KR102127575B1 - 복수의 개인 통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 따른 무선 서비스 특성을 파악하기 위한 방법과 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 복수의 무선통신 단말기들을 이용하여 무선 서비스의 특성을 전철 운행경로 상의 장소를 식별하면서 파악하기 위한 방법을 제공한다. 본 방법은, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 복수의 무선통신 단말기들에 제공하는 1단계와, 상기 복수의 무선통신 단말기들로부터, 주변의 검색에서 발견된 접속점들과 상기 접속점 매핑정보에 근거하여 식별한 전철역과 그 식별한 전철역의 접속점 리스트를 포함하는 접속점 현황정보를 수신하는 2단계와, 상기 수신되는 접속점 현황정보들에 근거하여 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 3단계를 포함하여 이루어진다. 그리고, 상기 3단계는, 수신된 임의의 접속점 현황정보에서 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에도 있는 접속점에 대해서는 부여되어 있는 신뢰점수를 증가시키는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신한다.

Description

복수의 개인 통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 따른 무선 서비스 특성을 파악하기 위한 방법과 장치 {Method and appratus for measuring characteristics of wireless service along a subway route through a plurality of personal communication terminals}

본 발명은, 전철이 운행되고 있는 경로를 따라 제공되고 있는 무선 서비스의 품질이나 그로 인한 전자파 세기 등과 같은 무선 서비스의 특성을 사람들이 휴대하고 다니는 통신 단말기들을 이용하여 파악할 수 있게 하는 방법과 그 방법을 위한 장치에 관한 것이다.

대도시 등에서 운행되고 있는 전철의 경우 대부분의 운행경로는 지하에 형성되어 있다. 이러한 지하 공간은 이동 통신망과 같은 무선 서비스를 위한 신호가 도달하지 않기 때문에 중계기를 별도로 설치하거나 또는 Wi-Fi 망과 같은 국부 통신망을 형성하는 접속점( AP: Access Point )들을 설치함으로써 이용자들에게 무선통신 서비스를 제공하고 있다.

그리고, 이렇게 설치된 기기들에 의해 제공되고 있는 품질( 예를 들어 서비스 속도, 신호 음영 지역의 상태 등 )이나 그들의 무선 신호가 야기하는 전자파의 세기 등과 같은 무선 서비스의 특성을 주기적으로 측정하여 관리하고 있다. 예를 들어, 서비스 품질이 좋지 않은 장소에 대해서는 중계기나 접속점을 추가로 설치하거나 또는 Wi-Fi 망들의 백홀(backhaul)을 증설하게 되고, 무선 신호에 의한 전자파 세기가 해당 장소에 대해 규제하는 기준을 넘어서게 되면 송출하는 무선 신호의 출력을 감소시키게 된다.

그런데, GPS 신호가 수신되는 지상에서는 무선 서비스의 특성을 측정함과 동시에 측정위치의 정보를 획득함으로써 영역별 또는 장소별 등으로 구분하여 무선 서비스의 특성을 쉽게 파악할 수 있지만, 전철이 운행되는 지하 공간에서는 GPS 신호를 수신할 수 없기 때문에 GPS 신호를 이용하여 장소를 특정하면서 무선 서비스 특성을 파악할 수가 없다.

따라서, 지하 공간에 무선 통신망 서비스를 제공하는 사업자 등은, 측정자로 하여금 특별한 측정 장비들을 전동차량에 실어서 운행되는 동안에 원하는 무선 서비스 특성을 측정하도록 하되, 측정자는, 특정 장소( 예를 들어, 특정 전철역의 승강장 또는 터널 구간 )임을 사후적으로 확인할 수 있게 하는 특정 마크가 측정 정보에 함께 기록되도록 수동적으로 신호를 인가하게 된다.

그리고 측정이 완료된 후에, 그렇게 인가된 특정 마크들의 순서와 측정한 운행 구간을 서로 비교함으로써 어떤 마크가 어떤 전철역에 대한 것인 지를 파악하여 일련의 측정 정보가 어떤 전철역에 대한 것인 지를 식별하게 된다.

하지만, 이러한 측정 방법은, 측정을 위한 고가의 장비와 인력이 필요하기 때문에 적지 않은 유지관리 비용이 소요되고, 또한 인력에 의한 측정이어서 무선 서비스 특성을 실시간으로 파악할 수가 없기 때문에 통신 품질 등의 변화나 유해한 수준의 전자파 발생 등에 대해 즉각적으로 대응하기가 어렵다.

또한, 측정 정보의 장소를 사후적으로 파악하기 위해 측정자가 측정 장비에 입력하는 동작에 실수가 있을 수 있기 때문에, 측정 정보가 정확하게 특정 장소와 매칭되지 않는 경우도 발생할 수가 있다. 이러한 오류를 없애기 위해, 동일한 전철 구간에 대해서 반복적으로 측정하게 되는데, 이 또한 인력 자원의 운용에 대한 비효율성을 초래한다.

본 발명은, 개인이 휴대하고 다니는 통신 단말기를 이용해 전철 운행경로를 따른 무선 서비스의 특성을 장소를 특정하면서 자동적으로 파악할 수 있게 하는 방법과 장치를 제공하는 것에 일 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 개인이 휴대하고 다니는 통신 단말기를 이용해 전철 운행경로 상의 승강장과 터널을 구분하면서 무선 서비스의 특성을 자동적으로 파악할 수 있게 하는 방법과 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 특별한 측정 장비없이 개인이 휴대하고 다니는 통신 단말기를 집단적으로 이용해 무선 서비스의 특성을 실시간으로 파악할 수 있게 하는 방법과 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 검색에 의해 발견되는 접속점들의 고유정보로부터 측정 장소인 전철역을 정확하게 식별할 수 있게 하는 방법과 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 접속점들의 설치 사항의 변동에도 불구하고 측정 장소인 전철역을 정확하게 식별할 수 있도록 접속점 고유정보를 관리하는 방법과 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은, 상기 명시적으로 서술된 목적에 국한되는 것은 아니며, 본 발명에 대한 구체적이고 예시적인 하기의 설명에서 도출될 수 있는 효과를 달성하는 것을 그 목적에 당연히 포함한다.

본 발명의 일 측면에 따른, 복수의 무선통신 단말기들을 이용하여 무선 서비스의 특성을 전철 운행경로 상의 장소를 식별하면서 파악하기 위한 일 방법은, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 복수의 무선통신 단말기들에 제공하는 1단계와, 상기 복수의 무선통신 단말기들로부터, 주변의 검색에서 발견된 접속점들과 상기 접속점 매핑정보에 근거하여 식별한 전철역과 그 식별한 전철역의 접속점 리스트를 포함하는 접속점 현황정보를 수신하는 2단계와, 상기 수신되는 접속점 현황정보들에 근거하여 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 3단계를 포함하여 이루어진다. 그리고, 상기 3단계는, 수신된 임의의 접속점 현황정보에서 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에도 있는 접속점에 대해서는 부여되어 있는 신뢰점수를, 그 접속점 리스트에 없는 접속점의 신뢰점수보다는 상대적으로 높아지게 하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 3단계가, 상기 임의의 접속점 현황정보에서 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에 없는 접속점에 대해서는 그 신뢰점수를 감소시키는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신한다. 본 실시예에서는, 상기 3단계가, 상기 감소시킨 신뢰점수가 기 지정된 하한 점수보다 낮아지면 해당 접속점에 대해서는 상기 접속점 매핑정보에서의 상기 지정된 전철역에 대한 등재를 삭제하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신할 수도 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 3단계가, 상기 임의의 접속점 현황정보에는 포함되어 있지만 상기 지정된 전철역에 대해 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있지 않는 접속점이 있으면, 그 접속점에 대해서는 지정된 초기점수를 신뢰점수로 부여하여 상기 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 새로이 등재하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 3단계가, 상기 임의의 접속점 현황정보에서 상기 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에도 있는 접속점에 대해 부여되어 있는 신뢰점수가 기 지정된 제한 점수 이상이면 그 신뢰점수를 변경하지 않는다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 3단계가, 상기 지정된 전철역을 동일하게 식별역으로 하여 수신된 접속점 현황정보들에서, 상기 지정된 전철역을 식별한 시점이 서로 간에 기 지정된 일정 시간폭( 예를 들어, 60초, 90초 등 )내인 접속점 현황정보들의 그룹에서 하나만을 상기 접속점 매핑정보의 갱신에 반영하는 상기 임의의 접속점 현황정보로 지정하고, 지정되지 않은 상기 그룹의 나머지 접속점 현황정보는 무시한다. 이는, 전철역 식별시점에서 상기 일정 시간폭 이상의 시간차가 있는 접속점 현황정보들에 대해서 각각 상기 접속점 매핑정보에 반영하기 위함이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 방법이, 상기 복수의 무선통신 단말기들 중 하나 이상으로부터, 동일한 임의 전철역을 지정하는 오식별 보고정보가 수신되면, 그 오식별 보고정보에 포함되어 있는 하나 이상의 접속점에 대해서는 상기 접속점 매핑정보에서의 상기 임의 전철역에 대한 등재를 삭제하는 단계를 더 포함하여 이루어진다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 방법이, 상기 복수의 무선통신 단말기들로부터, 주변의 검색에서 발견된 접속점들과 상기 접속점 매핑정보에 근거하여 식별한 임의 전철역에 대한 정보가 포함된 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를 수신하고, 그 수신된 측정정보로부터 전철 운행경로를 따른 무선 서비스 특성을 측정 장소를 특정하면서 파악하는 단계를 더 포함하여 이루어진다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 무선 서비스 특성에 관한 상기 측정정보가, 상기 식별한 임의 전철역에서 특정의 무선 통신망을 통해 파일의 데이터를 수신하면서 측정한 속도관련 정보를 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 파악하는 단계는, 일정 시간폭내에서 함께 측정 시작되어 획득된 상기 측정정보에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 임의 전철역의 승강장(platform)으로 특정하면서, 상기 특정의 무선 통신망을 형성하는 접속점들이 연결된 백홀(backhaul)의 서비스 속도를 파악할 수 있다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 무선 서비스 특성에 관한 상기 측정정보가, 상기 식별한 전철역의 승강장 또는 그 전철역에서 이어진 터널 구간에서 측정하여 얻은 이동 통신망의 무선 신호에 대한 세기 정보를 포함할 수도 있다. 이 경우, 상기 파악하는 단계는, 상기 측정정보에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 전철역의 승강장 또는 그 전철역에서 이어진 양 터널 구간 중 어느 한 쪽으로 특정하면서, 상기 이동 통신망의 무선 신호에 의해 유발되는 전자파의 세기를 파악할 수 있다. 그리고, 본 실시예에서는, 상기 파악하는 단계가, 상기 측정정보에 포함되어 있는 적어도 2개의 식별된 전철역들의 식별 순서에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 전철역에 대한 양 터널 구간 중 어느 한 쪽 구간으로 특정하게 된다.

본 발명의 다른 일 측면에 따른, 복수의 무선통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 무선 서비스의 특성을 파악하기 위한 일 방법은, 임의의 무선통신 단말기로부터 전철 운행경로 상의 임의 구간에 대한 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를, 그 임의 구간에 대한 정보와 함께 통신망을 통해 수신하는 1단계와, 상기 수신된 측정정보가 기 지정된 기준을 넘어서는 이상치(異常置)를 나타내면, 상기 임의 구간에 대한 무선 서비스 특성의 측정을 강화시키는 2단계를 포함하여 이루어진다. 여기서, 2단계는, 전철 운행경로 상의 무선 서비스 특성을 측정하여 제공하고 있는 복수의 무선통신 단말기들 중에서, 상기 임의 구간과 기 지정된 범위보다 가까운 구간에 위치하고 있으면서 상기 임의 구간으로 진행하고 있는 무선통신 단말기를 선별하는 단계와, 상기 선별된 무선통신 단말기에 대하여, 무선 서비스 특성에 관한 측정의 빈도를 높이는 측정강화 명령을 송신하는 단계를 포함하여 이루어진다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 측정강화 명령에는, 빈도를 높인 측정이 종료되어야 하는 구간에 대한 정보를 포함하고 있을 수 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 구간은, 승강장의 구간이거나 아니면 터널의 구간이고, 상기 기 지정된 범위는, 상기 임의 구간과 특정 개수의 구간을 사이에 두는 구간으로서 지정된다.

본 발명의 또 다른 일 측면에 따른, 복수의 무선 통신망들에 접속하여 통신할 수 있는 단말기는, 상기 복수의 무선 통신망들에서 어느 하나의 통신망을 사용하여 외부 서버와 데이터를 주고받을 수 있도록 구성된 송수신부와, 상기 송수신부를 통해, 외부의 특정 서버에 데이터 요구를 송신하여 그 요구에 대한 응답으로서, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 수신하도록 구성되고, 또한, 주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역과 그 등재되어 있는 접속점들에 부여되어 있는 신뢰점수에 근거하여 상기 단말기가 현재 위치하는 전철역을 식별하고, 전철역이 식별될 때는, 그 식별 시점을 기준으로 하여 주변에서 발견된 접속점들을 수록한 현황정보를 구성하여 상기 송수신부를 통해 상기 특정 서버에 제공하는 관리부를 포함하여 구성된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역이 복수개이면, 신뢰점수에 있어서 우위를 보이는 접속점이 연계되어 있는 전철역을, 상기 현재 위치하고 있는 전철역으로 식별한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 상기 현황정보를 구성할 때는, 기 지정된 일정 시간( 예를 들어, 30초, 45초 등 )내에서의 주기적인 검색에서 발견되는 접속점들을 모두 수록한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 직전에 식별한 전철역과, 기 구비된 서로 이어지는 전철역들에 대한 정보에 근거하여 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별에 오류가 있는 지를 판별한다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 직전에 식별한 전철역으로부터 실제 이동하는 데 소요된 시간이, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 예상 소요시간표 상에서 확인되는 상기 현재 식별된 전철역과 상기 직전 식별한 전철역 간의 예상 소요시간 보다 일정 허용치 이상의 차이로 더 짧으면, 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별이 오류인 것으로 판별한다.

전철역 식별에 오류가 있는 지에 대한 상기 판별에서, 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별이 오류인 것으로 판별되면, 상기 관리부는, 그 오식별의 근거가 된 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점을 오식별한 전철역과 함께 상기 특정 서버에 보고한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 식별역이 직전에 식별한 전철역과 2 이상의 간격 역수(驛數)이면, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 간격 역수 정보에 근거하여, 상기 현재 식별된 전철역과 상기 직전 식별역 사이에 식별이 누락된 전철역을 결정한다. 또한, 본 실시예에서는, 상기 관리부가, 상기 직전에 식별한 전철역으로부터 상기 현재 식별된 전철역까지 실제 이동하는데 소요된 시간과, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 예상 소요시간표 상에서 각기 확인되는, 상기 결정된 누락 전철역과 상기 현재 식별된 전철역 또는 상기 직전 식별역 간의 예상 소요시간 및 상기 직전 식별역과 상기 현재 식별된 전철역 간의 예상 소요시간에 근거하여 상기 단말기가 상기 결정된 누락역에 위치하고 있었을 특정 시점을 결정하고, 그 결정된 시점을 기준으로 일정 시간 내에서의 검색에 의해 발견된 접속점을 상기 결정된 누락역과 함께 상기 특정 서버에 보고함으로써, 식별 누락된 역에 대해 새로운 접속점들이 등재될 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부가, 현재 위치하는 전철역이 식별될 때마다, 그 식별 시점을 기준으로 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를 획득하고, 그 획득된 측정정보를 해당 식별역의 정보와 함께 상기 송수신부를 통해 원격지의 서버에 제공한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 측정정보가, 상기 식별 시점을 기준으로, 상기 무선 통신망들 중 하나인, 제한된 장소내에서 국부적으로(locally) 무선 서비스를 제공하는 특정 무선망을 통해 원격지로부터 데이터를 수신함에 의해 측정된 데이터 수신속도에 관한 정보이다. 다르게는, 상기 식별 시점을 기준으로, 상기 무선 통신망들 중 다른 하나인, 셀룰러 방식의 이동통신을 지원하는 통신망에 의한 무선 신호에 대해 측정된 신호 세기의 정보일 수도 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 단말기에 사용자로부터 입력된 임의의 도착역이 설정되는 경우에는, 상기 관리부는, 상기 식별한 전철역이 상기 도착역이거나, 또는 상기 도착역에 인접한 역일 때에, 상기 단말기로 하여금 알림 신호가 발생하도록 할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 일 측면에 따른, 타 장치에서 수행되는 프로그램들을 인터페이스를 통해 제공할 수 있는 장치는, 외부와 데이터를 송수신할 수 있는 인터페이스와, 상기 인터페이스를 통해 그 데이터가 외부에 제공되는, 무선 단말기에서 실행되는 프로그램 개체가 수록되어 있는 데이터 저장수단을 포함하여 구성된다. 여기서, 상기 프로그램 개체는, 복수의 무선 통신망들에 접속할 수 있는 무선 단말기에서 실행되는 경우에, 외부의 특정 서버에 데이터 요구를 송신하여 그 요구에 대한 응답으로서, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 수신하는 기능과, 주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역과 그 등재되어 있는 접속점들에 부여되어 있는 신뢰점수에 근거하여 상기 단말기가 현재 위치하는 전철역을 식별하는 기능과, 전철역이 식별될 때는 그 식별 시점을 기준으로 하여 주변에서 발견된 접속점들을 수록한 현황정보를 구성하여 상기 특정 서버에 제공하는 기능을 수행하기 위한 프로그램 코드들을 포함하여 구성된다.

전술한 본 발명 또는, 하기에서 첨부된 도면과 함께 상세히 설명되는 본 발명의 적어도 일 실시예는, 많은 이들이 휴대하고 다니는 무선통신 단말기들에 의해 전철의 운행경로에서 지속적이고 집단적으로 무선 서비스의 특성이 측정되도록 함으로써, 각 전철역에서 제공되는 있는 무선 서비스 속도의 품질과 전철 운행경로를 따른 전자파 세기 등을 중앙에서 실시간으로 파악할 수 있게 한다.

따라서, 무선 서비스의 특성을 파악하기 위해 투입하는 장비와 인력에 따른 비용을 절감할 수 있게 하고, 무선 서비스 특성의 변화, 예를 들어 서비스 장애, 무선신호의 유헤기준 초과 등과 같은 상황에 대해 신속하게 대처할 수 있게 한다.

또한, 본 발명은, 임의의 무선통신 단말기들에 의한 전철 운행경로를 따른 집단적 측정에 있어서, 각각의 측정장소, 예를 들어 전철역에 대해 정확한 식별을 보장하며, 또한, 식별 오류가 발생할 수 있는 접속점 설치상황의 변화에 대해서는 그 변화된 상황을 자동적으로 반영함으로써, 장소의 식별을 위한 인위적인 노력과 시간을 필요로 하지 않는다. 그리고, 이렇게 정확성이 보장되는 본 발명에 의한 장소 식별, 즉, 전철역 식별을 이용해, 개인들은 전철을 이용하는 경우, 자신의 통신 단말기를 통해, 원하는 목적지 역에 도착하는 것에 대한 알림을 받을 수 있다. 이로 인해, 도착역 여부에 대해 주의를 기울어지 않은 채로, 이어폰, 이어셋 또는 헤드폰 등을 착용하여 주위로부터 소음 등에 의한 방해를 받지 않으면서 스마트폰, 탭 또는 노트북 등의 화면에 집중할 수 있어서 매우 편리하다.

도 1은, 본 발명에 따른, 복수의 개인 통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 따른 무선 서비스의 특성을 파악하기 위한 방법이 적용되는 전체 시스템을 예시한 것이고,
도 2a는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 전철 운행경로를 따른 무선 서비스의 특성을 측정하기 위한 방법이 구현된 무선통신 단말기의 구성을 예시한 것이고,
도 2b는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 전철 운행경로를 따른 무선 서비스의 특성을 측정하기 위한 방법을, 도 2a의 무선통신 단말기에서 주도적으로 수행하는 지능형 무선 서비스 측정 에이전트(agent)의 논리적 구성을 예시한 것이고,
도 3은, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성된, 전철역들에 고정설치된 접속점들을 각 역에 대한 신뢰점수가 부여되는 방식으로 등재하고 있는 역-접속점 연계맵의 일 예를 도시한 것이고,
도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 역-접속점 연계맵과 발견되는 AP들에 근거하여 현재의 전철역을 식별하고, 그 연계맵의 갱신을 위해 필요한 발견된 AP정보를 외부 서버에 제공하는 흐름도를 예시한 것이고,
도 5는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 임의 전철역에서 서로 다른 역에 속하는 접속점들이 발견되는 경우에 해당 전철역을 판별하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이고,
도 6은, 본 발명의 일 실시예에 따른, 임의의 전철역에서 발견되는 접속점들에 대해서 외부 서버로 보고하는 검색 AP 현황정보를 구성하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이고,
도 7은, 본 발명의 일 실시예에 따른, 개인의 무선통신 단말기들로부터 제공되는 검색 AP 현황정보들에서, 역-접속점 연계맵의 갱신에 사용할 현황정보를 선정하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이고,
도 8은, 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 7에 따라 선정된 대표 현황정보에 근거하여, 현재의 역-접속점 연계맵을 갱신하는 방법의 일 예를 도식적으로 나타낸 것이고,
도 9는, 하나의 전철역에 설치된 접속점들이 다른 전철역으로 이설됨으로 인해, 역-접속점 연계맵의 등재정보와 불일치하게 되는 상황의 예를 보여주는 것이고,
도 10a와 10b는, 본 발명의 실시예들에 따른, 전철 노선 상의 모든 전철역들에 대해 서로 이웃하는 관계로써 나타낸 역 체인정보의 예를 각각 도시한 것이고,
도 11은, 본 발명의 일 실시예에 따른, 전철역들간의 이동 시에 소요되는 시간을 나타내는 역간 소요시간표의 구성 예와, 식별된 전철역 간의 실제 이동 시간에 근거하여 전철역에 대한 오식별 여부를 판별하는 방법을 함께 보여주는 것이고,
도 12는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 개인의 무선통신 단말기에서 전철역의 오식별이 발생되어 보고된 경우에, 그 오식별을 반영하여 현 역-접속점 연계맵을 수정하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이고,
도 13은, 본 발명의 일 실시예에 따라, 접속점의 설치변동에 따라 전철역 식별이 불가능하여 식별 누락이 발생되는 경우, 그러한 누락역을 파악할 수 있도록, 역간 소요시간과 함께 간격 역수가 각 역간에 대해서 기록되어 구성된 역간 소요시간표의 예를 보여주는 것이고,
도 14는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 누락역 발생이 확인되었을 때 그 누락역에 설치된 접속점들을 추정하여 접속점 목록을 작성하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이고,
도 15는, 본 발명의 일 실시예들에 따라, 개인의 무선통신 단말기에서 전철역을 식별하고 해당 역에서 측정한 Wi-Fi 망의 서비스 속도를 외부 서버에 보고하기 위해 작성하는 속도관련 측정정보의 구성 예를 보여주는 것이고,
도 16은, 본 발명의 일 실시예에 따라, 동일 전동차량을 탑승하고 있는 이용자들에 의해 휴대된 통신 단말기들이, 동일 전철역에서 서로 같은 시간대에 Wi-Fi 망의 서비스 속도를 측정하기 위해 파일을 요청하여 그 데이터를 수신하는 것을 보여주는 도면이고,
도 17은, 본 발명의 다른 일 실시예에 따라, 전동차량에 의해 이동되고 있는 무선통신 단말기에서, 셀룰러 망의 무선 신호의 세기를 측정하는데 이용되는 기준과 측정지점들에 대해서 시간과의 관계를 보여주는 도면이고,
도 18은, 본 발명의 다른 일 실시예에 따라, 개인의 무선통신 단말기에서 전철역을 식별하고 해당 승강장과 터널에서 측정한 셀룰러 망의 무선신호 세기를 외부 서버에 보고하기 위해 작성하는 전자파관련 측정정보의 구성 예를 보여주는 것이고,
도 19는, 본 발명의 일 실시예에 따른, 무선통신 단말기에 의한 측정값이 이상을 나타내는 측정 구간에 대해서 다른 무선통신 단말기들로 하여금 강화된 측정을 수행하도록 하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이다.

이하에서는, 본 발명에 따른 실시예들에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은, 본 발명에 따른, 복수의 개인 통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 따른 무선 서비스의 특성을 파악하기 위한 방법이 적용되는 전체 시스템을 예시한 것으로서, 각 전철역에 고정 설치되어 있는 무선 통신망, 예를 들어 Wi-Fi 망의 접속점들(sAP_{i_j}, i=1,2,.., j=1,2,.. )과, 각 전철역(SS_{_i}, i=..,N-1,N,N+1,..)과 그 역에 설치된 접속점들에 대한 정보를 연계시켜 관리하는 역-접속점 정보 서버(200)와, 무선 서비스의 특성에 대해 측정된 정보가 집중적으로 수집되는 측정정보 서버(210)와, 도면에 도시되어 있지 않는, 전철을 이용하는 승객들이 휴대하고 다니는 스마트폰 또는 패드와 같은 무선통신 단말기들과, 이들 무선통신 단말기들에 셀룰러 방식의 광역의 이동통신 서비스를 제공하는 셀룰러 망(201)과, 각 전철역에 설치된 접속점들에 의해 제공되는 Wi-Fi 망들(202_i, i=1,2,..)과, 그리고 이 Wi-Fi 망들을 기간망(backbone network)과 연결시키는 중계 링크인 백홀(backhaul)(203)을 포함하여 구성되어 있다.

그리고, 본 발명에 따른, 검색에 의해 발견되는 접속점들에 근거해 장소를 식별하면서 무선 서비스의 특성을 측정하는 방법을 수행하는 무선통신 단말기는, 도 2a와 2b에 예시된 바와 같이 구성된다.

도 2a에 그 구성이 예시된 상기 무선통신 단말기(100)는, 상기 셀룰러 망(201)의 지정된 방식에 따라 신호를 변조 또는 복조하여 해당 통신망과 송수신하는 셀룰러 모뎀(1a)( RF신호의 처리모듈을 포함하는 구성요소이다 )과, 상기 셀룰러 망(201)에서 채택된 통신규약에 따라 데이터를 부호화(encoding)하거나 부호화된 데이터를 복호(decoding)하는 셀룰러 코덱(1b)과, 상기 Wi-Fi 망(202_i, i=1,2,..)의 지정된 방식에 따라 신호를 변조 또는 복조하여 해당 통신망과 송수신하는 Wi-Fi 모뎀(2a)( RF신호의 처리모듈을 포함하는 구성요소이다 )과, 상기 Wi-Fi 망(202_i, i=1,2,..)에서 채택된 통신규약에 따라 데이터를 부호화하거나 부호화된 데이터틀 복호하는 Wi-Fi 코덱(2b)과, 영상, 문자 등의 표시를 위한 디스플레이 패널(5)과, 임의 데이터가 상기 디스플레이 패널(5)상에서 시각적으로 표시되도록 상기 디스플레이 패널(5)을 구동하는 디스플레이 구동부(4)와, 상기 디스플레이 패널(5)의 전면에 부착된 터치 센서(6a)와, 키(key) 및/또는 버튼(button)이 구비되어 있는 키패드(6b)와, 상기 터치 센서(6a)와 키패드(6b)상의 사용자 입력 및/또는 선택을 감지하여 그에 상응하는 입력 정보를 출력하는 입력 제어부(6)와, 상기 입력 제어부(6)로부터의 입력 정보에 따른 동작이 수행되도록, 상기 구성요소들 중 그에 맞는 구성요소에 적절히 데이터를 전송 또는 그로 부터 수신하거나 제어하며 그에 따른 결과나 사용자의 원하는 동작의 선택을 위한 UI 화면의 표시를 위해 상기 디스플레이 구동부(4)를 제어하는 주 제어부(10)와, 상기 주 제어부(10)의 동작 또는 그에 의해 실행되는 프로세스 등을 위해 필요한 데이터 저장공간을 제공하는 메모리부(7)를 포함한다.

그리고, 상기 주 제어부(10)는, 자신에게 구비된 펌웨어(firmware) 등의 명령코드들을 실행함으로써, 상기 무선통신 단말기(100)의 하드웨어 자원의 구동, 해당 자원과의 적절한 신호 및/또는 정보교환을 수행하기 위한 운영시스템(100a)( 안드로이드, IOS, 윈도우, 또는 본 발명을 위해 특화된 운영시스템 등 )이 의도된 기능을 수행하도록 하며, 또한 구비된 지능형 무선 서비스 측정 에이전트(110)( IWSMA: Intelligent Wireless Service Measuring Agent )( 이하, "측정 에이전트"로 약칭한다. )의 적어도 일부의 명령코드들을 실행함으로써, 그 측정 에이전트(110)로 하여금, 무선 서비스의 특성을 측정케 하고, 상기 역-접속점 정보 서버(200)로부터 제공되는 역-접속점 연계맵에 근거하여, 측정되는 지점의 전철역, 그리고 승강장 또는 터널 여부를 식별함으로써, 측정된 정보를 그 식별된 장소 정보와 함께 상기 셀룰러 망(201)이나 Wi-Fi 망(202_i, i=1,2,..)을 통해 상기 측정정보 서버(210)에 제공하고, 또한 접속점들의 각 역에 대한 설치 상황을 역-접속점 연계맵이 정확히 반영할 수 있도록 주변에서 발견되는 접속점들의 현황정보를 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 제공하는 동작을 수행하도록 한다.

상기 측정 에이전트(110)는, 상기 무선통신 단말기(100)에 구현된 프로세스(process) 또는 어플리케이션( 이하, '앱'(App)으로 약칭한다. )으로서, 도 2b에 예시된 바와 같이, 상기 운영시스템(100a)을 기반으로 실행되는 프로그램 코드들로써 이루어진 소프트웨어의 형태로 제공될 수도 있다. 소프트웨어 형태로 제공되는 경우에는, 대용량 저장수단을 구비하고 또한 구비된 통신수단을 통해 통신망에 연결된 특정의 서버로부터 통상의 온라인(on-line) 구매과정 등을 거쳐 상기 대용량 저장수단에 수록된 상기 측정 에이전트(110)가 상기 무선통신 단말기(100)에 다운로드되어 설치된 이후에 실행될 수도 있다. 경우에 따라서는, 이하에서 상세히 설명하는 상기 측정 에이전트(110)의 기능들의 적어도 일부를 수행하는 구성요소가, 미들웨어(middleware), 또는 앱들이 기반(基盤)하는 플랫폼(platform) 형태로, 또는 상기 운영시스템(100a)의 일부의 형태로 상기 무선통신 단말기(100)에 설치되어 있을 수도 있다. 또 다르게는 상기 측정 에이전트(110)가 하드웨어(hardware)의 구성을 포함함으로써, 하기에서 상세히 설명하는 기능의 일부를 그 하드웨어가 수행할 수도 있다. 따라서, 본 발명에 따른 다양한 실시예들에서 구성과 동작방식이 설명되는 상기 측정 에이전트(110)는, 그 구현하는 형태 또는 사용된 자원의 유형 등에 의해 본 발명의 범위가 제한되는 것은 아니다.

상기 측정 에이전트(110)는, 도 2b에 예시된 바와 같이, Wi-Fi 망의 서비스 속도, 또는 무선신호에 의한 전자파의 세기 등과 같은 무선 서비스의 특성을 주기적으로 측정하면서, 원격지의 상기 역-접속점 정보 서버(200)로부터 수신된 역-접속점 연계맵과 검색된 접속점 정보 등에 근거하여 식별한 장소 정보( 전철역, 승강장/터널 )와 함께 그 측정된 정보를 상기 측정정보 서버(210)에 제공하고, 또한 식별된 전철역과 검색된 접속점들에 대한 정보로부터 접속점들에 대한 현황정보를 구성하여 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 제공하는 측정 서비스 관리부(111)( 이하, '관리부'로 약칭한다. )와, 원격지와의 데이터 송수신을 수행하기 위한 데이터 송수신부(112)와, 사용자와의 인터페이스를 위한 화면상에 그래픽, 문자, 아이콘(icon), 이미지 등이 적절한 위치에 표시되도록 하는 한편 그 인터페이스를 통한 사용자의 입력을 수신하는 UI 처리부(113)를 서브 프로세스로서 포함한다.

상기 관리부(110), 상기 데이터 송수신부(112) 그리고 상기 UI 처리부(113)는, 하기에서 상세히 설명하는 동작들의 일부의 경우에, 상기 운영시스템(100a)이 제공하는 API( Application Program Interface )를 통해, 도 2a에 예시된 하드웨어 구성요소들과 상기 운영시스템(100a)이 각기 제공하는 특정기능( 예를 들어, 정보나 메뉴 등의 화면 표시, 프로토콜에 기반한 외부와의 통신, 통신상태 확인, 하드웨어 상태 확인 등 )을 요구함으로써 그 동작을 수행하게 된다. API는 상기 운영시스템(100a)이 수행하기 위해 구비하고 있는 수많은 다양한 기능들 중, 앱과 같은 실행 개체가 원하는 바의 기능이 실행되도록 하기 위해 명령이나 인자(argument) 등의 형식을 맞추어 호출해야 하는 정보 인터페이스를 의미한다.

도 2a에 예시한 상기 무선통신 단말기(100)의 구성은, 본 발명의 개념과 주제에 대한 이해를 돕기 위한 실시예를 구체적이고 예시적으로 설명하기 위한 단지 하나의 예일 뿐, 본 발명에 따른 개념과 주제를 구체적으로 구현하는 무선통신 단말기는 도 2a에 도시되지 않은 다양한 기능의 구성요소들을 더 포함하거나 또는 예시된 구성요소의 일부를 배제할 수도 있다.

이하에서는, 본 발명에 따른, 복수의 개인 통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로를 따른 무선 서비스 특성을 파악하는 방법이, 상기 측정 에이전(110)가 각기 구비되어 상기 무선통신 단말기(100)와 동일하게 기능할 수 있는 복수의 무선통신 단말기들( 본 명세서에서는, 이 무선통신 단말기들에 대해서 '특유 단말기'라는 용어를 사용한다. )과 상기 역-접속점 정보 서버(200), 그리고 상기 측정정보 서버(210) 간의 상호간의 정보 교환에 기반하는 동작에 의해 구현되는 다양한 실시예들에 대해서 구체적으로 설명한다.

먼저, 복수의 특유 단말기들 중 하나인 상기 무선통신 단말기(100) 내의 상기 측정 에이전트(110)는, 지정된 특정 시각( 통상적으로 대중 교통수단을 이용하지 않는 시간대에 임의로 지정된 시점 )이 되면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)와 통신하여, 도 3에 예시된 바와 같이 구성된 역-접속점 연계맵(300)을 수신하여 상기 메모리부(7)에 저장한다. 이를 위해, 상기 관리부(111)는, 기 지정된 특정 시각이 되면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)를 목적지로 기 지정된 파일을 요청하는 데이터 요구, 예를 들어 HTTP Request와 같은 통신규약에 의한 요구의 송신을 상기 데이터 송수신부(112)에 요청한다.

이 요청이 있게 되면, 상기 데이터 송수신부(112)는, 상기 운영시스템(100a)에 적절한 API를 호출하여 그 통신규약에 의한 요구를, 현재 이용 통신망으로 지정된 통신망으로 전송하게 된다. 현재 이용가능한 통신망은 상기 운영시스템(100a)이 관리하며, 사용자에 의한 특별한 설정이 없는 경우에는, 일반적으로, Wi-Fi 망이 액세스가능할 때는 Wi-Fi 망을 이용 통신망으로, 그렇지 않을 때는 셀룰러 망을 이용 통신망으로 지정한다.

Wi-Fi 망이 이용 통신망일 때는, 상기 데이터 송수신부(112)가 전송 요청한 통신규약에 의한 요구가, 상기 운영시스템(100a)에 의해, 상기 Wi-Fi 코덱(2b)과 Wi-Fi 모뎀(2a)을 통해, 셀룰러 망이 이용 통신망일 때는, 상기 셀룰러 코덱(1b)과 셀룰러 모뎀(1a)을 통해 해당 통신망의 신호로 송신됨으로써 통신망을 경유하여 상기 역-접속점 정보 서버(200)로 전달된다.

그러면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 자신의 스토리지에 저장되어 있는 도 3에 예시된 바와 같이 구성된 역-접속점 연계맵(300)을 읽어서, 상기 통신규약에 의한 요구의 응답으로 전송한다. 이 응답에 따라 상기 역-접속점 연계맵(300)은 통신망을 거쳐 상기 무선통신 단말기(100)의 망접속 자원( 상기 셀룰러 모뎀(1a)/상기 셀룰러 코덱(1b) 또는 상기 Wi-Fi 모뎀(2a)/상기 Wi-Fi 코덱(2b) )에 의해 수신되어 상기 운영시스템(100a)과 상기 데이터 송수신부(112)를 거쳐 상기 관리부(111)에 전달되어 상기 메모리부(7)에 저장된다.

상기 무선통신 단말기(100)를 특정하여 설명한 상기 역-접속점 정보 서버(200)로부터 상기 역-접속점 연계맵(300)을 수신하여 저장하는 동작은 모든 특유 단말기들에 의해 진행된다.

각 특유 단말기가 자신의 메모리에 저장하게 되는, 접속점들의 각 역에 대한 매핑(mapping)정보인 역-접속점 연계맵은, 도 3에 예시된 바와 같이, 각 접속점에 대하여, 그 접속점의 고유정보, 그 접속점이 설치되어 있는 전철역의 정보( 역에 할당된 고유번호, 역이 속하는 노선번호, 전철역 명 ), 그리고 그 접속점에 대한 신뢰점수가 부여되어 있는 구조로 이루어져 있다. 물론, 실시예에 따라서는, 각 접속점에 대해 추가 정보( 예를 들어, 출입구와 그 주변정보 등 )가 더 포함될 수도 있다.

그리고, 신뢰점수는, 특유 단말기들이 전철역에서 검색하여 제공하는 접속점 현황정보에 근거하여 적응적으로 갱신되는데, 이에 대해서는 이후에 상세히 설명한다.

도 3에 예시된 바와 같은 구성을 갖는 역-접속점 연계맵(300)을 최초로 구성할 때는, 각 전철역에 고정 설치된 접속점들을, 조사원 등이 여러 번 검색함으로써, 또는 전철의 운행기관으로부터 제공되는 정보로부터 파악하여 역-접속점 연계맵의 각 접속점으로 등재한다. 이때, 각 접속점의 신뢰점수에 대해서는 지정되어 있는 원천 점수로 부여한다. 이 원천 점수는, 이후에 언급하는 초기 점수와는 일정한 크기 차가 있는 점수로 지정된다. 예를 들어, 초기 점수는 0으로, 원천 점수는 50 또는 100 등으로 지정될 수 있다.

특유 단말기들에 구비된 상기 측정 에이전트(110)는, 상기 무선통신 단말기(100)의 통신 자원을 이용하여 무선 서비스의 특성, 예를 들어 주변 Wi-Fi 망의 서비스 속도, 이동 통신망 서비스를 위한 무선 신호에 의해 유발되는 전자파의 세기 등을 측정하는 동작과, 자신에게 저장되어 있는 상기 역-접속점 연계맵(300)과 접속점에 대해 검색된 정보를 이용하여 구체적인 장소를 식별하는 동작 등을 수행하는데, 운행되고 있는 전철경로에서 특정 장소, 즉 어떤 전철역인 지를 식별하는 동작과 그러한 식별이 항상 정확하게 이루어질 수 있도록 하는 특유 단말기와 상기 역-접속점 정보 서버(200)의 협업의 동작을 구체적으로 먼저 설명한 후에, 무선 서비스의 특성을 측정하여 상기 측정정보 서버(210)에 제공하는 동작을 설명하기로 한다.

이에 따라, 특유 단말기가 주변에서 발견한 접속점에 근거하여 전철역을 식별하고, 상기 역-접속점 연계맵(300)의 갱신을 위해 필요한 검색 AP 현황정보를, 도 4에 예시된 흐름도에 따라 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 제공하는 방법과, 그 제공된 검색 AP 현황정보를 상기 역-접속점 서버(200)가 현재의 역-접속점 연계맵에 반영하는 방법에 대해서 먼저 설명한다.

전술한 바와 같이 구성된 상기 역-접속점 연계맵(300)을 저장하고 있는 특유 단말기들 중 하나인 상기 무선통신 단말기(100)의 상기 측정 에이전트(110)가 해당 단말기에서 기동되면, 상기 관리부(111)는, 상기 운영시스템(100a)에 Wi-Fi 망에 대한 검색과 그 검색된 결과의 전달을 주기적으로 요청한다. 상기 운영시스템(100a)은, 주변에 대한 Wi-Fi 망을 검색할 때는, 상기 Wi-Fi 모뎀(2a)을 제어함으로써, 지정된 신호 대역을 탐색하여 그 대역내의 유효한 신호에서 접속점의 정보, 예를 들어, 서비스 세트 식별자(SSID), 맥(MAC) 주소, 신호 세기 등의 정보를 추출하게 하고, 그 추출된 각 접속점의 정보를 수신받아 상기 관리부(111)에 제공한다.

한편, 상기 측정 에이전트(110)는, 특유 단말기에서 이면(background) 모드로 항상 동작할 수도 있고, 사용자가 전철을 이용하기 전에 자신이 도착할 역을 지정하고자 하여, 상기 무선 단말기(100)에 구비된 입출력부( 상기 디스플레이 패널(5), 터치 센서(6a), 키패드(6b) 등 )를 이용하여 상기 주 제어부(10)가 제공하는 적절한 사용자 UI( User Interface )를 통해 요청할 때 기동될 수도 있다. 이와 같은 경우에는, 상기 측정 에이전트(110)가 기동될 때, 전술한 바와 같이 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 요청하여 최신의 역-접속점 연계맵을 수신받아 저장할 수도 있다.

사용자가 도착역을 지정하고자 할 때는, 상기 측정 에이전트(110)가 전면(foreground) 모드로 동작하고 있는 상태에서, 상기 UI 처리부(113)가 상기 디스플레이 패널(5) 상에 제공하는 입력 창을 통해 도착역을 지정하거나 또는 제시된 리스트에서 선택한다. 이렇게 지정된 도착역 정보, 예를 들어 도착역명은 상기 관리부(111)에 전달되고, 상기 관리부(111)는 그 도착역에 대해, 앞서 저장하고 있는 상기 역-접속점 연계맵(300)으로부터 그 역의 고유번호를 확인한다. 상기 UI 처리부(113)가, 저장되어 있는 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있는 모든 역에 대해서 역명을 제공하고, 그 제공된 리스트에서 하나의 역이 선택되면, 그 선택된 역에 대해 할당되어 있는 역 고유번호를 상기 관리부(111)에 전달할 수도 있다.

상기 관리부(11)는, 주변에 대한 검색에서 발견된 접속점들의 정보에 대한 리스트, 예를 들어 AP 고유정보인 맥 주소들이 수록된 리스트가 상기 운영시스템(100a)으로부터 획득되면(S41), 그 리스트내의 각 접속점, 즉 각 접속점 고유정보에 대해서 상기 메모리부(7)에 저장하고 있는 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있는 지를 확인한다(S42).

현재 획득된 검색 AP 리스트 상의 어떤 접속점도 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있지 않다면, 그 획득된 검색 AP 리스트는 무시하고 현재 위치에 대한 전철역 식별은 하지 않는다.

만약, 어느 하나의 접속점이라도 등재되어 있는 경우라면, 등재되어 있지 않은 접속점들은 무시하고, 등재되어 있는 각 접속점에 대해서 그와 연계되어 있는 역 고유번호가 모두 동일한 지를 확인한다(S43). 모두 동일한 것으로 확인되면, 그 역 고유번호에 해당하는 전철역이, 현재 상기 무선통신 단말기(100)가 사용자와 함께 이동하고 있는 중에 현재 위치하는 전철역( 본 명세서에서는, 이를 '현 전철역'으로 약칭한다. )인 것으로 판별한다(S45).

만약, 역 고유번호가 모두 동일하지 않다면, 상기 관리부(111)는, 발견된 접속점들과 일치하는 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있는 접속점들 중 신뢰점수가 가장 높은 접속점을 선택하고 그 선택된 접속점에 연계되어 있는 역 고유번호에 해당하는 전철역이 현재 위치하는 전철역인 것으로 판별한다(S44a).

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 역 고유번호가 모두 동일하지 않는 경우에, 도 5에 예시된 바와 같이, 서로 다른 역 고유번호에 대하여 역 고유번호별로 해당되는 등재 접속점들의 신뢰점수의 총합(51,52)을 구하고(S44b-1), 그 구해진 신뢰점수 총합을 서로 비교하여 더 높은 총합이 얻어진 역 고유번호를, 현재 위치하는 전철역에 대한 것으로 판별함으로써(S44b-2), 현 전철역을 식별하게 된다(53).

하나의 접속점 고유정보는 모든 다른 접속점들의 것과 구분되는 유일한 것이고, 모든 전철역들에 대해서 고정 설치된 접속점들을 확인하여 상기 역-접속점 연계맵(300)을 구축하였음에도 불구하고, 서로 다른 전철역에 속하는 것으로 지정된 접속점이 하나의 전철역에서 함께 발견될 수 있는 것은, 상기 역-접속점 연계맵(300)을 최초에는 조사원 등의 측정을 통해 확인되는 접속점들을 등재하였지만, 이후에는, 각 전철역의 접속점 설치 사항의 변동을 자동적으로 반영하여 등재하기 때문이다. 이와 같은 접속점 설치 사항의 상기 역-접속점 연계맴(300)에의 자동적 반영과정에서, 움직이는 접속점, 예를 들어 전철 차량내에 설치된 접속점들이 임의 전철역에 고정 설치된 것으로 간주되어 등재될 수 있고, 또는, 임의 전철역에 설치된 접속점들의 일부가 다른 전철역으로 이설될 수도 있기 때문이다. 예를 들어, 도 5의 예에서, '교대역'으로 식별된 전철역에서 발견된 접속점 고유정보 MAC _{sAPN+1_1} 와 MAC _{sAPN+1_2} (54)는 '고속터미널' 역에서 '교대역'으로 이설된 접속점들에 대한 것일 수 있다.

각 전철역의 접속점 설치 사항이, 접속점들의 각 역에 대한 매핑정보인 상기 역-접속점 연계맴(300)에 자동적으로 반영되는 과정에 대해서는 이후에 설명한다.

앞서 설명한 어느 하나의 방식에 의해 현 전철역이 판별되고 나면, 상기 관리부(111)는 그 식별된 전철역이, 앞서 식별했던 전철역과 다른 지를 확인하고(S47), 만약 다르지 않고 동일하면, 현재의 전철역 식별은 무시하고, 주변 접속점 검색과 이에 근거한 역 식별 과정을 지속한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 하나의 전철역을 식별하였을 때, 기 지정된 최소 식별 시간격( 이 시간격은, 평균적인 인접역 간의 전철 주행 시간의 60~70%에 해당하는 시간으로 정해질 수 있다. ) 이내에는, 주변에 대한 검색에서 발견되는 접속점들에 대해서 검색 AP 현황정보를 구성하는데 이용하고 전철역의 식별은 하지 않을 수도 있다.

상기 최소 식별 시간격이 경과하였음에도, 현재 식별된 역이 상기 최소 식별 시간격 이전에 식별된 역과 동일해 지는 경우가 있을 수 있는데, 이 경우는, 특유 단말기를 휴대하고 있는 사용자가 현재 전동 차량을 탑승하고 있는 것이 아니고 승강장 등에서 전철을 대기하고 있는 상태일 수 있다. 이와 같은 상태에서는 사용자가 탑승을 대기하는 동안, 동일한 전철역 식별을 반복하게 되고, 또한 그 동안 얻는 AP 검색 현황은 거의 차이가 없이 동일하므로, 최초 식별하고 획득하는 정보만 이용하고 그 이후부터는 무시하게 된다.

전술한 바와 같이, 검색에 의해 발견된 접속점들의 리스트로부터 식별한 현 전철역이, 이전에 식별된 전철역과 다르면(S47)( 이전에 식별된 역과 다르다는 의미는, 이전에 식별된 전철역이 없었던 경우도 포함한다. ), 상기 관리부(111)는, 현 전철역에 대한 검색 AP 현황정보를 구성하여, 상기 데이터 송수신부(112)에 상기 역-접속점 정보 서버(200)로의 송신을 요청한다(S48).

한편, 현재 식별한 전철역이 이전 식별역과 다른 지를 확인함에 있어서, 확인되는 이전 식별역은, 앞서 언급한 바와 같이 상기 최소 식별 시간격 이전에 식별된 역일 수 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 최소 식별 시간격의 설정없이 주변 접속점의 매 검색 시마다 전철역을 식별할 수도 있다. 그리고, 그와 같은 전철역의 식별에 있어서, 현재의 식별역과 직전 식별된 전철역이 서로 다른 경우에 현 전철역에 대해서 수정하여 식별할 수도 있다. 예를 들어, 검색에서 발견된 접속점 리스트에 근거하여 임의의 전철역이 식별된 후, 상기 최소 식별 시간격보다 훨씬 짧은 수 초내에 발견된 접속점에 의해 다른 전철역으로 식별될 수도 있다. 이 경우는, 현재 발견된 접속점에 부여되어 있는 신뢰점수가, 직전의 전철역 식별의 근거가 된 접속점에 부여되어 있는 신뢰점수보다 더 높을 때 발생할 수 있다. 또한, 이 경우는, 극히 짧은 시간내여서, 실제의 전철역 간의 이동에 따른 것이 아니기 때문에, 상기 관리부(111)는, 신뢰점수가 더 높은 접속점이 다른 전철역에 대한 것으로 발견되었을 때, 직전의 전철역 식별에 오류가 있는 것으로 판별하여, 현 전철역을 수정하여 식별하게 되는 것이다. 즉, 직전 식별역을 해당 단말기가 실제 이동한 역으로, 즉 유효하게 식별된 역으로 간주하지 않는다. 이동한 역( 또는 식별된 역 )으로 간주되면, 이하에서 설명하는 전철역의 오식별 여부의 검증에 이용될 수 있는데, 짧은 시간내에 식별이 수정된 역에 대해서는 이러한 이용을 차단하게 된다.

상기 관리부(111)의 상기 데이터 송수신부(112)에 대한 검색 AP 현황정보의 송신 요청에 따라, 현 전철역에 대해 구성된 검색 AP 현황정보는 상기 무선통신 단말기(100)에서 현재 지정된 이용 통신망을 통해 상기 역-접속점 정보 서버(200)로 제공된다.

한편, 사용자가 앞서 설명한 바와 같이 도착역을 설정한 상태라면, 상기 관리부(111)는, 이전에 식별된 역과 다르게 식별된 현 전철역이 그 설정된 도착역인 지를 확인한다. 만약, 설정된 도착역으로 확인되면, 상기 관리부(111)는 상기 운영시스템(100a)을 통해 상기 무선통신 단말기(100)에서 적절한 알림 신호( 예를 들어, 사운드, 진동, 화면 상의 팝업 창 등 )가 발생되게 한다.

전술한 바의 전철역 식별을 위한 주변 접속점 검색과 전철역 식별 시에 검색된 AP에 대한 현황정보를 제공하는 클라이언트 동작은, 중단 요청이 있을 때(S49)까지 지속적으로 수행된다. 중단 요청은, 상기 측정 에이전트(110)의 실행 종료 요청이거나 상기 무선통신 단말기(100)의 전원 오프 등일 수 있다.

도 6은, 본 발명의 일 실시예에 따른, 특유 단말기가 구성하는 검색 AP 현황정보(60)의 구조와, 상기 관리부(111)가 그 정보를 구성하는 방법의 예를 도식적으로 나타낸 것이다.

상기 검색 AP 현황정보(60)는, 도시된 바와 같이, 식별된 현 전철역에 대해 부여되어 있는 역 고유번호(601), 역이 식별된 시각(602)( 이 시각은, 전철역 식별의 근거가 된 접속점 리스트가 획득된 시각(t_s1)과 사실상 동일하다. ), 그리고 검색된 접속점들의 총 리스트(603)의 필드들로 구성된다.

그리고, 상기 검색 AP 현황정보(60)의 AP 총 리스트(603)에는, 전철역을 식별하게 된 AP 리스트(613₁) 뿐만 아니라, 그 리스트(613₁)의 검색 시점(t_s1)을 기준으로 하여, 기 지정된 시간대(T_{S_WIN})( 예를 들어, 30초, 45초 등 ) 동안, 상기 Wi-Fi 모뎀(2a)에서의 주기적인 검색에 의해 상기 운영시스템(100a)을 통해 획득되는 다른 AP 리스트들(613_i, i=2,..,N)에 수록되어 있는 접속점들이 모두 포함된다. 즉, 발견된 접속점들이 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있는 지 없는 지에 무관하게, 발견된 접속점들은 모두 상기 AP 총 리스트(603)에 포함된다. 물론, 각 AP 리스트(613_i, i=1,2,..,N)에서 중복되는 접속점들에 대해서는 상기 AP 총 리스트(603)에 한번만 기록된다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 상기 AP 총 리스트(603)를 구성하는데 반영하는 AP 리스트들은, 전철역 식별 근거가 된 AP 리스트의 검색 시점(t_s1)을 기준으로 그 이전과 이후로 각기 지정된 시간격 내에 검색된 것들일 수도 있다. 예를 들어, 전철역 식별 시점(t_s1)을 기준으로 하여 그 이전 10초와 그 이후 20초로써 지정된 시간대에 검색된 AP 리스트들로부터 상기 AP 총 리스트를 구성할 수도 있다.

이와 같이 일정한 시간 동안 발견된 접속점들을 모두 포함하여 상기 검색 AP 현황정보(60)를 구성함으로써, 전철역의 승강장 전체에 걸쳐 기존에 설치된 것은 물론 새로이 설치된 접속점들의 고유정보를 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 제공하게 된다. 물론, 이렇게 발견된 접속점들을 모두 제공함으로써, 그 AP 총 리스트(603)에는, 전철역에 고정 설치된 것이 아닌, 예를 들어 탑승하고 있는 전동차량내에 설치된 접속점, 교행하는 다른 전동차량내에 설치된 접속점, 또는 지하의 전철역이 아닌 개방된 전철역에서 역사 외부의 임시 정차된 차량( 예를 들어, 차량 기지내에 정차해 있는 전동차량 등 )에 설치된 접속점들이 발견되어 포함될 수도 있다. 이러한 접속점들은, 이후에 전동차량과 함께 이동되어 다른 전철역에서 그 전철역의 식별에 오류를 일으킬 수도 있지만, 이러한 접속점들에 의한 식별에서의 오류는 이후에 설명하는 본 발명에 따른 방법에 의해 원천적으로 차단된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 관리부(111)는, 서로 다른 전철역이 식별될 때마다 그 시점에 검색 AP 현황정보를 구성하여 바로 상기 역-접속점 정보 서버(200)로 전송하지 않고, 그 시점에 검색 AP 현황정보를 구성해 두고, 이들을 취합하여 기 지정된 시간( 예를 들어, 매일 AM 12시, 6시 등 )이 되었을 때, 또는 지정된 특정 SSID의 Wi-Fi 망( 예를 들어, 사무실 또는 홈 Wi-Fi 망 )이 특유 단말기의 이용 통신망으로 지정되었을 때, 한꺼번에 상기 역-접속점 정보 서버(200)로 전송할 수도 있다.

상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 전술한 바와 같은 방식으로, 대도시 내의 전철을 탑승하고 있는 승객들에 의해 이동되고 있는, 또는 이동된 이력이 있는 모든 특유 단말기들이 제공하는 검색 AP 현황정보에 근거하여, 현재의 역-접속점 연계맵을 갱신하게 되는데, 이하에서는 이에 대해 설명한다.

먼저, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 많은 특유 단말기들로부터 한꺼번에 제공되는, 또는 실시간으로 수신되는 검색 AP 현황정보들에 대해서 동일 전철역별로 구분한다. 즉, 수신한 검색 AP 현황정보들을 동일한 역 고유번호별로 분류한다. 그리고, 동일한 역 고유번호의 검색 AP 현황정보들에 대해서 역식별 시각 순( 만약, 특유 단말기가 역식별 시마다 검색 AP 현황정보를 제공하는 경우라면, 역식별 시각 순은 검색 AP 현황정보 수신 시각 순과 동일하다. )으로 정렬한다. 도 7은, 임의의 역 고유번호 No_{SS_K}에 의해 분류된 검색 AP 현황정보들을 역식별 시각 순으로 정렬한 것을 도식적으로 나타낸 것이다.

이와 같이 역식별 시각 순으로 정렬되면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 그들 중 현재의 역-접속점 연계맵의 갱신을 위해 사용할 검색 AP 현황정보를 선정한다. 본 명세서에서는 이렇게 선정되는 검색 AP 현황정보를 '대표 현황정보'라 칭한다.

대표 현황정보는, 도 7에 예시된 바와 같이, 임의의 한 검색 AP 현황정보와 역식별 시각이 기 지정된 한계 시간(T_{INT_MIN}) 이내의 차이를 보이는 AP 현황정보의 그룹(70_i, i=1,2,..)들에서 각기 하나씩, 예를 들어, 역식별 시각이 가장 앞서는, 가장 늦은, 또는 가장 중간 시각에 가까운 검색 AP 현황정보가 선정된다. 상기 한계 시간(T_{INT_MIN})은, 전동차량이 승강장에 정차하는 평균적인 시간, 예를 들어 30~60초 보다 다소 긴 시간으로 설정된다.

이와 같이 대표 현황정보를 선정함으로써, 전동차량들에 의해 이동되고 있는, 또는 이동한 이력이 있는 특유 단말기들이 각 전철역에 대해 제공하는 많은 검색 AP 현황정보들에서, 각기 다른 시간대에 제공하는 검색 AP 현황 정보가 상기 역-접속점 연계맵(300)의 갱신에 반영될 수 있게 한다. 이와 같이 서로 다른 시간대에 획득된 AP 검색 정보를 고려하는 이유는, 동 시간대에 획득된 검색 AP 현황정보에는, 해당 전철역에 고정 설치된 것은 아니지만, 그 시간대에 국한하여 그 승강장에서 우연히 신호가 검출되는 접속점들이 있을 수 있기 때문에, 이러한 접속점들이 상기 역-접속점 연계맵(300)의 갱신에 반영되는 것을 사전에 차단하기 위함이다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 각 AP 현황정보의 그룹(70_i, i=1,2,..)에서 하나의 대표 현황정보가 선정되면, 선정되지 않은 나머지 검색 AP 현황정보들의 AP 총 리스트에 수록되어 있는 접속점들 중에서, 상기 선정된 대표 현황정보의 AP 총 리스트에는 없는 접속점이 있다면 그 접속점에 대해서는 대표 현황정보의 AP 총 리스트에 추가할 수도 있다.

상기와 같이 대표 현황정보가 선정되면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 도 8에 예시된 바와 같이, 그 대표 현황정보(80)의 AP 총 리스트(810)에 수록되어 있는 접속점 고유정보를, 상기 역-접속점 연계맵(300)에서 해당 역 고유번호에 연계하여 등재되어 있는 접속점 항목들(310)의 각 접속점 고유정보와 비교한다. 이 비교에서, 일치하는 접속점 고유정보에 대해서는 현재의 신뢰점수를 증가시키고, 예를 들어 1점을 가산하고, 반대로, 연계맵에 등재되어 있음에도 불구하고 상기 선정된 대표 현황정보(80)에는 포함되어 있지 않은 접속점 고유정보에 대해서는 신뢰점수를 감소시킨다. 예를 들어, 1점을 감산한다(P80). 마지막으로, 특유 단말기들로부터 수신되어 선정된 대표 현황정보(80)에는 포함되어 있지만, 해당 역 고유번호에 대해 등재되어 있지 않은 접속점이라면, 그 접속점 고유정보(811)에 대해서는, 해당 전철역의 정보와 함께 상기 역-접속점 연계맵(300)에 새로운 항목(311)으로 등재한다.

이때, 새로이 등재하는 항목들(311)의 신뢰점수에 대해서는, 앞서 언급한 바의 초기 점수(311a)를 부여한다.

그리고, 선정된 대표 현황정보를 이러한 방식으로 반영하여 갱신된 역-접속점 연계맵에 대해서, 선정된 다음 순서의 대표 현황정보에 근거한, 전술한 바의 갱신을 또 수행하게 된다.

이와 같은 상기 역-접속점 연계맵(300)에 대한 갱신 방법에 따라, 서로 다른 시간대에 동일 전철역에서 반복하여 발견되는 접속점들의 신뢰점수는 증가하게 되고, 어느 시점부터 발견되지 않게 되는 접속점들의 신뢰점수는 감소하게 된다. 또한, 어느 하나의 특유 단말기에 의해 최초 발견되는 접속점들은 초기 점수로서 새로이 등재되지만, 이후에 다른 특유 단말기에 의해서는 발견되지 않으면, 이들의 신뢰점수는 초기 점수 이하로 감소되며, 만약, 그 접속점이 해당 전철역에 새로이 고정 설치된 것이라면, 다른 시간대에 다른 특유 단말기에 의해서도 발견되므로, 신뢰점수는 초기 점수로부터 증가하게 된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 신뢰점수가 기 지정된 제한 점수( 예를 들어, 200, 500 등 )를 넘어서면 더 이상 증가시키지 않을 수도 있다. 임의의 접속점이 지나치게 높은 신뢰점수를 갖게 되면, 그 접속점에 변동 사항( 예를 들어, 다른 전철역으로의 이설 등 )이 발생하였을 때 역-접속점 연계맵이 그 변동 사항을 반영할 때까지 긴 시간이 소요될 수 있고, 이 시간 동안에는 전철역 식별에 오류를 발생시킬 가능성이 있기 때문이다.

상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 많은 특유 단말기들에 의해 제공되는 각 전철역에 대한 검색 AP 현황정보를 반영하여 위와 같이 역-접속점 연계맵을 갱신하는 중에, 신뢰점수가 기 지정된 하한 점수( 예를 들어, -10, -20 등 )보다 작아지면, 해당 접속점 항목은 역-접속점 연계맵에서 삭제하게 된다.

상기 역-접속점 정보 서버(200)의, 수신되는 검색 AP 현황정보에 근거한 위와 같은 역-접속점 연계맵의 갱신에 따라, 임의의 전철역에 고정 설치된 접속점들은 높은 신뢰점수를 유지하게 되고, 또한 해당 전철역에 새로이 설치된 접속점들도 시간이 경과함에 따라 신뢰점수가 높아지게 되며, 해당 전철역에서 철거되거나 고장 상태인 접속점들은 신뢰점수가 최저 점수로 이하로 떨어져 역-접속점 연계맵에서 제거되며, 해당 전철역에서 일시적으로 검출되는 접속점들은 낮은 신뢰점수를 유지하거나 아니면 일시적으로 등재된 후 역-접속점 연계맵에서 삭제된다.

따라서, 전술한 방식에 의해 지속적으로 갱신되는 상기 역-접속점 연계맵(300)은 각 전철역에서의 접속점 설치 상황을 자동적으로 반영하게 된다.

임의의 특유 단말기로부터 역-접속점 연계맵의 전송 요청이 있으면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는 가장 최신의 역-접속점 연계맵을 해당 특유 단말기에 제공하게 된다. 이때, 바람직하게는, 접속점 고유정보를 기준으로 하여 정렬, 예를 들어 올림차순으로 정렬된 형태로 제공한다. 이는, 각 특유 단말기가 저장된 역-접속점 연계맵에서, 발견되는 접속점의 고유정보를 보다 빠르게 찾을 수 있도록 하기 위함이다.

지금까지 설명한 방법에 따라, 개인들이 휴대하는 많은 특유 단말기들이 검색하여 제공하는 접속점들에 대한 현황정보로부터 역-접속점 연계맵을 자동적으로 갱신하고, 특유 단말기들은 지속적으로 갱신되는 역-접속점 연계맵의 각 접속점의 신뢰점수에 근거하여 현 전철역을 식별함으로써, 각 전철역의 접속점 설치 상황의 변동을 자동적이고 신속하게 반영하여, 접속점 기반에 의한 전철역 식별이 정확하게 이루어지게 된다.

그런데, 전철역에 설치된 접속점들이 다른 전철역으로 이설되는 경우도 있는데, 이러한 이설이 기존에 설치되어 있는 접속점들의 수보다 많이 이루어지면, 특유 단말기들은 해당 전철역에서 오식별할 수도 있다. 기존 설치된 접속점보다 이설된 접속점이 신뢰점수가 더 높거나, 또는 기존 설치된 접속점들의 신뢰점수의 총합보다 이설된 접속점들의 신뢰점수의 총합이 더 높을 수 있기 때문이다. 이런 경우에는, 특유 단말기는, 접속점이 이설된 전철역에서 오식별하게 된다. 도 9는 이와 같은 경우를 도식적으로 나타낸 것이다.

도 9는, 접속점 sAP _{A_1} , sAP _{A_2} 그리고 sAP _{A_3} 이 전철역 A에서 전철역 B로 이설된(91) 상황을 예로서 나타낸 것으로서, 그러한 이설이 전철 운행 시간대가 아닌 시점에 한꺼번에 이루어짐에 따라, 특유 단말기들의 요청에 따라 제공되는 역-접속점 연계맵(320)에는 해당 접속점들(90)이 여전히 전철역 A에 대하여 등재된 채(321)로 특유 단말기들에 제공되고 있음을 예로 나타낸 것이다.

이와 같은 상황에서, 임의의 특유 단말기가 전철역 B에서 발견된 접속점들에 근거하여 현 전철역을 판별할 때, 해당 전철역의 기존 접속점들에 대한 신뢰점수(332)가 이설된 접속점들(90)의 신뢰점수(331)보다 우위를 나타내면( "우위를 나타낸다"는 것은, 전철역별로 합산한 신뢰점수의 총합이 더 높거나, 또는 가장 높은 신뢰점수인 접속점이 속해 있는 경우를 의미한다. ), 현 전철역에 대한 식별이 정상적으로 이루어지게 된다. 그리고, 전술한 바의 역-접속점 연계맵의 갱신방법에 따라, 상기 이설된 접속점들(90)은 전철역 B에 대해, 신뢰점수는 초기 점수로 하여 새로운 접속점들로 등재되어 이후에 지속적으로 신뢰점수가 증가하게 될 것이고, 전철역 A로 등재되어 있는 접속점 항목들은 해당 역에서 미발견됨으로 인해 신뢰점수가 감소하여 종국적으로 역-접속점 연계맵(320)에서 삭제된다.

그런데, 신뢰점수의 우위가 반대이면, 즉 상기 이설된 접속점들(90)이 신뢰점수에 있어서 기존 접속점들에 비해 더 우위를 나타내면, 그 전철역에서는 특유 단말기가 전철역을 오식별하게 된다. 즉, 전철역 B임에도 불구하고 현 전철역을 전철역 A로 오식별하게 된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 위와 같은 전철역 간의 접속점 이설의 경우에 발생할 수도 있는 오식별을 원천적으로 차단하기 위해, 전철 운행경로 상의 모든 역들이 서로 이어진 관계를 보여주는 정보인 역 체인정보를 구성하여 특유 단말기들에 제공하고, 특유 단말기들은 이 역 체인정보에 근거하여 오식별 여부를 판별하게 된다.

도 10a와 10b는, 본 발명의 실시예들에 따라, 전철 노선들에 대해 역 체인정보가 구성되는 예를 각각 도시한 것으로서, 도 10a는, 전철의 각 노선(1000)에 대해 전철의 진행방향을 고려하지 않고 구성된 역 체인정보(1010)의 예이고, 도 10b는, 도 10a에 예시된 각 노선(1000)에 대해 전철의 진행방향을 고려하여 구성된 역 체인정보(1020)의 예이다.

도 10a 또는 10b에 예시된 바와 같이 구성된 역 체인정보는, 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 저장되어, 역-접속점 연계맵과 함께 특유 단말기들에 제공되거나, 또는 상기 측정 에이전트(110)의 관리부(111)에 기 설정되어 있을 수 있다.

본 실시예에서는, 상기 관리부(111)는, 전술한 바와 같이 전철역이 식별될 때마다, 그 식별 이력을 기록해 두고, 현 전철역이 식별되었을 때 그 식별 이력을 참조하여 전철역에 대한 오식별 여부를 검증한다.

도 10a에 예시된 바와 같이 구성된 역 체인정보(1010)가 상기 역-접속점 정보 서버(200)로부터 수신되어 또는 기 설정되어 상기 관리부(111)에 구비되어 있는 경우에는, 현 전철역이 식별되었을 때, 그 식별된 전철역의 고유번호를 상기 역 체인정보(1010)에서 찾고, 그 찾은 역 고유번호에 연계되어 기록된 인접역( 전철 노선이 서로 달라서 도보로 이동하게 되는 환승역도 인접 전철역으로 간주한다. ) 고유번호들과, 식별 이력정보에서 직전에 식별한 역 고유번호를 비교한다. 이 비교 결과, 인접역 고유번호들 중 어느 하나와 일치하면, 현 전철역의 식별이 정상적으로 이루어진 것이고, 그렇지 않으면, 전술한 바와 같은 이유로 오식별된 것으로 판단한다.

도 10a에 도시된 역 체인정보(1010)는, 각 전철역에 대해 바로 이웃한 전철역들만을 인접역으로 하여 구성된 것이지만, 본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 하나의 역을 사이에 두고 인접한 전철역들도 인접역으로 연계시키는 방식으로 역 체인정보를 구성하여 현 전철역 식별의 검증에 적용되게 할 수도 있다. 예를 들어, 도 10a의 예시된 전철 노선(1000)에서, 역 고유번호가 NO_{SS_2}인 전철역인 경우, 역 고유번호가 NO_{SS_1}, NO_{SS_3}, NO_{SS_51}, NO_{SS_4}, NO_{SS_62} 그리고 NO_{SS_103}인 전철역들을 인접역으로 연계시킬 수 있다. 본 실시예는, 특유 단말기의 일시적인 문제 등으로 하나의 전철역을 식별하지 못하고 건너뛰어 전철역을 정상적으로 식별한 것을 오식별로 판단하게 되는 경우를 방지할 수 있다.

도 10b에 예시된 바와 같이 구성된 역 체인정보(1020)를 이용하는 경우에는, 현 전철역에 대해 식별된 역 고유번호와 연계되어 있는 전역과 전전역의 고유번호를, 식별 이력정보에 기록되어 있는 직전과 그 직전의 직전에 식별한 전철역과 각각 비교하여 모두 동일하면 정상 식별로, 그렇지 않고 어느 하나라도 동일하지 않으면 오식별된 것으로 판단한다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 역 체인정보 대신 역간 소요시간에 근거하여 전철역에 대한 오식별 여부를 검증할 수도 있다. 도 11은, 본 발명의 일 실시예에 따라 구성된 역간 소요시간표(1100)의 예를 나타낸 것이다. 행과 열에서 각기 정해지는 한 쌍의 전철역들이 교차하게 되는 셀(cell)에 기록된 값(T_{i_j}, i=1,2,.3,., j=1,2,3,..)이 양 역간의 이동에 소요되는 예상시간을 나타낸다. 서로 다른 노선에 속하는 전철역 간의 예상 소요시간에 대해서는, 가장 적은 횟수로 환승하는 것을 전제로 각 환승에 소요되는 평균시간을, 전철을 탑승하여 이동하는 시간에 가산하여 얻어지는 시간이 지정될 수 있다.

도 11에 예시된 바와 같이 구성되는 역간 소요시간표(1100)는, 상기 역-접속점 정보 서버(200)가 역-접속점 연계맵을 특유 단말기에 제공할 때 함께 제공되거나, 상기 측정 에이전트(110)의 관리부(111)에 기 설정되어 있을 수 있다.

상기 역간 소요시간표(1100)가 전철역 오식별 검증을 위해 적용되는 실시예에서는, 상기 관리부(111)는, 전철역에 대한 식별이, 이후 설명하는 오식별 검증을 통과할 때마다 그 식별된 역과 함께 식별 시각을 역식별 이력정보에 기록한다. 그리고, 현 전철역에 대한 판별이 되면, 그 판별한 전철역과 직전에 식별한 전철역의 역 고유번호로써 상기 역간 소요시간표(1100)에서 행과 열을 특정하여 그 행과 열이 교차하는 셀에 기록된 시간값(T_{M_N})을 읽는다(P110).

그리고, 상기 역식별 이력정보에 기록되어 있는, 직전에 전철역을 식별한 시각과 현 전철역의 식별 시각과의 시간차(dT_INT)( 이 시간차는, 직전 식별역에서 현 식별역까지의 실제 이동에 소요된 시간에 상응한다. )를 확인하고, 그 시간차와 상기 역간 소요시간표(1100)에서 읽은 예상 시간값(T_{M_N})을 비교하여, 그 시간차(dT_INT)가 상기 읽은 예상 시간값(T_{M_N})과 일정 허용치( 예를 들어, 해당 시간값의 10%에 해당하는 값 ) 이상의 차이로 더 작으면, 상기 관리부(111)는 현 전철역에 대한 식별이 오류인 것으로 판별한다.

전술한 바와 같은 역 체인정보(1010,1020) 또는 역간 소요시간표(1100)에 근거한 검증에서 전철역의 오식별로 판단되면, 상기 관리부(111)는, 오식별 보고정보를 구성하여 상기 데이터 송수신부(112)를 통해 상기 역-접속점 정보 서버(200)로 전송한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 오식별 보고정보가, 도 12에 예시된 바와 같이, 오식별한 전철역의 고유번호, 오식별 시각, 그리고 그러한 식별의 근거가 된 접속점들의 고유정보로써 구성될 수 있다.

특유 단말기로부터 오식별 보고정보(1200)를 수신하면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 현재의 역-접속점 연계맵(330)에서, 그 보고정보에 기록된 오식별한 역 고유번호와 연계하여 등재되어 있는 접속점 항목들을 찾은 다음, 오식별 보고정보에 기입되어 있는 접속점 고유정보와 일치하는 항목들을 삭제한다(P120).

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 위와 같이 오식별 보고정보로써 통지되는 접속점들에 대해서, 통지가 있을 때마다 사고 횟수를 1씩 증가시키고, 그 사고 횟수가 기 지정된 제한치, 예를 들어 2 또는 5를 초과할 때 해당 접속점 항목들을 역-접속점 연계맵에서 삭제할 수도 있다.

이와 같이, 오식별의 근거가 된 접속점들이 삭제된 역-접속점 연계맵(330)이 특유 단말기들에 제공되고 나면, 그 접속점들은 앞서 오식별이 일어난 전철역에서 식별을 위해서는 사용되지 않으며, 기존의 다른 접속점에 의해 정상적으로 식별이 이루어질 수 있다. 그리고, 이러한 정상적 식별이 있은 후, 검색 AP 현황정보를 제공할 때, 그 현황정보에 새로이 발견된 접속점들로서 수록되어 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 제공되면서 역-접속점 연계맵에 해당 역에 대해 등재되고 이후에는 신뢰점수가 증가하게 되어 해당 전철역에서 역식별을 위한 근거로 이용될 것이다.

한편, 전술한 실시예에서와 같이 특유 단말기에 역 체인정보가 구비되는 경우에는, 상기 관리부(111)는, 사용자가 지정한 도착역이 현재 식별역이 되었을 때는 물론이고, 그 도착역이, 도 10a의 실시예서는 인접역 고유번호들 중 하나에 해당할 때, 또는 도 10b의 실시예에서는 전역 또는 전전역 고유번호에 해당할 때 상기 운영시스템(100a)을 통해 상기 무선통신 단말기(100)에서 적절한 알림 신호가 미리 발생되게 한다.

지금까지 설명한, 상기 측정 에이전트(110)와 상기 역-접속점 정보 서버(200)와의 상호 간의 통신을 통해 이루어지는 전철역 식별에서는, 해당 역에 설치된 접속점들 중 어느 하나라도 상기 역-접속점 연계맵에 해당 전철역으로 올바르게 등재되어 있으면, 이설 등에 의해 다른 전철역으로 등재된 접속점들과 함께 설치된 상황에서, 전술한 바와 같이 오식별이 발생할 수는 있지만, 이러한 오식별은 시간이 지남에 따라 해소되고 역-접속점 연계맵은 해당 역의 접속점 설치상황을 올바르게 반영하게 된다.

그런데, 어느 시점에 임의의 전철역에 설치되어 있는 접속점들의 어떤 것들도 역-접속점 연계맵에 그 전철역에 대하여 등재되어 있지 않는 경우도 발생할 수 있다. 예를 들어, 임의 전철역의 접속점들이 모두 새로운 것으로, 또는 다른 전철역에서 탈거한 접속점들로써 한꺼번에 대체될 수도 있다. 이런 경우에는, 해당 전철역에서 접속점들이 발견되기는 하지만 접속점에 근거한 전철역 식별이 이루어질 수 없다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 이러한 전철역 식별불가 상황을 해소하기 위해, 임의의 한 전철역에 대한 식별이 이루어지면 역식별 이력정보에 기록하고, 다음의 전철역 식별이 있을 때까지의 주기적인 검색에서 발견되는 접속점들의 리스트와 그 검색의 시점을 검색 이력정보에 기록한다. 또한, 본 실시예에서는, 도 13에 예시된 바와 같이, 역간 소요시간이 간격 역수(驛數)와 함께 각 셀에 기록되어 있는 역간 소요시간표(1300)가 상기 측정 에이전트(110)에 미리 구비된다. 물론, 이는 전술한 바와 같이 상기 역-접속점 정보 서버(200)로부터 수신받아 구비될 수도 있다.

본 실시예에서는, 상기 관리부(111)는, 현 전철역에 대한 식별이 이루어지면, 그 역과 역식별 이력정보에 기록된 직전 식별한 전철역의 역 고유번호로써 상기 역간 소요시간표(1300)에서 하나의 셀을 특정하고, 그 특정된 셀에 기록된 간격 역수를 확인한다. 그 간격 역수가 1이면 현재 진행되고 있는 역식별 과정에 역의 누락이 없는 것이지만, 만약, 그 간격 역수가 2 이상이면, 현 전철역의 식별에 앞서 지나온 전철역에서 식별 누락이 있는 것이다.

따라서, 상기 관리부(111)는, 간격 역수가 2 이상이면, 식별이 누락된 전철역( 이하, '누락역'으로 약칭한다. )에 설치된 것으로 추정되는 접속점들의 목록을 작성하게 되는데, 이에 대해서 하나의 예시를 들어 구체적으로 설명한다.

현재 식별된 전철역이 역 식별번호 No_{SS_1}이고, 직전 식별한 전철역이 No_{SS_3}이라고 하면, 상기 관리부(111)는, 도 13에 예시된 상기 역간 소요시간표(1300)에서 간격 역수가 2임을 확인하게 된다(1301). 그러면, 상기 관리부(111)는, 도중에 하나의 누락역이 발생했음을 인지하고, 그 누락역을 상기 역간 소요시간표(1300)로부터 다음과 같이 추정한다.

먼저, 직전 식별한 전철역 No_{SS_3}과 간격 역수가 1인 전철역들( 도 13의 예시에서, No_{SS_2}, No_{SS_4}, No_{SS_103},.. )을 선별하고, 그들 중 현재 식별한 전철역 No_{SS_1}과도 간격 역수가 1인 전철역을 찾는다. 그렇게 찾으면 하나의 전철역 No_{SS_2}가 결정된다.

만약, 위와 같이 간격 역수가 각각 1인 전철역이 2개 이상으로 결정되면, 상기 관리부(111)는, 그 복수의 후보 누락역들에 대해서, 해당 누락역을 경유하였을 때의 현재 식별역과 직전 식별역 사이의 구간 소요시간을 상기 역간 소요시간표(1300)로부터 산출하고, 그 산출된 구간 소요시간을, 직전에 식별한 전철역에 대한 식별시점과 현 전철역 식별 시점 간의 시간격과 비교하여 가장 근접되는 구간 소요시간이 되는 후보 역을 확인하여 이를 누락역으로 결정한다.

다음으로, 그렇게 결정한 전철역에 설치된 것으로 추정되는 접속점들에 대한 목록을 작성한다. 도 14는, 전철역 No_{SS_3}에서 No_{SS_1}로의 이동 동안의 주기적인 접속점 검색에 의해 작성된 검색 이력정보로부터 누락역 접속점 목록을 작성하는 방법을 도식적으로 나타낸 것이다.

상기 관리부(111)는, 위와 같이 전철역을 추정하여 결정하고 나면, 그 결정한 전철역 No_{SS_2}과 현재 식별한 전철역 간의 예상 소요시간(T_{1_2}), 그리고 직전 식별한 전철역 간의 예상 소요시간(T_{3_2})을, 상기 역간 소요시간표(1300)에서 각각 확인하여, 이들의 총합에 대한 현 식별역과 추정역 간의 소요시간의 비율{ α=T_{1_2}/(T_{1_2}+T_{3_2}) }을 구한다.

그런 다음, 역 식별 시간차, 즉 직전의 역 식별시각(st_m)으로부터 현 전철역 식별시각(st_n)까지 경과된 시간(=st_n-st_m)의 상기 비율(α)에 해당하는 시간격{ ΔT_pst = αⅹ(st_n-st_m) }을 구한 후, 현 전철역 식별시각(st_n)에서 그 시간격(ΔT_pst)을 차감한 시점(t_atst)을 결정한다. 그리고, 이렇게 특정 시점(t_atst)이 결정되면, 그 시점(t_atst)을 기준으로 전후의 기 지정된 시간폭(Tw)에 속하는 시간대( t_atst-Tw/2 ~ t_atst+Tw/2 )에 검색하여 획득한 AP 리스트를 검색 이력정보(1400)에서 찾는다.

마지막으로, 이렇게 찾아진 검색 AP리스트들(1410)들 중 어느 하나에라도 기록되어 있으면 이들 접속점을 취합하여 접속점 목록을 작성하고, 이 접속점 목록에 상기 결정한 특정 시점(t_atst)과, 추정한 누락역 식별번호를 부가하여 누락역 접속점 목록으로 구성하여 상기 역-접속점 정보 서버(200)에 보고한다.

전술한 누락역 추정은 하나의 전철역이 누락되고 그 양 전철역이 식별된 것을 가정하여 설명한 것이다. 하지만, 양 식별역 간의 누락역이 복수개여도 동일한 방식으로 추정할 수 있다. 예를 들어, 현 식별역과 직전 식별역 간에 간격 역수가 3으로 확인되면, 현 식별역과 간격 역수가 1이면서 직전 식별역과는 2인 제 1누락역을 상기 역간 소요시간표(1300)에서 찾고, 또한 간격 역수가 현 식별역과 2이면서 직전 식별역과 1인 제 2누락역을 찾는다. 이렇게 2개의 누락역을 찾으면, 각 누락역에 대해서, 현 전철역의 식별시점과 직전의 역 식별시각, 그리고 해당 누락역과의 예상 소요시간에 근거하여 전술한 바와 같이 해당 누락역에 위치하고 있었을 시점을 추정하고, 그 추정된 시점을 기준으로 해당 누락역에 대한 접속점 목록을 작성할 수가 있다.

이와 같이 특유 단말기로부터 누락여 접속점 목록이 보고되면, 상기 역-접속점 정보 서버(200)는, 그 목록에 포함되어 있는 접속점의 고유정보들에 대해서, 상기 역-접속점 연계맵(300)에 추정된 전철역에 해당하는 것으로 하여 새로이 등재하게 된다.

본 발명에 따른 바람직한 실시예에서는, 특유 단말기로부터 누락역 접속점 목록이 보고되었을 때, 바로 역-접속점 연계맵에 등재하지 않고, 임시로 저장해 둔 뒤, 일정 시간( 예를 들어, 60초 ) 이상의 시간격을 두고서 하나 이상의 누락역 접속점 목록이 동일한 누락역으로 하여 또 다시 수신될 때, 이들의 접속점 목록에 공통적으로 기재되어 있는 접속점들만으로써, 추정된 누락역에 대한 접속점들로 하여 상기 역-접속점 연계맵(300)에 새로이 등재한다.

이상에서 상세하게 설명한 상기 측정 에이전트(110)의 검색된 접속점에 대한 정보 제공과 상기 역-접속점 정보 서버(200)의 상기 역-접속점 연계맵(300)에 대한 갱신 동작에 의해, 특유 단말기들은 상기 역-접속점 연계맵(300)과 검색에 의해 얻어지는 접속점 정보를 참조하여 현 전철역을 정확하게 식별해 낼 수 있다. 이하에서는, 무선 서비스의 특성을 측정이, 전술한 바의 전철역 식별 등과 연동하여 이루어짐으로써 측정지점을 파악할 수 있게 하는 방법에 대해서 구체적으로 설명한다.

먼저, 무선 서비스 특성의 하나인 Wi-Fi 망의 서비스 속도를 측정하는 방법에 대해서 설명한다.

특유 단말기내에 구비된 상기 측정 에이전트(110)의 관리부(111)는, 전술한 바와 같이, 현재 획득한 접속점 리스트에 근거하여 현 전철역이 식별되면, 그 시점으로부터 기 지정된 일정 시간, 예를 들어 10초 또는 15초가 경과한 시점에 검색된 접속점들 중에서, 상기 역-접속점 연계맵(300) 상에서 현 전철역에 속하면서 신호세기가 가장 높은 접속점을 지정하여 상기 운영시스템(100a)에 Wi-Fi 망에 대한 연결을 요청한다.

이에 따라, 상기 운영시스템(100a)이 상기 Wi-Fi 모뎀(1a)을 제어하여 지정된 접속점과 접속 신호를 교환함으로써 Wi-Fi 망과의 연결을 시도하고, 연결이 되면 이용 통신망을 Wi-Fi 망으로 전환시킨 후 상기 관리부(111)에 통지한다.

Wi-Fi 망으로의 전환이 이루어진 그 통지가 있으면, 상기 관리부(111)는, 기 지정된 파일의 전송을 요청하는 통신규약에 의한 요구를 상기 데이터 송수신부(112)를 통해 기 지정된 외부의 특정 서버( 이 서버는, 상기 측정정보 서버(210)일 수도 있다. )로 전송한다. 따라서, 이 통신규약에 의한 요구는 현재 연결된 Wi-Fi 망을 통해 상기 특정 서버에 전달되고, 상기 특정 서버는 그 요구에 대한 응답으로서, 지정된 파일의 전송을 시작한다.

상기 관리부(111)는, 전송한 통신규약에 의한 요구에 대하여 그 응답이 수신되기 시작하면, 그 수신시작 시각을 기록한다. 그리고, 요구한 파일의 데이터가 모두 수신완료되면, 그 마지막 데이터가 수신된 수신종료 시각을 확인한다.

이와 같이, 현재 연결된 Wi-Fi 망을 통한 파일 수신의 시작과 종료 시각이 확인되면, 상기 관리부(111)는 속도관련 측정정보를 작성하여, 상기 측정정보 서버(210)에 보고한다. 도 15는, 속도관련 측정정보(1500)의 구성 예를 도시한 것으로서, 식별된 현 전철역의 고유번호, 파일의 수신시작 시각, 파일의 수신종료 시각, 수신 데이터의 크기, 그리고 파일 수신 시에 연결되었던 접속점의 고유정보로써 구성된 것이다.

상기 측정 에이전트(110)의 위와 같은 Wi-Fi 망에 대한 수신속도의 측정 동작에 따라, 동일 전동차량에 탑승하고 있는 이용자( 또는 승강장에 진입한 이용자 )에 의해 휴대된 특유 단말기들은, 동일 장소, 즉, 동일한 전철역의 승강장에서, 도 16에 예시된 바와 같이, 개별적으로 파일을 수신하게 되고, 수신이 완료되면, 각기 위와 같이 속도관련 측정정보를 구성하여 상기 측정정보 서버(210)에 측정한 속도정보를 보고하게 된다.

전술하였던 바와 같이, 이러한 보고는, 특유 단말기가 특정의 Wi-Fi 망( 예를 들어, 지정된 SSID의 접속점 )에 연결된 경우에, 그동안 구성한 속도관련 측정정보들에 대해 한꺼번에 진행할 수도 있다.

상기 측정정보 서버(210)는, 각 특유 단말기에 의한 전술한 바와 같은 보고 동작에 의해 많은 속도관련 측정정보들이 수신되면, 각 속도관련 측정정보에 포함되어 있는 역 고유번호를 기준으로 하여 동일한 것들끼리 분류한다.

그리고, 동일한 역 고유번호로 분류된 속도관련 측정정보들에 대해서는, 서로 간의 시간차가 일정 시간폭, 예를 들어 10초 또는 20초 이내가 되는( 이에 대해, 동일 '타임 존'에 속한다고 지칭한다. ) 수신시작 시각들(1610₁,1610₂)끼리 그룹핑하고, 그 그룹핑된 동일 타임 존에 속하는 수신시작 시각을 갖는 속도관련 측정정보들을 대상 측정정보로 하여 해당 전철역을 특정하고 그 특정한 전철역에서의 해당 시각의 백홀(backhaul)의 서비스 속도를 다음과 같이 파악한다.

상기 측정정보 서버(210)는, 위와 같이 그룹핑된 각 대상 측정정보에 대하여, 도 16에 예시된 바와 같이, 파일이 수신이 있었던 전체 시구간(1620)을 먼저 파악하여 그 시작시각(t_ds11)과 종료시각(t_de12)을 확인한다. 여기서, 전체 시구간(1620)이란, 어느 하나의 특유 단말기로부터 수신이 시작되고 해당 단말기들에서의 수신이 모두 종료된 시점까지의 구간을 의미한다. 그리고, 상기 대상 측정정보의 각 속도관련 측정정보에 기록된 수신 데이터 크기의 총합을, 상기 확인된 전체 구간의 시간( = t_de12 - t_ds11 )으로 나누어서 속도를 구하고, 이 속도를 대상 측정정보에서 특정된 전철역에서의 해당 시각의 백홀의 서비스 속도로 추정한다.

만약, 동일 승강장에 설치된 접속점들이 서로 다른 백홀에 연결되어 있다면, 상기 측정정보 서버(210)는, 속도관련 측정정보에 포함되어 있는 사용 접속점 고유정보를 확인하고, 기 구비되어 있는 접속점별 백홀 연결정보와 비교하여, 동일한 백홀에 연결되어 있는 접속점들별로 속도관련 측정정보들을 분류한 후 이들을 대상으로 하여 전술한 바와 같이 해당 백홀에 대한 서비스 속도를 구하게 된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 전술한 바와 같이 각 특유 단말기로부터 수신되는 속도관련 측정정보에 근거하여, 각 접속점의 개별적인 서비스 속도를 파악할 수도 있다. 만약, 동일한 접속점 고유정보로써 동일 타임 존에 대해 복수개의 속도관련 측정정보가 수신된 경우에는, 이들에 대한 서비스 속도를 전술한 바와 같이 구하게 된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 전술한 바와 같이 파악하는 각 전철역의 접속점들에 대한 백홀의 서비스 속도, 또는 각 접속점의 서비스 속도에 대해서, 시간대별로 평균을 구하여 저장한 후, 운용자가 요구할 때 구비된 출력 장치를 통해 제공함으로써, 전철역별 백홀의 서비스 속도 또는 각 접속점의 서비스 속도에 대한 추이를 파악할 수 있게 한다.

다음으로, 무선 서비스 특성의 다른 하나인 무선신호에 의해 유발되는 전자파의 세기를 파악하는 방법에 대해서 설명한다.

특유 단말기내에 구비된 상기 측정 에이전트(110)의 관리부(111)는, 전술한 바와 같은 동작에 의해, 검색에 의해 얻어진 접속점 정보에 근거한 전철역 식별이 이루어지면, 도 17에 예시된 바와 같이, 그 시점(t_cn1)으로부터 지정된 측정시간(T_fore)( 예를 들어, 30초 또는 40초 등 ) 동안, 주기적으로 셀룰러 망에 대한 신호세기를 검출하게 된다(1710). 신호세기의 검출은, 상기 셀룰러 모뎀(1a)에 의해 이루어지므로, 그 검출을 위해 상기 운영시스템(100a)에 요청한다.

상기 운영시스템(100a)은, 상기 관리부(111)로부터의 주기적인 요청이 있을 때마다, 상기 셀룰러 모뎀(1a)이 지정된 주파수 대역에서의 신호 세기를 측정하여 제공하는 기준신호 파워값( RSRP: Reference Signal Received Power )을 읽어서 상기 관리부(111)에 전달한다.

상기 관리부(111)는, 상기 측정시간(T_fore) 동안 상기 운영시스템(100a)으로부터 전달되는 기준신호 파워값들의 평균치를 구한 후 전자파관련 측정정보를 작성한다. 도 18은, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자파관련 측정정보(1810)의 구성을 예시한 것으로서, 식별된 전철역의 고유번호, 측정점의 유형( 예를 들어, 승강장인 지 아니면 터널내인 지를 구분하는 정보 ), 측정 일시, 전술한 바와 같이 검출된 기준신호 파워값을 포함하여 구성되어 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 특유 단말기의 모델명이 전자파관련 측정정보에 더 포함되어 구성될 수도 있다. 본 실시예에서는, 상기 관리부(111)가 상기 운영시스템(100a)에 요청하여 단말기 정보를 획득함으로써, 상기 전자파관련 측정정보(1810)에 단말기의 모델명을 포함시킬 수 있다.

그리고, 현 전철역이 식별된 시점(t_cn1)을 기준으로 하여 전술한 바와 같이 작성하는 전자파관련 측정정보에는 측정점 유형을 '승강장'으로 기입한다.

이렇게 전자파관련 측정정보가 작성되면, 상기 데이터 송수신부(112)에 요청하여 현재의 이용 통신망을 통해 상기 측정정보 서버(210)로 전송한다. 물론, 전술하였던 바와 같이, 전자파관련 측정정보를 작성할 때마다 저장해 두고, 특정의 Wi-Fi 망과 연결될 때에 한꺼번에 상기 측정정보 서버(210)에 제공할 수도 있다.

전철역이 식별되었을 때 전술한 바와 같이 전자파관련 측정정보를 작성하여 상기 측정정보 서버(210)에 보고한 후, 상기 관리부(111)는, 상기 운영시스템(100a)에 의해 주기적으로 검색되어 제공되는 검색 AP 리스트에서, 현재 식별한 전철역에 고정 설치된 것으로 지정된 접속점( 예를 들어, 해당 전철역에 대해 연계되어 상기 역-접속점 연계맵(300)에 등재되어 있는 현재 일정 기준 이상의 신뢰점수가 부여되어 있는 접속점 )이 있는 지를 확인한다.

만약, 그와 같은 접속점이 보이지 않으면, 그때(t_di1)부터 시작하여 기 지정된 측정시간(T_post) 동안 주기적으로 셀룰러 망에 대한 기준신호 파워값을 검출하여(1720), 이들의 평균값으로써, 도 18에 예시된 바와 같은 구성의 전자파관련 측정정보(1810)를 작성한다. 이때의 측정점 유형에는 '터널'임을 지시하는 정보가 기입되고, 역 고유번호에는, 현재 식별한 전철역의 고유번호가 기입된다.

본 발명에 따른 다른 일 실시예에서는, 기준신호 파워값을 지속적으로 확인하여 이들을 확인한 시점과 함께 기록한 뒤, 전철역이 식별된 시점(t_cn2)을 기준으로 그 이전의 일정 시간격(T_back) 동안에 확인된 기준신호 파워값들을 평균하여, '터널'을 측정점 유형으로 하여 전자파관련 측정정보를 작성할 수도 있다.

본 발명에 따른 또 다른 일 실시예에서는, 전술한 Wi-Fi 망에 대한 서비스 속도의 측정을 위한 동작에서와 같이, 현 전철역이 식별되었을 때 그 식별의 근거가 된 접속점을 지정하여 상기 운영시스템(100a)에 Wi-Fi 망에 대한 연결을 요청함으로써 특유 단말기의 이용 통신망을 Wi-Fi 망으로 전환시킨 후, 그 연결이 해제되는 시점을 기준으로 하여 기준신호 파워값들을 검출하여, 측정점 유형이 '터널'인 전자파관련 측정정보를 작성할 수도 있다.

그리고, 측정정 유형이 '터널'인 전자파관련 측정정보를 작성할 때는, 도 18에 예시된 바와 같이, 현재 식별했던 전철역 외에 그 직전에 식별했던 전철역의 고유번호(1811)도 포함시킨다. 이는, 전자파관련 정보가 측정된 터널 구간이, 현재 식별한 전철역에서 어떤 쪽 방향의 구간인 지를 확인할 수 있게 하기 위한 것이다. 즉, 이 직전 식별역 필드에 의해, 상기 측정정보 서버(210)는, 해당 전자파관련 측정정보에 대해, 현재 식별한 전철역의 양 쪽 터널 구간에서, 직전 식별했던 전철역의 반대측 방향으로의 구간에 대한 것임을 식별하게 된다.

전술한 실시예에서, 검출한 기준신호 파워값들을 평균하지 않고, 검출한 값들을, 그 검출 시각과 함께 그대로 리스트하여 전자파관련 측정정보를 작성하여 상기 측정정보 서버(210)에 제공할 수도 있다.

한편, 전술한 바와 같이 각각의 특유 단말기들로부터 보고되는 전자파관련 측정정보를 수신하는 상기 측정정보 서버(210)는, 각 전자파관련 측정정보에 근거하여 전자파 세기를 추정하게 된다. 전자파관련 측정정보에 포함되어 있는 기준신호 참조값으로부터, 셀룰러 망의 무선신호가 해당 특유 단말기의 주변에 유발하고 있는 전자파의 세기를 추정하는 것은, 기 알려진 전자파 세기와 수신신호의 파워 간의 관계식들 중 하나를 선정하여 사용한다.

기 알려진 방식을 사용하여 수신신호의 파워로부터 전자파 세기를 추정하여도, 그 추정값은, 많은 다양한 파라미터들( 예를 들어, 안테나 이득과 임피던스, 손실율 등 )로 인해, 실제의 전자파 세기와 일치하기 어렵다.

하지만, 동일 공간내에서 복수의 특유 단말기들이 동시에 얻은 많은 수신신호 파워들로부터 전자파 세기를 추정하면, 이렇게 추정된 전자파 세기는 실제의 전자파 세기와 밀접한 상관성을 갖게 된다.

따라서, 상기 측정정보 서버(210)는, 많은 특유 단말기들이 제공하고 있는 전자파관련 측정정보들에서, 동일 전철역을 식별역으로 하고, 동일 측정점이면서 동일 타임 존의( 예를 들어, 서로 간에 10초 이내의 시간차를 보이는 측정 일시들인 ) 전자파관련 측정정보들에 기록되어 있는 기준신호 파워값들로부터 전자파 세기를 추정함으로써, 그 추정된 전자파 세기의 실제의 전자파 세기와의 상관성에 기하여 해당 장소( 특정의 전철역의 승강장 또는 그 역에서 특정 방향으로의 터널 구간 )에서의 해당 시각의 실제의 전자파 세기를 파악할 수 있다. 물론, 추정값과 실제값 사이의 상관성은, 많은 실측을 통해 미리 확인하여 실제 전자파 세기의 파악에 이용하게 된다.

본 발명의 일 실시예에 따라, 특유 단말기들로부터 보고되는 전자파관련 측정정보에 단말기 모델명이 포함되어 있는 경우에는, 상기 측정정보 서버(210)는, 그 정보에 포함되어 있는 기준신호 파워값에 대해서 전자파 세기를 추정하는 관계식을 적용할 때, 해당 단말기 모델에 대해서 기 파악된 파마미터의 값( 예를 들어, 안테나 이득과 임피던스, 손실율 등 )을 특정하여 적용하게 된다. 물론, 이와 같은 모델별 차별적 적용을 위해서, 상기 측정정보 서버(210)에는, 많은 종류의 무선통신 단말기들의 각 사양으로부터 파악한 파라미터의 값들이 모델별로 기입되어 있는 테이블이 구비되어 있게 된다.

전술한 방법에 따라, 많은 이들이 휴대하고 다니는 통신 단말기들에 의해 전철의 운행경로에서 지속적이고 집단적으로 측정되는 정보에 근거하여, 현재의 각 전철역에서 제공되는 있는 무선 서비스 속도의 품질과 전철 운행경로에서의 전자파 세기 등을 중앙에서 신속하게 파악할 수가 있다.

본 발명에 따른 일 실시예에서는, 상기 측정정보 서버(210)가 불특정의 개인 통신 단말기들이 각기 측정하여 무선 통신망을 통해 제공하는 측정정보에 근거하여 특정의 개인 통신 단말기들에 대해서는 그 측정동작을 조절할 수도 있다. 예를 들어, 전철 운행 경로 상의 특정 구간( 여기서 '구간'이란 터널의 구간 또는 승강장의 구간 중 어느 하나를 지칭한다. )에서 측정되어 보고되는 수신신호 파워값이, 기 지정된 하한치 이하이거나, 또는 그 수신신호 파워값에 의해 추정하여 얻은 전자파 세기가 기 지정된 상한치 이상을 나타내는 이상치(異常置)에 해당하면, 그 특정 구간에 대해서는 '주의'를 나타내는 식별정보를 마크한 후, 그 특정 구간으로 진행하고 있는 개인 통신 단말기들에 대해서 해당 무선 서비스 특성의 측정을 강화시키는 명령을 하게 된다. 도 19는, 본 실시예에 따른 과정을 도식적으로 보여주는 도면이다. 도 19를 참조하여, 본 실시예에 대해 보다 구체적으로 설명한다.

먼저, 본 실시예에서는, 임의의 무선통신 단말기가 전술한 방법에 따라 전철 운행경로 상의 임의의 지점들에서 무선 서비스 특성을 측정하여 상기 측정정보 서버(210)에 제공할 때, 자신의 고유 식별번호( 이하, '단말 고유번호'라 칭한다. ), 예를 들어 해당 단말기에 부여되어 있는 가입자 전화번호를 함께 전송하는 것이 전제된다.

임의의 무선통신 단말기(100₁)가, 전술한 방법에 따라 전철 운행경로 상의 임의의 지점들에서 무선 서비스 특성, 예를 들어, 수신신호 파워값을 측정하여, 자신의 고유 식별자를 추가로 포함하여 도 18에 예시된 바와 같이 구성하여 제공하는 측정정보내의 기준신호 파워값이, 앞서 언급한 바와 같이 기 지정된 하한치 이하이거나 또는 그 값으로부터 추정하여 얻은 전자파 세기가 기 지정된 상한치 이상을 나타내는 이상치이면(S191), 상기 측정정보 서버(210)는, 해당 단말기(100₁)가 제공한 측정정보로부터 측정지점을 먼저 파악한다. 즉, 측정된 전철역과, 그 전철역의 승강장인지 아니면 그 전철역과 이어진 양 터널 구간 중 어느 쪽 구간인 지를 파악하고, 측정정보를 기록하는 자신의 데이터베이스에 그 측정지점에 대해서 '주의'를 나타내는 식별정보를 마크해 둔다. '주의'가 마크되는 측정지점을 '주의 지점'이라고 칭한다.

그리고, 주의 지점에 바로 인접된 구간에서, 또는 기 지정된 개수( 예를 들어, 1, 2 등 ) 이하의 구간들을 사이에 두고 있는 구간에서, 전철 운행경로 상의 무선 서비스 특성을 측정하여 보고하는 무선통신 단말기들이 있는 지를 탐색한다(S192). 물론, 상기 측정정보 서버(210)는, 전술한 바의 역 체인정보를 구비하고 있어서 그 역 체인정보에 근거하여 주의 지점에 대한 인접된 구간을 특정할 수 있다. 예를 들어, 도 19에서와 같이, 무선통신 단말기(100₁)가 이상치를 보고한 측정지점이 역 고유번호 SS__L인 '승강장'이면, 그 전철역으로 향하는 방향으로 진행 중이면서 그와 바로 인접된 터널 구간 또는 바로 인접된 역의 승강장에 있는( 즉, 그 구간에서의 측정값을 보고한 ) 무선통신 단말기들(100₂,100₄)을, 무선 서비스 특성에 대해 측정하여 그 결과를 보고하는 단말기들(100_i, i=1,2,3,..)에서 찾는다.

측정값을 보고하는 단말기들의 진행 방향은, 도 18에 도시된 바와 같이 구성된 측정정보가 단말 고유번호와 함께 보고될 때마다, 동일한 단말 고유번호별로 그 측정지점에 대한 정보를 순차적으로 기록해 두는 단말 추적정보로부터 파악하게 된다. 인접된 구간에 있는 것으로 확인된 무선통신 단말기들의 단말 고유번호를 상기 단말 추적정보에서 찾은 다음, 그 단말 고유번호에 대해 각기 다른 전철역 고유번호로서 또는 각기 다른 측정점 유형의 정보로서 보고되어 기록된 2개 이상의 항목이 있으면, 그 항목들이 기록된 순서로부터 해당 단말기의 진행방향을 파악할 수 있다.

전술한 바와 같이 주의 구간에 인접된 구간에 있으면서 그 주의 구간으로 진행하고 있는 무선통신 단말기(100₂,100₄)가 찾아지면, 상기 측정정보 서버(210)는, 그 단말기가 측정정보를 제공할 때 그에 대한 응답으로, 또는 측정정보를 제공하는 메시지로부터 파악되는, 해당 단말기에 현재 할당된 IP주소를 이용한 별도의 메시지 전송을 통해, 측정 강화를 명령한다(S193).

이때의 측정 강화는, 측정 빈도를 높이는 것일 수 있다. 예를 들어, 도 17에 예시된 바와 같이, 임의의 측정지점에 대한 측정이 시작되었을 때 수신신호 파워값에 대한 측정이 매 2초, 또는 3초마다 한번씩 이루어진다고 가정할 때(1710,1720), 측정 강화 명령을 수신한 무선통신 단말기는, 측정하는 간격을 더 짧게, 예를 들어, 500msec, 또는 800msec로 하여 측정을 수행할 수 있다(1900). 또한, 측정을 지속하는 시간(T_fore, T_post)도 더 길게 할 수도 있다.

상기 측정정보 서버(210)는, 전술한 바와 같이 측정 강화 명령을 전송할 때, 측정 강화가 종료되어야 하는 지점에 대한 정보도 함께 전송한다. 종료되는 지점에 대한 정보는, 무선통신 단말기가 해당 주의 구간을 지나서 도착하게 되는 전철역으로 지정될 수 있다. 물론, 그 전철역과 인접된 터널 구간으로 지정될 수도 있다. 예를 들어, 도 19의 예에서, 무선통신 단말기 100₄에 전송하는 측정 강화 명령은, 그 종료지점으로서 역 고유번호 SS__L-1이 지정될 수도 있고, 역 고유번호 SS__L과 SS__L-1의 전철역 간의 터널 구간으로 지정될 수도 있는 것이다.

이와 같이, 종료지점이 지정된 측정 강화 명령을 수신한 무선통신 단말기(100₂,100₄)는 전술한 바와 같이, 검색에 의해 발견되는 접속점에 근거하여 측정 장소를 식별하면서 그 식별되는 장소가 측정강화의 종료지점에 해당하면, 원래의 일반적인 측정 방법으로 복귀하게 된다.

한편, 상기 측정정보 서버(210)는, 주의 지점에 인접된 구간에, 전철 운행경로 상의 무선 서비스 특성을 측정하여 보고하는 무선통신 단말기가 없으면, 그 인접 구간에 무선통신 단말기가 진입할 때까지 기다린 후, 새로이 단말기가 진입하면 해당 단말기에 대해 전술한 바와 같이 측정 강화 명령을 전송하게 된다.

주의 구간에 대해, 측정 강화 명령으로 인해 복수의 무선통신 단말기들로부터 측정된 결과가 얻어지면, 상기 측정정보 서버(210)는, 데이터베이스에서 해당 구간에 대해 마크한 '주의'의 식별정보를 삭제하고, 이상치로 간주된 측정값과 측정 강화로 인해 얻어진 측정값들을, 별도로 구비된 사용자 인터페이스, 예를 들어 모니터 등을 통해, 해당 구간에 대한 식별정보( 해당 전철역의 '승강장' 또는 이어진 터널 구간 )와 함께 출력함으로써, 운용자가 문제가 있는 장소와 그 장소에서의 무선 서비스 특성의 현재 상태를 즉시 파악할 수 있도록 한다.

전술한 실시예들에서 상세히 설명된, 복수의 개인 통신 단말기를 이용하여 전철 운행 경로를 따른 무선 서비스 특성을 측정하기 위한 방법에 적용된 다양한 방식들은 상호 양립할 수 없는 경우가 아니라면 적절히 선택 결합되어 함께 실시될 수 있다.

지금까지, 전철의 승강장에 설치되어 이용자들에게 무선통신 서비스를 제공하는 무선 통신망으로서 고속의 무선랜인 Wi-Fi 망을 예로 하여 본 발명의 원리와 개념을 구체적으로 예시하여 설명하였다. 하지만, 본 발명의 원리와 개념은, Wi-Fi 망과 같이, 각기 고유하게 식별되는 접속점들에 의해 제한된 장소에서 국부적으로(locally) 서비스 존을 개별적으로 형성함으로써 셀룰러 망에 비해 서비스 영역이 국지적이며 또한 서비스 존들이 산포되어 그들간의 통신의 연속성( 즉, 핸드오버 )을 보장하지 못하거나 통신의 연속성이 부분적으로 보장되는 통신방식의 무선 통신망을 대상으로 하여서도 물론 적용될 수도 있다. 따라서, 적용하는 무선 통신망의 명칭, 무선신호 방식 등이 다를 뿐, 본 명세서에 예시적으로 그 원리와 개념을 그대로 이용하거나 적용한 발명은 당연히 본 청구범위에 의한 권리범위에 속하는 것으로 보아야 한다.

이상, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예는, 예시의 목적을 위해 개시된 것으로, 당업자라면, 이하 첨부된 청구범위에 개시된 본 발명의 기술적 사상과 그 기술적 범위 내에서, 또 다른 다양한 실시예들을 개량, 변경, 대체 또는 부가 등이 가능할 것이다.

1a: 셀룰러 모뎀 1b: 셀룰러 코덱
2a: Wi-Fi 모뎀 2b: Wi-Fi 코덱
4: 디스플레이 구동부 5: 디스플레이 패널
6: 입력 제어부 6a: 터치 센서
6b: 키패드 7: 메모리부
10: 주 제어부 100,100_i: 무선통신 단말기
110: 지능형 무선 서비스 측정 에이전트
111: 관리부 112: 데이터 송수신부
113: UI 처리부 200: 역-접속점 정보 서버
201: 셀룰러 망 202_i: Wi-Fi 망
203: 백홀(backhaul) 210: 측정정보 서버
300: 역-접속점 연계맵

Claims (26)

1. 복수의 무선통신 단말기들을 이용하여 무선 서비스의 특성을 전철 운행경로 상의 장소를 식별하면서 파악하기 위한, 하나 이상의 서버에 의해 수행되는 방법에 있어서,
   각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 복수의 무선통신 단말기들에 제공하는 1단계와,
   상기 복수의 무선통신 단말기들로부터, 주변의 검색에서 발견된 접속점들과 상기 접속점 매핑정보에 근거하여 식별한 전철역과 그 식별한 전철역의 접속점 리스트를 포함하는 접속점 현황정보를 수신하는 2단계와,
   상기 수신되는 접속점 현황정보들에 근거하여 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 3단계를 포함하여 이루어지되,
   상기 3단계는, 수신된 임의의 접속점 현황정보에서 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에도 있는 접속점에 대해서는 부여되어 있는 신뢰점수를, 그 접속점 리스트에 없는 접속점의 신뢰점수보다는 상대적으로 높아지게 하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 것인 방법.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 3단계는, 상기 임의의 접속점 현황정보에서 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에 없는 접속점에 대해서는 그 신뢰점수를 감소시키는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 것인 방법.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 3단계는, 상기 감소시킨 신뢰점수가 기 지정된 하한 점수보다 낮아지면 해당 접속점에 대해서는 상기 접속점 매핑정보에서의 상기 지정된 전철역에 대한 등재를 삭제하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 것인 방법.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 3단계는, 상기 임의의 접속점 현황정보에는 포함되어 있지만 상기 지정된 전철역에 대해 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있지 않는 접속점이 있으면, 그 접속점에 대해서는 지정된 초기점수를 신뢰점수로 부여하여 상기 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 새로이 등재하는 방식으로 상기 접속점 매핑정보를 갱신하는 것인 방법.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 3단계는, 상기 임의의 접속점 현황정보에서 상기 지정된 전철역에 연계하여 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들 중에서, 상기 임의의 접속점 현황정보에 포함된 접속점 리스트에도 있는 접속점에 대해 부여되어 있는 신뢰점수가 기 지정된 제한 점수 이상이면 그 신뢰점수를 변경하지 않는 것인 방법.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 3단계는, 상기 지정된 전철역을 동일하게 식별역으로 하여 수신된 접속점 현황정보들에서, 상기 지정된 전철역을 식별한 시점이 서로 간에 기 지정된 일정 시간폭내인 접속점 현황정보들의 그룹에서 하나만을 상기 접속점 매핑정보의 갱신에 반영하는 상기 임의의 접속점 현황정보로 지정하고, 지정되지 않은 상기 그룹의 나머지 접속점 현황정보는 무시하는 것인 방법.
7. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 무선통신 단말기들 중 하나 이상으로부터, 동일한 임의 전철역을 지정하는 오식별 보고정보가 수신되면, 그 오식별 보고정보에 포함되어 있는 하나 이상의 접속점에 대해서는 상기 접속점 매핑정보에서의 상기 임의 전철역에 대한 등재를 삭제하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것인 방법.
8. 제 1항에 있어서,
   상기 복수의 무선통신 단말기들로부터, 주변의 검색에서 발견된 접속점들과 상기 접속점 매핑정보에 근거하여 식별한 임의 전철역에 대한 정보가 포함된 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를 수신하고, 그 수신된 측정정보로부터 전철 운행경로를 따른 무선 서비스 특성을 측정 장소를 특정하면서 파악하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것인 방법.
9. 제 8항에 있어서,
   무선 서비스 특성에 관한 상기 측정정보는, 상기 식별한 임의 전철역에서 특정의 무선 통신망을 통해 파일의 데이터를 수신하면서 측정한 속도관련 정보를 포함하고 있고,
   상기 파악하는 단계는, 일정 시간폭내에서 함께 측정 시작되어 획득된 상기 측정정보에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 임의 전철역의 승강장으로 특정하면서, 상기 특정의 무선 통신망을 형성하는 접속점들이 연결된 백홀(backhaul)의 서비스 속도를 파악하는 것인 방법.
10. 제 8항에 있어서,
    무선 서비스 특성에 관한 상기 측정정보는, 상기 식별한 전철역의 승강장 또는 그 전철역에서 이어진 터널 구간에서 측정하여 얻은 이동 통신망의 무선 신호에 대한 세기 정보를 포함하고 있고,
    상기 파악하는 단계는, 상기 측정정보에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 전철역의 승강장 또는 그 전철역에서 이어진 양 터널 구간 중 어느 한 쪽으로 특정하면서, 상기 이동 통신망의 무선 신호에 의해 유발되는 전자파의 세기를 파악하는 것인 방법.
11. 제 10항에 있어서,
    상기 파악하는 단계는, 상기 측정정보에 포함되어 있는 적어도 2개의 식별된 전철역들의 식별 순서에 근거하여, 상기 측정 장소를 상기 식별한 전철역에 대한 양 터널 구간 중 어느 한 쪽 구간으로 특정하는 것인 방법.
12. 복수의 무선통신 단말기들을 이용하여 전철 운행경로 상의 무선 서비스의 특성을 파악하기 위한, 하나 이상의 서버에 의해 수행되는 방법에 있어서,
    임의의 무선통신 단말기로부터 전철 운행경로 상의 임의 구간에 대한 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를, 그 임의 구간에 대한 정보와 함께 통신망을 통해 수신하는 1단계와,
    상기 수신된 측정정보가 기 지정된 기준을 넘어서는 이상치(異常置)를 나타내면, 상기 임의 구간에 대한 무선 서비스 특성의 측정을 강화시키는 2단계를 포함하여 이루어지되,
    상기 2단계는,
    전철 운행경로 상의 무선 서비스 특성을 측정하여 제공하고 있는 복수의 무선통신 단말기들 중에서, 상기 임의 구간과 기 지정된 범위보다 가까운 구간에 위치하고 있으면서 상기 임의 구간으로 진행하고 있는 무선통신 단말기를 선별하는 단계와,
    상기 선별된 무선통신 단말기에 대하여, 무선 서비스 특성에 관한 측정의 빈도를 높이는 측정강화 명령을 송신하는 단계를 포함하여 이루어진 것인 방법.
13. 제 12항에 있어서,
    상기 측정강화 명령은, 빈도를 높인 측정이 종료되어야 하는 구간에 대한 정보를 포함하고 있는 것인 방법.
14. 제 12항 또는 제 13항에 있어서,
    상기 구간은, 승강장의 구간이거나 아니면 터널의 구간이고,
    상기 기 지정된 범위는, 상기 임의 구간과 특정 개수의 구간을 사이에 두는 구간으로서 지정된 것인 방법.
15. 복수의 무선 통신망들에 접속하여 통신할 수 있는 단말기에 있어서,
    상기 복수의 무선 통신망들에서 어느 하나의 통신망을 사용하여 외부 서버와 데이터를 주고받을 수 있도록 구성된 송수신부와,
    상기 송수신부를 통해, 외부의 특정 서버에 데이터 요구를 송신하여 그 요구에 대한 응답으로서, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 수신하도록 구성되고, 또한, 주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역과 그 등재되어 있는 접속점들에 부여되어 있는 신뢰점수에 근거하여 상기 단말기가 현재 위치하는 전철역을 식별하고, 전철역이 식별될 때는, 그 식별 시점을 기준으로 하여 주변에서 발견된 접속점들을 수록한 현황정보를 구성하여 상기 송수신부를 통해 상기 특정 서버에 제공하는 관리부를 포함하여 구성된 단말기.
16. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역이 복수개이면, 신뢰점수에 있어서 우위를 보이는 접속점이 연계되어 있는 전철역을, 상기 현재 위치하고 있는 전철역으로 식별하도록 구성된 것인 단말기.
17. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 현황정보를 구성할 때는, 기 지정된 일정 시간내에서의 주기적인 검색에서 발견되는 접속점들을 모두 수록하도록 구성된 것인 단말기.
18. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 직전에 식별한 전철역과, 기 구비된 서로 이어지는 전철역들에 대한 정보에 근거하여 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별에 오류가 있는 지를 판별하도록 구성된 것인 단말기.
19. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 직전에 식별한 전철역으로부터 실제 이동하는 데 소요된 시간이, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 예상 소요시간표 상에서 확인되는 상기 현재 식별된 전철역과 상기 직전 식별한 전철역 간의 예상 소요시간 보다 일정 허용치 이상의 차이로 더 짧으면, 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별이 오류인 것으로 판별하도록 구성된 것인 단말기.
20. 제 18항 또는 제 19항에 있어서,
    상기 관리부는, 현재 위치하고 있는 전철역에 대한 식별이 오류인 것으로 판별되면, 그 오식별의 근거가 된 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점을 오식별한 전철역과 함께 상기 특정 서버에 보고하도록 구성된 것인 단말기.
21. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 현재 위치하고 있는 전철역이 식별되었을 때, 그 식별역이 직전에 식별한 전철역과 2 이상의 간격 역수(驛數)이면, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 간격 역수 정보에 근거하여, 상기 현재 식별된 전철역과 상기 직전에 식별한 전철역 사이에 식별이 누락된 전철역을 결정하도록 구성된 것인 단말기.
22. 제 21항에 있어서,
    상기 관리부는, 상기 직전에 식별한 전철역으로부터 상기 현재 식별된 전철역까지 실제 이동하는데 소요된 시간과, 기 구비된 전철노선 상의 각 전철역 간의 예상 소요시간표 상에서 각기 확인되는, 상기 결정된 누락 전철역과 상기 현재 식별된 전철역 또는 상기 직전에 식별한 전철역 간의 예상 소요시간 및 상기 직전에 식별한 전철역과 상기 현재 식별된 전철역 간의 예상 소요시간에 근거하여 상기 단말기가 상기 결정된 누락역에 위치하고 있었을 특정 시점을 결정하고, 그 결정된 시점을 기준으로 일정 시간 내에서의 검색에 의해 발견된 접속점을 상기 결정된 누락역과 함께 상기 특정 서버에 보고하도록 구성된 것인 단말기.
23. 제 15항에 있어서,
    상기 관리부는, 현재 위치하는 전철역이 식별될 때마다, 그 식별 시점을 기준으로 무선 서비스 특성에 관한 측정정보를 획득하고, 그 획득된 측정정보를 해당 식별역의 정보와 함께 상기 송수신부를 통해 원격지의 서버에 제공하도록 더 구성된 것인 단말기.
24. 제 23항에 있어서,
    상기 측정정보는, 상기 식별 시점을 기준으로, 상기 무선 통신망들 중 하나인, 제한된 장소내에서 국부적으로(locally) 무선 서비스를 제공하는 특정 무선망을 통해 원격지로부터 데이터를 수신함에 의해 측정된 데이터 수신속도에 관한 정보이거나, 또는, 상기 식별 시점을 기준으로, 상기 무선 통신망들 중 다른 하나인, 셀룰러 방식의 이동통신을 지원하는 통신망에 의한 무선 신호에 대해 측정된 신호 세기의 정보인 것인 단말기.
25. 제 15항에 있어서,
    상기 단말기에 사용자로부터 입력된 임의의 도착역이 설정되는 경우에는, 상기 관리부는, 상기 식별한 전철역이 상기 도착역이거나, 또는 상기 도착역에 인접한 역일 때에, 상기 단말기로 하여금 알림 신호가 발생하도록 하는 것인 단말기.
26. 타 장치에서 수행되는 프로그램들을 인터페이스를 통해 제공할 수 있는 장치에 있어서,
    외부와 데이터를 송수신할 수 있는 인터페이스와,
    상기 인터페이스를 통해 그 데이터가 외부에 제공되는, 무선 단말기에서 실행되는 프로그램 개체가 수록되어 있는 데이터 저장수단을 포함하여 구성되되,
    상기 프로그램 개체는, 복수의 무선 통신망들에 접속할 수 있는 무선 단말기에서 실행되는 경우에,
    외부의 특정 서버에 데이터 요구를 송신하여 그 요구에 대한 응답으로서, 각 전철역에 설치된 접속점들에 대해 개별적으로 신뢰점수를 부여하여 해당 전철역과 연계하여 등재하고 있는 접속점 매핑정보를 수신하는 기능과,
    주변의 검색에서 발견되는 접속점들 중에서 상기 접속점 매핑정보에 등재되어 있는 접속점들이 연계되어 있는 전철역과 그 등재되어 있는 접속점들에 부여되어 있는 신뢰점수에 근거하여 상기 단말기가 현재 위치하는 전철역을 식별하는 기능과,
    전철역이 식별될 때는 그 식별 시점을 기준으로 하여 주변에서 발견된 접속점들을 수록한 현황정보를 구성하여 상기 특정 서버에 제공하는 기능을 수행하기 위한 프로그램 코드들을 포함하여 구성된 것인 장치.

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