KR102091395B1 - 습도 조절 및 에너지 회수 기능을 갖는 유입 공기 냉각 시스템 - Google Patents

습도 조절 및 에너지 회수 기능을 갖는 유입 공기 냉각 시스템 Download PDF

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제너럴 일렉트릭 캄파니
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Abstract

본 출원은 가스 터빈 엔진과 함께 사용하기 위한 유입 공기 냉각 시스템을 제공한다. 유입 공기 냉각 시스템은 유입 공기 필터 하우징과, 유입 공기 필터 하우징 내에 위치된 공기 냉각/가열 코일과, 유입 공기 필터 하우징 내에서 공기 냉각/가열 코일의 하류측에 위치되고, 공기 냉각/가열 코일과 연통하는 에너지 회수/가열 코일을 포함할 수 있다.

Description

습도 조절 및 에너지 회수 기능을 갖는 유입 공기 냉각 시스템{INLET AIR CHILLING SYSTEM WITH HUMIDITY CONTROL AND ENERGY RECOVERY}
본 출원 및 이에 따른 특허는 일반적으로 가스 터빈 엔진에 관한 것이고, 더욱 특별하게는 전체 출력 및 열효율을 증강시키기 위해, 습도 조절 및 에너지 회수 기능을 포함하는 가스 터빈 엔진에 사용하기 위한 유입 공기 냉각 시스템(inlet air chilling system)에 관한 것이다.
가스 터빈 엔진의 동력 출력은 압축기로부터 나온 압축 기류의 질량 유량(mass flow rate)에 비례한다. 압축기는 주어진 회전 속도에서 기류의 체적 유량(volumetric flow rate)을 처리하기 위한 일정한 용량을 갖는다. 온도가 증가함에 따라 공기의 밀도가 감소하기 때문에, 주변 온도의 증가에 따라 기류의 질량 유량은 감소한다. 그러므로, 주변 온도의 증가에 따라 가스 터빈 엔진의 효율 및 동력 출력은 감소한다.
동력 출력을 증대시키기 위한 알려진 기술중 하나는 유입 기류의 온도를 저감시키는 것을 포함한다. 동력 증대 시스템은 유입 기류의 온도를 저감시키기 위해 냉각 코일(chiller coil) 및/또는 증발 냉각기를 포함할 수도 있다. 그러나, 동력 증대 시스템의 사용은 압축기로 들어가는 기류에 대한 저항을 추가할 수 있다. 이러한 저항은 유입 공기 시스템의 압력 강하로 규정될 수도 있다. 또한, 터빈 효율 및 동력 출력은 유입 시스템 압력 강하의 함수이다. 유입 시스템 압력 강하가 커질수록, 터빈의 효율 및 전체 동력 출력은 낮아진다. 게다가, 기존의 가스 터빈에 동력 증대 시스템을 추가하는 것은 일반적으로 이러한 대규모의 개장(改裝)을 위한 상당한 다운타임(downtime)을 수반한다.
높은 유입 시스템 압력 강하의 다른 원인은 안개 조건 동안뿐만 아니라 다습한 주변 조건 동안 유입 필터의 케이킹(caking)을 포함한다. 유입 공기 가열은 이들 조건 동안 유입 공기의 습도비를 저감하기 위해 사용될 수도 있다. 그러나, 상기와 같이, 일반적으로 유입 공기 온도를 상승시키는 것은 특히 베이스 부하 조건에서, 발전 용량의 감소를 야기한다. 또한, 비용을 절감하고 가스 터빈 다운타임에 대한 필요성을 제거하기 위해 유입 공기 냉각/가열 코일이 공기 필터 요소의 상류측에 위치하는 경우, 물이 응축되고 유입 공기 습도비가 백퍼센트(100%)에 근접할 때, 유입 공기의 냉각 작동 동안에 케이킹이 필터 요소 상에 나타날 수 있다. 높은 유입 압력 강하 및 가스 터빈 정지를 야기할 수도 있는 이러한 케이킹을 회피하기 위해, 유입 공기 냉각/가열 코일은 일반적으로 최종 필터의 하류측에 설치된다.
그러므로 개선된 유입 공기 냉각 시스템이 요망된다. 이러한 개선된 유입 공기 냉각 시스템은 유입 공기 온도 조절 및 습도 조절 양자를 제공하고, 그에 따라 전체의 증가된 효율 및 동력 출력을 제공하면서 케이킹 등을 회피할 수 있다. 게다가, 이러한 개선된 시스템은 대규모의 다운타임 및 고비용을 필요로 하는 일없이 개장될 수도 있다.
그러므로, 본 출원 및 이에 따른 특허는 가스 터빈 엔진과 함께 사용하기 위한 유입 공기 냉각 시스템을 제공한다. 유입 공기 냉각 시스템은 유입 공기 필터 하우징과, 유입 공기 필터 하우징 내에 위치된 공기 냉각/가열 코일과, 유입 공기 필터 하우징 내의 공기 냉각/가열 코일의 하류측에 위치되며, 공기 냉각/가열 코일과 연통하는 에너지 회수/가열 코일을 포함할 수 있다.
본 출원 및 이에 따른 특허는 가스 터빈 엔진을 위한 유입 공기의 흐름을 조절하는 방법을 더 제공한다. 상기 방법은 냉각/가열 코일을 통해 물의 흐름을 흐르게 하는 단계와, 냉각/가열 코일 내의 냉수(chilled water)의 흐름에 의해 공기의 흐름을 이슬점(dew point) 이하로 냉각하는 단계와, 에너지 회수/가열 코일을 통해 사용한 온수의 흐름을 흐르게 l하는 단계와, 에너지 회수/가열 코일 내의 물의 흐름에 의해 공기의 흐름을 가열하여 공기의 흐름 내의 습도 레벨을 저감하는 단계를 포함할 수 있다.
본 출원 및 이에 따른 특허는 가스 터빈 엔진과 함께 사용하기 위한 유입 공기 냉각 시스템을 더 제공한다. 이러한 유입 공기 냉각 시스템은 유입 공기 필터 하우징과, 유입 공기 필터 하우징 내에 위치된 다중패스(multipass) 공기 냉각/가열 코일과, 유입 공기 필터 하우징 내에서 다중패스 공기 냉각/가열 코일의 하류측에 위치된 습분 제거기(mist eliminator)와, 유입 공기 필터 하우징 내에서 습분 제거기의 하류측에 위치되며, 다중패스 공기 냉각/가열 코일과 연통하는 에너지 회수/가열 코일을 포함할 수 있다.
본 출원 및 이에 따른 특허의 이러한 특징 및 개선점과, 다른 특징 및 개선점은 이하의 상세한 설명의 검토시에 몇몇 도면 및 첨부된 청구범위와 함께 읽을 때에 당업자에게 명백해질 것이다.
도 1은 압축기, 연소기 및 터빈을 도시하는 가스 터빈 엔진의 개략도,
도 2는 공기 유입 시스템을 갖는 가스 터빈 엔진의 개략도,
도 3은 본 명세서에서 설명되는 공기 유입 냉각 시스템의 개략도.
이제, 동일한 부호가 여러 도면 전체에 걸쳐 동일한 요소를 지칭하는 도면을 참조하면, 도 1은 본 명세서에 사용될 수 있는 가스 터빈 엔진(10)의 개략도를 도시한다. 가스 터빈 엔진(10)은 압축기(15)를 포함할 수 있다. 압축기(15)는 공기(20)의 유입 흐름을 압축한다. 압축기(15)는 압축된 공기(20)의 흐름을 연소기(25)로 이송한다. 연소기(25)는 가압된 연료(30)의 흐름과 압축된 공기(20)의 흐름을 혼합하고, 이 혼합물을 점화하여 연소 가스(35)의 흐름을 생성한다. 하나의 연소기(25)만이 도시되었지만, 가스 터빈 엔진(10)은 다수의 연소기(25)를 포함할 수 있다. 그리고, 연소 가스(35)의 흐름은 터빈(40)으로 이송된다. 연소 가스(35)의 흐름은 터빈(40)을 구동하여 기계적인 일을 생산한다. 터빈(40)에서 생산된 기계적인 일은 샤프트(45), 및 발전기 등과 같은 외부 부하(50)를 거쳐서 압축기(15)를 구동한다.
가스 터빈 엔진(10)은 천연 가스, 다양한 종류의 연료유, 다양한 종류의 합성 가스 및/또는 다른 종류의 연료를 사용할 수 있다. 가스 터빈 엔진(10)은 7 또는 9 시리즈 대형 가스 터빈 엔진 등과 같은 가스 터빈 엔진을 포함하지만, 이에 한정되지 않는 뉴욕 쉐넥터디 소재의 제너럴 일렉트릭 캄파니에서 제공하는 많은 다양한 가스 터빈 엔진중 임의의 하나일 수도 있다. 가스 터빈 엔진(10)은 다른 구성을 가질 수 있고, 다른 유형의 구성요소를 사용할 수도 있다. 또한, 다른 유형의 가스 터빈 엔진이 본 명세서에 사용될 수도 있다. 또한, 다중 가스 터빈 엔진, 다른 유형의 터빈, 및 다른 유형의 발전 설비가 함께 본 명세서에 사용될 수도 있다.
도 2에는 가스 터빈 엔진(10) 등과 함께 사용될 수 있는 유입 공기 시스템(55)이 도시된다. 유입 공기 시스템(55)은 공기(20)의 유입 흐름이 통과하도록 하기 위한 유입 공기 필터 하우징(65)에 장착된 기상 후드(weather hood)(60)를 포함할 수 있다. 기상 후드(60)는 비, 눈 등과 같은 기상 요소가 내부로 들어가는 것을 방지할 수 있다. 유입 공기 필터 하우징(65)은 공기(20)의 흐름으로부터 이물질 및 부스러기를 제거할 수 있다. 기상 후드(60)는 다수의 비산 방지판(drift eliminator) 및/또는 코어레서 패드(coalescer pad)(70)를 포함할 수 있다. 코어레서 패드(70)는 공기(20)의 흐름 내의 액체 함량을 저감할 수 있다. 또한, 펄스식 공기 필터와 같은 다수의 필터(68)는 필터 하우징(65) 내에서 기상 후드(60)의 하류측에 사용될 수도 있다.
그 다음에, 공기(20)의 흐름은 동력 증대 시스템(75)을 통과할 수 있다. 동력 증대 시스템(75)은 공기(20)의 유입 흐름을 냉각하기 위해 유입 공기 필터 하우징(65) 내에 위치된 냉각 코일(80) 및/또는 다른 유형의 냉각 장치를 포함할 수 있다. 또한, 유입 공기 필터 하우징(65)은 축소된 단면을 갖는 전이 부재(85)를 구비할 수 있다. 전이 부재(85)는 압축기(15)를 향해 연장하는 유입 덕트(90)로 이어질 수 있다. 또한, 소음기(95) 및 유입 블리드 가열 시스템(97)과 같은 다른 구성요소도 사용될 수 있다. 본 명세서에 설명된 터빈 유입 공기 필터 시스템(55) 및 구성요소는 예시의 목적만을 위한 것이다. 다른 유형의 유입 공기 시스템은 다른 구성요소 및 다른 구성과 함께 본 명세서에 사용될 수도 있다.
도 3에는 본 명세서에 설명될 수 있는 유입 공기 냉각 시스템(100)의 예가 도시된다. 유입 공기 냉각 시스템(100)은 유입 공기 필터 하우징(110)을 포함할 수 있다. 유입 공기 필터 하우징(110)은 상기 설명한 것과 유사한 방법으로 가스 터빈 엔진(10)의 압축기(15)와 연통하는 완전한 구성요소일 수 있거나, 유입 공기 필터 하우징(110)은 유입 공기 필터 하우징 연장부(120)일 수도 있다. 상세하게, 유입 공기 필터 하우징 연장부(120)는 기존의 유입 공기 필터 하우징(65)에 직접 연결될 수도 있다. 유입 공기 필터 하우징 연장부(120)를 사용함으로써, 비용이 많이 드는 가스 터빈의 운전 정지 및 기존의 유입 공기 필터 하우징(65)의 분해를 필요로 하지 않고 용이하게 개장될 수 있다. 가스 터빈 엔진(10)이 가동하는 동안, 유입 공기 필터 하우징 연장부(120)가 구성될 수도 있다. 유입 공기 필터 하우징(110)은 임의의 크기, 형상 또는 구성을 가질 수도 있다.
유입 공기 필터 하우징(110)은 전방 단부 근방에 배치된 다수의 비산 방지판 및/또는 코어레서 패드(140)를 구비한 기상 후드(130)를 포함할 수 있다. 유입 공기 필터 하우징(110)은 공기(20)의 흐름을 여과하도록 코어레서 패드(140) 근방 또는 다른 곳에 배치된 하나 이상의 프리필터(prefilter; 150)를 포함할 수 있다. 또한, 유입 공기 필터 하우징(110)은 유입 공기 필터 하우징(110)의 기존의 부분과 연장된 부분 사이에 설치된 바이패스 루버(160)를 포함할 수 있다. 바이패스 루버(160)는, 본 명세서에 설명된 유입 공기 필터 하우징(110)의 구성요소가 작동하지 않을 때에, 공기(20)의 흐름을 기존의 유입 공기 필터 하우징(65)에 직접 제공하여 내부 압력 손실을 줄일 수 있다. 유입 공기 필터 하우징(110) 내에서의 임의의 압력 손실은 가스 터빈 엔진(10)의 동력 출력 및 효율에 악영향을 미칠 수 있다. 다수의 최종 필터(165)는 바이패스 루버(160)의 하류측 또는 다른 곳에 위치될 수 있다. 유입 공기 필터 하우징(110) 및 그 구성요소는 임의의 크기, 형상 또는 구성을 가질 수도 있다. 다른 구성요소 및 다른 구성이 본 명세서에 사용될 수도 있다.
또한, 유입 공기 냉각 시스템(100)은 유입 공기 필터 하우징(110) 내에 위치된 동력 증대 시스템(170)을 포함할 수 있다. 동력 증대 시스템(170)은 공기 냉각/가열 코일(180)을 포함할 수 있다. 공기 냉각/가열 코일(180)은 다중패스 코일(190) 또는 임의의 유형의 열전달 장치일 수도 있다. 다른 유형의 냉각 시스템은 공기(20)의 유입 흐름이 통과할 때 그것을 냉각하기 위해 본 명세서에 사용될 수도 있다. 공기 냉각/가열 코일(180)은 임의의 크기, 형상 또는 구성을 가질 수도 있다. 또한, 임의의 구성 재료가 사용될 수도 있다.
공기 냉각/가열 코일(180)은 물 공급부(200)와 연통할 수 있다. 물 공급부(200)는 물(205)의 흐름을 내부에 포함할 수 있다. 물 공급부(200)는 필요에 따라 냉수 또는 온수(205)를 공급할 수 있다. 물 공급부(200)는 글리콜/물 혼합물 또는 다른 유형의 냉매/부동 유체를 포함할 수 있다. 또한, 다른 유형의 유체가 본 명세서에 사용될 수도 있다. 유입 공기 시스템(100)은 공기 냉각/가열 코일(180)의 하류측에 위치된 하나 이상의 습분 제거기(210)를 포함하여, 유입 공기 냉각 모드 동안에 공기 수분이 공기 냉각/가열 코일(180) 상에 응축될 때, 기류로부터 물방울을 제거할 수 있다. 습분 제거기(210)는 종래의 설계를 가질 수 있고, 임의의 크기, 형상 또는 구성을 가질 수도 있다. 다른 구성요소 및 다른 구성이 본 명세서에 사용될 수도 있다.
또한, 동력 증대 시스템(170)은 유입 공기 필터 하우징(110) 내에서 습분 제거기(210)의 하류측에 위치된 에너지 회수/가열 코일(220)을 포함할 수 있다. 에너지 회수/가열 코일(220)은 임의의 크기, 형상, 재료 또는 구성을 가질 수 있다. 에너지 회수/가열 코일(220)은 온도 조절 밸브(230) 및 에너지 회수/가열 코일 펌프(240)를 거쳐서 공기 냉각/가열 코일(180)과 연통될 수 있다. 에너지 회수/가열 코일 펌프(240)는 종래의 설계를 가질 수 있다. 그러므로, 에너지 회수/가열 코일(220)은 공기 냉각/가열 코일(180)로부터 나온 물(205)의 흐름에 의해 제거된 열에 의해 공기 냉각/가열 코일(180)로부터 나온 공기(20)의 흐름을 데울 수 있다. 에너지 회수/가열 코일(220)은 습도 조절 밸브(260)를 거쳐서 물 리턴부(250)와 연통될 수 있다. 또한, 하나 이상의 온도 센서(270) 및 습도 센서(280)가 본 명세서에 사용될 수도 있다. 다른 구성요소 및 다른 구성이 본 명세서에 사용될 수도 있다.
개략적으로 설명하면, 고온의 습한 공기는, 기존의 유입 공기 필터 하우징(65) 및 압축기(15) 내로 이송되기 전에, 기상 후드(130), 프리필터(150), 공기 냉각/가열 코일(180), 습분 제거기(210), 및 에너지 회수/가열 코일(220)을 통과하여 흘러서 냉각 및 건조된다. 상세하게, 공기(20)의 흐름은 공기 냉각/가열 코일(180)을 통과할 때, 이슬점 이하로 냉각될 수도 있다. 다음의 가열 및 제습(dehumidification) 단계가 주어지면 압축기 결빙에 대한 걱정 없이, 공기(20)의 흐름은 현재의 유입 공기 온도 한계 이하로 냉각될 수도 있다. 공기(20)의 흐름이 포화될 수 있어서, 공기의 흐름 내의 일부의 수분이 공기 냉각/가열 코일(180) 상에 응축될 수도 있다. 습분 제거기(210)가 임의의 응축수 캐리오버(carryover)를 방지하면서, 응축수는 수집 및/또는 처리될 수 있다. 그러므로, 공기(20)의 흐름으로부터 흡수된 열은 공기 냉각/가열 코일(180)을 통해 순환하는 물(205)의 흐름의 온도를 상승시킬 수 있다. 온도 조절 밸브(230)는 공기 냉각/가열 코일(180)을 통과하는 물(205)의 흐름을 조절하여, 공기 냉각/가열 코일로부터 나온 공기의 흐름의 온도를 소망의 설정값으로 유지할 수 있다.
사용한 온수(205)의 흐름중 적어도 일부는 에너지 회수/가열 코일 펌프(240)를 통해 에너지 회수/가열 코일(220)로 펌핑될 수 있다. 대안적으로, 온수는 2차 소스로부터 공급될 수도 있다. 그러므로, 공기 냉각/가열 코일(180)로부터 나온 포화된 냉각 공기는 에너지 회수/가열 코일(220)에서 가열되어 그 내의 습도를 저감할 수 있다. 그 다음에, 에너지 회수/가열 코일(220)로부터 나온 물(205)의 흐름은 물 리턴부(250)로 안내될 수 있다. 습도 조절 밸브(260)는 에너지 회수/가열 코일(220)을 통과하는 물(205)의 흐름을 조절하여, 에너지 회수/가열 코일로부터 나온 공기(20)의 흐름의 소망의 습도 레벨을 유지한다. 소망의 습도 레벨을 유지함으로써, 최종 필터에서 케이킹이 나타나지 않는 것이 보장될 것이다. 그러므로, 동력 증대 시스템(170)으로부터 나온 공기(20)의 흐름은 보다 낮은 온도 및 낮은 습도를 갖는다.
유입 공기 냉각 시스템(100)은 가스 터빈 엔진(10)의 압축기(15)로 들어가는 공기(20)의 흐름의 온도 및 습도비 양자를 조절한다. 공기 냉각/가열 코일(180)의 포화된(100%) 하류측으로부터의 유입 공기 습도를 에너지 회수/가열 코일(220)에서 약 85 퍼센트(85%) 미만으로 저감하는 것은 압축기 블레이드 부식 및 침식에 대한 문제를 최소화한다. 또한, 공기(20)의 흐름은 습도 레벨의 저하가 주어지면 압축기 결빙에 대한 걱정 없이 냉각될 수도 있다. 이와 같이, 유입 공기 냉각 시스템(100)은, 에너지 회수/가열 코일(220)을 사용해도, 공기(20)의 흐름이 여전히 전체적으로 낮은 온도를 갖는다는 점에서, 기존의 유입 공기 냉각/가열 시스템에 비해 높은 레벨의 동력 증대를 제공할 수 있다.
전체적인 유입 공기 냉각 시스템(100)은 기존의 필터 하우징(65)의 전방에 설치되어 유입 공기 냉각/가열 코일의 설치에 현재 요구되는 긴 운전 정지를 피할 수 있다. 상세하게, 유입 공기 냉각 시스템(100)은 다운타임 및 고비용이 절감된 가스 터빈 엔진(10)의 전체적인 개장의 일부분일 수도 있다. 유입 공기 필터 하우징 연장부(120)는 기존의 필터 하우징의 조립식(pre-engineered)의 독립 연장부일 수도 있다. 기존의 가스 터빈 엔진(10)이 가동하는 동안 유입 공기 냉각 시스템(100)이 설치될 수도 있다.
그러므로, 유입 공기 냉각 시스템(100)은 습도 조절 기능을 갖는 개선된 동력 증대를 제공하여 고온의 습한 주변 조건 동안 케이킹 등을 피한다. 게다가, 유입 공기 냉각 시스템(100)의 공기 냉각/가열 코일(180) 및 에너지 회수/가열 코일(220)은 전체적으로 단순화된 설계로 입구 가열, 디포깅(deforgging), 및 방빙(anti-icing)을 또한 제공한다. 유입 공기(20)의 온도보다 높은 온도로 유입 공기 냉각/가열 코일(180)에 온수(205)를 공급하기 위해, 입구 가열 공정 및 방빙 공정은 물 공급부(200)를 필요로 한다. 입구 가열은 부분 부하 가동 조건에서 터빈 및 복합 사이클 발전소의 열효율을 향상시킨다. 방빙 공정은 필터 하우징(110) 표면 및 요소 상에 결빙을 방지하기 위해, 매우 저온의 주변 공기를 가열하여 이슬점 이상의 온도로 상승시킨다. 마찬가지로, 처음에 수분을 응축하기 위해 이슬점보다 훨씬 이하로 공기를 냉각하고, 그 후에 습도 레벨을 저감하기 위해 공기를 가열함으로써, 동력 출력의 불이익 없이 유입 공기의 디포깅이 제공될 수 있다.
전술한 내용은 본 출원 및 이에 따른 특허의 특정 실시예에만 관한 것임이 명백해야 한다. 이하의 청구범위 및 그 등가물에 의해 규정된 본 발명의 일반적인 정신 및 범위를 벗어나는 일 없이, 당업자에 의해 다수의 변경 및 변형이 이루어질 수도 있다.
10 : 가스 터빈 엔진 20 : 공기
55 : 유입 공기 시스템 65 : 유입 공기 필터 하우징
100 : 유입 공기 냉각 시스템 120 : 유입 공기 필터 하우징 연장부
150 : 프리필터 160 : 바이패스 루버
165 : 최종 필터 170 : 동력 증대 시스템
190 : 다중패스 코일 200 : 물 공급부
210 : 습분 제거기 220 : 에너지 회수/가열 코일
240 : 펌프 250 : 물 리턴부
270 : 온도 센서 280 : 습도 센서

Claims (20)

  1. 가스 터빈 엔진 내의 압축기와 함께 사용하기 위한 유입 공기 냉각 시스템에 있어서,
    내부에 유입 공기의 흐름이 있으며, 제 1 부분 및 제 2 부분을 포함하는 유입 공기 필터 하우징;
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 1 부분과 상기 제 2 부분 사이에 배치된 바이패스 루버(bypass louver);
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분 내에 위치된 공기 냉각/가열 코일;
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분 내에서 상기 공기 냉각/가열 코일의 하류측에 위치되는 에너지 회수/가열 코일;
    상기 공기 냉각/가열 코일과의 사이에서의 흐름을 조절하기 위해 상기 공기 냉각/가열 코일과 연통하는 온도 조절 밸브, 및 상기 에너지 회수/가열 코일과의 사이에서의 흐름을 조절하기 위해 상기 에너지 회수/가열 코일과 연통하는 습도 조절 밸브 및 펌프; 및
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 1 부분 내에서 상기 에너지 회수/가열 코일의 하류측에 위치되는 복수의 공기 필터 요소를 포함하고,
    상기 유입 공기의 흐름은, 상기 압축기에 공급되기 전에, 상기 공기 냉각/가열 코일, 상기 에너지 회수/가열 코일 및 상기 복수의 공기 필터 요소를 순서대로 통과하고,
    상기 공기 냉각/가열 코일 내의 냉수(chilled water)의 흐름은 상기 유입 공기의 흐름과 열을 교환하여, 상기 유입 공기의 흐름의 온도를 유입 공기 이슬점 온도 이하로 떨어뜨리고,
    상기 공기의 흐름에 의해 데워진 후 상기 공기 냉각/가열 코일로부터 나온 상기 냉수의 흐름 중 일부는 상기 에너지 회수/가열 코일로 안내되어, 상기 공기의 흐름을 가열하여 상기 공기의 흐름의 상대 습도를 100%로부터 85%로 낮춤으로써, 상기 복수의 공기 필터 요소의 젖음(wetting) 및 케이킹(caking)을 방지하고,
    상기 바이패스 루버는, 상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분 내의 상기 공기 냉각/가열 코일 및 상기 에너지 회수/가열 코일이 작동하지 않을 때에 내부 압력 손실을 줄이기 위해, 상기 유입 공기의 흐름을 직접 상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 1 부분으로 우회시키는
    유입 공기 냉각 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 부분은 상기 제 2 부분의 하류측에 배치된 기존의 유입 공기 필터 하우징을 포함하고, 상기 제 2 부분은 유입 공기 필터 하우징 연장부를 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 냉각/가열 코일은 다중패스 코일을 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 냉각/가열 코일 내에 발생된 임의의 공기 중의 응축 물방울을 제거 및 처리하도록, 상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분 내에서 상기 공기 냉각/가열 코일과 상기 에너지 회수/가열 코일 사이에 위치되는 습분 제거기를 더 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 냉각/가열 코일과 연통하며, 선택된 냉각 또는 가열 작동 모드에 대응하는 냉수 또는 온수 공급부를 더 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 냉각/가열 코일로부터 나온 데워진 물을 상기 에너지 회수/가열 코일에 공급하도록, 상기 공기 냉각/가열 코일과 상기 에너지 회수/가열 코일 사이에 위치된 에너지 회수/가열 코일 펌프를 더 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 공기 냉각/가열 코일 및 상기 에너지 회수/가열 코일은 집합적으로 동력 증대 시스템을 형성하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 유입 공기 필터 하우징은 상기 온도 조절 밸브와 연통하는 하나 이상의 온도 센서 및 상기 습도 조절 밸브와 연통하는 하나 이상의 습도 센서를 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분의 전방에 설치된 기상 후드를 더 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 유입 공기 필터 하우징의 상기 제 2 부분 내에서 상기 기상 후드의 하류측 및 상기 공기 냉각/가열 코일의 상류측에 위치된 하나 이상의 프리필터를 더 포함하는
    유입 공기 냉각 시스템.
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