KR102107178B1

KR102107178B1 - 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치

Info

Publication number: KR102107178B1
Application number: KR1020190150590A
Authority: KR
Inventors: 조규호; 이진우
Original assignee: 주식회사 두리인텍
Priority date: 2019-11-21
Filing date: 2019-11-21
Publication date: 2020-05-06

Abstract

본 발명은 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이동대차에 적재되는 수하물의 이동을 제어하도록 된 스토퍼장치로서, 상기 이동대차에 마련되는 고정프레임에 체결되고, 상부가 개방되며 내부에 지주부재가 형성된 케이스본체와, 상기 지주부재에 일단이 회전되게 설치되는 스토퍼유닛와, 상기 스토퍼유닛의 하부에 배치되는 가이드부와, 상기 케이스본체의 전면패널과 상기 배면패널을 연결하며 관통되게 배치되는 한쌍의 푸쉬샤프트와, 상기 가이드부와 상기 푸쉬샤프트를 연결하는 연결안내부와, 상기 배면패널과 상기 연결안내부 사이에 배치되게 상기 푸쉬샤프트에 끼움되는 푸쉬스프링으로 이루어져, 이송대차의 이동시 스토퍼장치가 적재된 박스의 이탈을 막아 제품의 파손을 방지하게 되고, 모듈형태로 제작되어 이송대차에 탈부착이 가능하므로 유지보수가 용이하게 되며, 스토퍼장치의 제어를 위해 작업자가 컨베이어와 근접되어 발생되는 안전사고를 방지할 수 있게 되고, 작업자가 이동하는 작업동선이 줄어들어 작업효율을 향상되는 효과가 있다.

Description

롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치 { Push stopper device with roller moving structure }

본 발명은 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이송대차의 이동시 스토퍼장치가 적재된 박스의 이탈을 막아 제품의 파손을 방지하게 되고, 모듈형태로 제작되어 이송대차에 탈부착이 가능하므로 유지보수가 용이하게 되며, 스토퍼장치의 제어를 위해 작업자가 컨베이어와 근접되어 발생되는 안전사고를 방지할 수 있게 되고, 작업자가 이동하는 작업동선이 줄어들어 작업효율을 향상되는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 물류창고나 공장 및 공사장 등의 작업현장에서 내용물이 포장된 박스와 같은 수화물을 사람의 힘으로 옮기기 위한 운송수단으로 이송대차가 주로 사용되고 있다.

이러한 이송대차는 카트나 손수레, 핸드카트 및 캐리어 등의 여러 형태로 구비되는데, 특히 전체적으로 사각형상의 프레임 하부에 바퀴(캐스터)들을 설치되고, 박스가 이동되는 것을 방지하도록 지주형상의 지지대를 갖는 사각대차가 많이 사용되고 있다.

또한, 이송대차에는 수하물인 박스가 이동되는 것을 방지하도록 수하물이 전달되는 컨베이어에 도달시 작동시켜 수하물을 컨베이어에 전달하도록 스토퍼장치가 마련된다.

그러나, 종래의 이송대차에 설치되어 수하물의 이동을 제어하는 스토퍼장치는 작업자가 수동으로 이송대차의 스토퍼장치를 해체하고 이송대차의 위치를 잡아주게 되는데, 이 과정에서 수하물인 박스가 빠져나오는 등 위험한 상황이 발생이 되어, 수하물이 손상되거나 작업자의 안전을 위협하는 문제점이 있으며, 작업자가 컨베어이 및 이송대차에 밀착한 상태에서 스토퍼장치를 해제해야하므로 안전사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있으며, 스토퍼장치가 이송대차와 일체형으로 제작되어 파손시 교체가 불편한 문제점이 상존하게 된다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

등록실용신안 제0482115호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 이송대차의 이동시 스토퍼장치가 적재된 박스의 이탈을 막아 제품의 파손을 방지하게 되고, 모듈형태로 제작되어 이송대차에 탈부착이 가능하므로 유지보수가 용이하게 되며, 스토퍼장치의 제어를 위해 작업자가 컨베이어와 근접되어 발생되는 안전사고를 방지할 수 있게 되고, 작업자가 이동하는 작업동선이 줄어들어 작업효율을 향상되는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 이동대차에 적재되는 수하물의 이동을 제어하도록 된 스토퍼장치로서, 상기 이동대차에 마련되는 고정프레임에 체결되고, 상부가 개방되며 내부에 지주부재가 형성된 케이스본체와, 상기 지주부재에 일단이 회전되게 설치되는 스토퍼유닛와, 상기 스토퍼유닛의 하부에 배치되는 가이드부와, 상기 케이스본체의 전면패널과 상기 배면패널을 연결하며 관통되게 배치되는 한쌍의 푸쉬샤프트와, 상기 가이드부와 상기 푸쉬샤프트를 연결하는 연결안내부와, 상기 배면패널과 상기 연결안내부 사이에 배치되게 상기 푸쉬샤프트에 끼움되는 푸쉬스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스토퍼유닛은 일단이 상기 지주부재의 상부에 회전되게 축결합되는 한쌍의 회전브라켓과, 상기 회전브라켓들의 타단을 연결하며 형성되는 스토퍼패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부는 상기 스토퍼유닛의 회전브라켓에 일단이 회전되게 축결합되는 가이드패널과, 상기 가이드패널들 사이에 배치되는 가이드롤러로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결안내부는 상기 푸쉬샤프트들에 고정되는 앵글부재와, 상기 앵글부재와 상기 가이드부의 가이드패널 및 가이드롤러를 연결하는 축부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스토퍼유닛에는 이동대차에 적재되는 수하물이 주행과정에서 이동되는 것을 방지하고, 충격이 전달되는 것을 완충시키는 회전형탄성완충수단이 더 마련되고, 상기 회전형탄성완충수단은 상기 회전브라켓들의 내측면을 연결하며 형성되는 회전축과, 상기 회전축에 회전되게 축결합되는 지지패널과 베이스패널로 이루어진 앵글지지유닛과, 상기 지지패널의 내측면과 상기 베이스패널의 상면에 부착되어 상기 수하물을 지지하는 탄성완충패널과, 상기 앵글지지유닛의 지지패널의 외면과 상기 스토퍼패널의 내측면을 연결하는 완충코일스프링과, 상기 탄성완충패널에 형성되어, 적재 또는 출하과정에서 상기 수하물이 안내되는 안내롤러들로 이루어지며, 상기 앵글지지유닛의 상기 지지패널은 최초 상기 완충코일스프링의 탄성에 의해 상단부로 갈수록 상기 케이스본체의 지주부재방향으로 경사지게 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명인 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치는 이송대차의 이동시 스토퍼장치가 적재된 박스의 이탈을 막아 제품의 파손을 방지하게 되고, 모듈형태로 제작되어 이송대차에 탈부착이 가능하므로 유지보수가 용이하게 되며, 스토퍼장치의 제어를 위해 작업자가 컨베이어와 근접되어 발생되는 안전사고를 방지할 수 있게 되고, 작업자가 이동하는 작업동선이 줄어들어 작업효율을 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 측단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치를 나타낸 작동상태도이다.
도 7은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치가 설치된 상태를 나타낸 정면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치의 다른 실시예를 나타낸 작동상태도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치(10)(이하에서는 설명의 편의상 푸쉬스토퍼장치라 명명함)는 수하물을 이동시키도록 이송롤러들이 마련된 이동대차(100)에 설치되어 상기 이동대차(100)에 적재되는 박스구조로 이루어진 수하물(300)의 이동을 제어하도록 된 스토퍼장치로서, 이에 이와같은 스토퍼장치는 케이스본체(20)와 스토퍼유닛(30)과 가이드부(40)와 푸쉬샤프트(50)와 연결안내부(60)와 푸쉬스프링(70)으로 이루어진다.

상기 케이스본체(20)는 상기 이동대차(100)에 마련되는 틀구조의 고정프레임(200)에 체결되고, 상부가 개방되며 내부에 지주부재(21)의 하부가 나사체결되어 고정된다.

상기 케이스본체(20)는 상기 고정프레임(200)에 끼움된 후 나사체결되어 고정되고, 상기 고정프레임(200)은 상기 이동대차(100)에 나사체결되어 고정되며 양측면에는 상기 이동대차(100)의 일단에 배치되는 상기 이송롤러들이 회전되게 축결합되어, 상기 수하물(300)들을 안내하게 된다.

상기 스토퍼유닛(30)은 상기 지주부재(21)에 일단이 회전되게 설치되어, 상기 이동대차(100)에 적재되는 수하물(300)의 이동을 제어하게 된다.

상기 스토퍼유닛(30)은 일단이 상기 지주부재(21)의 상부에 회전되게 축결합되는 한쌍의 회전브라켓(31)과, 상기 회전브라켓(31)들의 타단을 연결하며 용접되어, 상기 수하물(300)을 지지하는 스토퍼패널(32)로 이루어진다.

이때, 상기 스토퍼패널(32)은 내측면이 상기 회전브라켓(31)들에 용접되어 고정되고, 상단부가 상기 케이스본체(20) 및 상기 고정프레임(200)에서 돌출되게 외부에 배치되어 상기 이동대차(100)에 적재된 수하물(300)을 지지함으로써, 상기 이동대차(100)의 이동과정에서 수하물(300)이 이동되는 것을 방지하게 된다.

상기 수하물(300)을 외부로 인출시에는 상기 푸쉬샤프트(50)를 이동시켜, 상기 회전브라켓(31)이 상기 지주부재(21)를 중심으로 회전되어 외부에 돌출되게 배치되는 상기 스토퍼패널(32)의 상단부가 상기 케이스본체(20)의 내부로 인입되도록 함으로써, 이동대차(100)에 적재된 수하물을 걸림없이 외부의 컨베이어로 인출시킬 수 있게 된다.

상기 가이드부(40)는 상기 스토퍼유닛(30)의 하부에 배치되어, 수하물(300)이 회전브라켓(31)을 가압시 하중을 지지하게 된다.

상기 가이드부(40)는 상기 스토퍼유닛(30)의 회전브라켓(31)에 일단이 회전되게 축결합되는 가이드패널(41)과, 상기 가이드패널(41)들 사이에 배치되는 가이드롤러(42)로 이루어진다.

상기 가이드부(40)는 상기 푸쉬샤프트(50)의 이동에 의해 회전하게 되며, 상기 가이드롤러(42)가 상기 회전브라켓(31)의 하부를 지지하면서 배치되어, 상기 가이드패널(41)과 함께 상기 수하물(300)의 하중을 지지하게 된다.

상기와 같이 가이드롤러(42)로 상기 회전브라켓(31)을 지지함으로써, 상기 푸쉬샤프트(50)의 이동에 의해 상기 가이드부(40) 회전시 상기 케이스본체(20)와 마찰되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이때, 회전브라켓(31)의 하부에는 지지돌부를 일체로 형성하고 상기 지지돌부에는 상기 가이드롤러(42)를 가압하도록 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 가압패널을 더 부착하여, 탄성에 의해 상기 가이드롤러(42)가 이동되는 것을 방지하게 되고 고정력을 향상시키도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 케이스본체(20)의 내측 저면에는 상기 회전브라켓(31)를 지지하면서 하부에 배치되는 상기 가이드롤러(42)의 일부가 인입되도록 인입홈을 더 형성하여, 상기 회전브라켓(31)을 지지하는 상기 가이드롤러(42)가 외부의 충격이나 진동에 의해 이동되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상기 푸쉬샤프트(50)는 금속의 봉 형상으로 형성되며, 상기 케이스본체(20)의 전면패널(22)과 상기 배면패널(23)을 연결하며 관통되게 한쌍이 배치된다.

상기 전면패널(22)과 상기 배면패널(23)에는 각각 한쌍의 관통공이 형성되고, 상기 관통공들을 연결하며 상기 푸쉬샤프트(50)가 관통되게 끼움되어 이동되며, 상기 푸쉬샤프트(50)는 상기 전면패널(22)과 상기 배면패널(23)을 관통하여 양단부가 외부에 배치되며, 상기 푸쉬샤프트(50)들의 일단은 푸쉬바에 의해 나사체결되어 연결된다.

상기 연결안내부(60)는 상기 가이드부(40)와 상기 푸쉬샤프트(50)를 연결하게 된다.

상기 연결안내부(60)는 상기 푸쉬샤프트(50)들에 나사체결되어 고정되는 앵글부재(61)와, 상기 앵글부재(61)와 상기 가이드부(40)의 가이드패널(41) 및 가이드롤러(42)를 연결하며 축결합되는 축부(62)로 이루어진다.

상기 축부(62)에 의해 가이드롤러(42)가 회전할 수 있게 됨과 아울러 상기 가이드패널(41)사이에 배치할 수 있게 되며, 상기 푸쉬샤프트(50)의 이동에 의해 상기 회전브라켓(31)과 가이드롤러(42)를 회전시킬 수 있게 된다.

상기 축부(62)는 상기 앵글부재(61), 상기 가이드패널(41) 및 상기 가이드롤러(42)를 관통하게 되고 돌출된 양단부에 너트부재를 체결하여 빠지는 것을 방지하게 된다.

상기 푸쉬스프링(70)은 상기 배면패널(23)과 상기 연결안내부(60) 사이에 배치되게 상기 푸쉬샤프트(50)에 끼움된다.

상기 푸쉬스프링(70)의 탄성에 의해 상기 연결안내부(60) 및 상기 푸쉬샤프트(50)를 상기 케이싱본체의 전면패널(22) 방향으로 가압하여 상기 스토퍼패널(32)이 외부로 돌출된 상태를 유지할 수 있게 된다.

상기 푸쉬스프링(70)에 의해 상기 푸쉬샤프트(50)의 일단을 가압하여 상기 푸쉬스프링(70)을 압축시키면서 상기 스토퍼유닛(30)의 회전에 의해 걸림된 수하물을 인출시킨 후 상기 푸쉬샤프트(50)의 가압력을 해제하면 상기 푸쉬스프링(70)의 탄성에 의해 상기 연결안내부(60)를 가압하여 상기 스토퍼유닛(30) 및 상기 푸쉬샤프트(50)를 원위치로 복원시키게 된다.

상기 스토퍼유닛(30)에는 이동대차(100)에 적재되는 수하물이 주행과정에서 이동되는 것을 방지하고, 충격이 전달되는 것을 완충시키는 회전형탄성완충수단(80)이 더 마련된다.

상기 회전형탄성완충수단(80)은 상기 회전브라켓(31)들의 내측면을 연결하며 용접되는 회전축(81)과, 상기 회전축(81)에 회전되게 축결합되는 지지패널(821)과 베이스패널(822)로 이루어진 앵글지지유닛(82)과, 상기 지지패널(821)의 내측면과 상기 베이스패널(822)의 상면에 부착되어 상기 수하물(300)을 지지하는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성완충패널(83)과, 상기 앵글지지유닛(82)의 지지패널(821)의 외면과 상기 스토퍼패널(32)의 내측면을 연결하며 용접 또는 나사체결되는 완충코일스프링(84)과, 상기 탄성완충패널(83)에 형성되어, 적재 또는 출하과정에서 상기 수하물이 안내되는 안내롤러(85)들로 이루어지며, 상기 앵글지지유닛(82)의 상기 지지패널(821)은 최초 상기 완충코일스프링(84)의 탄성에 의해 상단부로 갈수록 상기 케이스본체(20)의 지주부재(21)방향으로 경사지게 배치되어, 상기 탄성완충패널(83)과 상기 완충코일스프링(84)의 탄성에 의해 상기 수하물(300)을 지지하여 충격이 수하물(300)로 전달되는 것을 방지하게 되고, 안정적으로 지지할 수 있게 되며, 수하물(300)이 하중에 의해 눌려 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한 상기 안내롤러(85)들이 상기 수하물의 외면에 안내되어 회전브라켓(31)이 회전되는 과정에서 상기 탄성완충패널(83)과 수하물(300) 사이에 마찰이나 걸림이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이때, 상기 케이스본체(20)의 외면에는 바이브레이터인 진동기를 더 나사체결하여, 상기 진동기의 진도엥 의해 상기 푸쉬샤프트(50)가 이동되거나, 상기 회전브라켓(31) 및 상기 가이드패널(41)이 회전되는 과정에서 걸림되거나 마찰되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 푸쉬스토퍼장치
20 : 케이스본체
21 : 지주부재
22 : 전면패널
23 : 배면패널
30 : 스토퍼유닛
31 : 회전브라켓
32 : 스토퍼패널
40 : 가이드부
41 : 가이드패널
42 : 가이드롤러
50 : 푸쉬샤프트
60 : 연결안내부
61 : 앵글부재
62 : 축부
70 : 푸쉬스프링
80 : 회전형탄성완충수단
81 : 회전축
82 : 앵글지지유닛
821 : 지지패널
822 : 베이스패널
83 : 탄성완충패널
84 : 완충코일스프링
85 : 안내롤러
100 : 이동대차
200 : 고정프레임
300 : 수하물

Claims

이동대차에 적재되는 수하물의 이동을 제어하도록 된 스토퍼장치로서,
상기 이동대차에 마련되는 고정프레임에 체결되고, 상부가 개방되며 내부에 지주부재가 형성된 케이스본체;
상기 지주부재에 일단이 회전되게 설치되는 스토퍼유닛;
상기 스토퍼유닛의 하부에 배치되는 가이드부;
상기 케이스본체의 전면패널과 배면패널을 연결하며 관통되게 배치되는 한쌍의 푸쉬샤프트;
상기 가이드부와 상기 푸쉬샤프트를 연결하는 연결안내부; 및
상기 배면패널과 상기 연결안내부 사이에 배치되게 상기 푸쉬샤프트에 끼움되는 푸쉬스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치.
제 1 항에 있어서,
상기 스토퍼유닛은 일단이 상기 지주부재의 상부에 회전되게 축결합되는 한쌍의 회전브라켓과,
상기 회전브라켓들의 타단을 연결하며 형성되는 스토퍼패널로 이루어진 것을 특징으로 하는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드부는 상기 스토퍼유닛의 회전브라켓에 일단이 회전되게 축결합되는 가이드패널과,
상기 가이드패널들 사이에 배치되는 가이드롤러로 이루어진 것을 특징으로 하는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치.
제 1 항에 있어서,
상기 연결안내부는 상기 푸쉬샤프트들에 고정되는 앵글부재와,
상기 앵글부재와 상기 가이드부의 가이드패널 및 가이드롤러를 연결하는 축부로 이루어진 것을 특징으로 하는 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치.
제 2 항에 있어서,
상기 스토퍼유닛에는 이동대차에 적재되는 수하물이 주행과정에서 이동되는 것을 방지하고, 충격이 전달되는 것을 완충시키는 회전형탄성완충수단이 더 마련되고,
상기 회전형탄성완충수단은 상기 회전브라켓들의 내측면을 연결하며 형성되는 회전축과,
상기 회전축에 회전되게 축결합되는 지지패널과 베이스패널로 이루어진 앵글지지유닛과,
상기 지지패널의 내측면과 상기 베이스패널의 상면에 부착되어 상기 수하물을 지지하는 탄성완충패널과,
상기 앵글지지유닛의 지지패널의 외면과 상기 스토퍼패널의 내측면을 연결하는 완충코일스프링과,
상기 탄성완충패널에 형성되어, 적재 또는 출하과정에서 상기 수하물이 안내되는 안내롤러들로 이루어지며,
상기 앵글지지유닛의 상기 지지패널은 최초 상기 완충코일스프링의 탄성에 의해 상단부로 갈수록 상기 케이스본체의 지주부재방향으로 경사지게 배치되는 것을 특징으로 롤러이동 구조를 갖는 푸쉬스토퍼장치.