부(200) 간 계류 라인(22)을 연결시킴으로써 병렬 계류가 완료될 수 있다. 이렇게 병렬 계류가 완료되면, 연료 공급용 부유체(10)의 연료 탱크(202) 또는 매니폴드(204)와 연료 공급 라인(206)에 의해 연결되고, 연료 공급이 진행될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 공급용 부유체(10)에 따르면, 연료 공급이 되는 동안 연료 탱크(202)가 탑재된 두 개의 연료 공급부(200)가 연료 수급 부유체(20)와 안정적으로 병렬 계류된 상태에서 두 개의 연료 공급부(200) 자체도 상호 고정이 이루어질 수 있으므로, 해상 상황에 따른 영향을 최소화시키면서 안정적으로 연료를 공급할 수 있다는 효과가 있다. 또한, 별도의 계류 장비 및 이를 운반하기 위한 운반선 없이 연료 공급부(200)에 탑재된 구성들만으로 연료 수급 부유체(20)와 안정적인 병렬 계류가 가능하여 효율적인 운영이 가능하다는 효과가 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경하거나, 실시형태들을 조합 또는 치환하여 본 발명의 실시예에 명확하게 개시되지 않은 형태로 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것으로 한정적인 것으로 이해해서는 안 되며, 이러한 변형된 실시예는 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다고 하여야 할 것이다.
10: 연료 공급용 부유체 100: 본체부
102: 제1 추진 부재 104: 가이드 홈
106: 주 기어 108: 종 기어
109: 힌지 프레임 200: 연료 공급부
202: 연료 탱크 204: 매니폴드
206: 연료 공급 라인 208: 연결 프레임
209: 제2 추진 부재 210: 신축 댐퍼
220: 결속 모듈 20: 연료 수급 부유체
22: 계류 라인

Claims (5)

  1. 해상에 부유할 수 있도록 제공되는 본체부;
    상기 본체부의 양 측에 회전 가능하게 연결되고, 내부에 연료 탱크가 제공되는 두 개의 연료 공급부를 포함하고,
    상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 연료 수급 부유체로 상기 연료 탱크 내에 저장된 연료가 공급될 수 있도록 제공되며,
    상기 두 개의 연료 공급부는,
    상기 본체부 내에 회전 구동 가능하게 제공되는 힌지 프레임에 연결되는 연결 프레임을 포함하고,
    상기 연결 프레임이 상기 힌지 프레임에 의해 회전함에 따라 상기 연료 공급부가 상기 본체부에 대하여 회동하는,
    연료 공급용 부유체.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 본체부에 제공되는 제1 추진 부재; 및
    상기 연료 공급부에 제공되는 제2 추진부재를 더 포함하고,
    상기 제1 추진 부재와 상기 제2 추진 부재는 서로 독립적으로 구동되는,
    연료 공급용 부유체.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 두 개의 연료 공급부는,
    서로 대향하는 면에 제공되고, 상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 상기 연료 수급 부유체와 상기 연료 공급부의 충돌을 방지하기 위한 신축 댐퍼를 포함하고,
    상기 신축 댐퍼는,
    상기 두 개의 연료 공급부 사이에 배치되는 상기 연료 수급 부유체를 향해 선택적으로 신장되는 신축 부재; 및
    상기 신축 부재의 말단에 제공되는 탄성 부재를 포함하는,
    연료 공급용 부유체.
  5. 제1 항, 제3 항, 및 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 두 개의 연료 공급부는,
    하부에 제공되어 상기 두 개의 연료 공급부를 서로 상대 이동되지 않도록 결속시키기 위한 결속 모듈을 포함하고,
    상기 결속 모듈은,
    상기 연료 공급부의 본체에 대하여 회전 가능하게 제공되는 결속용 메인 프레임;
    상기 결속용 메인 프레임의 측면으로부터 돌출 형성되고, 길이 가변형으로 제공되는 결속용 신축 프레임; 및
    상기 결속용 신축 프레임의 말단에 제공되는 말단 연결 부재를 포함하고,
    상기 두 개의 연료 공급부 각각에 제공되는 상기 결속 모듈들의 상기 말단 연결 부재들이 서로 탈착 가능하게 체결될 수 있는,
    연료 공급용 부유체.
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