KR102108818B1 - 차량 내 광 차단 장치 - Google Patents

차량 내 광 차단 장치 Download PDF

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KR102108818B1 KR1020130089127A KR20130089127A KR102108818B1 KR 102108818 B1 KR102108818 B1 KR 102108818B1 KR 1020130089127 A KR1020130089127 A KR 1020130089127A KR 20130089127 A KR20130089127 A KR 20130089127A KR 102108818 B1 KR102108818 B1 KR 102108818B1
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Abstract

본 발명은 차량의 광 차단 장치는, 차량 내 천장에 배치되는 광 차단부와, 차량 내로 입사되는 광을 차단하기 위한 신호가 발생되면, 광 차단부를 미리 결정되는 길이로 하강시키는 제어부를 포함한다. 본 발명에 따르면, 광 차단 장치가 광 차단 신호에 대응하여 광 차단부를 구동하기 때문에, 차량의 탑승자에 의해 용이하게 이용될 수 있다.

Description

차량 내 광 차단 장치{APPARATUS FOR BLOCKING LIGHT IN VEHICLE}
본 발명은 차량의 부품에 관한 것으로, 특히 차량 내 광 차단 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 선 바이저(sun visor)를 구비한다. 선 바이저는 차량 내에서 운전석 또는 조수석의 앞에 장착된다. 그리고 선 바이저는 전방으로부터 입사되는 광을 차단한다. 이를 통해, 선 바이저는 차량의 운전자를 포함하는 탑승자의 눈을 전방의 광으로부터 보호하여, 탑승자의 눈부심 현상을 방지한다. 나아가, 선 바이저는, 운전자의 눈부심 현상으로 인한 차량 사고를 방지할 수 있다.
그런데, 상기와 같은 선 바이저는 수동으로 제어되기 때문에, 탑승자가 선 바이저를 이용하는 데 번거로움이 있다. 아울러, 선 바이저는 운전자의 시야를 축소할 수 있기 때문에, 운전자가 선 바이저를 이용함에 따라 차량 사고가 발생될 수 있다. 즉 선 바이저는 차량 내에서 광을 차단하는 데 효율성이 낮은 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 차량 내에서 광을 차단하는 데 효율성이 높은 광 차단 장치를 제공한다. 즉 본 발명은 차량의 탑승자에 의해 용이하게 이용될 수 있는 광 차단 장치를 제공한다. 그리고 본 발명은 운전자에 의해 이용 중에도 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있는 광 차단 장치를 제공한다. 이를 통해, 본 발명은 차량 사고를 방지하기 위한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 광 차단 장치는, 차량 내 천장에 배치되는 광 차단부와, 상기 차량 내로 입사되는 광을 차단하기 위한 신호가 발생되면, 상기 광 차단부를 미리 결정되는 길이로 하강시키는 제어부를 포함한다.
이 때 본 발명에 따른 광 차단 장치는, 상기 차량의 탑승자에 의해 선택되면, 상기 신호를 발생시키는 입력부를 더 포함할 수 있다. 또는 본 발명에 따른 광 차단 장치는, 상기 차량 내 조도를 측정하여, 상기 신호를 발생시키는 센서부를 더 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 광 차단 장치에 있어서, 상기 제어부는, 상기 차량의 탑승자의 인체에서 미리 설정된 특징점을 검출하고, 상기 특징점에 대응하여 상기 길이를 결정할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 광 차단 장치는, 광 차단 신호에 대응하여 광 차단부를 구동하기 때문에, 차량의 탑승자에 의해 용이하게 이용될 수 있다. 그리고 광 차단부의 광 차단 길이가 차량의 탑승자에 따라 결정되기 때문에, 탑승자의 시야를 충분히 확보할 수 있다. 이로 인하여, 광 차단 장치가 효율적으로 차량 내에서 광을 차단할 수 있다. 나아가, 광 차단 장치가 효과적으로 차량 사고를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 광 차단 장치를 도시하는 블록도,
도 2는 도 1에서 각 구성의 위치를 설명하기 위한 예시도, 그리고
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 광 차단 장치의 동작 절차를 도시하는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이 때 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 그리고 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 광 차단 장치를 도시하는 블록도이다. 그리고 도 2는 도 1에서 각 구성의 위치를 설명하기 위한 예시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예의 광 차단 장치(100)는 차량(10)에 설치된다. 그리고 광 차단 장치(100)는 차량(10)의 외부로부터 내부로 입사되는 광을 차단한다. 이 때 본 실시예의 광 차단 장치(100)를 설명함에 있어서, 차량(10)에서 광 차단 장치(100)를 제외한 구성은 일반적인 구성과 유사하므로, 상세한 설명을 생략한다. 이러한 광 차단 장치(100)는 광 차단부(110), 메모리(120), 입력부(130), 센서부(140) 및 제어부(150)를 포함한다.
광 차단부(110)는 광 차단 장치(100)에서 실질적으로 차량(10)의 외부로부터 내부로 입사되는 광을 차단한다. 이러한 광 차단부(110)는 차량(10) 내 천장에 배치된다. 여기서, 광 차단부(110)는 차량(10) 내에서 탑승자(11)를 위한 좌석(13)과 전방 유리(15) 사이에 배치될 수 있다.
이 때 광 차단부(110)는 회전 롤러(111), 구동 모터(113) 및 선 블라인드(115)를 포함한다. 회전 롤러(111)는 차량(10)의 천장에 장착된다. 여기서, 회전 롤러(111)는 회전 가능한 상태로, 차량(10)의 천장에 장착된다. 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 회전시킨다. 여기서, 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 일 방향으로 회전시킬 수 있으며, 일 방향에 반대되는 타 방향으로 회전시킬 수도 있다. 선 블라인드(115)는 회전 롤러(111)에 감겨 있다. 그리고 선 블라인드(115)는 회전 롤러(111)의 회전에 대응하여, 회전 롤러(111)로부터 연장되거나, 회전 롤러(111)에 감긴다.
즉 광 차단부(110) 구동 시, 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 일 방향으로 회전시킨다. 그리고 회전 롤러(111)의 회전에 대응하여, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)로부터 연장된다. 이를 통해, 선 블라인드(115)가 차량(10)의 외부로부터 내부로 입사되는 광을 차단한다. 이 후 광 차단부(110)의 구동 종료 시, 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 타 방향으로 회전시킨다. 또한 회전 롤러(111)의 회전에 대응하여, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)에 감긴다.
여기서, 선 블라인드(115)는, 투과율이 낮은 물질로 이루어진다. 즉 선 블라인드(115)는 회전 롤러(111)로부터 연장되어, 차량(10)의 외부로부터 선 블라인드(115)에 도달하는 광의 적어도 일부를 차단한다. 구체적으로, 선 블라인드(115)는 차량(10)의 외부로부터 도달하는 광을 모두 차단할 수 있다. 또는 선 블라인드(115)는 차량(10)의 외부로부터 도달하는 광의 일부를 차단할 수 있다. 이를 통해, 차량(10)의 탑승자(11)는 선 블라인드(115)를 통해 전방을 볼 수 있다. 바꿔 말하면, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)로부터 연장되어 있더라도, 탑승자(11)의 시야가 충분히 확보될 수 있다.
메모리(120)는 프로그램 메모리와 데이터 메모리를 포함한다. 프로그램 메모리는 광 차단 장치(100)의 동작을 위한 프로그램들을 저장한다. 이 때 프로그램 메모리는 광 차단부(110)의 구동을 제어하기 위한 프로그램을 저장할 수 있다. 데이터 메모리는 프로그램들을 수행하는 중에 발생되는 데이터를 저장한다.
입력부(130)는 광 차단 장치(100)의 사용자 요청을 발생시킨다. 이 때 차량(10)의 탑승자(11)에 의해 선택되면, 입력부(130)는 광 차단부(110)의 구동을 위한 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 한편, 차량(10)의 탑승자(11)에 의해 선택되면, 입력부(130)는 광 차단부(110)의 구동을 종료하기 위한 종료 신호를 발생시킬 수도 있다. 여기서, 입력부(130)는 적어도 하나의 키를 포함할 수 있다. 이러한 입력부(130)는, 차량(10)에서 탑승자(11)의 접근이 용이한 위치, 예컨대 핸들(handle; 17)에 배치될 수 있다.
센서부(140)는 차량(10) 내에서 물리적 변화를 감지한다. 그리고 센서부(140)는 광 차단 장치(100)의 동작을 제어하기 위한 제어 신호를 발생시킨다. 이러한 센서부(140)는, 예컨대 룸미러(room mirror; 19)에 배치될 수 있다.
이 때 센서부(140)는 차량(10) 내 조도를 측정할 수 있다. 이러한 센서부(140)는, 예컨대 조도 센서를 포함할 수 있다. 그리고 센서부(140)는 차량(10) 내 조도에 따라, 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 한편, 센서부(140)는 차량(10) 내 조도에 따라, 종료 신호를 발생시킬 수도 있다. 예를 들면, 센서부(140)는 차량(10) 내 조도를 미리 설정된 임계치와 비교할 수 있다. 이를 통해, 차량(10) 내 조도가 임계치 이상으로 변경되면, 센서부(140)가 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 이 후 차량(10) 내 조도가 임계치 미만으로 변경되면, 센서부(140)가 종료 신호를 발생시킬 수 있다.
또는 센서부(140)는 차량(10) 내부의 조도와 더불어, 외부의 조도를 측정할 수 있다. 이러한 센서부(140)는, 예컨대 다수개의 조도 센서들을 포함할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 룸미러(19) 뿐만 아니라, 차량(10) 외부의 오토라이트(auto light) 센서 위치에 더 배치될 수 있다. 그리고 센서부(140)는 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도를 비교하여, 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 예를 들면, 센서부(140)는 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도 사이의 차이값을 산출할 수 있다. 또한 센서부(140)는 차이값을 미리 설정된 기준값과 비교할 수 있다. 이를 통해, 차이값이 기준값 미만으로 변경되면, 센서부(140)가 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 이 후 차이값이 기준값 이상으로 변경되면, 센서부(140)가 종료 신호를 발생시킬 수 있다.
그리고 센서부(140)는 차량(10)에서 탑승자(11)의 인체를 감지하여, 탑승자(11)의 인체로부터 미리 설정된 특징점을 검출할 수 있다. 여기서, 특징점은 안구, 어깨 관절 등을 포함할 수 있다. 이러한 센서부(140)는, 예컨대 안구 인식 센서 또는 동작 인식 센서를 포함할 수 있다. 즉 센서부(140)는 탑승자(11)의 인체에서 안구를 추적하여, 안구의 위치를 검출할 수 있다. 또는 센서부(140)는 탑승자(11) 인체의 동작을 추적하고 이를 분석하여, 어깨 관절의 위치를 검출할 수 있다.
제어부(150)는 광 차단 장치(100)의 전반적인 동작을 제어한다. 이 때 제어부(150)는 광 차단부(110)의 구동을 제어한다. 즉 제어부(150)는 광 차단 신호에 대응하여, 광 차단부(110)를 구동시킨다. 여기서, 제어부(150)는 차량(10)의 천장으로부터 아래 방향으로 광 차단 길이를 결정한다. 그리고 제어부(150)는 광 차단부(110)를 광 차단 길이만큼 하강시킨다. 그리고 제어부(150)는 종료 신호에 대응하여, 광 차단부(110)의 구동을 종료시킨다. 여기서, 제어부(150)는 광 차단(110)를 상승시킨다.
이 때 광 차단 신호 발생 시, 제어부(150)는 미리 설정된 길이로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 또는 광 차단 신호 발생 시, 제어부(150)는 센서부(140)로부터 탑승자(11)의 특징점을 파악하고, 특징점에 따라 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 예를 들면, 제어부(150)는 탑승자(11)의 특징점으로부터 미리 설정된 간격만큼 상부로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 그리고 제어부(150)는 광 차단부(110)의 회전 롤러(111)로부터 선 블라인드(115)를 광 차단 길이만큼 연장시킬 수 있다. 또한 종료 신호 발생 시, 제어부(150)는 회전 롤러(111)에 선 블라인드(115)를 감을 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 광 차단 장치의 동작 절차를 도시하는 순서도이다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에서 광 차단 장치(100)의 동작 절차는, 제어부(150)가 311단계에서 대기 상태를 유지하는 것으로부터 출발한다. 즉 제어부(150)는 광 차단부(110)를 구동하지 않고 대기한다. 여기서, 광 차단부(110)에서, 선 블라인드(115)는 회전 롤러(111)에 감겨 있을 수 있다.
이 때 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내 조도를 측정할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 차량(10) 내 조도를 미리 설정된 임계치와 비교할 수 있다. 또는 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도를 측정할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도 사이의 차이값을 산출할 수 있다. 그리고 센서부(140)는 차이값을 미리 설정된 기준값과 비교할 수 있다.
다음으로, 대기 상태에서 광 차단 신호가 발생되면, 제어부(150)가 313단계에서 이를 감지한다. 이 때 광 차단 신호는 입력부(130) 또는 센서부(140)에서 발생될 수 있다. 즉 차량(10)의 탑승자(11)에 의해 선택되면, 입력부(130)가 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 또는 차량(10) 내 조도가 임계치 이상이면, 센서부(140)가 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다. 또는 차량(10)의 내부 조도와 외부 조도의 차이값이 기준값 미만이면, 센서부(140)가 광 차단 신호를 발생시킬 수 있다.
한편, 대기 상태 중 313단계에서 광 차단 신호가 감지되지 않으면, 제어부(150)는 311단계에서 대기 상태를 유지한다. 즉 제어부(150)는 광 차단부(110)를 구동하지 않고 대기한다. 이 때 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차랑(10) 내 조도를 측정할 수 있다. 또는 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도를 측정할 수 있다.
다음으로, 광 차단 신호에 대응하여, 제어부(150)는 315단계에서 광 차단 길이를 결정한다. 이 때 제어부(150)는 미리 설정된 길이로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 여기서, 메모리(120)가 광 차단 길이를 저장하고 있을 수 있다. 또는 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 탑승자(11)의 인체로부터 미리 설정된 특징점을 검출할 수 있다. 여기서, 특징점은 안구, 어깨 관절 등을 포함할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 탑승자(11)의 인체에서 안구를 추적하여, 안구의 위치를 검출할 수 있다. 또는 센서부(140)는 탑승자(11) 인체의 동작을 추적하고 이를 분석하여, 어깨 관절의 위치를 검출할 수 있다. 이 후 제어부(150)는 특징점에 따라 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 예를 들면, 제어부(150)는 탑승자(11)의 특징점으로부터 미리 설정된 간격만큼 상부로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다.
이어서, 제어부(150)는 317단계에서 광 차단부(110)를 구동시킨다. 즉 제어부(150)는 광 차단부(110)를 광 차단 길이만큼 하강시킨다. 이 때 제어부(150)는 광 차단부(110)의 구동 모터(113)를 동작시킬 수 있다. 이를 통해, 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 일 방향으로 회전시킬 수 있다. 그리고 회전 롤러(111)의 회전에 대응하여, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)로부터 광 차단 길이만큼 연장될 수 있다. 이에 따라, 광 차단부(110)가 차량(10)의 외부로부터 내부로 입사되는 광을 차단할 수 있다.
이 때 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내 조도를 측정할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 차량(10) 내 조도를 미리 설정된 임계치와 비교할 수 있다. 또는 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도를 측정할 수 있다. 여기서, 센서부(140)는 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도 사이의 차이값을 산출할 수 있다. 그리고 센서부(140)는 차이값을 미리 설정된 기준값과 비교할 수 있다.
계속해서, 광 차단부(110) 구동 중 종료 신호가 발생되면, 제어부(150)는 319단계에서 이를 감지한다. 이 때 종료 신호는 입력부(130) 또는 센서부(140)에서 발생될 수 있다. 즉 차량(10)의 탑승자(11)에 의해 선택되면, 입력부(130)가 종료 신호를 발생시킬 수 있다. 또는 차량(10) 내 조도가 임계치 미만이면, 센서부(140)가 종료 신호를 발생시킬 수 있다. 또는 차량(10)의 내부 조도와 외부 조도의 차이값이 기준값 이상이면, 센서부(140)가 종료 신호를 발생시킬 수 있다.
한편, 광 차단부(110) 구동 중 319단계에서 종료 신호가 감지되지 않으면, 제어부(150)는 317단계에서 광 차단부(110)의 구동 상태를 유지한다. 이 때 제어부(150)는 구동 모터(113)를 구동시키지 않을 수 있다. 이를 통해, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)로부터 광 차단 길이만큼 연장된 상태로, 유지될 수 있다. 그리고 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차랑(10) 내 조도를 측정할 수 있다. 또는 제어부(150)는 센서부(140)를 제어하여, 차량(10) 내부의 조도와 외부의 조도를 측정할 수 있다.
마지막으로, 종료 신호에 대응하여, 제어부(150)는 321단계에서 광 차단부(110)의 구동을 종료시키고, 대기 상태로 전환한다. 즉 제어부(150)는 광 차단부(110)를 상승시킨 다음, 대기한다. 이 때 제어부(150)는 광 차단부(110)의 구동 모터(113)를 동작시킬 수 있다. 이를 통해, 구동 모터(113)는 회전 롤러(111)를 타 방향으로 회전시킬 수 있다. 그리고 회전 롤러(111)의 회전에 대응하여, 선 블라인드(115)가 회전 롤러(111)에 감길 수 있다. 이 후 제어부(150)는 광 차단부(110)를 구동하지 않고 대기한다.
한편, 전술된 실시예에서 광 차단부(110)가 회전 롤러(111), 구동 모터(113) 및 선 블라인드(115)를 포함하는 예를 개시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉 광 차단부(110)가 다른 형태 및 구성을 가질 수 있다. 구체적으로, 광 차단부(110)가 광 차단 신호에 대응하여, 광 차단 길이만큼 하강할 수 있는 구조를 가짐으로써, 본 발명의 구현이 가능하다.
한편, 전술된 실시예에서 광 차단 장치(100)가 입력부(130)와 센서부(140)를 모두 포함하는 예를 개시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 즉 광 차단 장치(100)가 입력부(130) 또는 센서부(140) 중 어느 하나 만을 포함하더라도, 본 발명의 구현이 가능하다.
예를 들면, 광 차단 장치(100)가 입력부(130) 만을 포함하는 경우, 제어부(150)는 입력부(130)로부터 광 차단 신호 및 종료 신호를 감지할 수 있다. 그리고 광 차단 신호에 대응하여, 제어부(150)는 미리 설정된 길이로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 또는 광 차단 장치(100)가 센서부(140) 만을 포함하는 경우, 제어부(150)는 센서부(140)로부터 광 차단 신호 및 종료 신호를 감지할 수 있다. 또한 광 차단 신호에 대응하여, 제어부(150)는 미리 설정된 길이로, 광 차단 길이를 결정할 수 있다. 또는 센서부(140)로부터 탑승자(11)의 특징점을 파악하고, 특징점에 따라 광 차단 길이를 결정할 수 있다.
본 발명에 따르면, 광 차단 장치(100)가 광 차단 신호에 대응하여 광 차단부(110)를 구동하기 때문에, 차량(10)의 탑승자에 의해 용이하게 이용될 수 있다. 그리고 광 차단부(110)의 광 차단 길이가 차량(10)의 탑승자에 따라 결정되기 때문에, 탑승자의 시야를 충분히 확보할 수 있다. 이로 인하여, 광 차단 장치(100)가 효율적으로 차량(10) 내에서 광을 차단할 수 있다. 나아가, 광 차단 장치(100)가 효과적으로 차량(10) 사고를 방지할 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 즉 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
10: 차량 11: 탑승자
13: 좌석 15: 전방 유리
17: 핸들 19: 룸미러
100: 광 차단 장치 110: 광 차단부
120: 메모리 130: 입력부
140: 센서부 150: 제어부

Claims (5)

  1. 외부로부터 차량 내로 들어오는 광의 일부를 차단하는 선 블라인드, 상기 차량의 천장에 장착되어 상기 선 블라인드가 감겨있는 회전 롤러, 상기 회전 롤러를 일 방향 및 상기 일 방향에 반대되는 타 방향으로 회전시켜 상기 선 블라인드의 길이를 조절하는 구동 모터를 포함하는 광 차단부;
    상기 차량의 핸들에 배치되어 상기 차량의 탑승자에 의해 상기 광 차단부의 구동을 위한 광 차단 신호와 상기 광 차단부의 구동을 종료하기 위한 종료 신호를 발생시키는 입력부;
    상기 차량 내의 조도 및 외부 조도를 측정하여 상기 광 차단 신호 및 상기 종료 신호를 발생시키고 상기 탑승자의 인체를 감지하여 상기 탑승자의 인체로부터 미리 설정된 특징점을 검출하는 센서부; 및
    상기 광 차단 신호 및 상기 종료 신호를 발생시켜 상기 광 차단부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 센서부는 상기 차량 내의 조도를 측정하여 미리 설정된 임계치 이상이면 상기 광 차단 신호를 발생시키고 상기 미리 설정된 임계치 미만이면 상기 종료 신호를 발생시키며,
    상기 센서부는 상기 차량 내의 조도 및 상기 차량 외부의 조도를 측정하여 상기 차량 내의 조도와 상기 차량 외부의 조도 사이의 차이값이 미리 설정된 기준값 이상이면 상기 종료 신호를 발생시키고 상기 미리 설정된 기준값 미만이면 상기 광 차단 신호를 발생시키며,
    상기 제어부는 상기 광 차단 신호가 발생하면 미리 설정된 길이로 상기 선 블라인드의 길이를 결정하거나 상기 센서부로부터 상기 탑승자의 특징점을 파악하여 상기 특징점에 따라 상기 선 블라인드의 길이를 결정하는 광 차단 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 센서부는 상기 차량의 룸미러에 배치되는 광 차단 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 차량의 탑승자의 인체로부터 미리 설정된 특징에 따라 상기 선 블라인드의 길이가 정해진 메모리를 포함하고,
    상기 미리 설정된 특징은 상기 차량의 탑승자의 안구 또는 어깨 관절인 광 차단 장치.
  5. 삭제
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